Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Pesquisa destaca eletrificação da frota de ônibus e manutenção de veículos como parte da mudança de profissões como condutores e mecânicos

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de São Paulo divulgou um estudo que identificou 290.334 vínculos formais em ocupações relacionadas à economia verde na capital paulista em 2024. O levantamento aponta que esses trabalhadores representam aproximadamente 5% do total de empregos formais da cidade e destaca o transporte coletivo como um dos principais setores ligados à sustentabilidade, tendo os motoristas de ônibus urbanos como a ocupação com maior número de vínculos entre as chamadas profissões verdes (32.106 do sistema SPTrans)

A pesquisa foi elaborada pela Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico e Trabalho (SMDET) com base na metodologia do Bureau of Labor Statistics (BLS), dos Estados Unidos, e validada pela rede internacional de cidades C40. Segundo a Prefeitura, foram identificadas 345 ocupações verdes entre as 2.709 funções analisadas no mercado formal paulistano.

O levantamento mostra crescimento no número de trabalhadores dessas ocupações. Em 2022 eram 286.533 vínculos formais, passando para 286.978 em 2023 e chegando a 290.334 em 2024.

Mobilidade aparece entre os principais setores

O estudo aponta que o setor de reparação e manutenção concentra o maior número de empregos classificados como verdes na cidade, com mais de 106 mil trabalhadores formais.

Na sequência aparecem o transporte, com 70,5 mil vínculos, a gestão de resíduos, com 42,4 mil, e a infraestrutura, com aproximadamente 29 mil.

Entre todas as ocupações mapeadas, o cargo de motorista de ônibus urbano aparece como aquele com maior número de trabalhadores, somando 32.106 vínculos formais. Também figuram entre as principais funções trabalhadores de limpeza e conservação de áreas públicas, com 30.136 vínculos, e profissionais da manutenção de edificações, com 25.722.

Segundo a metodologia adotada pela pesquisa, essas ocupações são consideradas verdes por estarem relacionadas à redução de impactos ambientais, eficiência energética, preservação dos recursos naturais, economia circular, fontes renováveis de energia e conformidade ambiental.

Ônibus elétricos e novas competências

Entre os aspectos relacionados ao transporte coletivo, o estudo destaca a eletrificação gradual da frota municipal de ônibus.

A Prefeitura afirma que a incorporação de veículos elétricos vem modificando parte das atividades desempenhadas pelos motoristas, principalmente em relação ao acompanhamento do nível de carga das baterias e à necessidade de treinamentos específicos para operação dos novos equipamentos.

De acordo com o levantamento, a adoção dessa tecnologia também altera rotinas de manutenção, gestão de infraestrutura de recarga e operação das garagens, criando demanda por profissionais com novas competências técnicas.

A administração municipal utilizou como exemplo o depoimento de uma motorista que atua há dois anos na condução de ônibus elétricos.

Segundo a prefeitura de SÃO Paulo, entre as transformações impulsionadas pela economia verde está a eletrificação da frota de ônibus da capital. Há 13 anos no transporte coletivo e há dois operando veículos elétricos, a motorista Priscila Correia, 38 anos, conta que a principal mudança está nas novas responsabilidades da função, que passou a incluir o acompanhamento do nível de carga da bateria antes de sair da garagem. Ela explica ainda que a chegada de novos modelos exige treinamentos específicos para a condução.

As mudanças também contribuíram para tornar a profissão mais acessível. Segundo Priscila, os ônibus elétricos reduziram o esforço físico necessário para dirigir.

 “Os veículos trazem toda essa tecnologia que a gente não precisa mais estar ali na força braçal. E as mulheres são muito capazes de desempenhar a profissão.” – disse a motorista de acordo com nota da gestão municipal.

Profissionais e perfil

O estudo mostra que 82% dos trabalhadores das ocupações verdes são homens e 18% são mulheres.

A maior parte possui ensino médio completo, com mais de 155 mil profissionais nessa condição. A faixa etária predominante está entre 50 e 64 anos, seguida pelos trabalhadores de 40 a 49 anos.

Outras áreas

Além da mobilidade urbana, a pesquisa identifica crescimento de ocupações ligadas à gestão ambiental, geotecnologia, sensoriamento remoto, monitoramento da cobertura vegetal, recuperação ambiental e uso de inteligência artificial aplicada ao planejamento urbano.

Segundo a Prefeitura, essas funções vêm sendo utilizadas principalmente nas atividades da Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente para monitoramento de áreas verdes, queimadas, desmatamento e elaboração de planos de manejo.

Objetivo do levantamento

De acordo com a administração municipal, o estudo deverá servir como base para o desenvolvimento de políticas públicas voltadas à qualificação profissional, geração de empregos e planejamento da economia verde na cidade.

A Prefeitura também afirma que o levantamento complementa pesquisa anteriormente realizada em parceria com a rede C40, ampliando a base de informações sobre empregos ligados à sustentabilidade no município.

Principais números do estudo

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Texto prevê redistribuição, cessão, remanejamento e outras formas legais de absorção por órgãos da administração estadual. Medida foi anunciada após a greve dos ferroviários e integra processo de concessão das quatro linhas à iniciativa privada

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

O governador Tarcísio de Freitas encaminhou oficialmente à Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp) o projeto de lei que autoriza o Poder Executivo a promover a absorção dos empregados atualmente vinculados às Linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) por órgãos ou entidades da administração pública estadual.

A mensagem do governador foi assinada na noite de 5 de agosto e solicita que a tramitação da proposta ocorra em regime de urgência. Segundo o documento, a medida decorre de estudos realizados pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM).

O envio do projeto ocorre um dia após o anúncio público feito por Tarcísio de Freitas de que encaminharia a proposta ao Legislativo. Conforme mostrou o Diário do Transporte, o governador afirmou que pretende preservar os empregos dos trabalhadores das linhas que serão concedidas à iniciativa privada, utilizando o quadro funcional em outras áreas da administração estadual.

Projeto detalha como poderá ocorrer a absorção

Diferentemente do anúncio feito pelo governador, o projeto de lei e a Exposição de Motivos esclarecem quais mecanismos poderão ser utilizados para o aproveitamento dos empregados.

O texto estabelece que a absorção poderá ocorrer por meio de redistribuição; cessão; aproveitamento; remanejamento ou quaisquer outras formas legais compatíveis com a legislação vigente.

Todas essas alternativas deverão observar o interesse público e a conveniência administrativa.

Governo diz que objetivo é preservar mão de obra qualificada

Na Exposição de Motivos encaminhada ao governador, o secretário dos Transportes Metropolitanos, Marco Antonio Assalve, afirma que a proposta busca preservar os recursos humanos qualificados atualmente empregados na operação das quatro linhas.

Segundo o documento, a iniciativa pretende garantir a continuidade da prestação dos serviços públicos, especialmente em situações de emergência, além de oferecer segurança jurídica para a gestão do quadro funcional durante o processo de concessão das linhas. O texto acrescenta que a medida permite compatibilizar a manutenção da capacidade técnica instalada com as necessidades da administração estadual.

Outro ponto destacado pelo governo é que a proposta não deverá gerar aumento de despesas para o Estado.

Lei autoriza, mas regulamentação ficará para depois

O projeto é composto por quatro artigos.

O primeiro autoriza a absorção dos empregados das Linhas 10, 11, 12 e 13 por órgãos ou entidades da administração direta e indireta do Estado.

Já o segundo estabelece que o Poder Executivo editará posteriormente um regulamento definindo os critérios e procedimentos para efetivar essa absorção, o que significa que detalhes como prioridades, órgãos de destino e regras operacionais ainda dependerão de regulamentação específica.

A apresentação do projeto ocorre em meio ao processo de concessão das Linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade à iniciativa privada.

Como mostrou o Diário do Transporte, o governador anunciou a elaboração da proposta após questionamentos sobre o futuro dos empregados da CPTM vinculados às linhas concedidas, afirmando que o objetivo é garantir o aproveitamento desses profissionais em outros órgãos estaduais.

O envio da matéria à Alesp também acontece logo após a greve dos ferroviários, encerrada na terça-feira (5), movimento que interrompeu a circulação das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade durante dois dias e afetou milhares de passageiros da Região Metropolitana de São Paulo. Entre as principais reivindicações do movimento estavam justamente as preocupações com o processo de concessão e a preservação dos empregos.

O Diário do Transporte mostrou o anúncio feito pelo governador sobre o envio do projeto à Assembleia Legislativa:
https://diariodotransporte.com.br/2026/08/05/video-tarcisio-anuncia-que-vai-enviar-a-alesp-projeto-para-aproveitamento-dos-empregos-nas-linhas-11-12-e-13/

O Diário do Transporte também acompanhou o encerramento da greve que afetou as Linhas 11, 12 e 13 por dois dias:
https://diariodotransporte.com.br/2026/08/05/termina-greve-na-cptm-que-afetou-passageiros-das-linhas-11-coral-12-safira-e-13-jade-por-dois-dias/

Agora, com o protocolo oficial da proposta na Alesp, a discussão passa para o Legislativo paulista. Caso aprovado pelos deputados estaduais e sancionado pelo governador, o projeto fornecerá a base legal para que o Estado implemente o plano de aproveitamento dos empregados das quatro linhas durante o processo de transferência da operação à iniciativa privada.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Falha de sinalização afetou a circulação dos trens das 6h13 às 6h28

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

As linhas 11-Coral e 12-Safira da CPTM tiveram as operações normalizadas na manhã desta quinta-feira, 06 de agosto.

Entre 6h13 e 6h28, os trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada em razão de uma falha de sinalização.

Na Linha 11-Coral, as composições contaram com intervalos maiores entre as Estações Palmeiras-Barra Funda e Estudantes.

Já na Linha 12-Safira, o trecho afetado foi entre as Estações Brás e Calmon Viana.

Apesar do comunicado da normalização, usuários ainda relatam atrasos e trens lotados.

Em nota ao Diário do Transporte, a CPTM lamentou os transtornos.

“A operação das linhas 11-Coral e 12-Safira está em processo de normalização na manhã desta quinta-feira (06/08). Entre 6h13 e 6h28, devido a falha de sinalização no servidor, os trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada nas estações, afetando o intervalo programado para o horário. A CPTM pede desculpas pelos transtornos gerados.”

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Greve dos ferroviários se estendeu por dois dias e chegou ao fim na última quarta-feira (05) após assembleia e reunião com o Governo de São Paulo

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

As linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) amanheceram com as operações normalizadas nesta quinta-feira, 06 de agosto.

Na última quarta-feira, dia 05, a greve dos ferroviários chegou ao fim após assembleia, e anteriormente no período da tarde, reunião entre o sindicato e o Governo Estadual.

Na última nota enviada ao Diário do Transporte, a CPTM ressaltou que contou com os ônibus do Sistema Paese como reforço nos dois dias de paralisação.

Confira a última atualização da operadora sobre a retomada dos serviços nos trilhos:

“A circulação de trens das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, além do Expresso Aeroporto, está normal na noite desta quarta-feira (05/08). O Sistema Paese, que ofereceu suporte aos passageiros durante os dois dias de paralisação, foi cancelado com a regularização total do serviço.

A retomada da operação foi possível após o encerramento da greve aprovado em assembleia sindical, no fim desta tarde. A normalização imediata para o atendimento do horário de pico sofreu impactos em razão do horário de término da reunião da categoria.”

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Empresa pretendia modificar operação da linha interestadual com a implantação de seções intermediárias, mas solicitação foi indeferida pela Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da agência

ADAMO BAZANI

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) indeferiu o pedido da Viação Amarelinho Transporte de Passageiros Ltda. para modificar a operação da linha interestadual Brasília (DF) – Ponta Porã (MS), prefixo DFMS0182082, por meio da implantação de novas seções intermediárias.

A decisão foi publicada pela Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros (SUPAS) por meio da Decisão nº 1.182, de 3 de agosto de 2026, assinada pelo superintendente Juliano de Barros Samôr.

Segundo o ato, o indeferimento está relacionado aos processos administrativos nº 50505.099384/2026-44 e nº 50500.052943/2020-15.

O que são as seções em uma linha rodoviária

No transporte rodoviário interestadual de passageiros, uma “seção” corresponde a um trecho comercializado dentro de uma linha principal. Na prática, permite que a empresa venda passagens entre cidades intermediárias atendidas pelo itinerário, sem necessidade de criar uma nova linha.

Por exemplo, em uma linha entre Brasília e Ponta Porã, poderiam existir seções como:

• Brasília (DF) – Goiânia (GO);
• Brasília (DF) – Jataí (GO);
• Goiânia (GO) – Dourados (MS);
• Rio Verde (GO) – Ponta Porã (MS);

Cada uma dessas combinações constitui uma seção da linha principal.

A implantação de seções depende de autorização da ANTT e altera o esquema operacional do serviço regular, podendo ampliar as opções de embarque e desembarque ao longo do percurso. Em decisões anteriores, a Agência autorizou empresas a implantar diversas seções intermediárias em linhas já existentes quando os mercados envolvidos estavam previamente autorizados e atendiam aos requisitos regulatórios.

Linha permanece sem alterações

Com o indeferimento, a linha Brasília (DF) – Ponta Porã (MS) continuará operando nas condições atualmente autorizadas pela ANTT, sem a inclusão das novas seções pretendidas pela Viação Amarelinho.

A empresa poderá apresentar novo pedido caso promova adequações às exigências regulatórias ou utilize outros instrumentos administrativos previstos pela legislação vigente.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Veículo da empresa Penha fazia uma manobra antes de seguir viagem para Porto Alegre quando colidiu contra a parede de um restaurante em Papanduva (SC). Funcionária de 33 anos morreu e outras duas pessoas ficaram feridas

ADAMO BAZANI

Uma funcionária de um restaurante morreu após um ônibus da Penha atingir o estabelecimento na noite desta quarta-feira, 05 de agosto de 2026, em Papanduva, no Planalto Norte de Santa Catarina.

Segundo informações do Corpo de Bombeiros, o coletivo realizava uma manobra às margens da BR-116 antes de seguir viagem com destino a Porto Alegre (RS), quando colidiu contra a parede do restaurante.

A vítima foi identificada como Mariane Hilko, de 33 anos, funcionária do estabelecimento. Ela foi atingida pelo impacto, recebeu atendimento no local, mas não resistiu aos ferimentos.

Outras duas pessoas também precisaram de atendimento médico. O motorista do ônibus foi encaminhado ao Hospital São Sebastião devido ao forte abalo emocional e a um quadro de hipertensão. Outra vítima foi levada à mesma unidade hospitalar após apresentar um corpo estranho em um dos olhos, possivelmente provocado por estilhaços.

Equipes do Corpo de Bombeiros, da Polícia Militar e dos demais órgãos competentes atenderam a ocorrência.

Em razão dos danos estruturais provocados pela colisão, os bombeiros orientaram o proprietário do restaurante a solicitar uma avaliação técnica do imóvel por um engenheiro antes da retomada das atividades. A área permaneceu isolada para os trabalhos da perícia, que apura as causas do acidente.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Paralisação que começaria nesta quinta-feira (6) foi cancelada depois que empresas do transporte coletivo garantiram a quitação dos vencimentos e benefícios da categoria

YURI SENA

A greve dos trabalhadores do transporte coletivo de Manaus, prevista para ter início nesta quinta-feira (6), foi suspensa após um acordo entre o Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários de Manaus (STTRM) e as empresas do setor. A decisão foi anunciada na noite desta quarta-feira (5), depois que as empresas informaram que os salários e benefícios pendentes seriam pagos aos funcionários.

Mais cedo, o sindicato havia comunicado que a categoria cruzaria os braços caso os pagamentos não fossem efetuados. A estimativa era de que aproximadamente 70% da frota deixasse de operar, afetando o deslocamento de milhares de passageiros na capital amazonense.

Entre as reivindicações dos rodoviários estavam o pagamento dos salários e da cesta básica, benefício concedido aos trabalhadores da categoria.

O presidente do STTRM, Givancir Oliveira, informou que a suspensão da paralisação ocorreu após a confirmação de que os depósitos seriam realizados pelas empresas.

Segundo ele, a decisão levou em consideração tanto os interesses dos trabalhadores quanto os impactos que uma nova interrupção do transporte coletivo causaria à população.

Com o acordo, a expectativa é de que os ônibus operem normalmente nesta quinta-feira (6), evitando transtornos para trabalhadores, estudantes e demais usuários do sistema.

O sindicato ressaltou, no entanto, que continuará acompanhando o cumprimento do compromisso assumido pelas empresas. Caso os pagamentos não sejam efetivados conforme o acordado, uma nova paralisação poderá voltar a ser discutida pela categoria.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Serviços diurnos ocorrem das 7h às 17h, e no período noturno, das 21h às 7h

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Até sábado, 08 de agosto de 2026, as rodovias gerenciadas pela concessionária Ecovias Noroeste Paulista no interior de São Paulo sofrem alterações no trânsito de veículos.

Serão realizadas obras, intervenções e manutenções nas rodovias Washington Luís (SP-310); Brigadeiro Faria Lima (SP-326); Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil (SP-333); Comendador Pedro Monteleone (SP-351); José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto (SP-323).

Os serviços diurnos ocorrem das 7h às 17h, e as atuações noturnas, das 21h às 7h.

O cronograma está sujeito a alterações e pode ser acompanhado pelo Instagram@_econoreste.

Para as obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), o fechamento de faixas de tráfego ocorrem no período diurno:

SÃO CARLOS – de segunda a quinta-feira, das 6 às 17 horas, de sexta-feira, diurna das 6 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas e noturna das 21 às 5 horas da manhã.

CEDRAL – de segunda a quinta-feira, das 7 às 17 horas, de sexta-feira, das 7 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas.

SÃO JOSÉ DO RIO PRETO – de segunda a quinta-feira, das 7h30 às 17 horas, de sexta-feira, das 7h30 às 16 horas e sábado, das 7h30 às 17 horas.

SERVIÇOS GERAIS

Pavimento, sinalização horizontal e vertical, manutenção e conserva

• Quarta-feira – 5/8

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 229 a 241 (diurna e noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Continuação das obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), com implantação de terceiras e quartas faixas entre os km 442 e 444.

– Construção de dois viadutos sobre o acesso ao Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino, no km 442+650m da Rodovia Washington Luís (SP-310). As equipes executam os serviços de fundação das estruturas.

– Continuidade das obras da via marginal entre os quilômetros 440+600m e 442, entre o Aeroporto e a Avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira. Poderão ocorrer interdições pontuais no acostamento.

– Continuidade dos serviços de supressão vegetal e escavação entre os kms 440 e 436, com reaproveitamento de material nas obras das terceiras faixas. O trecho também receberá futuras vias marginais.

– Trabalho de preparação da área no km 436 para construção de um novo viaduto transversal à SP-310.

– Início do alargamento da ponte sobre o Córrego dos Macacos, no km 434, com serviços de supressão vegetal e contenção de drenagem. O dispositivo liga as avenidas marginais Percy Gandini e Mário Andreazza.

Cedral – Continuação das obras no km 425 da pista sul (sentido interior–capital), com adequação do acesso existente e implantação de novo dispositivo de acesso a Potirendaba. A previsão é que os trabalhos sejam concluídos até o final de agosto de 2026. O acesso permanece interditado durante as obras.

– Rota alternativa: os motoristas devem utilizar o dispositivo de retorno localizado no quilômetro 421 da pista sul da SP-310, também em Cedral (SP).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina – Quilômetros 293 a 399 (diurna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Pirangi / Paraíso – Quilômetros 179 a 192 (diurna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Monte Alto – Quilômetros 018 a 027 (diurna, dois sentidos).

• Quinta-feira – 6/8

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 229 a 241 (diurna e noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Continuação das obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), com implantação de terceiras e quartas faixas entre os km 442 e 444.

– Construção de dois viadutos sobre o acesso ao Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino, no km 442+650m da Rodovia Washington Luís (SP-310). As equipes executam os serviços de fundação das estruturas.

– Continuidade das obras da via marginal entre os quilômetros 440+600m e 442, entre o Aeroporto e a Avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira. Poderão ocorrer interdições pontuais no acostamento.

– Continuidade dos serviços de supressão vegetal e escavação entre os kms 440 e 436, com reaproveitamento de material nas obras das terceiras faixas. O trecho também receberá futuras vias marginais.

– Trabalho de preparação da área no km 436 para construção de um novo viaduto transversal à SP-310.

– Início do alargamento da ponte sobre o Córrego dos Macacos, no km 434, com serviços de supressão vegetal e contenção de drenagem. O dispositivo liga as avenidas marginais Percy Gandini e Mário Andreazza.

Cedral – Continuação das obras no km 425 da pista sul (sentido interior–capital), com adequação do acesso existente e implantação de novo dispositivo de acesso a Potirendaba. A previsão é que os trabalhos sejam concluídos até o final de agosto de 2026. O acesso permanece interditado durante as obras.

– Rota alternativa: os motoristas devem utilizar o dispositivo de retorno localizado no quilômetro 421 da pista sul da SP-310, também em Cedral (SP).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Sem obras.

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Sem obras.

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Sem obras.

• Sexta-feira – 7/8

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 229 a 241 (diurna e noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Continuação das obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), com implantação de terceiras e quartas faixas entre os km 442 e 444.

– Construção de dois viadutos sobre o acesso ao Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino, no km 442+650m da Rodovia Washington Luís (SP-310). As equipes executam os serviços de fundação das estruturas.

– Continuidade das obras da via marginal entre os quilômetros 440+600m e 442, entre o Aeroporto e a Avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira. Poderão ocorrer interdições pontuais no acostamento.

– Continuidade dos serviços de supressão vegetal e escavação entre os kms 440 e 436, com reaproveitamento de material nas obras das terceiras faixas. O trecho também receberá futuras vias marginais.

– Trabalho de preparação da área no km 436 para construção de um novo viaduto transversal à SP-310.

– Início do alargamento da ponte sobre o Córrego dos Macacos, no km 434, com serviços de supressão vegetal e contenção de drenagem. O dispositivo liga as avenidas marginais Percy Gandini e Mário Andreazza.

Cedral – Continuação das obras no km 425 da pista sul (sentido interior–capital), com adequação do acesso existente e implantação de novo dispositivo de acesso a Potirendaba. A previsão é que os trabalhos sejam concluídos até o final de agosto de 2026. O acesso permanece interditado durante as obras.

– Rota alternativa: os motoristas devem utilizar o dispositivo de retorno localizado no quilômetro 421 da pista sul da SP-310, também em Cedral (SP).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina / Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Catanduva – Quilômetros 205 a 218 (diurna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Pirangi – Quilômetros 036 a 044 (diurna, dois sentidos).

• Sábado – 8/8

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 229 a 241 (diurna e noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Continuação das obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), com implantação de terceiras e quartas faixas entre os km 442 e 444.

– Construção de dois viadutos sobre o acesso ao Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino, no km 442+650m da Rodovia Washington Luís (SP-310). As equipes executam os serviços de fundação das estruturas.

– Continuidade das obras da via marginal entre os quilômetros 440+600m e 442, entre o Aeroporto e a Avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira. Poderão ocorrer interdições pontuais no acostamento.

– Continuidade dos serviços de supressão vegetal e escavação entre os kms 440 e 436, com reaproveitamento de material nas obras das terceiras faixas. O trecho também receberá futuras vias marginais.

– Trabalho de preparação da área no km 436 para construção de um novo viaduto transversal à SP-310.

– Início do alargamento da ponte sobre o Córrego dos Macacos, no km 434, com serviços de supressão vegetal e contenção de drenagem. O dispositivo liga as avenidas marginais Percy Gandini e Mário Andreazza.

Cedral – Continuação das obras no km 425 da pista sul (sentido interior–capital), com adequação do acesso existente e implantação de novo dispositivo de acesso a Potirendaba. A previsão é que os trabalhos sejam concluídos até o final de agosto de 2026. O acesso permanece interditado durante as obras.

– Rota alternativa: os motoristas devem utilizar o dispositivo de retorno localizado no quilômetro 421 da pista sul da SP-310, também em Cedral (SP).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Sem obras

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Sem obras.

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Sem obras.

• Domingo – 9/8

SP-310 – Rodovia Washington Luís

Sem obras.

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Sem obras.

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sem obras.

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Sem obras.

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Sem obras.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Alterações no atendimento foram implementadas no último sábado (1º)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Desde o último sábado, 1º de agosto, os ônibus intermunicipais que operam entre São Francisco de Itabapoana e Campos dos Goytacazes, no Rio de Janeiro, contam com a grade horária atualizada.

As partidas de São Francisco de Itabapoana para Campos acontecem a partir das 5h20, saindo de Gargaú, de segunda a sexta-feira; e às 18h, com saída da área central do município, de segunda a sábado.

No sentido Campos x São Francisco de Itabapoana, o primeiro horário é às 8h, de segunda a sexta-feira, com destino ao Centro de São Francisco. Já a viagem das 20h, realizada de segunda a sábado, segue até Gargaú, passando pelo Centro da cidade.

Novos horários

São Francisco de Itabapoana x Campos

5h20 – Saída de Gargaú, de segunda a sexta-feira;
18h – Saída do Centro de São Francisco, de segunda a sábado.

Campos x São Francisco de Itabapoana

8h – Saída de Campos para o Centro de São Francisco, de segunda a sexta-feira;
20h – Saída de Campos para o Centro de São Francisco e Gargaú, de segunda a sábado.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

BYD lidera emplacamentos de ônibus elétricos em julho. No acumulado de 2026, todo o mercado cresce 43,95%, aponta Fenabrave

ADAMO BAZANI

Os emplacamentos de ônibus elétricos no Brasil continuam acima do desempenho registrado no ano passado, mas apresentaram forte retração em julho. De acordo com levantamento divulgado nesta semana pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o segmento acumula crescimento de 43,95% entre janeiro e julho de 2026 na comparação com o mesmo período de 2025. Já no mês de julho, houve queda de 67,99% em relação a junho e retração de 44,38% na comparação com julho do ano passado.

Entre as marcas, em julho, a BYD liderou. A Federação aponta que dos 89 veículos registrados no período, 66 foram da marca chinesa, o equivalente a 74,16% de participação.

“Os números de julho mostram que a eletrificação do transporte coletivo entrou em uma nova fase no Brasil. Quando três em cada quatro ônibus elétricos emplacados no País são da BYD, vemos não apenas a força da companhia, mas a consolidação de um mercado que ganha escala, atrai investimentos e fortalece a indústria nacional”, disse, por meio de nota ao Diário do Transporte, o diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil, Marcello Schneider.

Já no acumulado do ano, ainda de acordo com a Fenabrave, a Induscar (Caio + Eletra) aparece na liderança do mercado de ônibus eletrificados, com 244 unidades emplacadas e participação de 35,99%.

A BYD aparece em segundo no ano e a Mercedes-Benz em terceiro (VEJA OS NÚMEROS COMPLETOS MAIS ABAIXO – AO FIM DA REPORTAGEM).

Segundo a Fenabrave, foram licenciados 678 ônibus elétricos entre janeiro e julho de 2026, contra 471 no mesmo intervalo de 2025. Apenas em julho foram registrados 89 emplacamentos, ante 278 em junho e 160 em julho do ano passado.

Embora os números mensais apresentem grande oscilação, o crescimento do acumulado reflete a continuidade da eletrificação gradual do transporte coletivo brasileiro, impulsionada principalmente por contratos firmados por grandes sistemas urbanos.

É o que também entende Schneider.

“Se junho mostrou que o Brasil tinha capacidade para acelerar a eletrificação do transporte coletivo, julho indicou que esse movimento está ganhando tração e consistência. A liderança da BYD no segmento, os dados da Fenabrave mostram que a mobilidade de emissão zero avança de forma cada vez mais estruturada e se consolida como parte da transformação do transporte público brasileiro” – continuou.

A cidade de São Paulo representa cerca de 80% do mercado de ônibus elétricos do Brasil.

O impulsionamento do mercado neste ano ocorreu principalmente em razão de uma entrega de 500 unidades pelas empresas de ônibus da cidade de São Paulo, em 21 de junho de 2026.

O Diário do Transporte esteve na cerimônia de entrega. Deste total, na ocasião, a chinesa BYD, que possui planta em Campinas, no interior de São Paulo, forneceu em torno de 60% da frota apresentada, 265 veículos. Em seguida, aparece a fabricante nacional Eletra, de São Bernardo do Campo, com 142 unidades.

Em terceiro lugar, figura a Mercedes-Benz com o modelo EO500U, de piso baixo, com tecnologia pura da marca alemã, também com planta em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/22/video-exclusivo-de-500-onibus-eletricos-entregues-neste-domingo-21-490-sao-de-tres-marcas-de-tecnologia-dizem-fabricantes/

A entrega para a capital paulista foi destaca pela BYD na nota.

Poucas vezes um único indicador retratou com tanta clareza o momento vivido pela eletrificação do transporte coletivo brasileiro. Em julho, quase três em cada quatro ônibus elétricos emplacados no País foram da BYD. Mas o desempenho registrado em julho não surgiu de forma isolada. Poucas semanas antes, a BYD realizou a maior entrega de ônibus elétricos da história do Brasil, com 265 veículos destinados à cidade de São Paulo. Em sequência, os dois marcos ajudam a contar uma transformação que vai além dos números e mostram que a eletrificação passa a integrar, de forma cada vez mais concreta, o planejamento da mobilidade urbana nas cidades brasileiras.

Diferentemente do mercado de ônibus movidos a diesel, que costuma apresentar um fluxo mais regular de licenciamentos ao longo do ano, os elétricos dependem, em grande parte, da entrega de grandes lotes vinculados a contratos específicos. Isso faz com que alguns meses concentrem um número elevado de emplacamentos, enquanto outros registrem retrações significativas, sem necessariamente indicar uma desaceleração estrutural do mercado.

Outro fator que influencia esse comportamento é o cronograma de produção dos fabricantes, a liberação de financiamentos e a conclusão das etapas de homologação e entrega dos veículos aos operadores.

“A eletrificação avança quando deixa de ser uma iniciativa pontual e passa a fazer parte do planejamento de longo prazo das cidades. Cada novo ônibus elétrico nas ruas significa menos emissões, menos ruído e mais qualidade de vida para a população. É essa transformação concreta que queremos acelerar no Brasil”, acrescentou Schneider.

Confira os números:

Emplacamentos de ônibus elétricos – Janeiro a julho de 2026

Emplacamentos de ônibus elétricos – Julho de 2026

Resultado do mercado de ônibus elétricos

Os dados indicam que a eletrificação do transporte coletivo continua avançando no Brasil, mas ainda depende da execução de contratos públicos e privados de grande porte, o que mantém elevada a volatilidade dos emplacamentos mensais. O crescimento de quase 44% no acumulado do ano demonstra que, apesar das oscilações de curto prazo, o segmento segue em expansão.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes