Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Marca apresenta modelos desenvolvidos para atender às exigências dos ambientes rurais e agrícola

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Volare, líder brasileira na produção de micro-ônibus, participa da 23ª edição da Tecnoshow, um dos principais eventos agrícolas do Brasil, que acontecerá de 6 a 10 de abril no Centro Tecnológico COMIGO (CTC), em Rio Verde (GO). Em estande em conjunto com a Shopbus, concessionária responsável pela região, serão expostos os modelos Attack 10 Rural e Fly 12 Fretamento, ambos desenvolvidos para os rigores das aplicações agrícolas, com a maior capacidade de passageiros para atender o fretamento de colaboradores das empresas atuantes no agronegócio.

“A Tecnoshow tem conquistado, a cada ano, mais importância, comprovando a evolução do segmento agrícola da região, que impacta diretamente na economia, na mobilidade e no bem-estar da comunidade. Por ser um evento-chave para o setor brasileiro, atraí profissionais da indústria, agricultores e entusiastas de todo o País. Vamos expor nossos modelos projetados para as atividades do agronegócio e que entregam mais eficiência, conforto, robustez, segurança e aumentam a produtividade”, destaca Sidnei Vargas, gerente executivo da Volare. 

Attack 10 Rural

Com eficiência e dirigibilidade excepcionais, além de custos de aquisição e operacionais reduzidos, o Attack 10 Rural tem capacidade para transportar até 37 passageiros, além do motorista e auxiliar. Na configuração escolar, pode levar 54 estudantes, além do motorista e auxiliar.

Lançado para oferecer maior capacidade de transporte, aliando conforto, segurança e eficiência operacional, o Attack 10 Rural tornou-se um dos modelos de maior sucesso da marca pela sua robustez e versatilidade para o agronegócio. O modelo otimiza o investimento e a economia do operador por ser um veículo com componentes de menor manutenção e reduzido custo de reposição. O foco é oferecer mais capacidade, com preço competitivo e manutenção facilitada.

O Attack 10 Rural possui 10.140mm de comprimento, 2.360mm de largura e 3.150mm de altura, e conta com motorização Cummins de 175 cv e torque de 600 Nm, tanque de combustível com capacidade 150 litros e janelas laterais com vidros móveis. É equipado com bloqueio de diferencial traseiro, pneu misto e suspensão adaptada para terrenos irregulares, que garante durabilidade e eficiência no transporte de passageiros em regiões rurais. Sua carroceria elevada facilita a transposição de obstáculos e dá ao veículo a estabilidade e robustez necessárias para trânsito em locais não pavimentados. Resistência que proporciona baixo custo operacional e a melhor relação custo-benefício.

Fly 12: inovação e versatilidade

O Volare Fly 12 é o maior micro-ônibus do mercado, com capacidade para até 64 passageiros. O modelo foi desenvolvido para os segmentos de fretamento, executivo e escolar. 

O Fly 12 foi desenvolvido com foco em inovação, eficiência e atendimento às demandas de clientes e operadores. A versão Fretamento comporta até 45 passageiros, além de motorista e auxiliar, e possui comprimento total de 11.730 mm, largura de 2.480 mm e altura de 3.330 mm. Entre seus diferenciais estão a dirigibilidade, os baixos custos de aquisição e operação, e a alta eficiência.

TECNOSHOW COMIGO 2025  

Data: 6 a 10 de abril de 2025

Local: Centro Tecnológico COMIGO (CTC) – Rio Verde – GO (Rodovia GO 174 S/N área rural de Rio Verde) 

Horário: 8h às 18h 

Entrada gratuita 

Site: www.tecnoshowcomigo.com.br

Endereço stand Volare/Shopbus – L-2, Avenida B

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Mudanças abrangem ramais Belford Roxo, Deodoro, Japeri, Santa Cruz e Saracuruna

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A SuperVia passou a oferecer mais uma facilidade para os clientes no pagamento da passagem. Desde a última semana, algumas estações começaram a aceitar pagamentos via PIX diretamente nas bilheterias.

A iniciativa tem como objetivo tornar a experiência do passageiro mais prática e ágil, ampliando as opções de pagamento disponíveis no sistema ferroviário.

O serviço já está disponível nas seguintes estações:

Ramal Belford Roxo: Belford Roxo

Ramal Deodoro: Central do Brasil, São Cristóvão, Maracanã, Olímpica de Engenho de Dentro, Madureira e Deodoro

Ramal Japeri: Nilópolis, Mesquita, Comendador Soares, Nova Iguaçu, Austin, Queimados, Engenheiro Pedreira e Japeri

Ramal Santa Cruz: Bangu, Campo Grande, Paciência e Santa Cruz

Ramal Saracuruna: Duque de Caxias, Gramacho e Saracuruna

“Temos uma maquininha exclusiva para esse serviço do PIX. O cliente pode se dirigir para a bilheteria e, após o pagamento, o bilheteiro realiza a entrega de um cartão, que deverá ser utilizado pelo cliente para o acesso às catracas da estação”, conta Wanderley Junior, gerente de Arrecadação e Bilhetagem eletrônica.

A novidade faz parte das ações da SuperVia para modernizar os serviços e facilitar o dia a dia dos passageiros.

“As informações contidas neste e-mail, inclusive nos seus anexos, são confidenciais, protegidas legalmente e só podem ser utilizadas com exclusividade pelo seu destinatário. São proibidas a divulgação, cópia e distribuição desta mensagem por quem a recebeu por erro e poderá ser considerado ato ilegal. O seu conteúdo é de responsabilidade do autor. Se você não for o verdadeiro destinatário deste e-mail deverá avisar ao remetente e excluir de seu computador. Grato pela compreensão e cumprimento de nossa Política de Segurança.”

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Acidente na rodovia BA-263 aconteceu por volta das 7h; coletivo realizava trajeto entre Vitória da Conquista e Itabuna

ARTHUR FERRARI

Um acidente envolvendo um ônibus da empresa Rota Transportes deixou ao menos dois mortos e vários feridos na manhã desta segunda-feira (6), em Itambé, no sudoeste da Bahia. O veículo avançou sobre uma estrutura utilizada por passageiros às margens da BA-263, nas proximidades de um posto de combustíveis, por volta das 7h.

Além das duas mulheres, de 20 e 51 anos, que não resistiram aos ferimentos e faleceram, dois irmãos, de 42 e 39 anos, ficaram gravemente feridos e foram socorridos ao Hospital Geral de Vitória da Conquista, a 57 quilômetros de Itambé.

O coletivo fazia a rota entre Vitória da Conquista e Itabuna, que totalizaria cerca de 240 quilômetros de viagem. A parada em Itambé ocorreu após cerca de 57 quilômetros de viagem, quando o ônibus atingiu o espaço utilizado para embarque, desembarque e atendimento de passageiros.

Com o impacto, parte da área de entrada foi danificada e pessoas que aguardavam transporte foram atingidas. As informações iniciais apontam ao menos duas mortes no local e três pessoas feridas. Até o momento, não foram divulgadas as identidades das vítimas.

De acordo com dados preliminares, o coletivo operava em trajeto com aproximadamente 240 quilômetros de extensão. O acidente aconteceu durante a parada prevista na cidade, quando o veículo acabou invadindo a área de circulação de passageiros.

Segundo informações do Sindmetro, o motorista relatou que o ônibus teria apresentado falha nos freios enquanto realizava a aproximação para embarque e desembarque. A possível causa, no entanto, ainda será confirmada pelas autoridades responsáveis pela apuração.

Pessoas que estavam nas proximidades prestaram os primeiros atendimentos e acionaram equipes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), que encaminharam os feridos para atendimento médico.

A Polícia Militar foi acionada e as circunstâncias do acidente seguem sob investigação. As autoridades ainda não divulgaram detalhes adicionais sobre o ocorrido.

A ocorrência permanece em atualização.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Colisão aconteceu na altura do Km 27, em Cotia (SP), sentido interior

ARTHUR FERRARI

Um acidente entre um caminhão e um ônibus do transporte coletivo intermunicipal de São Paulo na altura do Km 27 da Rodovia Raposo Tavares deixou pelo menos duas pessoas feridas no início da tarde desta segunda-feira, 6 de abril de 2026.

O Corpo de Bombeiros foi acionado e prestou socorro às vítimas, que estavam na cabine do caminhão. Um dos feridos ficou preso às ferragens e precisou ser removido para atendimento.

De acordo com o órgão de segurança, uma das pessoas feridas apresentou trauma no toráx e foi socorrida no local pelo helicóptero Águia.

O trânsito é intenso na rodovia em ambos os sentidos. Por volta de 13h motoristas enfrentavam 2 quilômetros de congestionamento tanto no sentido interior, quanto em direção a capital paulista.

As causas e a dinâmica do acidente serão apuradas pelas autoridades.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Corpo de Bombeiros, Polícia Militar e CET atuaram no atendimento a ocorrência; via tem bloqueio total

ARTHUR FERRARI

Uma batida entre um ônibus do transporte coletivo municipal de São Paulo, seguido de um atropelamento, deixou ao menos duas pessoas feridas na manhã desta segunda-feira, 6 de abril de 2026, na Rua Irmã Maria Lourença, no Jardim Shangrilá, distrito do Grajaú.

Segundo informações iniciais do Corpo de Bombeiros, o acidente, que aconteceu por volta das 10h, deixou uma mulher de 25 anos ferida. Ela foi atendida e encaminhada à AMA Icaraí. De acordo com testemunhas que presenciaram o acontecido, outra mulher também teria sido atropelada, mas não há mais detalhes sobre a possível segunda vítima.

Além dos bombeiros, a Polícia Militar e a CET atuam no atendimento à ocorrência.

As causas e a dinâmica do acidente ainda serão investigadas.

A Rua Irmã Maria Lourença seguia totalmente interditada na altura do número 1002 por volta de 12h40.

Em nota ao Diário do Transporte, a SPTrans (São Paulo Transporte) informou que o veículo de passeio atingiu o ônibus.

“A Secretaria de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans informam que uma equipe do Programa de Redução de Acidentes de Transporte (PRAT) apura a ocorrência desta segunda-feira (6), que ocorreu por volta das 9h36, na Rua Irmã Maria Lourença sentido centro, no Jardim Shangrilá. O caso envolveu um carro que colidiu com o ônibus que operava pela linha 6053/10 Jd. Ellus – Term. Grajaú. Um boletim de ocorrência será registrado junto à Polícia Militar.”

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Contando com o ciclo anterior de 101 unidades em 2025, já são 189 veículos 0 km. Ônibus possuem suspensão a ar e padrão de motores menos poluentes

ADAMO BAZANI

Cidades do ABC Paulista, na região metropolitana de São Paulo, vão contar com mais 88 ônibus zero quilômetros comprados pela empresa Suzantur.

A informação foi confirmada pela companhia de maneira oficial nesta segunda-feira, 06 de abril de 2026, ao Diário do Transporte.

A distribuição da nova frota está sendo definida pela Suzantur que opera nas seguintes cidades da região: Santo André (sistema tronco-alimentado de Vila Luzita – lote 02); Diadema (todas as linhas municipais); Mauá (todas as linhas municipais) e Ribeirão Pires (todas as linhas municipais).

Os 88 veículos foram financiados com recursos federais previstos no Programa Novo PAC – Mobilidade Urbana, Subeixo Renovação de Frota, destinado ao setor privado.

A linha é de R$ 71,55 milhões, que cobre parte dos investimentos que serão ressarcidos pela empresa. A classificação da companhia no rigoroso processo de seleção foi noticiada pelo Diário do Transporte em julho de 2025.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/07/12/marechal-df-hp-transportes-go-e-suzantur-sp-estao-entre-as-empresas-que-receberam-maiores-valores-do-pac-para-modernizacao-da-frota/

Deste lote, 78 são convencionais com capacidade para 76 passageiros cada, e 10 são do tipo midi (micrão) para 58 passageiros. Os veículos do tipo midi são menores que os convencionais e maiores que os micro-ônibus, sendo indicados para áreas de mais difícil manobra, sem perder significativamente a capacidade e com a mesma largura de bancos e corredor com conforto semelhante na comparação com os modelos convencionais neste quesito.

Os ônibus são dotados de suspensão a ar, acessibilidade por elevador para cadeiras de rodas, espaço para cão-guia, tomadas USB para recarga de celulares; e controles eletrônicos para monitoramento, acompanhamento em tempo real de funções para aproveitamento total do desempenho do ônibus e redução de riscos de acidentes também estão entre os itens.

Não há ar-condicionado, mas os veículos possuem sistema de recirculação de ar natural que permite redução de temperatura interna.

Os ônibus ainda contam com motores de tecnologia Euro 6, que poluem 75% menos em comparação com a geração anterior e também emitem menos ruído. As carrocerias são Marcopolo modelo Torino, e os chassis são Mercedes-Benz.

Os chassis dos ônibus convencionais são modelo OF1721L e os midi OF1619L.

Contando com o ciclo anterior de 101 unidades em 2025, já são 189 veículos 0 km colocados pela Suzantur desde então.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/05/13/entrevista-gerente-operacional-da-suzantur-explica-compra-de-101-onibus-0-km-para-o-abc-paulista-ouca/

A Suzantur foi a primeira empresa do País, ainda em 2017, a aderir e assinar contrato por meio do Refrota (Programa de Renovação de Frota do Transporte Público Coletivo Urbano), que é uma linha de financiamento federal, integrante do BNDES Pró-Transporte, destinada à aquisição de novos ônibus urbanos. Com recursos do FGTS, visa modernizar o transporte, reduzir a idade média da frota, diminuir a emissão de poluentes e aumentar o conforto dos usuários.

O Diário do Transporte mostrou em primeira-mão na época.

Na ocasião, foram liberados R$ 30,3 milhões para 100 ônibus com contrapartida pela companhia.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2017/06/12/suzantur-assina-primeiro-contrato-do-pais-do-refrota-com-a-caixa-e-vai-comprar-onibus-para-maua/

A Suzantur, com isso, reduz a idade média da frota.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Quatro itinerários com veículos identificados passam a circular com recursos de segurança e condução voltada às usuárias

ARTHUR FERRARI

Começaram a operar nesta segunda-feira (6) quatro linhas de ônibus destinadas exclusivamente a mulheres no transporte coletivo de Maceió (AL). A medida faz parte do programa Massa Mulher, iniciativa da prefeitura voltada à ampliação da segurança no deslocamento urbano.

Os veículos, identificados pela cor rosa, passam a atender itinerários específicos dentro do sistema municipal. A proposta contempla um público que representa cerca de 60% dos usuários do transporte coletivo da capital alagoana, segundo dados divulgados pela administração municipal.

Entre os recursos implantados está o sistema denominado Parada Segura, conhecido como botão de pânico. O dispositivo permite o envio de alerta silencioso para agentes da Guarda Municipal e para servidores da Secretaria da Mulher, possibilitando resposta rápida em casos de risco durante o trajeto.

Além da exclusividade para passageiras, os ônibus contam com motoristas mulheres. Também está autorizada a presença de crianças acompanhadas por passageiras e de homens que auxiliem mulheres com deficiência.

O prefeito de Maceió (AL), JHC, destacou durante a apresentação do programa: “Infelizmente, Maceió e Alagoas ainda registram índices preocupantes de violência contra a mulher, o que nos causa muita tristeza. E não podemos aceitar isso como normal. Por isso, estamos criando um ambiente mais protegido, com ônibus exclusivos, canal de denúncia e resposta rápida, para que as mulheres possam se deslocar com mais tranquilidade e segurança. O Maceió sem Assédio também é outra frente de atuação que soma nossa luta contra a violência às mulheres”, explicou o prefeito JHC.

Ainda segundo o prefeito, a iniciativa também busca ampliar o acesso ao transporte público. “Isso vai dar mais autonomia às mulheres que muitas vezes acabam não utilizando o meio de transporte público por medo. Deixam de estudar, de empreender, de trabalhar porque têm medo de serem violentadas. E isso não pode acontecer. A cidade é para todos, sobretudo para as mulheres. Então a gente fica muito feliz de lançar essa medida pioneira e que pode servir de espelho para outras cidades do Brasil”, pontuou JHC.

O vice-prefeito Rodrigo Cunha também comentou a implementação das linhas exclusivas. “Os ônibus entregues hoje representam respeito, proteção e um compromisso real com a segurança das mulheres de Maceió. Eles fazem parte de uma política pública que entende que o transporte também precisa ser um espaço de acolhimento e dignidade. Com a visão do prefeito JHC, seguimos avançando com ações concretas dentro da campanha Maceió sem Assédio, porque combater a violência contra as mulheres também é garantir que elas possam ir e vir com mais tranquilidade e segurança”, afirmou.

A primeira-dama Marina Candia e a senadora Dra. Eudócia participaram do lançamento do programa, que integra um conjunto de ações voltadas ao enfrentamento da violência de gênero no município.

De acordo com a prefeitura, Maceió (AL) passa a ser a primeira cidade do país a implantar linhas regulares exclusivas para mulheres dentro do sistema urbano de transporte coletivo.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Chamas se espalharam rapidamente após evacuação e mobilizaram bombeiros durante a madrugada

ARTHUR FERRARI

Um ônibus interestadual foi completamente destruído após um incêndio registrado na madrugada desta segunda-feira (06), na BR-101, nas proximidades do povoado Pau Ferro, em Nossa Senhora do Socorro (SE). A ocorrência foi atendida por equipes do 4º Grupamento do Corpo de Bombeiros Militar de Sergipe.

Segundo as informações apuradas, o motorista percebeu o início do fogo ainda durante o trajeto e interrompeu a viagem para retirar rapidamente todos os passageiros. Apesar da evacuação imediata, o incêndio ganhou intensidade em poucos minutos, impossibilitando a retirada de bagagens e outros pertences pessoais.

As chamas se espalharam de forma significativa e chegaram a oferecer risco para estruturas próximas à rodovia, incluindo rede elétrica, residências e um posto de combustível localizado nas imediações.

Após a chegada das equipes, foi iniciado o combate direto ao incêndio. Com o controle do fogo, os bombeiros realizaram o trabalho de rescaldo, procedimento necessário para evitar novos focos e garantir a segurança do local.

A operação foi coordenada pelo sargento Jonathas Alves. Apesar da gravidade da ocorrência, não houve registro de vítimas. O veículo teve perda total, sendo registrados apenas danos materiais.

O Corpo de Bombeiros Militar de Sergipe orienta que, em situações de emergência, a população deve acionar o número 193, canal gratuito de atendimento.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Em vias onde carros e ônibus podem circular acima de 60 km/h, este tipo de modalidade fica proibida

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

A prefeitura do Rio de Janeiro publicou nesta segunda-feira, 06 de abril de 2026, a regulamentação sobre transportes individuais motorizados elétricos como ciclomotores, bicicletas elétricas e patinetes elétricos.

O decreto 57823, de 2026, abrange os seguintes veículos:

ciclomotor: veículo automotor de duas ou três rodas, provido de motor de combustão interna ou elétrico, conduzido na posição sentada e desprovido de pedal;

bicicleta elétrica: bicicleta dotada de motor elétrico com pedal e a existência ou não de dispositivo acelerador;

autopropelido: aquele dotado de sistema próprio de propulsão, dispensando esforço físico contínuo do usuário para sua locomoção, de uso individual, de dimensões reduzidas e sem uso de pedal;

patinete elétrico: autopropelido dotado de 2 ou 3 rodas e motorização elétrica integrada, cuja característica fundamental e obrigatória é ser projetado, exclusivamente para a condução do passageiro em posição ortostática (em pé), sendo vedada a existência, de assento, selim ou qualquer dispositivo que permita a condução na posição sentada

VIAS E VELOCIDADE:

O decreto proíbe esta modalidade vias onde carros e ônibus podem circular acima de 60 km/h.

Já em vias com limites de velocidade entre 40 km/h e 60 km/h, ciclomotores podem circular pela direita do sentido de fluxo e bicicletas elétricas e patinetes elétricos ficam proibidos.

Já em ruas e avenidas com limite de 40 km/h, os ciclomotores podem circular à direita e as bicicletas elétricas e patinetes elétricos devem seguir por ciclovias, ciclorrotas ou ciclofaixas. Se não houver estes espaços, podem circular pela direita do sentido da via.

Os ciclomotores precisam ser licenciados e emplacados, os condutores devem ter CNH categoria A e não podem circular pelas ciclovias, ciclorrotas e ciclofaixas.

Todos estes veículos devem empreender uma velocidade máxima de 25 km/h e as bicicletas podem levar um passageiro, desde que com um banco a mais e compatível com a idade do “garupa”.

Em calçadas ou outras áreas para pedestres, os ciclomotores são proibidos e as bicicletas e patinetes a eletricidade podem desde que de forma excepcional e somente numa velocidade de até 6 km/h, dando sempre prioridade a quem está a pé.

Os condutores e passageiros de ciclomotores, bicicletas elétricas e patinetes elétricos deverão utilizar capacete de segurança, sendo que, no caso dos ciclomotores, o capacete precisa ter viseira ou o condutor deve usar óculos de proteção.

Os ciclomotores não podem ser conduzidos por pessoas com menos de 18 anos, com exceção em caso de pessoas com deficiência em que o uso seja indicado e autorizado.

Os ciclomotores devem ser regularizados e emplacados até o dia 31 de dezembro de 2026, ainda conforme o decreto assinado pelo prefeito Eduardo Cavaliere.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Em apresentação das instalações da chinesa CRRC, em, Araraquara (SP), Alckmin disse que fabricantes receberão financiamentos e apoios em terrenos e desapropriações

ADAMO BAZANI

A abertura das portas do Brasil para a indústria internacional de trens e de implementos metroferroviários também pode ampliar a produção de outros veículos e equipamentos voltados ao transporte público, como ônibus elétricos.

A avaliação é de técnicos do próprio Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços.

O intuito não é viabilizar importações ou montagens de veículos, que viriam para cá no formato de CKD, mas exigir produção local com níveis mínimos de peças nacionais, permitindo apenas a importação de itens que ainda não possuem fabricação em série no Brasil.

Em 25 de março de 2026, como mostrou o Diário do Transporte, durante a apresentação das instalações da chinesa CRRC, em Araraquara (SP), o vice-presidente e até então titular da pasta, Geraldo Alckmin, disse que fabricantes receberão financiamentos por meio do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), além de apoios para aquisição de terrenos, contato com custeio até mesmo das desapropriações.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/25/governo-federal-diz-que-quer-atrair-mais-fabricas-de-trens-para-o-brasil-e-que-nao-vai-apenas-financiar-via-bndes-mas-ceder-areas-e-bancar-desapropriacoes/

A CRRC é sócia do Grupo Comporte, gigante em ônibus, da família do fundador da GOL Linhas Aéreas na TIC Trens, concessionária do TIC (Trem Intercidades), entre a capital paulista e Campinas, no interior de São Paulo, e para renovação da frota da linha 7-Rubi, de trens metropolitanos.

Inicialmente, na planta de Araraquara (SP), que funcionará onde estava instalada a fábrica de carros da Hyundai, serão produzidos os trens para esta concessão.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/25/governo-federal-diz-que-quer-atrair-mais-fabricas-de-trens-para-o-brasil-e-que-nao-vai-apenas-financiar-via-bndes-mas-ceder-areas-e-bancar-desapropriacoes/

A parceria entre o Grupo Comporte e a chinesa CRRC também viabilizou a compra de 90 ônibus elétricos pela Viação Piracicabana, companhia do conglomerado brasileiro, para o sistema de transportes do Distrito Federal, como mostrou o Diário do Transporte. Os veículos chegam ao DF em maio.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/07/onibus-eletricos-chineses-da-piracicabana-do-grupo-comporte-chegam-em-maio-para-o-sistema-do-distrito-federal-sao-90-unidades/

DIVERSAS MARCAS:

Além da própria CRRC, outras gigantes que atuam nas produções metroferroviárias também fazem ônibus elétricos e a hidrogênio.

A própria Hyundai, com o braço ferroviário Rotem, possui unidade dedicada a ônibus elétricos.

A Mitsubishi Electric BV fabrica trens, composições de metrô e pela Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, da Daimler Truck, que, por sua vez, controla A Mercedes-Benz também tem forte atuação em ônibus elétricos.

A fabricante espanhola de trens CAF é proprietária da Solaris, com tecnologia de ônibus elétricos.

Não significa necessariamente que estas marcas se interessarão por plantas no Brasil, mas o Governo Federal sinalizou a disposição de, caso haja interesse, juntamente com o negócio metroferroviário, também incentivar o desenvolvimento local de ônibus elétricos a bateria e a hidrogênio.

O BNDES disponibilizou linhas de financiamentos que já somaram R$ 6,6 bilhões para ônibus elétricos e projeta mais ampliações de frotas. Várias licitações locais já pedem coletivos menos poluentes.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes