Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Itinerário fará a ligação direta e gratuita entre a Estação São Judas do Metrô e o local do evento, na Rodovia dos Imigrantes

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transportes e a SPTrans informam que vão implantar uma linha de ônibus especial para atender ao público do 27º Festival do Japão, que acontece na sexta-feira (10), sábado (11) e domingo (12) no São Paulo Expo Exhibition e Convention Center.

A linha 905X-10 Festival do Japão/Est. São Judas, operada pela Mobibrasil, fará a ligação direta e gratuita entre a Estação São Judas do Metrô e o local do evento, na Rodovia dos Imigrantes, durante os três dias de programação. O serviço funcionará entre 6h e 22h.

Sobre o Festival do Japão:

Considerado um dos maiores eventos de cultura japonesa no mundo, o Festival do Japão chega a sua 27º edição, reunindo atrações culturais, gastronômicas e artísticas que valorizam as tradições japonesas e fortalecem os laços entre Brasil e Japão.

A programação reúne a tradicional culinária das províncias japonesas, apresentações musicais, danças típicas, exposições, oficinas culturais, atividades para toda a família e atrações ligadas à cultura pop, proporcionando uma imersão na riqueza da cultura do país asiático.

A SPTrans reforça seu compromisso em apoiar grandes eventos culturais da cidade, facilitando o acesso do público com um transporte seguro e eficiente.

Linha Especial SPTrans – 905X/10 Festival do Japão – Est. São Judas

Trajeto: Ligação direta entre a Estação São Judas do Metrô e o São Paulo Expo.

Data de operação: 10, 11 e 12 de julho de 2026.

Horário de funcionamento: Das 6h às 22h.

Tarifa: Gratuita

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Estudantes terão períodos distintos para solicitar o benefício referente ao segundo semestre de 2026; atendimento ocorrerá pelo aplicativo e de forma presencial

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Cajamar (SP) definiu o calendário para renovação e novos cadastros do Transporte Universitário Gratuito referente ao segundo semestre de 2026. Os estudantes que já utilizam o benefício deverão fazer a renovação entre os dias 20 de julho e 7 de agosto, enquanto os novos pedidos serão recebidos de 10 a 31 de agosto.

A renovação será realizada exclusivamente por meio do App Cajamar. Para manter o benefício no próximo período letivo, os usuários deverão acessar o aplicativo, selecionar a opção “Transporte Universitário” e seguir as instruções disponíveis na plataforma.

Já os estudantes que solicitarão o benefício pela primeira vez deverão comparecer ao Resolve Fácil Cajamar, localizado na Avenida Bento da Silva Bueno, nº 351, no distrito do Polvilho, para efetuar o cadastro presencial.

Para a inscrição será necessária a apresentação dos documentos pessoais e acadêmicos exigidos pela administração municipal. Os candidatos deverão levar RG, CPF, título de eleitor de Cajamar (SP), comprovante de residência emitido nos últimos três meses, declaração ou atestado de matrícula atualizado da instituição de ensino e uma foto 3×4 recente.

A Prefeitura informou que não serão aceitos como comprovante de residência documentos de natureza financeira, como boletos, contratos, contas de telefone celular ou faturas de cartão de crédito.

O Transporte Universitário Gratuito é destinado aos estudantes do município e tem como objetivo auxiliar o deslocamento até as instituições de ensino superior durante o semestre letivo. A administração municipal orienta os interessados a observarem os prazos estabelecidos para garantir o acesso ao benefício.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Medida prevê substituição de rotatórias vazadas por ilhas centrais e retornos controlados em pontos de alto risco de acidentes

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP), órgão vinculado à Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística do Estado de São Paulo (Semil), lançou edital para readequar 174 rotatórias vazadas em 73 rodovias estaduais não concedidas. O investimento previsto é de R$ 39,6 milhões, abrange 107 municípios e as obras devem começar ainda neste ano.

A iniciativa prevê a remodelação desse tipo de dispositivo, com foco naqueles que apresentam maior risco de colisões transversais e laterais, substituindo-os por ilhas centrais físicas, retornos controlados e outros elementos de engenharia viária. O objetivo é eliminar cruzamentos diretos, garantindo mais visibilidade e segurança aos motoristas.

Criadas para possibilitar retornos e acessos em pontos estratégicos das rodovias, especialmente próximos a áreas urbanas, as rotatórias vazadas passaram a ser desaconselhadas em novos projetos devido ao histórico de severidade dos acidentes registrados e ao aumento do fluxo de veículos. Nas estruturas tradicionalmente utilizadas, os conflitos de cruzamento costumam ocorrer com grande diferença de velocidade entre os fluxos, enquanto veículos longos demandam intervalos maiores para concluir as manobras, permanecendo mais tempo expostos ao risco de colisões.

De acordo com o Manual de Segurança Viária — publicação inédita sobre o tema no país, lançada pela atual gestão do DER-SP em 2023 —, o órgão passou a recomendar alterações na geometria das estruturas existentes. “O projeto de readequação das rotatórias representa o compromisso do Governo de São Paulo com a segurança viária, buscando salvar vidas em mais de uma centena de pontos classificados como críticos. É um investimento que segue a linha adotada pela atual gestão, segundo a qual toda vida salva representa um retorno inestimável”, afirma o presidente do DER-SP, Sergio Codello.

As obras de readequação preveem a implantação de ilhas centrais físicas, canalização dos movimentos, melhoria da sinalização horizontal e vertical e implantação de retornos controlados, reforçando o compromisso do DER-SP com a modernização da malha rodoviária paulista e a proteção dos usuários.

O diretor de Engenharia do DER-SP, Thiago Moreira Ferreira, destaca os aspectos técnicos da iniciativa. “As rotatórias vazadas são interseções em que não existe separação física entre as pistas opostas, permitindo o cruzamento direto. Com o aumento do tráfego e das velocidades médias, esse tipo de dispositivo passou a representar alto potencial de ocorrência de sinistros”, explica.

De acordo com a Diretoria de Engenharia do órgão, o fechamento das rotatórias vazadas é uma das medidas de segurança viária mais efetivas, com comprovada redução de acidentes graves. As novas diretrizes do DER-SP indicam a transformação das rotatórias vazadas em rotatórias convencionais ou alongadas, proporcionando maior distância e visibilidade aos usuários, reduzindo conflitos graves e ampliando o tempo de reação dos motoristas diante de manobras de veículos na direção contrária. Nos casos em que a readequação não for possível, a recomendação é reforçar a sinalização e adotar medidas para redução de velocidade nos trechos.

Trechos atendidos

Lançado no último dia 11 de maio, o edital deve ter as propostas abertas em julho, com parte das readequações entregue ainda neste ano. As 174 rotatórias selecionadas estão distribuídas em 107 municípios paulistas e foram classificadas como pontos críticos após levantamento baseado em indicadores técnicos, como a Unidade Padrão de Severidade (UPS), priorizando os locais com maior necessidade de intervenção.

Entre as 73 rodovias contempladas, 11 possuem cinco ou mais rotatórias vazadas incluídas no programa: SP-225, SP-322, SP-463 e SP-563 (8 cada); SP-249 e SP-425 (7 cada); SP-250 e SP-306 (6 cada); e SP-381, SP-379 e SP-421 (5 cada). Já os municípios mais atendidos pela iniciativa são Lins (6); Pirassununga e Capela do Alto (5 cada); e Aguaí, Piracicaba, Capão Bonito, Pereira Barreto, Paulo de Faria e Santa Bárbara d’Oeste (4 cada).

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Primeiro chassi fabricado pela empresa no País saiu da unidade de São Bernardo do Campo, em 1956; desde então, a produção acompanhou a evolução do transporte coletivo brasileiro

YURI SENA

A história da indústria brasileira de ônibus ganhou um de seus capítulos mais importantes em 28 de setembro de 1956.

Naquele dia, a Mercedes-Benz inaugurou sua fábrica em São Bernardo do Campo (SP) e iniciou a produção do LP 312, considerado o primeiro chassi de ônibus fabricado pela empresa no Brasil.

A instalação da unidade no ABC Paulista ocorreu em um período de expansão da indústria automobilística nacional e contribuiu para ampliar a fabricação local de veículos comerciais, reduzindo a dependência de produtos importados.

Além do chassi LP 312, a fábrica também passou a produzir o caminhão L 312, um dos primeiros modelos nacionais equipados com motor a diesel.

Ao longo das décadas seguintes, a produção de chassis de ônibus acompanhou o crescimento das cidades brasileiras e a expansão das ligações rodoviárias entre estados e municípios. Os veículos produzidos pela empresa passaram a equipar frotas urbanas, metropolitanas e rodoviárias em diferentes regiões do país.

Outro marco da trajetória ocorreu em 1958, com o lançamento do monobloco O 321, modelo que introduziu um novo conceito construtivo no mercado brasileiro ao reunir estrutura e carroceria em um único conjunto. O veículo também utilizava motor traseiro, solução ainda pouco comum no país naquele período.

Segundo dados divulgados pela fabricante, aproximadamente 800 mil ônibus já foram produzidos no Brasil ao longo desses 70 anos, considerando os veículos destinados ao mercado interno e às exportações. Atualmente, a empresa afirma que cerca de 70% da frota de ônibus em circulação no país utiliza chassis da marca.

A unidade de São Bernardo do Campo também passou por sucessivas modernizações ao longo desse período. Processos que eram predominantemente manuais nas primeiras décadas deram lugar a linhas de produção automatizadas e digitalizadas, acompanhando a evolução da indústria automotiva.

Além do mercado brasileiro, a produção nacional abasteceu diversos países. As primeiras exportações ocorreram em 1961, com o envio de ônibus para a Argentina. Desde então, veículos produzidos no Brasil passaram a atender mercados da América Latina, África, Oriente Médio e outros continentes.

Especialistas do setor apontam que a nacionalização da produção de chassis contribuiu para o desenvolvimento da indústria de carrocerias e para a consolidação do transporte coletivo brasileiro nas décadas seguintes. O crescimento das empresas encarroçadoras e das operadoras de transporte acompanhou essa evolução, impulsionando a formação de uma cadeia produtiva voltada ao segmento de ônibus.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Atualização inclui a estação Washington Luís, inaugurada na última terça-feira (30)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) disponibiliza, nesta quarta-feira, 1º de julho, a versão atualizada do mapa metropolitano, documento oficial que reúne toda a rede de transporte sobre trilhos e ônibus intermunicipal e orienta milhões de passageiros no planejamento de seus deslocamentos.

A atualização contempla todas as linhas do sistema metropolitano, que passa a contar com 188 estações e 393,3 quilômetros de trilhos. O novo documento já incorpora o Trecho I da Linha 17-Ouro, com a inclusão da estação Washington Luís, inaugurada na última terça-feira (30/06), além das novas estações do primeiro trecho da Linha 6-Laranja, com inauguração prevista para amanhã, 02/07.

Elaborado e atualizado pela STM, o mapa metropolitano é uma ferramenta de informação ao passageiro e mostra a evolução da rede de transporte sobre trilhos, com a garantia de acesso da população às informações mais recentes sobre a operação do sistema.

Para conferir o mapa acesse o link do site da STM.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ao mesmo tempo em que surgem novas possibilidades de investimentos e modelos contratuais para melhorar a mobilidade urbana, problemas crônicos parecem ainda de soluções bem difíceis NÃO PERCA TAMBÉM NESTA SEGUNDA-FEIRA, 06 de JULHO DE 2026, OUTRA REPORTAGEM ESPECIAL DO ENMU NO DIÁRIO DO TRANSPORTE

ADAMO BAZANI

O Diário do Transporte noticiou em primeira-mão que o Ministério das Cidades e o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) divulgaram a conclusão do ENMU (Estudo Nacional de Mobilidade Urbana), que projetou um cenário de investimentos e fez um diagnóstico do transporte público em 21 regiões metropolitanas do Brasil com mais de um milhão de habitantes cada.

O quadro é preocupante. Há problemas crônicos que ainda parecem de soluções bem difíceis.

Um deles é que nenhum dos sistemas analisados oferece transparência total quanto a dados como arrecadação, bilhetagem eletrônica e cumprimento de desempenho. A abordagem da reportagem fez inclusive a Associação Brasileira de Tecnologia para a Mobilidade (ABTEC) se manifestar e defender o fortalecimento da governança de dados e o uso de soluções tecnológicas para ampliar o acesso às informações e melhorar a gestão da mobilidade urbana.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/07/02/exclusivo-e-oficial-nenhum-sistema-de-transportes-publicos-no-brasil-e-totalmente-transparente-para-a-sociedade-aponta-estudo-do-bndes-e-ministerio-das-cidades/

Outro destaque é que falta ainda estruturação plena das redes metropolitanas de transportes, quanto a conexões e opções aos passageiros.

Ao Diário do Transporte, o especialista em mobilidade urbana, Sergio Avelleda, que foi secretário de transportes da capital paulista e presidente do Metrô de São Paulo, diz que esta preocupação com a gestão metropolitana da mobilidade, e não apenas o olhar municipal, é uma das vantagens do estudo

“Um grande avanço é a preocupação do BNDES em estruturar as soluções de gestão metropolitana onde forem feitos os investimentos. Isso pode ter um potencial de acelerar muito uma melhoria significativa da governança” – explicou Sérgio Aveleda, sócio-fundador da Urucuia: Mobilidade Urbana a Adamo Bazani.

Já a especialista em direito empresarial, Liana Varani, falou sobre a importância da segurança jurídica nos contratos de transportes e que muitos dos investimentos previstos no estudo devem ganhar amparo com o novo Marco Legal do Transporte coletivo.

“Apesar dos vetos, é possível verificar que o novo Marco Legal se traduz em segurança jurídica tanto para o poder público como para a iniciativa privada. Não se pode falar em investimento sem contratos claros e seguros e sem garantias. Com essa nova normativa é possível sim tirar muitos destes projetos do papel” – disse Liana Variani

O ENMU enumera 187 projetos avaliados em R$ 430 bilhões para os próximos 30 anos, incluindo três mil quilômetros de trilhos e corredores de ônibus BRT e a inclusão de 6,6 mil ônibus elétricos. A eletrificação é apontada como um dos fatores que qualificariam a mobilidade.

Relembre:

Os detalhes você vê neste link: https://diariodotransporte.com.br/2026/07/01/entrevistas-especial-governo-federal-lanca-estudo-nacional-com-187-projetos-que-envolvem-r-430-bilhoes-e-66-mil-onibus-eletricos-e-3-mil-km-de-trilhos-e-brts/

NÃO PERCA TAMBÉM NESTA SEGUNDA-FEIRA, 06 de JULHO DE 2026, OUTRA REPORTAGEM ESPECIAL DO ENMU NO DIÁRIO DO TRANSPORTE

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Segundo ministros, TST tem entendimento consolidado de que as funções de motorista e cobrador se complementam. Advogada especializada, Liana Variani, aconselha, mesmo assim, que condições estejam asseguradas em contratos e que o bem estar do trabalhador é importante

ADAMO BAZANI

Dirigir ônibus e cobrar passagem não se trata de dupla função, mas são atividades complementares e não podem obrigar as empresas de transportes a pagar adicional aos trabalhadores.

É o que entende uma nova decisão do TST (Tribunal Superior do Trabalho), em última instância, confirmando posições anteriores da corte.

A decisão do fim de maio de 2026 teve o acórdão publicado nesta quinta-feira, 02 de julho de 2026.

Trata-se de um processo movido por um motorista da Auto Viação Redentor, do Rio de Janeiro, que pleiteou o adicional por dirigir o ônibus e cobrar as passagens dos usuários.

O relator, ministro Douglas Alencar Rodrigues, destacou que o TST tem entendimento consolidado de que as funções de motorista e cobrador se complementam e que o desempenho simultâneo das duas não assegura ao trabalhador o direito ao recebimento de acréscimo salarial. Esse posicionamento foi reafirmado pelo Pleno do TST no Tema 128 da tabela de Recursos de Revista Repetitivos.

PROTEÇÃO PARA TODAS AS PARTES:

A advogada especializada, Liana Variani, explicou ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte que, apesar da posição firmada pelo TST em diversas turmas, ainda são muito comuns processos nas instâncias inferiores, o que causa desgaste em trabalhadores e empresas.

Para evitar uma verdadeira maratona no judiciário, Liana Variani aconselha que os contratos de trabalho já deixem claras todas as condições, para que haja uma proteção tanto dos empregadores como dos empregados.

“Ambas as partes devem ser protegidas e muitos dos riscos jurídicos nascem nos contratos. Assim, havendo uma documentação legal aceita pelas partes, não haverá desgastes desnecessários, nem para as empresas e nem para os trabalhadores. Tudo dentro da lei e respeitando as convenções coletivas, logicamente” – disse

Para Liana Variani, sempre no que for possível, mesmo com o acúmulo de atividades, o bem-estar do trabalhador é um ponto que deve ser considerado pelas empresas. Mas também, os trabalhadores devem entender que uma empresa deve ter condições de operar com segurança.

“Investir na saúde, na qualidade de vida e nas melhores condições para os trabalhadores é uma decisão estratégica. Assim como, os trabalhadores devem entender que empresas sadias e seguras são garantias de geração e manutenção de empregos formais, como é o caso do setor de transportes de passageiros por ônibus e trens” – complementou.

O Diário do Transporte mostrou que empresas de transportes se queixam que têm sido alvos de uma “avalanche” de ações por diferentes trabalhadores e escritórios de advocacia, mas com teor praticamente igual.

Para se ter uma ideia, somente no transporte público por ônibus do Rio de Janeiro, mais de 500 ações trabalhistas com características semelhantes foram distribuídas apenas em 2026 contra empresas ligadas ao setor.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/24/onda-de-acoes-judiciais-semelhantes-contra-empresas-de-transporte-coletivo-vira-preocupacao-no-setor-e-ate-causa-desequilibrio-nas-tarifas/

Essa maratona no judiciário, desde as primeiras instâncias até chegar ao TST, conforme alertou Liana Variani, foi o que ocorreu também no caso do funcionário da Redentor, conforme nota da assessoria de imprensa do Tribunal.

Veja na íntegra:

A Quinta Turma do Tribunal Superior do Trabalho (TST) isentou a Viação Redentor S.A., do Rio de Janeiro (RJ), de pagar o adicional por acúmulo de função a um motorista que esporadicamente atuava como cobrador de passagens. A decisão seguiu o entendimento vinculante do TST sobre a matéria.

Para TRT, atividades são distintas

Na reclamação trabalhista, o motorista disse que trabalhou na Redentor por sete anos. Relatou ainda que, embora contratado como motorista, nos finais de semana cobria folgas de outros empregados e, cumulativamente, exercia também a função de cobrador de passagens. Ele pedia o pagamento de adicional pelo acúmulo das funções de motorista e cobrador.

O Tribunal Regional do Trabalho da 1ª Região (RJ) entendeu que dirigir e cobrar passagens são atividades distintas e que o desempenho simultâneo das duas funções aumentaria as responsabilidades do trabalhador, que manuseava dinheiro e prestava contas. Esse fato justificaria o pagamento de adicional de 30% sobre o salário-base do motorista.

Ao recorrer ao TST, a Redentor sustentou que as atividades são compatíveis e complementares e não exigem qualificação adicional para o exercício conjunto.

TST já consolidou entendimento de que acúmulo não é devido

O relator, ministro Douglas Alencar Rodrigues, destacou que o TST tem entendimento consolidado de que as funções de motorista e cobrador se complementam e que o desempenho simultâneo das duas não assegura ao trabalhador o direito ao recebimento de acréscimo salarial. Esse posicionamento foi reafirmado pelo Pleno do TST no Tema 128 da tabela de Recursos de Revista Repetitivos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Na sexta-feira e no sábado, será cobrada a tarifa vigente de R$ 5,30; no domingo, público pode usufruir da Tarifa Zero na capital paulista

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Entre os dias 10 e 12 de julho, os fãs que irão acompanhar a corrida Rolex 6 Horas de São Paulo contarão com a linha municipal 606F/10 Circular G.P. SP – Autódromo.

O itinerário irá atender a população da capital paulista das 7h30 às 21h na sexta-feira, das 7h às 20h30 no sábado, e das 7h às 20h45 no domingo.

O trajeto planejado pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte e a SPTrans busca facilitar o deslocamento até o Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos.

Na sexta-feira e no sábado, será cobrada a tarifa vigente de R$ 5,30. Já no domingo, os passageiros poderão utilizar a linha gratuitamente, por meio do programa Domingão Tarifa Zero. Os veículos aceitam todas as modalidades do Bilhete Único.

Confira o itinerário:

606F/10 Circular G.P. SP – Autódromo

Sentido único: Rua Plínio Schmidt, Praça Automóvel Clube Paulista, Rua Djalma Pessolato, Rua Pedro Machado de Mello, Rua Justino Nigro, Avenida Jacinto Júlio, Avenida do Jangadeiro, Praça Moscou, Avenida Interlagos, Avenida João Paulo da Silva, Rua Manoel de Teffé, Rua Pedro Santa Lúcia, Rua Djalma Pessolato, Rua João Baptista Cataldo e Rua Plínio Schmidt.

Paradas de atendimento:

Avenida Jacinto Júlio, oposto ao nº 34 – Portões K/9;

Avenida do Jangadeiro, altura do nº 149 – Portões D/M;

Avenida Interlagos, nº 6569 (Praça Jacob Dubena) – Portões 7/8;

Avenida Interlagos, nº 6395 (SABESP) – Portão A;

Avenida Interlagos, nº 5945 (baia) – Portões T/L;

Avenida João Paulo da Silva, oposto ao nº 33 – Portão Z.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículos somam mais de R$ 1,5 milhão em investimentos para as áreas de saúde e educação; município também firmou convênio de R$ 1,2 milhão com o Sebrae

YURI SENA

A Prefeitura de Afogados da Ingazeira (PE) entregou novos veículos que passam a reforçar os serviços públicos nas áreas de saúde e educação. A ação incluiu a incorporação de uma van para o Transporte Fora do Domicílio (TFD), um micro-ônibus para a saúde e um ônibus escolar, além da assinatura de um convênio com o Sebrae voltado ao fortalecimento do empreendedorismo no município.

Ao todo, os três veículos representam investimentos superiores a R$ 1,5 milhão.

A van, destinada ao transporte de pacientes que realizam tratamento fora do município, foi adquirida com recursos próprios da prefeitura. O veículo tem capacidade para 17 passageiros, conta com banco adaptado para pessoas com deficiência e recebeu investimento de R$ 363 mil.

Na área da saúde, o município também recebeu um micro-ônibus do programa federal Caminhos do Cuidado. Com capacidade para 28 passageiros, o veículo foi adquirido por meio de parceria com o Governo Federal, com recursos viabilizados por emenda parlamentar, totalizando investimento de R$ 600 mil.

Já a Secretaria Municipal de Educação passou a contar com um novo ônibus escolar do programa Caminhos da Escola, também do Governo Federal. O veículo possui capacidade para 29 passageiros e é equipado com ar-condicionado, poltronas reclináveis e plataforma elevatória para acessibilidade. O investimento foi de R$ 616 mil.

Além da entrega dos veículos, a administração municipal assinou um convênio com o Sebrae no valor de R$ 1,2 milhão. Segundo a prefeitura, os recursos serão destinados ao fortalecimento das políticas de empreendedorismo e ao desenvolvimento de ações voltadas ao apoio de pequenos negócios e empreendedores locais.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Iniciativa levará cadastro para vagas de estágio e aprendizagem, além de oficinas de orientação profissional, a quatro estações da ferrovia

YURI SENA

A TIC Trens realizará, ao longo do mês de julho, uma ação voltada à empregabilidade em parceria com o Centro de Integração Empresa-Escola (CIEE). A iniciativa, denominada CIEE em Movimento, ocorrerá nas estações Franco da Rocha, Francisco Morato, Vila Aurora e Lapa, da Linha 7-Rubi.

A programação é destinada a jovens de 14 a 24 anos que estejam matriculados no ensino médio, técnico ou superior. Durante a ação, será possível realizar gratuitamente o cadastro no portal do CIEE, que reúne oportunidades de estágio e aprendizagem, além de cursos gratuitos, eventos e outras atividades de capacitação profissional.

Além do cadastramento, equipes do CIEE prestarão orientações sobre ingresso no mercado de trabalho, com oficinas que abordarão temas como elaboração de currículo, preparação para entrevistas de emprego e participação em processos seletivos. Também estão previstas atividades interativas com distribuição de brindes aos participantes.

As ações serão realizadas sempre das 11h às 15h, conforme o seguinte cronograma:

Estação Franco da Rocha: dias 3, 6, 27 e 30 de julho;

Estação Vila Aurora: dias 13 e 17 de julho;

Estação Francisco Morato: dia 15 de julho;

Estação Lapa: dias 20 e 24 de julho.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte