Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Contatos sobre transporte coletivo responderam por mais de 90% das buscas por informações registradas entre janeiro e junho de 2026

ARTHUR FERRARI

As informações sobre o transporte coletivo permaneceram como o principal motivo de atendimento na Central 156 da Prefeitura de Curitiba (PR) durante o primeiro semestre de 2026. De acordo com o balanço divulgado pela administração municipal, as consultas sobre horários e itinerários de ônibus concentraram mais de 90% de todas as buscas por informações realizadas no período.

Entre janeiro e junho, a Central 156 registrou 9.281.033 atendimentos. Desse total, 8.266.509 foram consultas de informações, além de 400.584 solicitações de serviços públicos, 349.336 retornos aos cidadãos com respostas e 358.986 atendimentos relacionados a acompanhamento e orientações.

Os horários de ônibus foram o assunto mais pesquisado, com 4.694.565 consultas. Na sequência aparecem os itinerários das linhas, que somaram 2.823.444 acessos.

Outros temas ligados ao transporte coletivo também figuraram entre os mais procurados pelos usuários, como consultas ao saldo do cartão-transporte, bloqueio e cancelamento de cartões e informações sobre a bilhetagem eletrônica.

Além das demandas relacionadas à mobilidade, a Central 156 recebeu mais de 400 mil solicitações de serviços públicos. Os pedidos mais frequentes envolveram coleta de resíduos, trânsito, abordagem social para pessoas em situação de rua, manutenção de árvores e iluminação pública.

Na comparação com o primeiro semestre de 2025, o número de consultas por informações permaneceu estável, enquanto as solicitações de serviços apresentaram leve crescimento, segundo a Prefeitura.

Atualmente, a Central 156 funciona de forma ininterrupta por meio de quatro canais de atendimento: aplicativo, chat, telefone e internet. O serviço é operado pelo Instituto de Cidades Inteligentes (ICI), conta com uma equipe de 99 funcionários e é administrado pela Secretaria do Governo Municipal.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Escassez de mão de obrajafeta empresas de transporte em todo o País. Advogada especializada Liana Variani aponta medidas de gestão e relacionamento que podem ser adotadas dentro da legislação e sem elevar despesas

ADAMO BAZANI

A falta de motoristas de ônibus capacitados deixou de ser um problema pontual e passou a representar um dos principais desafios para empresas de transporte urbano, metropolitano, rodoviário e de fretamento em todo o Brasil, de acordo com as próprias companhias.

Levantamentos da Confederação Nacional do Transporte (CNT) mostram que mais da metade das empresas de transporte de passageiros já relata encontrar dificuldades para contratar motoristas, enquanto entidades patronais e operadores relatam aumento da rotatividade e maior dificuldade para reter profissionais experientes.

O problema não decorre apenas da falta de novos candidatos. Um número crescente de profissionais tem abandonado a atividade em busca de ocupações consideradas menos desgastantes, como motoristas de aplicativos, logística urbana, transporte de cargas leves ou até mesmo setores sem relação com o transporte.

Ao mesmo tempo, os dados do Novo Caged mostram que a ocupação continua registrando grande volume de admissões e desligamentos, indicando elevada movimentação de mão de obra no mercado formal.

Por que os motoristas estão deixando a profissão?

Especialistas em relações do trabalho e representantes do setor apontam um conjunto de fatores que, somados, tornam a permanência na profissão cada vez mais difícil.

Entre os principais motivos estão:

• jornadas frequentemente desgastantes;
• trânsito intenso e estresse diário;
• pressão pelo cumprimento de horários;
• violência urbana e assaltos;
• agressões de passageiros;
• dificuldades para conciliar trabalho e vida familiar;
• problemas de saúde física e mental;
• pouca perspectiva de crescimento profissional;
• envelhecimento da categoria e baixa entrada de jovens.

Segundo a CNT, aproximadamente 53,4% das empresas de transporte de passageiros urbanos e metropolitanos relatam falta de motoristas, evidenciando que o déficit de profissionais já afeta diretamente a operação do sistema.

Além disso, a profissão exige habilitação específica, cursos obrigatórios e elevado grau de responsabilidade, fatores que acabam reduzindo o número de candidatos disponíveis.

Saúde pesa na decisão

Diversos estudos sobre saúde ocupacional apontam que motoristas profissionais estão mais sujeitos ao desenvolvimento de doenças musculoesqueléticas, hipertensão arterial, obesidade, distúrbios do sono, ansiedade e estresse crônico.

A permanência por muitas horas sentado, associada ao trânsito intenso, vibração do veículo, ruído e responsabilidade constante pela segurança de dezenas de passageiros, torna a atividade uma das mais exigentes do setor de serviços.

Somam-se a isso episódios de violência, conflitos com passageiros e pressão operacional, que aumentam o desgaste emocional.

Aplicativos também atraem profissionais

Outro fator citado pelas empresas é a migração de parte dos motoristas para plataformas de transporte por aplicativo e entregas.

Embora a renda nem sempre seja superior, muitos trabalhadores relatam preferência pela maior autonomia para definir horários e dias trabalhados.

Essa migração ocorre principalmente entre profissionais mais jovens ou aqueles que desejam maior flexibilidade na rotina.

Retenção pode melhorar sem aumentar custos

Para a advogada especializada em gestão de riscos empresariais Liana Variani, aumentar salários é apenas uma das ferramentas possíveis, mas não é o ínco fator.

Segundo Liana, existem diversas medidas de gestão que podem ser implementadas praticamente sem impacto financeiro.

“A primeira medida é ouvir os motoristas. Muitas empresas investem em equipamentos, mas deixam de conhecer quais são as principais dificuldades enfrentadas por quem está diariamente na operação”, afirma.

A advogada destaca que uma comunicação interna mais eficiente reduz conflitos e melhora o clima organizacional.

“Quando o trabalhador percebe que é respeitado, que suas sugestões são analisadas e que existe transparência nas decisões, naturalmente aumenta o sentimento de pertencimento e de entendimento das dificuldades da empresa também.”  – completou.

Liderança faz diferença

Outro ponto destacado pela especialista é a preparação das lideranças.

“Nem sempre o pedido de demissão ocorre por causa da empresa. Muitas vezes o problema está na forma como o trabalhador é tratado por sua chefia imediata. Um líder preparado reduz conflitos e melhora significativamente o ambiente de trabalho.”

Segundo Liana Variani, treinamentos internos voltados para gestão de pessoas normalmente utilizam estrutura já existente na empresa e, por isso, não representam necessariamente aumento de custos.

Reconhecimento vale mais do que parece

A advogada também afirma que reconhecimento profissional passa por incentivos financeiros, mas não se limitam a isso.

“Valorizar publicamente boas práticas, divulgar elogios recebidos de passageiros, celebrar tempo de casa e criar canais permanentes de diálogo são iniciativas simples que fortalecem o vínculo entre empresa e colaborador.”

Liana Variani lembra que essas ações respeitam integralmente a legislação trabalhista e podem ser implantadas sem alterar a estrutura remuneratória.

Escalas organizadas reduzem desgaste

Outro aspecto importante, segundo Variani, é o planejamento das escalas.

“Cumprir rigorosamente os períodos de descanso, evitar alterações repentinas na programação e dar previsibilidade às jornadas melhora muito a qualidade de vida do motorista.”

A advogada ressalta que essas medidas já fazem parte das obrigações legais e, quando bem administradas, reduzem afastamentos, conflitos e pedidos de desligamento.

Plano de carreira ajuda a manter talentos

Mesmo em empresas de ônibus, onde a estrutura costuma ser mais enxuta, é possível criar perspectivas de crescimento.

Programas internos para formação de instrutores, monitores operacionais, líderes de garagem e multiplicadores de treinamento ajudam o profissional a visualizar oportunidades futuras dentro da própria organização.

Além disso, empresas que investem na promoção de cobradores, manobristas e outros funcionários para a função de motorista conseguem formar mão de obra alinhada à cultura interna, reduzindo a dependência do mercado externo.

Segurança jurídica também favorece retenção

Liana Variani destaca que empresas que cumprem rigorosamente a legislação trabalhista também apresentam ambiente mais estável.

“Respeitar jornada, intervalos, descanso, procedimentos disciplinares e comunicação transparente reduz litígios, melhora a confiança e fortalece a relação entre empregador e empregado.”

Segundo s sdvogada, a retenção de profissionais passa necessariamente por uma gestão baseada em respeito, previsibilidade e valorização das pessoas.

Um desafio para todo o setor

A escassez de motoristas já influencia diretamente a operação das empresas de ônibus.

Quanto menor o número de profissionais disponíveis, maior a dificuldade para preencher escalas, ampliar serviços, renovar linhas e até incorporar novos veículos.

Em um momento em que o setor busca modernização tecnológica, eletrificação das frotas e melhoria da qualidade do transporte coletivo, a retenção de mão de obra passa a ser considerada tão estratégica quanto a renovação dos próprios ônibus.

A tendência apontada por especialistas é que, além da formação de novos condutores, empresas precisem investir cada vez mais em gestão de pessoas, qualidade do ambiente de trabalho e valorização profissional para evitar que motoristas experientes continuem deixando a atividade.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Pioneiro do tipo na Bahia, serviço funciona diariamente e atende diferentes regiões do município entre a madrugada e a noite

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Itabuna (BA) colocou em operação, na última terça-feira (28), a Linha Lilás, primeiro serviço de transporte coletivo exclusivo para mulheres do estado da Bahia. A iniciativa foi desenvolvida em parceria entre a Secretaria Municipal de Políticas para as Mulheres, a Secretaria de Transportes e Trânsito (Settran) e a concessionária Atlântico Transportes.

Com a implantação do novo serviço, Itabuna (BA) passa a integrar o grupo de apenas três cidades brasileiras que adotaram linhas exclusivas para mulheres como política pública voltada à segurança no transporte urbano.

De acordo com a administração municipal, o ônibus circulará diariamente, das 5h às 22h, atendendo diferentes regiões da cidade. O objetivo é ampliar a proteção das passageiras e reforçar as ações de enfrentamento à violência de gênero no sistema de mobilidade urbana.

A Linha Lilás passa a fazer parte da rede de políticas públicas coordenadas pela Secretaria Municipal de Políticas para as Mulheres, responsável por programas de prevenção à violência, promoção da autonomia feminina e fortalecimento do atendimento às moradoras do município.

Dados de pesquisas nacionais citados pela prefeitura apontam que o transporte coletivo está entre os principais ambientes de ocorrência de assédio contra mulheres. Levantamento realizado pelo Instituto Patrícia Galvão em conjunto com o Instituto Locomotiva mostra que 97% das mulheres afirmam já ter sofrido algum tipo de assédio no transporte público.

Segundo a administração municipal, a criação da linha exclusiva busca oferecer mais segurança e tranquilidade às usuárias durante os deslocamentos diários, além de ampliar a rede de proteção voltada ao público feminino.

O novo serviço já está integrado ao sistema de transporte coletivo de Itabuna (BA) e atenderá exclusivamente mulheres ao longo de todo o horário de funcionamento.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Intervenção na rede aérea afeta circulação dos trens durante a tarde e a noite, com mudanças nas plataformas e ampliação dos intervalos em parte do trajeto

ARTHUR FERRARI

Os passageiros da Linha 7-Rubi devem ficar atentos às mudanças na operação programadas para este domingo (2). A concessionária responsável pela linha realizará obras de modernização da infraestrutura ferroviária entre as estações Franco da Rocha (SP) e Baltazar Fidélis (SP), o que exigirá alterações na circulação dos trens ao longo do dia.

Os trabalhos ocorrerão entre 14h e meia-noite e fazem parte das intervenções ligadas ao projeto do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte. Durante esse período, as composições circularão por via única no trecho entre Franco da Rocha (SP) e Baltazar Fidélis (SP).

Com a mudança operacional, o embarque e o desembarque nas duas estações serão realizados na mesma plataforma para passageiros que viajam nos dois sentidos. Além disso, alguns trens terão como destino final a estação Caieiras (SP). Quem precisar seguir até Jundiaí (SP) deverá aguardar a composição seguinte.

Os intervalos médios previstos serão de dez minutos entre Palmeiras-Barra Funda (SP) e Caieiras (SP), enquanto no trecho entre Caieiras (SP) e Jundiaí (SP) o tempo de espera será de aproximadamente 30 minutos.

Segundo a concessionária, as intervenções integram o processo de modernização da malha ferroviária, com o objetivo de ampliar a segurança, a confiabilidade e a eficiência da operação.

A orientação é para que os passageiros acompanhem os avisos sonoros nas estações e nos trens, além das informações divulgadas nos canais oficiais. Equipes de atendimento e segurança também estarão posicionadas nas plataformas para auxiliar os usuários durante a operação especial.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Prefeitura ainda prevê ampliação dos serviços para outros pontos do sistema de transporte coletivo da capital

ARTHUR FERRARI

A estação Parque das Nações (E4), localizada na avenida Max Teixeira, no bairro Cidade Nova, em Manaus (AM), recebeu nesta quarta-feira (29) uma série de intervenções voltadas à modernização da infraestrutura e à melhoria das condições de uso para os passageiros do transporte coletivo.

As obras, realizadas pela Prefeitura de Manaus por meio do Instituto Municipal de Mobilidade Urbana (IMMU), incluem a substituição dos bancos, a renovação da sinalização horizontal, a pintura das faixas de pedestres, a manutenção dos elevadores e a recuperação completa da passarela de acesso ao terminal, serviço executado em parceria com a Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf).

Segundo o IMMU, as intervenções fazem parte de um cronograma permanente de manutenção das estações e terminais da cidade. Antes da estação Parque das Nações, as estações São Jorge (E1) e Arena (E2) já haviam recebido melhorias semelhantes, com troca de assentos e reparos nos elevadores.

“Estamos executando uma manutenção integral na estação Parque das Nações, também chamada de E4. Estamos substituindo os bancos, renovando a sinalização horizontal e as faixas de pedestres, realizando a manutenção dos elevadores e, em colaboração com a Seminf, revitalizando toda a passarela de acesso à estação. Este trabalho integra um cronograma que será ampliado para outras estações e equipamentos do sistema, oferecendo maior conforto, acessibilidade e segurança aos usuários do transporte coletivo de Manaus”, declarou Elson Andrade, diretor-presidente do IMMU.

Além da renovação da estrutura física, as melhorias buscam facilitar a circulação de pedestres e ampliar a acessibilidade para pessoas com deficiência e usuários com mobilidade reduzida.

De acordo com a prefeitura, as ações serão estendidas gradualmente para outras regiões da capital, dentro do programa de conservação dos equipamentos que integram a rede de transporte público.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Platataforma de bilhetagem reúne 5 milhões de cadastrados, registra cerca de 3 milhões de usos diários e amplia pagamentos digitais na cidade

ARTHUR FERRARI

O sistema de bilhetagem Jaé completa neste domingo (2) um ano de operação exclusiva nos meios de transporte administrados pela Prefeitura do Rio de Janeiro (RJ). Desde a adoção do modelo, foram contabilizadas aproximadamente 890 milhões de viagens, com média diária de cerca de 3 milhões de utilizações.

De acordo com os dados divulgados pela administração municipal, a plataforma reúne atualmente 5 milhões de usuários cadastrados e passou a concentrar diferentes formas de pagamento nos ônibus, BRT, VLT, metrô, vans e nos chamados “cabritinhos”.

Entre as modalidades disponíveis, o pagamento por PIX já foi utilizado cerca de 2 milhões de vezes desde a implantação do sistema. Além disso, aproximadamente 30% dos passageiros utilizam o aplicativo do Jaé para liberar a passagem por meio de QR Code.

Segundo o prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Cavaliere, a plataforma modificou a forma de acesso ao transporte público municipal. “O Jaé é uma verdadeira transformação na mobilidade do Rio. Em apenas um ano de operação exclusiva, trouxe mais praticidade para milhões de passageiros, ampliou as formas de pagamento, reduziu burocracias e tornou o acesso ao transporte público mais simples e moderno. Ao mesmo tempo, garantiu à Prefeitura mais transparência, controle e informações para planejar melhor a operação. É tecnologia a serviço da população para melhorar a vida de quem se desloca diariamente pela cidade”, afirmou.

Além das mudanças para os passageiros, a Prefeitura destaca que a centralização da arrecadação tarifária permitiu maior acompanhamento das receitas do sistema e ampliou a capacidade de monitoramento da operação do transporte coletivo.

Com a consolidação da plataforma, o município passou a ter acesso a informações detalhadas sobre horários de maior movimento, padrões de embarque, deslocamentos dos passageiros e desempenho das linhas. Os dados são utilizados para o planejamento da oferta de serviços e para a definição de ajustes operacionais.

O sistema também possibilita o acompanhamento em tempo real do funcionamento da rede municipal, permitindo análises sobre a demanda e contribuindo para a reorganização do transporte público na capital fluminense.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Adolescente de 16 anos ficou gravemente ferido e precisou ser resgatado debaixo do coletivo

ARTHUR FERRARI

Um homem de 25 anos morreu e um adolescente de 16 anos ficou gravemente ferido após uma colisão entre uma motocicleta e um ônibus na madrugada deste sábado (1º), na Avenida Geraldo Athayde, no bairro Alto São João, em Montes Claros (MG).

Segundo informações da Polícia Militar, o motorista do ônibus relatou que a motocicleta invadiu a contramão de maneira desgovernada, provocando a batida frontal. O condutor do coletivo realizou o teste do bafômetro, que apontou resultado negativo para o consumo de álcool.

Equipes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) foram acionadas e, ao chegarem ao local, constataram que o motociclista já estava morto. A vítima apresentava múltiplas fraturas e não possuía carteira de habilitação, de acordo com a PM.

O passageiro da moto, um adolescente de 16 anos, ficou preso debaixo do ônibus, com um dos braços entre as rodas do veículo. Ele sofreu fratura na pelve e perdeu grande quantidade de sangue.

Após ser retirado e imobilizado pelas equipes de resgate, o adolescente recebeu atendimento médico no local, foi medicado e estabilizado antes de ser encaminhado em estado grave para a Santa Casa de Montes Claros (MG).

A perícia da Polícia Civil esteve no local e, após os trabalhos de investigação, autorizou a remoção do corpo para o Posto Médico-Legal. A motocicleta envolvida no acidente foi apreendida e encaminhada para um pátio credenciado.

As circunstâncias da colisão serão investigadas pelas autoridades.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Acidente na Rua Said Saad, na Vila Amália, foi registrado por câmeras de segurança; linhas operam com desvios na região

ARTHUR FERRARI

Duas pessoas morreram em um acidente envolvendo um ônibus do transporte coletivo municipal de São Paulo e uma motocicleta na manhã deste sábado, 1º de agosto de 2026, na Rua Said Saad, na Vila Amália, Zona Norte da capital. A colisão foi registrada por câmeras de segurança instaladas na região.

As vítimas estavam na moto no momento da batida. Uma delas chegou a receber atendimento médico no local, mas não resistiu aos ferimentos

O ônibus, da concessionária Sambaíba, operava pela linha 148L/10 COHAB Antártica – Lapa.

Em nota, a SPTrans (São Paulo Transporte), responsável pelo sistema de ônibus de São Paulo, disse que uma equipe do Programa de Redução de Acidentes de Transporte (PRAT) apura a ocorrência.

Ainda de acordo com a gerenciadora, por conta do ocorrido, três linhas municipais operam com desvios na região. (Confira abaixo)

Nota da SPTrans na íntegra

A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans informam que uma equipe do Programa de Redução de Acidentes de Transporte (PRAT) apura a ocorrência na R. Said Saad, na manhã deste sábado (1°), envolvendo um ônibus da Sambaíba, que operava pela linha 148L/10 COHAB Antártica – Lapa. A Polícia Militar foi acionada.

Devido a ocorrência, três linhas municipais operam com trajeto alterado:
148P/10 Pedra Branca – Metrô Barra Funda
148L/10 COHAB Antártica – Lapa
1742/10 Jd. Antártica – Metrô Santana

Sentido Centro: Normal até a Av. Maria Antônia Martins (praça Helvécio Gomes de Oliveira), Rua Felisberto Freire, Rua Almir Rodrigues, Av. Cons. Moreira de Barros, prosseguindo normal, deixando de atender a Rua Índio Peri, Rua Said Saad e Av. Parada Pinto.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Mudanças começam às 14h30 e afetam diversas linhas do transporte coletivo por causa do evento “Trânsito Vivo: Corra para a Faixa”

ARTHUR FERRARI

Passageiros do transporte coletivo de Aracaju (SE) deverão ficar atentos às mudanças temporárias nos itinerários de ônibus neste sábado (1º). A Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT) informou que diversas linhas terão os trajetos alterados em razão da corrida “Trânsito Vivo: Corra para a Faixa”, promovida em comemoração ao Dia do Pedestre.

As alterações começam às 14h30, mesmo horário em que serão implantados os bloqueios viários na avenida Beira Mar, no sentido praias-Centro. A largada da prova está prevista para as 16h, no Calçadão da Praia Formosa, e a expectativa é de que a operação seja encerrada às 19h, quando a circulação dos ônibus será normalizada.

Segundo a SMTT, as linhas 003, 004, 007, 008, 051, 701 e 702, que normalmente utilizam a avenida Beira Mar no sentido praias-Centro, serão desviadas pela avenida Anísio Azevedo e seguirão pelas ruas Cedro, Itabaiana e Itabaianinha, além das avenidas Apulcro Mota e Simeão Sobral, até o Terminal do Mercado. A partir desse ponto, os veículos retomarão os itinerários habituais. No sentido Centro-praias, não haverá mudanças.

As linhas 001, 002 e 005, que saem da avenida Barão de Maruim, também passarão por alterações temporárias. Os ônibus circularão pelas ruas Santa Luzia, Riachuelo, Itabaiana e Itabaianinha, além das avenidas Apulcro Mota e Simeão Sobral, antes de chegarem ao Terminal do Mercado.

Já as linhas 031, 032 e 715, que seguem em direção à região central da cidade, terão o percurso desviado pela avenida Barão de Maruim e pelas ruas Santa Luzia, Riachuelo, Itabaiana, Itabaianinha e Divina Pastora, com destino ao Terminal Centro.

De acordo com a SMTT, as mudanças são necessárias para garantir a segurança dos cerca de dois mil participantes esperados para a corrida e preservar a fluidez do trânsito durante o evento.

O órgão orienta que os usuários do transporte público planejem seus deslocamentos com antecedência para evitar transtornos ao longo da tarde deste sábado.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Esquema especial de trânsito será adotado entre os dias 3 e 9 de agosto para facilitar o deslocamento ao Parque de Exposições Vilmar Peres de Farias

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Rondonópolis (MT) implantará um esquema especial de trânsito para a 52ª Exposul, que será realizada entre os dias 3 e 9 de agosto. Durante o período do evento, ônibus, táxis e veículos de transporte por aplicativo contarão com uma rota exclusiva de acesso ao Parque de Exposições Wilmar Peres de Farias no horário de chegada do público.

Segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (Semob), o objetivo da medida é melhorar a fluidez do trânsito e reforçar a segurança viária nas imediações do parque durante os momentos de maior movimentação.

O acesso exclusivo será realizado pelo Anel Viário Conrado Sales Brito, com entrada pela Avenida Alfredo de Castro, conhecida como Avenida das Torres. Em seguida, os veículos deverão seguir pela avenida dupla ao lado do condomínio Unique Higienópolis, percorrer um pequeno trecho da Avenida dos Estudantes e acessar o Parque de Exposições pelo Portão 1.

Todo o percurso será sinalizado e contará com orientação aos condutores.

Os demais veículos continuarão utilizando normalmente o acesso ao parque pela Avenida dos Estudantes. Além disso, a Semob informou que haverá uma operação especial na rotatória que liga o Anel Viário Conrado Sales Brito às avenidas Júlio Campos e dos Estudantes, com sinalização específica para organizar o fluxo de veículos.

De acordo com a prefeitura, o esquema diferenciado será adotado apenas no deslocamento de ida ao evento. No retorno, o trânsito funcionará normalmente, sem restrições de circulação para os motoristas.

A orientação da Semob é para que os condutores redobrem a atenção e respeitem a sinalização implantada durante a realização da Exposul.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte