Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada

ARTHUR FERRARI

Passageiros das linhas 11-Coral e 12-Safira da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) enfrentaram dificuldades das 7h40 às 8h14 desta quarta-feira, 10 de junho de 2026, quando problemas afetaram o atendimento dos trens.

Em nota, a gerenciadora disse que houve falha no sistema de sinalização.

Os trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada nas plataformas durante atuação da equipe de manutenção.

Nota da CPTM na íntegra

A circulação das linhas 11-Coral e 12-Safira é normal na manhã desta quarta-feira (10/06).

Entre 7h40 e 8h14, foi identificada uma falha no sistema de sinalização que afetou a operação das linhas 11-Coral e 12-Safira da CPTM. Durante a atuação da equipe de manutenção, os trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada nas plataformas. A CPTM pede desculpas pelos transtornos causados aos passageiros.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Companhia abre prazo para contestações antes de cancelar certame que previa integração com futura parada da Linha 15-Prata

ARTHUR FERRARI

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) informou que está adotando as medidas necessárias para revogar a licitação destinada à reconstrução da Estação Ipiranga, da Linha 10-Turquesa. O aviso foi publicado na edição desta quarta-feira (10) do Diário Oficial do Estado de São Paulo, no Caderno Empresarial.

O processo refere-se à Licitação LC01225, que tinha como objetivo contratar as obras de reconstrução da estação ferroviária, projetada para operar de forma integrada com a futura Estação Ipiranga da Linha 15-Prata do monotrilho do Metrô de São Paulo.

Segundo a publicação, a decisão está fundamentada em justificativas registradas no processo administrativo nº 386.00008951/2025-05. Antes da efetivação do cancelamento, a CPTM abriu prazo de cinco dias úteis para que eventuais interessados apresentem manifestação de interesse em contestar a medida.

Caso não haja questionamentos dentro do período estabelecido, a companhia comunicará formalmente a revogação da licitação. O procedimento está amparado pelo inciso I do artigo 104 do Regulamento de Licitações, Contratos e Demais Ajustes da CPTM, em vigor desde 4 de dezembro de 2023.

A Estação Ipiranga é um dos principais pontos previstos para conexão entre a Linha 10-Turquesa e a futura expansão da Linha 15-Prata, projeto que busca ampliar a integração do transporte sobre trilhos na capital paulista.

O aviso publicado pela CPTM não detalha quais foram as razões que motivaram a decisão de revogar o certame nem informa se um novo processo licitatório será lançado posteriormente para viabilizar a obra.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Profissional comandava a pasta de Planejamento e Eficiência

ADAMO BAZANI

Morreu na noite desta terça-feira, 09 de junho aos 57 anos de idade, o atual secretário de Planejamento e Eficiência, da prefeitura de São Paulo, Clodoaldo Pelizzoni.

A informação foi divulgada na manhã desta quarta-feira (10) pela gestão do prefeito Ricardo Nunes, em forma de nota de pesar.

Os detalhes da morte não foram comunicados na nota.

Formado em Administração Pública pela Fundação Getulio Vargas (FGV-SP), com especializações em gestão estratégica, administração pública, parcerias público-privadas e concessões, Clodoaldo Pelizzoni, ocupou cargos ligados a transportes e mobilidade urbana, como a secretaria estadual de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo.

Veja a nota e um breve perfil de Pelizzoni:

Nota de pesar

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Primeiro passo foi a criação de um cadastro único na cidade pelo qual benefício será limitado a moradores inscritos

ADAMO BAZANI

Chegou nesta terça-feira, 09 de junho de 2026, à Câmara Municipal de São Caetano do Sul, no ABC Paulista, projeto de lei do prefeito Tito Campanela para extinguir uma lei de 2023 e reduzir, assim, a abrangência do Programa Tarifa Zero, nos ônibus municipais.

O primeiro passo, que já ocorreu, foi a criação do SanCa, uma espécie de cadastro do morador para serviços públicos, entre os quais os transportes públicos.

Agora, o projeto é especificamente sobre a gratuidade que deixa de ser para todos os passageiros e passará, de acordo com a proposta, a ser somente para os moradores cadastrados no SanCa.

A proposta foi lida na sessão desta terça-feira (09), vai passar pelas comissões e só depois encaminhada para a votação em plenário.

De acordo com o projeto, a tarifa municipal para não moradores seria estipulada em R$ 5, depois com as devidas correções anuais.

Para isso, a proposta retoma a bilhetagem eletrônica nos ônibus operados pela Vipe (Viação Padre Estáquio), companhia responsável pelas linhas.

Ainda de acordo com a proposta, é mantida a gratuidade municipal para pessoas com idades entre 60 anos e 65 anos. De 65 anos para cima, a gratuidade é garantida por lei federal e não pode ser revogada por estados e municípios.

Estudantes, pessoas em condições de vulnerabilidade social e servidores públicos municipais continuam também sem pagar ônibus, segundo o projeto.

A prefeitura argumenta que o tarifa zero, criado em 2023, ampliou os custos para os cofres públicos e degradou o sistema de transportes com uma explosão de demanda sem as condições de bancar o aumento necessário de frota e mão de obra para atender a este crescimento.

De acordo com a gestão Tite, antes do tarifa zero universal, a média de passageiros era de 514 mil por mês e, agora, está em torno de 1,74 milhão.

Ainda de acordo com a estimativa no projeto, a economia aos cofres públicos com o fim do tarifa zero total, seria de R$ 14,7 milhões por ano.

Ao todo, de acordo com o executivo municipal, atualmente, o programa Tarifa Zero custa aproximadamente R$ 2,9 milhões por mês aos cofres públicos de São Caetano do Sul, totalizando cerca de R$ 35 milhões por ano. Esse montante representa cerca de 1,44% do orçamento anual previsto pelo município.

Entretanto, há estimativas de chegar entre R$ 50 milhões e R$ 70 milhões se mantidas as projeções de aumento de demanda e necessidade de ampliar a frota.

Atualmente, os usuários entram no ônibus e passam pela catraca, mesmo sem a cobrança para ninguém. Isso serve para registrar e demanda e remunerar a Vipe pelo serviço.

A prefeitura ainda sustenta que os alegados ganhos na redução do trânsito, poluição e estímulo ao comércio local foram “ínfimos” perto da elevação de custeio e que muitas pessoas que não são da cidade usam o sistema municipal como “ponte” para escapar dos preços maiores dos ônibus intermunicipais e trens, continuando depois viagem nos ônibus da capital paulista, que faz limite com São Caetano do Sul.

FÓRMULA:

Enquanto São Caetano do Sul retrocede no Tarifa Zero Universal alegando falta de recursos e infraestrutura, o debate de uma tarifa zero nacional ganha força, mas ainda com muitas incertezas.

A dúvida é como bancar sem degradar os serviços.

O Diário do Transporte mostrou que as empresas de ônibus, reunidas na NTU, associação nacional do setor, têm uma fórmula.

De acordo com o diretor-presidente da NTU, Francisco Christovam, em entrevista ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte, a proposta de financiamentos já cobriria 85% dos custos, sobrando 15% para as prefeituras que teriam fôlego para subsidiar este residual.

De acordo com a proposta da NTU, chamada Programa Transportes para Todos, com a modernização e reformulação do sistema de vale-transporte pago pelo trabalhador, inclusive com a eliminação da contrapartida de 6%, em torno de 50% dos custos das tarifas e transportes já seriam cobertos. Outros 20% teriam a cobertura de dinheiro público federal, mas não distribuído aleatoriamente.

Seria vinculado a verba do Bolsa Família e a gratuidade seria destinada apenas aos beneficiários do programa, ou seja, em tese, para as pessoas que mais necessitam de transportes públicos, porque têm uma renda menor. São pessoas que, às vezes, podem até ter veículos próprios, mas que a renda familiar, proporcionalmente, é mais comprometida nos deslocamentos.

Outros 15%, aproximadamente, seriam cobertos pelas gratuidades com fins específicos, só que bancadas pelas pastas correspondentes aos passageiros que são beneficiários.

Veja a matéria completa em:

E O TEXTO EM

Uma fórmula para caminhar para a Tarifa Zero Nacional é apresentada ao Governo Federal pelas empresas de transportes urbanos

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/23/uma-formula-para-caminhar-para-a-tarifa-zero-nacional-e-apresentada-ao-governo-federal-pelas-empresas-de-transportes-urbanos/

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

São ligações entre o Norte e Sul do País. Passageiros terão de ser realocados para outras companhias ou ter o dinheiro de volta

ADAMO BAZANI

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) cassou os TARs (Termos de Autorização de Linhas Regulares) e inabilitou para as ligações três empresas de ônibus para o transporte interestadual de passageiros por não atender a critérios e exigências para estes serviços: Auto Viação Gadotti, Hélios Coletivos e Cargas Ltda e Cristiano Mingoti Ltda.

São ligações entre o Norte e Sul do País.

Segundo as decisões, os passageiros terão de ser realocados para outras companhias ou ter o dinheiro de volta

GADOTTI:

– Blumenau/SC – São Paulo/SP;

– Brusque/SC – São Paulo/SP;

– Blumenau/SC – São Paulo/SP;

– Gaspar/SC – Guarulhos/SP;

– Pomerode/SC – São Bernardo do Campo/SP;

– Blumenau/SC – São Bernardo do Campo/SP;

– Indaial/SC – Santo André/SP;

– Blumenau/SC – São Paulo/SP;

– Gaspar/SC – São Paulo/SP;

– Timbó/SC – Santo André/SP;

– Blumenau/SC – Santo André/SP; e

– São Paulo/SP – Balneário Camboriú/SC

HÉLIOS:

– Aripuanã/MT – Carazinho/RS;

– São Félix do Xingu/PA – Carazinho/RS;

– São Félix do Xingu/PA – Carazinho/RS;

– Barracão/PR – Caxias do Sul/RS;

– Medianeira/PR – Caxias do Sul/RS; e

– Foz do Iguaçu/PR – Seberi/RS

CRISTIANO MINGOTI

– Santa Rosa/RS-Itajaí/SC;

– Santa Rosa/RS-Itajaí/SC, Via Horizontina;

– Uruguaiana/RS-São Paulo/SP; e

– Erechim/RS-Itajaí/SC

SUPERINTENDÊNCIA DE SERVIÇOS DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO
DE PASSAGEIROS
DECISÃO SUPAS Nº 860, DE 1º DE JUNHO DE 2026
O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da
Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso das atribuições que lhe
conferem o art. 3º e o inciso X do art. 8º do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de
maio de 2018; inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105 da Resolução nº 5.976,
de 7 de abril de 2022; art. 35, inciso I, c/c art. 38 da Resolução nº 6.033, de 21 de
dezembro de 2023, e considerando o que consta do Processo nº 50500.009207/2026-
24, decide:
Art. 1º Inabilitar a CRISTIANO MINGOTI LTDA., inscrita no CNPJ sob o nº
06.044.464/0001-86, e cassar os Termos de Autorização (TAR) para a prestação do
serviço regular de transporte rodoviário interestadual de passageiros nas seguintes
linhas:
I – TAR nº RSSC0237001 – SANTA ROSA/RS-ITAJAI/SC;
II – TAR nº RSSC0237003 – SANTA ROSA/RS-ITAJAI/SC, VIA HORIZONTINA;
III – TAR nº RSSP0237002 – URUGUAIANA/RS-SÃO PAULO/SP; e
IV – TAR nº RSSC0237005 – ERECHIM/RS-ITAJAI/SC.
Parágrafo único. Em decorrência do disposto no caput, ficam revogadas:
I – Decisão SUPAS nº 526, de 04 de setembro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 05 de setembro de 2024, Seção 1, pág. 89;
II – Decisão SUPAS nº 1.786, de 11 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 18 de outubro de 2024, Seção 1, pág. 185
III – Decisão SUPAS nº 1.783, de 11 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 18 de outubro de 2024, Seção 1, pág. 184;
IV – Decisão SUPAS nº 1.784, 11 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 18 de outubro de 2024, Seção 1, pág. 184; e
V – Decisão SUPAS nº 562, de 29 de abril de 2025, publicada no Diário
Oficial da União em 08 de maio de 2025, Seção 1, pág. 98.
Art. 2º Caso existam bilhetes de passagem emitidos antes da publicação
desta Decisão e que estejam pendentes de utilização, a transportadora deverá
assegurar os direitos dos passageiros, especialmente quanto à devolução dos valores
pagos; ou à aquisição, às expensas da transportadora, de bilhete de passagem em
outra empresa autorizada.
Parágrafo único. O disposto no caput observará a Lei nº 11.975, de 7 de
julho de 2009, e a Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023.
Art. 3º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação.
JULIANO DE BARROS SAMÔR

DECISÃO SUPAS Nº 861, DE 1º DE JUNHO DE 2026
O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da
Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso das atribuições que lhe
conferem o art. 3º e o inciso X do art. 8º do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de
maio de 2018; inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105 da Resolução nº 5.976,
de 7 de abril de 2022; art. 35, inciso I, c/c art. 38 da Resolução nº 6.033, de 21 de
dezembro de 2023, e considerando o que consta do Processo nº 50500.009180/2026-
70, decide:
Art. 1º Inabilitar a AUTO VIAÇÃO GADOTTI LTDA., inscrita no CNPJ sob o nº
02.659.207/0001-06, e cassar os Termos de Autorização – TAR para a prestação do
serviço regular de transporte rodoviário interestadual de passageiros referentes às
seguintes linhas:
I – TAR nº SCSP0128001 – Blumenau/SC – São Paulo/SP;
II – TAR nº SCSP0128002 – Brusque/SC – São Paulo/SP;
III – TAR nº SCSP0128004 – Blumenau/SC – São Paulo/SP;
IV – TAR nº SCSP0128005 – Gaspar/SC – Guarulhos/SP;
V – TAR nº SCSP0128006 – Pomerode/SC – São Bernardo do Campo/SP;
VI – TAR nº SCSP0128007 – Blumenau/SC – São Bernardo do Campo/SP;
VII – TAR nº SCSP0128008 – Indaial/SC – Santo André/SP;
VIII – TAR nº SCSP0128009 – Blumenau/SC – São Paulo/SP;
IX – TAR nº SCSP0128010 – Gaspar/SC – São Paulo/SP;
X – TAR nº SCSP0128011 – Timbó/SC – Santo André/SP;
XI -TAR nº SCSP0128012 – Blumenau/SC – Santo André/SP; e
XII – TAR nº SPSC0128003 – São Paulo/SP – Balneário Camboriú/SC.
Parágrafo único. Em decorrência do disposto no caput, ficam revogadas:
I – Decisão SUPAS nº 565, de 9 de setembro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de setembro de 2024, Seção 1, pág. 124;
II – Decisão SUPAS nº 1.097, de 3 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de outubro de 2024, Seção 1, págs. 206 e 207;
III – Decisão SUPAS nº 1.099, de 3 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de outubro de 2024, Seção 1, pág. 207;
IV – Decisão SUPAS nº 1.102, de 3 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de outubro de 2024, Seção 1, pág. 208;

V – Decisão SUPAS nº 1.094, de 3 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de outubro de 2024, Seção 1, págs. 205 e 206.
VI – Decisão SUPAS nº 1.092, de 3 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de outubro de 2024, Seção 1, pág. 205;
VII – Decisão SUPAS nº 1.101, de 3 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de outubro de 2024, Seção 1, pág. 208;
VIII – Decisão SUPAS nº 1.100, de 3 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de outubro de 2024, Seção 1, págs. 207 e 208;
IX – Decisão SUPAS nº 1.096, de 3 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de outubro de 2024, Seção 1, pág. 206;
X – Decisão SUPAS nº 1.093, de 3 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de outubro de 2024, Seção 1, pág. 205;
XI – Decisão SUPAS nº 1.103, de 3 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de outubro de 2024, Seção 1, págs. 208 e 209;
XII – Decisão SUPAS nº 1.098, de 3 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de outubro de 2024, Seção 1, pág. 207; e
XIII – Decisão SUPAS nº 1.095, de 3 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 11 de outubro de 2024, Seção 1, pág. 206.
Art. 2º Caso existam bilhetes de passagem emitidos antes da publicação
desta Decisão e que estejam pendentes de utilização, a transportadora deverá
assegurar os direitos dos passageiros, especialmente quanto à devolução dos valores
pagos; ou à aquisição, às expensas da transportadora, de bilhete de passagem em
outra empresa autorizada.
Parágrafo único. O disposto no caput observará a Lei nº 11.975, de 7 de
julho de 2009, e a Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023.
Art. 3º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação.
JULIANO DE BARROS SAMÔR
DECISÃO SUPAS Nº 862, DE 1º DE JUNHO DE 2026
O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da
Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso das atribuições que lhe
conferem o art. 3º e o inciso X do art. 8º do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio
de 2018; inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105 da Resolução nº 5.976, de 7 de abril
de 2022; art. 35, inciso I, c/c art. 38 da Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023,
e considerando o que consta do Processo nº 50500.009332/2026-34, decide:
Art. 1º Inabilitar a HELIOS COLETIVOS E CARGAS LTDA., inscrita no CNPJ sob o
nº 88.446.869/0001-05, e cassar os termos de autorização (TAR) para a prestação do
serviço regular de transporte rodoviário interestadual de passageiros nas seguintes
linhas:
I – TAR Nº MTRS0193002 – ARIPUANA/MT – CARAZINHO/RS;
II -TAR Nº PARS0193005 – SAO FELIX DO XINGU/PA – CARAZINHO/RS;
III – TAR Nº PARS0193006 – SAO FELIX DO XINGU/PA – CARAZINHO/RS;
IV – TAR Nº PRRS0193001 – BARRACAO/PR – CAXIAS DO SUL/RS;
V – TAR Nº PRRS0193003 – MEDIANEIRA/PR – CAXIAS DO SUL/RS; e
VI – TAR Nº PRRS0193007 – FOZ DO IGUACU/PR – SEBERI/RS.
Parágrafo único. Em decorrência do disposto no caput, ficam revogadas:
I – Decisão SUPAS nº 650, de 24 de setembro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 26 de setembro de 2024, Seção 1, pág. 189;
II – Decisão SUPAS nº 2.257, de 16 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 23 de outubro de 2024, Seção 1, págs. 158 e 159;
III – Decisão SUPAS nº 2.246, de 16 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 23 de outubro de 2024, Seção 1, págs. 153 à 155;
IV – Decisão SUPAS nº 2.254, de 16 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 23 de outubro de 2024, Seção 1, págs. 156 à 158;
V – Decisão SUPAS nº 2.265, de 16 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 23 de outubro de 2024, Seção 1, págs. 161 e 162;
VI – Decisão SUPAS nº 2.259, de 16 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 23 de outubro de 2024, Seção 1, págs 159 e 160; e
VII- Decisão SUPAS nº 2.263, de 16 de outubro de 2024, publicada no Diário
Oficial da União em 23 de outubro de 2024, Seção 1, págs. 160 e 161.
Art. 2º Caso existam bilhetes de passagem emitidos antes da publicação desta
Decisão e que estejam pendentes de utilização, a transportadora deverá assegurar os
direitos dos passageiros, especialmente quanto à devolução dos valores pagos; ou à
aquisição, às expensas da transportadora, de bilhete de passagem em outra empresa
autorizada.
Parágrafo único. O disposto no caput observará a Lei nº 11.975, de 7 de julho
de 2009, e a Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023.
Art. 3º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação.
JULIANO DE BARROS SAMÔR

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Uma pessoa foi baleada; ação teve início por volta das 21h

ARTHUR FERRARI

Um ônibus do transporte coletivo foi atingido por disparos na noite desta segunda-feira, 9 de junho de 2026, durante uma operação da Polícia Militar em Paraisópolis, na zona Sul de São Paulo.

A ação, que envolveu equipes da Força Tática e de outras unidades da corporação, teve início por volta das 21h, quando vias da comunidade começaram a ser bloqueadas.

Segundo informações da Polícia Militar, um homem foi baleado e os agentes apreenderam com ele uma pistola calibre nove milímetros com carregador alongado e drogas.

O Diário do Transporte procurou a a SPTrans (São Paulo Transporte), responsável pelo gerenciamento das linhas de ônibus na capital, que informou que o veículo, da concessionária Auto Bless, que operava pela linha 6412/10 Paraisópolis – Paulista, estava na Av. Hebe Camargo, sentido bairro, quando foi atingido pelo disparo por volta das 22h15. “O veículo foi retirado do local às 2h40 e um Boletim de Ocorrência foi registrado no 89° DP. Não há registro de vítimas”, disse a gerenciadora por meio de nota.

A ocorrência prejudicou a circulação de coletivos de seis linhas, que retomaram a operação normal de forma gradativa após o ocorrido.

A Secretaria de Segurança Publica de São Paulo (SSP-SP) também foi procurada.

Nota da SPTrans na íntegra

A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans informam que a ocorrência envolveu um ônibus da Auto Bless, que operava pela linha 6412/10 Paraisópolis – Paulista. O caso foi às 22h15 de terça-feira (9), na Av. Hebe Camargo, sentido bairro, Paraisópolis. O veículo foi retirado do local às 2h40 e um Boletim de Ocorrência foi registrado no 89° DP. Não há registro de vítimas.

Em razão da ocorrência, a operação de seis linhas de ônibus foi afetada e está sendo normalizada de maneira gradativa.

6412/10 Paraisópolis – Paulista
746K/10 Paraisópolis – Campo Belo
746P/10 Paraisópolis – Sto. Amaro
807P/10 Paraisópolis – Sto. Amaro
8028/10 Paraisópolis – Metrô Morumbi

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Ação gratuita leva vacinas a terminais ferroviários e busca ampliar a cobertura vacinal entre passageiros e trabalhadores

YURI SENA

Passageiros que utilizam as linhas da CPTM terão a oportunidade de atualizar a carteira de vacinação em estações da capital paulista e da Região Metropolitana durante esta semana. A iniciativa integra as ações em referência ao Dia Nacional da Imunização, celebrado em 9 de junho, e tem como objetivo facilitar o acesso da população às vacinas.

A campanha é realizada em parceria com as secretarias municipais de Saúde de São Paulo e de Rio Grande da Serra, levando os serviços de imunização para locais de grande circulação de pessoas. A expectativa é ampliar a cobertura vacinal e reforçar a conscientização sobre a importância da prevenção de doenças.

Durante a ação, serão disponibilizadas doses contra Influenza, Sarampo, Caxumba e Rubéola (SCR), além da vacina contra Febre Amarela. Equipes de saúde estarão presentes para orientar os passageiros e realizar a aplicação dos imunizantes gratuitamente.

As atividades acontecem entre os dias 9 e 12 de junho em diferentes estações da rede ferroviária. Entre os locais contemplados estão Palmeiras-Barra Funda, Comendador Ermelino, Itaim Paulista, Engenheiro Goulart, São Miguel Paulista e Rio Grande da Serra.

A iniciativa faz parte das estratégias de vacinação extramuros adotadas pelos municípios, aproximando os serviços de saúde da população e aproveitando o fluxo diário de usuários do transporte público para ampliar o alcance das campanhas de imunização.

Com cerca de 1,2 milhão de passageiros transportados diariamente, a CPTM tem sido utilizada como espaço para ações de interesse público, incluindo campanhas de saúde, cidadania e conscientização voltadas aos usuários do sistema ferroviário.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

No caso dos pesados, eletromobilidade foi indicada para o cenário urbano, mas para rodoviários e cargas, biocombustíveis parecem ser mais factíveis

ADAMO BAZANI

Executivos de montadoras instaladas no Brasil defenderam nesta terça-feira, 09 de junho de 2026, que o País crie mecanismos para que as indústrias chinesas comercializem seus ônibus, caminhões e carros, principalmente os modelos elétricos, em condições semelhantes às vividas pelas já instaladas no território nacional.

A defesa foi feita durante o Anfavea Visions, evento da associação das fabricantes, que ocorre até esta quarta-feira (10) na capital paulista.

Somente com o “equilíbrio” do jogo é que a eletrificação da frota poderá trazer benefícios plenos do ponto de vista econômico para o Brasil.

A alegação é de que as marcas chinesas contam com grandes incentivos, não apenas tributários e econômicos, mas de legislação e em desenvolvimento e pesquisas por parte do governo da China, que fazem com que os modelos importados se tornem mais atrativos. Isso se aplicaria também não somente a carros, caminhões e ônibus trazidos de fora “inteiros”, como também aos que são montados em plantas nacionais, mas com grande parte dos componentes feita na China.

Um dos palestrantes, o presidente da Volkswagen Caminhões e Ônibus, Roberto Cortes, destacou que a falta de segurança jurídica para investir no Brasil é um ponto pouco observado como um dos fatores de perda de competividade.

A advogada especializada em risco empresarial Liana Variani, concorda e disse que o arcabouço legal brasileiro, da maneira como é aplicada, pode encarecer custos de produção e mão de obra sem trazer os benefícios necessários para quem trabalha e para quem investe.

“Toda análise de risco jurídico é cada vez mais necessária para qualquer empreendimento. Muito por causa da forma como a legislação é aplicada, muito mais que a legislação em si. Por exemplo, não somente a carga tributária é alta, como é muito complexa a legislação nessa área. As empresas se dão mal mesmo fazendo o correto. A trabalhista então é outro exemplo. Da forma como tem se observado, ao mesmo tempo em que o trabalhador não é totalmente protegido, quem investe, gera emprego e ajuda no desenvolvimento parece ser mais penalizado que incentivado” – disse Liana Variani ao Diário do Transporte.

Os executivos defenderam que nos ambientes urbanos, em especial para veículos pesados, a eletromobilidade tem se mostrado um caminho correto, apesar de as limitações de infraestrutura ainda serem grandes e a necessidade de os avanços serem mais “pé no chão” e gradativos.

Ônibus elétricos em sistemas de corredores ou linhas de alta demanda têm se mostrado eficazes, de acordo com Cortes.

Mas, segundo o executivo, que foi apoiado por colegas, linhas de longa distância, como ônibus rodoviários, e transportes de cargas, teriam mais lógica, neste momento, se contassem com investimentos e estímulos voltados a fontes de energia sustentáveis e que garantem maior autonomia e facilidade de abastecimento, como os biocombustíves.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Atividades nas estações Vila Prudente e São Mateus oferecem serviços de prevenção, orientação médica e imunização aos passageiros

YURI SENA

Os passageiros do Metrô de São Paulo poderão acessar serviços gratuitos de saúde ao longo desta semana em estações da rede metroferroviária. As iniciativas incluem exames de triagem, orientações de prevenção e uma campanha de vacinação, com o objetivo de ampliar o acesso da população aos cuidados básicos de saúde.

Nesta terça-feira (9) e quarta-feira (10), a estação Vila Prudente, ponto de integração entre a Linha 2-Verde e a Linha 15-Prata, recebe a ação “Saúde em Todas as Cores”. O atendimento ocorre das 10h às 16h e oferece aferição de pressão arterial, medição de glicemia, oximetria, bioimpedância, orientações farmacêuticas e distribuição de materiais educativos voltados à promoção da saúde e qualidade de vida.

A iniciativa é resultado de uma parceria entre o Metrô e empresas do setor farmacêutico e de saúde, buscando aproximar serviços preventivos do cotidiano dos usuários do transporte público.

Já na sexta-feira (12), será realizada uma nova ação voltada à imunização dos passageiros. A estação São Mateus, da Linha 15-Prata, sediará o “Dia da Imunização”, das 9h às 16h, com aplicação de vacinas contra Influenza, Sarampo e Febre Amarela.

A campanha tem como objetivo reforçar a cobertura vacinal e facilitar o acesso da população às doses de proteção contra doenças que continuam em circulação no país. Equipes de saúde estarão no local para orientar os participantes, conferir as carteiras de vacinação e realizar as aplicações.

De acordo com a organização, é necessário realizar agendamento prévio para participar da ação de vacinação. A atividade conta com apoio da Secretaria Municipal da Saúde de São Paulo.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Como havia noticiado em primeira-mão o Diário do Transporte, sessão ocorreu nesta terça-feira, 09 de junho de 2026

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

A Primeira Turma do STJ (Superior Tribunal de Justiça) decidiu nesta terça-feira, 09 de junho de 2026, que a Viação Águia Branca, do Espírito Santo, deve assumir o novo arrendamento das 125 linhas e 746 mercados de ônibus interestaduais correspondentes à malha que era de responsabilidade do Grupo Itapemirim, que faliu em 2022. Foram 3 votos em favor da Águia Branca e dois em favor da Suzantur, que deve sair.

Cabe recurso. A decisão ocorreu pelo provimento das alegações do empresa capixaba.

A troca não é imediata. Além de haver a possibilidade de recurso, há transições a seguir.

O julgamento teve início com a manifestação do ministro Gurgel de Faria, tinha pedido vistas, que divergiu do relator ministro Sergio Kukina, sendo favorável para que o novo arrendamento seja válido para a Viação Águia Branca assumir as linhas. Gurgel de Faria seguiu o entendimento do Tribunal de Justiça de São Paulo.

Sergio Kukina destacou que ainda tem dúvidas sobre a competência da Primeira Turma sobre o assunto, mas compreendeu que o tema necessita de uma análise urgente. O relator ainda reconheceu que a proposta econômica da Águia Branca ser mais vantajosa aos credores, mas se disse preocupado se a troca de empresas poderia prejudicar os serviços e o que ocorreria com os funcionários registrados pela Suzantur.

Em seguida, a ministra Regina Helena Costa se manifestou e acompanhou a divergência de Faria, sendo favorável a Viação Águia Branca.

O ministro Paulo Sérgio Domingues foi o terceiro e se manifestou também em prol da Águia Branca no arrendamento. O ministro Benedito Gonçalves foi a favor da Suzatur.

Todos os ministros manifestaram estranheza no fato de que o recurso foi remetido à Primeira Turma, mas entenderam a necessidade de votar.

Como havia mostrado em primeira-mão o Diário do Transporte, a continuação do julgamento ocorreu nesta terça-feira após três adiamentos.

O STJ suspendeu o julgamento porque os ministros pediram destaque de vistas, ou seja, mais tempo para analisar. Em 02 de março de 2026, o pedido foi do ministro Benedito Gonçalves e, em 07 de abril de 2026, foi a vez do ministro Gurgel de Faria.

Não tinham votado ainda a ministra Regina Helena Costa e os ministros Paulo Sérgio Domingues e Benedito Gonçalves.

A data do leilão não foi definida, mas como mostrou o Diário do Transporte, a administradora judicial da falência EXM Partners apresentou uma nova proposta de edital, que ainda será julgada.

O ministro-relator do processo, Sérgio Kukina, votou por atender um recurso da atual arrendatária Suzantur (Transportadora Turística Suzano) contra uma decisão da Justiça de São Paulo que autorizou um novo arrendamento que teve a Viação Águia Branca, do Espírito Santo, como selecionada, após um processo de concorrência judicial.

VEJA OS VOTOS:

Como havia mostrado em primeira-mão o Diário do Transporte, a continuação do julgamento foi remarcado para esta terça-feira após três adiamentos.

O STJ suspendeu o julgamento porque os ministros pediram destaque de vistas, ou seja, mais tempo para analisar. Em 02 de março de 2026, o pedido foi do ministro Benedito Gonçalves e, em 07 de abril de 2026, foi a vez do ministro Gurgel de Faria.

Não tinham votado ainda a ministra Regina Helena Costa e os ministros Paulo Sérgio Domingues e Benedito Gonçalves.

A data do leilão não foi definida, mas como mostrou o Diário do Transporte, a administradora judicial da falência EXM Partners apresentou uma nova proposta de edital, que ainda será julgada.

O ministro-relator do processo, Sérgio Kukina, votou por atender um recurso da atual arrendatária Suzantur (Transportadora Turística Suzano) contra uma decisão da Justiça de São Paulo que autorizou um novo arrendamento que teve a Viação Águia Branca, do Espírito Santo, como selecionada, após um processo de concorrência judicial.

Como tinha mostrado o Diário do Transporte, o contrato de arrendamento para a Viação Águia Branca pela operação das linhas referentes à malha que era operada pelo Grupo Itapemirim renderia para os credores, em um ano, 3,5 vezes mais que todo o período de três anos e meio do contrato atual da Suzantur. O período considera desde quando a proposta foi homologada pela Justiça paulista, em abril de 2025, até 16 de abril de 2026, e desde quando a Suzantur começou a fazer os depósitos, em setembro de 2022, até 16 de abril de 2026 – levantamento mais recente finalizado.

De 16 de abril de 2025 a 16 de abril de 2026, o arrendamento pela proposta da Águia Branca, de R$ 3,02 milhões mensas, já teria acumulado R$ 42,2 milhões (R$ 42.280.000,00) em 12 meses. Já em 42 meses do arrendamento para a Suzantur, toda a arrecadação foi de R$ 11,9 milhões (R$ 11.935.436,57).

O arrendamento para a Suzantur, empresa de ônibus do ABC Paulista, das 125 linhas e 746 mercados na malha de ônibus interestaduais correspondente às operações do Grupo Itapemirim, que faliu em 2022, prevê depósitos mensais de R$ 200 mil ou 1,5% das vendas físicas de passagens pela companhia, que atua no segmento de transporte por ônibus urbanos. Vale o que for mais vantajoso.

O primeiro depósito ocorreu, em setembro de 2025, desde quando ocorreu a autorização pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) das operações, que de fato ocorreram a partir de 04 de março de 2023.

Entre setembro de 2022 e outubro de 2024, de acordo com as folhas do processo, os depósitos mensais sempre foram de R$ 200 mil. Os valores começaram a ser maiores a partir de novembro de 2024, quando foram depositados R$ 292.405,02, ainda de acordo com os dados no STJ.

O maior valor, ainda de acordo com o andamento processual, foi em janeiro de 2025: R$ 474.513,55

Já o contrato com a Águia Branca, cujos efeitos tinham sido suspensos, prevê o pagamento fixo mensal de R$ 3,02 milhões pela operação.

O Grupo Comporte (família de Constantino de Oliveira) e Viação Águia Branca, do Espírito Santo, ofereceram valores maiores que os pagos pela Suzantur para um novo arrendamento.

Comporte ofereceu R$ 1,71 milhão por mês ou 5,01% sobre a receita líquida de vendas de passagens. A Viação Águia Branca ofereceu R$ 3,02 milhões por mês. A Íntese Empreendimentos, do dono da Frotanobre, Luiz Ferreira Marangon Macedo, – QUE ADORA INTIMIDAR JORNALISTAS  – que propôs R$ 3,05 milhões, mas que não atendeu critérios técnicos. Marangon tem o hábito de acionar a Justiça contra matérias jornalísticas por supostos erros, sendo que poderia poupar dinheiro e tempo do judiciário só mandando uma nota de resposta.

O contrato com a Suzantur, com validade prevista inicialmente para ser se dois anos contanto a partir de 27 de fevereiro de 2023, no entendimento da Justiça, prevê um valor mínimo de R$ 200 mil ou 1,5% sobre as vendas físicas de passagens, sem contar as comercializações por meios virtuais, como em aplicativo ou site.

O PASSO A PASSO EM RESUMO:

09 de junho de 2026: A Primeira Turma do STJ (Superior Tribunal de Justiça) decidiu nesta terça-feira, 09 de junho de 2026, que a Viação Águia Branca, do Espírito Santo, deve assumir o novo arrendamento das 125 linhas e 746 mercados de ônibus interestaduais correspondentes à malha que era de responsabilidade do Grupo Itapemirim, que faliu em 2022. Foram 3 votos em favor da Águia Branca e dois em favor da Suzantur, que deve sair. Cabe recurso

Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2026/06/09/stj-decide-que-viacao-aguia-branca-deve-assumir-linhas-da-itapemirim-e-que-a-suzantur-deve-sair/

18 de maio de 2026: O Diário do Transporte, com exclusividade, revelou que contrato de arrendamento para a Viação Águia Branca pela operação das linhas referentes à malha que era operada pelo Grupo Itapemirim renderia para os credores, em um ano, 3,5 vezes mais que todo o período de três anos e meio do contrato atual da Suzantur. O período considera desde quando a proposta foi homologada pela Justiça paulista, em abril de 2025, até 16 de abril de 2026, e desde quando a Suzantur começou a fazer os depósitos, em setembro de 2022, até 16 de abril de 2026 – levantamento mais recente finalizado.

De 16 de abril de 2025 a 16 de abril de 2026, o arrendamento pela proposta da Águia Branca, de R$ 3,02 milhões mensas, já teria acumulado R$ 42,2 milhões (R$ 42.280.000,00) em 12 meses. Já em 42 meses do arrendamento para a Suzantur, toda a arrecadação foi de R$ 11,9 milhões (R$ 11.935.436,57).

O arrendamento para a Suzantur, empresa de ônibus do ABC Paulista, das 125 linhas e 746 mercados na malha de ônibus interestaduais correspondente às operações do Grupo Itapemirim, que faliu em 2022, prevê depósitos mensais de R$ 200 mil ou 1,5% das vendas físicas de passagens pela companhia, que atua no segmento de transporte por ônibus urbanos. Vale o que for mais vantajoso.

O primeiro depósito ocorreu, em setembro de 2025, desde quando ocorreu a autorização pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) das operações, que de fato ocorreram a partir de 04 de março de 2023.

Entre setembro de 2022 e outubro de 2024, de acordo com as folhas do processo, os depósitos mensais sempre foram de R$ 200 mil. Os valores começaram a ser maiores a partir de novembro de 2024, quando foram depositados R$ 292.405,02, ainda de acordo com os dados no STJ.

O maior valor, ainda de acordo com o andamento processual, foi em janeiro de 2025: R$ 474.513,55

Já o contrato com a Águia Branca, cujos efeitos tinham sido suspensos, prevê o pagamento fixo mensal de R$ 3,02 milhões pela operação.

O Grupo Comporte (família de Constantino de Oliveira) e Viação Águia Branca, do Espírito Santo, ofereceram valores maiores que os pagos pela Suzantur para um novo arrendamento.

Comporte ofereceu R$ 1,71 milhão por mês ou 5,01% sobre a receita líquida de vendas de passagens. A Viação Águia Branca ofereceu R$ 3,02 milhões por mês. A Íntese Empreendimentos, do dono da Frotanobre, Luiz Ferreira Marangon Macedo, – QUE ADORA INTIMIDAR JORNALISTAS  – que propôs R$ 3,05 milhões, mas que não atendeu critérios técnicos. Marangon tem o hábito de acionar a Justiça contra matérias jornalísticas por supostos erros, sendo que poderia poupar dinheiro e tempo do judiciário só mandando uma nota de resposta.

O contrato com a Suzantur, com validade prevista inicialmente para ser se dois anos contanto a partir de 27 de fevereiro de 2023, no entendimento da Justiça, prevê um valor mínimo de R$ 200 mil ou 1,5% sobre as vendas físicas de passagens, sem contar as comercializações por meios virtuais, como em aplicativo ou site.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/18/arrendamento-das-linhas-da-itapemirim-para-suzantur-rendeu-r-119-milhoes-com-proposta-da-agua-branca-seriam-r-422-milhoes-diz-dado-no-stj/

14 de maio de 2026: O criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, com a colaboração do repórter Yuri Sena trazem em primeira mão nesta quinta-feira, 14 de maio de 2026: acaba de ser marcada a retomada do julgamento pelo STJ sobre o arrendamento das linhas, mercados e estruturas da Viação Itapemirim, que será a partir de 09 de junho de 2026. Será julgamento presencial.

07 de abril de 2026: Retomado o julgamento do recurso da Suzantur contra decisão da Justiça de São Paulo que permitiu que a Águia Branca, após um procedimento de concorrência judicial, assumisse um novo. Mas de novo foi adiada decisão sobre se a Viação Águia Branca assume arrendamento da Itapemirim no lugar da Suzantur. Em sessão que ocorreu em 07 de abril de 2026, o ministro Gurgel de Faria pede de novo vistas. Uma nova data será marcada. Já foi o segundo adiamento. A ministra Regina Helena Costa levantou na sessão dúvidas sobre se o processo deveria mesmo ser pela Primeira Turma, por ser de natureza falimentar.

12 de março de 2026: Remarcado o julgamento

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/12/exclusivo-no-diario-do-transporte-stj-marca-nova-data-para-julgar-se-e-a-suzantur-ou-a-aguia-branca-que-vao-atuar-a-frente-das-linhas-da-itapemirim/

02 de março de 2026: Ministro Gurgel de Faria, do STJ, pediu vistas para melhor análise do processo, suspendendo a sessão virtual que teve início em 23 de fevereiro de 2026.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/12/exclusivo-no-diario-do-transporte-stj-marca-nova-data-para-julgar-se-e-a-suzantur-ou-a-aguia-branca-que-vao-atuar-a-frente-das-linhas-da-itapemirim/

24 de fevereiro de 2026: o ministro-relator do processo, Sergio Kukina, votou favoravelmente a permanência da Suzantur frente às operações arrendadas da Itapemirim até o leilão das linhas, marcas e guichês, mas ainda faltam outros ministros para votar.

Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2026/02/24/stj-kukina-vota-pela-permanencia-da-suzantur-frente-ao-arrendamento-da-itapemirim-ate-leilao-mas-outros-magistrados-ainda-nao-se-manifestaram/

09 de setembro de 2025: De forma monocrática (sozinho) e em liminar (decisão provisória) o ministro relator Sérgio Kukina atendeu ao pedido da Suzantur e manteve a viação no arrendamento até o julgamento por parte da corte, justamente este concluído em 03 de março de 2026, e noticiado em primeira-mão pelo DIÁRIO DO TRANSPORTE.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/09/10/exclusivo-no-diario-do-transporte-stj-atende-suzantur-e-determina-continuidade-das-operacoes-na-itapemirim-e-que-seja-marcado-leilao-definitivo/

07 de abril 2025:  O juiz Marcelo Stabel de Carvalho Hannoun, da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais, do TJSP (Tribunal de Justiça de São Paulo atendeu recurso da Águia Branca e decidiu homologar a proposta da empresa para assumir no lugar da viação de urbanos do ABC.

As propostas foram:

– Viação Águia Branca ofereceu R$ 3,02 milhões por mês, independentemente da receita;

– Grupo Comporte, pela Expresso União, ofereceu R$ 1,71 milhão por mês ou 5,01% sobre a receita líquida de vendas de passagens

– Íntese Empreendimentos, do dono inoperante Frotanobre, Luiz Ferreira Marangon Macedo, que propôs R$ 3,05 milhões, mas que não atendeu critérios técnicos. O empresário tem o hábito de acionar a Justiça contra jornalistas. Funcionários, entretanto, reclamam de falta de pagamento.

04 de março de 2023: Da garagem provisória da Suzantur, em Santo André, parte o primeiro ônibus da fase de retomada de linhas. O veículo, de dois andares e quatro eixos, fez a linha São Paulo x Curitiba, inaugurando a era da administração do diretor da Suzantur, Claudinei Brogliato, frente às operações interestaduais com o nome Nova Itapemirim.

O Diário do Transporte acompanhou a saída da garagem provisória de Santo André (SP) com exclusividade. Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2023/03/04/em-primeira-mao-videos-e-entrevista-confira-o-primeiro-onibus-e-o-primeiro-motorista-que-marcam-o-retorno-da-viacao-itapemirim-kaissara-sob-arrendamento-da-suzantur-sao-pauloxcuritiba/

27 de fevereiro de 2023: Depois de longa batalha jurídica contra a ANTT e empresas de ônibus concorrentes, como as que formam o Grupo Comporte (família Constantino de Oliveira), Grupo Garcia Brasil Sul (Paraná) e Grupo Águia Branca (Espírito Santo), a Suzantur (São Paulo) consegue liberação da ANTT para gradativamente retomar as operações de todas as 125 linhas de ônibus interestaduais que haviam sido paralisadas entre as gestões da família do fundador da Itapemirim, Camilo Cola, e do empresário Sidnei Piva de Jesus (que era dono da Itapemirim na data da falência)

05 de outubro de 2022: A administradora judicial da falência do Grupo Itapemirim, EXM Partners, protocola o contrato de arrendamento das linhas de ônibus interestaduais junto à ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).

29 de setembro de 2022: É assinado o contrato de arrendamento entre a Suzantur e a massa falida do Grupo Itapemirim. O objetivo do arrendamento é gerar recursos para a massa falida.

21 de setembro de 2022: As viações Itapemirim e Kaissara pertencem ao Grupo Itapemirim, que teve falência decretada pela Justiça, em 21 de setembro de 2022. Na mesma decisão, o juiz João de Oliveira Rodrigues Filho, da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais, até então responsável pelo processo em primeira instância, aceitou proposta da empresa de ônibus urbanos, Suzantur, de Santo André, no ABC Paulista, a operar por dois anos as linhas por arrendamento como forma de angariar recursos para os credores. O Grupo Itapemirim acumulou dívidas demais de R$ 3 bilhões.

LEILÃO NÃO VAI NEM “ARRANHAR A SUPERFÍCIE” DE DÍVIDAS DO GRUPO ITAPEMIRIM

O leilão do Grupo Itapemirim é para garantir recursos aos credores da falência que foi decretada pela Justiça em 21 de setembro de 2022, mas a estimativa de arrecadação não vai nem “arranhar a superfície” do endividamento deixado pelas administrações anteriores, como a família do fundador Camilo Cola e, posteriormente, os empresários Sidnei Piva e Camila Valdívia (que se retirou da sociedade antes da falência). As dívidas deixadas, com fornecedores, trabalhadores, bancos, passivos judiciais e impostos se aproximam de R$ 3 bilhões. A mais recente avaliação da EXM Partners, publicada em outubro de 2025, cotava a UPI em R$ 101,1 milhões como lance mínimo, mas o valor deve ser revisto.

Também para garantir parte dos recursos, já foram realizados leilões de ônibus usados e imóveis com arrecadação estimada de R$ 77,2 milhões (Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2024/03/06/oficial-leilao-da-itapemirim-tem-arrecadacao-estimada-de-r-772-milhoes-com-os-lances-encerrados-nesta-quarta-06/ ), mas há contestações judiciais sobre alguns bens. Além disso, em 27 de outubro de 2022 passou a valer o arrendamento por dois anos das linhas para a empresa de ônibus urbanos Suzantur, de Santo André (SP), cujo contrato estipula um pagamento mínimo de R$ 200 mil à massa falia ou 1,5% sobre as vendas físicas de passagens (guichês e agências) – o que for maior. Diante da não realização do leilão o contrato foi postergado. A Viação Águia Branca, de Cariacica (ES), obteve na Justiça o reconhecimento de que o contrato com a Suzantur havia acabado e, também, conseguiu que fosse homologada sua proposta de R$ 3,02 milhões por mês para um novo arrendamento. Mas a Suzantur recorreu e o SJT (Superior Tribunal de Justiça) determinou que a empresa ficasse no arrendamento até a conclusão do leilão.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes