Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículos serão utilizados em escolas urbanas e rurais de Macapá e Santana; investimento supera R$ 5,9 milhões e inclui recursos de acessibilidade, GPS e georreferenciamento das rotas

YURI SENA

O Governo do Amapá realizou na última segunda-feira (15) a entrega de 10 novos ônibus escolares destinados ao transporte de estudantes da rede pública estadual. Os veículos passam a atender escolas localizadas em áreas urbanas e rurais, além de centros especializados de ensino, ampliando a oferta de transporte para centenas de alunos.

A cerimônia ocorreu em frente à Secretaria de Estado da Educação (Seed), em Macapá. Segundo o governo estadual, foram investidos mais de R$ 5,9 milhões na aquisição da frota, por meio de recursos estaduais e federais viabilizados através do Programa Calha Norte, em convênio com o Ministério da Defesa.

Os novos ônibus contam com transmissão mecânica, estrutura reforçada para operações em diferentes tipos de terreno e sistemas tecnológicos que incluem monitoramento eletrônico, GPS e georreferenciamento das rotas em tempo real. Os equipamentos têm como objetivo aumentar a segurança das viagens e permitir melhor acompanhamento da operação do transporte escolar.

As unidades serão destinadas a instituições de ensino localizadas em comunidades e regiões de difícil acesso, como Abacate da Pedreira, Pacuí, Linha F, Mel da Pedreira, Maruanum e Coração, além de escolas situadas na Zona Norte de Macapá e no município de Santana.

Também serão beneficiados centros especializados voltados à educação profissional e ao atendimento de estudantes com deficiência visual, auditiva e altas habilidades, ampliando as condições de deslocamento para públicos que dependem do transporte escolar para frequentar as atividades educacionais.

De acordo com a Secretaria de Estado da Educação, a renovação da frota integra um conjunto de ações voltadas à modernização da rede estadual de ensino, que inclui investimentos em infraestrutura escolar, aquisição de materiais pedagógicos e ampliação de recursos tecnológicos.

A expectativa é que os novos veículos contribuam para melhorar o acesso à educação, especialmente em localidades mais afastadas dos centros urbanos, reduzindo dificuldades de deslocamento e fortalecendo a permanência dos estudantes nas escolas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Decisão da agência foi tomada antes do prazo para companhia se defender. Advogado especializado, Ilo Löbel da Luz, diz que decisão reforça entendimento de que regulação pelo poder público deve respeitar a necessária segurança jurídica para o setor privado

ADAMO BAZANI

A Auto Viação Gadotti vai poder operar linhas de ônibus rodoviárias interestaduais cujos TARs (Termos de Autorização de Serviço Regular) tinham sido cassados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).

Trata-se de uma decisão do juiz Vitor Hugo Anderle, da 2ª Vara Federal de Blumenau (SC), que, de forma liminar (provisória), atendeu ação da empresa de ônibus conta a agência federal.

A decisão é desta quarta-feira, 17 de junho de 2026, e foi publicada nesta quinta-feira (18), sendo divulgada em primeira-mão pelo Diário do Transporte também nesta quinta-feira (18).

As linhas são:

Blumenau/SC – São Paulo/SP;

Brusque/SC – São Paulo/SP;

Blumenau/SC – São Paulo/SP;

Gaspar/SC – Guarulhos/SP;

Pomerode/SC – São Bernardo do Campo/SP;

Blumenau/SC – São Bernardo do Campo/SP;

Indaial/SC – Santo André/SP;

Blumenau/SC – São Paulo/SP;

Gaspar/SC – São Paulo/SP;

Timbó/SC – Santo André/SP

Blumenau/SC – Santo André/SP;

São Paulo/SP – Balneário Camboriú/SC

O Diário do Transporte também em primeira-mão noticiou a cassação das linhas, no mesmo dia em que houve a publicação, em 10 de junho de 2026.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/10/gadotti-helios-e-mingoti-tem-linhas-de-onibus-interestaduais-cassadas-e-sao-inabilitadas-pela-antt/

O magistrado aceitou as argumentações da Gadotti, entre as quais, que a Agência não respeitou o direito de defesa da companhia integralmente.

O juiz destacou, em seu despacho, que a ANTT não fez toda a análise da documentação apresentada pela Gadotti para se defender, e publicou a cassação antes do prazo final. Para o magistrado, houve violação do processo legal e princípio de ampla defesa.

A Decisão SUPAS n. 861, no entanto, em que pese publicada em 10/06/2026, como visto acima, aparentemente foi proferida em 01º/06/2026 (evento 1, INF11), ou seja, antes de decorrido o prazo concedido à impetrante para manifestação e sem que fossem analisados os documentos por ela juntados. Logo, há evidências de que a Administração Pública não realizou o exame das provas documentais apresentadas pelo administrado em afronta às garantias constitucionais do contraditório, da ampla defesa e do devido processo legal (Art. 5º, incisos LIV e LV, da CRFB/88), reduzindo a defesa técnica a mero formalismo inócuo. Assim, observo violação ao devido processo legal e à ampla defesa da impetrante, pois antes de encerrado o prazo para apresentação de defesa foi proferida a Decisão SUPAS n. 861, cassando os Termos de Autorização – TAR para a prestação do serviço regular de transporte rodoviário interestadual de passageiros nas linhas nela especificadas. – diz trecho do despacho.

Para determinar a cassação, a ANTT alegou que a Gadotti não teria apresentado documentos relacionados à regularidade jurídica, econômica e operacional.

Como mostrou o Diário do Transporte, por razão parecida, falta de apresentação de documentação, a ANTT suspendeu autorizações de outra empresa do setor, a Via Pevidor, e também, por causa disso, sofreu uma derrota na Justiça, tendo de restabelecer os serviços.

Relembre

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/17/em-primeira-mao-justica-determina-que-antt-libere-operacoes-de-linhas-interestaduais-para-a-via-pevidor-e-diz-que-e-inadmissivel-atitude-de-agencia/

O advogado especializado em regulação do setor rodoviário interestadual, Ilo Löbel da Luz, disse ao Diário do Transporte, que a decisão reforça entendimento de que regulação pelo poder público deve caminhar junto e respeitar a segurança jurídica para o setor privado

“A liminar não discute se a empresa possui ou não as condições de habilitação exigidas pela Resolução nº 6.033/2023. O ponto central da decisão é outro: a necessidade de que a ANTT observe integralmente o contraditório, a ampla defesa e o devido processo legal antes da adoção de uma medida tão grave quanto a cassação de autorizações. Trata-se de uma garantia constitucional que protege não apenas as empresas, mas a própria legitimidade da atuação regulatória.” – disse.

No caso da Gadotti, segundo o advogado, tudo começou em fevereiro de 2026, quando a ANTT instaurou processo administrativo para verificar a manutenção das condições de habilitação da empresa previstas no atual conjunto de regras do setor de ônibus interestaduais (Marco Legal do TRIP – Transporte Rodoviário Interestadual de Passageiros –   Resolução ANTT nº 6.033/2023).

Entre as exigências formuladas pela agência estavam a apresentação de documentos relacionados à regularidade jurídica, econômica e operacional da transportadora.

Em maio de 2026, a ANTT expediu novo ofício concedendo prazo de 20 dias úteis para que a Gadotti apresentasse manifestação e regularizasse eventuais inconformidades identificadas no processo administrativo.

No próprio documento, teria reconhecido que eventual perda das condições de habilitação não implicaria cassação imediata das autorizações, devendo ser assegurados o contraditório e a ampla defesa.

Mas não foi isso que a ANTT cumpriu o que ela mesmo escreveu.

Na Decisão SUPAS nº 861 foi assinada em 1º de junho de 2026, antes mesmo do encerramento do prazo concedido à empresa, que se estenderia até 8 de junho de 2026, a agência determinou a cassação.

Além disso, a Gadotti protocolou documentos e certidões em 5 de junho de 2026, quando a decisão administrativa já estava tomada.

Para o advogado Ilo Löbel, a decisão não enfraquece o poder fiscalizatório da Agência, mas reforça a necessidade de observância rigorosa das garantias processuais previstas na legislação e no próprio marco regulatório.

Segundo o especialista, ao Diário do Transporte, a decisão demonstra que o Poder Judiciário tende a prestigiar as escolhas técnicas da ANTT, desde que os procedimentos administrativos sejam conduzidos em conformidade com as garantias legais.

“O novo marco regulatório ampliou significativamente os mecanismos de controle sobre a manutenção das condições de habilitação das transportadoras. Isso exige das empresas maior atenção à conformidade regulatória, mas também exige da Administração Pública rigor procedimental. Quanto mais intensa for a atividade fiscalizatória, maior será a necessidade de observância das garantias processuais.” – explicou.

O advogado ainda destaca que a decisão demonstra que fiscalização e segurança jurídica não são conceitos antagônicos, mas complementares.

“A Justiça Federal não está dizendo que a ANTT não pode cassar autorizações. Ao contrário, reconhece implicitamente essa competência. O que a decisão sinaliza é que medidas sancionatórias dessa magnitude devem ser precedidas de um procedimento efetivamente capaz de assegurar defesa e manifestação da empresa. Segurança jurídica e devido processo legal continuam sendo elementos indispensáveis para a estabilidade regulatória e para a credibilidade do ambiente de negócios no transporte rodoviário interestadual de passageiros.” – explicou.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Coletivo da linha 343 teve as chaves retiradas e foi atravessado em uma das principais vias da comunidade; ação ocorre após a descoberta de um cemitério clandestino pela Polícia Civil

YURI SENA

Um ônibus da linha 343 (Jardim Oceânico x Candelária) foi sequestrado e utilizado como barricada na tarde desta quinta-feira, 18 de junho de 2026, em Rio das Pedras, na região da Itanhangá, Zona Oeste do Rio de Janeiro.

O coletivo teve as chaves retiradas e foi atravessado na Rua Engenheiro Souza Filho, uma das principais vias da comunidade. Caçambas de lixo também foram colocadas na pista para bloquear a passagem de veículos.

A ocorrência aconteceu horas depois de uma operação da Polícia Civil na localidade conhecida como Sertão, onde agentes localizaram um cemitério clandestino. Pelo menos dois corpos foram encontrados durante a ação.

De acordo com o sindicato Rio Ônibus, as alterações no tráfego afetaram a operação do transporte coletivo na região. Para preservar a segurança dos passageiros e dos rodoviários, dez linhas passaram a operar com desvios de itinerário.

As linhas impactadas são:

343 Jardim Oceânico x Candelária;

550 Cidade de Deus x Gávea;

555 Rio das Pedras x Gávea;

557 Rio das Pedras x Copacabana;

861 Rio das Pedras x Curicica;

862 Rio das Pedras x Barra da Tijuca;

863 Rio das Pedras x Barra da Tijuca;

878 Tanque x Barra da Tijuca;

SV878 Tanque x Barra da Tijuca;

880 Rio das Pedras x Terminal Alvorada.

As circunstâncias envolvendo o bloqueio da via e a identificação dos responsáveis ainda são investigadas. Até o momento, não há informações sobre feridos.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

De sábado (20) para domingo (21), circulação dos trens será ininterrupta durante a madrugada

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O atendimento do Metrô de São Paulo sofre alterações nesta sexta-feira, 19 de junho, durante a segunda partida da Seleção Brasileira na Copa do Mundo, contra o Haiti.

A estratégia operacional prevê o reforço do monitoramento em estações com maior fluxo de pessoas, ampliação das equipes de atendimento e segurança, além da disponibilidade de trens extras para entrada em circulação, caso haja necessidade. O objetivo é garantir mais agilidade no embarque e desembarque dos passageiros antes e após a partida.

O Centro de Controle Operacional acompanhará em tempo real a demanda de passageiros em toda a rede, permitindo ajustes imediatos na oferta de viagens sempre que necessário.

As equipes também estarão mobilizadas para orientar os passageiros e organizar o fluxo nas plataformas e áreas de circulação.

Atualização do placar do jogo

Para que os passageiros possam acompanhar o desempenho da Seleção durante seus deslocamentos, o placar da partida será atualizado em tempo real por meio do sistema de sonorização dos trens e das estações. As informações sobre os gols e o andamento do jogo serão divulgadas ao longo da partida.

Operação ininterrupta no fim de semana

Além da operação especial para o confronto entre Brasil e Haiti, o Metrô volta a adotar, de forma experimental, operação ininterrupta entre a madrugada de sábado (20) para domingo (21). Durante toda a madrugada, todas as estações das linhas operadas pelo Metrô permanecerão abertas para embarque e desembarque de passageiros.

A iniciativa faz parte de um teste operacional que permitirá avaliar a viabilidade da ampliação do atendimento em horários especiais e em grandes eventos.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Colisão ocorreu em cruzamento da área central da cidade; Prefeitura informou que o veículo escolar estava com a autorização para operação vencida desde 2024

YURI SENA

Sete crianças ficaram feridas após uma colisão entre uma van escolar e um ônibus no início da tarde desta quinta-feira, 18 de junho de 2026, em Passo Fundo, no Rio Grande do Sul. O acidente aconteceu por volta das 12h30, no cruzamento da Avenida Brasil com a Rua Tiradentes, e mobilizou equipes da Guarda Municipal, Brigada Militar e do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu).

As vítimas estavam na van e foram encaminhadas para unidades de saúde da cidade. Três crianças foram levadas ao Hospital de Clínicas, enquanto outras quatro receberam atendimento no Hospital São Vicente de Paulo. Segundo informações do Samu, uma delas sofreu ferimentos graves em decorrência da batida.

No ônibus, que também é utilizado para transporte escolar, havia apenas o motorista no momento do acidente. Nenhum passageiro estava a bordo.

As autoridades ainda apuram a situação do condutor da van, que não havia sido localizado até a última atualização. Há a possibilidade de ele ter sido socorrido e encaminhado a um hospital.

A Prefeitura de Passo Fundo informou que o veículo responsável pelo transporte das crianças estava com a autorização de funcionamento expirada desde 2024, o que impedia sua operação regular. As causas do acidente serão investigadas pelos órgãos competentes.

Os dois veículos envolvidos possuem placas de Passo Fundo.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

A partir de 28 de junho, integrações tarifárias ficarão disponíveis apenas pelo aplicativo e pelo cartão vinculado ao CPF

ARTHUR FERRARI

Faltando dez dias para o encerramento do pagamento em dinheiro nos ônibus municipais do Rio de Janeiro (RJ), a Prefeitura contabiliza uma média de 3.300 novas adesões diárias ao sistema de bilhetagem eletrônica Jaé. A mudança passa a valer em 28 de junho e também marca o fim do uso do cartão avulso verde para integrações tarifárias do Bilhete Único Carioca (BUC) e do Bilhete Único Margaridas (BUM).

Segundo dados divulgados pela administração municipal, atualmente apenas 4% das viagens realizadas nos ônibus da cidade são pagas em espécie. Os outros 96% dos embarques já utilizam meios eletrônicos de pagamento.

Para atender à demanda crescente de usuários, a rede de atendimento foi ampliada e conta com cerca de 1.600 pontos ativos espalhados pela cidade. A estrutura inclui bancas de jornal, estabelecimentos credenciados, bilheterias e máquinas de autoatendimento instaladas em estações do VLT, BRT e metrô, no trecho entre Jardim Oceânico e Botafogo. Somente as bancas cadastradas para emissão e atendimento do sistema ultrapassam 500 unidades.

A Prefeitura destaca que o dinheiro continuará sendo aceito para compra e recarga dos cartões Jaé nos pontos de recarga. A restrição passará a valer apenas dentro dos ônibus municipais.

Além do cartão físico e do aplicativo, os passageiros já podem utilizar o pagamento por PIX diretamente nos validadores instalados em toda a frota. De acordo com a Secretaria Municipal de Transportes, cada transação leva, em média, 27 segundos para ser concluída.

Outra alteração prevista para o dia 28 de junho envolve os benefícios tarifários de integração. A partir dessa data, os descontos e integrações do Bilhete Único Carioca e do Bilhete Único Margaridas estarão disponíveis exclusivamente para usuários cadastrados no aplicativo Jaé ou portadores do cartão preto vinculado ao CPF.

O cartão verde continuará válido para viagens unitárias e para recargas, mas deixará de oferecer os benefícios de integração tarifária atualmente disponíveis.

Diante da proximidade do encerramento do período de transição, a Secretaria Municipal de Transportes orienta os passageiros que ainda utilizam dinheiro dentro dos ônibus ou dependem do cartão verde para integrações a realizarem o cadastro no Jaé o quanto antes. O procedimento pode ser feito pelo aplicativo, com solicitação do cartão vinculado ao CPF, ou presencialmente nos postos de atendimento distribuídos pela cidade.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Premiação reconheceu a liderança de Melissa Sartori na implantação de soluções que modernizaram a gestão do transporte público municipal.

A Mais Mobi, empresa integrante da Prodata Mobility, foi uma das vencedoras do Prêmio Inovacidades 2026 com o projeto “Modernização do Sistema de Bilhetagem Eletrônica de Nova Friburgo”, reconhecido na categoria liderança feminina, com destaque para a atuação da gerente de marketing e produtos Melissa Sartori.

A cidade, na região serrana do Rio de Janeiro, se tornou a primeira do Brasil a unificar a operação dos ônibus e da bilhetagem eletrônica sob controle municipal, marcando assim, uma nova era na mobilidade urbana. Já estão em operação o Centro de Monitoramento, Controle e Transparência, o atendimento no WhatsApp, a recarga via Pix, o acompanhamento do status das linhas de ônibus e do tempo estimado de chegada dos veículos, além de 40 mil novos cartões Partius, os quais realizam 600 mil transações em média.

O reconhecimento destacou o trabalho liderado por Melissa Sartori à frente de uma equipe multidisciplinar – e repleta de lideranças femininas – responsável por conduzir a implantação da nova solução ao longo dos últimos dois anos. A implementação trouxe mais confiabilidade às operações, ampliou a capacidade de gestão do sistema e fortaleceu a transparência na utilização dos recursos e das informações geradas pela bilhetagem eletrônica. Além dos ganhos tecnológicos, o trabalho exigiu uma atuação coordenada entre diversas áreas da empresa, reunindo especialistas de tecnologia, atendimento, logística, comunicação, jurídico, canais digitais e gratuidade

Para Melissa Sartori, o prêmio representa o resultado de uma construção coletiva. “Projetos dessa dimensão só se tornam realidade quando diferentes equipes trabalham com o mesmo propósito. Esta conquista reflete o comprometimento de profissionais que acreditaram na transformação da mobilidade urbana de Nova Friburgo e dedicaram seu talento para tornar essa realidade possível“, destaca.

Mais Mobi também foi premiada por sistema de biometria facial:

Mais Mobi é premiada no Inovacidades 2026 por sistema de biometria facial no transporte público do Rio de Janeiro

Coletivos com 14.000 mm de comprimento total e chassi Scania K410 Euro 6 estão sendo entregues em dois lotes: o primeiro, com 18 unidades, no último mês de maio, e o segundo, também com 18 veículos, em setembro

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Marcopolo reforça sua posição de destaque no mercado chileno com o fornecimento de 36 ônibus rodoviários Paradiso G8 1800 Double Decker para a ETM – Empresa Transportes Maullin, uma das mais tradicionais e influentes operadoras de transporte rodoviário de passageiros do Chile.

A aquisição marca um novo ciclo de parceria entre a Marcopolo e a operadora, que, neste processo de renovação de frota, optou por uma compra 100% Marcopolo. A decisão evidencia a confiança da empresa chilena na qualidade, na tecnologia e nos diferenciais oferecidos pelos produtos da fabricante brasileira.

Referência no transporte rodoviário no Chile, a ETM exerce forte influência no mercado local, sendo reconhecida por adotar padrões elevados de conforto, segurança e eficiência operacional. Por esse motivo, a escolha integral pelos modelos Marcopolo tem relevância estratégica, contribuindo para fortalecer ainda mais a presença e a percepção da marca no país.

“O Chile segue sendo um mercado extremamente importante para a Marcopolo na América Latina, com alto nível de exigência em qualidade e serviço. Retomar essa parceria com uma operadora como a ETM, que é referência no país, especialmente com ônibus de dois pisos e tecnologia Euro 6, é muito significativo para nós”, destaca Uiliam Kliper Rossetti, consultor de Operações Comerciais da Marcopolo responsável pelo atendimento ao mercado chileno.

Segundo Rossetti, os ônibus Double Decker seguem como a principal escolha no transporte rodoviário de longa distância, por oferecerem mais conforto, segurança e eficiência, tanto para passageiros quanto para operadores.

Os 36 ônibus Marcopolo Paradiso G8 1800 Double Decker, com 14.000 mm de comprimento total e chassi Scania K410 Euro 6, serão entregues em dois lotes: o primeiro, com 18 unidades, neste mês de maio, e o segundo, também com 18 veículos, em setembro. As unidades serão utilizadas principalmente nas operações entre Santiago e Puerto Montt.

Os veículos contam com duas configurações internas, com capacidade para 43 e 32 passageiros, equipados com poltronas leito e leito cama, todas com tomadas USB no porta-pacotes. Entre os itens de conforto estão sistema de climatização com calefação por convectores, sanitário no piso inferior, cafeteira na cabine para a equipe de bordo, Wi Fi e sistema de áudio e vídeo com monitores e DVD.

Voltados também à ergonomia e à segurança operacional, os ônibus contam com a tecnologia ERV – Espelho de Reflexão Virtual, com câmeras externas de vídeo de alta definição em substituição aos espelhos convencionais que proporciona visibilidade ampla, sem os tradicionais pontos cegos, garantindo mais segurança para os passageiros e melhor dirigibilidade e menor estresse para o motorista.

Outra novidade é que os veículos foram configurados sem porta no lado esquerdo da cabine do motorista. Em substituição, contam com uma janela especial, menor que a convencional, que facilita as aberturas e fechamentos frequentes durante a operação, como em praças de pedágio, trazendo mais praticidade ao dia a dia do condutor. Desenvolvido inicialmente como um opcional exclusivo para a ETM, o recurso passa agora a integrar o portfólio de soluções disponíveis para outros clientes da Marcopolo. Os veículos contam ainda com parede de separação total no piso inferior, itinerários eletrônicos e bagageiros com portinholas pantográficas manuais, reforçando o padrão de qualidade e inovação característico da marca.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Especialista fala da importância do desenvolvimento de soluções em conjunto entre empresas e trabalhadores. Isso vale para aumento de eficiência, redução de custos e para atrair mão de obra

ADAMO BAZANI

Dados globais da OIT (Organização Internacional do Trabalho) confirmaram que uma das melhores formas de as empresas de transportes conseguirem ampliação da lucratividade e redução dos custos, além de mais segurança em contratos, é investir na melhoria das condições de trabalho dos colaboradores, em especial, dos motoristas profissionais. Não se trata de dar além do que se merece: mais investir e ter visão estratégica e de futuro.

Motoristas profissionais com vínculos empregatícios, como de ônibus, e por aplicativos estão entre os focos mais recentes do órgão global.

Na 114ª Conferência Internacional do Trabalho (CIT) da OIT, que ocorreu em Genebra, na Suíça, entre 1º e 12 de junho de 2026, os transportes foram temas principais.
O evento principal reuniu representantes de governos, empregadores e trabalhadores de 187 países para debater normas trabalhistas, com destaque para a aprovação do tratado histórico sobre trabalho na economia de plataformas tecnológicas.

A Convenção 161 da OIT (Organização Internacional do Trabalho), fruto da conferência, se tornou a primeira norma internacional voltada especificamente para trabalhadores vinculados a plataformas digitais de serviços. Batizada de Convenção Internacional Sobre o Trabalho Decente na Economia de Plataformas, a iniciativa buscou responder ao crescimento acelerado de modelos de negócios baseados em aplicativos que conectam consumidores a profissionais autônomos em atividades como transporte de passageiros, entregas, serviços domésticos, tecnologia e outras modalidades de trabalho sob demanda.

O documento foca em direitos fundamentais e determina que os países formulem, de forma independente e de acordo com suas realidades, políticas para combater a precarização, garantir transparência algorítmica e proteção social:

Proteção Social e Seguridade: Exige que os países garantam redes de proteção contra acidentes, doenças ocupacionais e aposentadoria.

Transparência Algorítmica: Obriga as plataformas a explicarem claramente como funcionam seus sistemas de avaliação, bloqueios e punições, permitindo que o motorista conteste decisões injustas.

Remuneração Justa: Estabelece diretrizes para que os ganhos mínimos sejam discutidos e respeitem a dignidade do trabalhador na “economia de plataformas”

ÔNIBUS E CAMINHÕES:

Para os motoristas com vínculo, foi consenso nos debates que empresas devem tratar as melhorias nas condições de trabalho não somente como um ato de dignidade, mas estratégico e de investimento. Isso vale para aumento de eficiência, redução de custos e para atrair mão de obra.

A advogada especializada em risco empresarial, Liana Variani, esclarece ao leitor do Diário do Transporte, sobre a necessidade de as soluções entre empresas e trabalhadores serem construídas em conjunto.

“As legislações devem ser rigorosamente respeitadas. Mas hoje, faz a diferença a empresa que vai além do papel da lei e, chama as representações trabalhistas e diretamente os próprios colaboradores para encontrar soluções em conjunto para as mais diferentes realidades. Uma equipe de análise de risco jurídico pode ajudar muito para estabelecer estas formas de diálogos e posso dizer, em grande parte dos casos, pequenos ajustes, com um lado ouvindo o outro, evitam grandes problemas” – aconselha Liana Variani.

Entre os principais benefícios de oferecer melhorias para os trabalhadores, tanto em relação a incentivos financeiros, frota, planos de carreira, jornada e respeitabilidade estão:

Reduzir custos operacionais

• Menos sinistros: diminui batidas e acidentes graves.
• Menor absenteísmo: reduz faltas por problemas de saúde.
• Menos processos: evita ações trabalhistas e indenizações.
• Economia de combustível: motoristas descansados guiam melhor.
• Menos manutenção: reduz o desgaste prematuro dos veículos

Reter talentos e valorizar a equipe

• Menor turnover: reduz a rotatividade de funcionários.
• Custo de seleção: economiza com novos recrutamentos.
• Custo de treinamento: evita gastos constantes com integração.
• Clima organizacional: melhora a motivação da equipe.
• Atração de profissionais: atrai os melhores motoristas do mercado

Aumentar a segurança e eficiência

• Mais atenção: motorista descansado reage mais rápido.
• Menos fadiga: evita cochilos e distração ao volante.
• Cumprimento de horários: viagens mais fluidas e previsíveis.
• Direção defensiva: maior respeito às leis de trânsito.

Melhorar a imagem institucional

• Satisfação do cliente: passageiros notam o bom atendimento.
• Valorização da marca: empresa vista como socialmente responsável.
• Pontuação em licitações: melhor score em contratos públicos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Mobilização dos funcionários teve início na madrugada desta quinta-feira (18) após atraso nos pagamentos

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na madrugada desta quinta-feira, 18 de junho, os rodoviários da empresa Amazônia Inter iniciaram a paralisação do transporte público de Planaltina de Goiás (GO).

De acordo com os trabalhadores, a mobilização ocorre como forma de protesto após o atraso do último pagamento por parte da operadora.

Os moradores de Planaltina de Goiás que dependem do sistema de mobilidade por ônibus tiveram que buscar alternativas para se locomover pela cidade.

A Amazônia Inter atende também o público até a capital Brasília e aos municípios de Planaltina e Sobradinho; conta também com trajetos para Formosa.

A companhia informou que deve buscar as devidas medidas jurídicas, considerando que a paralisação ocorre “sem a observância dos requisitos legais exigidos pela legislação vigente”.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte