Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ferrari MAPA passa a atender os estados do Maranhão, Pará e Amapá; sob a gestão de Eduardo e Marcelo Ferrari, a operação leva ao Norte a experiência e o padrão de atendimento consolidados ao longo de mais de quatro décadas no Ceará

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Marcopolo anuncia a Ferrari MAPA como sua nova representante de vendas nos estados do Maranhão, Pará e Amapá. Sob a gestão de Eduardo e Marcelo Ferrari, a operação amplia para a região Norte o padrão de relacionamento, proximidade com o cliente e excelência em pós-vendas consolidado ao longo de mais de quatro décadas de atuação no Ceará.

A mudança faz parte da contínua evolução implementada pela Marcopolo em sua rede de vendas, assegurando a continuidade e o estreitamento do relacionamento e reforçando a proximidade operacional com os clientes, com bases em Belém, Parauapebas e São Luís.

“Nosso compromisso é levar ao Norte o mesmo padrão de relacionamento que construímos no Ceará: presença constante, atendimento direto nas garagens e agilidade no pós-vendas, com peças originais e equipes especializadas. Estamos estruturados para aumentar a disponibilidade das frotas e reduzir o tempo de manutenção, com foco na experiência do cliente em todas as etapas”, afirma Eduardo Ferrari, diretor da Ferrari MAPA.

Para ampliar a proximidade com os clientes, a Ferrari MAPA operará com três bases independentes, com disponibilidade de peças originais, equipes técnicas locais e processos voltados à agilidade do atendimento:

• Belém (PA): apoio comercial e técnico;

• Parauapebas (PA): foco em operações regionais intensivas;

• São Luís (MA): vendas, peças e serviços integrados.

As unidades somam aproximadamente 30 colaboradores, distribuídos entre venda de carrocerias, venda de peças e serviços de oficina. O modelo privilegia o atendimento diretamente nas garagens dos operadores, além de agilidade logística no fornecimento de peças originais, reduzindo o tempo de manutenção e ampliando a disponibilidade da frota.

Segundo Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo, a chegada da Ferrari MAPA reforça a estratégia da companhia para a região.

“A ampliação da nossa presença no Norte, por meio da Ferrari MAPA, fortalece a proximidade com os clientes e assegura um atendimento ainda mais ágil e especializado. A experiência de Eduardo e Marcelo Ferrari garante continuidade, conhecimento de mercado e a qualidade que a Marcopolo preza em suas representações”, destaca Portolan.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Programa recém-implantado permite embarques sem cobrança nas linhas municipais e alcança milhares de usuários no dia de estreia

ARTHUR FERRARI

A cidade de Cotia (SP) contabilizou 6.714 passageiros utilizando gratuitamente o transporte coletivo municipal no último domingo (14), data que marcou o início da operação da Tarifa Zero Inclusiva. O programa garante viagens sem cobrança em todas as linhas municipais aos domingos.

Os números foram divulgados pela Secretaria Municipal de Planejamento, Transporte e Mobilidade e representam o primeiro balanço da iniciativa, criada para ampliar o acesso da população a atividades de lazer, cultura, turismo, esporte e serviços disponíveis no município durante os fins de semana.

A gratuidade passou a valer em toda a rede municipal de ônibus e não exige cadastro prévio dos usuários. Passageiros que já possuem o Cartão TOP podem continuar utilizando normalmente o sistema de bilhetagem eletrônica. Nesses casos, a passagem é registrada na catraca sem qualquer débito de tarifa.

Já quem não possui o cartão deve solicitar ao motorista a liberação para embarque.

A Tarifa Zero Inclusiva foi instituída por meio da Lei Municipal nº 2.466/2026 e é válida exclusivamente para as linhas municipais de Cotia (SP). O benefício não contempla linhas intermunicipais e não altera outras gratuidades já previstas na legislação do transporte coletivo local.

A expectativa da administração municipal é que a medida contribua para ampliar os deslocamentos da população aos domingos, facilite o acesso das famílias a diferentes regiões da cidade e incentive a utilização de espaços públicos, além de movimentar atividades comerciais e de serviços no município.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Entre todas as operações, estão também 955 caminhões e 86 implementos, totalizando quase R$ 1 bilhão

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

A Scania financiou, até a manhã desta terça-feira, 16 de junho de 2026, um total de 33 ônibus no âmbito do MOVE 2, linha de financiamento do BNDES para renovação da frota de veículos pesados.

Entre as 943 operações realizadas, incluindo os 33 ônibus, estão também 955 caminhões e 86 implementos rodoviários, totalizando R$ 923 milhões em financiamentos.

Ao todo, como mostrou o Diário do Transporte, o BNDES reservou R$ 21,2 bilhões para esta renovação de frota.

Segundo os executivos da Scania, no caso dos ônibus, grande parte dos tomadores de financiamento da marca por esta linha corresponde a médios frotistas, com foco principalmente em modelos rodoviários destinados tanto aos serviços regulares quanto ao fretamento.

O Banco Scania registrou aumento de 100% nas consultas de clientes interessados em obter informações sobre a linha de financiamento MOVE 2.

Na primeira edição do MOVE, lançada no fim de 2025 exclusivamente para caminhões, a Scania operou aproximadamente R$ 1 bilhão.

Na segunda edição do programa, que conta com R$ 21,2 bilhões em recursos, segundo o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), R$ 2 bilhões foram destinados ao segmento de ônibus.

De acordo com o balanço mais recente do BNDES, quase 70% desse montante reservado aos ônibus já foi comprometido.

As taxas de juros podem chegar a 12,36% ao ano, ou 11,26% ao ano nos casos em que o veículo usado é entregue para desmontagem.

Os prazos de pagamento variam entre 60 meses, para transportadoras de cargas, e 120 meses, para caminhoneiros autônomos e empresas de transporte de passageiros. Há ainda a possibilidade de financiamento de caminhões seminovos fabricados a partir de 2012, dentro do padrão de emissões Euro V.

Conheça o programa

Coordenado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), o programa Move Brasil amplia o apoio às iniciativas de renovação de frota no País. A iniciativa prevê a reserva de R$ 2 bilhões para aquisição de ônibus e micro-ônibus, além de outros R$ 2 bilhões destinados a transportadores autônomos de cargas e pessoas físicas associadas a cooperativas.

No novo programa, a compra de caminhões e cavalos-mecânicos seminovos será permitida apenas para transportadores autônomos e cooperados.

Para veículos novos, o programa exige fabricação nacional, credenciamento no CFI do BNDES e atendimento ao padrão Proconve P-8 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores). No caso dos caminhões e cavalos-mecânicos seminovos, os veículos devem ter sido fabricados a partir de 2012, atender à fase P-7 do Proconve e cumprir critérios de rastreabilidade fiscal.

As condições de financiamento variam conforme o perfil do beneficiário. Para autônomos, o prazo total poderá chegar a 120 meses, com até 12 meses de carência. Para empresas do setor de transporte rodoviário ou urbano de cargas, o prazo poderá alcançar 60 meses, com até seis meses de carência. Já para empresas de transporte rodoviário ou urbano de passageiros, o prazo poderá chegar a 120 meses, também com até seis meses de carência.

As taxas de juros podem alcançar patamares competitivos em relação às praticadas no mercado, ficando próximas de 13% ao ano.

O programa estabelece limite de financiamento de até R$ 50 milhões por cliente, sem valor mínimo de operação, e admite a utilização de fundos garantidores, conforme disponibilidade, regras específicas de cada fundo e política da instituição financeira responsável.

Além dos veículos e implementos, podem ser financiados itens associados à operação, como seguro do bem, seguro prestamista e comissão de fundos garantidores, desde que contratados em conjunto com o financiamento. Esses itens adicionais são elegíveis para clientes com receita operacional bruta de até R$ 300 milhões.

Como acessar

Os interessados devem procurar uma instituição financeira credenciada ao BNDES. O Banco não realiza operações diretamente com os clientes finais nessa modalidade.

Cabe ao agente financeiro analisar o crédito, negociar as condições finais da operação e encaminhar o pedido ao BNDES, conforme as regras estabelecidas pelo programa.

O prazo para protocolo das operações no sistema do BNDES vai até 28 de agosto de 2026. Já a data-limite para comunicação da contratação ao Banco é 28 de setembro de 2026.

O programa poderá ser suspenso ou encerrado antes desses prazos caso os recursos disponíveis sejam integralmente comprometidos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Há oportunidades para lanterneiros, mecânicos, eletricistas e outros profissionais com salários de até R$ 3,4 mil

ARTHUR FERRARI

A Companhia Municipal de Transportes Coletivos (Mobi-Rio) lançou um novo processo seletivo simplificado para contratação temporária de 77 profissionais que atuarão em atividades ligadas à manutenção da frota e da infraestrutura do sistema BRT do Rio de Janeiro (RJ). O edital foi publicado no Diário Oficial do Município e prevê oportunidades em dez funções diferentes.

As inscrições serão realizadas exclusivamente pela internet entre os dias 16 e 22 de junho de 2026, por meio do portal da Mobi-Rio. Os contratos terão duração inicial de um ano, com possibilidade de prorrogação conforme a necessidade da empresa pública e os limites previstos na legislação municipal.

A maior quantidade de vagas é destinada ao cargo de mecânico, com 20 oportunidades. Também há postos para eletricista veicular (19 vagas), lanterneiro (12), mecânico de refrigeração veicular (9), mecânico alinhador (6), mecânico de suspensão (5), eletricista predial (3), além de vagas para condutor de veículos auxiliares, mecânico montador e técnico em manutenção eletromecânica predial.

Os salários-base variam entre R$ 2.743,29 e R$ 3.420,16, dependendo da função. Os contratados ainda terão direito a vale-alimentação de R$ 660, auxílio-transporte e plano odontológico.

De acordo com o edital, a jornada será de 220 horas mensais, podendo incluir escalas diurnas e noturnas, além de trabalho aos sábados, domingos e feriados, conforme a necessidade operacional da companhia.

Para participar, os candidatos devem apresentar documentação comprobatória de escolaridade, experiência profissional e demais requisitos específicos exigidos para cada cargo. Algumas funções exigem cursos obrigatórios, certificações técnicas ou habilitação específica.

O processo seletivo será dividido em etapas de análise curricular e, dependendo da função escolhida, aplicação de teste teórico ou prático. Para avançar no certame, os candidatos deverão atingir as pontuações mínimas estabelecidas no edital.

Segundo o cronograma divulgado, o resultado da análise curricular está previsto para 30 de junho. As avaliações práticas e teóricas ocorrerão entre os dias 7 e 9 de julho, enquanto o resultado final e a homologação estão programados para 17 de julho.

As vagas são destinadas ao atendimento de necessidades temporárias da Mobi-Rio relacionadas à manutenção de veículos, sistemas eletromecânicos, infraestrutura predial e apoio operacional. O edital também prevê reserva de vagas para pessoas com deficiência, conforme a legislação vigente.

Os profissionais selecionados poderão ser convocados ao longo do período de validade do processo seletivo, que será de 12 meses, podendo ser prorrogado por igual período.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Nova funcionalidade permite compra de créditos por Pix e consulta de saldo diretamente pelo celular, ampliando as opções digitais para os passageiros do sistema metroviário de Salvador e Lauro de Freitas

ALEXANDRE PELEGI

Os usuários do sistema metroviário de Salvador e Lauro de Freitas já podem realizar a recarga do Cartão Integração do Metrô Bahia diretamente pelo aplicativo Moovit. A nova funcionalidade foi disponibilizada por meio de uma parceria entre a plataforma de mobilidade e a Primova, empresa especializada em soluções tecnológicas para sistemas de transporte público.

A operação utiliza a solução Primova Pay, que integra sistemas de bilhetagem e permite a compra digital de créditos de forma prática e segura. Os pagamentos podem ser feitos via Pix. Após a aquisição dos créditos, o passageiro precisa realizar a validação do cartão em equipamentos do sistema metroviário para que o saldo seja efetivamente disponibilizado para uso.

Além da recarga, a ferramenta também permite a consulta de saldo diretamente pelo aplicativo, ampliando as funcionalidades já oferecidas pelo Moovit aos usuários do transporte público.

Segundo o CEO do Moovit, Nir Bezalel, a iniciativa faz parte da estratégia da empresa de transformar o aplicativo em uma plataforma completa para a mobilidade urbana.

“O Moovit tem o objetivo de simplificar a mobilidade urbana com as informações mais atualizadas, e agora fazendo a recarga no Cartão Integração do Metrô Bahia. O aplicativo pode ser usado em mais de cem países, em muitos deles com funcionalidade para pagar a passagem”, afirmou.

De acordo com Javanilson Fernandes, coordenador de Arrecadação do Metrô Bahia, a ampliação das carteiras digitais disponíveis aos passageiros faz parte do processo de modernização dos serviços oferecidos pelo sistema.

“A parceria com o Moovit representa mais um avanço na jornada de digitalização dos nossos serviços. Para o Metrô Bahia, é fundamental ampliar as opções de carteira digital aos clientes, garantindo mais praticidade para quem utiliza o sistema metroviário diariamente”, declarou.

Para utilizar a funcionalidade, o usuário deve acessar a aba “Passagens” no aplicativo Moovit, cadastrar os dados solicitados e registrar o número do Cartão Integração. Após esse procedimento, o cartão fica habilitado para receber recargas digitais.

A Primova destaca que a parceria reforça a tendência de integração entre plataformas digitais e sistemas de transporte público. Segundo Rodrigo Mestres, diretor da Primova Pay, a iniciativa busca simplificar a jornada do passageiro e ampliar o acesso aos serviços de mobilidade por meios digitais.

A novidade se insere em um movimento crescente de digitalização dos sistemas de bilhetagem no transporte público brasileiro, com a ampliação do uso de aplicativos, pagamentos instantâneos e serviços integrados que reduzem a necessidade de deslocamentos para pontos físicos de venda de créditos.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Usuários afetados terão valores restituídos automaticamente após intervenção da administração municipal

ARTHUR FERRARI

A Viação Raposo Tavares informou que fará o ressarcimento integral dos usuários das linhas municipais de Cotia (SP) que tiveram cobranças superiores ao valor correto da tarifa em seus cartões de transporte. A medida foi anunciada após notificação da Prefeitura, que solicitou esclarecimentos sobre o problema registrado no sistema de bilhetagem eletrônica.

Em resposta oficial encaminhada ao município, a concessionária reconheceu a ocorrência de uma falha operacional e detalhou que o erro aconteceu no dia 13 de junho, durante a atualização dos sistemas para adequação às mudanças estabelecidas pelo Decreto Municipal nº 9.616/2026.

Segundo a empresa, uma falha de comunicação durante a transição de dados provocou a aplicação indevida do valor reajustado da tarifa em algumas viagens realizadas nas linhas municipais.

A concessionária informou que todos os passageiros impactados receberão a devolução dos valores cobrados a mais por meio de recreditamento automático nos cartões utilizados no pagamento das passagens. O procedimento, de acordo com a empresa, será realizado em até 72 horas e não exigirá qualquer solicitação ou cadastro por parte dos usuários.

Como mostrou o Diário do Transporte, o caso chegou ao conhecimento da Prefeitura de Cotia, que notificou formalmente a operadora de transporte e exigiu informações detalhadas sobre o ocorrido, além de medidas para evitar prejuízos aos passageiros.

Relembre

Prefeitura de Cotia (SP) notifica Viação Raposo Tavares por débito irregular de créditos eletrônicos nos cartões do vale-transporte

Após receber a manifestação da empresa, o município informou que continuará acompanhando a execução do ressarcimento e a adoção das providências anunciadas pela concessionária para garantir o cumprimento das obrigações contratuais e a proteção dos direitos dos usuários do transporte coletivo.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Unidades começam a circular imediatamente em linhas de bairros populosos e substituem coletivos mais antigos do sistema

ARTHUR FERRARI

O transporte coletivo de Feira de Santana (BA) ganhou reforço de seis ônibus zero quilômetro que passam a operar imediatamente no sistema urbano da cidade. Os veículos foram apresentados na manhã desta terça-feira (16) pelo prefeito José Ronaldo de Carvalho, em cerimônia realizada em frente ao Paço Municipal Maria Quitéria, na região central do município.

Os novos ônibus pertencem à empresa São João e serão utilizados nas linhas que atendem os bairros Santo Antônio dos Prazeres, Viveiros e Fraternidade. Segundo a administração municipal, os veículos substituem coletivos mais antigos que operavam nesses mesmos itinerários.

Equipados com tecnologia Euro 6, os ônibus possuem menor emissão de poluentes em comparação com gerações anteriores. Cada unidade tem capacidade para transportar até 81 passageiros e conta com ar-condicionado, entradas USB para carregamento de celulares e dispositivos de acessibilidade, incluindo rampas para embarque de cadeirantes.

Com a incorporação dos novos veículos, a participação de ônibus climatizados na frota do transporte coletivo de Feira de Santana passa a atingir 61%. Durante a apresentação, o prefeito José Ronaldo afirmou que a administração pretende ampliar esse índice nos próximos anos.

“Estamos avançando e nossa meta é chegar a 100% da frota totalmente climatizada”, destacou José Ronaldo.

A entrega dos veículos foi acompanhada pelo secretário de Mobilidade Urbana, Rodolfo Suzarte, além dos secretários Joilton Freitas, da Comunicação; Cristiano Lobo, da Cultura; Carlos Brito, do Planejamento; e do chefe de Gabinete, Mário Borges.

A renovação integra o processo de modernização da frota de ônibus que atende os passageiros do transporte público municipal em Feira de Santana.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Problema em sistema de portas de três estações gerou restrições

ARTHUR FERRARI

Passageiros que utilizam as linhas 1-Azul, 2-Verde e 15-Prata do Metrô de São Paulo enfrentaram dificuldades na manhã desta terça-feira, 16 de junho de 2026, devido a uma falha no sistema de portas.

Em nota, o Metrô afirma que o problema afetou as estações Vila Prudente, Sacomã e Tamanduateí da linha 2, gerando restrições de velocidade e maior tempo de parada de trens nos três serviços, que se conectam.

A operação nas linhas 1-Azul e 15-Prata foi normalizada por volta das 9h30. Já na linha 2 a operação foi retomada às 9h58.

Técnicos da estatal trabalharam para normalizar o atendimento.

Nota do Metrô na íntegra

Falha – 7h43

A Linha 2-Verde opera com restrição de velocidade devido a problemas no sistema de portas de plataforma nas estações Vila Prudente, Sacomã e Tamanduateí. As demais linhas operam com restrição em razão da integração com a Linha 2-Verde. Isso ocorre na Linha 15-Prata e Linha 1-Azul.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Extrato de garantia da PGFN foi oficializado nesta terça-feira (16). Prefeitura vai abrir licitação

ADAMO BAZANI

O financiamento de R$ 95,34 milhões da Caixa Econômica Federal para a prefeitura de Maricá (RJ) comprar ônibus elétricos recebeu aval da PGFN (Procuradoria Geral da Fazenda Nacional), do Ministério da Fazenda.

O extrato de garantia foi oficializado nesta terça-feira, 16 de junho de 2026.

A prefeitura vai abrir uma licitação.

Como mostro ou Diário do Transporte, os veículos serão para o “tarifa-zero” do sistema municipal operado pela EPT (Empresa Pública de Transportes), pertencente à prefeitura.

A estimativa é de aquisição de cerca de 30 coletivos elétricos e 15 carregadores de 160kWh.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/01/06/ept-empresa-publica-de-transportes-de-marica-rj-simbolo-do-tarifa-zero-vai-comprar-30-onibus-eletricos-e-15-carregadores-com-verbas-federais/

Conforme publicação oficial, o financiamento está inserido no PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) voltado à mobilidade.

Contrato nº 1334/2026/PFN de Garantia. PARTES: União e a Caixa Econômica Federal – CAIXA, relativo ao Contrato de Financiamento nº 0636865-66/25, firmado entre o Município de Maricá/RJ e a CAIXA, destinado à Renovação de Frota, setor público (Eixo Cidades Sustentáveis e Resilientes, Subeixo Mobilidade Urbana Sustentável). INTERVENIENTE: O Município de Maricá/RJ. VALOR: R$ 95.340.000,00 (noventa e cinco milhões, trezentos e quarenta mil reais).

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A Caixa Econômica Federal e o Governo Federal assinaram em 06 de janeiro de 2026, três Termos de Compromisso com cinco operações de financiamento do Novo PAC com a prefeitura de Maricá (RJ), totalizando R$ 254,4 milhões em recursos do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS). Com impacto direto na mobilidade e no saneamento do município fluminense, as operações vão possibilitar a aquisição de ônibus elétricos e a execução de obras de esgotamento sanitário, drenagem e manejo de águas pluviais.

A nova frota de ônibus elétricos de Maricá vai beneficiar cerca de 100 mil pessoas. Com investimento de R$ 100,3 milhões – sendo R$ 95,3 milhões em recursos do FGTS –, a cidade vai ganhar 30 novos veículos com acessibilidade por rampa na porta central para passageiros com mobilidade reduzida, além de sistema de GPS instalado e ar-condicionado. O contrato também contempla a aquisição de 15 carregadores de 160 kWh.

Na área de saneamento, o contrato para a implantação das obras do sistema de esgotamento sanitário no bairro de Itapeba prevê a ampliação da rede coletora em 22 quilômetros e aproximadamente 2.600 ligações prediais, além da construção de quatro elevatórias de esgoto, melhorias na estação existente e expansão do emissário. No valor de R$ 44,2 milhões, a operação conta com R$ 42,1 milhões em recursos do FGTS.

A Empresa Pública de Transportes de Maricá (EPT) participou em 04 de fevereiro de 2026, do Fórum de Transição Energética Transporte Público do Estado do Rio de Janeiro, realizado no Espaço Costa Hall, no Centro do Rio de Janeiro. No encontro, foram apresentados o planejamento estratégico, os principais desafios e as ações preparatórias adotadas pelo município para o início da transição da matriz energética no transporte público.

O evento reuniu gestores públicos, especialistas, pesquisadores e representantes do setor produtivo para debater caminhos para a descarbonização das frotas, a eletrificação do transporte coletivo e os desafios técnicos, operacionais e financeiros associados a esse processo.

O presidente da EPT, Celso Haddad, integrou o painel “Resultados obtidos em testes e operações com diferentes tecnologias de ônibus do transporte público e os desafios para iniciar a transição da matriz energética”, no qual foi destacado que Maricá construiu, ao longo dos últimos anos, as condições institucionais e operacionais necessárias para iniciar um novo ciclo de transformação no sistema de transporte.

Durante a apresentação, foi ressaltado que o município parte de uma base diferenciada, caracterizada por um sistema público, integrado e gratuito, operado desde 2014 por meio da política de Tarifa Zero. Esse modelo permitiu a consolidação de um sistema estável, com ampla cobertura territorial, previsibilidade operacional e capacidade de planejamento de longo prazo.

“Atualmente, o desafio não é apenas trocar tecnologia, mas planejar uma transição energética responsável, que preserve a continuidade do serviço, a eficiência operacional e o compromisso social do transporte público do município”, afirmou o presidente da EPT, na ocasião.

O sistema de transporte de Maricá é composto por ônibus, vans e bicicletas compartilhadas, formando uma rede integrada que amplia o acesso da população e cria condições favoráveis para a adoção gradual de tecnologias de baixa ou zero emissão.

Entre as ações preparatórias apresentadas, destacam-se os investimentos viabilizados por meio do Novo PAC Mobilidade Urbana, que permitirão a aquisição de 30 ônibus elétricos e 15 carregadores de alta capacidade, marcando o início do processo de eletrificação da frota municipal de ônibus.

O município também vem desenvolvendo testes com protótipos de ônibus híbridos e elétricos, em parceria com a Coppe/UFRJ, o ICTIM e a EPT. Os projetos envolvem diferentes tecnologias — elétrico-etanol, elétrico-hidrogênio e veículos 100% elétricos — e têm como objetivo avaliar desempenho, eficiência energética, custos operacionais e adequação às características do sistema local.

Outro ponto abordado foi a incorporação do modal de vans ao sistema Tarifa Zero, ampliando a cobertura do transporte público em áreas de menor demanda. Atualmente, 59 vans operam de forma complementar aos ônibus, e o planejamento da EPT prevê a renovação integral da frota com veículos 100% elétricos até 2028, com foco em acessibilidade e redução de impactos ambientais.

Também foi destacado o papel da mobilidade ativa na estratégia de transição energética do município. O sistema de bicicletas compartilhadas de Maricá opera como modal de emissão zero, integrado ao transporte público, contribuindo para a redução de emissões de gases de efeito estufa e para a diversificação das opções de deslocamento urbano.

A participação da EPT no fórum reforça a estratégia de Maricá de estruturar a transição energética no transporte público com base em planejamento, testes técnicos, fortalecimento institucional e responsabilidade com o serviço prestado à população.

 Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Declaração é do cônsul-geral do País na Conferência de Cooperação Econômica e Comercial 2026 China (Shenzhen) – Brasil (São Paulo), com cobertura do Diário do Transporte

ADAMO BAZANI

A China passou os Estados Unidos em 2025 na relação com São Paulo e se tornou o principal parceiro comercial do Estado.

A informação é do cônsul-geral do País, Yu Peng, durante a Conferência de Cooperação Econômica e Comercial 2026 China (Shenzhen) – Brasil (São Paulo), que ocorreu no espaço de eventos da fabricante BYD, na capital paulista, nesta segunda-feira, 15 de junho de 2026.

O evento teve cobertura presencial do Diário do Transporte, a convite da BYD.

De acordo com Yu Peng, o aumento se deve não apenas ao número de negócios bilaterais, mas também ao crescimento da confiança do investidor brasileiro no ambiente de negócios da China, que hoje tem se mostrado mais estável até mesmo que dos Estados Unidos.

A balança comercial do Estado de São Paulo, contado as importações e as exportações com a China, foi de US$ 30,7 bilhões, em 2025, e, no ano de 2026, até agora, mantém o ritmo. Com os EUA, foram de US$ 27,3 bilhões.

Entre as diversas áreas, como petrolíferas, de alimentos, financeira, construção civil, eletroeletrônicos, eventos e tecnologia da informação, também têm destaque a mobilidade, em especial, obras de infraestrutura, equipamentos metroferroviários e ônibus elétricos.

O Diário do Transporte tem mostrado exemplo.

A concessão da linha 7-Rubi, da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), inserida no pacote de construção do TIC (Trem Intercidades) São Paulo x Campinas, tem como parceiros, pela TIC Trens, o Grupo Comporte, da família Constantino de Oliveira, e a chinesa CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation). A CRRC montou uma fábrica de trens em Araraquara, no interior de São Paulo, e ainda traz ônibus elétricos para o Brasil, inicialmente para a Viação Piracicabana, da família Constantino, para operações no Distrito Federal e em Santos (SP). A empresa também forneceu trens para a linha 13-Jade, entre o centro da capital e a região do Aeroporto de Guarulhos.

A BYD também tem grande presença na mobilidade urbana, além de veículos particulares. A empresa fornece os trens do monotrilho da linha 17-Ouro, da zona Sul da capital paulista, e ocupa a segunda colocação no mercado de ônibus elétricos brasileiro (e de São Paulo), ficando apenas atrás da nacional Eletra-Caio.

Outras marcas de ônibus elétricos da China também tentam se estabelecer no mercado paulista, como a Higer e a Ankai.

Mais fabricantes chineses de ônibus elétricos estão de olho em São Paulo e devem fazer anúncios de importações e aberturas de representações.

No evento, foram assinados acordo de cooperação e a inauguração do Escritório de Ligação Econômica e Comercial de Shenzhen em São Paulo.

Entre estes acordos estão uma cooperação entre a Hytera e a Teltronic para o projeto de construção da Rede Brasileira de Comunicações Profissionais; o protocolo de intenção de compra entre o OIG e a Marfrig; memorando de entendimento entre a China General Nuclear e o Industrial and Commercial Bank of China Brasil; memorando de entendimento entre o município de comércio de Shenzhen e a Apex (Agência de Promoção de Exportações e Investimentos Brasil); memorando de entendimento entre a BYD Brasil e a OLV para Organização e Promoção de Eventos Ltda.

Em nota, a organização do evento descreveu um pouco as características de Shenzhen:

Perfil de Shenzhen Shenzhen é a vitrine da reforma e abertura da China e uma cidade emigrante emergente, tendo se tornado um centro econômico, centro de inovação tecnológica, centro financeiro regional e centro logístico e comercial com influência global. Em 2025, seu PIB atingiu 3,87 trilhões de yuanes; o valor total da produção industrial e o valor agregado industrial acima da escala designada ocuparam o primeiro lugar entre as cidades chinesas por quatro anos consecutivos; o valor total das importações e exportações foi de 4,55 trilhões de yuanes; e o volume de exportação conquistou o 33º título consecutivo. Shenzhen adere à promoção do desenvolvimento de alta qualidade impulsionado pela inovação científica e tecnológica, com intensidade de investimento em P&D entre as primeiras do país, mais de 25.000 empresas nacionais de alta tecnologia e número de pedidos de patentes internacionais PCT liderando continuamente o país. Atualmente, Shenzhen está aproveitando a oportunidade da APEC 2026, acelerando a construção de 20 aglomerados industriais estratégicos emergentes e planejando antecipadamente 8 indústrias futuras, continuando a criar um ambiente de negócios de primeira classe orientado pelo mercado, baseado na lei e internacionalizado. A cooperação entre Shenzhen e o Brasil em veículos de nova energia, biomedicina, economia digital, comércio eletrônico transfronteiriço, logística refrigerada e comércio de produtos agrícolas tem bases sólidas e amplas perspectivas. Perfil do Distrito de Luohu O Distrito de Luohu é a primeira área construída de Shenzhen, núcleo financeiro e comercial, centro internacional de consumo e hub de transporte integrado regional, possuindo três portas fronteiriças e sendo uma zona pioneira na integração profunda entre Shenzhen e Hong Kong. Com menos de 3,5% da área construída da cidade, o distrito contribui com quase 7% do PIB, 13% do volume total de vendas no varejo social e 5% da receita fiscal de Shenzhen, formando três aglomerados industriais de trilhões de yuanes: finanças, comércio e joalharia. Aglomerados de cem bilhões de yuanes, como software e informação, serviços empresariais, logística moderna e serviços turísticos, estão se expandindo aceleradamente. Luohu está construindo integralmente o “sistema industrial moderno 3+3+4”, fortalecendo indústrias vantajosas como joalharia, serviços de consumo e serviços profissionais, implantando novas pistas como inteligência artificial, saúde humana e economia de baixa altitude, criando um ambiente de negócios de alta qualidade e uma cidade habitável. É um ponto de apoio fundamental para empresas brasileiras que ingressam em Shenzhen e acessam o mercado da Grande Área da Baía.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes