Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Paralisação que começaria nesta quinta-feira (6) foi cancelada depois que empresas do transporte coletivo garantiram a quitação dos vencimentos e benefícios da categoria

YURI SENA

A greve dos trabalhadores do transporte coletivo de Manaus, prevista para ter início nesta quinta-feira (6), foi suspensa após um acordo entre o Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários de Manaus (STTRM) e as empresas do setor. A decisão foi anunciada na noite desta quarta-feira (5), depois que as empresas informaram que os salários e benefícios pendentes seriam pagos aos funcionários.

Mais cedo, o sindicato havia comunicado que a categoria cruzaria os braços caso os pagamentos não fossem efetuados. A estimativa era de que aproximadamente 70% da frota deixasse de operar, afetando o deslocamento de milhares de passageiros na capital amazonense.

Entre as reivindicações dos rodoviários estavam o pagamento dos salários e da cesta básica, benefício concedido aos trabalhadores da categoria.

O presidente do STTRM, Givancir Oliveira, informou que a suspensão da paralisação ocorreu após a confirmação de que os depósitos seriam realizados pelas empresas.

Segundo ele, a decisão levou em consideração tanto os interesses dos trabalhadores quanto os impactos que uma nova interrupção do transporte coletivo causaria à população.

Com o acordo, a expectativa é de que os ônibus operem normalmente nesta quinta-feira (6), evitando transtornos para trabalhadores, estudantes e demais usuários do sistema.

O sindicato ressaltou, no entanto, que continuará acompanhando o cumprimento do compromisso assumido pelas empresas. Caso os pagamentos não sejam efetivados conforme o acordado, uma nova paralisação poderá voltar a ser discutida pela categoria.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Serviços diurnos ocorrem das 7h às 17h, e no período noturno, das 21h às 7h

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Até sábado, 08 de agosto de 2026, as rodovias gerenciadas pela concessionária Ecovias Noroeste Paulista no interior de São Paulo sofrem alterações no trânsito de veículos.

Serão realizadas obras, intervenções e manutenções nas rodovias Washington Luís (SP-310); Brigadeiro Faria Lima (SP-326); Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil (SP-333); Comendador Pedro Monteleone (SP-351); José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto (SP-323).

Os serviços diurnos ocorrem das 7h às 17h, e as atuações noturnas, das 21h às 7h.

O cronograma está sujeito a alterações e pode ser acompanhado pelo Instagram@_econoreste.

Para as obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), o fechamento de faixas de tráfego ocorrem no período diurno:

SÃO CARLOS – de segunda a quinta-feira, das 6 às 17 horas, de sexta-feira, diurna das 6 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas e noturna das 21 às 5 horas da manhã.

CEDRAL – de segunda a quinta-feira, das 7 às 17 horas, de sexta-feira, das 7 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas.

SÃO JOSÉ DO RIO PRETO – de segunda a quinta-feira, das 7h30 às 17 horas, de sexta-feira, das 7h30 às 16 horas e sábado, das 7h30 às 17 horas.

SERVIÇOS GERAIS

Pavimento, sinalização horizontal e vertical, manutenção e conserva

• Quarta-feira – 5/8

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 229 a 241 (diurna e noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Continuação das obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), com implantação de terceiras e quartas faixas entre os km 442 e 444.

– Construção de dois viadutos sobre o acesso ao Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino, no km 442+650m da Rodovia Washington Luís (SP-310). As equipes executam os serviços de fundação das estruturas.

– Continuidade das obras da via marginal entre os quilômetros 440+600m e 442, entre o Aeroporto e a Avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira. Poderão ocorrer interdições pontuais no acostamento.

– Continuidade dos serviços de supressão vegetal e escavação entre os kms 440 e 436, com reaproveitamento de material nas obras das terceiras faixas. O trecho também receberá futuras vias marginais.

– Trabalho de preparação da área no km 436 para construção de um novo viaduto transversal à SP-310.

– Início do alargamento da ponte sobre o Córrego dos Macacos, no km 434, com serviços de supressão vegetal e contenção de drenagem. O dispositivo liga as avenidas marginais Percy Gandini e Mário Andreazza.

Cedral – Continuação das obras no km 425 da pista sul (sentido interior–capital), com adequação do acesso existente e implantação de novo dispositivo de acesso a Potirendaba. A previsão é que os trabalhos sejam concluídos até o final de agosto de 2026. O acesso permanece interditado durante as obras.

– Rota alternativa: os motoristas devem utilizar o dispositivo de retorno localizado no quilômetro 421 da pista sul da SP-310, também em Cedral (SP).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina – Quilômetros 293 a 399 (diurna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Pirangi / Paraíso – Quilômetros 179 a 192 (diurna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Monte Alto – Quilômetros 018 a 027 (diurna, dois sentidos).

• Quinta-feira – 6/8

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 229 a 241 (diurna e noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Continuação das obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), com implantação de terceiras e quartas faixas entre os km 442 e 444.

– Construção de dois viadutos sobre o acesso ao Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino, no km 442+650m da Rodovia Washington Luís (SP-310). As equipes executam os serviços de fundação das estruturas.

– Continuidade das obras da via marginal entre os quilômetros 440+600m e 442, entre o Aeroporto e a Avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira. Poderão ocorrer interdições pontuais no acostamento.

– Continuidade dos serviços de supressão vegetal e escavação entre os kms 440 e 436, com reaproveitamento de material nas obras das terceiras faixas. O trecho também receberá futuras vias marginais.

– Trabalho de preparação da área no km 436 para construção de um novo viaduto transversal à SP-310.

– Início do alargamento da ponte sobre o Córrego dos Macacos, no km 434, com serviços de supressão vegetal e contenção de drenagem. O dispositivo liga as avenidas marginais Percy Gandini e Mário Andreazza.

Cedral – Continuação das obras no km 425 da pista sul (sentido interior–capital), com adequação do acesso existente e implantação de novo dispositivo de acesso a Potirendaba. A previsão é que os trabalhos sejam concluídos até o final de agosto de 2026. O acesso permanece interditado durante as obras.

– Rota alternativa: os motoristas devem utilizar o dispositivo de retorno localizado no quilômetro 421 da pista sul da SP-310, também em Cedral (SP).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Sem obras.

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Sem obras.

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Sem obras.

• Sexta-feira – 7/8

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 229 a 241 (diurna e noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Continuação das obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), com implantação de terceiras e quartas faixas entre os km 442 e 444.

– Construção de dois viadutos sobre o acesso ao Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino, no km 442+650m da Rodovia Washington Luís (SP-310). As equipes executam os serviços de fundação das estruturas.

– Continuidade das obras da via marginal entre os quilômetros 440+600m e 442, entre o Aeroporto e a Avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira. Poderão ocorrer interdições pontuais no acostamento.

– Continuidade dos serviços de supressão vegetal e escavação entre os kms 440 e 436, com reaproveitamento de material nas obras das terceiras faixas. O trecho também receberá futuras vias marginais.

– Trabalho de preparação da área no km 436 para construção de um novo viaduto transversal à SP-310.

– Início do alargamento da ponte sobre o Córrego dos Macacos, no km 434, com serviços de supressão vegetal e contenção de drenagem. O dispositivo liga as avenidas marginais Percy Gandini e Mário Andreazza.

Cedral – Continuação das obras no km 425 da pista sul (sentido interior–capital), com adequação do acesso existente e implantação de novo dispositivo de acesso a Potirendaba. A previsão é que os trabalhos sejam concluídos até o final de agosto de 2026. O acesso permanece interditado durante as obras.

– Rota alternativa: os motoristas devem utilizar o dispositivo de retorno localizado no quilômetro 421 da pista sul da SP-310, também em Cedral (SP).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina / Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Catanduva – Quilômetros 205 a 218 (diurna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Pirangi – Quilômetros 036 a 044 (diurna, dois sentidos).

• Sábado – 8/8

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 229 a 241 (diurna e noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Continuação das obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), com implantação de terceiras e quartas faixas entre os km 442 e 444.

– Construção de dois viadutos sobre o acesso ao Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino, no km 442+650m da Rodovia Washington Luís (SP-310). As equipes executam os serviços de fundação das estruturas.

– Continuidade das obras da via marginal entre os quilômetros 440+600m e 442, entre o Aeroporto e a Avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira. Poderão ocorrer interdições pontuais no acostamento.

– Continuidade dos serviços de supressão vegetal e escavação entre os kms 440 e 436, com reaproveitamento de material nas obras das terceiras faixas. O trecho também receberá futuras vias marginais.

– Trabalho de preparação da área no km 436 para construção de um novo viaduto transversal à SP-310.

– Início do alargamento da ponte sobre o Córrego dos Macacos, no km 434, com serviços de supressão vegetal e contenção de drenagem. O dispositivo liga as avenidas marginais Percy Gandini e Mário Andreazza.

Cedral – Continuação das obras no km 425 da pista sul (sentido interior–capital), com adequação do acesso existente e implantação de novo dispositivo de acesso a Potirendaba. A previsão é que os trabalhos sejam concluídos até o final de agosto de 2026. O acesso permanece interditado durante as obras.

– Rota alternativa: os motoristas devem utilizar o dispositivo de retorno localizado no quilômetro 421 da pista sul da SP-310, também em Cedral (SP).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Sem obras

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Sem obras.

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Sem obras.

• Domingo – 9/8

SP-310 – Rodovia Washington Luís

Sem obras.

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Sem obras.

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sem obras.

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Sem obras.

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Sem obras.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Alterações no atendimento foram implementadas no último sábado (1º)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Desde o último sábado, 1º de agosto, os ônibus intermunicipais que operam entre São Francisco de Itabapoana e Campos dos Goytacazes, no Rio de Janeiro, contam com a grade horária atualizada.

As partidas de São Francisco de Itabapoana para Campos acontecem a partir das 5h20, saindo de Gargaú, de segunda a sexta-feira; e às 18h, com saída da área central do município, de segunda a sábado.

No sentido Campos x São Francisco de Itabapoana, o primeiro horário é às 8h, de segunda a sexta-feira, com destino ao Centro de São Francisco. Já a viagem das 20h, realizada de segunda a sábado, segue até Gargaú, passando pelo Centro da cidade.

Novos horários

São Francisco de Itabapoana x Campos

5h20 – Saída de Gargaú, de segunda a sexta-feira;
18h – Saída do Centro de São Francisco, de segunda a sábado.

Campos x São Francisco de Itabapoana

8h – Saída de Campos para o Centro de São Francisco, de segunda a sexta-feira;
20h – Saída de Campos para o Centro de São Francisco e Gargaú, de segunda a sábado.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

BYD lidera emplacamentos de ônibus elétricos em julho. No acumulado de 2026, todo o mercado cresce 43,95%, aponta Fenabrave

ADAMO BAZANI

Os emplacamentos de ônibus elétricos no Brasil continuam acima do desempenho registrado no ano passado, mas apresentaram forte retração em julho. De acordo com levantamento divulgado nesta semana pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o segmento acumula crescimento de 43,95% entre janeiro e julho de 2026 na comparação com o mesmo período de 2025. Já no mês de julho, houve queda de 67,99% em relação a junho e retração de 44,38% na comparação com julho do ano passado.

Entre as marcas, em julho, a BYD liderou. A Federação aponta que dos 89 veículos registrados no período, 66 foram da marca chinesa, o equivalente a 74,16% de participação.

“Os números de julho mostram que a eletrificação do transporte coletivo entrou em uma nova fase no Brasil. Quando três em cada quatro ônibus elétricos emplacados no País são da BYD, vemos não apenas a força da companhia, mas a consolidação de um mercado que ganha escala, atrai investimentos e fortalece a indústria nacional”, disse, por meio de nota ao Diário do Transporte, o diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil, Marcello Schneider.

Já no acumulado do ano, ainda de acordo com a Fenabrave, a Induscar (Caio + Eletra) aparece na liderança do mercado de ônibus eletrificados, com 244 unidades emplacadas e participação de 35,99%.

A BYD aparece em segundo no ano e a Mercedes-Benz em terceiro (VEJA OS NÚMEROS COMPLETOS MAIS ABAIXO – AO FIM DA REPORTAGEM).

Segundo a Fenabrave, foram licenciados 678 ônibus elétricos entre janeiro e julho de 2026, contra 471 no mesmo intervalo de 2025. Apenas em julho foram registrados 89 emplacamentos, ante 278 em junho e 160 em julho do ano passado.

Embora os números mensais apresentem grande oscilação, o crescimento do acumulado reflete a continuidade da eletrificação gradual do transporte coletivo brasileiro, impulsionada principalmente por contratos firmados por grandes sistemas urbanos.

É o que também entende Schneider.

“Se junho mostrou que o Brasil tinha capacidade para acelerar a eletrificação do transporte coletivo, julho indicou que esse movimento está ganhando tração e consistência. A liderança da BYD no segmento, os dados da Fenabrave mostram que a mobilidade de emissão zero avança de forma cada vez mais estruturada e se consolida como parte da transformação do transporte público brasileiro” – continuou.

A cidade de São Paulo representa cerca de 80% do mercado de ônibus elétricos do Brasil.

O impulsionamento do mercado neste ano ocorreu principalmente em razão de uma entrega de 500 unidades pelas empresas de ônibus da cidade de São Paulo, em 21 de junho de 2026.

O Diário do Transporte esteve na cerimônia de entrega. Deste total, na ocasião, a chinesa BYD, que possui planta em Campinas, no interior de São Paulo, forneceu em torno de 60% da frota apresentada, 265 veículos. Em seguida, aparece a fabricante nacional Eletra, de São Bernardo do Campo, com 142 unidades.

Em terceiro lugar, figura a Mercedes-Benz com o modelo EO500U, de piso baixo, com tecnologia pura da marca alemã, também com planta em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/22/video-exclusivo-de-500-onibus-eletricos-entregues-neste-domingo-21-490-sao-de-tres-marcas-de-tecnologia-dizem-fabricantes/

A entrega para a capital paulista foi destaca pela BYD na nota.

Poucas vezes um único indicador retratou com tanta clareza o momento vivido pela eletrificação do transporte coletivo brasileiro. Em julho, quase três em cada quatro ônibus elétricos emplacados no País foram da BYD. Mas o desempenho registrado em julho não surgiu de forma isolada. Poucas semanas antes, a BYD realizou a maior entrega de ônibus elétricos da história do Brasil, com 265 veículos destinados à cidade de São Paulo. Em sequência, os dois marcos ajudam a contar uma transformação que vai além dos números e mostram que a eletrificação passa a integrar, de forma cada vez mais concreta, o planejamento da mobilidade urbana nas cidades brasileiras.

Diferentemente do mercado de ônibus movidos a diesel, que costuma apresentar um fluxo mais regular de licenciamentos ao longo do ano, os elétricos dependem, em grande parte, da entrega de grandes lotes vinculados a contratos específicos. Isso faz com que alguns meses concentrem um número elevado de emplacamentos, enquanto outros registrem retrações significativas, sem necessariamente indicar uma desaceleração estrutural do mercado.

Outro fator que influencia esse comportamento é o cronograma de produção dos fabricantes, a liberação de financiamentos e a conclusão das etapas de homologação e entrega dos veículos aos operadores.

“A eletrificação avança quando deixa de ser uma iniciativa pontual e passa a fazer parte do planejamento de longo prazo das cidades. Cada novo ônibus elétrico nas ruas significa menos emissões, menos ruído e mais qualidade de vida para a população. É essa transformação concreta que queremos acelerar no Brasil”, acrescentou Schneider.

Confira os números:

Emplacamentos de ônibus elétricos – Janeiro a julho de 2026

Emplacamentos de ônibus elétricos – Julho de 2026

Resultado do mercado de ônibus elétricos

Os dados indicam que a eletrificação do transporte coletivo continua avançando no Brasil, mas ainda depende da execução de contratos públicos e privados de grande porte, o que mantém elevada a volatilidade dos emplacamentos mensais. O crescimento de quase 44% no acumulado do ano demonstra que, apesar das oscilações de curto prazo, o segmento segue em expansão.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Novo ramal metroviário liga os bairros de Freguesia do Ó a Perdizes com seis estações em funcionamento

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Linha 6-Laranja de São Paulo recebeu 42.239 passageiros em seu primeiro mês de operação assistida, entre 3 e 31 de julho, conforme dados divulgados pela Concessionária Linha Uni nesta segunda-feira (3).

A estação de maior movimento foi a João Paulo I, com 10.861 passageiros no período, seguida por Sesc-Pompeia (7.398), Água Branca (6.717), Freguesia do Ó (6.373), Santa Marina (5.729) e Perdizes (5.161).

Atualmente, o ramal metroviário conecta o bairro da Freguesia do Ó, na estação João Paulo I, até Perdizes, com seis estações operando de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h. Até o fim do ano, mais duas estações entrarão em operação: Brasilândia e Itaberaba – Hospital Vila Penteado, fechando assim a primeira fase do projeto.

Ao todo, a Linha 6-Laranja contará com 15 estações em 15,3 quilômetros de extensão, conectando a zona norte à região central da capital paulista. As obras seguem sob responsabilidade da ACCIONA e tem previsão de entrega até o fim de 2027. Quando estiver plenamente em funcionamento, o ramal transportará cerca de 633 mil passageiros por dia, facilitando o acesso dos moradores a centros universitários, de saúde, culturais e esportivos.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Empresa apresentará na LAT.BUS 2026 tecnologias para pagamento por biometria facial, gestão integrada de frotas e o ecossistema ITS CITbus NEXT GENERATION, em um espaço voltado à inovação, relacionamento e hospitalidade mineira

A TACOM convida o setor para uma experiência de hospitalidade mineira, boas conversas e soluções que conectam toda a jornada do transporte público.

Há encontros que começam com uma inovação. Outros, com um bom café. No stand da TACOM na LAT.BUS 2026, eles acontecem juntos.

De 11 a 13 de agosto, na São Paulo Expo, a TACOM receberá clientes, parceiros e profissionais da mobilidade em um ambiente criado para aproximar pessoas, compartilhar ideias e transformar boas conversas em novas possibilidades para o transporte público.

Entre cafés selecionados, sabores de Minas e a atmosfera acolhedora de um lounge, os visitantes poderão conhecer a inovadora tecnologia de pagamento da tarifa por biometria facial, que proporciona uma experiência de embarque mais simples, ágil e fluida.

A empresa também apresentará sua solução de gestão de frota para operações de transporte público, desenvolvida para atuar de maneira integrada a tecnologias de diferentes fornecedores, oferecendo mais liberdade, inteligência operacional e capacidade de evolução.

Completa essa experiência o ecossistema ITS CITbus NEXT GENERATION: uma plataforma modular que conecta bilhetagem, gestão operacional, informação ao usuário, telemetria, videomonitoramento, inteligência artificial e serviços em nuvem.

Tecnologia, mobilidade, negócios e hospitalidade mineira reunidos em um só lugar.

Visite o stand da TACOM na LAT.BUS 2026. Venha tomar um café, trocar ideias e descobrir novos caminhos para a mobilidade. Aqui, você e a tecnologia de ponta se sentem em casa.

Sistema PAESE é encerrado com a retomada da operação; normalização durante o pico da tarde foi impactada pelo horário de término da assembleia sindical

VINÍCIUS DE OLIVEIRA/YURI SENA

A circulação de trens das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, além do Expresso Aeroporto, foi totalmente normalizada na noite desta quarta-feira, 5 de agosto de 2026, após o encerramento da greve dos ferroviários.

Com a retomada integral da operação, o Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência (PAESE), que ofereceu transporte complementar por ônibus durante os dois dias de paralisação, foi desmobilizado.

Segundo a CPTM, a retomada dos serviços ocorreu após a categoria aprovar, em assembleia realizada no fim da tarde, o encerramento da greve. A companhia informou, no entanto, que a normalização imediata da operação durante o horário de pico foi prejudicada pelo horário em que a reunião sindical foi concluída.

A greve afetou a circulação das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade desde a madrugada de terça-feira (4), em meio às negociações entre os ferroviários e o Governo do Estado de São Paulo. Com o retorno dos trabalhadores às atividades, a operação voltou ao padrão habitual na noite desta quarta-feira.

Confira nota da CPTM:

“A circulação de trens das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, além do Expresso Aeroporto, está normal na noite desta quarta-feira (05/08). O Sistema Paese, que ofereceu suporte aos passageiros durante os dois dias de paralisação, foi cancelado com a regularização total do serviço.

A retomada da operação foi possível após o encerramento da greve aprovado em assembleia sindical, no fim desta tarde. A normalização imediata para o atendimento do horário de pico sofreu impactos em razão do horário de término da reunião da categoria.“

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Desembargadora do TJ-SP entendeu que prazo da prisão temporária deveria ser de cinco dias, e não de 30

ADAMO BAZANI

O Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) determinou a soltura do vereador Senival Moura, investigado por suposta participação em um esquema de lavagem de dinheiro relacionado ao Primeiro Comando da Capital (PCC) no sistema de transporte coletivo da capital paulista.

A decisão foi proferida pela desembargadora Carla Rahal Benedetti, da 11ª Câmara Criminal do TJ-SP, que concedeu habeas corpus ao parlamentar ao entender que o prazo aplicado para a prisão temporária não deveria ser de 30 dias, mas de cinco dias. Com esse entendimento, foi determinada a revogação da medida.

Senival Moura foi preso no âmbito da Operação Última Parada, deflagrada em 25 de junho de 2026 pelo Departamento Estadual de Investigações Criminais (Deic) e pelo Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado (Gaeco) na empresa de ônibus Transunião, que opera na zona Leste da cidade e, desde a data dos trabalhos do MP e da Polícia Civil, está sob intervenção da prefeitura por determinação da Justiça. Na ocasião, diretores da empresa de ônibus, que surgiu de cooperativa de transportes, também foram presos.

A investigação apura um suposto esquema de lavagem de dinheiro ligado ao PCC envolvendo o setor de transporte coletivo da cidade de São Paulo.

Segundo o Ministério Público de São Paulo e a Polícia Civil, as apurações têm como foco um suposto núcleo financeiro da organização criminosa que teria utilizado empresas de ônibus para ocultação e movimentação de recursos.

A Transunião Transportes S.A., operadora do sistema municipal de ônibus da capital paulista. A empresa nega envolvimento com atividades ilícitas e afirma colaborar com as autoridades.

Após a prisão, Senival Moura pediu afastamento do Partido dos Trabalhadores (PT), legenda à qual era filiado.

Segundo a defesa do vereador, a decisão do TJ-SP reconheceu a inexistência de fundamentos atuais, concretos e individualizados que justificassem a manutenção da prisão cautelar.

Em nota, os advogados afirmaram que o inquérito policial tramita desde 2022 e que, durante esse período, Senival Moura permaneceu à disposição das autoridades. A defesa sustenta que ele manteve residência e endereço funcional conhecidos, exerceu normalmente o mandato parlamentar e não há registros de tentativa de fuga, descumprimento de determinações judiciais, ameaça a testemunhas, destruição de provas ou interferência nas investigações.

Os defensores também informaram que receberam a decisão com serenidade e respeito institucional, reafirmando confiança no Poder Judiciário e nas garantias constitucionais. Segundo a nota, Senival Moura continuará à disposição das autoridades para colaborar com o esclarecimento dos fatos e exercer seu direito de defesa.

Prisão havia sido prorrogada

Antes da decisão do Tribunal de Justiça, a prisão temporária havia sido prorrogada por determinação do juiz Nelson Augusto Bernardes de Souza, da Vara Estadual das Garantias de Organizações Criminosas e Lavagem de Bens.

A prorrogação atendeu a pedido da Polícia Civil, com parecer favorável do Ministério Público de São Paulo (MP-SP).

Na mesma decisão, também tiveram a prisão temporária prorrogada Jair Ramos de Freitas, conhecido como “Cachorrão”, e Devanil de Souza Nascimento, o “Sapo”.

Os investigados Lourival de França Monário, conhecido como “Orelha”, e Leonel Moreira Martins, o “Cabeça Branca”, também tiveram as prisões renovadas, mas permanecem foragidos, como mostrou o Diário do Transporte.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/07/24/vereador-senival-moura-e-diretores-ocultos-da-transuniao-tem-prisao-prorrogada-por-mais-30-dias-por-suposto-envolvimento-com-esquema-do-pcc/

Operação Última Parada

A Operação Última Parada foi deflagrada pelo Deic e pelo Gaeco para apurar suspeitas de infiltração do crime organizado em empresas ligadas ao transporte coletivo paulistano.

Segundo o Ministério Público, as investigações buscam identificar um suposto esquema de lavagem de dinheiro, ocultação de patrimônio e utilização de empresas do setor de ônibus para movimentação de recursos atribuídos ao PCC. A Transunião figura entre as empresas mencionadas nas investigações, mas a apuração segue em andamento e ainda não há decisão judicial de mérito sobre eventual responsabilidade criminal dos investigados ou das pessoas jurídicas.

As investigações continuam, e todos os envolvidos têm assegurado o direito ao contraditório e à ampla defesa.

Como mostrou o Diário do Transporte, no dia da operação, o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, a Transunião, que opera em dois lotes de ônibus na zona Leste da cidade de São Paulo, pode ter um fim semelhante ao que ocorreu com a Transwolff, na zona Sul, e UPBus, na zona Leste, que também foram alvos de operação do Ministério Público e autoridades policiais que investigam possíveis ligações do transporte público da capital paulista com a facção criminosa PCC (Primeiro Comando da Capital).

A companhia opera 50 linhas e transporta 262 mil usuários por dia.

A Justiça, atendendo a pedido do Ministério Público, determinou a intervenção da prefeitura administrativa e operacional, por meio da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora das linhas municipais, sobre a Transunião, a exemplo do que ocorreu com a UPBus e com a Transwolff.

A depender da Prefeitura, eu faria a intervenção. Lembrando que em 2024, nós já fizemos a intervenção da Transwolff e da UpBus. A UpBus já concluiu, ela já não está mais no sistema. A Transwolff é a mesma coisa, eu fiz a caducidade. Infelizmente, até agora, a gente não teve uma decisão, um enredo com relação à questão judicial desses dois processos, de condenação ou não. Não seria bom se tivesse que ter uma celeridade nisso. Mas, por parte da Prefeitura, vamos continuar dentro dessa linha de muito rigor e de não aceitar, em hipótese alguma, qualquer tipo de vinculação de uma concessionária, de uma empresa que seja ligada à Prefeitura, tenha qualquer relação com atividade criminosa. – disse Nunes.

A UPBus teve as linhas transferidas para a Alfa Rodobus, que também surgiu de cooperativas de transportes coletivos e já atuava na cidade, e a Transwolff teria os serviços assumidos pela Sancetur, da família Chedid, do interior de São Paulo, que diante das dificuldades justamente de transição por haver correntes e grupos heterogêneos e até rivais dentro da companhia, acabou desistindo do negócio.

Como noticiou a reportagem do Diário do Transporte, a prefeitura vai lançar um processo para licitar as linhas da Transwolff após reorganizar a malha e repassar alguns serviços para empresas que atuam na região, como MobiBrasil, Grajaú, Transkuba, Campo Belo e Metrópole Paulista.

Nunes também garantiu que todos os pagamentos a funcionários, fornecedores e credores bancários da Transunião serão honrados, a exemplo do que ocorreu com a Transwolff e a UPBus.

A nossa preocupação maior é manter o serviço sendo prestado. Nós temos, dentro dessa empresa, um volume bastante grande de pessoas que são transportadas, mais de 200 mil por dia. É uma empresa que tem mais de 600 ônibus que operam dentro do sistema de transporte coletivo. Então, eu garanto que todos os colaboradores terão sua remuneração garantida, os fornecedores podem continuar fornecendo, porque nós vamos honrar os pagamentos, os trabalhadores podem continuar trabalhando, porque nós vamos honrar o pagamento dessas pessoas. A Prefeitura tomará, então, agora a administração se confirmada a intervenção e aí entra no processo de a gente poder ver readequação de linha ou a transferência dessa empresa para uma outra empresa fazer aquisição ou a caducidade. Mas a Prefeitura garante que o serviço se mantém de forma natural e normal. – prosseguiu Nunes.

Com mostrou o Diário do Transporte ainda nas primeiras horas da manhã desta quinta-feira, a Transunião foi alvo da Operação “Última Parada”, que resultou na prisão de diretores da empresa e do vereador Senival Moura (PT), quem, segundo o MP, tem fortes ligações com a empresa de ônibus, sendo um articulador de verbas públicas para a organização.

Segundo o promotor Lincoln Gakiya, que coordena as operações contra o PCC pelo Ministério Público, o fato de Senival Moura ser presidente da Comissão de Transportes da Câmara Municipal é um agravante.

“Estamos vendo com muita preocupação a infiltração do crime organizado, sobretudo do PCC, na economia formal, aqui no setor de transportes metropolitanos urbanos. Só no primeiro semestre essa empresa recebeu mais de 180 milhões de subvenção do Poder Público Municipal, uma empresa cuja direção foi capturada pelo crime organizado, pelo PCC e também com um abraço dentro do Poder Legislativo Municipal, infelizmente tivemos um vereador preso hoje, é claro que nós não estamos atacando o Poder Legislativo, mas dizendo que o crime organizado está se infiltrando em todos os poderes. O vereador tinha uma função, inclusive, de ser o presidente da Comissão de Transportes, por mais de um mandato, então isso demonstra que o crime organizado realmente se sofisticou na lavagem de dinheiro e a Polícia Civil e o Ministério Público vão permanecer emanados desse combate.” – explicou em coletiva.

A Transunião, empresa que presta serviços de ônibus na zona Leste de São Paulo, é alvo da Operação Última Parada do Ministério Público e Polícia Civil, nesta quinta-feira, 25 de junho de 2026.

São cumpridos mandados de prisão e busca e apreensão.

Entre os presos está o vereador Senival Moura, do PT da capital paulista.

Também foi preso Jair Ramos de Freitas, vulgo “Cachorrão”, considerado um dos diretores ocultos da companhia.

Investigação é sobre supostas lavagem de dinheiro e fraudes em contratos e licitações

Há suspeitas também de ligação com o PCC (Primeiro Comando da Capital).

A Justiça determinou intervenção da prefeitura sobre a empresa, como ocorreu com a UPBus, na zona Leste, e Transwolff, na zona Sul.

O judiciário também decretou o sequestro e bloqueio de R$ 194 milhões de contas bancárias ligadas aos investigados e à companhia, bem como 117 veículos, 21 imóveis e três embarcações. O Poder Judiciário também determinou o afastamento dos diretores da Transunião

Desde quando ocorreu a operação em 2024 na zona Transwolff, da zona Sul, e UPBus, da Zona Leste, o Ministério Público já havia sinalizado a continuidade de apurações sobre outras empresas. Isso muda a vida do cidadão e a estrutura dos transportes de São Paulo. As linhas da Transwolff sertão licitadas confoirnme confirmou o prefeito Nunes no domingo. A UPBus foi assumida por outra empresa. A Transunião deve seguir pelo mesmo caminho.

Relembre:

RESPOSTA AO DIÁRIO DO TRANSPORTE: Rede de linhas da Transwolff vai ficar 20% menor e frota vai cair de 1,2 mil para 800 ônibus com licitação, diz Nunes

Um dos aspectos levantados pela investigação é que Senival atuava no sentido de viabilizar transferências de recursos públicos para a Transunião, usando sua influência e prerrogativas como parlamentar.

Além da intervenção operacional da SPTrans (São Paulo Transporte), o MP pediu e a Justiça concedeu o afastamento do quadro de diretores para a prefeitura também gerir financeiramente a empresa, ou seja, são medidas operacionais (ônibus nas ruas, manutenção, abastecimento de diesel ou carga de baterias) e também administrativas, de gestão em si.

Os caminhos nestas situações são:

• Gestão pública local, neste caso, a SPTrans, recebe a notificação judicial para intervenção que pode ser somente operacional, somente de gestão ou ambas. Nesta determinação sobre a Transunião, foi para ambas já que a Justiça determinou a suspensão da atividade econômica. Exemplo de intervenção operacional: colocar os ônibus nas ruas. Exemplo de intervenção administrativa: gerir os recursos dos créditos do bilhete único devidos pelas operações
• A intervenção pode ser de até 180 dias, prorrogáveis pelo mesmo período
• Ao fim de todo o processo legal, dependendo do modelo contratual, a prefeitura pode: a) devolver a operação e a gestão à diretoria original da empresa; b) redistribuir as linhas entre as empresas que já operam na cidade; c) Fazer chamamento publicou o possibilitar a transferência do contrato (foi o caso da UPBus para a Alfa Rodobus; d) caso chamamento ou transferência sejam fracassados, licitar as linhas (caso da Transwolff).

Por meio de nota, a prefeitura informou que as linhas operam normalmente e que, assim que for notificada, vai cumprir as determinações da Justica.

A Prefeitura de São Paulo, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e da SPTrans, informa que a operação dos ônibus da empresa Transunião segue funcionando, com a frota atendendo normalmente as linhas sob sua responsabilidade e sem prejuízo ao atendimento da população. A Administração Municipal aguarda a notificação oficial da decisão judicial para avaliar seus termos e definir as providências necessárias a partir de agora.

O prefeito Ricardo Nunes relembra o romprimento de contrato com a Transwolff e UPBus, confirmando a apuração do Diário do Transporte que o mesmo pode ocorrer com a Transunião

“Estamos acompanhando o desdobramento da operação ao mesmo tempo em que temos toda a atenção para que o serviço funcione plenamente, o que tem ocorrido normalmente desde as primeiras horas da manhã. Gostaria de lembrar que assinei dois decretos em 2024 para romper contratos com uma empresa de ônibus que teria relação com o crime organizado. Nossa gestão mantém o compromisso de oferecer o melhor serviço para os 7 milhões de passageiros diariamente na cidade. As medidas cabíveis em relação à empresa Transunião serão tomadas assim que a administração for notificada pelos órgãos competentes”.

Em nota, o Ministério Público e SSP (Secretaria de Segurança Pública) do Estado de São Paulo trazem mais detalhes:

Desde as primeiras horas desta quinta-feira (25/6), centenas de

agentes públicos de uma força-tarefa constituída pela Polícia Civil, por meio do Departamento Estadual de Investigações Criminais (DEIC), e pelo MPSP, por intermédio do Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado (GAECO),  estão cumprindo mandados judiciais em endereços da capital, da Grande São Paulo e do município de Extrema (MG) expedidos no âmbito da Operação Última Parada, que resultou na prisão de cinco alvos, dentre eles um vereador da maior cidade do país, integrantes do Primeiro Comando da Capital (PCC) e do presidente da empresa de transporte coletivo Transunião.

A investigação, iniciada a partir do assassinato de Adauto Soares Jorge (até então presidente da companhia), em 2020, coligiu provas robustas no tocante à utilização da concessionária, que só em 2025 auferiu mais de R$ 300 milhões do sistema de transportes paulistano, pela organização criminosa Primeiro Comando da Capital para a prática de lavagem de capitais. A Justiça decretou o sequestro e bloqueio de R$ 194 milhões de contas bancárias ligadas aos investigados e à companhia, bem como 117 veículos, 21 imóveis e três embarcações. O Poder Judiciário também determinou o afastamento dos diretores da Transunião e a comunicação à prefeitura para adoção das providências administrativas, regulatórias e contratuais cabíveis, incluindo intervenção administrativa, garantindo assim a regularidade do atendimento à população.

De acordo com o MPSP e a Polícia Civil, no curso da investigação comprovou-se a existência de um núcleo paralelo que toma as decisões relativas à empresa, incluindo a transferência de valores para criminosos ligados ao PCC. Além disso, a própria mudança societária da companhia, segundo a investigação, teve origem delituosa, havendo um salto em seu capital social de pouco mais de R$ 100 mil para uma cifra superior a R$ 50 milhões sem que a origem desses novos recursos ficasse clara. Outro fator que chamou a atenção do MPSP e da Polícia Civil foi o fato de o circuito econômico usado para a lavagem de capitais detectado na Operação Última Parada ter pontos de contato com os dos esquemas investigados nas operações Carbono Oculto, Vérnix e Mafiusi, esta última deflagrada pela Polícia Federal com foco no tráfico internacional de drogas envolvendo o PCC e a ‘Ndrangheta, grupo mafioso sediado na Itália.

Em 2024, o GAECO deflagrou a Operação Fim da Linha, desarticulando duas organizações criminosas que lavavam recursos ilícitos do PCC provenientes de tráfico de drogas, roubos e outros delitos por intermédio da UPBUS e da Transwolff, duas empresas de ônibus responsáveis pelo transporte de cerca de quase 700 mil passageiros diariamente na maior cidade do país. Elas receberam mais de R$ 800 milhões de remuneração da Prefeitura de São Paulo em 2023.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Benefício começa neste sábado (9) nos bairros Alecrim e Cidade Alta e será disponibilizado para usuários do cartão Nubus

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Natal (RN) inicia neste sábado (9) uma nova estratégia para incentivar o uso do transporte coletivo e estimular a movimentação econômica em duas das principais regiões comerciais da cidade. Por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (STTU), será implantado um sistema de cashback que devolverá o valor da passagem aos passageiros que utilizarem ônibus ou transportes opcionais para se deslocar aos bairros Alecrim e Cidade Alta.

A medida faz parte do Pacote de Gratuidades sancionado pelo prefeito Paulinho Freire em abril deste ano e busca aumentar o número de usuários do transporte público, além de fortalecer o comércio tradicional da capital potiguar.

De acordo com a secretária da STTU, Jódia Melo, a iniciativa pretende unir mobilidade urbana e desenvolvimento econômico. “A ideia é valorizar o transporte público, atrair novos usuários e também fidelizar quem já depende dele diariamente”, afirmou.

O benefício será oferecido sempre no primeiro sábado após o quinto dia útil de cada mês, período em que grande parte da população já recebeu o salário e costuma frequentar o comércio local.

Para receber o cashback, o passageiro deverá realizar dois embarques no mesmo dia. O primeiro precisa ocorrer fora da área contemplada pela ação, a partir das 7h, enquanto o segundo deve ser feito dentro do perímetro delimitado até as 15h. Após o cumprimento das exigências, o valor pago na passagem será devolvido em até 72 horas diretamente no cartão de bilhetagem.

A devolução será válida apenas para usuários cadastrados no cartão Nubus. Integrações realizadas dentro do tempo previsto pelo sistema não serão contabilizadas como uma nova viagem e, portanto, não gerarão crédito adicional.

Nesta primeira etapa, a ação contempla os centros comerciais do Alecrim e da Cidade Alta, locais que concentram grande circulação de consumidores e atividades econômicas. Participam do programa as linhas N-05, N-15, O-21, N-35, O-38, O-39, O-40, N-43, L-46, L-51, O-41A, O-24, N-25, N-27, L-37, L-54, L-56, O-59, N-61, N-70, N-75, O-33A, L-52, N-64, O-22 e N-84.

Segundo a STTU, o programa poderá ser ampliado futuramente, com a inclusão de novos horários, datas e áreas de cobertura, conforme a adesão dos usuários e a formalização de parcerias com comerciantes.

A iniciativa também contará com ações promovidas pelo Sistema Fecomércio RN, Sesc e Senac durante a Semana S. No bairro Alecrim, a Unidade Móvel Saúde do Trabalhador oferecerá serviços gratuitos de massoterapia, aferição de pressão arterial e medição de glicemia na Praça Gentil Ferreira, entre 9h e 12h. O local também receberá uma apresentação da cantora potiguar Laryssa Costa.

À noite, o Teatro Sesc Sandoval Wanderley receberá o espetáculo musical “Minas de Fé e Paixão”, com Lysia Condé, às 19h. Os ingressos poderão ser retirados mediante a doação de um quilo de alimento para o projeto Sesc Mesa Brasil.

Na Cidade Alta, a unidade do Senac Centro oferecerá gratuitamente serviços como corte de cabelo, design de sobrancelhas e esmaltação. Já o Bar da Nazaré receberá uma apresentação do grupo Batuque de um Povo a partir das 11h.

Sobre a iniciativa, o presidente do Sistema Fecomércio RN, Marcelo Queiroz, afirmou: “A iniciativa da Prefeitura tem impacto direto na economia dos dois bairros comerciais, estimulando a ida dos natalenses e dos potiguares que aqui consomem. Nossa presença com essas ativações é para, além de mostrar os serviços do Sistema Fecomércio RN, proporcionar um ambiente agradável durante as compras”.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Decisão ocorreu após assembleia e reunião no TRT. Tarcísio prometeu enviar à Alesp projeto de lei para garantir contratação de funcionários

ADAMO BAZANI

Ferroviários da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) decidiram encerrar a greve que afetou os passageiros das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade por dois dias, nesta terça-feira e quarta-feira, 04 e 05 de agosto de 2026. O estado de greve, porém, está mantido.

A decisão ocorreu após assembleia da categoria nesta quarta-feira (05). Antes, no início da tarde, houve mais uma reunião no TRT (Tribunal Regional do Trabalho) entre o Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Central do Brasil e o Governo do Estado no TRT (Tribunal Regional do Trabalho).

Como mostrou o Diário do Transporte, no fim da manhã, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou que enviará à Alesp (Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo) um projeto de lei para estabelecer prioridade na contratação de funcionários públicos em concessões de estatais à iniciativa privada.

Segundo Tarcísio, uma das alterações propostas na atual lei estadual de aproveitamento de mão de obra citará especificamente os trabalhadores das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/08/05/video-tarcisio-anuncia-que-vai-enviar-a-alesp-projeto-para-aproveitamento-dos-empregos-nas-linhas-11-12-e-13/

Apesar do retorno às atividades, a categoria decidiu manter o estado de greve, o que significa que continuará acompanhando o andamento das negociações e poderá retomar o movimento caso entenda que os compromissos assumidos não estejam sendo cumpridos.

Veja a íntegra da nota divulgada pelo Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Central do Brasil:

NOTA À IMPRENSA

Ferroviários deliberam pelo retorno ao trabalho e mantêm estado de greve.

São Paulo, 05 de agosto de 2026

Em assembleia realizada nesta quarta-feira (05), os trabalhadores da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), representados pelo Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Central do Brasil, deliberaram pelo retorno às atividades, mantendo, contudo, o estado de greve.

A decisão foi tomada de forma democrática pelos presentes à assembleia. A proposta de retorno ao trabalho e o aceite da proposta do TRT recebeu 131 votos favoráveis, enquanto 26 trabalhadores votaram pela continuidade da greve.

A deliberação ocorre após o Governo do Estado apresentar uma proposta que contempla avanços nas reivindicações da categoria, especialmente em relação às garantias buscadas pelos ferroviários durante o processo de concessão. Apesar da suspensão do movimento paredista, a categoria permanecerá em estado de greve, acompanhando atentamente o cumprimento dos compromissos assumidos e a evolução das negociações.

Os ferroviários reafirmam que a mobilização sempre teve como objetivo a defesa dos empregos e a proteção dos direitos dos trabalhadores da CPTM, bem como a garantia de um transporte público de qualidade para a população.

O sindicato continuará vigilante e atuando em defesa da categoria, não descartando a adoção de novas medidas caso os compromissos firmados não sejam efetivamente cumpridos.

ÔNIBUS AUXILIARAM PASSAGEIROS:

A entidade sindical é contra concessões à iniciativa privada. As três linhas foram concedidas à Trívia Trens, mas depois de sucessivas falhas operacionais, as operações foram retomadas pela estatal CPTM por mais 90 dias, retrocedendo um passo na transição para a Trivia, do Grupo Comporte, comandado pela família de Constantino de Oliveira, fundador da GOL Linhas Aéreas e maior empresário de ônibus do Brasil, com cerca de dez mil coletivos.

As linhas operam parcialmente e, segundo a CPTM, o efetivo mínimo de 80% nos horários de pico, determinado pelo TRT, voltou a não ser cumprido. Nesta quarta-feira, de acordo com a companhia, o índice ficou em 47%.

O TRT fixou multa de R$ 400 mil por dia ao sindicato em caso de descumprimento da decisão judicial. A aplicação da penalidade, no entanto, não é automática, dependendo de decisão posterior da Justiça após a apresentação das defesas e eventual análise de recursos.

Ônibus da Operação PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência), além de reforços em linhas regulares, foram as principais alternativas adotadas para amenizar os impactos da paralisação.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes