Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Bloqueios em rodovias afetadas pelos eventos climáticos interrompem operações da Expresso SB e levam Planalto Transportes a adotar desvios, transbordos e cancelamentos

YURI SENA

Os bloqueios registrados em trechos da malha rodoviária do Rio Grande do Sul, provocados pelas chuvas dos últimos dias, levaram à suspensão temporária e à alteração da operação de linhas do transporte intermunicipal de passageiros.

De acordo com a Ordem de Serviço nº 004/2026, foi determinada a suspensão temporária da linha 1865, operada pela Expresso SB, que liga Porto Alegre a Encruzilhada do Sul via Amaral Ferrador. A medida afeta as seguintes viagens:

Encruzilhada do Sul x Porto Alegre, com saída às 5h;

Porto Alegre x Encruzilhada do Sul, com saída às 14h.

Além disso, a Planalto Transportes Ltda. informou mudanças na operação de outras linhas para manter o atendimento aos passageiros com segurança diante das restrições nas rodovias.

Na linha 1051 (Porto Alegre x Erechim), com saída às 20h30, a interrupção do tráfego na região de Cotiporã fez com que o serviço passe a operar apenas até Bento Gonçalves. O atendimento aos demais municípios do itinerário foi suspenso temporariamente. Como alternativa, passageiros com destino a Passo Fundo, Getúlio Vargas e Erechim estão sendo orientados a utilizar a linha 967 (Porto Alegre x Erechim), com saída às 23h50, que segue pela BR-386.

Já na linha 1052 (Porto Alegre x Carazinho), com partida às 5h, os passageiros que seguem para Farroupilha, Bento Gonçalves, Veranópolis e outras cidades atendidas no percurso estão sendo transportados por meio de transbordo operacional. Também permanecem disponíveis como alternativas a linha 784 (Porto Alegre x Passo Fundo, via Garibaldi) e a linha 1053 (Porto Alegre x Passo Fundo, via Nova Prata).

No sentido contrário, a linha 1051 (Erechim x Porto Alegre) foi temporariamente cancelada em razão das restrições de tráfego. Os passageiros com embarque em Erechim, Getúlio Vargas e Passo Fundo estão sendo direcionados para a linha 967 (Erechim x Porto Alegre), com saída às 23h50.

Segundo as empresas, a normalização das operações dependerá da liberação dos trechos interditados e das condições de trafegabilidade das rodovias afetadas pelos eventos climáticos.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Coletivo estará envelopado e rodará no trecho durante 3 meses; interior também conta com elementos do filme

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A wemobi, marketplace de viagens rodoviárias 100% digital do Grupo JCA, vai transformar a viagem entre São Paulo e Rio de Janeiro em uma experiência imersiva inspirada em um dos lançamentos mais aguardados do cinema em 2026. Em parceria com a Sony Pictures, estará em circulação de 16 de junho a 14 de setembro, um ônibus temático do aguardado filme Homem-Aranha: Um Novo Dia, que estreia em 29 de julho nos cinemas. O veículo vai conectar cultura pop, mobilidade urbana e entretenimento na principal rota rodoviária do país. E a marca, que completa 6 anos em julho, pretende unir o universo do personagem às viagens em família.

Com foco nos fãs do filme e das HQs, o ônibus estará envelopado e rodará no trecho SP x RJ durante 3 meses, levando elementos visuais e conceituais para criar uma atmosfera totalmente integrada ao filme. Além da identidade visual externa, seu interior também vai surpreender ao longo do percurso.

A ação contempla uma presença especial nos canais digitais da wemobi ao longo de junho a setembro, incluindo conteúdos temáticos inspirados nos personagens e campanhas de engajamento. 

“Nossa proposta é transformar o trajeto em parte da narrativa, conectando entretenimento e mobilidade de um jeito leve e inesperado. Assim como o Homem-Aranha faz da cidade o seu território, a wemobi acredita que a viagem também pode ser um espaço de vivências e não apenas de deslocamento. A campanha reforça o compromisso em oferecer ativações únicas e conectadas com o que o público ama”, afirma Daniel Limena, head da wemobi.

A rota São Paulo–Rio de Janeiro possui um volume de 10 mil bilhetes por mês e crescimento de demanda de 16% comparado ao mesmo período do ano anterior. Com a ação, 360 viagens serão impactadas durante o projeto. 

No filme, Peter Parker está mais recluso, mas sempre com um mistério a desvendar

O longa, que estará nos cinemas brasileiros a partir de 29 de julho de 2026, marca o retorno de Tom Holland como Peter Parker. Dirigido por Destin Daniel Cretton, o filme apresenta um Homem-Aranha mais urbano, solitário e pé no chão, que precisa se virar sozinho em Nova York enquanto investiga um grande mistério. A narrativa dialoga diretamente com o espírito da viagem rodoviária: deslocamento, autonomia e a vivência da cidade a partir do cotidiano.

Essa abordagem mais próxima da vida urbana pelo personagem foi a inspiração da ação da wemobi, que propõe um paralelo entre o herói que se vira na cidade e o viajante que escolhe soluções inteligentes e acessíveis para se deslocar entre dois dos maiores centros urbanos do país, além de conectar mobilidade, entretenimento e cultura pop de forma inédita na estrada.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Na ida, trens partirão de Santa Cruz, Japeri e Gramacho com destino à Central do Brasil

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste domingo (26/07), acontece a 20ª rodada do Campeonato Brasileiro entre Flamengo e São Paulo, às 18h30, no Estádio do Maracanã, e para atender aos torcedores que irão acompanhar a partida, a TrensRJ preparou uma operação especial com viagens extras na ida ao estádio e retorno para casa.

A programação reforça a oferta de viagens, facilitando o deslocamento na ida e volta após o jogo.

Viagem de ida

Com destino à Central do Brasil, serão disponibilizados cinco trens extras, além da grade regular:

• 2 Santa Cruz;
• 2 Japeri;
• 1 Gramacho.

Retorno após o jogo

Ao final do jogo, a TrensRJ disponibilizará de dez trens extras, além da grade regular:

• 4 Santa Cruz;
• 3 Japeri (expresso);
• 3 Saracuruna.

As viagens extras partirão da estação do Maracanã logo após ao jogo, proporcionando mais agilidade no embarque dos torcedores.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Serviço 4050-10 funciona em seis dias do evento; aos domingos, viagem será gratuita pelo programa Domingão Tarifa Zero

ADAMO BAZANI

A SPTrans (São Paulo Transporte), da prefeitura, coloca em operação uma linha especial de ônibus a partir desta sexta-feira, 24 de julho de 2026,, para facilitar o acesso do público ao 46º Festival das Cerejeiras em Flor, realizado no Parque do Carmo, na Zona Leste da capital paulista.

A linha 4050-10 Metrô Itaquera – Parque do Carmo funcionará durante os dias do evento, ligando diretamente o Terminal Metrô Itaquera ao parque, um dos principais pontos turísticos da cidade nesta época do ano.

O atendimento é às sextas-feiras (24 e 31 de julho): das 11h às 17h; sábados (25 de julho e 1º de agosto): das 9h às 17h; e domingos (26 de julho e 2 de agosto): das 9h às 17h.

A gerenciadora de transportes da cidade de São Paulo, nos comunicados operacionais, informou o itinerário. Às sextas-feiras e aos sábados, a tarifa é normal de R$ 5,30, podendo haver integração pelo Bilhete Único e aos domingos, a exemplo de toda a cidade, não há cobrança de passagens.

Sentido Parque do Carmo

Os ônibus saem do Terminal Metrô Itaquera (Plataforma E), seguindo pelas ruas Engenheiro Sidney A. de Moraes e Doutor Luiz Aires, avenidas Professor Engenheiro Ardevan Machado, Miguel Ignácio Curi, Itaquera, Líder, Maria Luiza Americano e Afonso de Sampaio e Sousa, onde fica o ponto final, próximo ao parque.

Sentido Metrô Itaquera

No retorno, o trajeto será realizado pelas avenidas Afonso de Sampaio e Sousa, Maria Luiza Americano, Líder, Itaquera, Miguel Ignácio Curi e Professor Engenheiro Ardevan Machado, retornando ao Terminal Metrô Itaquera.

O ponto final da linha será na Avenida Afonso de Sampaio e Sousa, nº 898, nas proximidades da entrada do Parque do Carmo.

Tarifa

A passagem custará R$ 5,30, podendo ser paga em dinheiro ou com Bilhete Único.

Nos domingos, porém, a linha será gratuita, seguindo as regras do programa Domingão Tarifa Zero, da Prefeitura de São Paulo.

Festival é uma das principais atrações do inverno paulistano

O Festival das Cerejeiras em Flor é um dos eventos mais tradicionais da Zona Leste e reúne milhares de visitantes todos os anos para acompanhar a florada das cerca de 4 mil cerejeiras existentes no Parque do Carmo.

Além da paisagem típica da cultura japonesa, a programação costuma incluir apresentações culturais, gastronomia oriental, exposições e atividades para toda a família.

A criação da linha especial busca facilitar o deslocamento dos visitantes, reduzir o uso de automóveis e oferecer uma alternativa de transporte coletivo diretamente conectada ao sistema metroviário por meio da estação Corinthians-Itaquera, da Linha 3-Vermelha do Metrô.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Nos dois dias, a Linha 2 vai operar entre Pavuna e Botafogo, e as linhas 1 e 4 seguirão o trajeto Uruguai-Jardim Oceânico/Barra da Tijuca

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste fim de semana (25 e 26/07), o MetrôRio funcionará das 5h à meia-noite, no sábado; e das 7h às 23h, no domingo. Nos dois dias, a Linha 2 vai operar entre Pavuna e Botafogo, e as linhas 1 e 4 seguirão o trajeto Uruguai-Jardim Oceânico/Barra da Tijuca. A transferência entre as linhas 1 e 2 poderá ser feita no trecho entre as estações Central do Brasil/Centro e Botafogo.

Jogo domingo no Maracanã

No domingo (26/07), o Flamengo enfrenta o São Paulo, a partir das 18h30, no estádio do Maracanã pela 20ª rodada do Campeonato Brasileiro. Para oferecer mais comodidade e facilidade aos clientes, a concessionária vai reforçar o efetivo de segurança e de operadores de estação, principalmente nas estações próximas ao estádio. O metrô é a melhor opção para chegar ao evento utilizando a Linha 2. A concessionária vai reforçar o efetivo de segurança e de operadores de estação em todo o período nas estações Maracanã e São Cristóvão para oferecer mais comodidade e facilidade ao público.

O MetrôRio orienta ainda que os clientes utilizem métodos de pagamento por aproximação ou comprem e recarreguem seus cartões com antecedência para evitar filas. Outra dica importante é usar o aplicativo do MetrôRio, disponível para Android e iOS, para planejar os trajetos e acompanhar, em tempo real, a operação do sistema metroviário. Os clientes podem consultar a ferramenta “Planeje sua viagem” no site da concessionária neste Link.

Serviço

Funcionamento do metrô neste fim de semana (25 e 26/07)

MetrôRio – Linhas 1, 2 e 4

Sábado (25/07): das 5h à meia-noite

Domingo (26/07): das 7 às 23h

Transferência entre as linhas 1 e 2

Sábado (25/07) e domingo (26/07): no trecho compartilhado entre Pavuna e Botafogo, com transferência entre as linhas 1 e 2 na estação Botafogo.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

No Dia do Motorista, sistema ressalta a importância dos 303 condutores, que percorrem cerca de 26 mil quilômetros por dia e transportam mais de 80 mil passageiros diariamente

YURI SENA

O BRT Sorocaba destacou, neste sábado, 25 de julho de 2026, Dia do Motorista, a evolução da profissão e a importância dos profissionais que atuam diariamente no sistema de transporte coletivo da cidade.

Em operação desde 2020, o corredor conta com 303 motoristas responsáveis por conduzir uma frota de 120 ônibus, que percorre aproximadamente 26 mil quilômetros por dia e transporta mais de 80 mil passageiros diariamente.

Segundo a concessionária, os condutores exercem papel essencial para garantir a regularidade da operação, aliando conhecimento técnico, segurança e atendimento aos usuários.

Atualmente, a equipe é formada por 286 homens e 17 mulheres. Para atuar no sistema, os profissionais precisam possuir Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias D ou E e passam por capacitações periódicas promovidas pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), além de treinamentos semestrais e exames de saúde regulares.

De acordo com o BRT Sorocaba, a evolução tecnológica dos veículos também elevou as exigências da profissão. Além da condução segura, os motoristas precisam interpretar informações fornecidas pelos sistemas embarcados, monitorar o trânsito e manter atenção constante aos passageiros.

Para o gerente operacional do sistema, Paulo Roberto, a tecnologia é uma ferramenta de apoio, mas o atendimento humanizado continua sendo um diferencial da operação.

“No passado, a experiência de rua era o suficiente para se tornar motorista. Hoje, a modernidade exige um perfil mais complexo. O profissional precisa garantir uma condução segura, monitorar o trânsito, interpretar os dados dos sensores do veículo e, acima de tudo, manter os olhos atentos aos passageiros para antecipar qualquer necessidade.”

Segundo ele, a concessionária busca proporcionar viagens seguras e confortáveis, combinando recursos tecnológicos com empatia no atendimento aos usuários.

A empresa também informou que a segurança viária e a preservação da vida são temas centrais nos programas de capacitação e reciclagem dos profissionais.

Outro destaque é o Projeto Escalada, iniciativa de desenvolvimento interno que prepara colaboradores para assumirem a função de motorista. Desde o início da operação do BRT Sorocaba, em 2020, o programa já formou 36 novos profissionais.

A concessionária afirma ainda que mantém uma política voltada à ampliação da participação feminina na operação, oferecendo treinamento e oportunidades de desenvolvimento para colaboradoras que desejam ingressar na função de motorista. Segundo a empresa, algumas profissionais iniciaram suas carreiras como agentes de bordo e atualmente conduzem veículos da frota.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Entre 9h e 18h, nas estações Guapituba e Ribeirão Pires, os passageiros devem embarcar e desembarcar na plataforma 1

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste domingo, 26 de julho, a Linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sofre mudanças na operação.

As intervenções ocorrem para a execução de obras de manutenção, melhorias e modernização ao longo da via férrea.

Confira o que muda:

Entre 9h e 18h, nas estações Guapituba e Ribeirão Pires, os passageiros devem embarcar e desembarcar na plataforma 1, devido à utilização de equipamento para inspeção de tubulação de drenagem de água pluvial na plataforma 2 da Estação Ribeirão Pires.

Das 9h às 20h, os trens não fazem parada na Estação Utinga no sentido da estação Palmeiras-Barra Funda. Os passageiros que precisam desembarcar nesta estação, devem seguir até São Caetano do Sul-Pref. Walter Braido, trocar de plataforma e pegar o trem no sentido contrário. A estratégia é para a substituição de trilhos longos.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículos transportavam civis e integrantes das Forças de Segurança Interna; operação de resgate contou com apoio de helicópteros militares

YURI SENA

Um grave acidente envolvendo dois ônibus foi registrado neste sábado, 25 de julho de 2026, na rodovia que liga as cidades de Deir al-Zor e Damasco, na Síria. De acordo com informações divulgadas pela agência estatal SANA, a colisão provocou a morte de 35 pessoas e deixou outras 30 feridas.

Segundo o Ministério do Interior sírio, um dos veículos transportava integrantes das Forças de Segurança Interna, enquanto o outro levava passageiros civis. Ainda não foram divulgadas informações sobre a dinâmica do acidente.

As equipes de resgate mobilizaram uma grande operação para socorrer as vítimas. Helicópteros do Ministério da Defesa foram utilizados para retirar os feridos e transportar os corpos do local da ocorrência até um hospital militar na cidade de Homs, após passagem pelo aeroporto de Palmira.

As vítimas feridas receberam atendimento médico, enquanto as autoridades seguem acompanhando a situação.

Em manifestação oficial, o ministro das Relações Exteriores da Síria, Asaad al-Shaibani, lamentou o ocorrido, prestou solidariedade aos familiares das vítimas e desejou recuperação aos sobreviventes.

As circunstâncias que levaram à colisão ainda não foram esclarecidas. As autoridades locais devem investigar as causas do acidente.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

 Modelos articulados com baterias podem circular em trechos sem rede aérea; renovação da frota ocorre enquanto operadora AMT passa por reestruturação financeira; No Brasil, BRT-ABC terá conceito semelhante, mas capital paulista não deve adotar modelo

ADAMO BAZANI

A operadora municipal AMT (Azienda Mobilità e Trasporti) colocou em circulação os primeiros ônibus do tipo “E-Trol” modelo Solaris Trollino 18 na cidade de Gênova, na Itália. Os veículos começaram a operar em 20 de julho na linha 20, entre Via Rimassa e Piazza Vittorio Veneto, marcando o início da incorporação de uma frota de 112 unidades articuladas.

A aquisição faz parte de um processo iniciado em 2024, quando a AMT realizou uma licitação para compra de trólebus e ônibus elétricos com recarga rápida (“flash charging”). Na ocasião, foram selecionadas as fabricantes Solaris e Hess.

Os trólebus terão os equipamentos de tração fornecidos pela Škoda Electric, enquanto a montagem dos veículos é realizada pela Solaris. O primeiro Trollino 18 foi apresentado em Gênova em abril de 2025, antes do início das entregas.

Este tipo de veículo, une as tecnologias trólebus, conectados à rede aérea, e baterias que permitem que operam por longos trechos sem estarem ligados á

Os novos veículos são articulados, possuem 18 metros de comprimento e capacidade para 133 passageiros.

O modelo utiliza a tecnologia In Motion Charging (IMC), que permite o carregamento das baterias enquanto o veículo circula conectado à rede aérea de alimentação elétrica. Dessa forma, os coletivos podem continuar operando em trechos onde não existem fios de alimentação, utilizando apenas a energia armazenada nas baterias.

O sistema do modelo da Solaris conta com quatro conjuntos de baterias, instalados no teto e na parte traseira do veículo, ampliando a flexibilidade operacional e reduzindo a necessidade de implantação de rede aérea em todo o percurso.

No Brasil, o BRT-ABC, um sistema de corredor BRT (Bus Rapid Transit), entre municípios da regão do ABC, e a cidade de São Paulo, terá conceito semelhante, mas a capital paulista não deve adotar o modelo.

Um estudo feito por especialistas em mobilidade elétrica do “Respira São Paulo” diz que foi um erro da administração municipal ter desprezado a solução tecnológica que poderia aproveitar a atual rede de trólebus que é subutilizada e que poderia equipar os corredores que estão sendo construídos ou em projeto, como o BRT-Aricanduva e o BRT-Radial Leste.

O Brasil só possui uma empresa nacional que produz tecnologia para o modelo, a Eletra, de São Bernardo do Campo (SP).

A entidade formada por pesquisadores, professores e tecnólogos, argumenta que o modelo custa 30% menos que os ônibus somente à bateria, podem ter gastos de operação também 30% menores e, ainda, dispensam infraestrutura de recargas nas garagens e grandes repotencializações locais, o que tem sido o principal motivo para o não cumprimento das metas de frota elétrica na cidade.

Segundo o estudo, a ideia não é interromper os investimentos em ônibus elétricos somente com bateria, que são mais flexíveis em áreas de acesso mais difícil e limitação viária, mas mesclar as tecnologias na frota, aproventando o E-Trol em estruturas já existentes e em corredores.

Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2025/12/08/estudo-revela-que-e-mais-vantajoso-manter-trolebus-e-o-sistema-e-trol-em-sao-francisco-que-adotar-onibus-eletricos-a-bateria/

A prefeitura de São Paulo, por sua vez, argumenta que a implantação e manutenção da rede aérea de fiação causaria um gasto e um investimento que em breve se tornariam desnecessários já que as limitações de infraestrutura para recarga de baterias estão sendo superadas e que o preço dos ônibus do tipo “plugin” tende a cair. As baterias, com a evolução tecnológica, também devem se tornar mais baratas e terem maior autonomia, de acordo ainda com a visão da gestão Ricardo Nunes.

Equipamentos

Os “E-Trol”  da Solaris, em Gênova, possui as seguintes configurações:

• 36 assentos;
• capacidade total para 133 passageiros;
• dois espaços para cadeirantes com rampa de acesso;
• 40 portas USB para carregamento de dispositivos eletrônicos;
• iluminação interna em LED;
• sistema de ar-condicionado.

A cabine do motorista é totalmente fechada e equipada com sistema de videomonitoramento. O conjunto inclui seis câmeras de segurança, quatro câmeras destinadas à contagem automática de passageiros e sete câmeras de serviço, utilizadas para monitorar as portas e os troles de captação de energia.

Reestruturação financeira da operadora

A entrada dos novos trólebus ocorre em um momento de reestruturação financeira da AMT.

De acordo com o balanço referente a 2024, a empresa registrou prejuízo líquido de 55,9 milhões de euros e encerrou o ano com dívida aproximada de 280 milhões de euros, incluindo mais de 73 milhões de euros em financiamentos bancários e cerca de 85 milhões de euros em débitos com fornecedores.

Em julho de 2026, a Região da Ligúria aprovou um pacote de apoio financeiro de 40 milhões de euros à operadora. A Prefeitura de Gênova e o governo regional também anunciaram medidas para reforçar a situação financeira da empresa e assegurar a continuidade da operação do transporte público.

A incorporação dos novos Trollino faz parte da estratégia de modernização da frota elétrica de Gênova e da ampliação do uso de veículos capazes de operar tanto conectados à rede aérea quanto em modo elétrico por baterias, reduzindo a necessidade de infraestrutura em determinados trechos da cidade.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Benefício permite integração entre transportes municipais e intermunicipais por até três horas, com tarifa máxima de R$ 9,40

YURI SENA

Os moradores de Petrópolis, Cachoeiras de Macacu e Rio Bonito passam a contar, a partir deste domingo (26), com o Bilhete Único Intermunicipal (BUI). A ampliação do benefício foi anunciada pelo Governo do Estado do Rio de Janeiro e atende ao que determina a Lei Estadual nº 11.272/2026.

Com a inclusão dos três municípios, os usuários poderão integrar até dois meios de transporte no período de três horas, desde que um deles seja obrigatoriamente intermunicipal, pagando o valor máximo de R$ 9,40 por viagem.

Além da capital fluminense e das novas cidades contempladas, o Bilhete Único Intermunicipal também está disponível para passageiros de Itaguaí, Seropédica, Paracambi, Japeri, Queimados, Mesquita, Nilópolis, São João de Meriti, Belford Roxo, Nova Iguaçu, Duque de Caxias, Magé, São Gonçalo, Niterói, Itaboraí, Maricá, Tanguá, Guapimirim e Mangaratiba.

O benefício é válido para viagens realizadas em ônibus municipais e intermunicipais, trens, metrô, barcas, vans intermunicipais legalizadas, além dos sistemas BRT e VLT. O uso pode ser feito até duas vezes por dia, com intervalo mínimo de uma hora entre as integrações.

Para ter acesso ao Bilhete Único Intermunicipal, é necessário ter entre 5 e 64 anos de idade e renda mensal de até R$ 3.205,20.

A habilitação pode ser realizada por meio do aplicativo Riocard Mais. O usuário deve acessar a opção “Meus cartões”, informar os dados do cartão e vinculá-lo ao próprio CPF.

Após esse procedimento, o aplicativo exibirá a opção para habilitação do Bilhete Único Intermunicipal, direcionando o usuário ao portal da Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana (Setram), onde será necessário preencher a declaração de renda.

Concluído o cadastro, o sistema pode levar até 24 horas para atualizar as informações. Depois desse prazo, basta retornar ao aplicativo, aceitar o termo de ciência e concluir a ativação do benefício.

Nos aparelhos Android com tecnologia NFC, a validação pode ser feita diretamente pelo celular. Já os usuários que não possuem dispositivos compatíveis deverão realizar a validação em um terminal de consulta.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte