Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

A partir de 28 de junho, integrações tarifárias ficarão disponíveis apenas pelo aplicativo e pelo cartão vinculado ao CPF

ARTHUR FERRARI

Faltando dez dias para o encerramento do pagamento em dinheiro nos ônibus municipais do Rio de Janeiro (RJ), a Prefeitura contabiliza uma média de 3.300 novas adesões diárias ao sistema de bilhetagem eletrônica Jaé. A mudança passa a valer em 28 de junho e também marca o fim do uso do cartão avulso verde para integrações tarifárias do Bilhete Único Carioca (BUC) e do Bilhete Único Margaridas (BUM).

Segundo dados divulgados pela administração municipal, atualmente apenas 4% das viagens realizadas nos ônibus da cidade são pagas em espécie. Os outros 96% dos embarques já utilizam meios eletrônicos de pagamento.

Para atender à demanda crescente de usuários, a rede de atendimento foi ampliada e conta com cerca de 1.600 pontos ativos espalhados pela cidade. A estrutura inclui bancas de jornal, estabelecimentos credenciados, bilheterias e máquinas de autoatendimento instaladas em estações do VLT, BRT e metrô, no trecho entre Jardim Oceânico e Botafogo. Somente as bancas cadastradas para emissão e atendimento do sistema ultrapassam 500 unidades.

A Prefeitura destaca que o dinheiro continuará sendo aceito para compra e recarga dos cartões Jaé nos pontos de atendimento. A restrição passará a valer apenas dentro dos ônibus municipais.

Além do cartão físico e do aplicativo, os passageiros já podem utilizar o pagamento por PIX diretamente nos validadores instalados em toda a frota. De acordo com a Secretaria Municipal de Transportes, cada transação leva, em média, 27 segundos para ser concluída.

Outra alteração prevista para o dia 28 de junho envolve os benefícios tarifários de integração. A partir dessa data, os descontos e integrações do Bilhete Único Carioca e do Bilhete Único Margaridas estarão disponíveis exclusivamente para usuários cadastrados no aplicativo Jaé ou portadores do cartão preto vinculado ao CPF.

O cartão verde continuará válido para viagens unitárias e para recargas, mas deixará de oferecer os benefícios de integração tarifária atualmente disponíveis.

Diante da proximidade do encerramento do período de transição, a Secretaria Municipal de Transportes orienta os passageiros que ainda utilizam dinheiro dentro dos ônibus ou dependem do cartão verde para integrações a realizarem o cadastro no Jaé o quanto antes. O procedimento pode ser feito pelo aplicativo, com solicitação do cartão vinculado ao CPF, ou presencialmente nos postos de atendimento distribuídos pela cidade.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Premiação reconheceu a liderança de Melissa Sartori na implantação de soluções que modernizaram a gestão do transporte público municipal.

A Mais Mobi, empresa integrante da Prodata Mobility, foi uma das vencedoras do Prêmio Inovacidades 2026 com o projeto “Modernização do Sistema de Bilhetagem Eletrônica de Nova Friburgo”, reconhecido na categoria liderança feminina, com destaque para a atuação da gerente de marketing e produtos Melissa Sartori.

A cidade, na região serrana do Rio de Janeiro, se tornou a primeira do Brasil a unificar a operação dos ônibus e da bilhetagem eletrônica sob controle municipal, marcando assim, uma nova era na mobilidade urbana. Já estão em operação o Centro de Monitoramento, Controle e Transparência, o atendimento no WhatsApp, a recarga via Pix, o acompanhamento do status das linhas de ônibus e do tempo estimado de chegada dos veículos, além de 40 mil novos cartões Partius, os quais realizam 600 mil transações em média.

O reconhecimento destacou o trabalho liderado por Melissa Sartori à frente de uma equipe multidisciplinar – e repleta de lideranças femininas – responsável por conduzir a implantação da nova solução ao longo dos últimos dois anos. A implementação trouxe mais confiabilidade às operações, ampliou a capacidade de gestão do sistema e fortaleceu a transparência na utilização dos recursos e das informações geradas pela bilhetagem eletrônica. Além dos ganhos tecnológicos, o trabalho exigiu uma atuação coordenada entre diversas áreas da empresa, reunindo especialistas de tecnologia, atendimento, logística, comunicação, jurídico, canais digitais e gratuidade

Para Melissa Sartori, o prêmio representa o resultado de uma construção coletiva. “Projetos dessa dimensão só se tornam realidade quando diferentes equipes trabalham com o mesmo propósito. Esta conquista reflete o comprometimento de profissionais que acreditaram na transformação da mobilidade urbana de Nova Friburgo e dedicaram seu talento para tornar essa realidade possível“, destaca.

Mais Mobi também foi premiada por sistema de biometria facial:

Mais Mobi é premiada no Inovacidades 2026 por sistema de biometria facial no transporte público do Rio de Janeiro

Coletivos com 14.000 mm de comprimento total e chassi Scania K410 Euro 6 estão sendo entregues em dois lotes: o primeiro, com 18 unidades, no último mês de maio, e o segundo, também com 18 veículos, em setembro

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Marcopolo reforça sua posição de destaque no mercado chileno com o fornecimento de 36 ônibus rodoviários Paradiso G8 1800 Double Decker para a ETM – Empresa Transportes Maullin, uma das mais tradicionais e influentes operadoras de transporte rodoviário de passageiros do Chile.

A aquisição marca um novo ciclo de parceria entre a Marcopolo e a operadora, que, neste processo de renovação de frota, optou por uma compra 100% Marcopolo. A decisão evidencia a confiança da empresa chilena na qualidade, na tecnologia e nos diferenciais oferecidos pelos produtos da fabricante brasileira.

Referência no transporte rodoviário no Chile, a ETM exerce forte influência no mercado local, sendo reconhecida por adotar padrões elevados de conforto, segurança e eficiência operacional. Por esse motivo, a escolha integral pelos modelos Marcopolo tem relevância estratégica, contribuindo para fortalecer ainda mais a presença e a percepção da marca no país.

“O Chile segue sendo um mercado extremamente importante para a Marcopolo na América Latina, com alto nível de exigência em qualidade e serviço. Retomar essa parceria com uma operadora como a ETM, que é referência no país, especialmente com ônibus de dois pisos e tecnologia Euro 6, é muito significativo para nós”, destaca Uiliam Kliper Rossetti, consultor de Operações Comerciais da Marcopolo responsável pelo atendimento ao mercado chileno.

Segundo Rossetti, os ônibus Double Decker seguem como a principal escolha no transporte rodoviário de longa distância, por oferecerem mais conforto, segurança e eficiência, tanto para passageiros quanto para operadores.

Os 36 ônibus Marcopolo Paradiso G8 1800 Double Decker, com 14.000 mm de comprimento total e chassi Scania K410 Euro 6, serão entregues em dois lotes: o primeiro, com 18 unidades, neste mês de maio, e o segundo, também com 18 veículos, em setembro. As unidades serão utilizadas principalmente nas operações entre Santiago e Puerto Montt.

Os veículos contam com duas configurações internas, com capacidade para 43 e 32 passageiros, equipados com poltronas leito e leito cama, todas com tomadas USB no porta-pacotes. Entre os itens de conforto estão sistema de climatização com calefação por convectores, sanitário no piso inferior, cafeteira na cabine para a equipe de bordo, Wi Fi e sistema de áudio e vídeo com monitores e DVD.

Voltados também à ergonomia e à segurança operacional, os ônibus contam com a tecnologia ERV – Espelho de Reflexão Virtual, com câmeras externas de vídeo de alta definição em substituição aos espelhos convencionais que proporciona visibilidade ampla, sem os tradicionais pontos cegos, garantindo mais segurança para os passageiros e melhor dirigibilidade e menor estresse para o motorista.

Outra novidade é que os veículos foram configurados sem porta no lado esquerdo da cabine do motorista. Em substituição, contam com uma janela especial, menor que a convencional, que facilita as aberturas e fechamentos frequentes durante a operação, como em praças de pedágio, trazendo mais praticidade ao dia a dia do condutor. Desenvolvido inicialmente como um opcional exclusivo para a ETM, o recurso passa agora a integrar o portfólio de soluções disponíveis para outros clientes da Marcopolo. Os veículos contam ainda com parede de separação total no piso inferior, itinerários eletrônicos e bagageiros com portinholas pantográficas manuais, reforçando o padrão de qualidade e inovação característico da marca.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Especialista fala da importância do desenvolvimento de soluções em conjunto entre empresas e trabalhadores. Isso vale para aumento de eficiência, redução de custos e para atrair mão de obra

ADAMO BAZANI

Dados globais da OIT (Organização Internacional do Trabalho) confirmaram que uma das melhores formas de as empresas de transportes conseguirem ampliação da lucratividade e redução dos custos, além de mais segurança em contratos, é investir na melhoria das condições de trabalho dos colaboradores, em especial, dos motoristas profissionais. Não se trata de dar além do que se merece: mais investir e ter visão estratégica e de futuro.

Motoristas profissionais com vínculos empregatícios, como de ônibus, e por aplicativos estão entre os focos mais recentes do órgão global.

Na 114ª Conferência Internacional do Trabalho (CIT) da OIT, que ocorreu em Genebra, na Suíça, entre 1º e 12 de junho de 2026, os transportes foram temas principais.
O evento principal reuniu representantes de governos, empregadores e trabalhadores de 187 países para debater normas trabalhistas, com destaque para a aprovação do tratado histórico sobre trabalho na economia de plataformas tecnológicas.

A Convenção 161 da OIT (Organização Internacional do Trabalho), fruto da conferência, se tornou a primeira norma internacional voltada especificamente para trabalhadores vinculados a plataformas digitais de serviços. Batizada de Convenção Internacional Sobre o Trabalho Decente na Economia de Plataformas, a iniciativa buscou responder ao crescimento acelerado de modelos de negócios baseados em aplicativos que conectam consumidores a profissionais autônomos em atividades como transporte de passageiros, entregas, serviços domésticos, tecnologia e outras modalidades de trabalho sob demanda.

O documento foca em direitos fundamentais e determina que os países formulem, de forma independente e de acordo com suas realidades, políticas para combater a precarização, garantir transparência algorítmica e proteção social:

Proteção Social e Seguridade: Exige que os países garantam redes de proteção contra acidentes, doenças ocupacionais e aposentadoria.

Transparência Algorítmica: Obriga as plataformas a explicarem claramente como funcionam seus sistemas de avaliação, bloqueios e punições, permitindo que o motorista conteste decisões injustas.

Remuneração Justa: Estabelece diretrizes para que os ganhos mínimos sejam discutidos e respeitem a dignidade do trabalhador na “economia de plataformas”

ÔNIBUS E CAMINHÕES:

Para os motoristas com vínculo, foi consenso nos debates que empresas devem tratar as melhorias nas condições de trabalho não somente como um ato de dignidade, mas estratégico e de investimento. Isso vale para aumento de eficiência, redução de custos e para atrair mão de obra.

A advogada especializada em risco empresarial, Liana Variani, esclarece ao leitor do Diário do Transporte, sobre a necessidade de as soluções entre empresas e trabalhadores serem construídas em conjunto.

“As legislações devem ser rigorosamente respeitadas. Mas hoje, faz a diferença a empresa que vai além do papel da lei e, chama as representações trabalhistas e diretamente os próprios colaboradores para encontrar soluções em conjunto para as mais diferentes realidades. Uma equipe de análise de risco jurídico pode ajudar muito para estabelecer estas formas de diálogos e posso dizer, em grande parte dos casos, pequenos ajustes, com um lado ouvindo o outro, evitam grandes problemas” – aconselha Liana Variani.

Entre os principais benefícios de oferecer melhorias para os trabalhadores, tanto em relação a incentivos financeiros, frota, planos de carreira, jornada e respeitabilidade estão:

Reduzir custos operacionais

• Menos sinistros: diminui batidas e acidentes graves.
• Menor absenteísmo: reduz faltas por problemas de saúde.
• Menos processos: evita ações trabalhistas e indenizações.
• Economia de combustível: motoristas descansados guiam melhor.
• Menos manutenção: reduz o desgaste prematuro dos veículos

Reter talentos e valorizar a equipe

• Menor turnover: reduz a rotatividade de funcionários.
• Custo de seleção: economiza com novos recrutamentos.
• Custo de treinamento: evita gastos constantes com integração.
• Clima organizacional: melhora a motivação da equipe.
• Atração de profissionais: atrai os melhores motoristas do mercado

Aumentar a segurança e eficiência

• Mais atenção: motorista descansado reage mais rápido.
• Menos fadiga: evita cochilos e distração ao volante.
• Cumprimento de horários: viagens mais fluidas e previsíveis.
• Direção defensiva: maior respeito às leis de trânsito.

Melhorar a imagem institucional

• Satisfação do cliente: passageiros notam o bom atendimento.
• Valorização da marca: empresa vista como socialmente responsável.
• Pontuação em licitações: melhor score em contratos públicos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Mobilização dos funcionários teve início na madrugada desta quinta-feira (18) após atraso nos pagamentos

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na madrugada desta quinta-feira, 18 de junho, os rodoviários da empresa Amazônia Inter iniciaram a paralisação do transporte público de Planaltina de Goiás (GO).

De acordo com os trabalhadores, a mobilização ocorre como forma de protesto após o atraso do último pagamento por parte da operadora.

Os moradores de Planaltina de Goiás que dependem do sistema de mobilidade por ônibus tiveram que buscar alternativas para se locomover pela cidade.

A Amazônia Inter atende também o público até a capital Brasília e aos municípios de Planaltina e Sobradinho; conta também com trajetos para Formosa.

A companhia informou que deve buscar as devidas medidas jurídicas, considerando que a paralisação ocorre “sem a observância dos requisitos legais exigidos pela legislação vigente”.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Levantamento apresentado em audiência pública ficará aberto a contribuições da população antes da definição sobre futuro modelo operacional

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Sorriso (MT) apresentou nesta quarta-feira (17) os resultados de um estudo técnico sobre o transporte coletivo urbano e as perspectivas para uma futura concessão do serviço. O material foi elaborado pela empresa Memphis Engenharia e Consultoria e debatido durante audiência pública realizada no município.

O levantamento ainda passará por uma etapa de recebimento e compilação de sugestões encaminhadas pela população. Após esse período, o estudo será finalizado e servirá de base para análises sobre a viabilidade de uma nova concessão do sistema.

Entre os principais dados apresentados está o aumento significativo no número de passageiros após a implantação da gratuidade no transporte coletivo. Antes da tarifa zero, o maior volume mensal registrado havia sido de 53 mil passageiros, em abril de 2025. Quatro meses após o início da gratuidade, em agosto do mesmo ano, a demanda atingiu 105.307 usuários no mês, praticamente dobrando o movimento do sistema.

A pesquisa também avaliou a percepção dos passageiros em relação ao serviço. Mais de 70% dos entrevistados afirmaram confiar no transporte coletivo oferecido na cidade.

Por outro lado, 47,7% dos usuários disseram já ter enfrentado situações de superlotação nos veículos. Segundo a consultoria responsável pelo estudo, as linhas com maior demanda são as que atendem os bairros Rota do Sol e Mário Raiter.

Outro ponto analisado foi a disposição dos usuários em pagar uma tarifa caso houvesse melhorias na qualidade do serviço. O levantamento mostrou que 35,8% dos entrevistados responderam positivamente, enquanto 33,7% afirmaram que não aceitariam a cobrança. Outros 30,5% declararam não concordar nem discordar da proposta.

Com base nos dados coletados, a consultoria elaborou um conjunto de propostas para o futuro sistema. Entre as medidas sugeridas estão a implantação de corredores exclusivos para ônibus, a criação de um novo contrato de concessão com metas de qualidade e regras operacionais, a ampliação do uso de tecnologias e ações voltadas à atração de novos passageiros.

Além da discussão sobre o transporte coletivo, o município informou que possui outros projetos relacionados à mobilidade urbana em planejamento. Entre eles estão a renovação e ampliação dos pontos de ônibus, a construção de uma central de integração para facilitar a troca de linhas, investimentos de R$ 7 milhões em recapeamento viário, instalação de sinalização turística e elaboração do projeto de um novo terminal rodoviário.

A diretora da empresa responsável pelo estudo, Cristina Maria Afonso, informou que a população terá dez dias para encaminhar contribuições. Após esse prazo, será concluída a análise de viabilidade para o futuro modelo de operação.

De acordo com a administração municipal, somente após a avaliação técnica das sugestões recebidas e do material produzido será tomada uma decisão sobre a realização de uma nova concessão para o transporte coletivo de Sorriso.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Medida publicada pela prefeitura cria área exclusiva para estacionamento operacional dos coletivos da ligação entre Curicica e Candelária

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura do Rio de Janeiro (RJ) oficializou a criação de um novo espaço destinado ao ponto final da linha municipal 380, que faz a ligação entre Curicica e a Candelária. A medida foi publicada no Diário Oficial do Município desta quarta-feira (17), por meio da Portaria TR/SUBG/CRV nº 9.474.

De acordo com o ato administrativo, será implantado um estacionamento especial para os ônibus da linha na Praça Pio X, na região central da cidade. O local ficará situado ao longo da via, no lado oposto à edificação de número 55.

A decisão foi tomada com base em parecer técnico da Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro (CET-Rio) e em processo administrativo analisado pelos órgãos municipais competentes.

Com a publicação da portaria, a área passa a ser destinada especificamente às operações de encerramento de viagem e permanência dos veículos da linha 380. A entrada em vigor da medida ocorrerá após a instalação da sinalização necessária no local.

A linha 380 conecta o bairro de Curicica, na Zona Oeste da capital fluminense, à região da Candelária, no Centro, atendendo passageiros em um dos principais eixos de deslocamento entre as duas áreas da cidade.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Um sistema prevê ampliação das formas de pagamento, integração modal e uso de biometria facial; contribuições serão analisadas antes da licitação

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Porto Alegre (RS) realizou nesta quarta-feira (17) uma audiência pública para apresentar e debater o projeto de concessão do sistema de bilhetagem eletrônica do transporte coletivo da capital gaúcha. O encontro ocorreu no auditório da Secretaria Municipal de Meio Ambiente, Urbanismo e Sustentabilidade (Smamus), no bairro Três Figueiras, e reuniu representantes do poder público, do setor privado e da sociedade civil.

A proposta prevê a contratação de uma nova plataforma de venda e gestão de bilhetes por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP), na modalidade de concessão administrativa. O contrato terá duração de dez anos e valor estimado de aproximadamente R$ 97 milhões. O critério de julgamento da futura licitação será o menor valor de contraprestação pública.

Durante a audiência, gestores municipais apresentaram detalhes da modelagem do projeto, esclareceram dúvidas e receberam sugestões para aperfeiçoar a proposta antes das próximas etapas de tramitação.

Entre as mudanças previstas está a ampliação das formas de pagamento disponíveis aos usuários, incluindo cartões de crédito e débito. O sistema também deverá incorporar ferramentas de combate a fraudes, como biometria facial, além de utilizar serviços de computação em nuvem para armazenamento de dados.

Outro objetivo é ampliar a integração entre diferentes modais de transporte, especialmente com a rede metropolitana e com a Trensurb, permitindo maior conectividade entre os sistemas de deslocamento da Região Metropolitana de Porto Alegre.

Segundo a administração municipal, uma consulta pública sobre o projeto já havia sido realizada entre março e abril deste ano. Durante o período, foram recebidas cerca de 200 contribuições relacionadas à minuta do edital e aos documentos técnicos da futura concessão.

Após a consolidação das sugestões apresentadas tanto na consulta quanto na audiência pública, o projeto será encaminhado para análise do Tribunal de Contas do Estado do Rio Grande do Sul (TCE-RS). Somente depois dessa etapa será possível avançar para a publicação do edital de licitação.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Duas viaturas auxiliaram no combate às chamas; não há feridos

ARTHUR FERRARI

Um ônibus do sistema municipal de São Paulo foi atingido por um incêndio na manhã desta quinta-feira (18) na Rua Teodoro Sampaio, na região do Jardim Paulista, Zona Oeste da capital. O incidente mobilizou equipes do Corpo de Bombeiros, que foram acionadas por volta das 8h.

De acordo com informações divulgadas pela corporação, o veículo estava na altura do número 481 da via quando as chamas foram identificadas. Duas viaturas foram deslocadas para o local para atuar no combate ao fogo.

Não há registro de pessoas feridas.

A Rua Teodoro Sampaio é uma das principais vias da região e concentra intenso fluxo de veículos e linhas de transporte coletivo ao longo do dia.

O Diário do Transporte procurou a SPTrans (São Paulo Transporte), responsável pelo gerenciamento das linhas na cidade, para mais detalhes e aguarda.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

No próximo domingo (21), serão apresentados mais 500 veículos, dos quais 104 articulados. Modelos elétricos com piso alto são contestados em reunião de Conselho

ADAMO BAZANI

A Viação Grajaú, que opera linhas do Grupo Estrutural da Área 6, na zona Sul da cidade de São Paulo, vai receber R$ 61,1 milhões para eletrificar parte da frota de ônibus. A liberação da verba foi publicada em Diário Oficial nesta quinta-feira, 18 de junho de 2026.

Os recursos são do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) emprestados para a prefeitura de São Paulo que, por sua vez, repassa para as empresas de ônibus.

Somente neste mês, como mostrou o Diário do Transporte, foram repassados R$ 385,4 milhões a diversas viações que operam as zonas Leste (Transunião), Norte (Sambaíba), Sudeste (Movebuss), Noroeste (Alfa Rodobus) e Sudoeste (KBPX) da cidade.

No próximo domingo, 21 de junho de 2026, o prefeito Ricardo Nunes apresenta mais 500 ônibus elétricos, entre os quais, 104 articulados, elevando de 1259 para 1759 o total desta frota. Mesmo assim, o número é pequeno, representando apenas 13,07% da frota total de 13.460 coletivos e ainda é abaixo da meta de 2,6 mil elétricos que deveria ter sido alcançada em dezembro de 2024. Como há dificuldades de renovação de frota, a prefeitura permite ônibus a diesel mais velhos, de até 14 anos.

Este foi o principal tema da 1ª Reunião da Câmara Temática do Transporte Público do CMTT (Conselho Municipal de Trânsito e Transporte), da capital paulista, realizado.

A SPTrans (São Paulo Transporte) admitiu que a idade dos ônibus está avançada, mais que o habitual na cidade: a média é de 6 anos e 11 meses.

A gerenciadora foi cobrada pela CPA (Comissão Permanente de Acessibilidade) do fato de permitir a entrada no sistema de transportes de ônibus elétricos com piso alto e degraus, inclusive versões padron de 12 metros, que possuem menos acessibilidade que os modelos de piso baixo.

O grupo alegou que os modelos de piso alto com degraus e elevadores são acessíveis para pessoas com cadeira de rodas, mas há passageiros com limitações de movimento e visão que não usam cadeira de rodas e sofrem com degraus, problema que é reduzido com a configuração de piso baixo.

A SPTrans disse que esta versão de piso baixo só será em vias onde o tráfego é mais difícil.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/18/exclusivo-sptrans-e-questionada-sobre-onibus-eletricos-de-piso-alto-confirma-500-para-domingo-e-admite-que-somente-36-das-vias-tem-alguma-prioridade/

EMPENHO PUBLICADO EM 18 DE JUNHO DE 2026:

VIAÇÃO GRAJAÚ S.A. Lote E6 (Zona Sul)

R$ 61.190.106,00 (sessenta e um milhões, cento e noventa mil cento e seis reais)

EMPENHOS ANTERIORES EM 01º DE JULHO DE 2026:

MOVEBUSS SOLUÇÕES EM MOBILIDADE URBANA LTDA. – R$ 38.369.861,20 (trinta e oito milhões, trezentos e sessenta e nove mil oitocentos e sessenta e um reais e vinte centavos) – Grupo Local de Distribuição – Lote D8

MOVEBUSS SOLUÇÕES EM MOBILIDADE URBANA LTDA.- R$ 47.962.326,50 (quarenta e sete milhões, novecentos e sessenta e dois mil trezentos e vinte e seis reais e cinquenta centavos) – Grupo Local de Distribuição – Lote D8

Total Movebuss: R$ 86.332.187,7

SAMBAÍBA TRANSPORTES URBANOS LTDA – R$ 119.892.748,80 (cento e dezenove milhões, oitocentos e noventa e dois mil setecentos e quarenta e oito reais e oitenta centavos) – Grupo Estrutural – Lote E2

ALFA RODOBUS TRANSPORTES ADMINISTRAÇÃO E PARTICIPAÇÃO SPE LTDA., R$ 38.369.861,20 (trinta e oito milhões, trezentos e sessenta e nove mil oitocentos e sessenta e um reais e vinte centavos) – Grupo Local de Distribuição –  Lote D4

CONSÓRCIO KBPX –  R$ 38.844.337,68 (trinta e oito milhões, oitocentos e quarenta e quatro mil trezentos e trinta e sete reais e sessenta e oito centavos) – Grupo de Articulação Regional – AR 7

TRANSUNIÃO TRANSPORTES S/A – R$ 40.958.028,32 (quarenta milhões, novecentos e cinquenta e oito mil vinte e oito reais e trinta e dois centavos) à – Grupo Local de Distribuição – Lote D3

TOTAL EMPRESAS DE ÔNIBUS: R$ 324.397.163,70

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes