Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Operação temporária entra em vigor entre os dias 17 e 31 de julho, com ajustes pontuais em linhas de menor demanda

YURI SENA

O transporte coletivo de Campo Grande (MS) terá uma operação diferenciada entre os dias 17 e 31 de julho em razão das férias escolares das redes municipal, estadual, federal e particular de ensino. A medida foi definida pela Agência Municipal de Transporte e Trânsito (Agetran) para adequar a oferta de viagens à redução no número de passageiros registrada durante o período de recesso.

Nos dias úteis, todas as linhas passarão a seguir a programação da chamada “Operação Especial”, prevista nas Ordens de Serviço de cada itinerário. Já aos sábados, domingos e feriados, a circulação permanecerá conforme a programação habitual.

Segundo a Agetran, aproximadamente 60% das linhas não terão alterações na quantidade de viagens nem na frota utilizada, mantendo a mesma oferta dos dias letivos. As mudanças estarão concentradas principalmente em linhas com maior atendimento a estudantes e em horários de menor movimentação de passageiros.

Com os ajustes, o intervalo médio entre os ônibus em toda a rede aumentará cerca de 1,4 minuto. Nas linhas que sofrerão alterações, o tempo médio de espera deverá ser ampliado entre quatro e cinco minutos.

Os períodos de maior demanda, das 5h30 às 8h30, das 10h30 às 13h30 e das 16h às 18h30, serão mantidos sem mudanças na oferta de viagens. Durante essas faixas horárias, o Consórcio Guaicurus manterá dois ônibus reserva com equipes de operação para atender eventuais necessidades, podendo reforçar o serviço caso haja aumento na demanda, mediante acompanhamento da fiscalização da Agetran.

A programação especial será encerrada em 31 de julho. A partir de 1º de agosto, com o retorno das aulas, todas as linhas voltarão a operar conforme a tabela regular dos dias úteis.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Alterações entram em vigor nesta terça-feira e fazem parte da readequação viária ligada às obras do corredor Leste/Oeste

YURI SENA

Os passageiros que utilizam o Terminal Centenário, em Curitiba (PR), deverão ficar atentos às mudanças na operação de sete linhas de ônibus a partir desta terça-feira, 14 de julho de 2026. A Urbanização de Curitiba (Urbs) promoverá o remanejamento dos pontos de embarque e desembarque, além de ajustes nos itinerários, em razão das intervenções realizadas no sistema viário da região.

As alterações ocorrem após a retirada da plataforma utilizada pelas linhas expressas, que passaram a atender os usuários na nova estação-tubo implantada no terminal.

Serão reposicionados os pontos das linhas 321-Trindade, 322-Camargo, 331-Mercúrio, 332-Acrópole, 334-Agrícola, 335-Centenário/Boqueirão e 338-Centenário/Hauer.

Para orientar os passageiros, a Urbs informou que fará a atualização das placas de identificação das linhas e manterá agentes de fiscalização no terminal para prestar informações e auxiliar durante o período de adaptação.

As mudanças fazem parte das intervenções do projeto do BRT Leste/Oeste, financiado pelo New Development Bank (NDB), com investimento de US$ 75 milhões. A iniciativa prevê a requalificação de mais de 20 quilômetros de canaletas exclusivas para ônibus, a modernização de 34 estações, a reforma de cinco terminais e a construção de outros dois.

Segundo a Urbs, após a conclusão das obras, o serviço Ligeirão entre os terminais Pinhais e CIC Norte terá redução de aproximadamente 23 minutos no tempo de viagem, operando com apenas 11 paradas ao longo do percurso. A expectativa é aumentar a atratividade do transporte coletivo, contribuindo para a redução do tráfego de veículos e das emissões de gases de efeito estufa.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

De acordo com associação que reúne fabricantes do setor, são 19 modelos comercializados no Brasil por nove marcas diferentes

ADAMO BAZANI

Os emplacamentos de ônibus elétricos no Brasil registraram alta de 92,5% no primeiro semestre de 2026 em comparação com os primeiros seis meses de 2025.

Os dados são da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), que reúne fabricantes e representantes de marcas deste setor no Brasil, divulgados nesta terça-feira, 14 de julho de 2026, e divulgados em primeira-mão pelo Diário do Transporte.

De acordo com a entidade, foram emplacados no País, 589 ônibus elétricos no primeiro semestre de 2026, e, em semelhante período de 2025, foram 306 coletivos.

O número já inclui os 500 veículos apresentados pela prefeitura de São Paulo e pelas empresas operadoras do sistema gerenciado pela SPTrans (São Paulo Transporte), em 21 de julho de 2026.

O Diário do Transporte anunciou em primeira-mão a entrega e fez a cobertura no local.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/22/video-exclusivo-de-500-onibus-eletricos-entregues-neste-domingo-21-490-sao-de-tres-marcas-de-tecnologia-dizem-fabricantes/

Ainda segundo o levantamento, atualmente, no Brasil, são disponibilizados 19 modelos de ônibus elétricos ao mercado brasileiro. Entre as fabricantes cinco têm produção nacional e quatro importam.

A entidade ainda diz no balanço do primeiro semestre consolidado de 2026, que, entre as fabricantes, a Eletra com carroceria Caio liderou os emplacamentos no período, com 38% de participação de mercado (224 unidades). É praticamente o dobro da segunda colocada, a Mercedes-Benz com 19,2% das vendas (113), e a BYD figura em terceiro lugar com 18,5% (109).

O modelo mais vendido é o padron Eletra piso baixo padrão SPTrans com carroceria Caio: 113 unidades, com 19,19% do volume total.

Sobre as regiões, por causa da capital paulista, o Sudeste 79,5% de participação no emplacamento de ônibus elétricos (468). Este resultado é puxado pelo estado de São Paulo respondeu por 99% dos emplacamentos (464).

Apesar da entrega de 500 unidades na cidade de São Paulo terem impulsionado os resultados do primeiro semestre de 2026, segundo a ABVE, os dados históricos têm mostrado o crescimento do mercado de ônibus elétricos, independentemente de ações pontuais, mas ainda muito atrelado à cidade de São Paulo. Se a comparação for realizada com o primeiro semestre de 2024 (127), o crescimento do mercado de ônibus elétrico é muito maior, e representa 363,8%, o que evidencia uma aceleração do processo de eletrificação do transporte público no país. O volume registrado nos primeiros seis meses de 2026 já corresponde a 70% de todos os ônibus elétricos emplacados durante o ano de 2025 (844), e conta com a contribuição da entrega dos 500 novos ônibus elétricos ao sistema municipal de transporte coletivo de São Paulo, realizada em 21 de junho.  – diz nota da entidade.

O Diário do Transporte tem mostrado que outros sistemas de transportes pelo Brasil, além da capital paulista, têm incluído em processos licitatórios ônibus elétricos ou têm feito aquisições diretas pelo poder público, como Porto Alegre, Grande Recife e Belo Horizonte com cerca de 100 unidades cada; São José dos Campos (SP) que estima concluir em 2027 um lote de 400 ônibus em modelo de locação. Outras licitações, que estão suspensas por ordem de Justiça ou Tribunal de Contas, mas não por causa de eletrificação, também estimam coletivos elétricos, como Campinas (SP) e Curitiba (PR).

O Rio de Janeiro (RJ), na mais recente licitação lançada de cinco lotes operacionais não obriga a compra de ônibus elétricos, mas concede remuneração 12% maior por quilômetro em relação aos veículos a diesel.

Veja nota completa da ABVE:

DESTAQUE

O mercado brasileiro de ônibus elétricos encerrou o primeiro semestre de 2026 com 589 unidades emplacadas, crescimento de 92,5% em relação às 306 unidades emplacadas no mesmo período de 2025.

Se a comparação for realizada com o primeiro semestre de 2024 (127), o crescimento do mercado de ônibus elétrico é muito maior, e representa 363,8%, o que evidencia uma aceleração do processo de eletrificação do transporte público no país.

O volume registrado nos primeiros seis meses de 2026 já corresponde a 70% de todos os ônibus elétricos emplacados durante o ano de 2025 (844), e conta com a contribuição da entrega dos 500 novos ônibus elétricos ao sistema municipal de transporte coletivo de São Paulo, realizada em 21 de junho.

Com a incorporação desse lote, a capital paulista ampliou sua frota para 1.759 coletivos eletrificados, entre veículos a bateria e trólebus, consolidando-se como o principal polo da eletrificação do transporte público no Brasil. A dimensão da entrega evidencia a mudança de escala desse mercado, que deixa de estar associado apenas a projetos demonstrativos e passa a integrar programas estruturados de renovação das frotas urbanas.

O segmento de eletrificação do transporte coletivo já demonstrou capacidade operacional e benefícios ambientais importantes para as cidades. O desafio para o segmento é dar continuidade aos programas de financiamento, ampliar a previsibilidade das compras públicas e criar condições para que essa transformação alcance outras regiões do país, assim como municípios do interior.

JUNHO

Em junho, foram emplacados 278 ônibus elétricos no país, com um grande crescimento de mercado na ordem de 717,6% em relação a junho de 2025 (34). O comparativo com 2024 (9) eleva esse percentual para praticamente 3.000%.

Diferentemente do mercado de veículos leves, os emplacamentos de ônibus apresentam oscilações mensais mais acentuadas, uma vez que as entregas estão diretamente vinculadas aos processos licitatórios, aos cronogramas de produção das fabricantes e aos contratos de renovação das frotas municipais.

A análise do acumulado semestral permite uma compreensão mais consistente da trajetória de expansão desse mercado, com uma maior linearidade na comparação entre os períodos.

O avanço da eletrificação no transporte público brasileiro, indica que o segmento começa a superar uma fase caracterizada por projetos-piloto, avançando para uma fase aquisições em maior escala e para a incorporação gradual desses veículos às frotas municipais.

GEOGRAFIA

A região Sudeste manteve a liderança do mercado brasileiro no primeiro semestre, com 79,5% de participação no emplacamento de ônibus elétricos (468). Este resultado é puxado pelo estado de São Paulo respondeu por 99% dos emplacamentos (464), impulsionado principalmente pelas aquisições realizadas na capital e por iniciativas de renovação das frotas em outros municípios paulistas.

A predominante concentração dos emplacamentos em São Paulo demonstra que a eletrificação do transporte coletivo ainda ocorre de maneira desigual no território brasileiro.

A ampliação do mercado dependerá da entrada de novos municípios, além da criação de condições técnicas e econômicas que permitam a renovação das frotas também fora dos grandes centros urbanos.

Municípios com emplacamento de ônibus elétrico

1º Sem./2026

1º São Paulo                                                 429 (72,8%)

2º Brasília                                                       90 (15,3%)

3º São Bernardo do Campo               19 (3,2%)

4º Aracaju                                                      15 (2,6%)

Goiânia                                                       15 (2,6%)

5º Osasco                                                       12 (2,0%)

6º Confins                                                         2 (0,3%)

Itapevi                                                           2 (0,3%)

Rio de Janeiro                                           2 (0,3%)

7º Curitiba                                                       1 (0,2%)

Nova Europa                                              1 (0,2%)

Santos                                                     1 (0,2%)

TOTAL                                                                            589

PRODUÇÃO NACIONAL

No 1º semestre de 2026, 9 fabricantes ofertaram 19 modelos de ônibus elétricos ao mercado brasileiro, ampliando as opções disponíveis para diferentes demandas municipais. Desse total, 5 fabricantes produzem veículos em território nacional, enquanto 4 atuam com modelos importados.

Dos 589 ônibus elétricos emplacados no semestre, 476 foram fabricados no Brasil, o equivalente a 80% do total.  Os 20% restantes (113) foram importados. O resultado reforça a capacidade produtiva de empresas instaladas no país, como Eletra, BYD, Mercedes-Benz e Marcopolo.

Entre as fabricantes, a Eletra liderou os emplacamentos no período, com 38% de participação de mercado (224). A Mercedes-Benz ocupa a segunda posição com 19,2% das vendas (113), e a BYD em terceiro lugar com 18,5% (109).

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Road show começa em Vitória (ES) e percorrerá diferentes regiões do país para apresentar primeiro motorhome integral desenvolvido pela empresa

YURI SENA

A Marcopolo Motorhome iniciou nesta terça-feira, 14 de julho de 2026 a apresentação nacional do NOMADE, primeiro modelo de motorhome desenvolvido e produzido pela unidade de negócios da fabricante gaúcha. O lançamento faz parte do programa NOMADE On The Road, que começou em Vitória, no Espírito Santo, e seguirá por outras regiões do Brasil.

Com proposta de unir tecnologia, conforto, segurança e capacidade para enfrentar diferentes tipos de terreno, o NOMADE chega ao mercado brasileiro como um motorhome integral compacto com tração 4×4, desenvolvido desde a origem para essa finalidade, sem utilização de veículos transformados ou adaptados.

Segundo a Marcopolo, a iniciativa busca ampliar a presença da marca no segmento de veículos recreativos e aproximar o produto de potenciais clientes em diferentes regiões do país. Após a etapa inicial no Espírito Santo, o roteiro seguirá para a Região Sul, com cidades e datas que ainda serão divulgadas.

“Mais do que uma ação de demonstração de produto, o NOMADE On The Road representa o início da presença nacional da Marcopolo Motorhome”, afirmou Alexandre Cruz, Head Executivo da Marcopolo Motorhome.

O executivo destacou ainda que o crescimento do interesse por viagens com maior autonomia tem impulsionado o mercado de motorhomes no Brasil, atraindo diferentes perfis de consumidores, incluindo famílias, jovens e profissionais que adotam modelos de trabalho remoto.

O NOMADE foi desenvolvido em uma configuração de motorhome integral compacto, categoria que já possui expansão em mercados como Estados Unidos e Europa. O modelo conta com chassi específico para motorhome, peso bruto total de 9,2 toneladas e conjunto mecânico voltado para deslocamentos em diferentes condições.

O veículo possui motor Cummins F3.8 de 175 cavalos de potência e 600 Nm de torque, transmissão automática Allison de seis marchas e sistema de tração 4×4 com reduzida.

Com 7,5 metros de comprimento, 2,36 metros de largura, 3,18 metros de altura total e 1,95 metro de altura interna, o motorhome foi projetado para oferecer mobilidade em áreas urbanas e também em trajetos fora de estrada.

Na parte interna, o motorhome conta com ambiente de convivência, dinete que se transforma em cama, teto panorâmico com iluminação em LED, sistema de ar-condicionado 24V inverter e sistema slide-out, que amplia o espaço interno para até 16 metros quadrados quando estacionado.

O modelo também possui quarto com marcenaria sob medida, banheiro equipado com ducha, sanitário separado ou opção de layout integrado, TV, claraboia, toalheiro aquecido e sistema de gerenciamento de energia com baterias de lítio.Entre os recursos tecnológicos estão câmeras 360 graus com DVR, retrovisores eletrônicos por câmeras, placas solares flexíveis com capacidade de até 1.050 watts e sistema de armazenamento de energia Victron.

Voltado ao público que busca viagens para destinos mais remotos, o modelo traz equipamentos para uso em terrenos desafiadores, como guincho dianteiro com capacidade superior a nove toneladas, snorkel, bagageiros externos, aquecedor a diesel, piso radiante aquecido e espaço traseiro para transporte de motocicleta de pequeno porte ou bicicletas.

O modelo também recebeu reconhecimento no Brasil Design Award, premiação que destacou aspectos de inovação, funcionalidade e design do projeto.

De acordo com a Marcopolo Motorhome, as primeiras unidades começaram a ser entregues em maio e novos veículos serão disponibilizados até o fim de 2026, ampliando a atuação da empresa no mercado brasileiro de motorhomes.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Paralisação nacional aumentou o fluxo de veículos em direção aos pátios reguladores; impactos também atingem ônibus intermunicipais que circulam pela região

YURI SENA

A greve nacional dos caminhoneiros provocou reflexos no trânsito da Baixada Santista na manhã desta terça-feira, 14 de julho de 2026. Um dos principais pontos de impacto foi a Rodovia Cônego Domênico Rangoni, em Cubatão, no sentido Guarujá, onde foi registrado congestionamento devido ao alto fluxo de veículos.

Segundo a Ecovias Imigrantes, o congestionamento na Cônego Domênico Rangoni ocorreu entre o km 269 e o km 262, no sentido Guarujá, em razão do grande volume de veículos com destino aos pátios reguladores acessados pela rodovia.

A mobilização também provocou reflexos em outros trechos do Sistema Anchieta-Imigrantes. A Rodovia Anchieta, no sentido litoral, apresentou congestionamento entre os quilômetros 38 e 40, devido à adoção de plano de contingência operacional.

Já a Interligação Planalto, no sentido Imigrantes, registrou lentidão entre o km 7 e o km 8, também em razão das medidas adotadas para gerenciamento do tráfego.

De acordo com a concessionária, equipes operacionais foram mobilizadas para acompanhar as condições das vias e atuar em conjunto com os órgãos competentes, com o objetivo de minimizar os impactos na fluidez do trânsito e garantir a segurança dos usuários.

Além dos reflexos nas rodovias, a concentração de veículos e as alterações no tráfego também impactam a circulação de ônibus intermunicipais que atendem municípios da Baixada Santista.

A situação segue sendo monitorada pelas autoridades e operadores de transporte da região.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Projeto-piloto começa na sexta-feira na Lagoa e prevê fiscalização eletrônica, gestão em tempo real das vagas e fim dos talões de papel

YURI SENA

A Prefeitura do Rio de Janeiro (RJ) regulamentou o Rio Rotativo Digital, novo sistema de estacionamento rotativo tarifado que utilizará aplicativo para pagamento e fiscalização eletrônica das vagas públicas. O decreto foi publicado no Diário Oficial desta terça-feira (14) e marca o início da implantação gradual do modelo na cidade.

A fase piloto terá início na próxima sexta-feira (17), em sete bolsões localizados no entorno da Lagoa Rodrigo de Freitas. O sistema substituirá os talões de papel e buscará ampliar o controle sobre a ocupação das vagas, com monitoramento em tempo real e cobrança digital.

A tarifa permanece em R$ 2 para permanência de até duas horas, com possibilidade de renovação até o limite máximo de seis horas.

Para utilizar o serviço, o motorista deverá acessar o aplicativo Jaé após estacionar em uma vaga sinalizada. Pelo sistema, será possível selecionar a opção Rio Rotativo, confirmar automaticamente a localização por GPS, informar a placa do veículo e definir o período de utilização da vaga. O pagamento poderá ser realizado com créditos adquiridos por Pix ou cartão de crédito.

Nesta etapa inicial, o projeto atenderá 667 vagas distribuídas ao longo das avenidas Borges de Medeiros e Epitácio Pessoa, nas proximidades do Clube Caiçaras, Parque das Taboas, Parque dos Patins, Clube Piraquê e Parque do Cantagalo. O total inclui espaços destinados a motocicletas, idosos e pessoas com deficiência (PCD). Os estacionamentos funcionarão diariamente, das 7h às 23h.

Segundo a prefeitura, a implantação ocorrerá de forma gradual, conforme a instalação da nova sinalização nas vias. Durante o período de adaptação, os motoristas receberão orientações sobre as novas regras e não serão autuados exclusivamente por descumprimento das normas específicas do novo sistema.

O decreto também redefine a atuação dos guardadores de veículos cadastrados. Após treinamento, esses profissionais passarão a auxiliar o município na coleta de informações sobre a ocupação das vagas por meio da plataforma tecnológica do Rio Rotativo Digital. No entanto, eles não terão competência para fiscalizar nem aplicar multas, atribuição que continuará sendo exclusiva da autoridade de trânsito com base nos registros e imagens gerados pelo sistema.

As associações credenciadas ficarão responsáveis pela indicação dos guardadores habilitados, além do fornecimento de uniforme e telefone celular para o desempenho das atividades.

Outra medida prevista é a criação da Conta de Arrecadação de Estacionamento Rotativo (CAER), vinculada à Câmara de Compensação Tarifária. O mecanismo concentrará toda a arrecadação do sistema, destinando os recursos à operação, fiscalização e infraestrutura tecnológica. Eventuais excedentes poderão ser aplicados em projetos de mobilidade urbana sustentável.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Animal foi flagrado correndo pela plataforma e ficou acuado dentro de uma composição; segundo a TrensRJ, ninguém ficou ferido e a circulação não foi afetada

YURI SENA

Um boi invadiu a estação ferroviária de Japeri, na Baixada Fluminense, no Rio de Janeiro, e chegou a entrar em um dos vagões de um trem nesta segunda-feira (13).

Vídeos que circulam nas redes sociais mostram o animal correndo pela plataforma da estação e, posteriormente, dentro da composição, onde permaneceu acuado. A situação chamou a atenção de passageiros que estavam no local.

De acordo com a TrensRJ, o caso ocorreu durante a segunda-feira (13). O animal conseguiu sair da estação e não sofreu ferimentos. Ainda segundo a empresa, a ocorrência não causou impactos na circulação dos trens.

Não houve registro de passageiros feridos durante o incidente. As circunstâncias de como o animal acessou a estação serão apuradas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Colisão ocorreu no km 95 da rodovia; coletivo transportava 18 passageiros e seguia no sentido interior-capital

YURI SENA

Um acidente envolvendo um ônibus e um caminhão deixou duas pessoas mortas e causou o bloqueio total da RSC-287, em Santa Cruz do Sul, na Região dos Vales, na manhã desta terça-feira, 14 de julho de 2026. 

A colisão aconteceu no quilômetro 95 da rodovia. Segundo informações preliminares do Corpo de Bombeiros, duas mulheres morreram e outras três pessoas ficaram feridas. Uma das vítimas precisou ser retirada das ferragens após ficar presa no veículo.

O ônibus transportava 18 passageiros, todos funcionários de uma empresa de Venâncio Aires, e seguia no sentido interior-capital no momento do acidente. Os dois ocupantes do caminhão não ficaram feridos.

Por volta das 7h15, a RSC-287 permanecia totalmente bloqueada para atendimento da ocorrência e remoção dos veículos envolvidos.

As circunstâncias do acidente ainda serão investigadas pelas autoridades responsáveis.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Coletivo estava reservado, sem passageiros, quando foi alvo de vandalismo na noite desta segunda-feira (13); SPTrans e SMT repudiaram o ato

YURI SENA

Um ônibus da Transunião Transportes foi depredado durante um bloqueio na Avenida Jacu-Pêssego, na região do Jardim São Francisco, na Zona Leste de São Paulo, na noite de segunda-feira (13).

Segundo informações preliminares, a população fechou a via no sentido Jardim São Francisco/Jardim Santo André–Iguatemi. O protesto teria ocorrido após uma operação policial realizada na região.

De acordo com a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans, a ocorrência foi registrada por volta das 23h40. O ônibus envolvido estava reservado, sem passageiros, e foi recolhido à garagem após ser alvo de vandalismo.

Ainda segundo os órgãos, não houve registro de vítimas. A SMT e a SPTrans repudiaram casos de violência contra o transporte público e destacaram que atos como esse prejudicam a operação e a população que depende do serviço.

As circunstâncias da depredação serão apuradas.

Confira nota da SPTrans: 

“A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans repudiam veementemente casos de violência como o registrado às 23h40 de segunda-feira (13) na Av. Jacu Pêssego, no Jardim São Francisco. A ocorrência envolveu um ônibus da Transunião que estava reservado, sem passageiros. O coletivo foi recolhido à garagem e não há registro de vítimas.”

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Ocorrência foi registrada na Rua Áurea; Corpo de Bombeiros informou que houve apenas danos estruturais no imóvel e não foram registradas vítimas

YURI SENA

Um ônibus da Ralip Transportes Rodoviários, de prefixo 23.073, colidiu contra uma residência na manhã desta terça-feira, 14 de julho de 2026, no bairro Jardim Vitápolis, em Itapevi, na Região Metropolitana de São Paulo.

De acordo com informações preliminares do Corpo de Bombeiros, o acidente aconteceu por volta das 7h03, na Rua Áurea, número 154. Uma viatura foi acionada para atender a ocorrência.

Segundo os dados iniciais, houve apenas danos estruturais no imóvel atingido e não foram registradas vítimas no local.

Moradores da região relataram que a via onde ocorreu a colisão não costuma receber circulação de ônibus, levantando a possibilidade de que o motorista tenha acessado o trecho por engano. As circunstâncias que levaram o coletivo até o local ainda estão sendo apuradas.

Confira nota da ARTESP: 

A ARTESP informa que acompanha a ocorrência envolvendo um ônibus do Consórcio Anhanguera, registrada na manhã desta terça-feira (14), em Itapevi. De acordo com as informações preliminares, não houve vítimas.

A Agência acompanha a apuração das circunstâncias do acidente e solicitou esclarecimentos à operadora para verificar as causas da ocorrência. A ARTESP seguirá monitorando o caso no âmbito de suas competências, adotando as providências cabíveis, conforme o avanço das apurações.

Confira nota da Ralip Transportes Rodoviários: 

A Ralip Transportes Rodoviários lamenta profundamente o acidente ocorrido na manhã de hoje na Rua Astral, no bairro Vitápolis, em Itapevi, envolvendo um de nossos ônibus de prefixo 23073. Com grande alívio, confirmamos que não houve vítimas ou feridos na ocorrência.

Nossa prioridade neste momento é prestar todo o apoio e assistência necessários aos proprietários do imóvel e dos veículos atingidos, bem como acolher os nossos colaboradores envolvidos.

A empresa reafirma seu compromisso com a segurança e esclarece que está colaborando integralmente com as investigações para prestar todos os esclarecimentos necessários.

Mais informações serão atualizadas conforme novos esclarecimentos forem divulgados.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte