Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Urbs amplia atendimento nos eixos Norte/Sul e Cidade Industrial para reduzir lotação em horários de pico

YURI SENA

A Urbanização de Curitiba (Urbs) inicia, na próxima segunda-feira, 25 de maio de 2026, a operação de duas novas linhas de reforço no transporte coletivo da capital paranaense. As mudanças têm como objetivo reduzir a lotação em trajetos com grande concentração de passageiros, principalmente nos horários de pico.

Uma das novidades será a linha X49 – Portão/Cabral, criada para reforçar o atendimento no eixo Norte/Sul, especialmente entre os terminais Cabral e Portão, onde há maior demanda na linha 203 – Santa Cândida/Capão Raso.

A nova linha funcionará em dias úteis, das 6h às 8h e das 16h30 às 19h, utilizando quatro ônibus biarticulados. A expectativa é atender cerca de 1,4 mil passageiros por dia em um trajeto de aproximadamente 21 quilômetros.

Com a ampliação, os usuários do eixo Norte/Sul passam a contar com três opções de atendimento: a linha 250 – Ligeirão Norte/Sul, com menos paradas; a 203 – Santa Cândida/Capão Raso, que atende todas as estações-tubo; e a nova X49 – Portão/Cabral, também paradora, mas com percurso reduzido.

Outra mudança prevista para segunda-feira será o início da operação da linha X55 – CIC/Avenida JK. O novo itinerário funcionará em dias úteis das 5h50 às 8h30 e das 15h30 às 19h30.

A linha terá trajeto de 19 quilômetros e deverá atender principalmente trabalhadores e passageiros da região dos atacadões instalados na Cidade Industrial de Curitiba. A expectativa é transportar até mil passageiros por dia.

Para a operação da X55, serão utilizados cinco ônibus do tipo comum. A nova linha também terá a função de aliviar a demanda das linhas 826 – Campo Comprido/CIC e 060 – Interbairros VI. Com a mudança, a linha 732 – Caiuá/Campo Comprido deixará de operar.

Segundo a Urbs, as alterações fazem parte do monitoramento operacional realizado pela prefeitura para adequar o sistema à demanda registrada nos principais corredores de transporte da cidade.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Dentre as posições, empresa procura 20 motoristas para operações interestaduais e intermunicipais

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Empresa de transporte rodoviário de passageiros do Grupo Águia Branca, a Viação Águia Branca está com 83 vagas de emprego abertas em diferentes estados do país. As oportunidades contemplam áreas operacionais, administrativas e de manutenção, com destaque para o cargo de motorista interestadual e intermunicipal, que concentra 20 vagas.

A maior parte das oportunidades está localizada no Espírito Santo, Rio de Janeiro e em São Paulo. Entre as oportunidades disponíveis estão os cargos de agente de vendas, auxiliar administrativo, mecânico diesel, eletricista, analista de manutenção e jovem aprendiz. Todas as vagas são extensivas a pessoas com deficiência (PCDs).

Para o cargo de motorista, os candidatos devem possuir ensino fundamental completo, Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias D ou E, exame toxicológico em dia, experiência comprovada na condução de ônibus, carretas ou caminhões, curso de direção defensiva e noções de mecânica automotiva. Também são considerados diferenciais boa comunicação, cordialidade no atendimento ao público e capacidade de adaptação a diferentes rotinas de trabalho.

Os novos colaboradores terão acesso a benefícios como alojamento, assistência médica e odontológica, previdência privada, cooperativa de crédito, seguro de vida, vale-alimentação, vale-refeição e vale-transporte. A empresa também desenvolve iniciativas voltadas ao bem-estar e à valorização dos profissionais, como o programa Medicina do Sono, focado na qualidade do descanso e na segurança nas estradas, e o MO(vi)Mento de Águia, que incentiva hábitos saudáveis e o equilíbrio físico e mental.

Outro destaque da Viação Águia Branca é o Projeto Amor que Acolhe. Implantado em junho de 2022, o programa promove a inclusão profissional de pessoas com Transtorno do Espectro Autista (TEA), a partir das habilidades individuais de cada colaborador. A iniciativa direciona profissionais para funções administrativas compatíveis com suas competências, oferecendo suporte contínuo, acompanhamento especializado e jornada reduzida de 20 horas semanais.

Os interessados em integrar a equipe da Viação Águia Branca podem realizar a inscrição e consultar os requisitos específicos de cada vaga pelo portal oficial de recrutamento da empresa, disponível aqui.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Colisão foi seguida de incêndio nos veículos em Minas Gerais

ADAMO BAZANI e YURI SENA

Uma batida entre um ônibus, um caminhão carroceria baú e um terceiro veículo deixou mortos e feridos na manhã deste domingo, 24 de maio de 2026, em Minas Gerais.

O acidente ocorreu por volta de 6h na BR-251, altura do km 236, em Santa Cruz de Salinas, no Norte do estado.

A colisão foi no trecho localizado após o município de Salinas, no sentido Bahia. Após a batida, os dois veículos pegaram fogo, mobilizando equipes do Corpo de Bombeiros e da Polícia Rodoviária Federal (PRF).

De acordo com atualização parcial divulgada pelas equipes de resgate, cinco mortes foram confirmadas e outras cinco pessoas ficaram feridas. As vítimas socorridas foram encaminhadas para atendimento médico, mas ainda não há informações oficiais sobre o estado de saúde delas.

Por causa da ocorrência, a BR-251 precisou ser interditada nos dois sentidos durante o trabalho de combate ao incêndio, resgate das vítimas e atendimento da ocorrência.

Equipes do Corpo de Bombeiros de Salinas seguem atuando no local, enquanto a PRF realiza o controle do trânsito e auxilia na operação da rodovia.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Yuri Sena para o Diário do Transporte

Em canais oficiais, ViaQuatro  diz que houve falha em equipamento de via

ADAMO BAZANI

A Linha 4-Amarela de metrô de São Paulo na manhã deste domingo, 24 de maio de 2026, foi referência de transtornos e dificuldades para os usuários entre 8h00 e 8h22.

A ViaQuatro (Motiva/ex-CCR e grupo de ônibus RuasInvest) se limitou a dizer em seus canais oficiais que se trata de uma falha de equipamento de via na região da Luz.

A operação ocorreu em apenas um dos trilhos, revezando os sentidos entre as estações Luz e Higienópolis-Mackenzie, causando velocidade reduzida e maiores tempo de parada e lotação.

A ViaQuatro diz que a situação foi normalizada, mas não informou que tipo de falha em equipamento de via ocorreu, o que é um termo muito abrangente

A Linha 4-Amarela informa que, na manhã deste domingo (24), por volta de 8h, os trens circularam em via única no trecho entre as estações Luz e Higienópolis-Mackenzie, devido à falha em um equipamento de via.

Equipes de manutenção atuaram prontamente para o restabelecimento da operação, que segue com os intervalos regulares para o horário.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Juntas, estas dez linhas transportam cerca de 250 mil pessoas por dia, população maior que de muitas cidades, e somam mais de 400 ônibus

ADAMO BAZANI / VINÍCIUS DE OLIVEIRA

As dez linhas de ônibus com maiores frotas do sistema municipal de São Paulo transportam por dia útil quase 250 mil passageiros (241.279), uma população maior que de muitas cidades. Esta frota soma 431 ônibus escalados nos horários de maior demanda (pico). Todo este universo é operado por apenas cinco empresas.

Os dados são da SPTrans (São Paulo Transporte), em resposta ao Diário do Transporte, e têm como referência o consolidado de novembro de 2025.

Esta frota soma 431 ônibus escalados nos horários de maior demanda (pico).

A CAMPEÃ EM FROTA

A maior frota é operada por uma linha de trólebus ou ônibus elétricos com baterias: a 2290/10 Term. São Mateus – Term. Pq. D. Pedro II, de responsabilidade da Ambiental Transportes Urbanos S.A, com 52 coletivos.

Mas não é a que transporta a maior demanda desse ranking oficial obtido pelo Diário do Transporte.

A CAMPEÃ EM DEMANDA DO RANKING

Não necessariamente da cidade, mas deste ranking de 10 maiores frotas

Este posto fica com a linha: 6000/10 Term. Parelheiros – Term. Sto. Amaro, que atende por dia útil 33.754 pessoas; de operada pela MobiBrasil Transporte São Paulo Ltda.

A MAIS EXTENSA

Não necessariamente da cidade, mas deste ranking de 10 maiores frotas

Destas linhas com 10 maiores frota, a mais extensa é a linha 3459/10 Itaim Paulista – Term. Pq. D. Pedro II, da Viação Metrópole Paulista S.A., a Via Sudeste Transportes S.A, com 68,3 km;

OS MENORES INTERVALOS:

Não necessariamente da cidade, mas deste ranking de 10 maiores frotas

Ainda neste ranking oficial obtido com exclusividade pelo Diário do Transporte, as linhas com menores intervalos médios nos horários de pico, apenas dois minutos entre um veículo e outro, são 6000/10 Term. Parelheiros – Term. Sto. Amaro, da MobiBrasil; e 2202/10 Jd. das Oliveiras – CPTM Guaianases, da Transunião Transportes S.A. Vale lembrar que este intervalo é programado, para algumas faixas dos horários de pico e fatores como trânsito, chuva, acidentes, enchentes, semáforos queimados, etc, podem interferir no cumprimento da programação.

AS EMPRESAS QUE OPERAM AS LINHAS COM MAIORES FROTAS ESCALADAS

A Viação Metrópole Paulista S.A. é a que mais tem frota somando as linhas, 165 veículos dos 431. A segunda é a Ambiental Transportes, com 90 veículos neste ranking.

As empresas que operam as dez maiores frotas escaladas são, além da Metrópole Paulista e Ambiental Transportes, MobiBrasil Transporte São Paulo Ltda, Viação Grajaú S.A. e Transunião Transportes S.A.

MAIS ABAIXO, VEJA O RANKING DAS DEZ MAIS

DADOS GERAIS DO SISTEMA DE ÔNIBUS DA CIDADE DE SÃO PAULO:

A cidade de São Paulo tem o maior sistema de ônibus da América Latina e um dos maiores do mundo. São cerca de sete milhões de passageiros por dia, 1.356 linhas e uma frota contratada de 13.416

É tão grande que foi dividido em três subsistemas, conhecidos como Grupos de Linhas.

Grupo Estrutural (E): Ônibus de grande porte, como articulados e superarticuados, que ligam terminais a terminais ou para a regão que trafegam em corredores e grandes avenidas. Frota: 4.033 ônibus. Linhas: 369

Grupo de Articulação Regional (AR): Ônibus padrons e articulados que ligam diferentes regiões, mas sem final no centro necessariamente ou dentro de uma mesma região, entre terminais e as centralidades regionais. Por exemplo, de um bairro da zona Leste a São Mateus. Frota: 3.455 ônibus. Linhas: 470

Grupo Local de Distribuição (D): Ônibus menores, como básicos, mídis (micrões) e micro-ônibus operados por empresas que surgiram de cooperativas de transportes, entre bairros periféricos mais distantes e terminais, corredores de ônibus e estações de trem e metrô. Frota: 5.928         ônibus. Linhas: 520 mais 01 dos barcos do Aquático-SP

VEJA O RANKING DAS 10 LINHAS COM MAIORES FROTAS DO SISTEMA SPTRANS

– Linha: 2290/10 Term. São Mateus – Term. Pq. D. Pedro II; frota: 52; extensão:  47,219kms; intervalo: 4 min; média de passageiros: 21.423; (Ambiental Transportes Urbanos S.A.)

– Linha: 5110/10 Term. São Mateus – Term. Mercado; frota: 51; extensão:  41,542kms; intervalo: 3 min; média de passageiros: 22.342; (Via Sudeste Transportes S.A.)

– Linha: 6000/10 Term. Parelheiros – Term. Sto. Amaro; frota: 46; extensão:  47,484kms; intervalo: 2 min; média de passageiros: 33.754; (MobiBrasil Transporte São Paulo Ltda)

– Linha: 4310/10 E.T. Itaquera – Term. Pq. D. Pedro II; frota: 44; extensão:  41,736kms; intervalo: 3 min; média de passageiros: 32.038; (Viação Metrópole Paulista S.A.)

– Linha: 637A/10 Term. Jd. Ângela – Term. Pinheiros; frota: 44; extensão:  42,804kms; intervalo: 4 min; média de passageiros: 24.593; (Viação Metrópole Paulista S.A.)

– Linha: 6913/10 Term. Varginha – Term. Bandeira; frota: 43; extensão:  59,246kms; intervalo: 6 min; média de passageiros: 24.001; (Viação Grajaú S.A.)

– Linha: 3459/10 Itaim Paulista – Term. Pq. D. Pedro II; frota: 40; extensão:   68,312kms; intervalo: 8 min; média de passageiros: 21.313; (Viação Metrópole Paulista S.A.)

– Linha: 342M/10 Term. São Mateus – Term. Penha; frota: 38; extensão:  32,65kms; intervalo: 4 min; média de passageiros: 15.649; (Ambiental Transportes Urbanos S.A.)

– Linha: 675K/10 Term. Jd. Ângela – Metrô Sta. Cruz; frota: 37; extensão:  39,475kms; intervalo: 5 min; média de passageiros: 26.677; (Viação Metrópole Paulista S.A.)

– Linha: 2202/10 Jd. das Oliveiras – CPTM Guaianases; frota: 36; extensão:  21.091kms; intervalo: 2 min; média de passageiros: 19.487  (Transunião Transportes S.A.)

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Mudanças na operação ocorrem para conexão da rede aérea da via

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste domingo, 24 de maio, as linhas da CPTM terão alterações na circulação dos trens para obras de manutenção e modernização ao longo da via férrea.

Confira o que muda:

Linha 10-Turquesa

– Das 4h às 6h, os passageiros, em ambos os sentidos, devem embarcar e desembarcar pelas plataformas 1 na Estação Capuava e 3 na Estação Mauá. A alteração é necessária para carga de dormentes inservíveis.

Linha 11-Coral

– Das 4h até o fim da operação, os trens não circulam entre as estações Luz e Palmeiras-Barra Funda. Como alternativa, os passageiros devem utilizar a Linha 10-Turquesa. No mesmo período, os embarques e desembarques nas estações Calmon Viana, Suzano e Jundiapeba acontecem pela plataforma 1. As alterações são para conexão da rede aérea da via.

Expresso Aeroporto

– Das 5h até o fim da operação, os trens partem da Estação da Luz, não havendo embarque e desembarque na Estação Palmeiras-Barra Funda, com intervalos de 1 hora devido às obras na linha 11-Coral.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Audiência Pública em Comissão vai discutir consequências entre trabalhadores, usuários e no planejamento das linhas. Liana Variani diz é hora de “colocar as cartas na mesa”. Viações falam em aumento de tarifas

ADAMO BAZANI

Foi agendada para ocorrer no dia 11 de junho de 2026, na Câmara Municipal de São Paulo, uma audiência pública para debater o possível fim da escala 6×1 nos transportes coletivos da capital paulista.

Até lá, a data pode passar por alterações, mas a estimativa, segundo a Câmara, é de que o encontro ocorra às 16h, pela Comissão de Trânsito, Transporte e Atividade Econômica.

O requerimento para a realização da audiência pública foi feito pela vereadora Luana Alves (PSOL).

Entre os objetivos está discutir os impactos no dia-a-dia dos trabalhadores e as consequências na prestação de serviços aos usuários bem como no planejamento e operação das linhas da cidade de São Paulo.

O DIÁRIO DO TRANSPORTE CONTRIBUI PARA O DEBATE TRAZENDO UMA VISÃO TÉCNICA NEUTRA, O POSICIONAMENTO DOS SINDICATOS DE TRABALHADORES E DAS ASSOCIAÇÕES DE EMPRESAS, DANDO VOZ PARA TODOS OS LADOS – VEJA ABAIXO

O presidente Luís Inácio Lula da Silva, que vai usar o fim da escala 6×1 com a redução da jornada de trabalho sem a diminuição de salários na campanha para a tentativa de reeleição neste ano de 2026, quer pressa na aprovação pelo Congresso para sancionar rapidamente a medida.

Caso mesmo seja aprovado, o fim da escala 6 x1 deve mudar também a organização das empresas, bem como custos, investimentos e distribuição de frota e a busca por mão-de-obra, hoje em escassez, segundo as companhias de ônibus e movimentação de cargas.

“A mudança de jornada de trabalho e das escalas têm impactos em proporções diferentes entre as mais variadas atividades econômicas. Algumas terão de fazer mais mudanças e investimentos que outras e os transportes estão entre elas porque não podem parar. É um momento crucial para a realidade dos trabalhadores e empresas” – disse a advogada especializada em risco empresarial, Liana Variani.

Segundo Variani, é momento de todos colocarem “as cartas na mesa”, exporem suas necessidades, reivindicações e dificuldades.

“As posições entre representantes de trabalhadores e de empresas são opostas neste momento. E é hora de colocar as cartas na mesa para que seja elaborado uma proposta que, se não conseguir agradar a todos (e não vai conseguir mesmo), que pelo menos seja condizente com a realidade do mercado de trabalho. Assim como trabalhadores mais satisfeitos trazem benefícios para as empresas, os trabalhadores precisam entender que empresas com dificuldades, quebradas, em situação extrema também não contratam, não pagam salários, não concedem os benefícios” – diz Liana Variani.

Segundo a advogada, será um erro se todos os setores da economia forem colocados num “mesmo balaio”

“Não dá para tratar a realidade de setores como transportes, saúde, manutenção de redes de telefonia, eletricidade e saneamento da mesma forma que um banco, uma loja de shopping, um cartório. Até mesmo dentro dos transportes há realidades diferentes, como os intervalos intrajornadas e tempo de descanso. A rotina dos transportes de cargas tem uma realidade, do setor de fretamento é outra, dos ônibus urbanos é uma, dos ônibus rodoviários de longa distância é diferente. Se há diferenças gritantes e os setores sofrem por uma norma específica, imagina numa questão de jornada. E quando falo em setores, não é só empresa, é o trabalhador e o cliente final também. Setor é um conjunto” – explica Liana Variani

O relatório do texto preliminar da PEC (Proposta de Emenda à Constituição) deve ser apresentado na próxima segunda-feira, 25 de maio de 2026.

Um dos maiores impasses é sobre qual regra de transição e justamente a diferenciação entre setores da economia.

A autora do requerimento na Câmara Municipal de São Paulo, Luana Alves, disse, em nota, que a categoria dos trabalhadores em transportes coltivos exerce “função estratégica para o funcionamento da cidade, devendo ter asseguradas condições dignas de trabalho”. Segundo ainda a vereadora, “a adoção da escala 6×1 no setor tem gerado preocupações quanto à intensificação da jornada, à sobrecarga de trabalho e aos impactos na saúde física e mental dos trabalhadores”.

Como mostrou o Diário do Transporte, a NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), que representa cerca de mil empresas de ônibus em todo o País estima que o fim da escala 6×1 pode representar aumento de 33% nos custos de mão-de-obra às viações, pela necessidade de contratar mais trabalhadores e ampliar frotas para remanejamentos de escalas, o que elevaria as tarifas e as necessidades de subsídios.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/18/empresas-de-onibus-ntu-dizem-que-fim-da-escala-6-x-1-vai-deixar-tarifas-mais-altas-e-ampliar-crise-de-falta-de-motoristas-sindicatos-trabalhistas-apoiam-e-especialista-recomenda-cuidados/

Já a CNT (Confederação Nacional do Transporte), que reúne os empresários dos setores de cargas e passageiros, estima que o fim escala 6 x 1 vai gerar uma necessidade de contratar ao menos 250 mil trabalhadores, em especial, motoristas.

Ocorre que, segundo a entidade, há escassez de profissionais. Será muito difícil cumprir escalas de horários de ônibus, de entregas de cargas, e até mesmo compatibilizar uma eventual regra nova com externalidades ao controle das empresas, como congestionamentos, alagamentos e acidentes que causam atrasos e impedem o cumprimento do planejamento de tráfego.

Em audiência na Câmara dos Deputados, para parlamentares que integram a comissão que deve preparar a versão preliminar do texto da PEC que irá à votação no Plenário, o presidente da Confederação Nacional do Transporte, Vander Costa, disse que, com a redução de jornada, pode haver até mesmo a falta de ônibus para a população porque não haverá motoristas suficientes para dirigir estes veículos.

 “No caso específico do transporte, a gente tem que andar com o ônibus urbano sete dias por semana, não há como tirar o direito do cidadão”, disse. Vander Costa sugeriu uma transição de “uma hora a menos a cada ano, durante quatro anos”,

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/19/fim-da-escala-6-x-1-e-debatido-na-camara-com-empresarios-setor-de-transporte-teria-de-contratar-mais-de-250-mil-profissionais-diz-cnt/

Centrais sindicais ligadas aos trabalhadores de transportes apoiam a redução da jornada e dizem que, ao contrário do que os empresários alegam, não vai elevar a crise da falta de mão de obra no setor.

O presidente da CNTTL – Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes e Logística, Paulo João Estausia, em comunicado da entidade, acredita que o fim da escala 6 x1 pode gerar 4,5 mil empregos somente no transporte urbano logo de início

“Além da abertura de vagas em si, reduzir a carga sem reduzir os salários, vai melhorar os ganhos e impactar positivamente na vida do trabalhador em transportes, tornando a profissão mais interessante. Hoje as altas jornadas, os baixos salários e as rotinas estafantes estão entre os motivos que justificam essa falta de mão de obra alegada pelos empresários” – disse.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Alterações operacionais irão afetar itinerários de linhas municipais e metropolitanas devido à interdição da Avenida Otacílio Negrão de Lima

YURI SENA

A Prefeitura de Belo Horizonte realizará neste domingo (24) uma operação especial de trânsito e transporte na região da Pampulha para a realização do Treinão 5 Estrelas, evento esportivo que acontecerá entre 6h e 11h.

Por conta das interdições viárias previstas para a corrida, diversas linhas do transporte coletivo terão os itinerários alterados temporariamente durante o período do evento.

Segundo a administração municipal, as mudanças irão afetar as linhas municipais 5106, 8550, 30, 3302A, 535, 639 e S54A, além da linha metropolitana 2820, operada pelo DER-MG.

As alterações ocorrem devido ao bloqueio da Avenida Otacílio Negrão de Lima entre a Barragem da Pampulha e a Avenida Novara, nos dois sentidos, das 5h às 11h.

No sentido Mineirão/Zoológico, os desvios serão realizados pelas avenidas Presidente Antônio Carlos, Santa Rosa, Antônio Abrahão Caram, Coronel Oscar Paschoal, Presidente Carlos Luz e Alfredo Camarate, além de ruas da região da Pampulha.

Já no sentido Zoológico/Mineirão, os veículos seguirão por avenidas e vias alternativas como Cremona, Dom Orione, Alfredo Camarate, Carlos Luz e Abrahão Caram.

A Prefeitura informou que agentes da Unidade Integrada de Trânsito, formada pela BHTRANS, Guarda Municipal e Polícia Militar, irão atuar na operação para orientar motoristas e usuários do transporte coletivo.

Faixas de orientação e sinalização temporária também serão implantadas para indicar os desvios operacionais e as áreas interditadas durante o evento esportivo.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Mudanças na Linha 961 entram em vigor neste sábado e prometem diminuir tempo de espera para cerca de 30 minutos

YURI SENA

A Prefeitura de Jundiaí anunciou mudanças na operação do transporte coletivo que irão ampliar a oferta de ônibus para os moradores da Vila Hortolândia aos sábados, domingos e feriados.

As alterações entram em vigor neste sábado (23) e envolvem a Linha 961, que liga o Terminal Cecap ao Terminal Vila Arens. Segundo a administração municipal, a linha passará a operar com nova programação horária e reforço na quantidade de viagens aos finais de semana.

De acordo com a Secretaria de Mobilidade e Transporte (SMMT), a revisão operacional tem como objetivo adequar o tempo de viagem, minimizar atrasos e aumentar a confiabilidade do serviço prestado aos passageiros.

Aos sábados, a linha recebeu reforço de frota, permitindo a ampliação das viagens realizadas no itinerário 961 F, via Ferroviários, garantindo maior regularidade na operação.

A Prefeitura informou que a ampliação atende uma demanda antiga dos moradores da Vila Hortolândia. Até então, o bairro contava com até 19 viagens por sentido nos finais de semana, operadas exclusivamente pelo itinerário B, via Rua dos Bandeirantes e Vila Hortolândia.

Com a mudança, todas as viagens do itinerário B serão mantidas e a operação passará a contar também com reforço de mais de 20 partidas por sentido por meio da readequação do itinerário C, que atende o Maxi Shopping via Vila Hortolândia e Rua Itirapina.

Na prática, segundo a administração municipal, a oferta de ônibus para a região será dobrada aos finais de semana. O intervalo entre os coletivos, que em alguns períodos ultrapassava uma hora, passará para cerca de 30 minutos.

Outro destaque é que a Linha 961 também atende o Terminal Hortolândia, ampliando as possibilidades de integração com outras linhas alimentadoras e troncais do sistema municipal.

Segundo o diretor do Departamento de Transporte Público da SMMT, Bruno Palhari, a medida busca melhorar a experiência dos usuários.

“O foco principal é a confiabilidade e o respeito ao tempo do cidadão. Identificamos que o tempo de espera na região da Vila Hortolândia aos finais de semana estava elevado. Mantivemos o atendimento do itinerário B e adicionamos novas partidas do C, reduzindo o intervalo de espera pela metade”, afirmou.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Causas serão apuradas. Não há relatos de feridos

ADAMO BAZANI

Um ônibus urbano da empresa Ricco Transportes, empresa operadora do sistema de transporte de Rio Branco (AC), pegou fogo no fim da tarde deste sábado, 23 de maio de 2026, na Estrada do Calafate, na zona Oeste da cidade.

O incidente causou susto entre moradores e passageiros, mas não há registro de feridos.

A via teve de ser interditada para os trabalhos dos Bombeiros.

Antes da corporação chegar para controlar as chamas que se alastraram rapidamente, moradores relataram barulhos semelhantes aos de explosões.

O veículo ficou completamente destruído e as causas serão apuradas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes