Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Restrição para automóveis com placas finais 1 e 2 será mantida nos horários habituais, informa a CET

ARTHUR FERRARI

A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) confirmou que o Rodízio Municipal de Veículos será aplicado normalmente na cidade de São Paulo na próxima segunda-feira (29), quando a seleção brasileira entra em campo para enfrentar o Japão pela Copa do Mundo.

Dessa forma, os motoristas de veículos com placas terminadas em 1 e 2 deverão respeitar a restrição de circulação no Centro Expandido da capital paulista.

A limitação permanece válida nos períodos habituais, das 7h às 10h e das 17h às 20h.

De acordo com a CET, a realização da partida da seleção brasileira não provocará mudanças no funcionamento do rodízio, que seguirá o cronograma previsto para as segundas-feiras.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Serviços de manutenção e ampliação da Rodovia Washington Luís seguem durante o dia de sábado; no domingo, não há intervenções programadas nas rodovias administradas pela concessionária

YURI SENA

Os motoristas que pretendem viajar pelas rodovias administradas pela Ecovias Noroeste Paulista no próximo fim de semana devem ficar atentos às intervenções previstas para o sábado (27). Segundo a concessionária, as obras ocorrerão apenas durante o período diurno, enquanto no domingo (28) não estão programados serviços na malha viária sob concessão.

Na Rodovia Washington Luís (SP-310), serão mantidos os trabalhos de manutenção entre os quilômetros 228 e 454, em trechos que passam por cidades como São Carlos, Araraquara, Matão, Taquaritinga, Catanduva, Cedral, São José do Rio Preto e Mirassol.

Também prosseguem as obras de ampliação da rodovia, com implantação de terceiras e quartas faixas em São José do Rio Preto e intervenções em São Carlos. Entre os serviços previstos estão a continuidade da construção dos viadutos sobre o acesso ao Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino, entre os quilômetros 442 e 444, e o alargamento da ponte sobre o Córrego dos Macacos, no km 434.

Em São Carlos, haverá interdição da faixa da esquerda entre os quilômetros 229 e 241, além do bloqueio total do viaduto localizado no km 236,7, na região do Jardim Jockey Clube. O viaduto do km 240,3 seguirá operando em mão dupla no sentido bairro-centro.

As rodovias Brigadeiro Faria Lima (SP-326), Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil (SP-333), Comendador Pedro Monteleone (SP-351) e José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto (SP-323) também receberão serviços de manutenção no sábado, exclusivamente durante o dia.

Já no domingo (28), não haverá obras programadas em nenhuma das rodovias administradas pela Ecovias Noroeste Paulista, permitindo a circulação normal dos veículos em toda a malha concedida.

A concessionária recomenda que os motoristas respeitem a sinalização nos trechos em obras e mantenham atenção redobrada ao passar pelas frentes de serviço.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Coletivos partem das estações Barra Funda e Tietê do Metrô neste domingo (28)

ADAMO BAZANI

Quem for assistir ao Desfile em homenagem aos 90 anos do cartunista e escritor Maurício de Sousa, criador da “Turma da Mônica”, vai contar com duas linhas de ônibus especiais oferecidas pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema na capital paulista.

O evento ocorre no domingo, 28 de junho de 2026, no Sambódromo do Anhembi, na zona Norte.

As linhas partem das estações Barra Funda e Tietê do Metrô e vão funcionar das 13h às 21h.

Os ônibus não terão cobrança de passagem, a exemplo de todas as demais linhas da cidade dentro do Programa “Domingão Tarifa-Zero”.

A SPTrans detalha os trajetos:

Domingo, 28/06/2026, das 13h às 21h, duas linhas atenderão gratuitamente as pessoas que vão ao evento da Turma da Mônica, no Anhembi.

Linhas e itinerários:

179A-10 Metrô Tietê – Pq. Anhembi
Sentido único: Av. Cruzeiro do Sul, Rua Mal. Odylio Denys, Rua Força Pública, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Santa Eulália, Av. Santos Dumont, Praça Campo de Bagatelle, Av. Olavo Fontoura, retorno e desembarque no portão 01, Av. Olavo Fontoura, Praça Campo de Bagatelle, Rua Paineira do Campo, Rua Voluntários da Pátria, Rua Pe. Idelfonso e Av. Cruzeiro do Sul.

Embarque sentido Pq. Anhembi: Av. Cruzeiro do Sul, 1.777.
Embarque sentido Metrô Tietê: Av. Olavo Fontoura, baia após o portão 01.

879A-41 Metrô Barra Funda – Pq. Anhembi
Sentido único: Av. Mário de Andrade (Metrô Barra Funda – Lado Sul), retorno, Av. Mário de Andrade, Av. Pacaembu, Av. Dr. Abraão Ribeiro, Rua Baronesa de Porto Carreiro, Av. Rudge, Ponte da Casa Verde, Av. Braz Leme, Av. Santos Dumont, Praça Campo de Bagatelle, Av. Olavo Fontoura, desembarque no Portão 01, Praça Campo de Bagatelle, Av. Santos Dumont, Av. Braz Leme, Ponte da Casa Verde, Av. Dr. Abraão Ribeiro e Av. Mário de Andrade (Metrô Barra Funda – Lado Sul).

Embarque sentido Pq. Anhembi: Av. Mário de Andrade (Metrô Barra Funda – Lado Sul).
Embarque sentido Metrô Barra Funda: Av. Olavo Fontoura, baia após o portão 01.

Segundo a prefeitura de São Paulo, por meio de nota, a entrada é gratuita, mas os ingressos precisam ser reservados antecipadamente.

Além do desfile, famílias que procuram um passeio com crianças em São Paulo poderão encontrar esculturas temáticas, infláveis gigantes, oficinas literárias, distribuição gratuita de livros e gibis e outras experiências inspiradas no universo criado por Mauricio de Sousa. As atividades acontecem em diferentes pontos da capital e fazem parte das celebrações do legado do artista, reconhecido como patrimônio cultural imaterial da cidade.

Na mesma nota, a gestão relaciona as principais informações para quem deseja ir ao desfile.

O que você precisa saber antes de ir ao Desfile Mauricio de Sousa – 90 anos

O evento é gratuito?

Sim. A participação é gratuita mediante retirada antecipada de ingressos nos canais oficiais do Instituto Mauricio de Sousa.

O evento é acessível?

Sim. O desfile contará com audiodescrição ao vivo e interpretação em Libras.

Onde acontece o desfile?

No Sambódromo do Anhembi, na cidade de São Paulo.

As audiodescrições dos gibis estarão disponíveis apenas no dia do evento?

Não. O conteúdo foi criado como um recurso permanente de acessibilidade e continuará disponível após as comemorações.

Como garantir ingresso para o desfile?

Os ingressos são gratuitos e devem ser retirados antecipadamente pelos canais oficiais do Instituto Mauricio de Sousa.

A organização recomenda acompanhar as atualizações oficiais para verificar a disponibilidade dos convites.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Veículos serão incorporados à frota da rede pública de ensino em cidades do estado

YURI SENA

Sete municípios de Goiás passaram a contar com novos ônibus escolares para o transporte de estudantes da rede pública de ensino. A entrega dos veículos foi realizada na quarta-feira (24) e reuniu autoridades estaduais, municipais e representantes da área da educação.

Os ônibus foram adquiridos por meio de recursos destinados por emenda parlamentar da deputada federal Adriana Accorsi. Ao todo, cada veículo recebeu investimento de R$ 420 mil e será utilizado para reforçar o atendimento aos alunos da educação básica.

As cidades contempladas são Itauçu, Caldas Novas, Goianira, Abadia de Goiás, Divinópolis de Goiás, Araçu e Itarumã.

Durante a cerimônia, o deputado estadual Antônio Gomide destacou a importância da ampliação da frota escolar para melhorar o acesso dos estudantes às escolas, especialmente daqueles que vivem em áreas rurais ou mais afastadas dos centros urbanos.

Segundo o parlamentar, o investimento busca oferecer mais segurança, conforto e melhores condições de deslocamento aos alunos, contribuindo para o acesso e a permanência na educação pública.

Também participaram da entrega a deputada federal Adriana Accorsi, o vereador de Goiânia Fabrício Rosa, o deputado estadual Mauro Rubem, além de prefeitos, vice-prefeitos, vereadores, secretários municipais de Educação e representantes dos municípios beneficiados. 

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Coletivo foi tomado pelas chamas; todos os ocupantes conseguiram sair antes que o fogo se espalhasse

YURI SENA

Um ônibus que realizava uma viagem entre São Paulo e Brasília foi completamente destruído por um incêndio na madrugada deste sábado (27), na BR-050, em Uberlândia (MG). O caso ocorreu na altura do km 97 da rodovia e terminou sem vítimas.

Segundo informações do Corpo de Bombeiros, o condutor do veículo percebeu um forte estrondo vindo da região traseira do coletivo e decidiu interromper a viagem para verificar a situação. Ao descer, constatou que havia fogo no ônibus e solicitou apoio das equipes de emergência.

Enquanto o socorro era acionado, os seis passageiros e os quatro integrantes da tripulação deixaram o veículo sem ferimentos. As bagagens também foram retiradas antes que o incêndio atingisse todo o coletivo.

Os bombeiros enviaram duas viaturas e cinco militares para combater as chamas. Após cerca de uma hora de trabalho entre a extinção do fogo e o rescaldo, a ocorrência foi encerrada. Apesar da atuação das equipes, o ônibus teve perda total.

As causas do incêndio ainda deverão ser apuradas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Segundo SPTrans, medida é prevista para ocorrer a partir de 18 de julho

ADAMO BAZANI

A linha de ônibus 3722-10 COHAB José Bonifácio – Metrô Itaquera, operada pela empresa Pêssego Transportes, na zona Leste da cidade de São Paulo, passará a realizar embarque e desembarque dentro do Terminal Metrô Itaquera, na plataforma E.

A informação foi confirmada pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora das linhas municipais.

A mudança é prevista para ocorrer a partir de 18 de julho de 2026, mas até lá, pode haver alterações na data.

Veja o comunicado da SPTrans.

Terminal Metrô Itaquera na plataforma E para embarque e desembarque.

Motivo: garantir mais segurança e conforto aos passageiros.

Linha e itinerário:

3722-10 COHAB José Bonifácio – Metrô Itaquera
Ida: Rua Felipe Lauri, Av. Nagib Farah Maluf, Rua Alfredo Ricci, Rua Inácio Donati, Rua Silvio Barbini, Rua Virginia Ferni, Av. Nagib Farah Maluf, Rua Jardim Tamoio, Rua Sabbado D’Angelo, Av. Prof. João Batista Conti, Av. Jacú Pêssego, acesso, Rua São Teodoro, Rua Fontoura Xavier, Rua Sen. Georgino Avelino, Av. Itaquera, Av. Miguel Ignácio Curi, Pça. Rotatória, Av. Prof. Eng. Ardevan Machado, acesso, entrada 1, Term. Metrô Itaquera – Plataforma E.
Volta: Term. Metrô Itaquera – Plataforma E, saída 1, acesso, Rua Dr. Luiz Aires, Rua Castelo do Piaui, Rua Baixada Santista, Rua Sen. Georgino Avelino, Rua Fontoura Xavier, Rua Lagoa Taí Grande, Rua Inah, Rua São Teodoro, Rua Tomé Alvares de Castro, acesso, Av. Jacú Pêssego, Rua Sabbado D’Angelo, Rua Jardim Tamoio, Av. Nagib Farah Maluf, Rua Virginia Ferni, Rua Silvio Barbini, Rua Inácio Donati, Rua Alfredo Ricci, Av. Nagib Farah Maluf, Rua Felipe Lauri.

Horarios de atendimento:
Dias úteis: 4h30 às 21h (sentido Metrô Itaquera)
5h05 às 21h35 (sentido José Bonifácio)
Sábados:  4h45 às 21h (sentido Metrô Itaquera)
5h20 às 21h35 (sentido José Bonifácio)

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Governador volta a falar em possibilidade de quebra de contrato, e diz que não vai correr para entrega só por causa de agenda eleitoral

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, em agenda pública na cidade de Diadema, no ABC Paulista, nesta sexta-feira, 26 de junho de 2026, voltou a falar sobre o BRT ABC, o sistema de corredores de ônibus rápidos de alta capacidade e de alta velocidade, que deve ligar, em 18 quilômetros, as cidades de Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul e São Paulo, pelos terminais Sacomã e Tamanduateí.

De acordo com o governador, ainda há dúvidas sobre se a concessionária Next Mobilidade vai, de fato, conseguir entregar as obras a tempo. Estas obras já estão atrasadas em três anos e tiveram de passar por um novo cronograma.

Segundo Tarcísio, não haverá correria para entregar um trecho parcial antes do período previsto pela legislação eleitoral para apresentação de obras públicas por quem pretende disputar cargos eletivos, como é o caso de Tarcísio de Freitas, que busca a reeleição ao Governo do Estado.

O governador, entretanto, não descartou a possibilidade da inauguração de um trecho parcial assim que os órgãos reguladores entenderem que já há condições de operação. Ele também não descarta a possibilidade de quebra de contrato da Next Mobilidade.

Por outro lado, a empresa diz que está cumprindo os cronogramas revistos de acordo com o Governo do Estado de São Paulo. A concessionária afirma que os atrasos ocorreram porque empresas de serviços, como a Enel, demoraram para realizar algumas intervenções que só elas poderiam fazer, como a remoção de fios de alta tensão, de postes e também de conduítes de energia de alta capacidade.

Também de acordo com a Next Mobilidade, houve demora na liberação das licenças ambientais para o avanço das obras.

A empresa diz que está cumprindo o cronograma e que, inclusive, algumas etapas previstas no novo cronograma de obras já foram entregues até mesmo com antecipação, como a sinalização de algumas paradas e de trechos já pavimentados.

Confira a fala do governador:

“Não, eu não vou fazer entrega parcial agora, até porque eu quero ver como é que vai transcorrer o andamento da obra. Então, a gente ainda tem muitas dúvidas com relação à capacidade da concessionária de fazer a entrega total e eu quero ver essa entrega acontecer.

Obviamente, a partir do momento que alguma coisa esteja pronta para operar, a gente vai iniciar a operação sem entrega, porque a minha preocupação não é fazer entrega, é atender as pessoas. Tendo condição e tendo o aval do regulador de que este trecho está pronto para operar, a gente pode iniciar a operação parcial.

Agora, a gente vai continuar monitorando para que o cronograma seja cumprido e para que, uma vez a empresa não entregando, ela sofra as sanções.

Qual é o nosso interesse? Nosso interesse é que a obra seja entregue, é ver esse empreendimento acontecendo, é ver o serviço sendo disponibilizado para as pessoas, porque a gente sabe que é um corredor importante e esperado há muito tempo. A gente precisa ver esse empreendimento entregue.

Esse é o nosso objetivo. Não é fazer isso ou fazer aquilo. É entregar a obra e colocar o BRT para funcionar. Funcionou, está ótimo. Não funcionou, aí sim a gente tem que pensar nas sanções, e a sanção maior, é a caducidade.”

O QUE É O BRT-ABC:

O BRT-ABC consiste num sistema para ônibus elétricos de maior capacidade que corredores comuns e deve ligar em 17,5 km as cidades de São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul, e a capital paulista.

BRT é uma sigla em inglês – Bus Rapid Transit , significando Trânsito Rápido para Ônibus. As obras foram prometidas inicialmente para até 2023 e o sistema  foi escolhido em 2020 para substituir um monotrilho (linha 18-Bronze).

O monotrilho não saiu do papel e, de acordo com estudos do Governo, na época, se mostrou tecnicamente inviável e quase sete vez mais caro. A implantação, ainda segundo estes estudos, custaria R$ 7 bilhões (em valores atualizados), sendo cerca de R$ 3,5 bilhões custeados pelo Governo do Estado, dos quais, R$ 1 bilhão somente em desapropriações. O BRT-ABC tem custo estimado de implantação de cerca de R$ 1,2 bilhão é é integralmente bancado pela Next Mobilidade.

Faz parte da concessão a renovação da frota de cerca de 500 ônibus intermunicipais do ABC (antiga área 5 da EMTU, que nunca havia sido concedida, operava com contratos precários por várias empresas e liderava rankings de reclamações dos passageiros sobre frota que quebrava constantemente, atrasos e demora nos pontos). Também integra a concessão a modernização do Corredor Metropolitano ABD (que liga a capital paulista e o ABC com ônibus a diesel e trólebus).

A concessão nasceu de um modelo contratual chamado de prorrogação antecipada de contrato, que consiste em ampliar o prazo em troca de investimentos.

No caso específico, tratou-se do contrato de 1997 pelo Corredor ABD que venceria em 2022.

O modelo que tem o aval do TCU (Tribunal de Contas da União) é mais usado em ferrovias e rodovias federais.

O BRT-ABC, chegou a ser contestado pelo PODEMOS, mas em 2023, em julgamento de Plenário, por 8 votos a 3, o STF (Supremo Tribunal Federal) determinou que o modelo contratual pode ser usado por estados e municípios em diversas aplicações, como transporte por ônibus.

Outros sistemas se inspiraram e seguiram contratações semelhantes, como do Governador Ronaldo Caiado, na rede de ônibus de Goiânia e Região Metropolitana, com a renovação da frota e do sistema de corredores BRT.

BRT-ABC EM NÚMEROS (segundo a concessionária)

Passsageiros: Capacidade de até 600 mil passageiros/dia, com demanda inicial de 173 mil passageiros/dia.

Frota: Operação com 92 ônibus totalmente elétricos fabricados no Brasil, com tecnologia nacional, inclusive baterias, por meio de parceria entre empresas como Eletra, Mercedes-Benz, WEG, Caio e outras; (72 E-Trol e 20 com baterias)
Veículos de piso baixo, não poluentes, silenciosos e confortáveis, com wi-fi e ar-condicionado;
Pavimento: Trajeto em via segregada, com 16 paradas fechadas e mais três terminais;
Embarque-Desembarque: Bilhetagem realizada nas paradas, antes do embarque nos veículos, facilitando o acesso; embarque em nível e ampla acessibilidade;
Custo: Inteiramente a cargo da empresa privada operadora (Next Mobilidade); – atualizado para R$ 1,2 bilhão;
Extensão: Trajeto de 17, 5 km, atendendo diretamente três municípios do Grande ABC (São Bernardo, Santo André e São Caetano), mais Diadema e Mauá (via Corredor ABD).
Interligação com três terminais: São Bernardo (Paço Municipal), Tamanduateí (Linha 2-Verde do Metrô e Linha 10 Turquesa da CPTM) e Sacomã (Linha 2-Verde do metrô e Expresso Tiradentes).
Três opções de linhas: Paradora, Semiexpressa (oito estações) e Expressa (só os terminais São Bernardo, Tamanduateí e Sacomã); a linha Expressa fará o trajeto em menos de 35 minutos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Ônibus extras ligarão bairros à Estação Ferroviária antes e após o evento; linhas regulares também serão mantidas

YURI SENA

A Prefeitura de São Carlos disponibilizará linhas especiais de transporte coletivo para atender o público do MANIFESTA – Festival de Artes e Cultura de São Carlos, que será realizado neste sábado (27), a partir das 18h30, na Estação Ferroviária (antiga Fepasa).

De acordo com a Secretaria Municipal de Segurança Pública e Mobilidade Urbana, além da operação normal de todas as linhas regulares, duas linhas especiais serão criadas para ampliar o atendimento aos participantes do evento.

A linha Planalto Verde x MANIFESTA/Estação atenderá os bairros Planalto Verde, Antenor Garcia, Cidade Aracy II, CAIC, Monte Carlo, Avenida Sallum e Estação Ferroviária. As partidas estão programadas para as 17h45 e 18h45.

Já a linha UFSCar x MANIFESTA/Estação fará o trajeto entre a UFSCar Sul, Cidade Jardim, Rodoviária, Centro e Estação Ferroviária, com saídas às 18h e 19h.

Após o encerramento da programação, ambas as linhas realizarão viagens de retorno, percorrendo o mesmo itinerário para atender os passageiros com destino aos bairros de origem.

A administração municipal destaca ainda que o transporte coletivo de São Carlos opera por meio do Programa Tarifa Zero. Dessa forma, todas as viagens serão gratuitas, medida que busca facilitar o acesso da população ao festival e incentivar a participação em atividades culturais realizadas no município.

Segundo a prefeitura, a operação especial integra as ações voltadas à ampliação da mobilidade urbana e ao fortalecimento do acesso da população a eventos culturais, esportivos e de lazer.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

De acordo com a gerenciadora SPTrans, trajeto será circular

ADAMO BAZANI

A partir de segunda-feira, 29 de junho de 2026, entra em funcionamento na cidade de São Paulo uma nova linha de ônibus entre a região do Jardim Miriam e a Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, na zona Sul de São Paulo.

Segundo a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de transportes da cidade, será a 607C-21 Pça. Tito Pacheco – Berrini, que vai operar em sistema circular, inicialmente apenas aos dias úteis das 6h às 22h.

O serviço deve ser uma alternativa à 607C-10 Jardim Miriam – Itaim Bibi, operada pela Mobibrasil, que funciona todos os dias da semana.

Ainda de acordo com a SPTrans, o trajeto será o seguinte:

A partir de segunda-feira, 29/06/2026 . 

Ponto inicial: Pça. Tito Pacheco, em frente ao nº 246.
Ponto de retorno: Av. Engenheiro Luís Carlos Berrini.

Horário de operação: dias úteis, das 6h às 22h.

Itinerário:
Sentido único: Pça. Tito Pacheco, Av. Brás de Abreu, Av. Cupecê, Rua Juan de La Cruz, Av. Ver. João de Luca, Av. Prof. Vicente Ráo, Av. Roque Petroni Júnior, Largo Los Andes, Av. Dr. Chucri Zaidan, Av. Engenheiro Luís Carlos Berrini, Av. Pe. Antônio José dos Santos, Av. Nova Independência, Rua Guararapes, Av. Eng. Luís Carlos Berrini, Av. Chucri Zaidan, Av. Roque Petroni Júnior, Av. Prof. Vicente Ráo, Av. Ver. João de Luca, Av. Cupecê, Av. Brás de Abreu e Pça. Tito Pacheco.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Mais trens estarão em circulação antes da partida contra o Japão, enquanto equipes de atendimento e segurança serão reforçadas nas estações de maior movimento

YURI SENA

Os passageiros que utilizarão as linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda nesta segunda-feira (29) contarão com uma operação especial preparada pela Motiva para atender ao aumento esperado na demanda antes do jogo entre Brasil e Japão, pela Copa do Mundo de 2026. A partida está marcada para as 14h.

Nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás, a operação de horário de pico será antecipada até o meio-dia, com maior número de trens em circulação e intervalos médios de aproximadamente três minutos.

Na Linha 8-Diamante, o reforço operacional começará ao meio-dia. Os trens circularão com intervalos de cerca de seis minutos entre Júlio Prestes e Barueri e de aproximadamente 10 minutos entre Barueri e Itapevi. A concessionária também poderá utilizar composições reservas caso a demanda seja superior à prevista.

Já na Linha 9-Esmeralda, a operação de pico será estendida até o período que antecede a partida. Os intervalos previstos serão de aproximadamente nove minutos entre Osasco e Pinheiros e de cinco minutos entre Pinheiros e Varginha, com possibilidade de ajustes conforme o movimento de passageiros.

Além da ampliação da oferta de viagens, a Motiva reforçará as equipes de atendimento, segurança e apoio operacional nas estações de maior fluxo, principalmente nos pontos de integração entre linhas. Os Centros de Controle Operacional (CCOs) também acompanharão a movimentação em tempo real para adequar a operação sempre que necessário.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte