Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Tecnologias evitam acidentes ou reduzem danos

ADAMO BAZANI

Recentemente, o Diário do Transporte noticiou que a Mercedes-Benz detalhou os principais itens de segurança ativa dos 80 ônibus rodoviários modelo O-500 RSD (de três eixos) que vendeu para o Grupo Guanabara.

Segundo o vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Walter Barbosa, o modelo conta com ao menos 21 itens de segurança inteligente, que podem evitar acidentes ou reduzir os anos.

Entre os destaques o ABA 5, quinta geração do sistema de frenagem de emergência, o assistente de ponto cego e o controle inteligente do farol alto.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/07/07/nova-frota-de-80-onibus-da-guanabara-e-configurada-com-21-itens-de-seguranca-ativa-diz-mercedes-benz/

E não somente entre os veículos da marca, mas entre todos os fabricantes, a procura maior pelos operadores de ônibus rodoviários se concentra em tecnologias que ajudam na condução de nas manobras.

Detectores de pontos-cegos são considerados hoje quase obrigatórios nas compras. Pelo fato de os ônibus serem veículos muito grandes, nem sempre é possível visualizar toda a carroceria.

Mesmo com espelhos eletrônicos em vez de vidros retrovisores e que mostram toda a carroceria, este tipo de item tem sido incluído, isso porque, as telas mostram as imagens, mas os sensores podem emitir alertas, o que evita colisões e atropelamentos, caso o motorista tenha algum momento de desatenção.

A frenagem de emergência também tem sido a queridinha de muitos compradores de ônibus.

O motivo é óbvio. É uma tecnologia que pode detectar riscos de colisões traseiras e emitir inicialmente alertas ao motorista.

Se não houver resposta adequada, dependendo da configuração, o sistema consegue frear o ônibus de forma semiautônoma.

Enquanto que atropelamentos e pequenas batidas são as principais ocorrências ligadas a ponto-cego nas manobras, as colisões traseiras figuram entre os principais sinistros em velocidades maiores com consequências bem mais graves.

Devido a incompatibilidade das velocidades entre ônibus (que são mais rápidos) e caminhões, estes veículos de grande porte acabam frequentemente batendo uns nos outros, sendo que em boa parte dos casos, os coletivos atingem a parte de trás dos cargueiros.

Controles que reduzem o risco de tombamento, ainda mais com a ampliação no mercado de ônibus altos, rodoviários de dois andares, também despertam a atenção.

Segundo os fabricantes, mesmo sendo mais caros, têm valido a pena adquirir pacotes mais completos de opcionais. Muitas vezes, um só acidente, contando com danos materiais e indenizações, acaba saindo “mais caro” que uma frota mais segura. Entretando, o foco maior é a quantidade de vidas poupadas e danos físicos minimizados, o que impacta até mesmo na economia geral, uma vez que as vítimas dependem menos de sistemas de saúde e têm um período menor de afastamento do trabalho, caso os ferimentos sejam menores.

Além disso, os fabricantes destacam que por mais avançados sejam os modelos e os itens, ainda é necessário investir e muito na formação, capacitação, renovação do treinamento e descanso com tabelas de trabalho adequadas para os motoristas.

Sobre os ônibus vendidos para a Guanabara, a Mercedes-Benz relacionou os principais itens de segurança:

• ABA 5 (Active Brake Assist 5): A quinta geração do sistema de frenagem de emergência da Mercedes-Benz. Utiliza um radar de alta precisão e câmera para detectar veículos, pedestres e ciclistas, atuando automaticamente na frenagem para evitar ou mitigar colisões.
• ACC (Adaptive Cruise Control): Piloto automático adaptativo, que mantém automaticamente uma distância segura em relação ao veículo à frente, ajustando a velocidade do ônibus conforme necessário.
• LDWS (Lane Departure Warning System): Sistema de alerta de saída de faixa que monitora a sinalização da via. Caso o veículo saia da faixa sem o acionamento da seta, o sistema alerta o motorista (podendo incluir vibração no banco e alertas sonoros/visuais).
• IHC (Intelligent Highbeam Control): Controle inteligente e adaptativo do farol alto, que ajusta automaticamente a iluminação para garantir visibilidade máxima sem ofuscar outros condutores.
• EBS (Electronic Braking System): Sistema eletrônico de freios, que garante uma resposta mais rápida e precisa na frenagem.
• ABS (Anti-lock Braking System): Sistema antibloqueio de rodas, integrado ao EBS.
• ESP (Electronic Stability Program): Controle eletrônico de estabilidade, fundamental para evitar tombamentos e derrapagens em situações críticas.
• ASR (Acceleration Skid Control): Sistema antipatinação que evita que as rodas patinem ao arrancar ou em pisos de baixa aderência.
• ECAS: Suspensão pneumática controlada eletronicamente, que inclui funções de segurança como o sistema anti-tombamento.
• Retarder: Sistema de frenagem hidrodinâmico auxiliar, essencial para segurança em declives e economia dos freios principais.
• Assistente de Partida em Rampa: Impede que o veículo recue ao arrancar em aclives.
• Top-Brake: Sistema auxiliar de freio-motor.
• ESS (Emergency Stop Signal): Sinalização de parada de emergência (pisca-alerta ativado automaticamente em frenagens bruscas).
• Monitoramento de Pneus (TPMS): Sistema de monitoramento de pressão e temperatura dos pneus (opcional em algumas configurações, mas amplamente disponível).
• Segurança Operacional Adicional: Aviso de cinto de segurança para o motorista e sistema de freio de porta aberta (impede o movimento do veículo com a porta de serviço aberta).

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

População de São Paulo conta com linhas da CPTM e do Metrô para se deslocar no período de recesso

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Com o recesso escolar de meio de ano, muitas famílias aproveitam para tirar dias de folga com as crianças e desfrutar da programação cultural da cidade. Pensando nisso, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) selecionou seis opções de passeios culturais que podem ser facilmente acessados pelas linhas da CPTM e do Metrô.

1) Mundo do Circo

Com apresentações todas as quartas, quintas, sábados e domingos, o espaço oferece espetáculos gratuitos que incluem palhaços, malabaristas, mágicos e muito mais.

Horário de Visitação:

Quartas, quintas, sábados e domingos

Consulte a programação dos espetáculos

Entrada gratuita

Endereço: Av. Cruzeiro do Sul, 2630 – Carandiru, São Paulo – SP

Como chegar: Estação Carandiru (Linha 1-Azul)

2) Sesc Avenida Paulista

O local é conhecido por ter uma vista encantadora de São Paulo e oferece uma variedade de atividades culturais, incluindo exposições, apresentações teatrais, cinema e cafeteria. Durante as férias, a unidade preparou atividades especiais para as crianças:

Criação e impressão de criaturas imaginárias: pequeno bestiário Na oficina, as crianças poderão criar e personalizar criaturas imaginárias em páginas de bestiários (compilações medievais de animais reais e fantásticos) e cartas colecionáveis. A atividade é gratuita e acontece de terça-feira (21/07) a domingo (26/07), das 15h às 17h.

Meu primeiro quebra-cabeça Nesta oficina, crianças e responsáveis criam juntos um quebra-cabeça, desde o desenho até o corte das peças. A atividade gratuita ocorre às quartas-feiras, das 17h às 18h30, até 29/07.

A programação do Sesc conta ainda com outras atividades gratuitas para curtir com as crianças.

Horário de Visitação do Sesc:

Terça a sexta: 10h às 21h30

Sábados, domingos e feriados: 10h às 18h30

Entrada gratuita

Endereço: Av. Paulista, 119 – Bela Vista, São Paulo – SP

Como chegar: Estação Brigadeiro (Linha 2-Verde)

3) Liberdade

O bairro é conhecido como polo da cultura japonesa dentro da cidade. A região é repleta por restaurantes típicos, arquitetura oriental, produtos importados e a tradicional feira de artesanato aos finais de semana.

Horário de Visitação: restaurantes e lojas abertos todos os dias; feira somente aos finais de semana

Endereço: Praça da Liberdade-África-Japão – Praça da Liberdade, 133 – Liberdade, São Paulo – SP

Como chegar: Estação Japão-Liberdade (Linha 1-Azul)

4) Museu Catavento

O Catavento é um museu de ciências interativo com exposições divididas em quatro seções: universo, vida, engenho e sociedade.

Horário de Visitação: Terça a domingo das 09h às 17h.

Entrada gratuita todas as terças-feiras

Endereço: Avenida Mercúrio, Parque Dom Pedro II, s/n, São Paulo – SP

Como chegar: Estação Dom Pedro II (Linha 3-Vermelha)

5) Museu de Zoologia

O Museu de Zoologia da Universidade de São Paulo teve origem na década de 1890, quando diversas coleções formaram o acervo do antigo Museu Paulista. Hoje, abriga um dos maiores acervos zoológicos da América Latina.

Horário de visitação: Terça a domingo das 10h às 17h.

Entrada gratuita todos os dias

Endereço: Av. Nazaré, 481 – Ipiranga, São Paulo – SP

Como chegar: Estações Alto do Ipiranga (Linha 2-Verde) e Ipiranga (Linha 10-Turquesa)

6) Pinacoteca de São Paulo

A Pinacoteca é um dos museus mais antigos do Brasil, com exposições incríveis que vão de obras clássicas às contemporâneas. O Museu possui três edifícios: Pina Luz, Pina Estação e Pina contemporânea, que contam com exposições, atividades educativas, mirante e um jardim com esculturas ao ar livre.

Horário de Visitação:

Quarta a segunda: 10h às 18h (entrada até 17h)

Aos sábados, a entrada nos três edifícios é gratuita

Endereços:

Pina Luz: Praça da Luz, 2 – Bom Retiro, São Paulo – SP

Pina Estação: Largo General Osório, 66, Santa Efigênia, São Paulo — SP

Pina Contemporânea: Avenida Tiradentes, 273, Luz, São Paulo — SP

Como chegar: Estação Luz (Linhas 1-Azul, 4-Amarela, 10-Turquesa e 11-Coral, além do Expresso Aeroporto)

Com essas dicas, as famílias podem montar um roteiro cultural enriquecedor e acessível para as férias, utilizando o transporte metropolitano para se deslocar com praticidade pela cidade.

Bikes – Aos sábados, domingos e feriados, os passageiros podem embarcar com suas bicicletas na CPTM e no Metrô em qualquer horário. As bicicletas devem ser de tamanho convencional e, caso sejam elétricas, de dimensões semelhantes às das convencionais. Nos dias úteis, de segunda a sexta, o embarque é permitido entre 10h e 16h e das 21h até o encerramento da operação. O embarque da bike no trem é permitido apenas no último carro, no limite de quatro bicicletas por viagem.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Circulação dos trens foi afetada após criminosos cortarem cabos conectados ao sistema de sinalização

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Linha 12-Safira da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) teve a operação normalizada na noite desta sexta-feira, 17 de julho, após mais de 12 horas com problemas.

Desde às 6h, as composições circulavam com restrição de velocidade entre as estações Engenheiro Goulart e Tatuapé.

O atendimento foi afetado por uma falha de sinalização causada por ato de vandalismo (corte de cabos).

Ao Diário do Transporte, a CPTM diz que lamenta os transtornos causados aos passageiros.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Nos dois dias, a Linha 2 vai operar entre Pavuna e Botafogo, e as linhas 1 e 4 seguirão o trajeto Uruguai-Jardim Oceânico/Barra da Tijuca

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste fim de semana (18 e 19/07), o MetrôRio funcionará das 5h à meia-noite, no sábado; e das 7h às 23h, no domingo. Nos dois dias, a Linha 2 vai operar entre Pavuna e Botafogo, e as linhas 1 e 4 seguirão o trajeto Uruguai-Jardim Oceânico/Barra da Tijuca. A transferência entre as linhas 1 e 2 poderá ser feita no trecho entre as estações Central do Brasil/Centro e Botafogo.

O MetrôRio orienta ainda que os clientes utilizem métodos de pagamento por aproximação ou comprem e recarreguem seus cartões com antecedência para evitar filas. Outra dica importante é usar o aplicativo do MetrôRio, disponível para Android e iOS, para planejar os trajetos e acompanhar, em tempo real, a operação do sistema metroviário. Os clientes podem consultar a ferramenta “Planeje sua viagem” no site da concessionária neste link: Link

Serviço

Funcionamento do metrô neste fim de semana (18 e 19/07)

MetrôRio – Linhas 1, 2 e 4

Sábado (18/07): das 5h à meia-noite

Domingo (19/07): das 7 às 23h

Transferência entre as linhas 1 e 2

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Parceria com o SEST SENAT leva intervenção teatral e mostra de curtas-metragens às estações Franco da Rocha e Francisco Morato durante o mês de julho

YURI SENA

A TIC Trens realiza, em parceria com o SEST SENAT, uma programação gratuita voltada à cultura, saúde e cidadania nas estações Franco da Rocha e Francisco Morato, da Linha 7-Rubi, durante o mês de julho.

A iniciativa tem como objetivo ampliar o acesso da população a atividades culturais, informações e ações de conscientização que incentivem a qualidade de vida, o bem-estar e a cidadania entre os passageiros.

Nesta sexta-feira (17), em celebração ao Dia da Escuta, a Estação Franco da Rocha recebe uma intervenção teatral que aborda a importância de ouvir e ser ouvido como ferramenta para promover o bem-estar, o diálogo e a convivência. A atividade será realizada das 10h às 16h.

Já no dia 27 de julho, a Estação Francisco Morato sediará a exibição da trilogia de curtas-metragens “Histórias que nascem das estradas para transformar consciências”, produzida pelo SEST SENAT em parceria com a Caradecão Filmes e dirigida por Santiago Dellape.

Inspiradas em situações reais vivenciadas no setor de transportes, as produções utilizam a linguagem audiovisual para estimular reflexões sobre escolhas, comportamentos e responsabilidades, promovendo valores relacionados à cidadania, à segurança e ao respeito à vida.

A mostra de filmes também ocorrerá das 10h às 16h e será aberta gratuitamente aos passageiros que circularem pela estação.

Segundo a TIC Trens, a programação integra as ações desenvolvidas em parceria com o SEST SENAT para aproximar os usuários de iniciativas voltadas ao desenvolvimento social, à conscientização e ao fortalecimento da cidadania por meio da cultura e da educação.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Empresa quer acesso imediato a documentos sobre a abertura de novos mercados, mas Justiça entende que Agência ainda está concluindo etapas previstas pela regulamentação

ADAMO BAZANI / VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Justiça Federal negou o pedido da FlixBus para obrigar a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a divulgar imediatamente documentos e informações sobre a abertura de novos mercados do transporte rodoviário interestadual de passageiros.

A empresa recorreu da decisão ao Tribunal Regional Federal da 1ª Região (TRF1), porém em análise inicial, a relatora manteve o entendimento de que, neste momento, não há obrigação da ANTT disponibilizar os dados solicitados.

A decisão representa mais um capítulo das disputas judiciais envolvendo a implantação do novo marco regulatório do transporte rodoviário interestadual, criado pela Resolução nº 6.033/2023. Desde o início da implementação das novas regras, empresas vêm recorrendo ao Judiciário para questionar diferentes etapas do processo, enquanto a ANTT afirma que a abertura do mercado precisa seguir uma sequência técnica prevista na regulamentação.

O que a FlixBus alegou

Na ação, a FlixBus informou que pretende ampliar sua atuação no mercado brasileiro, mas afirmou que ainda não consegue planejar essa expansão porque a ANTT não divulgou informações consideradas essenciais.

Entre os documentos pedidos pela empresa estão o cronograma das próximas etapas da regulamentação, os estudos técnicos elaborados pela Agência, os critérios para classificação dos mercados e a previsão de abertura da chamada Janela Ordinária, fase em que novas autorizações poderão ser solicitadas pelas empresas interessadas em operar linhas interestaduais.

Segundo a FlixBus, a falta dessas informações prejudica o planejamento de investimentos e a definição de sua estratégia de crescimento.

Por que a Justiça rejeitou o pedido

Ao analisar o caso, a Justiça entendeu que a ANTT apresentou justificativas suficientes para explicar por que essas informações ainda não podem ser divulgadas.

De acordo com a Agência, o novo modelo regulatório está sendo implantado por etapas. A prioridade, neste momento, é concluir a chamada Janela Extraordinária, criada para regularizar a situação de mercados já existentes e resolver pendências acumuladas ao longo dos últimos anos.

Somente depois dessa etapa será possível consolidar os dados do setor, calcular os indicadores técnicos e econômicos e definir quais mercados poderão ser disponibilizados na futura Janela Ordinária.

O juiz também destacou que o cronograma da ANTT sofreu alterações por fatores externos, incluindo decisões judiciais que interferiram no andamento do processo, e não apenas por decisões administrativas da própria Agência.

Na avaliação da Justiça, não ficou demonstrada qualquer ilegalidade que justificasse uma intervenção do Poder Judiciário na condução da política regulatória. Por isso, o pedido de liminar foi negado, entendimento mantido posteriormente pelo TRF1 em decisão preliminar.

Decisão reforça momento da abertura do mercado

Embora o processo tenha sido movido pela FlixBus, a decisão tem efeitos que vão além do caso específico.

O novo marco regulatório da ANTT busca substituir um modelo que, por muitos anos, foi marcado por disputas judiciais, insegurança regulatória e dificuldades para entrada de novos operadores. A proposta da Agência é abrir o mercado de forma gradual, utilizando critérios técnicos para definir quais mercados estarão disponíveis e em quais condições poderão ser explorados.

Nos últimos meses, diferentes empresas têm buscado acelerar esse processo por meio de ações judiciais, enquanto a ANTT sustenta que a abertura precisa respeitar a metodologia prevista na regulamentação para evitar novos conflitos e garantir equilíbrio concorrencial.

Nesse contexto, a decisão da Justiça sinaliza que, pelo menos nesta fase, o entendimento é de que cabe à Agência conduzir a implementação do novo modelo, sem interferência judicial, salvo em situações de comprovada ilegalidade.

Especialista vê respaldo à atuação técnica da Agência

Para o advogado e consultor especializado em regulação do transporte rodoviário interestadual de passageiros Ilo Löbel da Luz, a decisão reforça a autonomia técnica da ANTT para conduzir a implantação da Resolução nº 6.033/2023.

“A Justiça entendeu que a implementação da Resolução nº 6.033/2023 envolve escolhas técnicas que devem ser conduzidas pela Agência. Sem uma demonstração clara de ilegalidade, não cabe ao Judiciário substituir essa atuação.”

Segundo ele, a própria regulamentação estabelece que a Janela Ordinária somente poderá ser aberta após a conclusão da Janela Extraordinária.

“A abertura da Janela Ordinária depende da conclusão da Janela Extraordinária. Somente depois será possível consolidar os mercados e calcular os indicadores que servirão de base para a próxima etapa.”

Na avaliação do especialista, o entendimento tende a trazer maior previsibilidade para o setor.

“A decisão sinaliza que os tribunais tendem a respeitar a autonomia técnica da ANTT na condução da regulamentação, intervindo apenas quando houver indícios concretos de ilegalidade.”

Ele ressalta, porém, que a discussão ainda está longe do fim.

“O julgamento tratou apenas do pedido de liminar. O mérito da ação ainda será analisado e poderá confirmar ou modificar esse entendimento.”

Assim, embora não encerre a controvérsia sobre a abertura do mercado interestadual, a decisão representa um importante respaldo judicial para que a ANTT continue implantando o novo modelo regulatório conforme o cronograma e a metodologia definidos pela própria Agência.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículo com capacidade para 59 estudantes conta com ar-condicionado, acessibilidade e itens de segurança para atender alunos da rede municipal

YURI SENA

A Prefeitura de Joaçaba, em Santa Catarina, ampliou a frota do transporte escolar com a aquisição de um novo ônibus rural escolar modelo ORE 3. O investimento foi de R$ 570.220,56, custeado integralmente com recursos próprios do município.

O novo veículo tem capacidade para transportar até 59 estudantes sentados e foi adquirido com o objetivo de oferecer mais segurança, conforto e acessibilidade aos alunos da rede municipal de ensino, especialmente os que percorrem longas distâncias até as escolas.

Entre os equipamentos disponíveis estão ar-condicionado, sistema de freios ABS (anti-travamento), cintos de segurança retráteis e Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM), recurso que facilita o embarque e desembarque de estudantes com deficiência ou mobilidade reduzida.

Segundo a Prefeitura, a aquisição integra as ações voltadas ao fortalecimento do transporte escolar e à melhoria das condições de deslocamento dos estudantes.

A secretária municipal de Educação, Rosane Kunen, afirmou que o investimento reforça o compromisso da administração com a qualidade da educação e do transporte oferecido aos alunos.

“Investir no transporte escolar é investir no acesso à educação. Esse novo ônibus oferece mais segurança, conforto e acessibilidade para nossos alunos, especialmente aqueles que percorrem longas distâncias até a escola. Ficamos muito felizes em entregar um veículo moderno, equipado e preparado para atender nossos estudantes com qualidade, reafirmando o compromisso da Prefeitura com uma educação cada vez melhor”, destacou a secretária.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Segundo o Desembargador Federal Marcos Augusto de Sousa, a suspensão provocava injustificada asfixia financeira na empresa

ADAMO BAZANI / VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Corte Especial do Tribunal Regional Federal da 1ª Região atendeu pedido da empresa Guerino Seiscento e determinou a retomada de atendimentos intermunicipais dentro de 23 linhas interestaduais que haviam sido suspensas em meio a uma queda de braço judicial, envolvendo a companhia de transporte Andorinha, do interior de São Paulo, e a ANTT, a Agência Nacional de Transportes Terrestres.

A decisão desta sexta-feira, 17 de julho de 2026, é noticiada em primeira mão pelo Diário do Transporte.

A Corte Especial restabelece, portanto, uma decisão de primeiro grau que havia garantido as operações pela empresa de Tupã paulista, no interior do estado.

De acordo com o desembargador relator da matéria, Marcos Augusto de Sousa, a suspensão, além de trazer danos a coletividade, já que foram reduzidas as opções de viagens para os passageiros, provoca uma injustificada asfixia financeira na Guerino Seiscento.

Ainda de acordo com o texto do magistrado, ao qual o Diário do Transporte teve acesso com exclusividade, também não está comprovada que a concessão de uma decisão de tutela de urgência possa trazer danos irreversíveis a ANTT, uma vez que as operações das linhas não implicam em nenhum tipo de prejuízo ao ente público.

Assim, o caso volta a ser debatido e até a resolução do mérito, ou seja, até o veredito final, a Guerino Seiscento poderá operar essas linhas, conforme despacho obtido pela reportagem.

No caso em tela, ao suspender a liminar deferida pelo Juízo de primeiro grau, a decisão impugnada acabou por implicar a imediata paralisação de todas as linhas interestaduais da impetrante, interrompendo serviços consolidados, gerando um cenário de asfixia financeira decorrente da cessação abrupta de receitas face à perenidade dos custos fixos operacionais e trabalhistas.

Os desdobramentos que podem advir da decisão revelam-se de difícil ou impossível reversão no plano fático, mitigando a utilidade de um futuro provimento favorável no agravo interno, no agravo de instrumento ou mesmo na ação mandamental originária.

Ademais, a relevância da fundamentação evidencia-se na aparente contrariedade ao dispostono artigo 300, § 3º, do CPC, que veda expressamente a concessão de tutela de urgência de natureza antecipada quando houver perigo de irreversibilidade dos efeitos da decisão.

Sob outro prisma, colhe-se a plausibilidade na tese de que a manutenção da decisão deprimeiro grau não ostentava risco de dano reverso grave à ANTT, porquanto a suspensão, em caráter provisório, no curso do processo judicial, da Decisão/SUPAS 842/2026 não impedia a regular instrução e desfecho do processo administrativo sancionador promovido pela Agência reguladora, obstando-se tão somente a produção imediata dos efeitos da penalidade aplicada antes de exaurido o devido processo legal na esfera administrativa.

O periculum in mora, por sua vez, em princípio, também se mostra presente. O decurso do tempo sem o restabelecimento das atividades impõe danos diários e exponenciais à saúde financeira da empresa, além de afetar diretamente a coletividade, haja vista o cancelamento de viagens já comercializadas e a desassistência de usuários em seções, cuja operação é realizada em caráter de exclusividade pela Impetrante.

Presentes os requisitos autorizadores, impõe-se o deferimento da liminar. Ante o exposto, defiro o pedido de liminar para conferir efeito suspensivo ao agravo interno interposto nos autos do Agravo de Instrumento 1022568-17.2026.4.01.0000, sustando, em consequência, os efeitos da decisão ora impugnada e restabelecendo a decisão do Juízo de primeira instância.

As 23 linhas interestaduais operam para destinos como Brasília (DF), Três Lagoas (MS), Campo Grande (MS), Maringá (PR), Londrina (PR), Uberlândia (MG) e Curitiba (PR), a partir da capital paulista e cidades da região de Araçatuba, Assis, Bauru e Santos, no Estado de São Paulo.

Como mostrou o Diário do Transporte, tudo teve início com uma disputa com a Empresa Andorinha de Transportes, de Presidente Prudente (SP), que alega que a Guerino Seiscento opera ligações intermunicipais dentro de linhas interestaduais, o que seria irregular.

As 23 linhas são:

Brasília (DF) – Três Lagoas (MS) via Uberlândia (MG);

Uberlândia (MG) – Andradina (SP);

Campo Grande (MS) – Brasília (DF);

Três Lagoas (MS) – Curitiba (PR);

Três Lagoas (MS) – São Paulo (SP);

Campo Grande (MS) – São Paulo (SP);

Três Lagoas (MS) – São Paulo (SP);

Brasilândia (MS) – São Paulo (SP);

Três Lagoas (MS) – São Paulo (SP);

Campo Grande (MS) – São Paulo (SP);

Campo Grande (MS) – São Paulo (SP);

Campo Grande (MS) – Santos (SP);

Maringá (PR) – Uberlândia (MG);

Londrina (PR) – Assis (SP);

Londrina (PR) – São José do Rio Preto (SP);

Londrina (PR) – Bauru (SP);

Maringá (PR) – Tupã (SP);

Curitiba (PR) – Penápolis (SP);

Londrina (PR) – Campinas (SP);

Londrina (PR) – Franca (SP);

Londrina (PR) – São José do Rio Preto (SP);

Curitiba (PR) – Araçatuba (SP);

Londrina (PR) – Franca (SP);

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Trânsito de veículos sofre alterações na Avenida Ragueb Chohfi e na Rua Padre Leonardo

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Vias de São Paulo (SP) serão interditadas para obras das linhas 15-Prata e 17-Ouro de monotrilho, conforme informado pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego).

Até a próxima sexta-feira (24), a Avenida Ragueb Chohfi terá mudanças no trânsito de veículos no sentido Cidade Tiradentes, entre a Rua Luiza de Jesus Ferreira e a Avenida Bento Guelfi, no Jardim Iguatemi, Zona Leste da capital paulista. O monitoramente dos agentes ocorrerá sempre das 23h00 às 04h00 do dia seguinte, exceto neste sábado e domingo (18 e 19).

Durante as obras, haverá as seguintes mudanças para manter o fluxo na região:

· Implantação de mão dupla de direção na Avenida Ragueb Chohfi, sentido São Mateus, entre as ruas Francisco Barbosa e Domingos de Mendonça – uma faixa por sentido;

· Implantação de mão dupla de direção na Rua Professor Pedro Antônio Pimentel, entre a Avenida Ragueb Chohfi e a Rua Lucas Fildes;

Já na Zona Sul, a partir desta sexta-feira (17) a Rua Padre Leonardo, entre a Rua Brás de Arzão e a Avenida Washington Luís, no Campo Belo, é interditada.

De acordo com a CET, a previsão é de que os serviços se estendam por 45 dias.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Moradores que possuem o cartão eletrônico deverão desembolsar R$ 5,31 na passagem

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Prefeitura de Governador Valadares (MG) publicou na última quarta-feira, 15 de julho, decreto que reajusta a tarifa do transporte coletivo urbano de passageiros e estabelece medidas para garantir a modicidade tarifária, reduzindo o impacto financeiro para a população.

Embora a Mobi Transporte Urbano tenha solicitado uma tarifa de R$ 8,35, a Prefeitura não acolheu integralmente o pedido. Após avaliação técnica, definiu valores inferiores aos pleiteados pela empresa e, ao mesmo tempo, assumiu o custeio das gratuidades do transporte coletivo, por meio de uma complementação tarifária mensal de R$ 1.333.800,00. Com essa medida, o Município reduz o peso das gratuidades na composição da tarifa, contribuindo para manter o valor da passagem em patamar mais acessível aos usuários.

Com a atualização, a tarifa passa a ser de R$ 5,31 para os usuários que utilizam o cartão eletrônico e R$ 5,90 para os pagamentos realizados em dinheiro. O reajuste observa as regras previstas no contrato de concessão do serviço e considera a data-base contratual para a recomposição tarifária.

O reajuste da tarifa está diretamente ligado ao custo de manter o transporte coletivo funcionando. Entre essas despesas estão o desgaste natural dos ônibus, o investimento feito na frota, gastos com funcionários e despesas obrigatórias, como seguros e IPVA.

Esses custos são atualizados periodicamente para acompanhar a realidade econômica, refletindo fatores como inflação, o aumento do combustível, reajustes salariais, aumento dos custos de manutenção e renovação da frota. Quando essas despesas aumentam, o custo para operar o transporte coletivo também cresce, impactando diretamente o cálculo da tarifa. O reajuste busca adequar o valor da passagem ao custo efetivo de prestação do serviço, garantindo a continuidade da operação e a manutenção da frota e da estrutura necessária para atender a população.

O decreto também mantém a tarifa diferenciada para quem utiliza o cartão eletrônico, incentivando o pagamento digital e contribuindo para a redução de custos operacionais do sistema. Os estudantes que possuem Carteira de Identificação do Estudante continuam tendo direito ao desconto de 30% sobre a tarifa paga com cartão eletrônico.

Segundo o Secretário de Fazenda, Marcos Sampaio, a decisão buscou conciliar a sustentabilidade do sistema de transporte com a proteção ao orçamento dos usuários. “Sabemos que qualquer reajuste afeta diretamente a população. Por isso, nossa preocupação foi adotar medidas para reduzir esse impacto. Além da atualização prevista contratualmente, o Município vai investir recursos próprios para subsidiar parte da tarifa, preservando o equilíbrio da tarifa e garantindo a continuidade do transporte coletivo com responsabilidade”.

A Prefeitura ressalta que continuará acompanhando a execução do contrato de concessão e fiscalizando a prestação do serviço, exigindo da Mobi Transporte Urbano o cumprimento das obrigações previstas quanto à vida útil da frota, regularidade das viagens e atendimento aos usuários.

Valores diferenciados para a linha do Pico da Ibituruna

De acordo com o decreto de n° 11.858, de julho de 2023, a linha que atende ao pico da Ibituruna possui tarifa diferenciada devido às suas características operacionais. Por se tratar de uma linha regular voltada ao desenvolvimento do turismo e apresentar custos operacionais superiores aos das demais linhas, o valor da passagem da linha Ibituruna corresponde ao equivalente a duas tarifas do transporte coletivo urbano.

Com o reajuste, a tarifa passa a ser de R$ 10,62 para os usuários que utilizam cartão eletrônico e de R$ 11,80 para os pagamentos realizados em dinheiro.

O decreto entra em vigor na data de sua publicação e a nova cobrança começará a valer 7 dias após a publicação, portanto a empresa de transporte está autorizada a implantar a nova tarifa a partir do dia 22 de julho.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte