Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Serviço substitui a E610 e passa a atender passageiros na Estação Shopping durante o trajeto

ARTHUR FERRARI

Os usuários do transporte coletivo de Uberlândia (MG) passam a contar, a partir deste sábado (30), com uma mudança na operação da linha expressa que liga o Terminal Novo Mundo ao Terminal Central. A antiga E610 deixa de circular e dá lugar à nova linha E611.

De acordo com a Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (Settran), o novo serviço funcionará em modelo semiexpressa e terá parada na Estação 4, conhecida como Estação Shopping, tanto no sentido Terminal Central quanto no sentido Terminal Novo Mundo.

Com a alteração, a linha passa a operar com o nome E611 – Terminal Novo Mundo – Estação Shopping – Terminal Central.

Segundo a administração municipal, a inclusão da parada foi definida para ampliar o atendimento aos passageiros que trabalham nas proximidades da Estação Shopping.

A nova linha integra o Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Uberlândia (MG). Os horários e itinerários podem ser consultados no Portal da Prefeitura e também pelo aplicativo UdiBus, disponível para celulares Android e iOS.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Operação atende à demanda maior para o local em razão das festas juninas e de julho

ADAMO BAZANI

Entre os dias 30 de maio de 2026 e 26 de julho de 2026, volta a operar na capital paulista a linha de ônibus 879A-10 Metrô Barra Funda – São João/CTN – CIRCULAR, para facilitar o acesso ao Centro de Tradições Nordestinas.

Mas atenção. Esta linha só funciona aos sábados e domingos, das 10h à meia noite.

A operação atende à demanda maior para o local em razão das festas juninas e de julho.

Aos sábados, a cobrança de tarifa é normal, como em todo o sistema, aceitando, inclusive, Bilhete Único, e aos domingos, a linha também é tarifa-zero.

A operação é pela Sambaíba Transportes Urbanos (ônibus de cores azul escuro e cinza).

Por meio de nota, a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora dos ônibus da cidade, informa o itinerário.

Dias do evento:
30 e 31/05/2026;
06, 07, 13, 14, 20, 21, 27 e 28/06/2026;
04, 05, 11, 12, 18, 19, 25 e 26/07/2026.

Linha e itinerário:

879A-10 Metrô Barra Funda – São João/CTN – Circular
Sentido único: Metrô Barra Funda – Lado Sul – Plataforma C, Av. Mário de Andrade, Rua Pedro Machado, Pça. Souza Aranha, Av. Antártica, Pça. Marrey Jr., Av. Antártica, Vd. Antártica, Pça. Luiz Carlos Mesquita, Av. Marquês de São Vicente, Acesso, Av. Nicolas Boer, Pte. Júlio de Mesquita Neto, Rua Domingos Marchetti, Rua José Papaterra Limongi, Rua Francisco Rodrigues Nunes, Rua Manoel Pinto de Carvalho, Rua Domingos Marchetti, Pte. Júlio de Mesquita Neto, Av. Nicolas Boer, Pça José Vieira de Carvalho Mesquita, Av. Marques de São Vicente, Vd. Antártica, Av. Antártica, Pça. Marrey Jr., Av. Antártica, Pça. Tomáz Morus, Rua Pedro Machado, Av. Mário de Andrade, Metrô Barra Funda – Lado Sul – Plataforma C.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

De acordo com advogada especializada, Rita Januzzi, o novo mercado de linhas de ônibus interestaduais ainda é recheado de interpretações diferentes entre empresas, agência e até Justiça

ADAMO BAZANI

Com o novo marco regulatório ainda em consolidação e com o surgimento de novos modelos de transportes e atendimentos, inclusive com aplicativos, o atual e bilionário mercado de ônibus de linhas rodoviárias interestaduais ainda é recheado de interpretações diferentes entre empresas, ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e até Justiça.

A avaliação é da advogada especializada neste setor, Rita Januzzi, em entrevista ao editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani.

O ambiente de autorização livre criou uma zona de interpretação que ainda está sendo construída — pela agência, pelas empresas e, em muitos casos, pelo próprio Judiciário. Não existe ainda uma jurisprudência consolidada sobre todos os limites desse novo modelo. E é nessa zona que surgem os conflitos. – disse Rita Januzzi.

Um dos exemplos mais recentes sobre o que de fato “pode ou não pode” e o que tende a ser mais uma opção para os passageiros ou um elemento de desequilíbrio na concorrência, prejudicando a própria sustentabilidade destes serviços à população, foi noticiado em primeira-mão pelo Diário do Transporte na última quinta-feira, 28 de maio de 2026.

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) abriu uma investigação para verificar supostas graves condutas de irregularidades no setor de ônibus rodoviários atribuídas ao gigante de aplicativos Buser.

De acordo com apuração da agência federal, por meio da empresa Expresso JK, que mudou a marca para JK Buser, em operação de linha regular, a Buser criou um mecanismo de escalas e conexões meramente sistêmicas (virtuais) e artificiais, com a finalidade de atender mercados não autorizados, em desconformidade com o regime de autorização outorgado pela ANTT.

Por causa disso, de forma cautelar (provisória) até a conclusão de todas as investigações, a ANTT suspendeu o TAR (Termo de Autorização Regular) da ligação entre Brasília (DF) e Guarulhos (SP).

Em nota ao Diário do Transporte, a JK Buser diz que “tomou conhecimento da decisão da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e manifesta sua discordância formal com a medida, que considera desproporcional e contrária ao processo de abertura do mercado de transporte rodoviário interestadual de passageiros em curso no país”.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/28/em-primeira-mao-jk-buser-tem-autorizacao-suspensa-pela-antt-por-fraude-em-conexoes-artificiais-via-pevidor-com-linhas-cassadas-guerino-seiscento-com-linhas-suspensas/

Segundo Rita Januzzi, o exemplo vai além do fato pontual envolvendo apenas uma empresa e mostra que há muitas questões não respondidas no mercado rodoviário.

“O que o caso evidencia, portanto, não é necessariamente má-fé de ninguém. É a complexidade real de operar num setor altamente regulado em plena transformação. Empresas que vêm de outros ambientes — da tecnologia, do fretamento, de mercados menos rígidos — precisam de um processo de adaptação à lógica do transporte regular que nem sempre acontece na velocidade que o crescimento do negócio exige”, analisa Rita Januzzi.

A profissional escreveu uma análise, não com opinião pessoal, mas do ponto de vista do que tem percebido na prática neste mercado.

O transporte rodoviário interestadual de passageiros vive um momento de transição. Nos últimos anos, o mercado se abriu para novos operadores, novos modelos de negócio chegaram, e o setor ganhou dinamismo que não via há décadas. Mas toda transição traz consigo tensões — e o caso que envolve a JK Buser é um reflexo claro dessa tensão.

O ponto central do processo aberto pela ANTT não é a empresa em si. É uma questão técnica com implicações práticas para qualquer operador: o que acontece quando a lógica de funcionamento de um modelo de negócio não se encaixa perfeitamente dentro dos limites de uma autorização de linha regular.

No transporte interestadual, a autorização não é genérica. Ela define origem, destino, seções de embarque e desembarque, e os mercados que podem ser atendidos. Quando uma operação vai além desses limites — seja por meio de conexões, escalas ou qualquer outro mecanismo — ela entra em território não autorizado. A questão técnica que o processo vai apurar é exatamente essa: se o que foi feito representa uma irregularidade real ou se há justificativa operacional legítima para o modelo adotado.

Isso importa porque a resposta não é simples. O ambiente de autorização livre criou uma zona de interpretação que ainda está sendo construída — pela agência, pelas empresas e, em muitos casos, pelo próprio Judiciário. Não existe ainda uma jurisprudência consolidada sobre todos os limites desse novo modelo. E é nessa zona que surgem os conflitos.

O que o caso evidencia, portanto, não é necessariamente má-fé de ninguém. É a complexidade real de operar num setor altamente regulado em plena transformação. Empresas que vêm de outros ambientes — da tecnologia, do fretamento, de mercados menos rígidos — precisam de um processo de adaptação à lógica do transporte regular que nem sempre acontece na velocidade que o crescimento do negócio exige.

O processo administrativo vai apurar os fatos com contraditório e ampla defesa. Esse é o caminho correto e é o que garante que nenhuma conclusão seja precipitada. O desfecho vai depender das evidências, dos argumentos apresentados pela empresa e da interpretação que a agência — e eventualmente o Judiciário — vai construir sobre os limites do que foi autorizado.

Para o setor como um todo, o episódio serve como ponto de reflexão. Crescer é necessário. Mas crescer com atenção aos limites regulatórios é o que garante que o crescimento seja sustentável — e que o passageiro, que é o destinatário final de todo esse sistema, esteja sempre amparado.

Mais que uma questão de interesse da empresários de ônibus e agentes reguladores, o assunto mexe com o cotidiano de milhões de passageiros que todos os anos se deslocam entre diferentes estados do Brasil, seja porque não têm condições de pagar uma passagem aérea (ainda mais neste contexto de alta do combustível de aviação em decorrência da guerra no Oriente Médio), porque optam e querem mesmo viajar de ônibus ou porque, até mesmo, é a única opção de fazer os deslocamentos necessários para ter acesso à cidadania.

Longe dos centros urbanos, onde se discute construir corredores de ônibus de alta capacidade (BRT) e expandir redes de metrô, há locais no País, ainda mais em divisas de Estados, em que a única opção de deslocamento é o transporte rodoviário interestadual.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Serviço Uber Shuttle terá assentos reservados e tarifas fixas em quatro cidades-sede dos Estados Unidos para facilitar deslocamentos após as partidas

YURI SENA

A Uber anunciou que irá operar um serviço especial de ônibus para torcedores durante a Copa do Mundo de 2026 em quatro cidades-sede dos Estados Unidos. A iniciativa faz parte de um conjunto de soluções de mobilidade que a empresa pretende oferecer durante o torneio para reduzir os impactos da alta demanda por transporte nos dias de jogos.

Batizado de Uber Shuttle, o serviço será disponibilizado nas regiões de Nova York/Nova Jersey, Boston, Sul da Flórida e Dallas. A proposta é oferecer viagens com assentos reservados e preços fixos, evitando as variações tarifárias normalmente observadas nos aplicativos de transporte em momentos de grande procura.

De acordo com a empresa, os usuários poderão reservar as viagens diretamente pelo aplicativo da Uber, tanto com antecedência quanto no próprio dia da partida. Os ônibus serão posicionados para atender os torcedores após o encerramento dos jogos nos estádios das cidades participantes da operação.

As tarifas anunciadas são de US$ 45 para as viagens em Miami, Dallas e Boston, enquanto os deslocamentos na região de Nova York e Nova Jersey terão custo de US$ 49 por passageiro.

Segundo a Uber, o sistema funcionará por meio de rotas programadas, com emissão de bilhetes digitais pelo aplicativo e embarque mediante apresentação do comprovante eletrônico. A empresa afirma que o modelo busca oferecer maior previsibilidade aos usuários em comparação aos serviços tradicionais de transporte individual.

Além dos ônibus, a companhia também anunciou o Uber Max, modalidade voltada a grupos maiores. O serviço utilizará vans com capacidade para até 14 passageiros e estará disponível para reservas em Nova York, Sul da Flórida, região da Baía de São Francisco e Los Angeles. As contratações poderão ser feitas por períodos de até oito horas.

A empresa informou ainda que prepara outros recursos para o período da Copa do Mundo, incluindo descontos por meio do programa Travel Pass, orientações para embarques em aeroportos e estádios, recompensas em estabelecimentos parceiros e personalização do aplicativo com ícones das seleções nacionais.

A Copa do Mundo de 2026 será realizada nos Estados Unidos, Canadá e México e deve atrair milhões de visitantes às cidades-sede. Com isso, aeroportos, vias de acesso e sistemas de transporte urbano devem registrar aumento significativo na demanda durante o torneio.

Segundo a Uber, as novas soluções de mobilidade foram desenvolvidas para oferecer alternativas de deslocamento aos torcedores e contribuir para a organização dos fluxos de passageiros nos principais polos de jogos.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Evento “SEST SENAT com Você” terá atendimentos de saúde, simuladores educativos, atividades físicas, atrações infantis e corrida de 5 quilômetros aberta ao público

YURI SENA

O SEST SENAT realiza neste domingo, 31 de maio de 2026, mais uma edição do evento “SEST SENAT com Você” na Quinta da Boa Vista, no Rio de Janeiro. A programação gratuita acontece das 7h às 13h e reunirá serviços de saúde, atividades esportivas, ações educativas e atrações de lazer voltadas aos trabalhadores do transporte, familiares e moradores da região.

Entre os atendimentos disponíveis ao público estarão aferição de pressão arterial, medição de glicose, vacinação, fisioterapia, odontologia, avaliação postural, bioimpedância e orientações sobre saúde bucal. O evento também contará com serviços voltados à recuperação muscular e bem-estar, como ventosaterapia, quick massagem, liberação miofascial, banheira de gelo, recovery esportivo com botas pneumáticas e sessões com TENS, aparelho utilizado para alívio de dores musculares e articulares.

A programação inclui ainda atividades educativas e experiências interativas ligadas à prevenção de acidentes no trânsito. Os visitantes poderão participar de simulações de direção, capotamento e impacto com uso do cinto de segurança, além de experiências com realidade virtual e óculos que reproduzem os efeitos da embriaguez.

Na área esportiva e de lazer, o público terá acesso a aulas de zumba, ioga, alongamento, funcional em circuito e testes físicos de força e reação. O espaço também contará com recreação infantil, brinquedos infláveis e atrações culturais para toda a família.

As equipes do evento também irão oferecer orientações sobre alimentação saudável, hidratação e análise nutricional de alimentos, além de ações de conscientização ambiental por meio do projeto Despoluir, voltado à sustentabilidade no setor de transporte.

Um dos destaques da programação será a corrida e caminhada “SEST SENAT com Você”, com percurso de cinco quilômetros. Segundo a organização, as inscrições disponibilizadas previamente foram preenchidas em poucos minutos devido à alta procura do público.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Mudança no transporte coletivo inclui parada na Estação Shopping e começa a valer neste sábado (30)

ARTHUR FERRARI

A Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (Settran) de Uberlândia (MG) informou que a linha expressa E610, que liga o Terminal Novo Mundo ao Terminal Central, será substituída pela linha E611 a partir deste sábado (30).

Com a alteração, o novo serviço passará a operar em formato semiexpressa e contará com parada para embarque e desembarque na Estação 4, conhecida como Estação Shopping, nos dois sentidos do trajeto.

Segundo a Settran, a mudança foi realizada para ampliar o atendimento aos passageiros que trabalham nas proximidades da estação. A nova denominação da linha será E611 – Terminal Novo Mundo – Estação Shopping – Terminal Central.

A linha integra o Sistema Integrado de Transporte (SIT) do município. Os usuários poderão consultar os horários atualizados por meio do Portal da Prefeitura de Uberlândia (MG) e também pelo aplicativo UdiBus, disponível para dispositivos Android e iOS.

A operação da E611 começa oficialmente neste sábado e substituirá integralmente o atendimento realizado pela antiga E610.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Empresas acumulam reclamações por atrasos, superlotação, falhas mecânicas e descumprimento de viagens no transporte coletivo da capital mineira

YURI SENA

A Prefeitura de Belo Horizonte determinou uma intervenção operacional emergencial em empresas responsáveis pelo transporte coletivo da capital mineira após o aumento das reclamações de passageiros sobre falhas no serviço.

A ação envolve as operadoras SM Transportes, Transoeste e o consórcio TopBus. Com a medida, algumas linhas passaram a ser atendidas por outras concessionárias do sistema municipal.

Segundo a administração municipal, o objetivo é minimizar os impactos aos usuários diante dos problemas operacionais registrados nas empresas durante a vigência do atual contrato de concessão, válido até 2028.

Entre as principais reclamações apontadas pelos passageiros estão atrasos constantes, superlotação, viagens não realizadas e ônibus apresentando falhas mecânicas.

Na quinta-feira (28), usuários do transporte coletivo realizaram um protesto na Estação São Gabriel, em Belo Horizonte. Durante a manifestação, passageiros bloquearam pistas utilizando cones e barreiras para cobrar melhorias no sistema.

A SM Transportes, integrante do grupo Saritur, já vinha sendo alvo de questionamentos desde abril deste ano, quando passageiros denunciaram atrasos e veículos em condições precárias. Na ocasião, 28 ônibus foram retirados de circulação após ultrapassarem o limite máximo de idade permitido pelo sistema municipal.

No caso da Transoeste, que opera linhas na região do Barreiro, as reclamações incluem descumprimento de horários e problemas mecânicos recorrentes. A empresa também registrou paralisações de funcionários nos últimos anos.

Já o consórcio TopBus, responsável por linhas na região Leste da capital, passou a ser acompanhado mais de perto após acidentes registrados desde 2023, período em que assumiu operações anteriormente realizadas pela Viação Torres.

Em nota, a Prefeitura de Belo Horizonte informou que mantém fiscalizações diárias no sistema de transporte coletivo e ressaltou que as empresas precisam cumprir metas operacionais para receber complementações financeiras previstas em contrato.

Entre os critérios avaliados pelo município estão pontualidade, conservação da frota, limpeza dos veículos e cumprimento da capacidade máxima de passageiros.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Com isso, linhas poderão ser operadas normalmente pela Guerino Seiscento. Para magistrado, suspensão de linhas foi medida desproporcional e suspensão imediata poderia prejudicar trabalhadores da empresa e passageiros

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Em decisão liminar desta sexta-feira, 29 de maio de 2026, o juiz Manoel Pedro Martins de Castro Filho, da 4ª Vara Federal Cível, do TRF-1 (Tribunal Regional Federal), reverteu punição da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) contra a empresa de ônibus rodoviários interestaduais Guerino Seiscento, de Tupã, interior paulista.

A agência havia atendido denúncias sobre supostas irregularidades que teriam sido cometidas pela Guerino Seiscento, como a utilização de rotas interestaduais para fazer atendimentos intermunicipais dentro do Estado de São Paulo, o que é proibido. A denúncia foi movida por uma concorrência da Guerino Seiscento, a empresa Andorinha de Transportes, de Presidente Prudente, também do interior paulista.

A ANTT suspendeu 23 linhas da Guerino Seiscento, mas com a decisão, a empresa pode continuar operando.

Segundo uma fiscalização da ANTT, com base nestas denúncias, entre janeiro de 2025 e março de 2026, em algumas ligações, mais de 80% das passagens vendidas em rotas interestaduais foram, na prática, utilizados para deslocamentos intermunicipais.

São 23 linhas, como havia mostrado, em primeira-mão, o Diário do Transporte, na quinta-feira, 28 de maio de 2026.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/28/em-primeira-mao-jk-buser-tem-autorizacao-suspensa-pela-antt-por-fraude-em-conexoes-artificiais-via-pevidor-com-linhas-cassadas-guerino-seiscento-com-linhas-suspensas/

BRASILIA(DF) – TRES LAGOAS(MS) VIA UBERLANDIA (MG),

UBERLANDIA (MG) – ANDRADINA (SP),

CAMPO GRANDE(MS) – BRASILIA (DF)

TRES LAGOA S ( M S ) – CURITIBA(PR),

TRES LAGOAS ( MS ) – SAO PAULO(SP)

CAMPO GRANDE (MS) – SAO PAULO(SP),

TRES LAGOAS(MS) – SAO PAULO(SP),

BRASILANDIA (MS) – SAO PAULO(SP),

TRES LAGOAS(MS) – SAO PAULO(SP),

CAMPO GRANDE(MS) – SAO PAULO(SP)

CAMPO GRANDE(MS) – SAO PAULO(SP)

CAMPO GRANDE(MS) – SANTOS(SP),

MARINGA (PR) – UBERLANDIA (MG),

LONDRINA (PR) – ASSIS (SP),

LONDRINA (PR) – SAO JOSE DO RIO PRETO (SP),

LONDRINA (PR) – BAURU (SP),

MARINGA(PR) – TUPA(SP),

CURITIBA (PR) – PENAPOLIS (SP),

LONDRINA (PR) – CAMPINAS (SP),

LONDRINA (PR) – FRANCA (SP),

LONDRINA (PR) – SAO JOSE DO RIO PRETO (SP),

CURITIBA (PR) – ARACATUBA (SP),

LONDRINA (PR) – FRANCA (SP),

A Guerino Sseiscento recorreu à Justiça, alegando que a medida cautelar da ANTT foi adotada sem observância do contraditório e da ampla defesa, que os fatos utilizados pela Administração são objeto de apuração há vários anos, que houve utilização de elementos oriundos de procedimentos anteriormente arquivados e que a suspensão integral das operações revela-se desproporcional, irrazoável e incompatível com os princípios da segurança jurídica e da confiança legítima. A Guerino Seiscento afirmou ainda, que a manutenção da suspensão ocasiona graves prejuízos à atividade empresarial, aos trabalhadores e aos usuários do serviço de transporte coletivo.

Ainda de acordo com o pedido da Guerino Seiscento, a suspensão imediata das operações compromete a continuidade dos serviços prestados, afeta milhares de passageiros e produz danos de difícil reparação.

O magistrado acatou a argumentação e permitiu que as apurações da ANTT continuem, mas sem a suspensão das linhas até que toda a verificação seja concluída.

Para o juiz, a medida foi desproporcional.

Todavia, em juízo de cognição sumária próprio desta fase processual, verifica-se a presença de elementos suficientes para suscitar dúvida juridicamente relevante quanto à proporcionalidade da medida cautelar adotada.

O magistrado ainda reconheceu que as operações ocorrem há anos, o que, do ponto de vista jurídico, tira a legitimidade de uma decisão urgente.

A própria documentação administrativa evidencia que as investigações relacionadas às operações da impetrante remontam a período significativamente anterior à edição da medida cautelar ora impugnada. As apurações mencionadas pela Administração abrangem histórico que se estende por vários anos, circunstância que, ao menos em exame preliminar, enfraquece a demonstração de urgência superveniente apta a justificar a adoção imediata da medida mais gravosa disponível, sem prévia oitiva da empresa afetada.

Ainda de acordo com a decisão, a suspensão imediata das linhas pode prejudicar os trabalhadores da empresa e os passageiros.

Também merece consideração o fato de que os efeitos da decisão administrativa possuem potencial de produzir consequências imediatas sobre usuários do serviço, contratos em execução, postos de trabalho e continuidade operacional da atividade econômica desenvolvida pela impetrante. O perigo de dano mostra-se presente porque a própria inicial noticia a inativação das linhas atingidas, circunstância corroborada pela documentação juntada.

Ainda segundo a decisão, a própria Guerino Seiscento poderia amargar prejuízos irreparáveis

O juiz disse, no texto da decisão, que não está confirmado ou não se houve irregularidade, destacou que a liminar não tira a legitimidade da ANTT de continuar apurando e, se constatada alguma inconformidade, poder suspender de vez, mas que seria prematuro tomar esta medida de suspensão mais drástica sem a devida conclusão das apurações

Por outro lado, a concessão da medida liminar não implica esvaziamento do poder regulatório da ANTT nem impede o regular prosseguimento do processo administrativo sancionador. A instrução administrativa poderá prosseguir normalmente, com produção de provas, fiscalização e futura deliberação de mérito pela autoridade competente. No estágio atual do processo, a preservação temporária da atividade econômica e da continuidade do serviço mostra-se medida mais compatível com a reversibilidade dos efeitos da decisão judicial do que a manutenção da paralisação integral determinada pela Administração, especialmente porque eventual decisão administrativa final desfavorável poderá ser executada após a conclusão regular do procedimento sancionador.

Cabe recurso por parte da ANTT e da Andorinha, mas enquanto isso, a Guerino Seiscento pode continuar operando normalmente.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviço circular da SPTrans atenderá público do São João no Centro de Tradições Nordestinas até o fim de julho

ARTHUR FERRARI

A SPTrans vai retomar, a partir deste sábado (30), a operação da linha especial 879A/10 Metrô Barra Funda – São João CTN (Circular), criada para facilitar o acesso do público ao Centro de Tradições Nordestinas (CTN), na zona norte de São Paulo (SP), durante a programação junina do “São João de Nois Tudim”.

Segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transportes, o serviço funcionará aos sábados e domingos até o dia 26 de julho, sempre das 10h à meia-noite. Os ônibus utilizados na operação receberão adesivação temática relacionada às festividades de São João.

A tarifa aos sábados seguirá o valor vigente do sistema municipal, de R$ 5,20. Já aos domingos, os passageiros poderão utilizar gratuitamente a linha por meio do programa Domingão Tarifa Zero.

O objetivo da operação especial é ampliar as opções de deslocamento até o evento, que tradicionalmente reúne apresentações culturais, shows e atrações ligadas à cultura nordestina.

Além da linha especial, o Centro de Tradições Nordestinas também é atendido por outras linhas municipais regulares. Entre elas estão a 297A/10 Vila Santa Maria – Metrô Barra Funda, 9785/10 Vila Terezinha – Metrô Barra Funda, N143/11 Metrô Barra Funda – Morro Grande e N206/11 Metrô Santana – Metrô Vila Madalena.

A SPTrans orienta os passageiros a consultarem previamente os horários e a programação das viagens antes de se deslocarem ao evento.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Vítima tinha 64 anos e já atuava na empresa de transporte há 25

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na manhã desta sexta-feira, 29 de maio, por volta das 10h, uma funcionária da Rodoviária Âncora Matias morreu após ser atropelada por um ônibus dentro da garagem da empresa de mesmo nome, localizada na zona Norte do Rio de Janeiro (RJ); a vítima tinha 64 anos, trabalhava na companhia há 25 anos, e deixa o marido e três filhos.

Testemunhas no local relataram que a funcionária foi atingida no momento em que o coletivo manobrava no pátio da companhia de transporte.

O caso segue sob investigação pelo 26º Distrito Policial da Polícia Civil, no bairro Todos os Santos.

Em nota à imprensa, o Rio Ônibus disse que lamenta a fatalidade e que a empresa Rodoviária Âncora Matias acompanha o caso.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte