Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ação amplia acesso ao transporte municipal e coloca cidade entre os municípios da região metropolitana que adotam benefício semanal

ARTHUR FERRARI

A partir deste domingo (14), os usuários das linhas municipais de ônibus de Cotia (SP) poderão embarcar sem pagamento de tarifa. A medida marca o início da chamada Tarifa Zero Inclusiva, programa que passa a garantir viagens gratuitas aos domingos em toda a rede municipal de transporte coletivo.

O início da gratuidade foi anunciado pelo prefeito Welington Formiga e representa a implementação de uma proposta defendida pela atual gestão para o sistema de mobilidade urbana da cidade.

Com a nova regra, os passageiros não precisarão pagar passagem para utilizar os ônibus municipais aos domingos, independentemente do motivo da viagem. A expectativa é facilitar os deslocamentos da população em um dia tradicionalmente utilizado para atividades de lazer, encontros familiares, práticas religiosas e outras demandas pessoais.

Segundo informações divulgadas pela administração municipal, os recursos necessários para custear a operação serão provenientes do orçamento da prefeitura. A gestão informou que a viabilidade financeira da iniciativa foi construída após ajustes administrativos e revisão de despesas públicas.

A implantação da gratuidade dominical também faz parte de um conjunto mais amplo de mudanças planejadas para o transporte coletivo local. Entre os próximos passos previstos está a realização de um novo processo licitatório para a operação dos ônibus municipais, programado para 2027.

Com a adoção da medida, Cotia passa a integrar o grupo de municípios da Grande São Paulo que oferecem viagens sem cobrança de tarifa aos domingos. A prática já existe em cidades como São Paulo, Itapecerica da Serra, Rio Grande da Serra e Ribeirão Pires.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Propostas devem ser entregues no dia 29 de junho. Índice de satisfação também influencia na remuneração das companhias de ônibus da capital paulista

ADAMO BAZANI

A SPTrans (São Paulo Transporte), da prefeitura da capital paulista, vai fazer pesquisas de satisfação dos passageiros do sistema de ônibus municipais.

Para isso, lançou dois editais de licitação para contratar empresas especializadas neste tipo de levantamento.

As propostas devem ser entregues no dia 29 de junho de 2026, uma segunda-feira.

Como tem mostrado o Diário do Transporte, o modelo atual de contratos com as empresas de ônibus, assinados em 2019 e que tiveram transição atrasada no período de pandemia de covid-19, preveem que os índices de satisfação dos usuários também influenciem na remuneração das companhias de transportes.

Segundo os editais, as pesquisas devem ser presenciais e há um número mínimo de oito mil pessoas entrevistadas, de acordo com cada tipo de linha de ônibus da cidade, que são de três grupos.

–  Grupo estrutural: 2.250 entrevistas

(Linhas com ônibus grandes, entre terminais passando pelo centro da cidade, por corredores ou avenidas de grande movimento)

–  Grupo local de articulação regional: 2.500 entrevistas

(Linhas com ônibus médios e básicos, entre bairros e centralidades dentro de uma mesma região ou que ligam regiões diferentes sem passar pelo centro)

–  Grupo local de distribuição: 3.250 entrevistas

(Linhas com ônibus menores ou básicos, ligando os extremos das regiões e bairros mais afastados a corredores e terminais ou estações de trem e metrô nas regiões, sem passar pelo centro).

Vence a empresa de pesquisa que oferecer o menor preço global pelos serviços.

O contrato é de seis meses, mas as entrevistas devem ser feitas em até 40 dias após a assinatura da ordem de serviço.

Os 40 dias devem ser divididos da seguinte maneira:

–  05 (cinco) dias úteis para a etapa de planejamento.

– 25 (vinte e cinco) dias úteis para a etapa de execução da coleta e consolidação parcial dos dados.

– 10 (dez) dias úteis para a etapa de Consolidação Final do Banco de Dados e de Banco de gravações.

Considerado o maior sistema de ônibus da América Latina, com 13 mil coletivos, 1,3 mil linhas, na capital paulista por dia usam o transporte municipal sobre pneus cerca de sete milhões de passageiros.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Intervenções em equipamentos ferroviários entre Perus e Caieiras elevam intervalo das viagens durante toda a operação

ARTHUR FERRARI

Passageiros da Linha 7-Rubi terão mudanças na operação dos trens neste domingo (14) devido à continuidade das obras de modernização da infraestrutura ferroviária vinculadas ao projeto TIC Eixo Norte. As intervenções ocorrerão entre as estações Perus e Caieiras durante todo o período de operação comercial, das 4h à meia-noite.

De acordo com a concessionária TIC Trens, os trabalhos serão concentrados no sistema de sinalização do trecho. Para permitir a execução das atividades, os trens circularão por via única nas estações Perus e Caieiras.

Com a alteração operacional, o embarque e desembarque de passageiros serão realizados pela mesma plataforma nos dois sentidos de circulação nessas estações. Além disso, os intervalos médios entre as composições serão ampliados para cerca de 20 minutos em toda a extensão da linha, entre Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí (SP).

A concessionária informou que equipes de atendimento e segurança estarão posicionadas para orientar os usuários. Também serão utilizados avisos sonoros e cartazes informativos nos trens e estações para auxiliar os passageiros durante a realização dos trabalhos.

As intervenções fazem parte do conjunto de melhorias em andamento na Linha 7-Rubi, corredor ferroviário que conecta a capital paulista a Jundiaí (SP) e que servirá de base para a operação dos futuros serviços previstos no projeto TIC Eixo Norte.

A TIC Trens é responsável pela implantação do Trem Intercidades (TIC) entre São Paulo (SP) e Campinas (SP), do Trem Intermetropolitano (TIM), que ligará Jundiaí (SP) a Campinas (SP) com paradas em Louveira (SP), Vinhedo (SP) e Valinhos (SP), além da operação, manutenção e modernização da Linha 7-Rubi.

O programa de modernização contempla uma série de intervenções na ferrovia, incluindo adequações de acessibilidade nas estações, revitalização da via permanente, melhorias na rede aérea e substituição dos sistemas de comunicação, energia e sinalização.

As mudanças previstas para este domingo fazem parte desse processo de atualização da infraestrutura ferroviária, que segue em execução em diferentes trechos da linha.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Plataforma ganha atualização tecnológica, simplifica recargas e reúne diferentes serviços de mobilidade em um único ambiente

A Autopass disponibilizou uma nova versão do aplicativo TOP, ferramenta utilizada por passageiros do transporte público para gerenciamento de cartões, compra de créditos e utilização de serviços de mobilidade. O aplicativo já pode ser baixado por todos os usuários e passa a substituir gradualmente a versão anterior durante um período de transição.

Segundo a empresa, a atualização foi desenvolvida sobre uma nova arquitetura tecnológica, com o objetivo de tornar mais ágil a utilização dos serviços digitais ligados à plataforma. A reformulação inclui mudanças na navegação, reorganização das funcionalidades e preparação para futuras integrações com novos sistemas e operações.

Entre as principais novidades está a criação de uma navegação lateral que permite alternar rapidamente entre os produtos vinculados à conta do usuário, como cartões de transporte, benefícios e bilhetes digitais em QR Code.

A nova interface também diferencia visualmente os produtos cadastrados, facilitando a identificação entre cartões físicos e bilhetes digitais durante o uso cotidiano.

Em comunicado, o CEO da Autopass, Bruno Berezin, afirmou: “Acreditamos que o futuro da bilhetagem passa por uma experiência cada vez mais imperceptível para o passageiro. Quanto mais simples e integrada for a experiência, mais tempo as pessoas dedicam ao que realmente importa: seus deslocamentos. Ou seja, a tecnologia precisa estar presente para facilitar a jornada, sem criar barreiras”.

O executivo acrescentou: “O Novo TOP representa um avanço importante neste sentido. Criamos uma plataforma mais leve, organizada e preparada para acompanhar as transformações da mobilidade urbana, oferecendo uma experiência mais fluida para os passageiros no acesso aos serviços utilizados no dia a dia”, afirmou Bruno Berezin.

Outra mudança anunciada é a ampliação das opções de gerenciamento da conta diretamente pelo aplicativo. Os usuários passam a poder atualizar dados cadastrais, como endereço e e-mail, sem necessidade de recorrer a etapas adicionais de atendimento.

O sistema também reúne em um único ambiente os bilhetes adquiridos pelos canais digitais da plataforma, incluindo compras realizadas pelo canal oficial da empresa no WhatsApp. Com isso, os QR Codes ficam disponíveis diretamente no aplicativo para consulta e utilização.

As operações de compra e recarga também foram reformuladas. O usuário pode selecionar valores pré-definidos para adicionar créditos e efetuar pagamentos por meio de Pix diretamente no aplicativo.

Além disso, a plataforma oferece consulta de saldo, acesso ao histórico de utilização, acompanhamento de recargas realizadas e filtragem de transações por período.

A área de notificações também recebeu mudanças e passa a concentrar informações relacionadas a recargas, utilização dos serviços e comunicados da plataforma.

Para acessar a nova versão, usuários que já possuem cadastro no sistema TOP podem utilizar o mesmo login e senha anteriormente registrados. Quem ainda não possui conta deve realizar cadastro informando CPF, nome completo, data de nascimento, e-mail e telefone celular, além de validar os dados por meio de códigos enviados por SMS e correio eletrônico.

Antes do lançamento para o público geral, a Autopass promoveu uma fase de testes com colaboradores, parceiros e usuários convidados, com o objetivo de avaliar o funcionamento da plataforma e realizar ajustes antes da disponibilização definitiva.

Itinerário retomado conecta regiões residenciais a unidades de saúde, Fórum e outras áreas de atendimento público

ARTHUR FERRARI

Moradores de diferentes bairros de Rondonópolis (MT) voltarão a contar com uma opção de transporte coletivo que estava fora de operação há cerca de quatro anos. A partir desta sexta-feira (12), a linha 112 – Buriti via Goiânia será reativada pela Autarquia Municipal de Transporte Coletivo (AMTC).

A retomada do serviço ocorreu após estudos realizados pelos setores responsáveis pelo transporte urbano do município e levou em consideração solicitações apresentadas por moradores das regiões atendidas.

Com o retorno da operação, a linha passará a beneficiar diretamente usuários dos bairros Buriti, Conjunto São José, Nova Era e Jardim Quitéria. O itinerário também ampliará o acesso da população a equipamentos públicos e serviços considerados de grande demanda diária.

Entre os pontos contemplados estão a Unidade de Pronto Atendimento (UPA), o Pronto Atendimento Infantil (PAzinho), o Fórum e outros locais utilizados por moradores para atendimentos e atividades cotidianas.

Um dos principais impactos da reativação deve ser sentido pelos moradores do Jardim Quitéria. Segundo as informações divulgadas pela administração municipal, o bairro enfrentava limitações relacionadas ao acesso ao transporte coletivo, situação que deverá ser reduzida com a inclusão da região no novo percurso.

De acordo com a programação operacional da AMTC, a linha funcionará de segunda a sexta-feira, com viagens distribuídas ao longo do dia e circulação prevista até as 19h45.

A expectativa é ampliar as opções de deslocamento para trabalhadores, estudantes e usuários que dependem do transporte público para acessar serviços em diferentes regiões da cidade.

Além da reativação da linha, o sistema municipal mantém a tarifa do transporte coletivo em R$ 2,00, valor praticado atualmente nas viagens urbanas do município.

A linha 112 – Buriti via Goiânia passa a integrar novamente a rede regular de atendimento do transporte coletivo de Rondonópolis (MT), reforçando as conexões entre bairros residenciais e áreas de prestação de serviços públicos.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Proposta prevê novo sistema com integração metropolitana, pagamentos digitais e contrato com duração de dez anos

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Porto Alegre (RS) abriu as inscrições para a audiência pública que discutirá o projeto de concessão da bilhetagem eletrônica do transporte coletivo da capital gaúcha. O encontro está marcado para o próximo dia 17 de junho, às 14h, e será realizado de forma presencial no auditório da Secretaria Municipal de Meio Ambiente, Urbanismo e Sustentabilidade, no bairro Três Figueiras.

O evento terá duração máxima de três horas e será destinado à apresentação e ao debate da minuta do edital e dos documentos que integram o processo de concessão. Os interessados em participar deverão realizar inscrição prévia por meio de formulário eletrônico disponibilizado pela administração municipal.

A proposta em discussão prevê a contratação de uma nova plataforma de venda e gestão de bilhetes por meio de uma parceria público-privada (PPP), na modalidade de concessão administrativa. O contrato deverá ter vigência de dez anos.

Entre as mudanças previstas está a ampliação das formas de pagamento disponíveis aos passageiros. Além dos cartões utilizados atualmente, o novo sistema deverá permitir o uso de cartões de crédito e débito diretamente na operação da bilhetagem.

O projeto também contempla a adoção de mecanismos de combate a fraudes, incluindo ferramentas de biometria facial, além da utilização de serviços de computação em nuvem para armazenamento e gerenciamento das informações do sistema.

Outro objetivo da futura concessão é ampliar a integração entre diferentes modos de transporte. De acordo com a proposta, a plataforma deverá possibilitar conexão com a rede metropolitana e com os serviços da Trensurb, facilitando a utilização dos sistemas pelos passageiros.

A audiência pública permitirá que cidadãos, entidades e representantes do setor apresentem manifestações e sugestões sobre o projeto, seguindo as regras estabelecidas no regulamento específico do processo.

Segundo a prefeitura, a iniciativa é conduzida pelas secretarias municipais de Mobilidade Urbana e de Parcerias, com apoio técnico da Fundação Getulio Vargas (FGV).

A transferência da gestão da bilhetagem para o poder público municipal atende ao que determina a Lei Complementar Municipal nº 808, de 2016, que prevê que a administração e o gerenciamento do sistema deixem de ser responsabilidade das concessionárias de transporte coletivo e passem para o Executivo municipal.

O aviso oficial de realização da audiência foi publicado no Diário Oficial de Porto Alegre (Dopa).

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Serviços que ligam zonas Norte e Leste ao Centro operam com menos paradas e atendem passageiros nos horários de maior demanda

ARTHUR FERRARI

Passageiros que utilizam o transporte coletivo em Manaus (AM) estão registrando redução significativa nos tempos de deslocamento com a operação de linhas expressas implantadas nos principais corredores da cidade. Segundo dados do Instituto Municipal de Mobilidade Urbana (IMMU), os usuários podem economizar entre 40 e 50 minutos nos percursos de ida e volta realizados durante os períodos de maior movimento.

A redução ocorre por meio das operações Expresso Norte e Expresso Leste, que atendem as zonas Norte e Leste da capital amazonense. Diferentemente das linhas convencionais, os serviços realizam embarques e desembarques apenas em pontos estratégicos, diminuindo o número de paradas ao longo do percurso e permitindo viagens mais rápidas.

O modelo foi adotado para atender principalmente trabalhadores e estudantes que se deslocam diariamente em direção à região central da cidade. De acordo com os levantamentos do sistema, um dos principais benefícios tem sido observado no corredor da avenida Camapuã, onde passageiros conseguem reduzir consideravelmente o tempo gasto nos deslocamentos.

Na zona Norte, a operação parte do Terminal 4 (T4), na avenida Camapuã, e segue até o Terminal 1 (T1), no Centro. O itinerário inclui atendimento ao Terminal 3 (T3), às plataformas Manoa e Fametro e às estações de integração 4, 3, 2 e 1.

Já o Expresso Leste conecta o Terminal 5 (T5) à região central de Manaus (AM), realizando paradas na Feira do Coroado, Condomínio Ephigênio Salles, Amazonas Shopping, Fametro, Estação São Jorge e Terminal 1.

As linhas funcionam paralelamente aos serviços convencionais, sem alterações nos itinerários tradicionais já existentes. No caso do corredor da zona Norte, por exemplo, a linha 640 continua operando normalmente durante todo o dia.

Segundo o vice-presidente de Transportes do IMMU, Uarodi Guedes, a proposta é utilizar a infraestrutura já existente para oferecer deslocamentos mais rápidos nos horários de pico.

“As linhas expressas foram planejadas para oferecer mais eficiência ao transporte coletivo, reduzindo o tempo de deslocamento da população nos horários de pico. Estamos utilizando a infraestrutura já existente de forma inteligente, criando alternativas que tornam as viagens mais rápidas, confortáveis e atrativas para os passageiros. Os resultados positivos e a aceitação da população demonstram que estamos no caminho certo para tornar o transporte público cada vez mais eficiente”, afirmou Uarodi Guedes.

Entre os usuários, a percepção é de que a redução das paradas tem tornado as viagens mais previsíveis. A enfermeira Susi Castelo, que utiliza ônibus diariamente para se deslocar ao trabalho, relatou ganhos de tempo após a implantação dos serviços.

“Eu utilizo ônibus todos os dias para ir ao trabalho e percebi uma diferença muito grande no tempo de viagem. Com menos paradas, o trajeto ficou mais rápido e consigo chegar em casa com mais tranquilidade. No retorno para casa, também ganho tempo, o que faz toda a diferença para quem tem uma rotina corrida. É uma iniciativa que beneficia muito quem depende do transporte coletivo”, destacou Susi Castelo.

Outro diferencial das linhas expressas é a diversidade de formas de pagamento. Os passageiros podem utilizar o cartão PassaFácil, cartões de crédito e débito diretamente nos validadores instalados nos ônibus, além da opção de pagamento em dinheiro.

De acordo com o IMMU, a receptividade dos serviços tem sido positiva entre os usuários. Entre as demandas apresentadas estão a ampliação dos horários de operação e a implantação de novas linhas expressas em outros corredores estratégicos da cidade.

A iniciativa faz parte das ações voltadas à melhoria da mobilidade urbana em Manaus (AM), com foco na redução dos tempos de viagem e no aumento da eficiência do transporte coletivo.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Três projetos passaram pelo Senado e geram custos adicionais de R$ 270 bilhões. Estimativas de gratuidades nos ônibus, trens e metrôs variam entre R$ 75 bilhões e R$ 90 bilhões por ano

ADAMO BAZANI

Três projetos que passaram pelo Senado Federal nesta quarta-feira, 10 de junho de 2026, se avançarem pela Câmara com os textos originais ou próximos dos aprovados, podem, na avaliação do Governo Federal, comprometer investimentos e outros debates, como o Tarifa-Zero Nacional.

Isso porque, as propostas têm uma estimativa de gerar gastos-extras de R$ 270 bilhões em diferentes períodos, tanto é que foram classificadas como “pautas-bombas”.

Dependendo das metodologias e fatores considerados, as gratuidades nos ônibus, trens e metrôs Brasil afora poderiam custar entre R$ 75 bilhões e R$ 90 bilhões por ano, o que seria dividido entre criação de recursos extras, como uma reformulação no Vale-Transporte; receitas extras-tarifárias; recursos da União, dos Estados e dos municípios.

Ou seja, não seria todo este valor que sairia da União, mas uma pressão nos gastos pode impactar, isso sem contar com o cenário político diante da possível criação de novas contribuições ou alterações em obrigações de empreendedores e população em geral.

Uma Tarifa-Zero em todo o País, ao menos um início gradativo, é uma das bandeiras eleitorais do presidente Luís Inácio Lula da Silva, que tenta a reeleição.

“Só com a discussão, Lula consegue um ônus político. Não há uma pressão interna, mas sempre recebemos consultas do gabinete para saber como andam as possibilidades. É um tema que mexe com o dia a dia do brasileiro com menor renda” – disse ao Diário do Transporte um funcionário de um dos ministérios de Lula que participa das discussões sobre o tema.

“Todo gasto a mais de um lado exige frear, readequar do outro, repensar. Nada é descartado, mas não há nada que não possa ser adiado” – disse

Há preocupações, mesmo que em menor escala, até mesmo sobre eventuais impactos na execução das possibilidades previstas no chamado “Marco Legal do Transporte Público”, que aguarda sanção do presidente Lula e que amplia a participação da União no auxílio ao custeio dos serviços de ônibus, trens e metrôs em conjunto com municípios e Estados.

Caso seja sancionado na íntegra, o projeto 3278/2021, que já passou pelo Congresso depois de cinco anos de tramitação, terá um ano para implementação.

Até então, a expectativa era de aprovação sem vetos, mas o Diário do Transporte obteve uma informação, confirmada pelo interlocutor do ministério de que a pasta da Fazenda fez apontamentos sobre como foi colocada no texto a previsibilidade do uso da Cide-Combustíveis para financiar o transporte público.

“Sim, tem essa questão mesmo. Pelo jeito, passa sim, mas há esta preocupação da Fazenda [Ministério] sobre um risco de a Cide acabar tendo desvios de finalidade e o dinheiro nem ser usado para o transporte. É uma questão técnica redacional” – confirmou ao ser questionado pelo Diário do Transporte.

Como tinha mostrado a reportagem, havia uma estimativa de sanção sem vetos até 10 de junho de 2026, o que não ocorreu. O prazo-limite, entretanto, é 16 de junho.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/21/zurb-marco-legal-do-transporte-publico-deve-ter-sancao-de-lula-ate-10-de-junho-de-2026/

PAUTAS-BOMBAS:

O pacote de “pautas-bomba” de R$ 270 bilhões refere-se a três grandes projetos no Congresso que ameaçam as contas públicas. A equipe econômica do governo federal tenta conter o avanço dessas propostas.

As três propostas são:

• Renegociação de dívidas de produtores rurais: Projeto que facilita e redireciona recursos para dívidas do setor agropecuário por dez anos, com impacto estimado em R$ 120 bilhões.
• Aposentadoria de Agentes Comunitários de Saúde: Proposta de Emenda à Constituição (PEC) que concede aposentadoria integral e paridade aos agentes, gerando um custo calculado de R$ 99 bilhões.
• Novo piso salarial para médicos e dentistas: Projeto de lei que estabelece piso salarial nacional para as categorias, com impacto fiscal projetado de R$ 47 bilhões.

O projeto da renegociação das dívidas de produtores rurais passou pelo plenário do Senado, mas como teve alterações na redação original, volta à Câmara.

Já a Proposta de Emenda à Constituição (PEC) que prevê aposentadoria integral e com paridade a agentes de saúde e de combate a endemias foi aprovada em votação simbólica na Comissão de Constituição e Justiça do Senado, seguindo para Plenário.

O projeto que eleva o piso salarial nacional de médicos e cirurgiões-dentistas de R$ 3.636 para R$ 13.662 para jornada de 20 horas semanais passou em turno complementar pela Comissão de Assuntos Sociais (CAS) do Senado. A proposta segue para análise da Câmara dos Deputados, salvo se houver recurso para votação em Plenário.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Solicitação de financiamento foi feita bem antes da ocorrência e estava incluída em plano de renovação, mas agora vai ajudar empresa a se reerguer

ADAMO BAZANI

A Viação Anchieta, de Belo Horizonte (MG), que no último domingo, 07 de junho de 2026, teve 27 ônibus destruídos em um incêndio na garagem, vai receber um financiamento de R$ 12,3 milhões do Ministério das Cidades, por meio do Programa Novo PAC – Mobilidade Urbana, Subeixo Renovação de Frota, setor privado, a ser implementada com recursos do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço – FGTS.

O resultado da seleção de proposta foi publicado nesta quinta-feira, 11 de junho de 2026.

O prejuízo estimado da empresa com o incêndio foi de R$ 21 milhões. As investigações sobre as causas prosseguem.

O agente financeiro para operacionalizar o financiamento é o banco da montadora Mercedes-Benz.

A solicitação de financiamento foi feita bem antes da ocorrência e estava incluída em plano de renovação, mas agora vai ajudar empresa a se reerguer.

Este tipo de verba, para ser liberado, demanda um trâmite burocrático extenso de vários meses. A Anchieta já havia sido selecionada em outras liberações do PAC.

Viação Anchieta Ltda –  Belo Horizonte – Banco Mercedes Benz do Brasil S/A – R$ 12.350.000,00

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Decisão é estratégica da empresa capixaba para evitar sobreposições e dinamizar a malha. Pedidos foram antes de resultado de julgamento sobre Itapemirim

ADAMO BAZANI

A Viação Águia Branca, do Espírito Santo, renunciou e foi atendida pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), a diversos termos de autorização de linhas de ônibus interestaduais regulares.

A decisão é estratégica da empresa capixaba para evitar sobreposições e dinamizar a malha, uma vez que já opera com outras linhas as áreas abrangidas pelas renúncias.

De acordo com as resoluções da ANTT publicadas nesta quinta-feira, 11 de junho de 2026, a empresa terá de providenciar realocação de passageiros ou viabilizar a devolução do dinheiro de bilhetes já comprados.

As linhas são:

Vila Velha/ ES – Niterói/RJ;

Vitoria/ES-Itueta/MG;

Resende/RJ-Curitiba/PR;

Nova Iguaçu/RJ – Guarapari/ES;

Feira de Santana / BA – Macaé/RJ;

Feira de Santana /BA-Umbaúba/SE

As solicitações ocorreram antes do julgamento pelo STJ (Superior Tribunal de Justiça), como mostrou em primeira-mão o Diário do Transporte, que na terça-feira, 09 de junho de 2026, revalidou uma decisão da Justiça de São Paulo e concedeu à Águia Branca o direito de operar 125 linhas e 746 mercados correspondentes à malha do falido Grupo Itapemirim, por meio de arrendamento, no lugar da Suzantur, do ABC Paulista.

A empresa de São Paulo pode recorrer.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/09/em-primeira-mao-assista-stj-decide-que-viacao-aguia-branca-deve-assumir-linhas-da-itapemirim-e-que-a-suzantur-deve-sair/

SUPERINTENDÊNCIA DE SERVIÇOS DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE PASSAGEIROS

DECISÃO SUPAS Nº 863, DE 2 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; com o §2º do art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 e pelo o que consta no processo nº 50500.176702/2024-86, decide: Art. 1º Deferir o pedido da VIAÇÃO ÁGUIA BRANCA S/A, CNPJ nº 27.486.182/0001- 09, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº ESRJ0006134, linha VILA VELHA / ES – NITEROI/RJ e suas seções. § 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. § 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. Art. 2º Revogar a Decisão SUPAS nº 2.631, de 23 de outubro de 2024, publicada no Diário Oficial da União de 31 de outubro de 2024, Seção 1, página 501. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor em 26 de junho de 2026. JULIANO DE BARROS SAMÔR

DECISÃO SUPAS Nº 864, DE 2 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; com o §2º do art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 e pelo o que consta no processo nº 50500.176712/2024-11, decide: Art. 1º Deferir o pedido da VIAÇÃO ÁGUIA BRANCA S/A, CNPJ nº 27.486.182/0001-09, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº ESMG0006136, linha VITORIA/ES-ITUETA/MG, e suas seções. § 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. § 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. Art. 2º Revogar a Decisão SUPAS nº 2.632, de 23 de outubro de 2024, publicada no Diário Oficial da União de 31 de outubro de 2024, Seção 1, página 501. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor em 26 de junho de 2026. JULIANO DE BARROS SAMÔR

DECISÃO SUPAS Nº 865, DE 2 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; com o §2º do art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 e pelo o que consta no processo nº 50500.177219/2024-19, decide: Art. 1º Deferir o pedido da VIAÇÃO ÁGUIA BRANCA S/A, CNPJ nº 27.486.182/0001-09, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº RJPR0006152, linha RESENDE/RJ-CURITIBA/PR e suas seções. § 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. § 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. Art. 2º Revogar a Decisão SUPAS nº 2.643, de 23 de outubro de 2024, publicada no Diário Oficial da União de 1º de novembro de 2024, Seção 1, página 300. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor em 26 de junho de 2026. JULIANO DE BARROS SAMÔR

DECISÃO SUPAS Nº 866, DE 2 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; com o §2º do art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 e pelo o que consta no processo nº 50500.176710/2024-22, decide: Art. 1º Deferir o pedido da VIAÇÃO ÁGUIA BRANCA S/A, CNPJ nº 27.486.182/0001- 09, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº RJES0006135, linha NOVA IGUACU/RJGUARAPARI/ES e suas seções. § 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. § 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. Art. 2º Revogar a Decisão SUPAS nº 2.635, de 23 de outubro de 2024, publicada no Diário Oficial da União de 31 de outubro de 2024, Seção 1, página 502. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor em 26 de junho de 2026. JULIANO DE BARROS SAMÔR

DECISÃO SUPAS Nº 867, DE 2 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; com o §2º do art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 e pelo o que consta no processo nº 50500.176703/2024-21, decide: Art. 1º Deferir o pedido da VIAÇÃO ÁGUIA BRANCA S/A, CNPJ nº 27.486.182/0001- 09, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº BARJ0006137, linha FEIRA DE SA N T A N A / BA – MACAE/RJ, e suas seções. § 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. § 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. Art. 2º Revogar a Decisão SUPAS nº 2.634, de 23 de outubro de 2024, publicada no Diário Oficial da União de 31 de outubro de 2024, Seção 1, página 502. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor em 26 de junho de 2026

DECISÃO SUPAS Nº 868, DE 2 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; com o §2º do art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 e pelo o que consta no processo nº 50500.176718/2024-99, decide: Art. 1º Deferir o pedido da VIAÇÃO ÁGUIA BRANCA S/A, CNPJ nº 27.486.182/0001-09, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº BASE0006140, linha FEIRA DE SANTANA/BA-UMBAUBA/SE, e suas seções. § 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. § 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. Art. 2º Revogar a Decisão SUPAS nº 2.626, de 23 de outubro de 2024, publicada no Diário Oficial da União de 31 de outubro de 2024, Seção 1, página 500. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor em 26 de junho de 2026. JULIANO DE BARROS SAMÔR

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes