Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Unidades contam com 43 poltronas Leito, sendo 31 no salão superior e 12 no salão inferior

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A BUSSCAR realizou a entrega de duas unidades do Panorâmico DD NB1 Double Decker para um cliente da Argentina, ampliando sua presença no mercado internacional com um produto desenvolvido para atender operações rodoviárias de longa distância que exigem elevados padrões de conforto, tecnologia, segurança e personalização.

Projetadas para proporcionar uma experiência de viagem superior, as unidades oferecem ambientes sofisticados e soluções que elevam o bem-estar dos passageiros. O sistema de ar-condicionado, equipado com filtro antipólen e renovação de ar por meio de dois tetos solares, trabalha em conjunto com a calefação e o isolamento acústico para manter o ambiente climatizado, silencioso e confortável durante todo o percurso.

Ao todo, as unidades contam com 43 poltronas Leito, sendo 31 no salão superior e 12 no salão inferior, oferecendo um elevado padrão de conforto para viagens de longa distância. Os assentos possuem espuma viscoelástica, apoio de cabeça ampliado, apoio para pernas, apoio para os pés com plataforma, apoio de braço escamoteável junto ao corredor, cinto de segurança retrátil de três pontos, porta-revistas, gancho para sacolas, porta-copos individuais e identificação em Braille. No salão inferior, as poltronas também contam com regulagem em múltiplas posições, ampliando ainda mais a comodidade dos passageiros.

A sensação de conforto é reforçada pela iluminação interna em LED com cromoterapia nos dois salões, pela iluminação em penumbra no porta-pacotes do piso superior e pelas luzes em LED azul instaladas junto ao corredor, criando um ambiente acolhedor e sofisticado para viagens de longa duração.

Pensando na praticidade durante o trajeto, as unidades receberam móveis exclusivos equipados com refrigeradores, conservadora de 35 litros, bebedouros elétricos de 20 litros com água quente e fria, lixeiras e armário para primeiros socorros. A cabine também oferece poltrona Leito para o auxiliar, cama destinada ao segundo motorista, ventilação dedicada e suporte para documentos, proporcionando maior conforto e organização para a equipe de operação.

A acessibilidade também faz parte do projeto. Os veículos contam com elevador para cadeirantes equipado com colete torácico de segurança e identificação tátil do assento reservado, garantindo mais autonomia, inclusão e segurança durante o embarque e a viagem.

A conectividade está presente em todos os ambientes. Cada passageiro dispõe de tomadas individuais USB-A e USB-C Smart EasyFix, acompanhadas de suporte articulado para celular. Na cabine, motorista e auxiliar contam com tomadas USB-A, USB-C e conexão de 12 volts, oferecendo praticidade para utilização de equipamentos eletrônicos.

O sistema de entretenimento foi desenvolvido para proporcionar uma experiência completa durante as viagens, reunindo cinco monitores Full HD distribuídos entre os dois salões, central multimídia touchscreen de 9 polegadas, sistema de interfone em três pontos e conjunto de alto-falantes estrategicamente posicionados para garantir excelente qualidade de áudio.

A tecnologia embarcada também contribui para uma operação mais segura e eficiente. O veículo dispõe de display de mensagens nos salões superior e inferior com relógio, indicação de sanitário ocupado e alerta visual e sonoro para o limite de velocidade. O conjunto de monitoramento inclui quatro câmeras com visão infravermelha posicionadas nos dois salões, na porta de embarque e na traseira do veículo, além de microcâmera auxiliar, monitor Full HD de 7 polegadas e gravador digital de imagens (DVR), oferecendo maior controle durante toda a operação.

A segurança operacional é complementada pelo limitador eletrônico de velocidade configurado para 100 km/h e pelo sistema inteligente de bloqueio das portas, que impede o deslocamento do veículo com as portas abertas e evita sua abertura quando a velocidade ultrapassa 5 km/h. O sanitário conta ainda com detector de fumaça, reforçando a proteção dos passageiros durante todo o percurso.

Desenvolvidas conforme as especificações do cliente, as unidades receberam revestimentos exclusivos em material sintético de alta durabilidade, cortinas individuais entre as poltronas para proporcionar mais privacidade, retrovisores avançados com desembaçador e ajustes elétrico e manual, acionamento eletrônico das travas dos bagageiros e iluminação externa configurada de acordo com os padrões exigidos pelo mercado argentino.

Produzidos sobre o chassi Volvo B450R 6×2, as unidades combinam o desempenho e a confiabilidade da plataforma Volvo à qualidade e ao conforto da carroceria BUSSCAR.

Para o Diretor Comercial da BUSSCAR, Paulo Corso, “Essas unidades representam a dedicação da BUSSCAR em entregar inovação, qualidade e personalização, agregando valor à operação dos clientes e fortalecendo nossa presença no mercado internacional.”

Com mais esta entrega para a Argentina, a BUSSCAR reafirma sua excelência no desenvolvimento de carrocerias rodoviárias que unem tecnologia, confiabilidade e conforto.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Interrupção ocorre durante atividades técnicas e testes de desempenho operacional de sistemas

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Concessionária Linha Uni informa que, conforme cronograma previsto desde o início da operação assistida, iniciada em 03 de julho, a Linha 6-Laranja de metrô de São Paulo realizará atividades técnicas e testes de desempenho operacional de sistemas entre os dias 09 e 12 de julho.

Atualmente, a Linha 6-Laranja opera de forma assistida de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, exceto feriados. Considerando a baixa demanda e o feriado prolongado, a linha não estará operacional no dia 10 de julho, sexta-feira. As demais atividades seguem o planejamento já estabelecido para esta fase da operação, que segue seu curso normal.

A Concessionária reforça seu compromisso com a segurança, a eficiência e o conforto dos seus passageiros durante toda a sua operação.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

A eletrificação das frotas de transporte coletivo já não é uma tendência futura, mas uma realidade impulsionada por regulamentações, incentivos e metas de descarbonização. Cada vez mais cidades estabelecem metas de descarbonização, enquanto órgãos gestores e operadores enfrentam o desafio de transformar essas metas em uma operação segura, eficiente e economicamente viável.

Mas como transformar essas metas em uma realidade operacional? Como definir as primeiras linhas a serem eletrificadas, dimensionar a infraestrutura de recarga, otimizar o uso dos carregadores e garantir a autonomia dos veículos sem comprometer a operação?

Neste webinar,analisaremos os principais desafios da eletrificação de frotas (dimensionamentoda infraestrutura de recarga, autonomia dos veículos, curvas de recarga e definição da estratégia de carregamento) e mostraremos como abordá-los de forma integrada com o GoalBus, do planejamento ao monitoramento e controle da operação em tempo real.

Afinal, a eletrificação não começa com a compra dos ônibus. Ela começa com um bom planejamento.

Agenda

A  eletrificação do transporte urbano: contexto e marco regulatório.

Tendências, metas para 2050 e o impacto real da regulamentação na operação diária.

Principais  desafios no planejamento de frotas elétricas.

Infraestrutura de recarga, autonomia, planejamento dos eventos de recarga e gestão da potência nas garagens.

Como planejar e operar frotas elétricas com o GoalBus.

Programação, Planejamento, Alocação de veículos, Monitoramento, gestão de ocorrências e tomada de decisões operacionais.

Para quem

Se você é planejador, gestor de operação ou atua em um órgão gestor responsável pelo transporte público, e sua organização já opera ou está em processo de incorporar ônibus elétricos, este webinar é para você.

Descubra como planejar, simular e otimizar a operação de frotas elétricas, desde o dimensionamento da infraestrutura de recarga até o monitoramento da operação em tempo real, com uma abordagem integrada e orientada por dados.

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Empresa do estado de São Paulo foi a única a apresentar proposta em chamamento emergencial e vai receber R$ 11,29 por quilômetro rodado

ADAMO BAZANI

A transição da Ricco Transportes para a empresa JTP Serviços, para operação emergencial em Rio Branco (AC) vai durar 90 dias, com a troca gradativa da frota e assunção das linhas por etapa.

É o que garante a prefeitura, que trouxe nesta semana alguns detalhes da mudança.

Como havia mostrado o Diário do Transporte, após decretar situação de emergência por 60 dias com prorrogação no sistema de transportes por alegar que a operadora Ricco apresentava irregularidades operacionais, a prefeitura decidiu romper com a companhia e abrir uma contratação emergencial com prazo de um ano.

A única a oferecer proposta foi a paulista JTP, que vai receber R$ 11,29 por quilômetro rodado.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/24/conselho-aprova-tarifa-tecnica-de-r-1129-para-a-jtp-operar-transportes-publicos-em-rio-branco-no-lugar-da-ricco/

O prefeito Alysson Bestene disse, por meio de nota, que a transição é para evitar interrupção dos serviços.

“Assinamos também um documento de transição com a atual empresa. Ela poderá permanecer operando por até 90 dias para que não haja descontinuidade do serviço, garantindo o atendimento à população e permitindo que todo o processo de transição, inclusive em relação aos trabalhadores, aconteça de forma organizada e transparente”, disse

A prefeitura destacou alguns pontos sobre a transição:

Tarifa: A JTP, que opera sistemas como de Bragança Paulista (SP) e Porto Velho (RO) vai receber R$ 11,29 por quilômetro rodado, mas a tarifa para os passageiros não muda, continuando em R$ 3,50 nas catracas. A diferença de R$ 7,79 vai ser bancada pelos cofres públicos municipais por meio de subsídios à operação. A Ricco atualmente recebe R$ 7,47. As gratuidades e a tarifa de estudante também não mudam.

Frota: A JTP vai operar ao todo com 120 ônibus, dos quais, no início, serão 19 zero quilômetro até chegar a um total de 60 unidades zero quilômetro e 60 seminovos. Todos os ônibus novos terão ar-condicionado e a totalidade da frota, independentemente do ano de fabricação, vai oferecer também acessibilidade wi-fi e tomadas USB para recarga de celulares.

Tecnologia de Bilhetagem e Monitoramento: A JTP terá de manter um sistema de bilhetagem eletrônica com acesso livre por parte da gerenciadora pública RB Trans, equipar toda a frota com GPS e disponibilizar um CCO (Centro de Controle Operacional) para todo o monitoramento da circulação dos ônibus.

Trabalhadores: Durante a transição por 90 dias, serão realizadas as tratativas envolvendo os trabalhadores da atual operadora, incluindo os processos de rescisão contratual, a absorção dos profissionais pela nova empresa e a regularização dos encargos trabalhistas, garantindo a continuidade do serviço e a preservação dos direitos dos colaboradores.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Companhia é de El Salvador e opera serviços regulares de “primeira classe”

ADAMO BAZANI

A Irizar Brasil exportou quatro unidades do modelo i6S Efficient para a empresa Transportes del Sol, de El Salvador.

De acordo com a fabricante de origem basca, que possui planta em Botucatu (SP), a companhia de transportes atua em linhas regulares, inclusive, em rotas internacionais que conectam Guatemala, Costa Rica, El Salvador, Honduras e Nicarágua.

Fundada em 2006, com capital e patrimônio econômico 100% salvadorenho, a Transportes del Sol oferece, entre outros atendimentos, “serviços de primeira classe”.

Todos os veículos exportados possuem chassis Mercedes-Benz O 500 RSD (três eixos), fabricados em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.

Como mostrou o Diário do Transporte, o modelo foi lançado em agosto de 2024, durante a feira especializada Lat.Bus 2024.

Segundo a fabricante, o coeficiente aerodinâmico foi reduzido em 30% no i6S Efficient.

O peso também foi reduzido com o uso de um tipo de aço que é mais resistente, mas ao mesmo tempo é mais leve, assim como materiais do ar-condicionado e dos painéis.

A Irizar informou ainda no lançamento que o modelo pode consumir, aproximadamente, 13% menos de combustível e, consequentemente, o mesmo percentual de redução de poluentes.

Relembre:

VÍDEO: Irizar com novo i6s Efficient para o mercado brasileiro quer atender segmentos que precisam de ônibus de alto padrão, mas com redução de custos operacionais

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Planejamento da Artesp prevê reforço nas estradas, programação diferenciada no transporte metropolitano e monitoramento intensificado durante o feriado prolongado

YURI SENA

A Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) preparou uma operação especial para o feriado prolongado da Revolução Constitucionalista, celebrado nesta quinta-feira (9). Entre os dias 8 e 13 de julho, rodovias concedidas, ônibus intermunicipais, VLT da Baixada Santista e linhas concedidas de metrô e trens metropolitanos contarão com programação diferenciada para atender ao aumento esperado no fluxo de passageiros e veículos.

Nas rodovias concedidas, a expectativa é de que mais de 20 milhões de veículos circulem durante o período. Entre os corredores com maior movimentação prevista estão o sistema Anhanguera-Bandeirantes, com cerca de 3 milhões de veículos, além dos sistemas Sorocabana, Raposo Castello, Rodoanel Oeste, Ecovias Leste Paulista, Eixo SP e Novo Litoral.

Para atender à demanda, as concessionárias reforçarão o atendimento operacional com guinchos, ambulâncias, viaturas de inspeção, monitoramento por câmeras e painéis eletrônicos, além de equipes posicionadas estrategicamente ao longo das rodovias. Também poderão ser adotadas operações especiais de tráfego, principalmente nas ligações com o litoral paulista, conforme as condições de circulação.

No transporte metropolitano sobre pneus, os ônibus intermunicipais operarão na quinta-feira com programação equivalente à de domingos e feriados. Na sexta-feira (10), parte das linhas adotará a chamada programação de “dia ponte”, enquanto as demais seguirão a tabela de dias úteis.

O mesmo esquema será aplicado ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista, que terá programação de domingos e feriados no dia 9 e operação de “dia ponte” na sexta-feira.

Entre as linhas ferroviárias concedidas, a Linha 7-Rubi terá alterações devido às obras de modernização da rede aérea. Na quinta-feira, entre 16h e meia-noite, os trens circularão por via única entre Franco da Rocha e Baltazar Fidélis, com parte das viagens terminando em Caieiras. Já no domingo (12), das 18h à meia-noite, a circulação por via única ocorrerá entre Perus e Caieiras, com alguns trens encerrando a viagem na Estação Vila Aurora.

As linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda também terão ajustes na oferta de trens para adequar a operação ao movimento esperado durante o feriado e a emenda.

Na Linha 4-Amarela, os intervalos serão de aproximadamente seis minutos durante toda a quinta-feira, mantendo programação diferenciada também na sexta-feira. A Linha 5-Lilás operará com intervalos de cerca de seis minutos no feriado e de aproximadamente três minutos e 26 segundos na sexta-feira.

Já a Linha 8-Diamante terá intervalos de cerca de dez minutos na quinta-feira e de oito minutos ao longo da sexta-feira, reduzidos para aproximadamente cinco minutos nos horários de maior movimento. Na Linha 9-Esmeralda, os intervalos serão de cerca de dez minutos no feriado e de aproximadamente sete minutos na sexta-feira, chegando a cinco minutos nos horários de pico.

Outra mudança ocorre na Linha 6-Laranja. A concessionária informou que realizará testes técnicos e de desempenho entre os dias 9 e 12 de julho. Por isso, excepcionalmente, a linha não funcionará na sexta-feira (10). Atualmente, a operação assistida ocorre apenas de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, exceto em feriados.

Segundo a Artesp, todas as operações serão acompanhadas em tempo real, podendo receber ajustes conforme o comportamento da demanda durante o feriado prolongado.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Companhia realizará obras de manutenção e modernização entre quinta-feira (9) e domingo (12), com alterações em linhas e estações

YURI SENA

Os passageiros da CPTM devem ficar atentos às mudanças operacionais programadas para o feriado da Revolução Constitucionalista e o fim de semana prolongado. Entre quinta-feira (9) e domingo (12), a companhia realizará obras de manutenção, modernização e melhorias na infraestrutura ferroviária, o que provocará alterações na circulação dos trens em algumas linhas.

Na quinta-feira (9), feriado estadual, os trens circularão com a mesma programação de um domingo. Já na sexta-feira (10), a operação seguirá normalmente, com grade de dias úteis. No sábado (11) e no domingo (12), serão mantidas as programações habituais de fim de semana.

Durante o feriado de quinta-feira, entre 9h e 17h, a Linha 11-Coral terá mudanças no embarque nas estações Itaquera, Dom Bosco e José Bonifácio para permitir inspeções na via permanente. Das 9h às 13h, o embarque e desembarque ocorrerão pela plataforma 2, enquanto das 13h às 17h a operação será realizada pela plataforma 1.

No domingo (12), as alterações serão mais abrangentes. Na Linha 10-Turquesa, entre 9h e 20h, os passageiros utilizarão a plataforma 1 na Estação Capuava e as plataformas 2 e 3 na Estação Prefeito Celso Daniel–Santo André, devido aos trabalhos de substituição de trilhos.

A Linha 11-Coral também terá mudanças entre 8h30 e 17h. Nesse período, os embarques e desembarques ocorrerão na Estação Luz, enquanto nas estações Antonio Gianetti Neto e Ferraz de Vasconcelos os passageiros utilizarão a plataforma 1. As intervenções permitirão a execução de melhorias na cobertura da Estação Antonio Gianetti Neto.

Ainda no domingo, entre 8h30 e 17h, não haverá circulação de trens da Linha 11-Coral entre Palmeiras-Barra Funda e Luz em razão de serviços de lançamento de cabos e testes no sistema de comando e supervisão. Como alternativa, a CPTM orienta os passageiros a utilizarem a Linha 10-Turquesa para realizar o deslocamento entre as duas estações.

O Expresso Aeroporto também terá alterações. Durante todo o domingo, o serviço funcionará com intervalos de uma hora. Entre 8h30 e 17h, as viagens não atenderão o trecho entre Palmeiras-Barra Funda e Luz, sendo necessário utilizar a Linha 10-Turquesa para completar o percurso.

Segundo a CPTM, funcionários estarão nas estações para orientar os passageiros, e as alterações também serão informadas por meio de avisos sonoros, painéis eletrônicos, redes sociais e canais oficiais de atendimento.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Everton Trindade assume comando da concessão com foco em operação, manutenção e segurança de duas das principais linhas metropolitanas de São Paulo

YURI SENA

A ViaMobilidade anunciou a nomeação de Everton Trindade como novo diretor responsável pelas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, que integram a plataforma de trilhos da Motiva. O executivo passa a liderar a operação das duas linhas, que juntas transportam mais de 800 mil passageiros por dia na Região Metropolitana de São Paulo.

Segundo a concessionária, a mudança faz parte da estratégia de aprimoramento da operação ferroviária, com foco na segurança operacional, na manutenção dos ativos e na melhoria da experiência dos usuários.

Everton Trindade possui mais de duas décadas de atuação no setor ferroviário, com experiência em operações de transporte de cargas e passageiros. Ao longo da carreira, trabalhou em empresas do Rio de Janeiro, entre elas o MetrôRio e a SuperVia.

Engenheiro civil de formação, o novo diretor também possui especializações nas áreas de transporte ferroviário de cargas, gestão de negócios do transporte, inovação e liderança em gestão de projetos.

De acordo com a ViaMobilidade, a chegada do executivo reforça o compromisso da concessionária com a modernização da operação e a busca por maior eficiência na prestação do serviço nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Investimento será incorporado ao contrato de concessão da Ecovias Leste Paulista; medida prevê reequilíbrio econômico-financeiro por meio da prorrogação do prazo contratual

YURI SENA

O Conselho Diretor da Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) aprovou, por unanimidade, a recomendação para inclusão da implantação de novas alças de acesso na região do km 34 da Rodovia Ayrton Senna da Silva (SP-070), em Itaquaquecetuba (SP), no Contrato de Concessão nº 006/ARTESP/2009, administrado pela Ecovias Leste Paulista.

A deliberação foi tomada durante a 1202ª Reunião Ordinária do Conselho Diretor, no âmbito do Processo SEI nº 134.00024552/2023-47, de interesse da concessionária.

Com a decisão, a ARTESP recomenda ao Poder Concedente a incorporação do investimento ao contrato de concessão. Segundo a agência, a inclusão das novas obras gera um desequilíbrio econômico-financeiro contratual estimado em R$ 1.061.039,27, em Valor Presente Líquido (VPL), com valores de julho de 2008.

Atualizado para o 17º ano do contrato e considerando valores de julho de 2025, o montante passa a R$ 16.633.485,69, conforme os estudos técnicos anexados ao processo.

O Conselho Diretor também reconheceu que o reequilíbrio em favor da concessionária deverá ocorrer por meio da prorrogação do prazo de vigência do contrato de concessão, conforme decisão já adotada pelo Poder Concedente.

Além disso, foi determinada às áreas técnicas da ARTESP a adoção das providências necessárias para formalizar a inclusão das obras por meio de um Termo Aditivo Modificativo, que será incorporado ao Contrato de Concessão nº 006/ARTESP/2009.

A deliberação foi aprovada por unanimidade pelos membros presentes na reunião do Conselho Diretor da agência reguladora.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

TCM analisa proposta de edital de concessão de linhas: malha de linhas da empresa pode ficar 20% menor e frota deve ser reduzida em 400 ônibus

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

A SPTrans (São Paulo Transporte), por meio da coordenação da caducidade dos contratos de serviços de transporte público lotes D10/D11, referentes às linhas correspondentes às operações da Transwolff, na zona Sul da capital paulista, abriu um processo de registo de preços de peças de ônibus urbanos e vans do Atende.

O procedimento ocorre porque desde 09 de abril de 2024, após deflagração da Operação Fim da Linha, do Ministério Público de São Paulo, que investiga possíveis ligações de parte do transporte público da cidade com a facção criminosa PCC (Primeiro Comando da Capital), a Transwolff está sob intervenção da SPTrans, gerenciadora da prefeitura.

De acordo com a publicação oficial desta quarta-feira, 08 de julho de 2026, vão ser classificadas como vencedoras as empresas que oferecerem os menores preços para manutenção destas vans e ônibus.

As peças e componentes devem ser para veículos das marcas Mercedes-Benz ou Volkswagen, que compõem a frota da Transwolff.

A concorrência é necessária porque a licitação que vai definir quais empresas vão operar as linhas não foi marcada ainda.

Como tinha mostrado o Diário do Transporte, a prefeitura enviou uma proposta de edital de concorrência para a concessão das linhas para o TCM (Tribunal de Contas do Município).

O prefeito Ricardo Nunes falou ao editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, que deve haver uma divisão entre os lotes operacionais D10 e D 11.

Ainda de acordo com Nunes, a rede de linhas da Transwolff, hoje em 111 ligações, deve ter redução de 20%, mas não haverá redução de oferta, porque antes da licitação, parte das linhas com sobreposição será repassada para outras empresas de ônibus que já operam a região, como Mobibrasil, Campo Belo, KBPX e Metrópole Paulista.

A frota atual, de cerca de 1,2 mil coletivos deve ser reduzida em 400 ônibus, passando, assim, para 800 veículos.

As linhas da Transwolff chegaram a quase ser transferidas para a empresa Sancetur (San, da família Chedid, do interior de São Paulo, mas diante do quadro de divisão entre sistemas dentro da própria Transwolff (direção central, ex-cooperados que prestam serviços e funcionários CLT), a companhia desistiu.

Relembre:

RESPOSTA AO DIÁRIO DO TRANSPORTE: Rede de linhas da Transwolff vai ficar 20% menor e frota vai cair de 1,2 mil para 800 ônibus com licitação, diz Nunes

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes