Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Chuva avança pela Grande São Paulo e deve atingir principalmente as zonas Oeste e Sul da Capital; rajadas superam 55 km/h

YURI SENA

A cidade de São Paulo entrou em estado de atenção para alagamentos na tarde deste domingo, 30 de agosto de 2026, devido ao avanço de áreas de instabilidade sobre a Grande São Paulo.

O alerta foi emitido às 15h10 para as zonas Sul, Sudeste, Oeste e Centro, além da região da Marginal Pinheiros.

De acordo com os dados do radar meteorológico da Prefeitura de São Paulo, os núcleos de chuva mais intensos estavam concentrados nos municípios de Cotia, Embu das Artes e Taboão da Serra. A previsão é de deslocamento dessas áreas principalmente em direção às zonas Oeste e Sul da Capital nas próximas horas.

Além do sistema que avança pela região de Embu, outro núcleo de instabilidade atua sobre a zona Leste da Capital e o ABC Paulista. Nessa área, há registro de chuva forte, acompanhada de raios e ventos intensos, além de possibilidade de ocorrência de granizo.

Na região de Embu, o sistema também apresenta condições para raios, rajadas de vento e granizo, com deslocamento em direção às zonas Oeste e Sul de São Paulo.

Rajadas de vento

Os ventos já atingiram velocidades superiores a 55 km/h em alguns pontos da Capital. O maior registro ocorreu na Barragem de Guarapiranga, onde a rajada chegou a 55,6 km/h às 14h30.

Também foram registrados:

48,2 km/h no Aeroporto de Congonhas, às 14h35;
36,5 km/h em Cidade Dutra, às 14h40;
30,5 km/h na região da Vergueiro, às 14h40.

Diante da possibilidade de chuva forte, raios, ventos e granizo, a Defesa Civil recomenda que a população procure abrigo em locais seguros durante a passagem das tempestades.

A orientação é evitar permanecer em áreas abertas, próximas a árvores, estruturas metálicas ou locais com risco de alagamento. Em caso de ventos fortes, também é recomendado permanecer distante de janelas e nunca utilizar árvores como ponto de abrigo.

Durante as tempestades, a população deve evitar o uso de equipamentos elétricos conectados diretamente à tomada.

Motoristas também devem redobrar a atenção e evitar trafegar por ruas alagadas. Caso haja formação de correntezas ou inundação, a recomendação é não tentar atravessar o trecho e procurar um local protegido.

Para reduzir os impactos no trânsito, a orientação é planejar os deslocamentos e evitar áreas que possam apresentar bloqueios ou congestionamentos provocados pela chuva.

Informações sobre as condições do trânsito e eventuais interdições podem ser consultadas junto à Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) pelo telefone 156 ou pelos canais oficiais da companhia.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Mudanças na grade horária já são válidas a partir deste domingo (30)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir deste domingo, 30 de agosto, as linhas 8055/51 Perus – Metrô Barra Funda e 8677/10 Jd. Líbano – Lgo. do Paissandu, na Zona Norte de São Paulo (SP), têm seus horários de operação ampliados aos domingos.

Na linha 8055/51, a última partida em Perus é ampliada de 22h40 para 22h55, enquanto no Metrô Barra Funda, o último horário passa de 23h55 para 0h10. Já na linha 8677/10, a última partida do Jd. Líbano é ampliada de 23h20 para 23h25, e no Paissandu, a primeira partida passa de 6h para 6h05, enquanto a última partida é ampliada de 0h30 para 0h35.

As mudanças facilitam o deslocamento dos passageiros que utilizam o transporte público aos domingos, quando vigora a gratuidade da tarifa com o Domingão Tarifa Zero, das 0h às 23h59.

Confira os novos horários de funcionamento:

8055/51 Perus – Metrô Barra Funda

Perus

Última partida: de 22h40 para 22h55

Metrô Barra Funda

Última partida: de 23h55 para 0h10

8677/10 Jd. Líbano – Lgo. do Paissandu

Jd. Líbano

Última partida: de 23h20 para 23h25

Lgo. do Paissandu

Primeira partida: de 6h para 6h05

Última partida: de 0h30 para 0h35

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Oportunidades são para aprendiz, oficial de manutenção, técnico de manutenção, agente de atendimento e segurança (AAS) e operador de trem; algumas funções não exigem experiência e os candidatos aprovados passarão por capacitação técnica antes de ingressarem nas posições

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Quem está atrás do primeiro emprego ou de recolocação no mercado de trabalho pode ter no setor metroferroviário a oportunidade certa. A Motiva, maior empresa de infraestrutura de mobilidade do Brasil, está com 370 vagas de emprego abertas para suas operações de trilhos em São Paulo. Os novos contratados atuarão nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás, de metrô, e 8-Diamante e 9-Esmeralda, de trens.

Algumas das funções não exigem experiência e os candidatos escolhidos terão toda a capacitação técnica oferecida pela concessionária antes de serem efetivamente contratados. São oportunidades para aprendiz, oficial de manutenção, técnico de manutenção, agente de atendimento e segurança (AAS) e operador de trem. Todas as vagas são afirmativas para mulheres.

“Nossa ideia é investir na qualificação das pessoas desde a base, valorizando quem mora perto das nossas linhas. Ao darmos prioridade aos moradores das regiões em que atuamos, promovemos um duplo ganho: ajudamos a impulsionar a economia local e garantimos que os colaboradores gastem menos tempo no trajeto para o trabalho. Queremos ser um motor de novos empregos e oferecer oportunidades reais de crescimento, fazendo a diferença na vida das pessoas”, destaca Ariella Mittestainer, coordenadora de atração e seleção da Motiva.

Vagas e requisitos

São duas as oportunidades que não exigem experiência do candidato. Para agente de atendimento e segurança (AAS), os interessados devem ter ensino médio completo e atingir a pontuação determinada no teste de aptidão física (TAF) promovido pela empresa. Sendo aprovados nas etapas, são contratados e iniciam a formação técnica de vigilante, requisito obrigatório para exercer a função. Após a conclusão e certificação, são inseridos no efetivo que atua diariamente nas estações. Caso o inscrito já tenha o certificado de vigilante, ele segue direto para as capacitações ministradas pela própria empresa e inicia suas atividades com supervisão dos formadores.

Outra função em que não é exigida experiência e cuja capacitação técnica também fica sob responsabilidade da concessionária é a de operador de trem. Para concorrer a ela, basta ter ensino médio completo e CNH de categoria B. Passando pelas etapas do processo seletivo, o candidato será inscrito na formação realizada em parceria com o Senai. Todos os que forem certificados serão contratados.

Ao todo, nas duas funções, o objetivo é adicionar ao quadro mais 240 colaboradores. A ampliação no efetivo acompanha o ritmo de crescimento na demanda das linhas.

“Para se ter uma ideia, só nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, o número de clientes saltou mais de 4% no comparativo do primeiro semestre deste ano com o mesmo período de 2025. A Linha 5-Lilás é outra que tem crescido gradativamente. Saltou de uma média de pouco mais de 450 mil por dia útil registrada em 2023 para os atuais 570 mil. Frente a esse cenário, as extensões que estão em andamento e previstas, se faz necessário já priorizarmos essas contratações”, conclui Mittestainer.

Para se inscrever às vagas e ver detalhes dos requisitos para as demais oportunidades, basta clicar no link correspondente a elas.

Links das vagas gerais

Aprendiz, Oficial de Manutenção, Técnico de Manutenção, Agente de Atendimento e Segurança (AAS) e Operador de Trem

Link das vagas afirmativas para mulheres

Agente de Atendimento e Segurança (AAS) – Linha 4 – Amarela, Agente de Atendimento e Segurança (AAS) – Linha 5-Lilás, Agente de Atendimento e Segurança (AAS) – Formação e Operadora de Trem.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Entre 3 e 14 de setembro, a Rodoviária do Rio projeta receber o maior pico de movimentação do ano no terminal, reflexo direto da combinação entre o festival e o feriado de 7 de Setembro

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A edição 2026 do Rock in Rio deve provocar um dos maiores movimentos do ano no transporte rodoviário entre São Paulo, Minas Gerais, Espírito Santo e o Rio de Janeiro. Segundo projeção da Rodoviária do Rio, concessionária que administra o terminal, a combinação entre o festival e o feriado de 7 de setembro deve levar cerca de 500 mil passageiros ao terminal entre os dias 3 e 14 de setembro, com 14.845 ônibus no período sendo 7.406 partidas e 7.439 chegadas, segundo o levantamento.

Os dias de maior movimento devem ser 7 de setembro, feriado, com 26,5 mil desembarques previstos, seguido por 11 de setembro (25 mil), 6 e 13 de setembro (23 mil cada) e 12 de setembro (22 mil). O segundo dia de maior movimento pelo terminal carioca, que coincide com o último dia do festival, será dia 13 de setembro, com quase 50 mil pessoas em viagem pelo local (49.430 passageiros). A concessionária estima que a demanda seja dividida quase igualmente entre embarques e desembarques no período, sendo 50% para cada lado, refletindo tanto o público que chega para os shows quanto o que retorna para suas cidades. Há um percentual maior de desembarques, o que também comprova a maior chegada de turistas no período, composta pelo público do evento.

O ônibus é a porta de entrada do público para o festival

O levantamento da ClickBus com sua própria base de clientes indica que o ônibus rodoviário regular é o meio de transporte preferido de quem viaja para o Rock in Rio: 77% dos viajantes para o festival que se deslocam até o Rio afirmam ir de ônibus, ante 19% que vão de avião.

Historicamente, a maior parte do público que chega à Rodoviária do Rio para o festival vem de São Paulo, seguido por Minas Gerais, Espírito Santo e cidades do interior do estado do Rio. Para atender ao aumento de demanda, empresas como as do Grupo JCA, Águia Branca, Penha e Guanabara devem reforçar frotas e horários extras durante o período do festival.

O levantamento da ClickBus também mostra que quem viaja para o Rock in Rio investe mais: 78% dos clientes que já decidiram a classe do assento escolhem uma opção acima da convencional, e o semi-leito responde isoladamente por 57% das escolhas, sinal de que o público está disposto a pagar mais por conforto em trajetos que, para 68% dos viajantes, passam de 3 horas de duração.

O histórico do setor já mostrou o tamanho do efeito Rock in Rio

O impacto do festival sobre o transporte rodoviário não é inédito. Outro estudo da ClickBus em parceria com a Fipe, que analisou o comportamento de preços e volume de passagens na rota São Paulo–Rio de Janeiro durante a edição de 2024 do Rock in Rio, mostrou aumentos expressivos de demanda e preço nos dias de show em relação ao comportamento habitual de cada dia da semana.

Segundo o estudo, o volume de passagens de ida (São Paulo–Rio) chegou a ficar cerca de 300% acima do padrão típico em dias de pico de embarque para os shows, enquanto o preço médio das classes leito e cama registrou variações de até 77% acima do valor habitual nos dias de maior procura. O levantamento reforça que o Rock in Rio já é, historicamente, um dos eventos com maior efeito sobre a demanda do setor rodoviário no eixo Rio–São Paulo — um padrão que tende a se repetir na edição de 2026.

O festival também prolonga a estada do público na cidade

Para quem viaja de fora do Rio de Janeiro, o Rock in Rio tende a se converter em uma estadia mais longa, não apenas em uma ida e volta rápida. Segundo o levantamento da ClickBus, 61% dos clientes que não moram na cidade planejam ficar 3 dias ou mais no Rio por causa do festival, e apenas 10% fazem bate-volta. O tipo de hospedagem mais escolhido é o aluguel de temporada (45%) seguido por hotel (30%).

Ainda de acordo com o levantamento, o transporte responde por uma fatia relativamente pequena do orçamento total do público que vai ao festival. Somando ingresso, hospedagem, alimentação e deslocamento, o público confirmado estima gastar em média R$ 2.007 com o Rock in Rio — e 58% dizem que o total não deve passar de R$ 2.000. Dentro desse orçamento, o transporte responde por cerca de 20% do valor agregado, mas a mediana individual é ainda menor: para metade do público, a passagem de ônibus representa 15% ou menos do total gasto com a viagem.

O levantamento também aponta uma percepção de alta nos custos de deslocamento ao longo do tempo: entre os clientes que foram ao Rock in Rio em 2024 e voltam a viajar para o festival em 2026, 60% afirmam que vão gastar mais para se deslocar nesta edição, e apenas 3% esperam gastar menos.

“O Rock in Rio já mostrou, em edições passadas, que é capaz de triplicar a demanda por passagens de ônibus em poucos dias e movimentar frotas inteiras entre São Paulo e o Rio de Janeiro. É um retrato de como um único evento pode mexer com todo um setor, e é justamente esse tipo de padrão que a ClickBus usa para ajudar viajantes e parceiros a se planejar diante de um pico de demanda que se repete a cada grande festival.” Michelle Xavier, Diretora de Marketing da ClickBus.

Terminal reforça estrutura para receber o público do festival

A Rodoviária do Rio, o 2º maior terminal rodoviário em movimentação de passageiros da América Latina, chega para o período do Rock in Rio com uma infraestrutura de ponta como ar-condicionado em todas as áreas, Wi-Fi disponível inclusive nas plataformas de embarque, estacionamento 24h, monitoramento por câmeras de segurança com sistema de reconhecimento facial (integradas ao Comando Geral da PM). O terminal conta com mais de 60 lojas e opções de alimentação — entre elas Spoleto, Bob’s, Giraffas, Mega Matte e Domino’s, reforço de segurança e um Uber Lounge exclusivo no G1. A conexão próxima com o VLT e o Terminal Gentileza facilita o deslocamento até a Cidade do Rock.

“Em grandes eventos como o Rock in Rio, a Rodoviária do Rio se transforma em uma das importantes portas de entrada para a cidade, conectando milhares de pessoas ao festival e a toda uma cadeia de turismo, serviços, gastronomia, comércio, cultura e lazer. Para muitos visitantes, é também o primeiro contato com o Rio de Janeiro, o que torna esse momento ainda mais especial e reforça a nossa responsabilidade em oferecer uma experiência à altura da cidade que os recebe. Nosso esforço é permanente para aprimorar a jornada do turista no terminal, oferecendo tudo o que ele precisa para um deslocamento seguro, um embarque confortável e uma chegada ao Rio que já seja o início de uma experiência positiva na cidade”, explica Roberta Faria, diretora geral da Rodoviária do Rio.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Interdições começam às 7h30 na Cidade Alta, com previsão de liberação do trânsito ao meio-dia; nove linhas terão mudanças no percurso

ARTHUR FERRARI

A realização da 2ª Corrida Solidária da Associação dos Cegos vai provocar alterações no trânsito e no transporte coletivo de Juiz de Fora (MG) neste domingo, 30 de agosto de 2026. A prova terá largada às 8h, na Praça Cívica da Universidade Federal de Juiz de Fora (UFJF), e ocupará o Anel Viário do campus.

Para permitir a realização do evento, o trecho será totalmente interditado durante a programação. Os portões Norte e Sul da universidade, utilizados para o acesso de veículos ao campus, serão fechados a partir das 7h30. A previsão é de que o trânsito seja liberado por volta das 12h.

As linhas de ônibus que circulam pelo interior da UFJF precisarão utilizar itinerários alternativos enquanto durar a interdição. Nove linhas terão alterações em pelo menos um dos sentidos: 502, 532, 534, 541, 544, 547, 548, 549 e 560, além da linha 599.

A operação será acompanhada por agentes de Transporte e Trânsito da Secretaria de Mobilidade Urbana (SMU), que atuarão na organização do fluxo e na orientação dos motoristas durante os bloqueios. O Waze e os painéis eletrônicos de trânsito também serão utilizados para informar as interdições e eventuais mudanças na circulação.

A linha 502 (São Pedro), via Avenida Murílio de Avellar Hingel, terá alterações nos dois sentidos. No sentido Centro/Bairro, após a Avenida Presidente Itamar Franco, seguirá pela Avenida Eugênio do Nascimento, Rua Liduino Vieira dos Reis, Rua Dr. Ferdinando Cyrne, Avenida Presidente Costa e Silva e Rua Atílio Pastorini. No sentido Bairro/Centro, o percurso passará pela Rua Roberto Stiegert, Avenida Presidente Costa e Silva, Rua Dr. Ferdinando Cyrne, Rua Paulo Botti, Avenida Eugênio do Nascimento e Avenida Presidente Itamar Franco.

A linha 532 (São Pedro), via Caiçaras, manterá o trajeto no sentido Centro/Bairro. No retorno para o Centro, utilizará a Rua Roberto Stiegert, Avenida Presidente Costa e Silva, Rua Dr. Ferdinando Cyrne, Rua Paulo Botti, Avenida Eugênio do Nascimento e Avenida Presidente Itamar Franco.

A linha 534 (Santos Dumont) também não terá mudanças no sentido Centro/Bairro. No sentido Bairro/Centro, o ônibus seguirá pela Rua Dr. Ferdinando Cyrne, Rua Paulo Botti, Avenida Eugênio do Nascimento e Avenida Presidente Itamar Franco.

Na linha 541 (São Pedro), o sentido Centro/Bairro permanecerá sem alteração. Na direção Bairro/Centro, o itinerário será desviado pela Rua Roberto Stiegert, Avenida Presidente Costa e Silva, Rua Dr. Ferdinando Cyrne, Rua Paulo Botti, Avenida Eugênio do Nascimento e Avenida Presidente Itamar Franco.

A linha 544 (Recanto dos Brugger) terá alteração apenas no sentido Centro/Bairro, passando pela Avenida Presidente Itamar Franco, Avenida Eugênio do Nascimento, região do Estádio, Rua Liduino Vieira dos Reis, Rua Dr. Ferdinando Cyrne e Avenida Presidente Costa e Silva. O sentido Bairro/Centro permanecerá sem mudanças.

A linha 547 (Nossa Senhora de Fátima) manterá o trajeto no sentido Centro/Bairro. No sentido Bairro/Centro, utilizará a Rua José Lourenço Kelmer, Avenida Presidente Costa e Silva, Rua Dr. Ferdinando Cyrne, Rua Paulo Botti, Avenida Eugênio do Nascimento e Avenida Presidente Itamar Franco.

A linha 548 (Adolpho Vireque), via Jardim Casa Blanca/Morada do Serro, terá mudança no sentido Centro/Bairro, com passagem pela Avenida Presidente Itamar Franco, Avenida Eugênio do Nascimento, região do Estádio, Rua Liduino Vieira dos Reis, Rua Dr. Ferdinando Cyrne, Avenida Presidente Costa e Silva e Rua José Lourenço Kelmer. O sentido Bairro/Centro seguirá normalmente.

A linha 549 (Nova Germânia) terá alterações nos dois sentidos. Para o Bairro, o coletivo passará pela Avenida Presidente Itamar Franco, Avenida Eugênio do Nascimento, Rua Liduino Vieira dos Reis, Rua Dr. Ferdinando Cyrne, Avenida Presidente Costa e Silva e Rua Atílio Pastorini. Na direção Centro, utilizará a Avenida Murílio de Avellar Hingel, Rua Roberto Stiegert, Avenida Presidente Costa e Silva, Rua Dr. Ferdinando Cyrne, Rua Paulo Botti, Avenida Eugênio do Nascimento e Avenida Presidente Itamar Franco.

A linha 560 (Avenida Presidente Itamar Franco, via Shopping/Nossa Senhora de Fátima) também terá desvios nos dois sentidos. No percurso Centro/Bairro, seguirá pela Avenida Presidente Itamar Franco, Avenida Eugênio do Nascimento, Rua Liduino Vieira dos Reis, Rua Dr. Ferdinando Cyrne e Avenida Presidente Costa e Silva. No sentido Bairro/Centro, utilizará a Avenida Presidente Costa e Silva, Rua Dr. Ferdinando Cyrne, Rua Paulo Botti e Avenida Eugênio do Nascimento.

Já a linha 599 (São Pedro) terá mudança nos dois sentidos. Para o Bairro, o trajeto passará pela Avenida Barão do Rio Branco, Avenida Presidente Itamar Franco, Avenida Eugênio do Nascimento, Rua Liduino Vieira dos Reis, Rua Dr. Ferdinando Cyrne e Avenida Presidente Costa e Silva. No sentido Centro, o coletivo utilizará a Rua Roberto Stiegert, Avenida Presidente Costa e Silva, Rua Dr. Ferdinando Cyrne, Rua Paulo Botti, Avenida Eugênio do Nascimento e Avenida Presidente Itamar Franco.

A 2ª Corrida Solidária da Associação dos Cegos terá 915 participantes inscritos nas atividades previstas para o fim de semana. A programação inclui corrida de 6,5 quilômetros, caminhada de 2,245 quilômetros e uma prova infantil.

Dos inscritos, 529 participarão da corrida principal, 79 estarão na caminhada, 65 são pessoas com deficiência e 242 participarão da corrida infantil.

A prova infantil será realizada neste sábado, 29 de agosto, às 15h, também na Praça Cívica da UFJF, com concentração marcada para as 14h15.

Os kits dos participantes serão entregues neste sábado, das 9h às 17h, na Praça Cívica. O material básico inclui número de peito, hidratação e seguro durante a prova. Quem concluir a corrida receberá ainda kit lanche e medalha de participação.

Os chips serão distribuídos no domingo, entre 6h30 e 7h45, no mesmo local. Para retirar o material, será necessário apresentar o comprovante de inscrição e um documento com foto.

Para os motoristas que precisarem circular pela Cidade Alta durante o evento, a orientação é planejar o deslocamento antecipadamente e, quando possível, utilizar rotas alternativas até a liberação do Anel Viário.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Veículo fazia viagem entre Belo Horizonte e Nanuque; incêndio teria começado na região traseira do ônibus e rapidamente atingido o veículo

YURI SENA

Um ônibus da Gontijo foi consumido por um incêndio na madrugada deste domingo, 30 de agosto de 2026, enquanto trafegava pela BR-381, em Antônio Dias, Minas Gerais.

O veículo cumpria o itinerário entre Belo Horizonte e Nanuque.

Já no local, o fogo teria começado na região traseira do ônibus e rapidamente atingido o veículo. A hipótese inicial é de que um problema de ordem mecânica possa estar relacionado ao início das chamas, mas ainda não há confirmação sobre o que provocou o incêndio.

Vídeos feitos durante a ocorrência registraram o momento em que o coletivo era tomado pelo fogo.

Até o momento, não há informações oficiais sobre possíveis vítimas ou sobre as condições dos passageiros e do motorista. A Gontijo também ainda não havia divulgado um posicionamento sobre o caso.

A origem do incêndio deverá ser determinada após a apuração das circunstâncias da ocorrência pelas autoridades competentes.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Coletivos foram retirados de circulação durante ocorrências na Muzema, Curicica, Gardênia Azul e Taquara na noite deste sábado (29)

YURI SENA

Pelo menos 14 ônibus do transporte coletivo do Rio de Janeiro foram sequestrados e utilizados como barricadas durante ocorrências registradas na noite deste sábado, 29 de agosto de 2026, em bairros da Zona Sudoeste da cidade.

Segundo o Rio Ônibus, sindicato que representa as empresas de transporte coletivo, os casos foram registrados em pontos da Muzema, Curicica, Gardênia Azul e Taquara, regiões de Itanhangá e Jacarepaguá.

Os coletivos foram retirados de seus trajetos e posicionados de forma transversal nas vias, dificultando a circulação. Registros publicados nas redes sociais mostram três ônibus atravessados em uma das ruas afetadas.

Também houve relatos de disparos de arma de fogo durante a noite. As informações compartilhadas apontam para confrontos relacionados a disputas pelo controle territorial em diferentes pontos da região.

Um dos episódios ocorreu na área conhecida como Regatas, na Muzema. Outro tiroteio teria acontecido nas proximidades do Sertão, região próxima à divisa entre Rio das Pedras e Muzema.

A área possui histórico de disputa entre grupos criminosos. A Muzema é marcada pela atuação de grupos de milícia, enquanto áreas próximas a Rio das Pedras são alvo de influência de organizações ligadas ao tráfico de drogas.

O sequestro dos ônibus afetou temporariamente a circulação do transporte coletivo nos locais atingidos. Após a retirada dos veículos utilizados como barricadas, a operação pôde ser retomada.

O Rio Ônibus informou que a circulação dos coletivos foi normalizada neste domingo (30).

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Município já recebeu 70 veículos novos neste ano; renovação ocorre paralelamente a pacote superior a R$ 70 milhões para terminais, abrigos, infraestrutura e intervenções de mobilidade

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de Jundiaí, no interior de São Paulo, anunciou neste domingo, 30 de agosto de 2026, que pretende colocar mais 74 ônibus zero-quilômetro em circulação no sistema municipal de transporte coletivo ainda neste ano. A nova etapa dará continuidade à renovação da frota iniciada em maio, quando 70 veículos novos começaram a operar na cidade. Com as duas entregas, serão 144 ônibus zero-quilômetro incorporados ao sistema ao longo de 2026.

O anúncio faz parte de um balanço das ações de mobilidade divulgado pela administração municipal. Além da renovação dos ônibus, a prefeitura informa que mantém um pacote superior a R$ 70 milhões destinado à modernização de terminais, construção do Terminal Novo Horizonte, instalação de novos abrigos e intervenções no sistema viário. Segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte (SMMT), entretanto, os investimentos relacionados à troca dos ônibus são separados deste montante de R$ 70 milhões.

144 ônibus novos ao longo de 2026

Os primeiros 70 ônibus zero-quilômetro foram apresentados pela prefeitura em 16 de maio de 2026, naquela que foi considerada pela administração municipal a maior entrega simultânea de veículos novos da história do transporte coletivo de Jundiaí.

Agora, segundo a secretária municipal de Mobilidade e Transporte, Ana Paula de Almeida, outros 74 veículos estão programados para serem entregues ainda em 2026.

“Começamos com a troca dos ônibus, com 70 veículos zero-quilômetro, a maior entrega de ônibus novos de uma única vez na cidade. No mesmo ano, vamos entregar mais 74”, afirmou a secretária no balanço divulgado neste domingo.

Ana Paula destacou que os recursos empregados na renovação da frota não estão contabilizados nos mais de R$ 70 milhões anunciados para outras ações de mobilidade.

A previsão de mais 74 veículos chama atenção porque supera, considerando o conjunto das entregas anunciadas para o ano, a quantidade mínima de ônibus novos inicialmente estabelecida para o primeiro ano da nova concessão.

O projeto apresentado pela prefeitura no começo de 2026 previa uma frota operacional de 244 ônibus e a incorporação de pelo menos 100 veículos zero-quilômetro no primeiro ano contratual.

Com os 70 já entregues e os outros 74 anunciados neste domingo, o total chega a 144 veículos novos em 2026.

Nova concessão prevê frota de 244 ônibus

A renovação ocorre no contexto da nova concessão do transporte coletivo de Jundiaí.

A Viação Jundiaiense venceu a licitação realizada pela prefeitura e a operação passou a ser feita pela J3 Mobilidade SPE, ligada à empresa. O contrato adotou um modelo no qual parte da remuneração está relacionada a indicadores de desempenho do serviço, incluindo cumprimento das viagens, disponibilidade da frota, regularidade da operação e avaliação dos passageiros.

O contrato foi estimado pela prefeitura em R$ 3,6 bilhões para 15 anos de operação, valor que considera os custos do sistema ao longo de todo o período, como combustível, salários, manutenção, impostos e remuneração da operadora. Há possibilidade de prorrogação contratual, condicionada às regras estabelecidas para a concessão.

O planejamento prevê frota operacional de 244 veículos e diferentes configurações de ônibus de acordo com as características das linhas.

Entre as metas anunciadas estão a ampliação da proporção de veículos com ar-condicionado, de 32% para 60%, e a duplicação da quantidade de articulados, de oito para 16 unidades.

Também estão previstos veículos menores para áreas de menor demanda ou ruas com limitações físicas, ônibus básicos para linhas alimentadoras e modelos Padron e articulados destinados aos trajetos de maior movimento.

Os ônibus novos apresentados em maio atendem ao padrão de emissões Euro 6 e possuem ar-condicionado, recursos de acessibilidade e equipamentos tecnológicos embarcados.

Mais de R$ 70 milhões para mobilidade

Paralelamente à renovação dos ônibus, a prefeitura afirma estar aplicando mais de R$ 70 milhões em outras ações de Mobilidade e Transporte.

O pacote envolve modernização dos terminais existentes, construção do Terminal Novo Horizonte, implantação de abrigos de ônibus e obras e intervenções destinadas à circulação e à segurança viária.

De acordo com o prefeito Gustavo Martinelli, trata-se do maior volume de investimentos em mobilidade realizado pela cidade nas últimas décadas, desde a implantação dos terminais.

Jundiaí terá mais de 100 novos abrigos

Uma das frentes do programa envolve os pontos de parada.

A Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte iniciou a implantação de 50 novos abrigos distribuídos por 29 bairros. Outros 20 já estão disponíveis.

Além destes equipamentos, estão previstos outros 73 abrigos, que, segundo a prefeitura, serão mais modernos e acessíveis e terão recursos provenientes do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Consideradas as diferentes etapas informadas pela administração municipal, são 143 estruturas entre unidades já disponibilizadas, em implantação ou previstas.

Prefeitura promete atacar pontos de congestionamento

Outro eixo anunciado é o chamado programa Tratamento de Pontos de Gargalo.

A proposta é identificar locais com problemas recorrentes de circulação, fluidez do trânsito ou segurança e desenvolver intervenções específicas.

Entre as medidas possíveis estão implantação de sentidos únicos de circulação, alterações viárias, instalação de semáforos voltados à segurança dos pedestres e reformulações geométricas de ruas e avenidas.

O balanço divulgado pela Prefeitura de Jundiaí neste domingo também relaciona investimentos em iluminação pública e segurança urbana, mas, na área diretamente ligada ao transporte coletivo, a principal novidade é a confirmação da segunda etapa de renovação da frota.

Se o cronograma anunciado for cumprido, Jundiaí terminará 2026 com 144 ônibus zero-quilômetro incorporados ao sistema ao longo do ano, além das intervenções em terminais, pontos de parada e infraestrutura viária.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes