Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Entrega foi realizada na manhã desta terça-feira (28) na garagem da viação Mauá, que integra o Consórcio São Gonçalo

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na manhã desta terça-feira, 28 de abril, o Consórcio São Gonçalo recebeu 30 novos ônibus da Caio para a frota do transporte público do município.

Representantes da Secretaria de Meio Ambiente e Transportes acompanharam a entrega na garagem da viação Mauá, no bairro Boaçu.

Todos os coletivos possuem sistema de ar-condicionado e, segundo o secretário Fabio Lemos, estarão em circulação em até 30 dias.

Além disso, contam com novos bancos, adesivos informativos e plataformas elevatórias para o transporte de cadeirantes.

Vale ressaltar que o Consórcio São Gonçalo é formado pelas viações Mauá, Icaraí, Rio Ouro, Galo Branco e Estrela, a Auto Ônibus Alcântara, o Expresso Tanguá, a Auto Ônibus Asa Branca e o Transportes e Turismo Rosana.

A prefeitura de São Gonçalo tem como meta atingir 75% da frota municipal com ar-condicionado até 31 de dezembro. Atualmente, essa marca já ultrapassou os 65%.

Foto: Jonnathan Smith

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Atendimento era afetado desde às 10h09; ônibus do Paese tiveram de reforçar o transporte de passageiros

ARTHUR FERRARI

Passageiros da linha 17-Ouro de monotrilho em São Paulo enfrentaram dificuldades desde às 10h09 desta terça-feira, 28 de abril de 2026, quando o serviço passou a operar parcialmente devido em decorrência de furto de cabos ocorrido na última segunda-feira, dia 27.

Os trens circularam somente entre Morumbi e Campo Belo. A normalização da operação ocorreu às 14h02, próximo do horário de encerramento.

Ônibus do PAESE foram acionados e transportaram os passageiros gratuitamente de Morumbi a Congonhas.

Vale lembrar que a Linha 17-Ouro funciona em operação transitória, sem cobrança de tarifa, das 10h às 15h, de segunda a sexta-feira.

Nota do Metrô na íntegra

“A Linha 17-Ouro está operando normalmente neste momento. Em decorrência de furto de cabos ocorrido na última segunda-feira (27), que afetou o sistema de sinalização de vias, os trens circularam no trecho entre as estações Morumbi e Campo Belo das 10h às 14h02 desta terça-feira (28). Os passageiros também tiveram a opção de atendimento pelos ônibus gratuitos do sistema Paese que percorreram todo o trajeto entre Morumbi e Congonhas. O Metrô esclarece que, desde a constatação do furto, vem mantendo tratativas com a Secretaria de Segurança Pública para a adoção de medidas conjuntas de inibição e coibição destas ocorrências que prejudicam o transporte da população, além de acionar o fornecedor dos sistemas para o desenvolvimento de soluções de infraestrutura que possam ajudar a evitar estes casos.”

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Serviço vai ligar comunidade “Cruzado” no Jardim Santo André até Terminal Vila Luzita com paradas apenas dentro da área residencial

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

Menos de R$ 2,00 por mês por morador. Esta é a estimativa de custo aos cofres públicos para manter um serviço especial de tarifa zero que inaugura a modalidade na cidade de Santo André, no ABC Paulista. Será apenas uma linha chamada Circular Luzitinha que estará à disposição de uma comunidade de aproximadamente 35 mil moradores. Atenção: Tarifa pública é o que o usuário paga. Se neste caso, o passageiro não paga nada, logo a TARIFA é ZERO. Mas este serviço tem um custeio e, segundo a prefeitura, o valor pode ser considerado baixo aos cofres públicos diante dos benefícios sociais e para o comércio local.

Por mês, a estimativa do custo de operação deste micro-ônibus é de R$ 55 mil aproximadamente. Sendo assim, por R$ 1,57 aos cofres públicos, quem reside nesta comunidade poderá ter acesso ao transporte gratuito. Com porte reduzido, por causa das vias estreitas, o modelo do tipo micro-ônibus vai fazer embarques e desembarques apenas para os usuários que tiverem acesso dentro das comunidades, como comunidade Cruzado, na região do Jardim Santo André, uma das áreas mais carentes da cidade.

Os pontos ficarão distribuídos somente na Rua Renascer, Rua da Conquista e Rua dos Missionários. Os demais ônibus da cidade continuam com tarifação normal. Esta linha, chamada Circular Luzitinha, vai fazer a ligação desta área carente até o terminal Vila Luzita, o mais próximo do bairro.

O diretor de transportes da SATrans (Santo André Transportes), Rodrigo Ageu Padoveze, diz que um dos intuitos é levar transporte a quem mais precisa.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Arthur Ferrari

Operações se darão por meio da compra da Transportes Santa Maria e Expresso JK

ADAMO BAZANI

O aplicativo de ônibus Buser também se beneficiou da abertura de “janelas” do mercado de linhas rodoviárias interestaduais da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).

O editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, recebeu levantamento da própria agência que mostra que estas operações se darão por meio da compra recente das empresas Transportes Santa Maria, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista; e Expresso JK, do Distrito Federal.

Somente em relação aos chamados mercados “desatendidos”, que são ligações para as quais não havia nenhuma oferta, são 26, sendo 18 pela empresa do ABC e oito pela JK.

Barbacena (MG) x Santo André (SP); Campo Belo (MG) x São Bernardo do Campo (SP); Formiga (MG) x São José do Rio Preto (SP); são alguns exemplos pela Santa Maria e; Morrinhos (MG) x Belo Horioznte (MG); Pinhas (PR) x Registro (SP) e Rio de Janeiro (RJ) x Itaquaquecetuba (SP), pela JK, são casos dos mercados antes sem oferta de ligações.

Já entre os mercados que tinham a atuação de uma só empresa, a Buser vai operar, pela Expresso JK, a ligação Contagem (MG) x Três Rios (RJ)

MERCADOS SEM ATENDIMENTO ATÉ AS JANELAS

18 – Turismo Santa Maria

08 – Expresso JK

MERCADOS QUE SÓ TINHAM UMA EMPRESA

01 – EXPRESSO JK

Se a abertura das janelas tem sido aproveitada por grandes novos grupos tradicionais, as chamadas “strarups” também se beneficiam.

Nesta segunda-feira, 27 de abril de 2026, Adamo Bazani mostrou que a plataforma internacional Flixbus conseguiu autorizações para operar diretamente linhas de ônibus nestas janelas.

Foram 1158 mercados onde não havia oferta até então, que são chamados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), de mercados desatendidos, tendo a Flixbus como contemplada 1.: Alagoinhas (BA) x Jaboatão dos Guararapes (PE); Balneário Camboriú (SC) x Umbaúba (SE); Bayeux (PB) x Santo André (SP); Camapuã (MS) x Cascavel (PR) estão entre os exemplos.

A plataforma também vai atender 72 mercados onde já há uma oferta, como Curitiba (PR) x São Vicente.

Relembre:

EM PRIMEIRA-MÃO: Janelas da ANTT: Flixbus tem 1158 mercados antes sem atendimento e, Gontijo 3024. Sobre “monopolistas”, Águia Branca vai coincidir com rotas da Itapemirim

Os modelos de negócios foram escolhidos de forma diferente.

Enquanto a Flixbus fez as solicitações diretas por sua marca, a Buser foi contemplada por meio das compras de viações de linhas regulares que fez.

O criador e editor-chefe do Diário do Transporte noticiou em primeira mão, de forma oficial, a aquisição.

Relembre:

Holding da Buser adquire CNPJ da Transportes Santa Maria, do ABC Paulista, para operações rodoviárias interestaduais regulares. JK já havia sido adquirida

O QUE SÃO JANELAS E QUANTAS SÃO:

As chamadas ‘janelas de entrada’ são períodos predefinidos pela agência durante os quais empresas de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros podem apresentar requerimentos para obter novas autorizações de linhas ou para a ampliação de serviços já existentes. Fora dessas janelas, o sistema regulatório é, em regra, fechado para novos pedidos.

No recorte de mercados, foram registradas 47.291 solicitações válidas. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos e 8.912 a mercados operados por apenas uma empresa. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%.

A reportagem completa do editor e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, sobre as janelas, você confere neste link:

ANTT publica resultados de abertura de janelas extraordinárias de mercado de ônibus rodoviários e estima aumento de 52% no número de empresas

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Levantamento vai visitar seis mil domicílios para mapear hábitos de mobilidade e ajudar no planejamento do sistema metropolitano

YURI SENA

Moradores da Região Metropolitana de Jundiaí começaram a ser informados sobre o início da Pesquisa Origem-Destino (OD), levantamento realizado pelo Governo do Estado para identificar os hábitos de deslocamento da população e auxiliar no planejamento da mobilidade urbana.

As residências selecionadas estão recebendo cartas com orientações sobre a visita dos pesquisadores, que acontecerá nos próximos dias. Ao todo, cerca de 40 entrevistadores irão visitar aproximadamente seis mil domicílios da região.

A pesquisa é coordenada pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) e executada pela Fundação Seade, em parceria com a Prefeitura de Jundiaí e demais administrações municipais da região.

Os profissionais responsáveis pelas entrevistas estarão devidamente identificados. Os domicílios foram selecionados por sorteio, com base em amostras retiradas do Cadastro Nacional de Endereços para Fins Estatísticos (CNEFE), utilizado pelo IBGE no Censo Demográfico.

Durante as entrevistas, serão coletadas informações sobre trajetos diários, meios de transporte utilizados e principais necessidades da população em relação à mobilidade.

Segundo o governo estadual, os dados servirão de base para o planejamento de políticas públicas e para direcionar investimentos que possam tornar o transporte coletivo mais eficiente, seguro e integrado às demandas da população.

A Pesquisa Origem-Destino é considerada uma das principais ferramentas de análise da mobilidade urbana e ajuda a orientar decisões que impactam diretamente a circulação nas regiões metropolitanas e a qualidade de vida dos moradores.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Processo seletivo contempla contratação em diferentes áreas operacionais e técnicas, incluindo oportunidades para pessoas com deficiência

ARTHUR FERRARI

A operadora Sambaíba anunciou a abertura de vagas para contratação de profissionais em diversas áreas ligadas ao transporte coletivo em São Paulo (SP), com oportunidades para motoristas, manutenção, jovens aprendizes e pessoas com deficiência.

A seleção abrange desde funções operacionais até cargos técnicos voltados à manutenção de frota, em um movimento de reforço de equipes de uma das maiores empresas de ônibus da capital paulista.

Entre as oportunidades abertas estão postos para motoristas com habilitação categorias D e E e também para guincheiros. Na área de manutenção, a empresa busca profissionais como eletricistas, mecânicos para frota diesel e elétrica, funileiros, técnicos em ar-condicionado predial e automotivo e técnicos eletrônicos de AVL.

O processo inclui ainda vagas para o programa Jovem Aprendiz, voltado à formação profissional e entrada no mercado de trabalho, além de posições destinadas a pessoas com deficiência, dentro da política de inclusão anunciada pela empresa.

A movimentação ocorre em um momento de transformação tecnológica no setor, com a ampliação de frotas eletrificadas exigindo novas especializações na manutenção e operação dos sistemas de transporte.

Segundo as informações divulgadas, os contratados terão vínculo em regime CLT e remuneração conforme convenção coletiva, além de pacote de benefícios que inclui vale-refeição, cesta básica, transporte gratuito e acesso a serviços oferecidos em parceria com o Sest Senat.

Também fazem parte da proposta cursos de capacitação profissional gratuitos voltados ao desenvolvimento de carreira no setor de transportes.

A empresa informou que a estrutura operacional reúne mais de 1.200 veículos, incluindo ônibus elétricos, e a expansão das contratações dialoga com as demandas de operação e manutenção desse sistema.

As vagas podem ser preenchidas por meio do canal “Trabalhe Conosco” da empresa, além de envio de currículos por WhatsApp e e-mail disponibilizados para o processo seletivo.

A abertura das oportunidades contempla tanto profissionais já experientes quanto candidatos em início de trajetória, em uma estratégia que combina reposição de quadros, formação e ampliação de equipes.

Com a seleção, a Sambaíba reforça a busca por mão de obra para um segmento que vem combinando renovação tecnológica da frota com necessidade crescente de profissionais especializados.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Seleção para jovens combina capacitação prática e teórica com formação de até dois anos em parceria com o Sest Senat

ARTHUR FERRARI

O BRT Sorocaba abriu inscrições para a edição 2026 de seu Programa Anual de Aprendizagem em Mecânica e Administração, iniciativa voltada à qualificação de jovens para atuação em áreas operacionais e administrativas do transporte coletivo. Ao todo, são oferecidas 15 vagas, com inscrições abertas até 10 de maio.

Desenvolvido em parceria com o Sest Senat, o programa prevê formação profissional aliada à inserção no mercado de trabalho e combina atividades práticas na garagem do sistema com aulas teóricas voltadas à capacitação técnica.

Podem participar candidatos com pelo menos 18 anos, matriculados a partir do 9º ano do Ensino Fundamental ou com Ensino Médio concluído. Para pessoas com deficiência, os critérios de participação serão avaliados individualmente, segundo o programa.

A estrutura do curso prevê quatro dias por semana de atividades práticas, com vivência em rotinas ligadas à manutenção de veículos e processos administrativos, enquanto o quinto dia será destinado às aulas no Sest Senat.

A jornada diária dos participantes varia entre quatro e seis horas, e o período de formação pode chegar a dois anos.

Segundo Bárbara Rodrigues, gestora de Recursos Humanos da BRT Sorocaba, “a jornada de trabalho é de quatro a seis horas diárias, e o período de formação pode se estender por até dois anos, com flexibilidade para pessoas com deficiência, conforme análise individual. O programa 2026 é uma oportunidade para os jovens que desejam ingressar no mercado e desejam uma formação sólida. Estamos animados pela chegada destes futuros profissionais”, afirmou.

Além da formação técnica, o programa prevê acompanhamento dos aprendizes por profissionais experientes da empresa, em um modelo de mentoria para desenvolvimento prático e orientação profissional.

Os selecionados receberão remuneração compatível com o programa, além de benefícios como vale-refeição e cesta básica durante o período de capacitação.

A iniciativa busca formar mão de obra para áreas estratégicas do setor de transporte e ocorre em um momento em que empresas ampliam programas voltados à preparação de novos profissionais para manutenção, operação e gestão.

As inscrições devem ser feitas pela área “Carreira” no site oficial do BRT Sorocaba, onde os candidatos preenchem formulário para participar do processo seletivo. Após a triagem inicial, os pré-selecionados serão contatados para as próximas etapas.

Também foi disponibilizado canal de atendimento via WhatsApp para esclarecimento de dúvidas sobre o processo.

Com foco em qualificação e empregabilidade, o programa reforça a aposta em formação profissional vinculada ao transporte coletivo, segmento que demanda renovação de mão de obra e capacitação técnica especializada.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Serviço vai ligar comunidade “Cruzado” no Jardim Santo André até Terminal Vila Luzita com paradas apenas dentro da área residencial

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

Menos de R$ 2,00 por mês por morador. Esta é a estimativa de custo aos cofres públicos para manter um serviço especial de tarifa zero que inaugura a modalidade na cidade de Santo André, no ABC Paulista. Será apenas uma linha chamada Circular Luzitinha que estará à disposição de uma comunidade de aproximadamente 35 mil moradores. Atenção: Tarifa pública é o que o usuário paga. Se neste caso, o passageiro não paga nada, logo a TARIFA é ZERO. Mas este serviço tem um custeio e, segundo a prefeitura, o valor pode ser considerado baixo aos cofres públicos diante dos benefícios sociais e para o comércio local.

Por mês, a estimativa do custo de operação deste micro-ônibus é de R$ 55 mil aproximadamente. Sendo assim, por R$ 1,57 aos cofres públicos, quem reside nesta comunidade poderá ter acesso ao transporte gratuito. Com porte reduzido, por causa das vias estreitas, o modelo do tipo micro-ônibus vai fazer embarques e desembarques apenas para os usuários que tiverem acesso dentro das comunidades, como comunidade Cruzado, na região do Jardim Santo André, uma das áreas mais carentes da cidade.

Os pontos ficarão distribuídos somente na Rua Renascer, Rua da Conquista e Rua dos Missionários. Os demais ônibus da cidade continuam com tarifação normal. Esta linha, chamada Circular Luzitinha, vai fazer a ligação desta área carente até o terminal Vila Luzita, o mais próximo do bairro.

O diretor de transportes da SATrans (Santo André Transportes), Rodrigo Ageu Padoveze, diz que um dos intuitos é levar transporte a quem mais precisa.

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Foi apresentada nesta terça-feira, 28 de abril de 2026, a primeira linha de ônibus com Tarifa Zero na cidade de Santo André, no ABC Paulista, que vai funcionar todos os dias da semana, com acesso sem cobrança de passagem para qualquer pessoa.

O Diário do Transporte, em primeira-mão, já havia adiantado a novidade na última semana.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/04/25/em-primeira-mao-santo-andre-sp-tera-tarifa-zero-em-nova-linha-circular-luzitinha-em-iniciativa-da-gestao-gilvan-ferreira-veja-itinerario/

O prefeito Gilvan Ferreira vai fazer o lançamento às 10h30 na Rua dos Missionários, 636 – Jardim Santo André.

Chamado de “Circular Luzitinha”, o serviço será operado pela Suzantur, uma das companhias de transportes da cidade.

A linha será prestada por micro-ônibus que vai fazer a ligação entre uma comunidade carente, hoje sem atendimento de transportes, até o Terminal de Vila Luzita, que fica na centralidade desta região, com uma das maiores populações do ABC.

Se o passageiro embarcar ou desembarcar o meio do caminho não vai precisar pagar passagem, mas, no terminal ou em qualquer outro ponto, se quiser seguir para outras regiões com outro ônibus, terá de fazer o pagamento normalmente.

O trajeto contempla, em forma circular, o Terminal Vila Luzita, a Avenida Capitão Mário Toledo de Camargo, a Estrada do Pedroso, a Rua Renascer, a Rua da Conquista, a Rua dos Missionários, de volta para a Estrada do Pedroso, Avenida Capitão Mário Toledo de Camargo e Terminal Vila Luzita.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colisão aconteceu na altura do Km 152 por volta de meia-noite

ARTHUR FERRARI

Uma batida entre um ônibus da empresa Lopes Turismo e um caminhão deixou dois mortos e 36 feridos na madrugada desta terça-feira, 28 de abril de 2026, na BR-050, em Uberaba (MG).

O acidente ocorreu por volta de meia-noite na altura do Km 152.

Informações iniciais apontam que o veículo de passageiros, que transportava 60 pessoas, teria batido na traseira do caminhão, que transportava açúcar entre a Bahia e São Paulo. O motorista do coletivo, de 52 anos, e uma passageira de 54 anos morreram no local.

As 36 vítimas feridas foram atendidas pelo Samu e pela concessionária, responsável pelo trecho da rodovia onde ocorreu o acidente, e encaminhadas a hospitais da região.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Valores variam de acordo com a região do País e se baseiam em subvenções que chegam a R$ 1,52 por litro mais R$ 0,80 sobre o refino nacional, alcançando R$ 2,32

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

A ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) publicou  a alteração do cálculo do preço de referência (PR) aos produtores de óleo diesel que refinam petróleo nacional próprio.

Os valores variam de acordo com as diferentes regiões do País e se baseiam nas subvenções criadas pelo Governo Federal, com a participação dos Estados, para tentar reduzir o valor do combustível ou, ao menos, evitar que as altas sejam maiores, além do subsídio ao combustível refinado no Brasil.

São dois tipos de subsídios, que somam R$ 1,52 por litro, mais R$ 0,80 sobre o refino nacional, alcançando R$ 2,32.

Em média, para o consumidor final, o diesel teve recuo de R$ 0,10, ficando, R$ 7,21 o litro.

Mas desde o início da guerra Estados Unidos+Israel e Irã, que nesta terça-feira, 28 de abril de 2028, completa exatos dpis meses, o preço do combustível subiu 21,23%, em média também.

Isso tem pressionado o valor dos fretes de cargas e as operações de ônibus por todo o País.

Como mostrou o Diário do Transporte, em 06 de abril e 2026, o Governo Federal assinou a Medida Provisória com os incentivos.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/04/06/governo-federal-assina-mp-que-cria-r-120-de-subsidios-ao-oleo-diesel-isenta-biodiesel-e-querosene-de-aviacao-de-pis-cofins-e-abre-linha-de-r-9-bilhoes-a-empresas-areas/

ÓLEO DIESEL

• Subvenção de R$ 1,20 para a importação de diesel rodoviário, em cooperação com os estados

A subvenção será paga diretamente pela União, mas os estados que aderirem ao programa compensarão metade de seu valor (R$ 0,60 por litro). Essa medida se somará à subvenção de R$ 0,32/litro criada em 12 de março pela Medida Provisória 1.340, viabilizando a importação do derivado necessária ao abastecimento do país. Em contrapartida, os importadores deverão aumentar o volume vendido aos distribuidores e garantir o repasse do benefício aos preços ao consumidor.

A medida será aplicada pelo menos durante os meses de abril e maio de 2026 e terá custo de R$ 4 bilhões, sendo R$ 2 bilhões para a União e R$ 2 bilhões para os estados e o Distrito Federal. Até o momento, 25 Unidades da Federação já confirmaram a disposição de participar do programa.

• Subvenção de R$ 0,80 por litro de diesel produzido no Brasil

A MP também cria uma nova subvenção para os produtores brasileiros de óleo diesel, que se somará àquela de R$ 0,32/litro que já está em vigor. Esta subvenção será realizada unicamente com recursos federais, com custo estimado de R$ 3 bilhões por mês. A subvenção durará por dois meses, podendo ser prorrogada por igual período. Em contrapartida, os produtores deverão aumentar o volume vendido aos distribuidores e garantir o repasse do benefício aos preços ao consumidor.

Segundo a ANP, em nota, esta nova mudança vale a partir do quarto período de apuração da subvenção, que vai até 30 de abril de 2026.

A Resolução ANP nº 998/2026 (alterada pela Resolução ANP nº 999/2026), que regulamenta a metodologia de cálculo do PR para a subvenção, institui como 18 de março de 2026 a data-base para o cálculo da variação dos PPIs diários. Contudo, o novo decreto determinou que o PR aplicável aos produtores de óleo diesel que refinem petróleo nacional próprio deve ser atualizado considerando a oscilação das variáveis de mercado desde o dia 12 de março de 2026. Essa definição vale a partir do período de apuração da subvenção seguinte à publicação do decreto, ou seja, o quarto período (20 a 30/4/2026). 

Assim, tornou-se necessário que a ANP alterasse o cálculo do PR para os produtores que refinam petróleo nacional próprio a partir do quarto período da subvenção. Conforme a decisão de sexta-feira, esse cálculo continuará utilizando a metodologia definida na Resolução ANP nº 998/2026, mas tomando como data-base para o cálculo da variação dos PPIs diários o dia 12 de março de 2026, e não o dia 18 de março de 2026. 

VEJA O DOCUMENTO:

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes