Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Trens circulam com velocidade reduzida e maior tempo de parada

ARTHUR FERRARI

Quem utiliza a linha 1-Azul do Metrô de São Paulo enfrenta dificuldades desde às 6h04 desta quinta-feira, 23 de abril de 2026, durante falha que afeta a operação.

Os trens circulam com velocidade reduzida e maior tempo de parada devido a interferência na região da Estação Tucuruvi.

O Diário do Transporte procurou o Metrô e aguarda.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Cetesb recebe pedido de Licença Prévia do empreendimento e abre prazo de 45 dias para manifestações por escrito; futura linha ligará São Paulo, Osasco e Cotia

ALEXANDRE PELEGI

A Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) tornou público o recebimento do pedido de Licença Ambiental Prévia da Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô para a implantação da Linha 22–Marrom, no trecho entre Sumaré, zona oeste da capital, e o Terminal Cotia. O projeto abrange os municípios de São Paulo, Osasco e Cotia e foi apresentado com Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA-Rima), etapa exigida para empreendimentos de maior porte e potencial impacto.

Com a publicação, a Cetesb declarou aberto o prazo de 45 dias, contados a partir desta quinta-feira, 23 de abril de 2026, para que qualquer interessado apresente manifestação por escrito. Segundo o aviso, essas contribuições devem ser protocoladas ou enviadas por carta registrada ao Setor de Gestão de Dados e Processos (IDAD) da companhia, em São Paulo.

Na prática, o anúncio não significa liberação imediata da obra, mas indica que o projeto entrou formalmente em uma fase importante do licenciamento ambiental. A Licença Prévia é a etapa em que o poder público analisa a viabilidade ambiental do empreendimento, seus impactos e as medidas de mitigação propostas.

A futura Linha 22–Marrom é tratada pelo Metrô como um dos projetos estratégicos de expansão da rede sobre trilhos para o eixo da Rodovia Raposo Tavares, corredor marcado por forte saturação viária. Estudos divulgados sobre o projeto apontam uma ligação entre Cotia e Sumaré, com cerca de 31,3 quilômetros e 19 estações no traçado em análise.

O EIA-Rima funciona como um “raio-x” do projeto. O estudo técnico levanta efeitos sobre o meio ambiente urbano e natural, como intervenções no solo, ruído, trânsito, vizinhança, vegetação, cursos d’água e desapropriações. Já o Rima apresenta essas conclusões em linguagem mais acessível, para que a sociedade possa conhecer o empreendimento e se manifestar.

A abertura do prazo pela Cetesb ocorre em meio ao avanço de outras frentes ligadas à Linha 22. Em março de 2026, o Metrô publicou novas licitações relacionadas ao projeto, sinalizando que o empreendimento começa a ganhar maior densidade técnica, ainda que permaneça distante da fase de obras.

Em 2025, a própria companhia havia destacado que a Linha 22–Marrom integra o conjunto de expansões previstas para ampliar a cobertura da rede e reduzir emissões, citando o eixo Cotia-Sumaré entre os projetos futuros.

A publicação da Cetesb representa, essencialmente, a abertura formal da análise ambiental e da participação pública. Ainda haverá avaliação técnica do EIA-Rima, eventual realização de audiências ou pedidos de complementação e, só depois, decisão sobre a Licença Prévia. Ou seja: é um passo relevante, mas ainda preliminar, dentro de um processo longo até a implantação efetiva da linha.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Decreto publicado em edição extra do Diário Oficial permite medidas urgentes para restabelecer a circulação por até 60 dias

YURI SENA

A Prefeitura de Rio Branco (AC) oficializou a decretação de situação de emergência no sistema de transporte coletivo urbano após a interrupção completa da circulação de ônibus na capital. A medida consta no Decreto nº 782, divulgado em edição extra do Diário Oficial do Estado do Acre nesta terça-feira, 22 de abril de 2026.

Segundo o documento, a decisão foi tomada diante da paralisação integral do serviço, considerado essencial, e dos prejuízos causados à mobilidade da população. O texto destaca ainda a necessidade de resposta imediata do poder público para evitar maiores impactos no deslocamento de trabalhadores, estudantes e usuários em geral.

Com o decreto, o município passa a ter respaldo legal para adotar providências emergenciais, incluindo a contratação direta de empresas para operar o sistema de transporte, sem a realização de licitação, conforme previsto em lei para situações excepcionais.

A vigência da medida é de até 60 dias, período em que a prefeitura deverá atuar para normalizar a oferta do serviço e garantir o atendimento à população. A gestão municipal reforça que a iniciativa tem caráter temporário e busca assegurar a retomada do transporte coletivo no menor tempo possível.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Intervenções contemplam as estações Prefeito Celso Daniel–Santo André e Mauá, com prazo de 42 meses para execução

ALEXANDRE PELEGI

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos formalizou contrato para execução de obras civis voltadas à adequação de acessibilidade em duas estações da Linha 10–Turquesa. O extrato foi publicado no Diário Oficial do Estado de São Paulo desta quarta-feira, 23 de abril de 2026.

O contrato, no valor de R$ 97 milhões (base novembro de 2025), foi firmado com o Consórcio LK–JZ e prevê intervenções nas estações Prefeito Celso Daniel–Santo André e Mauá, ambas localizadas no eixo sudeste da Região Metropolitana de São Paulo.

O prazo de vigência estabelecido é de 42 meses, indicando um horizonte de médio prazo para conclusão das obras, que devem abranger adaptações estruturais para garantir maior acessibilidade aos passageiros, incluindo pessoas com deficiência e mobilidade reduzida.

A Linha 10–Turquesa é uma das principais ligações ferroviárias da Região Metropolitana, conectando o ABC Paulista à capital. As estações contempladas no contrato estão em áreas de alta demanda, o que tende a ampliar o impacto das melhorias.

Embora o extrato não detalhe os itens específicos das obras, contratos dessa natureza geralmente incluem instalação de elevadores, adequação de plataformas, implantação de rotas acessíveis, sinalização tátil e melhorias em acessos.

A contratação foi realizada por meio de licitação, com parecer jurídico emitido em setembro de 2025.

A ampliação da acessibilidade nas estações ferroviárias é uma demanda recorrente no sistema metropolitano, especialmente em linhas mais antigas, onde a infraestrutura original não contemplava integralmente os padrões atuais de inclusão.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Edital inclui veículos de transporte coletivo e utilitários em Campinas, Santos, Itaquera e Jabaquara; há unidades com restrições judiciais e sucatas

ALEXANDRE PELEGI

A ARTESP realizará, no dia 13 de maio de 2026, leilão online de veículos apreendidos e removidos, incluindo unidades com histórico de uso em transporte de passageiros. O certame abrange pátios do DER em Campinas, além de áreas em Santos, Itaquera e Jabaquara.

Entre os lotes disponíveis, chama atenção a presença significativa de veículos tradicionalmente utilizados no transporte coletivo ou complementar, como Kombis, vans e ônibus de pequeno e médio porte, muitos deles com restrições administrativas ou judiciais.

A listagem mostra predominância de modelos historicamente associados ao transporte urbano, escolar e fretamento:

* Diversas unidades de VW Kombi, incluindo versões “lotação” e furgão

* Vans como Peugeot Boxer, Renault Master, Fiat Ducato

* Micro-ônibus e ônibus, como:

* Marcopolo Volare

* Mercedes-Benz LO 814

* Scania K113

* Neobus Thunder e TBOY

Há também veículos mais antigos e até carcaças, indicando que parte relevante dos lotes será destinada à sucata ou desmontagem.

Situação dos veículos: restrições e bloqueios predominam

Grande parte dos veículos apresenta algum tipo de impedimento:

* Bloqueios via RENAJUD (judicial)

* Restrições de circulação ou transferência

* Veículos classificados como danificados

* Casos com falta de identificação ou pendências documentais

Essas condições indicam que muitos lotes não poderão voltar à circulação sem regularização — e alguns, na prática, têm valor apenas como sucata.

Distribuição por pátio

Os veículos estão distribuídos principalmente em:

* DER Campinas (maior concentração)

* Santos (grande volume de veículos antigos e sucatas)

* Jabaquara

* Itaquera

O conjunto de veículos revela, de forma indireta, uma fotografia do setor:

* Predomínio de Kombis e vans antigas, que por décadas sustentaram o transporte informal e complementar

* Presença de ônibus de gerações anteriores, já fora dos padrões atuais

* Indícios de desmobilização de ativos com baixa viabilidade operacional

Mais do que um leilão, o lote expõe o esgotamento de um modelo baseado em veículos de menor capacidade e menor controle regulatório — especialmente relevante no contexto de reorganização do transporte regional e urbano.

Exemplos de veículos listados

Entre os itens identificados no documento:

* VW Kombi (diversos anos entre 1996 e 2012)

* Renault Master Bus (2006 a 2011)

* Peugeot Boxer (2003 e 2009)

* Mercedes-Benz O 371 e LO 814

* Marcopolo Volare W8

* Scania K113

Como participar

O leilão será realizado online, com lances até 13 de maio de 2026, a partir das 9h, por meio da plataforma da leiloeira oficial.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Autorização publicada pelo Governo de São Paulo atende pedido da permissionária e prevê início da operação em até 15 dias após a publicação; serviço terá caráter experimental

ALEXANDRE PELEGI

A Guerino Seiscento Transportes S.A. foi autorizada pela ARTESP a operar, em caráter experimental pelo prazo de 90 dias, a linha rodoviária entre Tupã e Assis.

A decisão foi publicada no Diário Oficial do Estado de São Paulo desta quinta-feira, 23 de abril de 2026.

De acordo com o ato oficial, o deferimento atende requerimento apresentado pela própria permissionária. A autorização estabelece que a operação da linha deverá seguir a tabela de horários e distâncias constante no documento oficial citado no processo.

O texto também determina que a empresa deverá iniciar a operação em até 15 dias contados da data da publicação.

Por se tratar de uma autorização em caráter experimental, a operação terá prazo inicial de 90 dias, período em que o serviço poderá ser avaliado pelo poder público quanto à sua viabilidade operacional.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Decisões SUPAS nº 724 e 725 ampliam lista de autorizatárias; empresas devem cumprir regras da Resolução nº 4.777, sob risco de perda da autorização

ALEXANDRE PELEGI

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou 18 empresas a operar o transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional de passageiros em regime de fretamento. As autorizações constam nas Decisões SUPAS nº 724 e nº 725, ambas de 15 de abril de 2026, publicadas no Diário Oficial da União desta quarta-feira (23).

As empresas passam a integrar o sistema regulado mediante cumprimento das exigências estabelecidas na Resolução ANTT nº 4.777/2015, que disciplina o serviço de fretamento no país. O descumprimento das regras pode implicar desde a renúncia automática da autorização até sua cassação, além da aplicação de sanções administrativas.

Empresas autorizadas – Decisão SUPAS nº 724

* A.L de Almeida Locação e Turismo Ltda – TAF 011283 – CNPJ 21.768.625/0001-78

* Gabrix Transporte e Locação de Veículos Ltda – TAF 001744 – CNPJ 23.896.929/0001-46

* Laci & Rodrigo Transportes Ltda – TAF 423170 – CNPJ 00.885.206/0001-46

* Lino Tur Ltda – TAF 011284 – CNPJ 15.200.029/0001-94

* Lujan Tur Ltda – TAF 003776 – CNPJ 05.757.671/0001-15

* M Silva Carvalho Castro Serviço de Transportes Ltda – TAF 298513 – CNPJ 19.053.505/0001-42

* Trans J Balbino Ltda – TAF 011285 – CNPJ 11.540.497/0001-57

* Vilela Turismo Ltda – TAF 011286 – CNPJ 49.086.411/0001-30

Empresas autorizadas – Decisão SUPAS nº 725

* A Nunes de Araujo Produções Artísticas Ltda – TAF 007367 – CNPJ 31.373.809/0001-92

* Aliança Transporte e Turismo Ltda – TAF 011294 – CNPJ 65.867.703/0001-67

* JD Transportes e Locação Ltda – TAF 005556 – CNPJ 17.736.252/0001-86

* Lay Transportes Ltda – TAF 011295 – CNPJ 07.388.217/0001-60

* Maple Consultoria, Serviços e Comércio Ltda – TAF 011296 – CNPJ 15.470.074/0001-69

* Peroni Transportes Ltda – TAF 003729 – CNPJ 26.389.575/0001-31

* Trajetto Transporte e Turismo Ltda – TAF 011297 – CNPJ 64.281.789/0001-89

* Transcoimbra Transporte e Turismo Ltda – TAF 011298 – CNPJ 65.626.326/0001-74

* Transpaim Transporte de Trabalhadores Ltda – TAF 011299 – CNPJ 05.095.897/0001-06

* Versatily Transportes e Locação de Automóveis Ltda – TAF 011300 – CNPJ 23.937.356/0002-32

As autorizatárias devem cumprir integralmente os dispositivos regulatórios vigentes. Entre os principais pontos:

* A não observância do artigo 9º da Resolução nº 4.777 implica renúncia automática da autorização

* Irregularidades podem levar à nulidade do ato autorizativo

* A autorização pode ser cassada em caso de infração grave ou perda das condições operacionais

* O sistema para emissão de licenças de viagem já está disponível a partir da publicação

As decisões entram em vigor imediatamente.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Iniciativa oferece aferição de pressão arterial e orientações aos passageiros

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Estação Jardim Romano da CPTM recebe, nesta quinta-feira (23), das 19h às 21h, a ação “Estação Saúde”, com serviços gratuitos voltados à prevenção e ao cuidado com a saúde.

Realizada em parceria com a Associação Sequencial de Ensino Superior, a iniciativa oferecerá aferição de pressão arterial e orientações com dicas para prevenção e combate de doenças.

A proposta é levar serviços básicos ao cotidiano de quem utiliza o transporte público, facilitando o acesso à informação e incentivando o cuidado com a saúde no dia a dia.

Serviço

Estação Saúde

Data: Quinta-feira (23/04)

Horário: das 19h às 21h

Local: Estação Jardim Romano (Linha 12-Safira)

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Concessionária que assume operação em julho já treinou 499 colaboradores e reforça preparação para emergências nas linhas 11, 12, 13 e Expresso Aeroporto

YURI SENA

A Trivia intensificou o treinamento de equipes que irão atuar nas linhas 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade e no serviço Expresso Aeroporto, com a capacitação de mais de 1,2 mil profissionais em brigada de incêndio. A iniciativa faz parte da preparação para o início da operação, previsto para julho deste ano. Até o fim de março, 499 colaboradores já haviam concluído a formação.

Os treinamentos envolvem profissionais de diferentes áreas, como manutenção, Centro de Controle Operacional (CCO), estações e operação. A ação integra a estratégia da concessionária de estruturar suas equipes antes do início da concessão, com foco na prevenção de riscos e na atuação eficiente em situações de emergência.

A capacitação segue as diretrizes da NR-23, norma regulamentadora que trata da proteção contra incêndios, e inclui orientações sobre uso de equipamentos, evacuação de ambientes, procedimentos de resposta e funcionamento de sistemas de alarme. Com carga horária de oito horas, o treinamento combina teoria e prática, abordando todas as classes de incêndio e incluindo noções de primeiros socorros.

Segundo Vagner Rodrigues, gerente executivo de Operação da Trivia, a preparação antecipada é essencial para garantir segurança desde o início das atividades. “Esse tipo de treinamento fortalece a capacidade de resposta dos times e ajuda a consolidar uma cultura de prevenção que queremos implementar na futura operação”, afirma.

Do total já treinado, 135 profissionais são das áreas de Manutenção e CCO, enquanto 364 atuam em estações e operação. A expectativa é que a formação alcance, ao todo, 702 agentes de Atendimento e Segurança (AAS), 47 profissionais de CCO e mais de 550 colaboradores da manutenção.

A concessionária destaca que os treinamentos contribuem para ampliar a familiaridade das equipes com protocolos de segurança e reforçam a atuação coordenada em cenários críticos. A ação faz parte de um conjunto mais amplo de capacitações voltadas à preparação operacional.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

De acordo com a administração municipal, o investimento total na aquisição dos veículos foi de R$ 15,6 milhões com o objetivo de reduzir a idade média dos veículos e melhorar as condições de operação

YURI SENA

A prefeitura apresentou 20 novos ônibus que passam a integrar a frota do transporte público coletivo do município. A apresentação simbólica ocorreu no Parque do Povo, nesta terça-feira (21), com participação do prefeito Bruno Cunha Lima.

De acordo com a administração municipal, o investimento total na aquisição dos veículos foi de R$ 15,6 milhões. Parte da frota já estava em operação: 13 ônibus começaram a circular na semana anterior, enquanto os demais foram oficialmente apresentados durante o evento.

A iniciativa foi conduzida pela Superintendência de Trânsito e Transportes Públicos (STTP), em parceria com as empresas concessionárias do sistema.

Atualmente, o transporte coletivo da cidade conta com 135 veículos, dos quais 118 estão em circulação. Os novos ônibus não serão fixos em linhas específicas, podendo ser remanejados conforme a demanda operacional.

Segundo a prefeitura, a renovação da frota tem como objetivo reduzir a idade média dos veículos e melhorar as condições de operação.

Os novos ônibus contam com recursos como acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida, conexão wi-fi e entradas USB para recarga de dispositivos, além de apresentarem menor emissão de poluentes.

A gestão municipal também aponta que a substituição gradual dos veículos mais antigos tende a reduzir falhas operacionais e ampliar a confiabilidade do serviço prestado à população.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte