Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Contrato original soma R$ 206,3 milhões e prevê até cinco anos de execução para serviços essenciais à operação ferroviária

ALEXANDRE PELEGI

A CPTM formalizou um aditamento de R$ 23.254.833,92 no contrato de engenharia voltado à manutenção preventiva e corretiva da via permanente das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade. O extrato foi publicado no Diário Oficial do Estado de São Paulo desta terça-feira, 07 de abril de 2026, e trata do Termo de Aditamento nº 01 ao contrato LC01423-01, firmado com o Consórcio Trail – GROS.

O ajuste tem como objetivo readequar a planilha de quantidades e preços e atualizar o cronograma físico-financeiro, um movimento comum em contratos dessa natureza, especialmente após o início efetivo das intervenções em campo. Na prática, trata-se de alinhar o planejamento original às condições reais encontradas na operação e à dinâmica dos serviços executados.

O contrato original, firmado no âmbito da Licitação LC01423, tem valor total de R$ 206.304.420,94, com data-base em junho de 2023, e prevê a prestação de serviços de engenharia para manutenção da via permanente — ou seja, toda a estrutura física que sustenta a circulação dos trens, como trilhos, dormentes, brita, fixações e aparelhos de mudança de via.

O prazo de execução é de 30 meses a partir da ordem de serviço, podendo ser prorrogado até o limite de 60 meses, o que, na prática, permite que o contrato alcance até cinco anos de duração. Trata-se de um horizonte compatível com contratos de manutenção contínua em sistemas ferroviários de grande porte, onde a previsibilidade e a regularidade das intervenções são fundamentais.

A execução ocorre sob regime de empreitada por preço unitário, com medições mensais baseadas nos serviços efetivamente realizados. Isso significa que o pagamento acompanha o avanço físico das atividades, exigindo controle detalhado por meio de relatórios técnicos, registros de campo e validação pela fiscalização da CPTM.

Do ponto de vista operacional, o contrato impõe um desafio adicional: os serviços são realizados em linhas em plena operação, o que exige planejamento fino para evitar impactos na circulação dos trens. Intervenções precisam ser compatibilizadas com janelas operacionais e, sempre que possível, executadas sem interrupção do serviço, respeitando ainda a convivência com sistemas energizados e a alta demanda de passageiros.

Nesse contexto, a manutenção da via permanente deixa de ser apenas uma atividade técnica e passa a ser um elemento central para garantir segurança, regularidade e confiabilidade ao sistema.

O aditamento agora formalizado não altera o escopo do contrato.

Grupo Comporte venceu leilão

As três linhas compõem o Lote Alto Tietê, cujo leilão já foi realizado e concluído. O vencedor foi o Grupo Comporte Participações S.A..

O leilão ocorreu em 28 de março de 2025, na sede da B3 em São Paulo. A proposta vencedora ofereceu um desconto de 2,57% sobre a contraprestação pecuniária a ser paga pelo Estado

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Resolução da Secretaria de Parcerias em Investimentos autoriza desapropriação de 139,06 m² para implantação da Passarela da Rua do Curtume, em São Paulo

ALEXANDRE PELEGI

A Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo declarou de utilidade pública a área necessária para a implantação da Passarela da Rua do Curtume – Empreendimento PTR 001, na região da Lapa de Baixo, na capital paulista. A medida consta na Resolução SPI nº 043, de 02 de abril de 2026, publicada na edição desta terça-feira, 07 de abril de 2026, do Diário Oficial do Estado de São Paulo.

A Passarela do Curtume (ou Passarela da Rua do Curtume) é uma estrutura de travessia para pedestres localizada no bairro da Lapa, na Zona Oeste de São Paulo. Ela é um ponto de conexão importante na região por cruzar as linhas de trem da CPTM (especialmente a Linha 7-Rubi e a Linha 8-Diamante), ligando a Rua William Speers (Lapa de Baixo) à Rua Guaicurus.

Detalhe: a responsabilidade pela Passarela do Curtume é dividida entre duas concessionárias, já que ela atravessa as faixas de domínio de duas linhas diferentes no bairro da Lapa:
1. TIC Trens (Consórcio C2 Mobilidade Sobre Trilhos): Responsável pelo trecho da passarela que passa sobre a Linha 7-Rubi. O grupo (liderado pela Comporte) assumiu a operação e a manutenção das estruturas desta linha em novembro de 2025.
2. ViaMobilidade (Linhas 8 e 9): Responsável pelo trecho da passarela que passa sobre a Linha 8-Diamante. A concessionária detém o contrato de operação desta linha desde 2022.

Pela resolução, a área poderá ser desapropriada pela Concessionária TIC Trens S.A., de forma amigável ou judicial, para viabilizar a obra. O imóvel atingido fica na Rua do Curtume, nº 232, e soma 139,06 metros quadrados.

Segundo o ato assinado pelo secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, a área consta como pertencente à JMERC Patrimonial e Participações Ltda. e/ou outros, vinculada à matrícula nº 54.770 do 10º Oficial de Registro de Imóveis de São Paulo.

Urgência judicial

A resolução também autoriza a TIC Trens a invocar caráter de urgência em eventual processo judicial de desapropriação, com base no artigo 15 do Decreto-Lei federal nº 3.365, de 21 de junho de 1941. Nesse caso, a carta de adjudicação deverá ser expedida em nome do Estado de São Paulo.

O texto estabelece ainda que todas as despesas da execução da resolução correrão por conta da própria concessionária.

Embora a resolução trate especificamente da desapropriação da área, o objetivo declarado é a implantação da Passarela da Rua do Curtume, estrutura associada ao empreendimento identificado como PTR 001, no município de São Paulo.

Na prática, esse tipo de medida é usado para liberar fisicamente terrenos considerados necessários à implantação de obras de apoio, acessibilidade e circulação no entorno de projetos ferroviários e de mobilidade.

A norma também deixa claro que ficam excluídas da declaração de utilidade pública as propriedades inseridas na área abrangida que pertençam a pessoas jurídicas de direito público.

A resolução entrou em vigor na data de sua publicação, ou seja, em 07 de abril de 2026.

*Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Decisões da Supas publicadas no Diário Oficial da União desta terça-feira (07) atingem linhas da Bahia para São Paulo, do Pará para Goiás e de Goiás para o Piauí; em outro ato, agência habilita nova empresa a solicitar Termo de Autorização para operar serviço regular interestadual

ALEXANDRE PELEGI

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou nesta terça-feira, 07 de abril de 2026, quatro decisões da Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros (Supas) com efeitos distintos sobre o transporte interestadual. Três delas revogam autorizações concedidas em caráter sub judice e indeferem pedidos de operação da Viação Novo Horizonte e da Expresso Maia. A quarta habilita a KSS Transportes Ltda. a solicitar Termo de Autorização (TAR) para prestar serviço regular interestadual de passageiros sob o regime de autorização.

No caso das revogações, a ANTT entendeu haver inobservância aos artigos 230 e 231 da Resolução nº 6.033/2023, norma que rege o novo marco regulatório do transporte rodoviário interestadual regular de passageiros.

Novo Horizonte perde autorização da linha Uibaí (BA) – Diadema (SP)

Por meio da Decisão Supas nº 672, de 31 de março de 2026, publicada no DOU desta terça-feira, a ANTT revogou a Decisão Supas nº 2.010, de 29 de dezembro de 2025, que havia deferido à Viação Novo Horizonte Ltda. o pedido para operar a linha Uibaí (BA) – Diadema (SP), na condição sub judice.

Além de revogar o ato anterior, a agência indeferiu o pedido de autorização para os mercados pleiteados pela transportadora, alegando descumprimento dos artigos 230 e 231 da Resolução ANTT nº 6.033/2023.

A decisão foi tomada em cumprimento a determinação judicial relacionada ao Mandado de Segurança nº 1060955-23.2025.4.01.3400, no âmbito do processo administrativo nº 00773.003538/2025-91.

Expresso Maia tem duas autorizações canceladas

A Expresso Maia foi atingida por duas decisões distintas, também publicadas nesta terça-feira.

Pela Decisão Supas nº 668, de 30 de março de 2026, a ANTT indeferiu o pedido da empresa para operar os mercados pleiteados e revogou a Decisão Supas nº 45, de 9 de janeiro de 2026, que havia autorizado, em caráter sub judice, a operação da linha Belém (PA) – Senador Canedo (GO), via Palmas (TO).

Já pela Decisão Supas nº 673, de 31 de março de 2026, a agência revogou a Decisão Supas nº 75, de 13 de janeiro de 2026, que havia deferido à companhia, também sub judice, a operação da linha Trindade (GO) – Parnaíba (PI).

Nos dois casos, a Supas também apontou inobservância aos artigos 230 e 231 da Resolução nº 6.033/2023 como fundamento para o indeferimento dos pedidos.

As decisões decorrem, respectivamente, de determinações judiciais ligadas aos mandados de segurança nº 1059976-61.2025.4.01.3400 e nº 1062536-73.2025.4.01.3400.

Quando uma autorização é concedida sub judice, isso significa que ela está amparada por uma decisão judicial provisória ou sujeita ao desfecho de discussão na Justiça. Na prática, a operação pode ser permitida temporariamente, mas permanece sob risco de revisão, suspensão ou cancelamento, como ocorreu agora nos casos envolvendo a Novo Horizonte e an Expresso Maia.

Nas três decisões que cancelam autorizações anteriormente concedidas, a ANTT determinou que, havendo bilhetes emitidos após a publicação dos atos, as transportadoras deverão garantir os direitos dos passageiros.

Isso inclui, de fora expressa, a devolução dos valores pagos ou a aquisição de bilhetes em outra empresa autorizada, às custas da própria transportadora, conforme prevê a Lei nº 11.975/2009 e a Resolução ANTT nº 6.033/2023.

KSS é habilitada a pedir TAR

Em sentido oposto, a Decisão Supas nº 679, de 6 de abril de 2026, habilitou a KSS Transportes Ltda., inscrita no CNPJ nº 22.774.140/0001-50, a solicitar Termo de Autorização (TAR) para a prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros.

A decisão deixa claro que a habilitação não equivale, por si só, à operação imediata de linhas. Ela permite que a empresa avance no processo regulatório para obtenção dos TARs necessários.

A Supas também ressalvou que a manutenção das condições de habilitação é requisito indispensável para o cumprimento do objeto da autorização, e que o descumprimento pode levar à cassação de todos os TARs delegados à transportadora.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Serviços diurnos acontecem das 7 às 17 horas, os noturnos, das 21 às 7 horas

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Ecovias Noroeste Paulista divulgou o cronograma de obras nas rodovias que gerencia no interior de São Paulo, que ocorrem até sábado (11).

As intervenções abrangem as rodovias Washington Luís (SP-310); Brigadeiro Faria Lima (SP-326); Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil (SP-333); Comendador Pedro Monteleone (SP-351); José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto (SP-323).

As obras diurnas acontecem das 7 às 17 horas, e as noturnas, das 21 às 7 horas.

O cronograma está sujeito a alterações e pode ser acompanhado pelo Instagram da Ecovias Noroeste Paulista: @ecoviasnoreste.

Para as obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), o fechamento de faixas de tráfego ocorrem no período diurno:

SÃO CARLOS – de segunda a quinta-feira, das 6 às 17 horas, de sexta-feira, das 6 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas.

MIRASSOL – de segunda a quinta-feira, das 7 às 17 horas, de sexta-feira, das 7 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas.

SÃO JOSÉ DO RIO PRETO – de segunda a quinta-feira, das 7h30 às 17 horas, de sexta-feira, das 7h30 às 16 horas e sábado, das 7h30 às 17 horas.

SERVIÇOS GERAIS

Pavimento, sinalização horizontal e vertical, manutenção e conserva

• Segunda-feira – 6/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 227 a 331 (diurna e noturna, dois sentidos).

São Carlos – dispositivo km228 ao dispositivo km287 (diurno).

Araraquara / Matão / Taquaritinga /Fernando Prestes / Santa Adélia – Quilômetros 267 a 354 (diurna, dois sentidos).

Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 427 a 454 (noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+700m (Jardim Jockey Clube).

Interdição sentido UFSCar-bairro do viaduto quilômetro 235 (mão dupla de direção).

Interdição sentido centro-bairro do viaduto quilômetro 240+310m (mão dupla de direção).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

Mirassol – Implantação de defensa metálica entre os quilômetros 452 e 444+750m, nos dois sentidos.

São José do Rio Preto – Interdição da faixa da esquerda para implantação de barreiras de concreto no canteiro central, entre os quilômetros 442 e 444+750m, na pista norte (sentido capital – interior).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina e Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sertãozinho / Barrinha / Jaboticabal – Quilômetros 83 a 109 (diurno, dois sentidos).

Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 140 a 212 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Bebedouro / Pirangi / Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 151 a 218 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Taquaritinga / Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 000 a 044 (diurno, dois sentidos).

• Terça-feira – 7/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos – dispositivo km228 ao dispositivo km287 (diurno).

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 227 a 330 (diurna e noturna, dois sentidos).

Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol  – Quilômetros 354 a 454 (noturna e diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+700m (Jardim Jockey Clube).

Interdição sentido UFSCar-bairro do viaduto quilômetro 235 (mão dupla de direção).

Interdição sentido centro-bairro do viaduto quilômetro 240+310m (mão dupla de direção).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

Mirassol – Implantação de defensa metálica entre os quilômetros 452 e 444+750m, nos dois sentidos.

São José do Rio Preto – Interdição da faixa da esquerda para implantação de barreiras de concreto no canteiro central, entre os quilômetros 442 e 444+750m, na pista norte (sentido capital – interior).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina e Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga – Quilômetros 109 a 135 (diurno, dois sentidos).

Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 140 a 212 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Bebedouro / Pirangi / Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 151 a 218 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Taquaritinga / Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 000 a 044 (diurno, dois sentidos).

• Quarta-feira – 8/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos – dispositivo km228 ao dispositivo km287 (diurno).

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 227 a 330 (diurna e noturna, dois sentidos).

Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 362 a 454 (diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+700m (Jardim Jockey Clube).

Interdição sentido UFSCar-bairro do viaduto quilômetro 235 (mão dupla de direção).

Interdição sentido centro-bairro do viaduto quilômetro 240+310m (mão dupla de direção).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

Mirassol – Implantação de defensa metálica entre os quilômetros 452 e 444+750m, nos dois sentidos.

São José do Rio Preto – Interdição da faixa da esquerda para implantação de barreiras de concreto no canteiro central, entre os quilômetros 442 e 444+750m, na pista norte (sentido capital – interior).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina e Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 135 a 212 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Bebedouro / Pirangi / Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 151 a 218 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Taquaritinga / Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 000 a 044 (diurno, dois sentidos).

• Quinta-feira – 9/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos – dispositivo km228 ao dispositivo km287 (diurno).

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 227 a 330 (diurna e noturna, dois sentidos).

Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 393 a 454  (diurna e noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+700m (Jardim Jockey Clube).

Interdição sentido UFSCar-bairro do viaduto quilômetro 235 (mão dupla de direção).

Interdição sentido centro-bairro do viaduto quilômetro 240+310m (mão dupla de direção).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

Mirassol – Implantação de defensa metálica entre os quilômetros 452 e 444+750m, nos dois sentidos.

São José do Rio Preto – Interdição da faixa da esquerda para implantação de barreiras de concreto no canteiro central, entre os quilômetros 442 e 444+750m, na pista norte (sentido capital – interior).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina e Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna e noturna, dois sentidos)

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 140 a 212 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Bebedouro / Pirangi / Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 151 a 218 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Taquaritinga / Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 000 a 044 (diurno, dois sentidos).

• Sexta-feira 10/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos – dispositivo km228 ao dispositivo km287 (diurno).

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 227 a 330 (diurna e noturna, dois sentidos).

Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 393 a 454 (diurna e noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+700m (Jardim Jockey Clube).

Interdição sentido UFSCar-bairro do viaduto quilômetro 235 (mão dupla de direção).

Interdição sentido centro-bairro do viaduto quilômetro 240+310m (mão dupla de direção).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

Mirassol – Implantação de defensa metálica entre os quilômetros 452 e 444+750m, nos dois sentidos.

São José do Rio Preto – Interdição da faixa da esquerda para implantação de barreiras de concreto no canteiro central, entre os quilômetros 442 e 444+750m, na pista norte (sentido capital – interior).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina e Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna e noturna, dois sentidos)

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 140 a 212 (diurno, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Bebedouro / Pirangi / Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 151 a 218 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Taquaritinga / Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 000 a 044 (diurna e noturna, dois sentidos).

• Sábado – 11/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos – dispositivo km228 ao dispositivo km287 (diurno).

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 228 a 330 (diurna, dois sentidos)

Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 268 a 454 (diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+700m (Jardim Jockey Clube).

Interdição sentido UFSCar-bairro do viaduto quilômetro 235 (mão dupla de direção).

Interdição sentido centro-bairro do viaduto quilômetro 240+310m (mão dupla de direção).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

Mirassol – Implantação de defensa metálica entre os quilômetros 452 e 444+750m, nos dois sentidos.

São José do Rio Preto – Interdição da faixa da esquerda para implantação de barreiras de concreto no canteiro central, entre os quilômetros 442 e 444+750m, na pista norte (sentido capital – interior).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina / Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurno, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sertãozinho / Barrinha / Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 83 a 212 (diurno, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Bebedouro / Pirangi / Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 151 a 218 (diurno, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Taquaritinga / Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 000 a 044 (diurno, dois sentidos).

• Domingo – 12/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

Sem obras.

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Sem obras.

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sem obras.

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Sem obras.

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Sem obras.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Mudanças no atendimento se estendem até domingo (12)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A ViaMobilidade, concessionária responsável pelas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, administradas pela plataforma de Trilhos da Motiva, divulgou a programação de manutenções desta semana, que começam nesta segunda-feira (06) e se estendem até domingo (12).

As intervenções ocorrem para possibilitar a conservação da via permanente e dos sistemas operacionais.

Durante os períodos indicados, poderão ocorrer alterações nos intervalos e na circulação dos trens.

Ao longo das manutenções programadas, que acontecem especialmente em horários de menor movimento, os agentes de atendimento e segurança (AASs) passam orientações na estação e organizam o fluxo de clientes.

LINHA 8

No dia 8 de abril, das 23h à 0h, haverá operação em via singela entre as estações Lapa-Senac e Domingos de Moraes.

No dia 11 de abril, das 9h às 18h, haverá via singela entre Itapevi e Amador Bueno, com circulação pela via 2. Nesse trecho, os intervalos serão de aproximadamente 30 minutos.

Entre 20h do dia 11 de abril e 6h do dia 12 de abril, haverá via singela entre Júlio Prestes e Domingos de Moraes. Das 20h à 0h, os intervalos serão de aproximadamente 30 minutos entre Júlio Prestes e Itapevi.

No dia 12 de abril, entre 0h e 6h, haverá via singela entre Júlio Prestes e Domingos de Moraes, com intervalos de aproximadamente 30 minutos entre Júlio Prestes e Itapevi. Das 4h à meia-noite, haverá via singela entre Antônio João e Jandira. Após as 6h, os intervalos serão de aproximadamente 20 minutos.

Ainda no dia 12 de abril, das 8h à 0h do dia 13 de abril, haverá via singela entre Domingos de Moraes e Imperatriz Leopoldina.

LINHA 9

Nos dias 6, 7 e 9 de abril, das 23h à 0h, haverá via singela entre Autódromo e Grajaú, com intervalos de aproximadamente 10 minutos.

No dia 8 de abril, das 23h à 0h, haverá via singela entre Cidade Universitária e Pinheiros, com intervalos de aproximadamente 10 minutos.

No dia 10 de abril, das 23h à 0h, haverá via singela entre Jurubatuba e Autódromo, com intervalos de aproximadamente 12 minutos.

No dia 11 de abril, das 9h30 às 17h, os trens chegarão e partirão exclusivamente pela via 2 na estação Varginha.

No dia 12 de abril, das 4h às 12h, haverá via singela entre Vila Olímpia e Berrini, com intervalos de aproximadamente 15 minutos. Entre 12h e 20h, a operação seguirá em via singela no mesmo trecho, com intervalos de aproximadamente 15 minutos.

Também no dia 12 de abril, das 9h30 às 17h, os trens chegarão e partirão exclusivamente pela via 1 na estação Varginha.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Colisão com três carros ocorreu na zona rural de Santa Inês; vítimas foram socorridas e encaminhadas ao hospital municipal

YURI SENA

Um grave acidente envolvendo três carros e um ônibus deixou mortos e feridos na BR-222, na zona rural de Santa Inês, no Maranhão, nesta segunda-feira, 6 de abril de 2026. 

A ocorrência mobilizou equipes de resgate e levou diversas vítimas ao hospital municipal da cidade.

De acordo com informações iniciais, o ônibus da empresa Porto Seguro seguia de Teresina para Goiânia. Minutos após deixar Santa Inês, cerca de 15 quilômetros adiante, aconteceu a colisão. Durante a manobra para evitar uma batida frontal com um carro que tentava ultrapassar dois veículos, um deles sendo rebocado pelo outro, o motorista do ônibus saiu da pista.

O coletivo acabou caindo dentro de um açude localizado em uma fazenda às margens da rodovia. Com o impacto, os três carros também saíram da pista. Três pessoas que estavam no ônibus morreram: dois passageiros que seguiam para Imperatriz e o motorista do veículo.

Pelo menos 12 feridos deram entrada no hospital municipal de Santa Inês. A maioria apresentava escoriações pelo corpo. 

Equipes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência e do Corpo de Bombeiros Militar do Maranhão realizaram o atendimento e o resgate das vítimas no local.

Os passageiros do ônibus que não precisaram de transporte em ambulâncias retornaram para Santa Inês em um veículo de outra empresa.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Em apresentação das instalações da chinesa CRRC, em, Araraquara (SP), Alckmin disse que fabricantes receberão financiamentos e apoios em terrenos e desapropriações

ADAMO BAZANI

A abertura das portas do Brasil para a indústria internacional de trens e de implementos metroferroviários também pode ampliar a produção de outros veículos e equipamentos voltados ao transporte público, como ônibus elétricos.

A avaliação é de técnicos do próprio Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços.

O intuito não é viabilizar importações ou montagens de veículos, que viriam para cá no formato de CKD, mas exigir produção local com níveis mínimos de peças nacionais, permitindo apenas a importação de itens que ainda não possuem fabricação em série no Brasil.

Em 25 de março de 2026, como mostrou o Diário do Transporte, durante a apresentação das instalações da chinesa CRRC, em Araraquara (SP), o vice-presidente e até então titular da pasta, Geraldo Alckmin, disse que fabricantes receberão financiamentos por meio do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), além de apoios para aquisição de terrenos, contato com custeio até mesmo das desapropriações.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/25/governo-federal-diz-que-quer-atrair-mais-fabricas-de-trens-para-o-brasil-e-que-nao-vai-apenas-financiar-via-bndes-mas-ceder-areas-e-bancar-desapropriacoes/

A CRRC é sócia do Grupo Comporte, gigante em ônibus, da família do fundador da GOL Linhas Aéreas na TIC Trens, concessionária do TIC (Trem Intercidades), entre a capital paulista e Campinas, no interior de São Paulo, e para renovação da frota da linha 7-Rubi, de trens metropolitanos.

Inicialmente, na planta de Araraquara (SP), que funcionará onde estava instalada a fábrica de carros da Hyundai, serão produzidos os trens para esta concessão.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/25/governo-federal-diz-que-quer-atrair-mais-fabricas-de-trens-para-o-brasil-e-que-nao-vai-apenas-financiar-via-bndes-mas-ceder-areas-e-bancar-desapropriacoes/

A parceria entre o Grupo Comporte e a chinesa CRRC também viabilizou a compra de 90 ônibus elétricos pela Viação Piracicabana, companhia do conglomerado brasileiro, para o sistema de transportes do Distrito Federal, como mostrou o Diário do Transporte. Os veículos chegam ao DF em maio.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/07/onibus-eletricos-chineses-da-piracicabana-do-grupo-comporte-chegam-em-maio-para-o-sistema-do-distrito-federal-sao-90-unidades/

DIVERSAS MARCAS:

Além da própria CRRC, outras gigantes que atuam nas produções metroferroviárias também fazem ônibus elétricos e a hidrogênio.

A própria Hyundai, com o braço ferroviário Rotem, possui unidade dedicada a ônibus elétricos.

A Mitsubishi Electric BV fabrica trens, composições de metrô e pela Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, da Daimler Truck, que, por sua vez, controla A Mercedes-Benz também tem forte atuação em ônibus elétricos.

A fabricante espanhola de trens CAF é proprietária da Solaris, com tecnologia de ônibus elétricos.

Não significa necessariamente que estas marcas se interessarão por plantas no Brasil, mas o Governo Federal sinalizou a disposição de, caso haja interesse, juntamente com o negócio metroferroviário, também incentivar o desenvolvimento local de ônibus elétricos a bateria e a hidrogênio.

O BNDES disponibilizou linhas de financiamentos que já somaram R$ 6,6 bilhões para ônibus elétricos e projeta mais ampliações de frotas. Várias licitações locais já pedem coletivos menos poluentes.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Rodoviários interromperam atendimento durante a manhã como forma de protesto contra o pagamento dos salários de março em parcelas

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Ao final da tarde desta segunda-feira, 06 de abril de 2026, os ônibus intermunicipais e metropolitanos retomaram a circulação na Grande Natal (RN).

Durante o período da manhã, os rodoviários paralisaram o atendimento e cerca de 400 coletivos deixaram de rodar.

A categoria se organizou e formou uma fila na Rodoviária de Natal, o que prejudicou o sistema de mobilidade da região.

De acordo com o Sintro, o Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Rio Grande do Norte, a mobilização dos trabalhadores ocorre em razão do aviso de que a transferência dos salários do mês de março seria realizada em parcelas.

A organização afirma também que parte das empresas demitiram funcionários e não garantiram o pagamento dos direitos previstos na rescisão dos contratos.

A paralisação desta segunda-feira (06) chegou ao fim após representantes das empresas e rodoviários decidirem que haverá uma nova rodada de negociações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

TJGO atendeu sindicato de viações locais que alegou riscos jurídicos e falta de estudos técnicos e de viabilidade mais completos, além de o regime de autorização não ser o mais adequado

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A 5ª Câmara Cívil da Comarca de Goiânia, do Tribunal de Justiça de Goiás, atendeu recurso do sindicato das empresas de ônibus do Estado e suspendeu o processo de chamamento público para selecionar viações para prestar serviços em linhas intermunicipais do sistema rodoviário em regime de autorização.

A decisão, com relatoria do desembargador Guilherme Gutemberg Isac Pinto, além de determinar a suspensão dos editais, impede que a AGR – Agência Goiana de Regulação, Controle e Fiscalização de Serviços Públicos tome qualquer outra medida para outorgar a operação das linhas até esclarecidos todos os possíveis problemas apontados pelo Setrimpe/GO  – Sindicato das Empresas de Transporte Rodoviário Intermunicipal e Interestadual de Passageiros do Estado de Goiás.

As viações locais, entre outras alegações, argumentaram que o chamamento possui riscos jurídicos, ausência de estudos técnicos e de viabilidade mais completos, além de o regime de autorização não ser o mais adequado.

O desembargador-relator destacou que a decisão é liminar e que a própria AGR teria admitido que não fez todos os estudos considerados como necessários pelas empresas de ônibus de Goiás.

Também assume relevo, nesta fase inicial, a circunstância de que a própria Administração, ao assentar a desnecessidade de determinados estudos como fundamento para a edição dos atos impugnados, acaba por reforçar, ao menos em juízo perfunctório, a alegação de que os editais foram publicados sem a observância integral dos pressupostos técnicos e procedimentais apontados pela parte agravante.  Soma- se a isso a tese de subsistência de normas que, em princípio, reclamam motivação mais qualificada para a adoção exclusiva do regime de autorização em serviço público sujeito a deveres de universalização e continuidade, bem como a realização de levantamentos prévios para a abertura de mercado. De igual modo, o perigo de dano revela-se presente, em razão da aptidão dos editais para irradiar efeitos imediatos sobre a organização do serviço público, a dinâmica concorrencial do setor e a consolidação de situações potencialmente difíceis de recompor em momento posterior. Nesse contexto, sem antecipação conclusiva sobre o mérito da controvérsia, mostra-se prudente, em caráter provisório, o deferimento da medida de urgência, a fim de resguardar a utilidade do provimento jurisdicional final. – diz trecho da decisão.

Assim, nesta decisão liminar, entendendo que o prosseguimento do chamamento público sem o devido esclarecimento das questões apontadas pelo sindicato dos empresários de ônibus de Goiás, o desembargador fez as seguintes determinações.

ANTE O EXPOSTO, com fundamento no art. 1.019, I, do Código de Processo Civil, c/c art. 7º, III, da Lei nº 12.016/2009, DEFIRO A TUTELA RECURSAL para:

1. a) suspender, até ulterior deliberação, os efeitos dos Editais de Chamamento Público nº 01/2026 e nº 02/2026, editados pela Agência Goiana de Regulação, Controle e Fiscalização de Serviços Públicos – AGR;
2. b) suspender, por conseguinte, todos os atos administrativos deles decorrentes;
3. c) determinar que a autoridade agravada se abstenha de praticar atos de prosseguimento, implementação ou outorga lastreados nos referidos chamamentos, enquanto vigente esta decisão.

O Governo do Estado de Goiás pode recorrer.

Segundo o poder estadual, o chamamento abriria o mercado, regularia os contratos até concessões de maior prazo, melhoraria os serviços e poderia ampliar a competição no sistema, o que resultaria em passagens mais baratas para os usuários.

Publicado em 12 de março de 2026, o chamamento ficaria no ar por seis meses.

Como mostrou o Diário do Transporte, trata-se de um pacote de 59 linhas, com apresentação de propostas uma a uma.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/16/estado-de-goias-disponibiliza-59-linhas-de-medio-e-grande-portes-a-novos-operadores/

O edital atendia decisão judicial expedida pelo Tribunal de Justiça do Estado (TJ-GO) em Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) e consequente recomendação do Ministério Público de Goiás (MP-GO) em relação à abertura de competição para todos os mercados de transporte rodoviário intermunicipal de passageiros no estado.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes