Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Crescimento das depredações em terminais e equipamentos do transporte coletivo leva prefeitura a ampliar fiscalização e patrulhamento

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Curitiba (PR) anunciou o reforço das ações de combate ao vandalismo e aos furtos em estações-tubo e terminais de ônibus da capital paranaense. A medida envolve aumento do patrulhamento da Guarda Municipal, fiscalização de pontos de reciclagem e uma campanha digital de conscientização sobre os impactos causados ao transporte coletivo.

De acordo com levantamento da Urbs, foram registradas 1.174 ocorrências de vandalismo e furtos entre janeiro e abril deste ano. O número já supera os 1.154 casos contabilizados durante todo o ano passado. Os prejuízos acumulados no primeiro quadrimestre chegaram a R$ 938 mil, valor relacionado a gastos com manutenção, substituição e reparos nos equipamentos afetados.

Segundo o presidente da Urbs, Ogeny Pedro Maia Neto, os danos provocam impactos diretos no sistema e nos custos do transporte coletivo.

“Quem paga essa conta é a população, já que o vandalismo compromete a qualidade do transporte coletivo e impacta também nos custos. E o dinheiro gasto para consertar os estragos poderia ser direcionado para outras benfeitorias para os próprios curitibanos”, disse Ogeny.

As estações-tubo concentram grande parte das ocorrências. Nos quatro primeiros meses do ano foram registrados 565 casos de furtos e depredações nesses equipamentos, acima das 532 ocorrências registradas durante todo o ano anterior. O prejuízo neste segmento chegou a R$ 660 mil.

Os principais alvos das ações criminosas são cabos, fios, vidros, coberturas e catracas. Conforme a Urbs, algumas estruturas chegaram a ser vandalizadas mais de uma vez em menos de duas semanas.

“A média passou de 1,46 furto por dia no ano passado para 4,75 furtos por dia em 2026”, afirmou Rodrigo Baryczka de Mello.

A estação-tubo Teatro Paiol lidera o ranking de ocorrências, com 34 registros no período. Também aparecem entre os locais mais atingidos as estações Ferrovila, Maria Aguiar Teixeira, Jardim Botânico, Marumby, TRE e Vila Fanny.

Nos terminais de ônibus, a alta também foi registrada. Entre janeiro e abril ocorreram 639 casos de vandalismo, contra 622 em todo o ano passado. Os terminais Pinheirinho, Cabral e Santa Cândida concentram o maior número de registros.

Segundo Paulo Henrique Martins Lacerda, os furtos de cabos comprometem serviços essenciais das estações.

“O furto de fiação e cabos de uma estação-tubo, por exemplo, interrompe a iluminação, o funcionamento de portas de embarque e desembarque e do elevador de acessibilidade”, explicou Paulo Henrique Martins Lacerda.

“Quando isso acontece, a equipe de manutenção trabalha rapidamente para retomar o pleno funcionamento, para que a população seja o menos impactada possível. Mas, muitas vezes, o que é consertado em um dia é vandalizado e furtado novamente logo depois”, completou.

A prefeitura informou que a Guarda Municipal irá ampliar o patrulhamento por meio da Patrulha do Transporte. Paralelamente, a Ação Integrada Cabo Seguro intensificará a fiscalização em ferros-velhos e pontos de reciclagem para combater furto e receptação de cabos metálicos.

Criada em janeiro deste ano, a operação já realizou sete fases de ações integradas. Segundo o município, 27 pessoas foram detidas por crimes como furto de energia, receptação e tráfico de drogas. Também houve fiscalização de 55 pontos de reciclagem, emissão de notificações administrativas e sete interdições realizadas pela Secretaria de Urbanismo.

Enquanto os índices cresceram em estações e terminais, os casos de vandalismo dentro dos ônibus apresentaram queda. Foram 79 registros entre janeiro e abril, contra 92 ocorrências no mesmo período do ano passado, redução de 14%.

De acordo com Maison Mazetto, a redução é atribuída ao trabalho da Patrulha do Transporte Coletivo e ao monitoramento da Muralha Digital.

Todos os ônibus do sistema contam com botão de emergência acionado pelos motoristas em situações de vandalismo. O dispositivo envia alerta ao Centro de Controle Operacional, que comunica a Guarda Municipal.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Empresa contesta operação da Nobre e Guanabara (Real Expresso) no eixo Goiânia/Itajá, via Rio Verde e Caçu. Entendimento pode ser usado nos recursos dos outros processos

ADAMO BAZANI

O juiz Everton Pereira Santos, da 5ª vara da Fazenda Pública do Tribunal de Justiça de Goiás, negou pedido de liminar da empresa Expresso São Luiz Ltda para suspender o processo de chamamento público por parte da AGR (Agência Goiânia de Regulação), do Governo do Estado, que chama viações interessadas em operar as linhas de ônibus intermunicipais de Goiás. A decisão é de 07 de maio de 2026 e foi divulgada nesta quarta-feira (13).

Entretanto, vale ressaltar que o chamamento permanece suspenso por causa de uma outra decisão judicial. O Diário do Transporte noticiou, em 06 de abril de 2026, que a 5ª Câmara Cívil da Comarca de Goiânia, do Tribunal de Justiça de Goiás, atendeu recurso do sindicato das empresas de ônibus do Estado e suspendeu o processo de chamamento público para selecionar viações para prestar serviços em linhas intermunicipais do sistema rodoviário em regime de autorização.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/04/06/suspenso-pela-justica-chamamento-publico-para-selecionar-empresas-de-onibus-no-transporte-intermunicipal-de-goias/

O entendimento de decisão deste dia 07 de maio de 2026 pode ser usado na argumentação dos recursos dos outros processos para liberar novamente o procedimento.

A Expresso São Luiz contesta, por exemplo, a operação da Nobre e Guanabara (Real Expresso) no eixo Goiânia/Itajá, via Rio Verde e Caçu.

Segundo a empresa, não houve audiência pública e nem concorrência no procedimento.

O magistrado, todavia, destacou que não se trata de alteração de regulação por parte da AGR e sim procedimento de autorizações individuais.

Além disso, de acordo com o despacho, houve deliberação colegiada do Conselho Regulador da AGR para lançar o procedimento.

Segundo o poder estadual, o chamamento abriria o mercado, regularia os contratos até concessões de maior prazo, melhoraria os serviços e poderia ampliar a competição no sistema, o que resultaria em passagens mais baratas para os usuários.

Publicado em 12 de março de 2026, o chamamento ficaria no ar por seis meses.

Como mostrou o Diário do Transporte, trata-se de um pacote de 59 linhas, com apresentação de propostas uma a uma.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/16/estado-de-goias-disponibiliza-59-linhas-de-medio-e-grande-portes-a-novos-operadores/

O edital atendia decisão judicial expedida pelo Tribunal de Justiça do Estado (TJ-GO) em Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) e consequente recomendação do Ministério Público de Goiás (MP-GO) em relação à abertura de competição para todos os mercados de transporte rodoviário intermunicipal de passageiros no estado.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Empresa participa de painéis sobre descarbonização do transporte coletivo urbano e economia circular durante congresso em Brasília

ALEXANDRE PELEGI

A eletrificação do transporte coletivo urbano e os desafios da transição energética no setor de ônibus estarão entre os principais temas debatidos pela BYD durante o 3º CONATRE 2026 — Congresso Internacional da Mobilidade Elétrica e de Baixo Carbono, realizado nesta quarta-feira (13) e quinta-feira (14), em Brasília.

A BYD é uma Greentech – empresa de tecnologia voltada a soluções sustentáveis para mobilidade e energia, atuando em áreas como ônibus elétricos, baterias de lítio, sistemas de armazenamento de energia e eletrificação de frotas.

A participação da companhia reforça o avanço das discussões sobre mobilidade de baixo carbono no Brasil, especialmente no segmento de transporte público por ônibus, considerado estratégico para a redução de emissões nos grandes centros urbanos.

A programação do evento inclui debates voltados tanto à operação de frotas elétricas quanto à infraestrutura energética e ao ciclo de vida das baterias, temas que vêm ganhando espaço nas políticas públicas de mobilidade urbana e nos projetos de renovação de frota em diversas cidades brasileiras.

Nesta quarta-feira (13), às 17h30, o gerente de Pesquisa & Desenvolvimento da BYD Brasil, Rodrigo Garcia, participa do painel “Economia Circular de Baterias de Lítio: as perspectivas, implicações e oportunidades relacionadas”. O debate aborda alternativas para reaproveitamento de materiais, reciclagem e ampliação da vida útil das baterias utilizadas em veículos elétricos.

Já na quinta-feira (14), às 10h30, o diretor de Vendas de Caminhões e Chassis de Ônibus da BYD, Bruno Paiva, participa do painel “As experiências de descarbonização do transporte público das cidades”, focado nos desafios e avanços da eletrificação dos sistemas urbanos de ônibus.

A discussão envolve temas como custos operacionais, infraestrutura de recarga, financiamento, políticas ambientais e adaptação das operações urbanas à nova matriz energética.

A BYD tem ampliado sua presença no segmento de ônibus elétricos no Brasil, fornecendo chassis e tecnologias para sistemas de transporte coletivo em cidades brasileiras e também em outros mercados da América Latina. A estratégia da companhia inclui integração entre veículos, baterias e soluções energéticas.

Ao participar de dois dos principais eixos do CONATRE 2026, a empresa busca posicionar a eletrificação do transporte coletivo como parte de uma transformação mais ampla da mobilidade urbana, conectando operação de frotas, infraestrutura energética e reaproveitamento de baterias.

O 3º CONATRE 2026 ocorre no CREA/DF, em Brasília, reunindo representantes do setor automotivo, operadores de transporte, fornecedores de tecnologia, especialistas em energia e autoridades públicas ligadas à agenda da mobilidade sustentável.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Passageiros enfrentaram circulação com velocidade reduzida e maior tempo de parada devido a falha no sistema de energia no Brás

ARTHUR FERRARI

Quem utilizou a linha 12-Safira de trens metropolitanos em São Paulo na manhã desta quarta-feira, 13 de abril de 2026, enfrentou dificuldades das 9h30 às 11h40, quando uma falha no sistema de energia afetou o atendimento.

De acordo com a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), o problema gerou maiores intervalos entre composições no trecho da estação Brás até Tatuapé.

O Diário do Transporte procurou a estatal, que disse por meio de nota que o problema aconteceu na região da Estação Brás. “Para atuação da equipe de manutenção, foi implantada a estratégia operacional de dois loops, com desembarques de dois trens na Estação Tatuapé e um na Estação Brás”, informou.

Nota da CPTM na íntegra

Falha – 9h30

Na manhã desta quarta-feira (13/05), por volta das 9h30, foi identificada uma falha de energia da rede aérea na região da Estação Brás, Linha 12-Safira. Para atuação da equipe de manutenção, foi implantada a estratégia operacional de dois loops, com desembarques de dois trens na Estação Tatuapé e um na Estação Brás. A CPTM pede desculpas pelos transtornos causados aos passageiros.

Normalização – 11h40

A circulação da Linha 12-Safira é normal na manhã desta quarta-feira (13/05).

Entre 9h30 e 11h30, os trens circularam em dois loops, com desembarques de dois trens na Estação Tatuapé e um na Estação Brás, após a identificação uma falha de energia da rede aérea na região da Estação Brás. A equipe de manutenção atuou no local e normalizou a circulação dos trens o mais rápido possível.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Lideranças do setor, pesquisadores e representantes do poder público participarão de encontros sobre desafios, financiamento e modelos de transporte coletivo

ARTHUR FERRARI

A Urbana-PE vai promover nos dias 20 e 21 de maio o ZURB – Seminário de Mobilidade Urbana, evento voltado à discussão de alternativas para o transporte público na Região Metropolitana do Recife (PE). As atividades serão realizadas no Recife Expo Center, localizado no Cais de Santa Rita, no Recife.

Com participação gratuita e aberta ao público, o seminário reunirá representantes do poder público, especialistas, acadêmicos, pesquisadores, profissionais do setor de transportes e jornalistas para debater os principais desafios da mobilidade urbana na região e no país.

A programação será dividida em dois dias de palestras, mesas-redondas e grupos de trabalho. O primeiro encontro, marcado para 20 de maio, às 14h, terá foco no cenário do transporte coletivo urbano na Região Metropolitana do Recife e no Brasil. Entre os temas previstos estão o panorama nacional do setor, os impactos dos sinistros envolvendo motocicletas e análises sobre o sistema de transporte metropolitano.

Participam desta etapa Francisco Christovam, da NTU, Leonardo Meira, da UFPE, além de mesa-redonda mediada pela jornalista Roberta Soares.

No segundo dia, em 21 de maio, a partir das 8h30, o seminário discutirá experiências implantadas em outras cidades brasileiras, além de propostas relacionadas ao Marco Legal do transporte, Sistema Único de Mobilidade e Tarifa Zero.

Entre os participantes confirmados estão Marcos Bicalho, da NTU, Miguel Angelo Pricinote, da RMTC de Goiânia, Adriano Brasil, da URBES de Sorocaba, e Yara Baiardi, da UFPE. A mediação desta rodada ficará a cargo de Rodrigo Tortoriello.

No período da tarde, representantes do BNDES, do Governo de Pernambuco e da Prefeitura do Recife devem apresentar projetos de mobilidade urbana em discussão para a Região Metropolitana do Recife. Em seguida, os participantes serão divididos em grupos de trabalho para elaborar propostas voltadas à melhoria do sistema de transporte público.

Segundo a organização, a programação ainda pode sofrer alterações. As inscrições são limitadas e podem ser feitas pela plataforma Sympla.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Plataforma SaaS cloud-native da Goal integra programação, operação diária, supervisão em tempo real e gestão de frota em uma única solução voltada à crescente complexidade da mobilidade urbana

A transformação digital no transporte público avançou significativamente nos últimos anos. Ferramentas de planejamento e otimização deixaram de ser diferenciais e passaram a ser parte essencial da operação. Mas, diante da crescente complexidade operacional do setor, uma nova necessidade vem ganhando espaço entre operadores e autoridades: conectar planejamento, operação diária e tomada de decisão em tempo real em uma única plataforma.

Historicamente, muitos sistemas do mercado foram desenvolvidos para resolver partes específicas da operação, como programação de horários ou otimização de veículos. Porém, a realidade operacional das empresas de transporte exige uma abordagem muito mais ampla.

Hoje, desafios como ausência de motoristas, indisponibilidade de veículos, mudanças operacionais de última hora, monitoramento da operação em tempo real, integração com GPS e gestão de frota elétrica fazem parte da rotina diária das operadoras.

Nesse contexto, cresce a demanda por plataformas SaaS desenvolvidas com arquitetura moderna, preparadas para ambientes críticos e capazes de integrar todas as áreas operacionais em um único fluxo de trabalho.

Mais do que apenas digitalizar processos, o foco passa a ser garantir continuidade operacional, visibilidade em tempo real e rapidez na tomada de decisão.

GoalBus: gestão operacional completa em uma plataforma SaaS cloud-native

Dentro desse novo cenário, a Goal apresenta ao mercado o GoalBus, uma plataforma SaaS, nativa na nuvem, desenvolvida para conectar programação, planejamento, otimização e operação diária em uma única solução integrada.

Com mais de 30 anos de experiência no setor de transporte público e atuação internacional em diversos países, a Goal desenvolveu uma plataforma preparada para atender operações complexas, críticas e altamente dinâmicas.

O GoalBus utiliza infraestrutura em nuvem baseada na Microsoft Azure, uma das plataformas de cloud computing mais consolidadas e confiáveis do mercado global, garantindo alta disponibilidade, escalabilidade, segurança e continuidade operacional.

A solução foi concebida para permitir que operadores tenham uma visão integrada de toda a operação, desde o planejamento estratégico até o acompanhamento operacional em tempo real.

Do planejamento à operação diária

O fluxo operacional do GoalBus conecta todas as etapas da operação em uma única plataforma:

Programação

Definição da rede operacional, oferta de viagens, infraestrutura, garagens e estrutura operacional.

Planejamento e otimização

Criação e otimização de tarefas de veículos e motoristas com apoio de algoritmos inteligentes e machine learning.

Escalas de motoristas

Geração de escalas reais considerando legislação trabalhista, acordos sindicais, preferências operacionais, banco de horas, folgas e restrições da operação.

Alocação de veículos

Gestão operacional da frota com controle de indisponibilidades, reservas técnicas, manutenção e distribuição dinâmica dos veículos.

Operação diária

Tratamento de ausências, redistribuição operacional, cobertura de viagens e gestão de imprevistos operacionais em tempo real.

Supervisão e despacho

Acompanhamento operacional em tempo real com integração a sistemas de GPS, monitoramento de ocorrências e suporte à tomada de decisão operacional.

Aplicativo do motorista

Comunicação direta entre operação e motoristas, permitindo maior agilidade operacional e redução de processos manuais.

Gestão de frota elétrica

Monitoramento de autonomia, recarga e restrições operacionais de veículos elétricos integrados à operação diária.

Muito além da otimização

O mercado de transporte evoluiu. Hoje, otimizar veículos e horários é apenas parte do desafio.

A nova realidade operacional exige plataformas capazes de conectar planejamento, operação diária, supervisão em tempo real e gestão operacional integrada em um único ambiente.

Mais do que uma ferramenta isolada de planejamento, o GoalBus foi desenvolvido para atuar como uma plataforma completa de gestão operacional para operadores que buscam maior eficiência, confiabilidade e capacidade de adaptação diante da crescente complexidade da mobilidade urbana.

O futuro da mobilidade começa com decisões mais inteligentes. Descubra agora mesmo na prática como a Goal pode apoiar a evolução da sua operação. Entre no nosso site e solicite uma demonstração do novo GoalBus.

https://goalsystems.com/pt-br/contacto

Fortaleza tem várias linhas de ônibus desviadas durante homenagens a Nossa Senhora de Fátima nesta quarta-feira (13)

Mudanças temporárias acontecem na região da Igreja de Fátima, enquanto vias serão interditadas para procissão e missa campal na capital

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Fortaleza realiza nesta quarta-feira (13) uma operação especial de mobilidade por conta das homenagens à Nossa Senhora de Fátima. As principais alterações envolvem desvios em linhas de ônibus que circulam nas proximidades da igreja e bloqueios de trânsito nos bairros de Fátima e Centro.

Segundo a administração municipal, a operação contará com 150 agentes e orientadores da Autarquia Municipal de Trânsito e Cidadania (AMC), que atuarão a partir das 6h para organizar o fluxo de veículos e pedestres durante os eventos religiosos.

A Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor) informou que diversas linhas terão alterações temporárias de itinerário devido às interdições previstas na Av. 13 de Maio e no entorno da paróquia.

Os desvios na Av. 13 de Maio, em frente à igreja, afetam as seguintes linhas:

• 011 – Circular I/Centro
• 012 – Circular II/Centro
• 029 – Parangaba/Náutico
• 030 – Siqueira/13 de Maio/Papicu
• 065 – Siqueira/13 de Maio/Assembleia
• 075 – Campus do Pici/Unifor
• 501 – Bairro de Fátima/Rodoviária/Centro
• 602 – Parque Pio XII/Ana Gonçalves/Centro
• 605 – José Walter/Av. I/BR-116/Centro
• 606 – José Walter/Av. N/BR-116/Centro
• 625 – Parque Manibura/Centro
• 725 – Santa Fé/Santa Maria/Centro Fashion
• 755 – Curió/Riomar Kennedy
• 855 – Bezerra de Menezes/Washington Soares

Já na Rua Deputado Oswaldo Studart, ao lado oeste da igreja, os desvios temporários atingem as linhas:

• 088 – Antônio Bezerra/Albert Sabin
• 099 – Siqueira/Barão de Studart/Mucuripe
• 685 – Messejana/Rodoviária

A AMC também implantará restrições de estacionamento nas ruas Oswaldo Studart, Paula Rodrigues, Mário Mamede, Clarindo de Queiroz e Barão de Aratanha para permitir a realização da procissão.

Além disso, haverá bloqueios viários temporários em trechos utilizados pelo cortejo religioso, incluindo o cruzamento das ruas Major Facundo e Duque de Caxias. A procissão passará pelas vias Major Facundo, Clarindo de Queiroz, Barão de Aratanha e Av. 13 de Maio, com saída prevista para as 18h.

Após o encerramento da caminhada religiosa, os dois sentidos da Av. 13 de Maio serão interditados entre a Rua Barão de Aratanha e o viaduto da Av. Pontes Vieira para a realização de uma missa campal.

Como alternativa, os motoristas poderão utilizar a Av. dos Expedicionários e a Rua Mário Mamede no sentido Bairro de Fátima/Aldeota. Já no sentido contrário, os desvios recomendados são pela alça do viaduto da Av. Aguanambi e pela Av. Eduardo Girão.

A Etufor informou ainda que os horários e alterações operacionais das linhas podem ser acompanhados em tempo real pelo aplicativo Meu Ônibus Fortaleza, disponível para Android e iOS.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Licitação será aberta. Eletra testa unidade em sistema metropolitano

ADAMO BAZANI

O Governo Federal formalizou o financiamento de R$ 319,2 milhões (R$ 319.268.652,00) para a aquisição de ônibus elétricos e carregadores pelo Governo de Pernambuco.

O extrato do termo de compromisso, que não prevê contrapartidas do governo estadual, foi publicado nesta quarta-feira, 13 de maio de 2026.

Deste valor, de acordo com o documento, R$ 64 milhões serão diretamente da União já no exercício de 2026 e R$ 255,2 milhões (R$ 255.268.652,00) para os demais anos, sendo que o termo de compromisso é até 06 de maio de 2029 para a liberação gradual das parcelas.

A operacionalização será pela Caixa Econômica Federal, no âmbito do Ministério das Cidades.

Os veículos são para o sistema de transportes de Recife e Região Metropolitana.

Como noticiou o Diário do Transporte, a intenção do Governo de Pernambuco é comprar de 100 a 110 ônibus elétricos por meio de licitação.

No dia 05 de maio de 2026, teve início um período de testes com um modelo de ônibus elétrico 100% nacional de tecnologia Eletra, de São Bernardo do Campo (SP).

As operações experimentais ocorrem na linha 1981 – TI (Terminal de Integração) Rio Doce / TI Joana Bezerra na Região Metropolitana do Recife.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/04/30/video-grande-recife-consorcio-vai-testar-onibus-eletrico-a-partir-de-terca-05-pernambuco-anunciou-compra-de-110-unidades/

Antes de lançar o edital, o Governo de Pernambuco quer entender os parâmetros técnicos necessários para melhor atender às características operacionais das linhas quanto a potência, capacidade, rentabilidade e manutenção de acordo com a temperatura, aclives, declives, relevos, lotação, frenagens e acelerações das linhas que integram o sistema que liga a capital Recife às cidades da região metropolitana.

Modelos de outros fabricantes devem ser testados também.

A licitação, que ainda será lançada, e a compra fazem parte do pacote de R$ 4 bilhões que engloba reestruturação do Metrô e foi anunciado em dezembro de 2025 pelo Governo Federal e Governo de Pernambuco, como noticiou o Diário do Transporte.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/12/17/governo-de-pernambuco-anuncia-compra-de-100-onibus-eletricos-para-os-transportes-metropolitanos-em-parceria-com-governo-federal/

A liberação dos recursos integra um Acordo de Cooperação Técnica firmado entre a União, o Governo de Pernambuco e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), responsável pela modelagem da Parceria Público-Privada (PPP) para conceder por 30 anos o Metrô na Grande Recife. O acordo prevê ainda a abertura de consulta pública e audiências para a posterior publicação do edital.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/12/17/governo-federal-anuncia-r-4-bilhoes-para-reestruturar-metro-da-grande-recife/

Quanto aos ônibus elétricos, a modelagem será semelhante a que tem ocorrido em outras partes do País. O poder público assume o financiamento, adquire os coletivos e repassa para as empresas como subsídios ou desconta da remuneração das viações.

É o quarto teste desde 2018 com modelos elétricos, mas desta vez, a diferença é a garantia de recursos financeiros para a aquisição.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Comunicado SUPAS nº 38, de 6 de outubro de 2025, determinou que “quaisquer alterações posteriores” não seriam consideradas. Comunicado nº 42 faz exatamente o oposto, explica advogada Rita Januzzi

ADAMO BAZANI

A atitude da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) de cancelar repentinamente os resultados dos pedidas das empresas de ônibus para operarem mais de 47 mil trechos em linhas interestaduais já mobiliza escritórios especializados e os departamentos jurídicos das companhias de transportes.

Uma nova relação de resultados deve ser divulgada em 15 de junho de 2026.

Isso sem contar que algumas destas companhias investiram uma “pequena fortuna” somente para realizar os pedidos. Apenas com as GRUs (Guias de Recolhimento da União), a ANTT “faturou”, no mínimo, R$ 6,5 milhões.

Cada pedido de mercado (só o pedido, independentemente do atendimento ou não), custou às companhias R$ 150.

É o que mostrou com exclusividade o Diário do Transporte.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/12/exclusivo-antt-abocanha-r-65-milhoes-so-com-as-grus-em-janela-de-pedidos-de-mercados-rodoviarios-de-onibus-e-lista-nao-vale-mais-nada/

Muitas companhias já começaram os investimentos e readequações de frotas, mão-de-obra e estratégias operacionais, mas agora, tudo volta a ser incerto.

A advogada especializada Rita Januzzi disse que está sendo procurada e que muitas viações querem buscar o que acham ser seus direitos.

Januzzi falou que há chances de sucesso, uma vez que, segundo ela, a ANTT contrariou suas próprias normas com o cancelamento.

A advogada explicou que o Comunicado SUPAS nº 42, de 11 de maio de 2026, determinou o reprocessamento integral da base de dados do Sistema de Processo Seletivo da Janela Extraordinária nº 01/2024. Com isso, todas as planilhas, relações de mercados e convocações individuais divulgadas no âmbito do Comunicado nº 41, de 24 de abril de 2026, ficam desconsideradas.

Mas, o Comunicado SUPAS nº 38, de 6 de outubro de 2025, determinou que “quaisquer alterações posteriores [ao corte de 31 de julho de 2025], seja de natureza administrativa ou judicial, não serão consideradas para análise no âmbito da Janela de Abertura Extraordinária”.

“A contradição não é interpretativa. É textual e direta. A ANTT fixou uma regra, publicou atos com base nessa regra — incluindo convocações individuais às transportadoras pelo Comunicado nº 41 — e agora decide desconsiderar tudo, apoiada exatamente no tipo de alteração que havia prometido ignorar.” – explicou

Entre os caminhos jurídicos disponíveis para as transportadoras prejudicadas, estão, de acordo com Januzzi, mandado de segurança para garantir a manutenção das condições originais do Comunicado nº 38, e o risco de que a ausência de reação imediata seja interpretada como aquiescência ao reprocessamento.

A questão mais sensível do ponto de vista jurídico é a assimetria gerada pelo reprocessamento. Empresas que participaram do procedimento com base nas regras originais — e que fizeram escolhas estratégicas sobre quais mercados solicitar precisamente por conta da situação da base em julho de 2025 — agora se veem diante de uma nova realidade que não podiam antecipar, construída por decisões administrativas tomadas meses após o fechamento do período de solicitações. A regra do jogo foi mudada depois que as peças já estavam no tabuleiro. E pior: mudada para favorecer quem não seguiu o rito original. – disse

Especializada em direito empresarial, a advogada Liana Variani, concorda que está sendo desenhado um quadro de insegurança jurídica e que se precaver é o melhor caminho.

Mas Liana também destacou que o não cancelamento da lista também geraria uma onda de novas ações contra a ANTT.

Foi um erro da ANTT. Quando em 2024, foi publicado o edital de janela extraordinária havia linhas sob judice. Em dezembro de 2025, portanto depois, elas se regularizarem e viraram administrativas. Alguns mercados que saíram que não tinham nenhuma empresa operando (mercados desatendidos) na relação de 24 de abril de 2026 (Comunicado 41) estão entre estas linhas regularizadas. Logo, não são mais desatendidos e a relação foi publicada de maneira defasada. Tem mercado que aparece como monopolista no Comunicado 41, mas com a regularização administrativa passou a ter mais de uma empresa, logo, não é mais monopolista.

A bagunça foi generalizada.

Pode haver processo de empresas com linhas regularizadas que estavam sob judice e não foram contempladas na janela.

Sem admitir publicamente, a ANTT reconheceu que errou feio e, no fundo, espera processos, mas escolheu a decisão que pode gerar “menos processos”.

Há uma súmula 473 do STF (Supremo Tribunal Federal) que permite que a administração publica pode rever suas decisões desde que comprovada a existência de vícios, erros, como ocorreu.

O QUE SÃO ESTES MERCADOS?

Cada mercado corresponde, simplificando a explicação, a um trecho dentro das linhas, que significa o ponto a ponto para embarque ou desembarque desde que entre cidades de estados diferentes para não competir com as linhas intermunicipais. Assim, uma única linha pode ter dezenas de mercados.

Por exemplo, uma linha entre Santo André (SP) e Salvador (BA): se a empresa é autorizada a, dentro desta mesma linha, vender passagens no sentido Bahia entre 1) Santo André (SP) x Campos dos Goytacazes (RJ); 2) Santo André (SP) x Vitória (ES); 3) Santo André (SP) x Teixeira de Freitas (BA), serão quatro mercados nesta linha: as três paradas (Campos dos Goytacazes, Vitória e Teixeira de Freitas) mais o destino (Salvador).

Esta divisão ocorre para ampliar as opções dos passageiros e permitir que as empresas vendam passagens em assentos que forem ir desocupando no meio da viagem.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Categoria decidiu aceitar proposta da Estatal. Contratação de mais funcionários, melhorias do plano de saúde e participação nos resultados estavam entre as pautas.

ADAMO BAZANI, YURI SENA e VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Não há greve de metrô em São Paulo. As operações começaram normalmente nesta quarta-feira, 13 de maio de 2026.

Os metroviários da rede pública de São Paulo decidiriam cancelar a greve que havia sido anunciada pelo sindicato.

Com isso, as linhas estatais do Metrô 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e os monotrilhos das linhas 15-Prata e 17-Ouro (10h às 15h) são normais nesta quarta-feira (13).

A decisão ocorreu após novas propostas formuladas no âmbito do TRT (Tribunal Regional do Trabalho). A categoria aceitou a proposta da estatal.

Entre as principais reivindicações dos trabalhadores estão a valorização do plano de carreira, o pagamento de progressões internas, a contratação de novos funcionários por meio de concurso público e críticas ao avanço de processos de terceirização em setores da companhia.

As linhas de operação privada, 4-Amarela e 5-Lilás também também operam integralmente assim como os sistemas de trens, ônibus municipais e metropolitanos intermunicipais.

O Sindicato dos Metroviários quer a contratação de mais funcionários públicos para a rede e reclama das terceirizações. A entidade diz que há cerca de 10 anos o Metrô estatal não abre concurso público para contratações.

Os trabalhadores também pediam negociações na Participação dos Resultados (PR) de 2026, melhorias e revogação de mudanças do atual plano de saúde, além de ampliação dos planos de carreira.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes, Vinícius de Oliveira e Yuri Sena para o Diário do Transporte