Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Alteração atinge viagens principais e noturnas no trecho entre Rua Flor das Pedras, Avenida Presidente Tancredo Neves e Avenida Dom Pedro II; interessados têm prazo de dois dias úteis para apresentar impugnação

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de Belo Horizonte (MG), por meio da Sumob (Superintendência de Mobilidade do Município), iniciou o processo para mudar o itinerário da linha de ônibus 3501A – Jardim Alvorada/São Marcos no trecho da região do Jardim Alvorada. A proposta desvia as viagens pela Avenida Presidente Tancredo Neves, com retorno próximo à Rua Flor Branca, antes da ligação com a Avenida Dom Pedro II. A justificativa oficial é melhorar a operação.

A alteração ainda não deve ser considerada definitiva. O aviso publicado nesta sexta-feira, 11 de setembro de 2026, estabelece prazo de dois dias úteis para que qualquer interessado apresente impugnação escrita e fundamentada. A mudança alcança a sublinha principal e as sublinhas noturnas 12 e 18.

Proposta muda circulação entre Flor das Pedras, Tancredo Neves e Dom Pedro II

O aviso da Sumob determina que a linha siga o itinerário atual até a Rua Flor das Pedras e, a partir deste ponto, passe pela Avenida Presidente Tancredo Neves, faça retorno nas proximidades da Rua Flor Branca, percorra novamente a Tancredo Neves e alcance a Avenida Dom Pedro II, retomando depois seu trajeto normal.

A publicação identifica o SetraBH como interessado no processo e registra como motivo apenas “alteração de itinerário para melhoria da operação”. Não são informados no aviso eventual redução ou aumento do tempo de viagem, quilometragem, número de passageiros envolvidos ou data prevista para implantação caso a proposta seja confirmada.

Como é o percurso atualmente

A consulta ao itinerário oficial atualmente disponibilizado pela BHTrans ajuda a dimensionar a mudança.

No sentido que parte de São Marcos, a sublinha principal percorre a Avenida Dom Pedro II e entra na Rua Flor das Pedras. Hoje, depois desse ponto, o ônibus atende Rua Flor da Noiva, Rua Flor da Paixão, Rua Flor D’Água, Rua Antônio Pio Cardoso, Rua Hilo Estevam de Andrade e Rua Flor de Vidro antes de chegar à Avenida Presidente Tancredo Neves.

No sentido que parte do Jardim Alvorada, o percurso oficial começa pela Avenida Presidente Tancredo Neves e passa atualmente pela Rua Paschoal Costa, Rua Flor D’Água, Rua Flor da Paixão, Rua Flor da Noiva, Rua Flor das Pedras e Rua Alípio de Melo antes de atingir a Avenida Dom Pedro II.

A redação do novo aviso cria uma ligação diferente justamente neste circuito interno do Jardim Alvorada. Entretanto, a Sumob não relaciona individualmente quais pontos serão desativados, transferidos ou continuarão atendidos depois da eventual mudança. Por isso, ainda não é possível afirmar quantas paradas deixarão de ser utilizadas apenas com o ato publicado nesta sexta-feira.

A linha 3501A liga as regiões do Jardim Alvorada e São Marcos atravessando importantes eixos da capital mineira, entre eles as avenidas Dom Pedro II, Cristiano Machado e José Cândido da Silveira. O sistema oficial da BHTrans mantém diferentes configurações da linha, incluindo a principal e atendimentos especiais/noturnos.

Passageiros ainda podem contestar

O procedimento publicado pela Sumob é justamente a etapa que antecede uma eventual consolidação da alteração.

Qualquer pessoa ou entidade interessada pode apresentar impugnação fundamentada no prazo de dois dias úteis contado da publicação. Somente depois dessa fase é que poderá ser conhecido o encaminhamento definitivo do processo.

Assim, para os passageiros da 3501A, o itinerário publicado atualmente pela BHTrans continua sendo a referência até que a Prefeitura de Belo Horizonte comunique a efetiva implantação de uma nova rota.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Promoção vale de 13 a 19 de setembro e também contempla viagens comercializadas pelas empresas Brasil Sul e JBL

ARTHUR FERRARI

A Viação Garcia e as empresas coligadas Brasil Sul e JBL terão uma campanha promocional para marcar o Dia do Cliente, celebrado em 15 de setembro. Entre os dias 13 e 19 de setembro, passageiros poderão obter descontos na compra de passagens realizada pelo aplicativo das empresas.

Para viagens somente de ida, o abatimento será de 10%. Já quem comprar passagens de ida e volta pelo aplicativo terá direito a 15% de desconto.

A promoção exige a utilização de cupons específicos no momento da compra. Para bilhetes de ida, deve ser aplicado o código SOUCLIENTE10. Nas viagens de ida e volta, o cupom é SOUCLIENTE15.

Embora o Dia do Cliente seja comemorado em 15 de setembro, a campanha foi estendida por uma semana, com validade de 13 a 19 de setembro.

Os descontos são exclusivos para compras realizadas pelo aplicativo da Viação Garcia e coligadas. A plataforma permite adquirir passagens de ônibus diretamente pelo celular.

O aplicativo está disponível para aparelhos com os sistemas Android, por meio da Google Play Store, e iOS, na App Store da Apple.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Restrição operacional na Linha 7-Rubi afeta trecho entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Luz

YURI SENA

Os trens da Linha 10-Turquesa não estão circulando entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Luz na tarde desta sexta-feira (11), devido a uma restrição operacional na Linha 7-Rubi.

Como alternativa, os passageiros podem utilizar os trens da Linha 11-Coral para realizar a transferência na Estação da Luz.

Confira a nota da CPTM: 

Na tarde desta sexta-feira (11/09), os trens da Linha 10-Turquesa estão partindo e chegando na Estação da Luz como estratégia operacional, devido à restrição operacional na Linha 7-Rubi. Os passageiros devem utilizar os trens da Linha 11-Coral para fazer o trajeto entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Luz.

Segundo a TIC Trens, empresa responsável pela linha 7-Rubi, as fortes ventanias que atingiram a Região Metropolitana de São Paulo provocaram a queda de uma árvore de grande porte, localizada fora da área de responsabilidade da TIC Trens, sobre a via entre as estações Piqueri e Vila Aurora. Desde às 13h25 desta sexta-feira (11), a Linha 7-Rubi opera em via única e com velocidade reduzida no trecho entre as duas estações. 

A medida é necessária para garantir a segurança dos passageiros e das equipes durante os trabalhos de remoção da árvore e de liberação da via. 

Relembre:

Queda de árvore afeta circulação da Linha 7-Rubi da TIC Trens nesta sexta-feira (11)

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Composição de grande porte atingiu a via entre Piqueri e Vila Aurora; ônibus do PAESE foram acionados para atender passageiros

YURI SENA

A queda de uma árvore de grande porte sobre a via entre as estações Piqueri e Vila Aurora afeta a circulação da Linha 7-Rubi nesta sexta-feira, 11 de setembro de 2026. Segundo a TIC Trens, responsável pela operação da linha, a árvore estava localizada fora da área de responsabilidade da empresa.

Desde as 13h25, os trens circulam em via única e com velocidade reduzida no trecho entre as duas estações. A medida foi adotada para garantir a segurança dos passageiros e das equipes que atuam na remoção da árvore e na liberação da via.

Como parte da operação de contingência, a TIC Trens acionou ônibus do PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência) para reforçar o atendimento aos passageiros diante da previsão de intervalos maiores, principalmente durante o horário de pico.

As equipes de manutenção permanecem mobilizadas no local e trabalham na remoção da árvore e na liberação da via para que a circulação seja normalizada.

Confira nota da TIC Trens:

As fortes ventanias que atingiram a Região Metropolitana de São Paulo provocaram a queda de uma árvore de grande porte, localizada fora da área de responsabilidade da TIC Trens, sobre a via entre as estações Piqueri e Vila Aurora. Desde as 13h25 desta sexta-feira (11), a Linha 7-Rubi opera em via única e com velocidade reduzida no trecho entre as duas estações. A medida é necessária para garantir a segurança dos passageiros e das equipes durante os trabalhos de remoção da árvore e de liberação da via.

Como medida de contingência e diante da previsão de intervalos maiores durante o horário de pico, a TIC Trens acionou ônibus do PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência) para reforçar o atendimento aos passageiros.

As equipes de manutenção permanecem mobilizadas no local e trabalham para restabelecer a operação normal no menor tempo possível.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Empresa responsável por soluções de bilhetagem registra crescimento nas compras digitais e prevê substituição do bilhete Edmonson pelo QR Code a partir de 31 de outubro

YURI SENA

A Autopass acompanha a transição do sistema de bilhetagem do Metrô de São Paulo para modelos digitais. A partir de 31 de outubro, o bilhete magnético Edmonson, utilizado há mais de 50 anos no sistema, deixará de ser aceito nas catracas. No lugar do modelo, os passageiros poderão utilizar bilhetes com QR Code, além de meios de pagamento por aproximação.

Segundo dados da empresa, o QR Code já foi utilizado 449 milhões de vezes no Metrô desde o início da operação, em 2020. O formato pode ser adquirido nas máquinas de autoatendimento, bilheterias e pontos de venda, além de canais digitais.

Uma das opções é a compra pelo aplicativo TOP e pelo WhatsApp, que permitem ao passageiro gerar o código para acesso às estações. Também é possível utilizar cartões bancários, celulares e relógios inteligentes por meio da tecnologia EMV nos bloqueios equipados para esse tipo de pagamento.

A migração para os canais digitais ganhou ritmo em 2026. Nos quatro primeiros meses do ano, as compras de bilhetes digitais para utilização na Linha 1-Azul chegaram a 5,6 milhões, contra 3,1 milhões no mesmo período de 2025, alta de 80,5%.

No sentido contrário, as vendas físicas nas bilheterias caíram de 1,2 milhão para 573 mil no mesmo intervalo, redução de 53%.

Os dados da Autopass também apontam crescimento no uso do WhatsApp para aquisição de bilhetes. Na Linha 1-Azul, as validações de códigos comprados pelo aplicativo passaram de cerca de 129 mil para mais de 300 mil no período analisado, aumento de aproximadamente 130%.

Em 2025, as soluções da empresa registraram 7,7 milhões de validações de bilhetes adquiridos pelo aplicativo TOP, mais de 1,8 milhão de acessos com QR Codes comprados pelo WhatsApp e mais de 348 mil pagamentos realizados diretamente nos bloqueios por aproximação.

A substituição do Edmonson também está relacionada à dificuldade de manutenção dos equipamentos utilizados para leitura dos bilhetes magnéticos. O Metrô afirma que a tecnologia chegou a um estágio de obsolescência, com dificuldade para encontrar peças de reposição.

O bilhete Edmonson acumulou cerca de 13,7 bilhões de unidades emitidas ao longo de mais de cinco décadas de utilização no sistema metroviário paulista. Com a mudança, o QR Code passa a ser o principal formato de bilhete físico, enquanto os canais digitais e o pagamento por aproximação ampliam as alternativas de acesso às estações.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Veículo transportava 25 passageiros e dois motoristas; ninguém ficou ferido

YURI SENA

Um ônibus de viagem da Expresso São Luiz pegou fogo na tarde desta sexta-feira, 11 de setembro de 2026, na altura da Epia Norte, próximo à Água Mineral, no Distrito Federal. O veículo ficou totalmente destruído pelas chamas.

O ônibus seguia de Alagoas e transportava 25 passageiros, além de dois motoristas, totalizando 27 pessoas. Ninguém ficou ferido.

Segundo o Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal (CBMDF), o motorista percebeu cheiro de queimado durante a viagem, parou o veículo no acostamento e orientou os passageiros a desembarcarem com segurança.

As equipes do CBMDF foram acionadas e atuaram no combate ao incêndio. As chamas também danificaram parte da fiação telefônica e atingiram a rede elétrica da região, mas, conforme as informações disponíveis, não houve grandes prejuízos.

As causas do incêndio não foram informadas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Bilhetagem eletrônica do Estado do Rio de Janeiro é operada pela Prodata Mais Mobi, e concorre na categoria Transporte – Bilhetagem Eletrônica e destaca avanço na reputação junto aos passageiros

A Riocard Mais, sistema de bilhetagem eletrônica utilizado no transporte público do Estado do Rio de Janeiro, está entre as finalistas do Prêmio Reclame Aqui 2026, na categoria Transporte – Bilhetagem Eletrônica. É a oitava vez seguida que a marca chega à fase final da premiação, considerada uma das principais referências do país em avaliação de atendimento ao consumidor. A operação da bilhetagem é feita pela Prodata Mais Mobi.

Segundo a empresa, a recorrência na disputa está diretamente ligada à evolução dos indicadores de relacionamento com o passageiro ao longo do último ano. A reputação da Riocard Mais na plataforma é classificada como ótima. No período avaliado, a nota geral atribuída pelos usuários subiu de 7,9 para 8,2, crescimento que a companhia atribui a mudanças no processo de atendimento e na forma como as demandas são tratadas.

Outro indicador citado pela Prodata Mais Mobi é a taxa de resposta às reclamações registradas na plataforma: 98,5% dos casos recebem retorno dos profissionais de atendimento da Riocard Mais, número que, segundo a companhia, reflete o esforço de dar visibilidade e resolução às queixas dos passageiros.

Para a Prodata Mais Mobi, a indicação ao prêmio representa mais do que um reconhecimento pontual. A empresa acredita que a presença constante entre as finalistas do Reclame Aqui reforça um valor central de sua cultura: colocar o cliente em primeiro lugar.

“Essa indicação é o reflexo de um compromisso que faz parte da nossa cultura: ouvir nossos clientes, atender cada vez melhor e buscar continuamente uma experiência mais simples e eficiente”, revela Savana Craveiro de Sá, gerente de Serviços de

Atendimento, Logística, Manutenção e Administrativo da Prodata Mais Mobi, “Valorizamos cada contato e cada feedback.”
A votação do Prêmio Reclame Aqui 2026, que reconhece as empresas com melhor desempenho em atendimento ao consumidor em diferentes setores da economia, está aberta e pode ser realizada através do endereço https://www.reclameaqui.com.br/premio/votacao/empresa/riocard/?utm_campaign=19&utm_source=evento

A Riocard Mais é multipremiada: com o Tomais, assistente virtual, a empresa conquistou o Prêmio Superbots Brasil 2024, vencendo a BIA, assistente digital do Bradesco, e o bot da Magalu. No ano seguinte, com o projeto “Face Detection”, a empresa venceu o Prêmio Smart Customer na categoria Inteligência Artificial em CX. O Prêmio InovaCidade 2026 foi concedido pelo case de combate às fraudes no transporte público do Rio de Janeiro, além disso, a empresa foi listada entre 100 empresas mais influentes em mobilidade na categoria Tecnologia & Inovação pela plataforma Connected Smart Cities.

Aditivo eleva de R$ 52 milhões para R$ 66,16 milhões os recursos previstos para esta finalidade em 2026; convênio mais amplo entre SMT e SPTrans passa de R$ 389,69 milhões para R$ 403,85 milhões

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de São Paulo acrescentou R$ 14,16 milhões aos recursos destinados em 2026 à manutenção e operação das bilheterias e postos de atendimento do Bilhete Único. O plano havia começado o ano com R$ 52 milhões e, com o primeiro aditamento ao convênio firmado entre a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte e a SPTrans, passa a contar com R$ 66,16 milhões, aumento de 27,2%. O reforço é destinado a serviços relacionados ao atendimento aos passageiros e não às compensações tarifárias pagas às empresas pela operação dos ônibus.

O valor total do convênio aumenta de R$ 389,69 milhões para R$ 403,85 milhões, mas os R$ 403,85 milhões não são destinados integralmente às bilheterias ou ao Bilhete Único. O acordo entre Prefeitura e SPTrans abrange diferentes obras, instalações e serviços do sistema municipal de transporte. O aditamento publicado nesta sexta-feira, 11 de setembro de 2026, informa expressamente que o acréscimo de R$ 14.158.813,75 ocorre no plano de trabalho denominado “Manutenção e Operação de Bilheterias e Postos de Atendimento do Bilhete Único”.

Verba específica passa de R$ 52 milhões para R$ 66,16 milhões

O convênio entre a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte e a SPTrans tem duração de 12 meses. O primeiro aditamento foi assinado em 09 de setembro de 2026.

No plano original, R$ 52 milhões estavam previstos especificamente para manutenção e operação de bilheterias e postos de atendimento do Bilhete Único.

Com os R$ 14.158.813,75 acrescentados agora, esta parcela passa para R$ 66.158.813,75.

Já o valor global do convênio passa de R$ 389.687.662 para R$ 403.846.475,75, alta de aproximadamente 3,6%.

R$ 403,85 milhões não são somente para o Bilhete Único

É importante fazer essa diferenciação porque a publicação do Diário Oficial traz lado a lado o objeto específico do aditamento e o valor global atualizado do convênio.

O acordo entre a Prefeitura de São Paulo e a SPTrans tem como finalidade mais ampla viabilizar recursos para “execução das obras, instalações e serviços voltados ao Sistema de Transporte Coletivo de Passageiros” da cidade.

Dentro desse convênio existem diferentes planos de trabalho.

Entre eles estão manutenção e operação de bilheterias e postos de atendimento do Bilhete Único, terminais de ônibus, corredores e outros serviços relacionados ao sistema de transporte coletivo.

Portanto, não seria correto afirmar que a Prefeitura passou a gastar R$ 403,85 milhões somente com bilheterias e atendimento do Bilhete Único.

O que aumenta em R$ 14,16 milhões é especificamente este plano de trabalho.

Acréscimo é uma “readequação de recursos”

A própria Prefeitura classifica a mudança como uma “readequação de recursos” do plano de trabalho de manutenção e operação das bilheterias e postos de atendimento do Bilhete Único.

O extrato, entretanto, não apresenta a memória de cálculo que levou ao acréscimo nem discrimina individualmente quais despesas ficaram maiores.

O documento também não informa quantos postos ou bilheterias adicionais serão mantidos, se houve reajuste de contratos, crescimento de custos com mão de obra, ampliação do atendimento, aumento das despesas operacionais ou combinação destes fatores.

Assim, o que está documentalmente comprovado nesta publicação é que a necessidade financeira estimada para esta atividade aumentou de R$ 52 milhões para R$ 66,16 milhões.

Não é possível afirmar pelo extrato, isoladamente, qual componente provocou esse crescimento.

Para que servem os recursos

O plano de trabalho citado no aditamento é destinado à “Manutenção e Operação de Bilheterias e Postos de Atendimento do Bilhete Único”.

Dessa forma, a verba é voltada ao custeio da estrutura necessária para o atendimento presencial relacionado ao sistema de bilhetagem da cidade.

Os postos prestam serviços ligados às diferentes modalidades do Bilhete Único, como emissão e substituição de cartões, regularização, benefícios e atendimento de usuários.

O recurso não se confunde com a compensação tarifária paga às concessionárias para cobrir a diferença entre a arrecadação tarifária e os custos da operação dos ônibus.

Também não significa, por si só, compra de novos ônibus, implantação de corredores ou eletrificação da frota.

Uma elevação de R$ 14,16 milhões sobre uma previsão inicial de R$ 52 milhões representa crescimento de aproximadamente 27,2% apenas neste plano de trabalho.

Apesar disso, o extrato publicado pela Prefeitura não explica a causa operacional deste aumento.

O documento diz apenas que houve uma “readequação de recursos” e informa o novo valor.

Por isso, para identificar exatamente para onde irão os R$ 14,16 milhões adicionais, são necessários o plano de trabalho atualizado e a respectiva memória de cálculo.

O Diário do Transporte pode questionar a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte e a SPTrans sobre quais despesas motivaram a necessidade de aumentar em 27,2% a verba de bilheterias e postos, quantas unidades são abrangidas pelo convênio, quem executa atualmente esses serviços e como serão distribuídos os R$ 66,16 milhões previstos para 2026.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes