Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Sai de cena o auxílio de 35 centavos por litro que substituía fim da desoneração de impostos federais sobre o principal combustível de ônibus e caminhões. Gasolina deve perder estímulo em breve

ADAMO BAZANI

O ministro da Fazenda, Dario Durigan, anunciou nesta terça-feira, 30 de junho de 2026, que a partir desta quarta-feira (1º) acaba parte da subvenção concedida pelo Governo Federal ao óleo diesel para atenuar os efeitos da alta do preço internacional do Petróleo por causa da guerra no Oriente Médio.

Sai de cena o auxílio de 35 centavos por litro que substituía o fim da desoneração de impostos federais sobre o principal combustível de ônibus e caminhões.

Segundo o ministro, a medida ocorre porque o preço internacional começou a recuar.

Em breve, de acordo com Durigan, o Governo vai também deixar de aplicar o outro subsídio, de R$ 1,12. Este auxílio, referente a desoneração de impostos federais e estaduais, continua momentaneamente ainda a partir desta quarta-feira, 1º de julho de 2026, mas está com os dias contados.

O ministro falou que a gasolina nos próximos dias vai perder a subvenção atual de R$ 0,44.

Durigan disse ainda que é necessário manter o equilíbrio fiscal e que o fim dos auxílios já estava atrelado, desde a criação, com a volta do preço do Petróleo a níveis semelhantes antes da guerra Estados Unidos x Irã.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Circulação chegou a operar com velocidade reduzida entre as estações AACD-Servidor e Hospital São Paulo após ocorrência em um trem

YURI SENA

A operação da Linha 5-Lilás da ViaMobilidade foi normalizada na tarde desta terça-feira (30), após uma ocorrência envolvendo um trem na região da estação Hospital São Paulo.

Mais cedo, os trens circularam com velocidade reduzida no trecho entre as estações AACD-Servidor e Hospital São Paulo, o que provocou impacto pontual na operação da linha.

Após a atuação das equipes da concessionária, a circulação foi restabelecida e voltou a ocorrer normalmente em toda a Linha 5-Lilás.

A ViaMobilidade não divulgou detalhes sobre a ocorrência que provocou a redução de velocidade dos trens.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

No último balanço divulgado pelo banco da fabricante eram 33 ônibus. Linha do Governo Federal está praticamente esgotada

ADAMO BAZANI

O número de ônibus da Scania financiados por meio do Move2, programa para estimular a renovação de veículos pesados com recursos do Governo Federal, praticamente dobrou em cerca de 15 dias, passando de 33, segundo balanço divulgado em 16 de junho de 2026, para 60, em atualização feita pelo banco vinculado à fabricante, nesta terça-feira (30).

Os valores contratados, somente em ônibus Scania, chegaram a R$ 125 milhões desde 29 de maio de 2026, quando o crédito começou a ser solicitado pelos operadores de transportes de passageiros e de cargas.  Assim, a média de preço de cada veículo é de R$ 2,08 milhões.

No dia 16 de junho de 2026, quando o Diário do Transporte esteve na fábrica da Scania, em São Bernardo do Campo, os responsáveis pelo banco da montadora disseram que a maior procura pelos ônibus no Move 2 foi por parte de médias empresas, buscando modelos rodoviários, tanto para os segmentos de fretamento como rodoviários de linha regular.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/16/scania-financia-33-onibus-pelo-move-2-principalmente-para-medios-frotistas/

DINHEIRO JÁ ACABANDO E NECESSIDADES CONTINUAM:

Como mostrou o Diário do Transporte, em balanço divulgado em 16 de junho de 2026, o BNDES informou que, até então, considerando todo o volume de R$ 21,1 bilhões para os mais variados tipos de veículos pesados, R$ 10 bilhões, ou 47,1%, tiveram aprovação.

Especificamente sobre os ônibus, os recursos vão acabar mais rapidamente. Até 16 de junho de 2026, dos R$ 2 bilhões para ônibus, o BNDES tinha aprovado R$ 1,6 bilhão, ou cerca de 80%

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/16/bndes-diz-que-80-das-verbas-para-onibus-no-move-2-ja-foram-comprometidos/

CARTILHA:

O BNDES ainda informou que lançou uma cartilha para esclarecer motoristas autônomos e proprietários de empresas para tirar a principais dúvidas quanto à linha de financiamento.

O material pode ser acessado neste link:  https://www.bndes.gov.br/wps/wcm/connect/site/129e2f3d-2777-48b7-a582-a1078c06a1dc/Cartilha+BNDES+Mais+Mobilidade.pdf?MOD=AJPERES

JUROS, PRAZOS E COMO ACESSAR:

Ainda na nota, o BNDES explica que as taxas de juros são até de 12,36% a.a. – ao ano – (ou 11,26% a.a. em caso de entrega do veículo usado para desmontagem).

Os prazos para o pagamento variam entre 60 meses (para transportadoras de cargas) e 120 meses (para caminhoneiros e para ônibus). Há possibilidade de financiamento de caminhões seminovos, fabricados a partir de 2012 (padrão de redução de emissões Euro V em diante).

Conheça o programa – Coordenado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), o programa Move Brasil amplia o apoio às iniciativas de renovação de frota no país. A iniciativa prevê reserva de R$ 2 bilhões para aquisição de ônibus e micro-ônibus, além de R$ 2 bilhões para transportadores autônomos de cargas e pessoas físicas associados a cooperativas. No novo programa, a compra de caminhões e caminhões-tratores seminovos será permitida apenas para transportadores autônomos e cooperados.

Para veículos novos, o programa exige fabricação nacional, credenciamento no CFI do BNDES e atendimento ao padrão Proconve P-8 (Programa de Controle de Emissões Veiculares). No caso de caminhões e caminhões-tratores seminovos, os veículos devem ter fabricação a partir de 2012, atender à fase P-7 do Proconve e observar critérios de rastreabilidade fiscal.

As condições de financiamento variam conforme o perfil do beneficiário. Para autônomos, o prazo total poderá chegar a 120 meses, com até 12 meses de carência. Para empresas do setor de transporte rodoviário ou urbano de cargas, o prazo poderá chegar a 60 meses, com até 6 meses de carência. Para empresas do setor de transporte rodoviário ou urbano de passageiros, o prazo poderá chegar a 120 meses, com até 6 meses de carência.

As taxas de juros podem alcançar patamares competitivos em relação às taxas praticadas no mercado, próximo a 13% ao ano. O programa prevê limite de financiamento de até R$ 50 milhões por cliente, sem valor mínimo, admite a utilização de fundos garantidores, conforme disponibilidade, regras específicas de cada fundo e política do agente financeiro.

Além dos veículos e implementos, poderão ser financiados itens associados à operação, como seguro do bem, seguro prestamista e comissão de fundos garantidores, desde que contratados em conjunto com o financiamento. Esses itens adicionais são elegíveis para clientes com receita operacional bruta de até R$ 300 milhões. 

Como acessar – Os interessados devem procurar uma instituição financeira credenciada ao BNDES. O Banco não realiza operações diretamente com os clientes finais nessa modalidade. Caberá ao agente financeiro analisar o crédito, negociar as condições finais da operação e encaminhar o pedido ao BNDES, conforme as regras do programa.

O prazo para protocolo das operações no sistema do BNDES vai até 28 de agosto de 2026, e a data limite para comunicação da contratação ao Banco é 28 de setembro de 2026. O programa poderá ser suspenso ou encerrado antes dessas datas em caso de esgotamento da dotação orçamentária disponível.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Em ritmo de pré-campanha, Governador diz que não se incomoda em mudar de opinião e acredita que é melhor atrair dinheiro privado para novas linhas. Já CPTM deve continuar no foco das concessões

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

OUÇA:

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, descartou conceder as atuais linhas estatais do Metrô de São Paulo para a iniciativa privada.

Além disso, a linha 17-Ouro de monotrilho deve continuar com operação pela Companhia do Metrô, que é pública, apesar de fazer parte da concessão da Linha 5-Lilás, de responsabilidade da ViaMobilidade (Motiva e RuasInvest).

Segundo explicou o governador, já em ritmo de pré-campanha, tentando a reeleição, tirando a linha 17 da ViaMobilidade, haverá um equilíbrio econômico em prol do Estado e, com o dinheiro, seria possível fazer novos investimentos.

A concessão da linha 17 junto com a linha 5 é desde 2018.

Isso é uma coisa que a gente vai tratar. Hoje, essa linha já está concedida para a ViaMobilidade. Mas existe uma intenção minha e eu vou tratar isso. Porque, por um lado, eu quero fazer novos investimentos nas linhas da ViaMobilidade. Por outro lado, me parece razoável que o metrô continue operando.

Se você for fazer um reequilíbrio econômico-financeiro, tirando a Linha 17 da ViaMobilidade, você tem um reequilíbrio que é favorável ao Estado, que essa linha deve se dar. Sendo favorável ao Estado, você já tem um reequilíbrio positivo. Essa diferença que é gerada pode ser utilizada em outros investimentos, em outras intervenções, nas linhas que já são operadas pela ViaMobilidade.

Tarcísio disse que não tem problema nenhum em mudar de posicionamento no caso das concessões de linhas metroferroviárias. O intuito é ampliar o número de operadores privados, mas em novas linhas. Já a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) deve continuar no foco das concessões.

A realidade é que o metrô está operando muito bem. E aí, hoje, a minha tendência é que continue o metrô operando essas linhas. Na verdade, eu estou pensando na expansão das linhas operadas pelo metrô hoje. Até porque você não pode correr o risco de ter muitas linhas operadas por poucos operadores privados.

Uma grande dificuldade que nós temos no setor do transporte ferroviário é a quantidade de operadores. É difícil mobilizar operadores estrangeiros para vir para cá, por uma série de razões. E você também não pode concentrar todo o transporte na mão de poucos operadores.

Então, hoje, a tendência é que as linhas operadas pelo metrô continuem operadas pelo metrô.

As declarações foram feitas na manhã desta terça-feira, 30 de junho de 2026, na entrega da estação Washington Luís do monotrilho da linha 17, na zona Sul, que passa a funcionar a partir desta quarta-feira (1º) das 9h às 16h.

Era a estação que faltava da linha 17-Ouro, o monotrilho da Copa de 20214, que só está sendo concluído agora, a Copa de 2026.

Com 12 anos de atraso, o monotrilho da linha 17-Ouro, sistema de média capacidade, está sendo entregue bem menor e bem mais caro que o projeto original.

A linha perdeu 10 estações e 11 km nesta primeira fase. De 17,7 km de extensão e 18 estações, com traçado em formato “Y” ligando o Jabaquara ao Estádio do Morumbi e a Congonhas, o sistema passa a ter, ainda em Y, com a inauguração, apenas 6,7 km e 8 estações (ligando a Estação Morumbi ao Aeroporto de Congonhas, com conexão na Linha 5-Lilás).

A demanda também é bem abaixo do estimado incialmente, que era de 235 mil passageiros, e agora será de cerca de 100 mil

Para se ter uma ideia, o corredor de ônibus Nove de Julho/Santo Amaro, que tem 14 km de extensão, atende a 609 mil passageiros por dia, de acordo com a SPTrans; e o Corredor Metropolitano ABD, de ônibus e trólebus entre o ABC Paulista e a capital, em 33 km atende a 290 mil pessoas por dia, segundo a Artesp.

O monotrilho vai ficar bem mais caro que o projeto original, mesmo bem menor, passando de uma estimativa de R$ 3,2 bilhões para os atuais R$ 6,1 bilhões.

A estação é a última da linha a ser entregue.

Com os avanços da operação, o horário vai ser ampliado.

O Diário do Transporte mostrou recentemente que a BYD, produtora dos trens, estima que a última composição que resta seja entregue no Porto de Santos, vindo da China, em 11 de julho de 2026.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/15/entrevista-byd-vai-investir-em-people-mover-e-sinalizacao-de-trens-pesados-no-brasil-e-nos-vizinhos-da-america-latina/

Uma sucessão de fatores fez com que o monotrilho da linha 17-Ouro não fosse bem sucedido como o planejado, desde a necessidade de refazer projetos, falência da fornecedora original dos trens, a Scomi, da Malásia; impactos da operação Lava Jato da Polícia Federal sobre as construtoras; descumprimentos de rompimentos de contratos, entre outros.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Modelo tem capacidade para transportar até 39 passageiros em poltronas executivas reclináveis, equipadas com tomadas USB individuais; veículos serão destinados a operação na região Sul do país

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Volare, líder nacional na produção de micro-ônibus, realizou a entrega de quatro unidades do modelo Fly 10 Fretamento para a Panda Logística e Turismo, empresa sediada em Erval Grande (RS) e com atuação nos estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná. A negociação foi conduzida pela concessionária Bormana e marca a primeira aquisição de veículos 0 km da marca pela operadora.

Os novos micro-ônibus passam a integrar a frota da Panda, que agora totaliza 44 veículos, e serão destinados às operações de fretamento contínuo para o frigorífico Ecofrigo, empresa pertencente ao Grupo Bugio, que vive um momento de expansão na região Sul do Brasil. A incorporação dos modelos reforça a estratégia da operadora em qualificar seus serviços, oferecendo mais conforto, segurança e eficiência no transporte de colaboradores.

De acordo com a Volare, a entrega representa não apenas a ampliação da presença do Fly 10 Fretamento no segmento, mas também um importante passo no relacionamento com a Panda Logística e Turismo. “Essa conquista reforça a confiança do mercado na qualidade e na robustez dos nossos produtos. O Fly 10 Fretamento é um veículo que reúne atributos essenciais para operações como essa, em que são exigidos desempenho, conforto e baixo custo operacional”, destaca Sidnei Vargas, gerente executivo comercial da Volare.

Com 10.145 mm de comprimento total, o Volare Fly 10 Fretamento tem capacidade para transportar até 39 passageiros em poltronas executivas reclináveis, equipadas com tomadas USB individuais, proporcionando maior comodidade durante os deslocamentos. O modelo conta ainda com sistema de ar-condicionado de teto, vidros colados e dispositivo de acessibilidade, atendendo às principais demandas do transporte corporativo.

Entre os diferenciais do veículo estão sua elevada eficiência operacional, facilidade de dirigibilidade e menor custo de manutenção, características que contribuem diretamente para aumentar a produtividade das operações. Equipado com motorização Cummins ISF 3.8, de 162 cv de potência, e câmbio de seis marchas, o Fly 10 é um dos maiores micro-ônibus da marca e se destaca pela robustez e confiabilidade em diferentes tipos de aplicação.

A chegada dos novos veículos representa um avanço importante para a Panda Logística e Turismo, que aposta na renovação e padronização da frota como diferencial competitivo em um mercado cada vez mais exigente. A escolha pela Volare reforça a busca por soluções modernas e alinhadas às necessidades de clientes que demandam transporte seguro, eficiente e confortável.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Serviço passa a funcionar entre Calçada e Lobato em fase de testes, enquanto expansão do sistema segue em andamento

ARTHUR FERRARI

O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Salvador (BA) e da Região Metropolitana começou a receber passageiros em operação assistida nesta segunda-feira (29). A primeira etapa do sistema atende o trecho entre a Calçada e o Lobato e marca o início dos testes com embarque e desembarque antes da operação comercial definitiva.

A programação de abertura incluiu uma viagem entre a Parada São Joaquim e a Parada Marisqueiras, no bairro Plataforma, acompanhada pelo governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues.

Nesta fase, o VLT percorre aproximadamente quatro quilômetros e conta com as paradas São Joaquim, Calçada 2, Estação Calçada, Pátio Calçada, Santa Luzia, Lobato e Marisqueiras. O atendimento ocorre de segunda a sexta-feira, exceto feriados, das 8h às 16h, com capacidade para transportar até 400 passageiros por composição.

Durante o evento, o governador destacou que a implantação do novo modal também foi acompanhada por intervenções urbanas na região. “Hoje, além da operação assistida do VLT, estamos entregando obras de urbanização no entorno do novo sistema de transporte. São obras que visam atender as necessidades da população e facilitar os deslocamentos na região”, afirmou Jerônimo Rodrigues.

O presidente da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), Eracy Lafuente, informou que a operação atual representa uma etapa preparatória para a expansão do projeto. “Nesta fase, será realizada uma viagem teste que passa pela Ponte de São João e chega ao bairro de Plataforma, na parada Marisqueiras. Em julho, também vamos dar a ordem de serviço do lote 3”, declarou.

Além da entrada em operação do primeiro trecho, foram concluídas obras de urbanização nas paradas Santa Luzia e Lobato, que receberam pavimentação, iluminação, paisagismo, academia ao ar livre e parque infantil. O investimento nessas intervenções supera R$ 3 milhões. Também foi entregue a Unidade de Beneficiamento de Pescados (Marisqueira), destinada a apoiar a atividade de pescadores e marisqueiros da região.

Uma das primeiras passageiras do sistema, a baiana de acarajé Daniela Fernandes comentou a expectativa com a chegada do novo modal. “Santa Luzia era um bairro que se sentia esquecido e agora está sendo valorizado com a chegada do VLT. Dependemos do ônibus e enfrentamos dificuldades para chegar à Calçada e ao Comércio. Com o VLT, o deslocamento será mais rápido, mais confortável e vai melhorar a vida de quem usa esse trajeto todos os dias, como eu”, afirmou.

O projeto completo do VLT de Salvador prevê cerca de 43,7 quilômetros de extensão, 50 paradas e a Estação Calçada, distribuídos em três trechos. O sistema será integrado ao metrô de Salvador e Lauro de Freitas por meio das estações Águas Claras e Bairro da Paz, ampliando a conexão entre diferentes modais de transporte na capital baiana e na Região Metropolitana.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Audiência de conciliação foi adiada para a próxima segunda-feira (06); categoria protesta por reajustes salariais e outros benefícios

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Após uma nova reunião na tarde desta terça-feira, 30 de junho, os rodoviários do Rio de Janeiro (RJ) decidiram seguir com a paralisação do transporte público.

A greve já dura há dois dias na capital e será mantida. Os empresários pediram o fim da mobilização, mas não iriam descontar os valores dos dias parados.

Com isso, a audiência de conciliação foi adiada e será realizada apenas na próxima segunda-feira, dia 06 de julho, às 11h.

De acordo com o sindicato que representa os rodoviários, a categoria mantêm a proposta de dissídio coletivo aprovada em assembleia e encaminhada ao Rio Ônibus.

Neste momento de instabilidade, os profissionais protestam por melhorias como novos reajustes salariais, regime CLT para aqueles que atuam no sistema BRT, vale-alimentação de R$ 1 mil, jornada de trabalho na escala 5×2, plano de saúde e odontológico, entre outros benefícios.

Como noticiou o Diário do Transporte nesta manhã, ao menos 50 ônibus que atendem a capital foram vandalizados.

Relembre:

Greve dos rodoviários chega ao segundo dia no Rio de Janeiro; reunião no TRT e assembleia acontecem na manhã desta terça-feira (30)

Para reforçar o transporte de passageiros no município, a TrensRJ programou mais 30 viagens na grade horária desta terça-feira (30).

Confira:

TrensRJ amplia circulação de trens durante segundo dia da paralisação dos ônibus no Rio de Janeiro

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Encontro reúne especialistas, transportadoras e indústria para discutir transição energética e práticas ESG

ARTHUR FERRARI

A fábrica da Scania, em São Bernardo do Campo (SP), recebe nesta terça-feira, 1° de julho de 2026, o Fórum Transporte Sustentável 2026, evento que reunirá representantes da indústria, empresas de transporte, operadores logísticos e embarcadores para discutir estratégias voltadas à redução das emissões de carbono no setor.

A programação será voltada aos desafios da transição energética, à adoção de novas tecnologias e à implementação de práticas de sustentabilidade nas operações de transporte de cargas e passageiros. O encontro também abordará formas de conciliar a redução do impacto ambiental com a competitividade das empresas.

O primeiro painel do evento tratará do tema “Transição energética na prática: eficiência, infraestrutura e competitividade – Roadmap da Descarbonização do Transporte Rodoviário de Cargas”. A apresentação ficará a cargo de Rubens Filho, do Pacto Global da ONU no Brasil, e contará com a participação de representantes da Suzano, Scania, CEVA Logistics e Transjordano. O debate abordará alternativas tecnológicas, disponibilidade de infraestrutura e os impactos da descarbonização sobre as operações de transporte.

Na sequência, o painel “ESG é performance operacional: inteligência aplicada à logística e ao transporte” reunirá representantes da G10 Transportes, Viação Santa Cruz e Grupo JCA para apresentar experiências relacionadas à aplicação de estratégias ambientais, sociais e de governança nas atividades de transporte rodoviário de cargas e passageiros.

O encerramento da programação técnica será dedicado ao painel “Comprovação & Certificação: sustentabilidade baseada em evidências”, que discutirá indicadores, métricas e mecanismos de validação dos resultados obtidos pelas empresas em suas iniciativas de sustentabilidade. A Transportes Cavalinho participará do debate compartilhando sua experiência na gestão e comprovação de práticas ESG.

Além das discussões técnicas, o evento marcará o lançamento do Prêmio Transporte Sustentável 2026, iniciativa que irá avaliar empresas do setor com base em critérios técnicos de desempenho ESG. Também será criada a categoria especial Prêmio Scania Desempenho Sustentável – Transportador Nota A, destinada a reconhecer clientes da fabricante que se destacam na adoção de práticas voltadas à eficiência operacional, ao uso racional de recursos e à responsabilidade socioambiental.

As inscrições e a programação completa do Fórum Transporte Sustentável 2026 estão disponíveis no site oficial do evento.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Transporte público da capital é diretamente afetado e conta com apenas um ônibus por linha em circulação

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Nesta terça-feira, 30 de junho, a Ricco Transportes e Turismo teve 38 ônibus do transporte público de Rio Branco (AC) apreendidos pela Justiça.

O mandado judicial emitido pela Vara de Cartas Precatórias determina que 50 coletivos da empresa sejam recolhidos.

Durante esta madrugada, a decisão foi cumprida por um oficial de Justiça, que contou com suporte de agentes da Polícia Judicial.

Uma liminar da 25ª Vara Cível de Brasília ainda prevê a reintegração de posse de 50 ônibus da Transportadora São José do Tocantins e Expresso São José LTDA.

A mobilização ocorre devido a uma dívida de cerca de R$ 3 milhões da Ricco Transportes e Turismo.

Com isso, os usuários do sistema de mobilidade de Rio Branco que dependem do transporte por ônibus são diretamente afetados.

A população tem registrado lotações nas paradas de ônibus e no Terminal Urbano.

Conforme apurado pela imprensa local, apenas 48 veículos estão em circulação na capital acreana nesta terça-feira.

Dessa forma, cada linha do transporte público da cidade possui apenas um ônibus no atendimento.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Operação “Rota Segura” foi deflagrada com o objetivo de garantir a segurança dos passageiros e uma das datas de maior procura pelo transporte rodoviário no Nordeste

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

Ao menos 14 ônibus foram apreendidos e um guichê de venda de passagens para o transporte clandestino foi lacrado pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) durante a Operação Rota Segura.

Segundo a agência, os trabalhos foram deflagrados com o objetivo de garantir a segurança dos passageiros em uma das datas de maior procura pelo transporte rodoviário no Nordeste – “o São João”, em Caruaru (PE) e Campina Grande (PB).

O balanço parcial foi divulgado nesta terça-feira, 30 de junho de 2026.

A programação dos festejos que se iniciou ainda nos primeiros dias deste mês, se estende até meados de julho.

Anda de acordo com os números da agência, até o momento foram fiscalizados 139 veículos, houve o transferência de passageiros em um deles e, ainda, foram emitidos 41 autos de infração por diversas irregularidades.

O homem detido foi por crime de desobediência. O suspeito foi conduzido à Polícia Federal.

Para reforçar a fiscalização, a ANTT mobilizou agentes fiscais de diversos estados da Federação e contou com o apoio da Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal (EPTI), do Departamento de Estradas de Rodagem da Paraíba (DER-PB), da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e da Polícia Federal.

Em nota, a ANTT diz que os trabalhos realizados até agora impactaram quase cinco mil passageiros e que, casos de transporte clandestino e irregularidades nos transportes por ônibus interestaduais podem ser denunciados pelo telefone 166 e outros canais oficiais como Whatsapp e e-mail. Veja Abaixo:

A ANTT reforça o alerta aos passageiros sobre os riscos de utilizar serviços de transporte clandestino, que não oferecem as garantias de segurança exigidas pela legislação. A Agência orienta os usuários a optarem sempre por empresas autorizadas e a denunciarem qualquer irregularidade.

As denúncias podem ser feitas de forma gratuita e, se desejado, com garantia de sigilo, por meio da Ouvidoria da ANTT, pelos seguintes canais:

* Telefone: *166*;

* WhatsApp: *(61) 99688-4306*;

* E-mail: ouvidoria@antt.gov.br](mailto:ouvidoria@antt.gov.br

FOTO DIVULGADA PELA ANTT

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes