Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Alterações atingem trajetos na região da Barra Funda durante a partida, com início previsto para as 16h

ARTHUR FERRARI

A realização da partida entre Palmeiras e Vasco da Gama neste domingo (23) provocará mudanças na operação de 22 linhas municipais de ônibus na região do Nubank Parque, em São Paulo (SP). O jogo, válido pelo Campeonato Brasileiro, está marcado para as 16h.

A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans programaram alterações nos itinerários de diferentes linhas que circulam pelo entorno da Avenida Francisco Matarazzo e da região da Barra Funda.

Entre os serviços afetados estão as linhas 1896/10 Jaraguá – Praça Ramos de Azevedo, 8000/01 Terminal Lapa – Praça Ramos de Azevedo, 8400/10 Terminal Pirituba – Praça Ramos de Azevedo, 8549/10 Taipas – Praça do Correio, 8594/10 Cidade D’Abril – Praça Ramos de Azevedo, 8622/10 Morro Doce – Praça Ramos de Azevedo, 8677/10 Jardim Líbano – Largo do Paissandu e 978J/10 Voith – Terminal Princesa Isabel.

Na linha 978J/10, no sentido Terminal Princesa Isabel, o trajeto será desviado a partir da Rua Clélia, passando pelo Viaduto Pompéia, Avenida Pompéia, Avenida Nicolas Bôer, Avenida Marquês de São Vicente, Praça Luiz Carlos Mesquita, Avenida Doutor Abrahão Ribeiro, Praça David Raw, Viaduto Pacaembu, Avenida Pacaembu, Avenida Mário de Andrade e Avenida General Olímpio da Silveira. No sentido contrário, não haverá alteração.

Também terão mudanças nos itinerários as linhas 129F/10 Conexão Petrônio Portela – Metrô Barra Funda, 8055/51 Perus – Metrô Barra Funda, 948A/10 Vila Zatt – Metrô Barra Funda e 8545/10 Penteado – Metrô Barra Funda.

Nos serviços 129F/10, 8055/51 e 948A/10, o sentido Metrô Barra Funda será alterado a partir da Rua Clélia, seguindo pelo Viaduto Pompéia, Avenida Pompéia, Avenida Nicolas Bôer, Avenida Marquês de São Vicente, Praça Luiz Carlos Mesquita, Avenida Doutor Abrahão Ribeiro, Praça David Raw, Viaduto Pacaembu e Avenida Mário de Andrade até o terminal.

A linha 8545/10 terá alteração nos dois sentidos. Na ida, o ônibus seguirá pelo mesmo desvio até o Metrô Barra Funda. Na volta, o trajeto será normal até a Rua Pedro Machado, seguindo pela Avenida Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari antes de retomar o percurso habitual.

As linhas 938P/10 Jardim Tereza – Metrô Barra Funda, 938V/10 Jardim Vista Alegre – Metrô Barra Funda e 978T/10 Jardim Guarani – Metrô Barra Funda também terão alterações. No sentido de volta, os coletivos sairão do Terminal Barra Funda pela Avenida Mário de Andrade, Avenida Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari.

Outra linha afetada será a 178A/10 Metrô Santana – Lapa. No sentido Lapa, o ônibus terá desvio a partir da Rua Clélia, passando por vias como a Praça Cornélia, Rua Crasso, Rua Coriolano, Rua Doutor Augusto de Miranda, Rua Padre Chico, Rua João Ramalho, Rua Cayowaa, Rua Doutor Homem de Melo, Avenida Sumaré, Praça Marrey Júnior, Avenida Antártica, Praça Tomás Morus, Rua Pedro Machado e Avenida Mário de Andrade.

A 874T/10 Ipiranga – Lapa terá mudanças nos dois sentidos. Na ida, o trajeto será alterado a partir da Praça Marrey Júnior, seguindo pela Avenida Antártica, Praça Tomás Morus, Avenida Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari. Na volta, o desvio começará na Rua Clélia e seguirá por vias da região de Perdizes e Sumaré antes da retomada do percurso.

Já a 809U/21 Metrô Barra Funda – Metrô Vila Madalena terá alteração no sentido Vila Madalena, com circulação pela Avenida Antártica, Praça Marrey Júnior, Avenida Sumaré, Rua Aimberê, Rua Bartira, Rua Ministro Ferreira Alves e Avenida Pompéia. O retorno não terá mudanças.

A linha 856R/10 Lapa – Socorro terá alteração somente na volta. O ônibus seguirá pela Rua Cayowaa, Rua Doutor Homem de Melo, Avenida Sumaré, Praça Marrey Júnior, Avenida Antártica, Praça Tomás Morus, Avenida Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari antes de voltar ao itinerário normal.

Na linha 8615/10 Parque da Lapa – Terminal Parque Dom Pedro II, a ida terá desvio a partir da Rua Clélia, passando pela Praça Cornélia, Rua Crasso, Rua Coriolano, Rua Doutor Augusto de Miranda, Rua Padre Chico, Rua João Ramalho, Rua Cayowaa, Rua Doutor Homem de Melo, Avenida Sumaré, Praça Marrey Júnior, Avenida Antártica, Praça Tomás Morus e Avenida Francisco Matarazzo. A volta não será alterada.

A 875H/10 Terminal Lapa – Metrô Vila Mariana também terá mudanças nos dois sentidos. Na ida, o trajeto será desviado a partir da Rua Clélia e seguirá pelas vias da região até a Avenida Sumaré. Na volta, o percurso será alterado a partir da Praça Marrey Júnior, passando pela Avenida Antártica, Praça Tomás Morus, Avenida Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari.

Por fim, a linha 748R/10 Jardim João XXIII – Metrô Barra Funda terá alteração somente no sentido Metrô Barra Funda. O coletivo seguirá pela Rua Clélia, Viaduto Pompéia, Avenida Pompéia, Avenida Nicolas Bôer, Avenida Marquês de São Vicente, Praça Luiz Carlos Mesquita, Avenida Doutor Abrahão Ribeiro, Praça David Raw, Viaduto Pacaembu, Avenida Moura Andrade e Metrô Barra Funda. O sentido contrário permanecerá sem alterações.

Tarifa zero

Os passageiros que utilizarem o transporte municipal neste domingo também poderão contar com o Domingão Tarifa Zero. O benefício garante gratuidade nas linhas municipais entre 0h e 23h59.

Quem possui Bilhete Único poderá utilizá-lo normalmente para garantir a gratuidade. Passageiros sem o cartão também terão direito ao benefício, com a passagem liberada diretamente na catraca.

As mudanças nos trajetos foram programadas em razão da movimentação prevista no entorno do estádio durante a partida entre Palmeiras e Vasco da Gama.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Sistema municipal já reúne 5 milhões de usuários e registra cerca de 2 milhões de pagamentos via PIX

ARTHUR FERRARI

O sistema de bilhetagem Jaé atingiu a marca de 1 bilhão de embarques registrados nos transportes municipais do Rio de Janeiro (RJ). O número foi alcançado neste mês, um ano após o início da operação exclusiva da plataforma, que passou a concentrar a bilhetagem do sistema municipal.

Atualmente, o Jaé possui 5 milhões de usuários cadastrados e oferece diferentes formas de pagamento das tarifas. Entre elas está o PIX, utilizado aproximadamente 2 milhões de vezes nos transportes municipais.

Outra modalidade que ganhou espaço é o pagamento pelo aplicativo, por meio de QR Code. Cerca de 30% dos usuários utilizam o celular dessa forma para realizar viagens em ônibus, terminais do BRT, Metrô, VLT, vans e nos chamados “cabritinhos”.

Além da utilização pelos passageiros, a plataforma passou a concentrar informações sobre a operação do transporte coletivo. O sistema permite acompanhar dados como quantidade de embarques, períodos de maior demanda, deslocamentos dos passageiros e desempenho das linhas.

A centralização da arrecadação tarifária também ampliou o acesso do poder público às informações financeiras do sistema. Com os dados reunidos pela bilhetagem municipal, a Prefeitura do Rio de Janeiro (RJ) passou a ter mais instrumentos para acompanhar receitas, fiscalizar a operação e planejar a oferta de transporte.

O prefeito Eduardo Cavaliere destacou a importância da marca alcançada pelo sistema.

“Chegar à marca de 1 bilhão de embarques utilizando o Jaé mostra a dimensão da transformação que estamos promovendo na mobilidade do Rio. A bilhetagem digital pública acabou com uma caixa-preta do sistema de transportes e, hoje, permite que a Prefeitura tenha acesso aos dados, fiscalize o cumprimento das regras e tenha muito mais controle e transparência sobre a operação dos ônibus. É tecnologia a serviço da população e da administração pública, para melhorar cada vez mais a qualidade do transporte e a rotina dos cariocas.”, afirmou o prefeito Eduardo Cavaliere.

A estrutura tecnológica desenvolvida para o Jaé também passou a ser utilizada em outras iniciativas municipais. Um dos exemplos é o Rio Rotativo Digital, que substitui os antigos talões de papel utilizados no estacionamento rotativo por um sistema digital.

A ferramenta permite o pagamento pelo aplicativo e utiliza fiscalização eletrônica para o gerenciamento das vagas públicas. O sistema já funciona no entorno da Lagoa Rodrigo de Freitas e na orla da Zona Sul.

A tecnologia também foi incorporada à operação de grandes eventos. No Rock in Rio 2026, a comercialização dos bilhetes dos serviços especiais do BRT é realizada exclusivamente pelo Jaé.

O projeto de bilhetagem ainda recebeu reconhecimento internacional ao vencer o Transport Ticketing Awards 2026, premiação voltada ao setor de bilhetagem e mobilidade. O Jaé foi reconhecido em meio a iniciativas de cidades que são referências internacionais na área de transporte público.

Os benefícios do Bilhete Único Carioca (BUC) e do Bilhete Único Margaridas (BUM) são exclusivos do sistema Jaé.

No BUC, o passageiro pode realizar até três viagens dentro de três horas, sendo uma delas no BRT, pagando uma tarifa de R$ 5. A modalidade permite a integração entre os serviços municipais dentro das condições estabelecidas pelo benefício.

Já o BUM é destinado aos passageiros que saem da Baixada Fluminense com destino ao Rio de Janeiro (RJ) utilizando exclusivamente o Terminal BRT Metropolitano. Nesse caso, o usuário paga R$ 5 pela integração no sistema municipal e pode realizar até quatro viagens, sendo duas de ida e duas de volta, entre BRT, VLT e ônibus municipais, dentro de um período de até 20 horas.

Com 1 bilhão de embarques registrados, o Jaé passa a representar não apenas uma ferramenta de pagamento, mas também uma fonte de dados utilizada na gestão e no planejamento da rede municipal de transportes do Rio de Janeiro (RJ).

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Modelagem preliminar da nova concessão ficará disponível para sugestões até 19 de setembro e prevê expansão da rede

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de São José (SC) abriu nesta quinta-feira (20) uma consulta pública on-line para receber sugestões da população sobre o modelo que deverá orientar a futura concessão do transporte coletivo urbano do município. A participação ficará disponível até 19 de setembro de 2026.

Moradores, passageiros, especialistas, empresas, instituições de ensino e demais interessados podem apresentar críticas, questionamentos e propostas por meio de formulário eletrônico disponibilizado pela administração municipal.

O material submetido à consulta reúne estudos elaborados pela Fundação de Estudos e Pesquisas Socioeconômicos (Fepese), com apoio técnico do LabTrans/UFSC. O conteúdo será utilizado na preparação da futura licitação e inclui levantamentos sobre o funcionamento atual do sistema, diagnóstico da operação, estruturação do modelo de concessão, estudo econômico-financeiro e termo de referência para o edital.

Rede poderá crescer

Atualmente, o transporte municipal de São José (SC) possui sete linhas e 23 ônibus operados por três empresas. A modelagem preliminar considera a possibilidade de chegar inicialmente a 17 linhas e 30 veículos.

Os números, porém, ainda não são definitivos. As contribuições apresentadas durante a consulta poderão provocar mudanças nos estudos antes que a proposta seja encaminhada para a etapa de licitação.

Entre as alternativas avaliadas está a criação de serviços expressos e circulares, além de pontos de integração em locais considerados estratégicos. O planejamento inclui as linhas 551 e 552, denominadas Circular Potecas–Kobrasol, e as linhas 661 e 662, Circular Forquilhas–Kobrasol.

Os itinerários estudados para essas linhas circulares consideram operações nos sentidos horário e anti-horário e diferentes alternativas de percurso pela Avenida Presidente Kennedy e pela Beira-Mar de São José (SC).

Pesquisas orientaram estudos

A elaboração do projeto teve como base uma coleta de informações realizada em junho e julho de 2025. Entre os levantamentos esteve uma Pesquisa Origem e Destino, que ouviu 902 pessoas em entrevistas domiciliares.

Também foi realizada uma Pesquisa de Embarque e Desembarque diretamente nos ônibus, além de outras etapas destinadas ao levantamento das características da operação e ao diagnóstico do sistema.

Atualmente, o transporte coletivo municipal registra cerca de 136 mil usuários por mês e funciona das 5h30 às 22h30. A Prefeitura aponta o crescimento populacional e a expansão urbana como fatores que aumentaram a necessidade de revisão da estrutura existente.

A última atualização formal do sistema ocorreu em 2008.

“A opinião da população é peça-chave para construirmos um sistema mais eficiente, moderno e que atenda de fato às necessidades de São José”, destaca a secretária de Segurança, Defesa Social e Trânsito, Andréa Luiza Grando.

Consulta terá nova etapa

As manifestações recebidas serão avaliadas pela equipe responsável pelos estudos e poderão resultar em alterações na modelagem da concessão. A participação, entretanto, não garante que as sugestões apresentadas serão incorporadas ao projeto.

A Prefeitura também prevê uma segunda consulta pública, com duração de 30 dias. Nessa fase, deverão ser apresentadas as contribuições recebidas na primeira etapa e as alterações eventualmente incorporadas ao modelo.

Além da reformulação do sistema municipal, São José (SC) participa de discussões relacionadas à integração metropolitana, com o objetivo de buscar alternativas conjuntas para o deslocamento entre os municípios da Grande Florianópolis.

Como participar

A consulta pública pode ser acessada na página do novo transporte coletivo da Prefeitura de São José (SC). As contribuições podem ser enviadas entre 20 de agosto e 19 de setembro de 2026.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Veículo foi estacionado no acostamento antes de as chamas se espalharem pela vegetação; ocupantes deixaram o coletivo sem ferimentos

ARTHUR FERRARI

Um ônibus foi destruído por um incêndio na manhã deste sábado (22), no km 292 da BR-364, na zona rural de Mineiros (GO), no Sudoeste de Goiás. O motorista conseguiu levar o veículo até o acostamento antes que os passageiros desembarcassem e retirassem suas bagagens.

Equipes do 16º Batalhão Bombeiro Militar (16º BBM), de Mineiros, foram acionadas para atender à ocorrência. Quando chegaram, encontraram o coletivo completamente tomado pelas chamas.

Todos os passageiros já haviam deixado o ônibus. Segundo o Corpo de Bombeiros Militar de Goiás (CBMGO), ninguém ficou ferido.

Os bombeiros realizaram o combate direto ao fogo e, após a extinção das chamas, fizeram o rescaldo para evitar uma possível reignição.

O incêndio também alcançou a vegetação localizada às margens da BR-364. A atuação das equipes impediu que o fogo se espalhasse por uma área maior.

A operação mobilizou sete bombeiros militares e quatro viaturas, com equipes destinadas ao combate a incêndios, salvamento e atendimento pré-hospitalar.

Depois da conclusão dos trabalhos, o ônibus e o local da ocorrência ficaram sob responsabilidade das equipes da concessionária responsável pela administração da rodovia.

As causas do incêndio ainda não foram divulgadas pelas autoridades.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Substitutivo também permite uso de áreas públicas para implantação das estruturas

ADAMO BAZANI

Uma proposta em tramitação na Câmara Municipal de São Paulo prevê que as empresas de ônibus que operam o transporte coletivo da capital sejam obrigadas a instalar guaritas com copa e banheiro nas paradas finais das linhas.

O tema avançou nesta quinta-feira, 20 de agosto de 2026, na Comissão de Trânsito, Transporte, Mobilidade Urbana e Atividade Econômica, e o parecer foi publicado no Diário Oficial da Cidade desta sexta-feira (21).

Trata-se do Projeto de Lei nº 655/2023, de autoria do vereador Professor Toninho Vespoli.

A proposta originalmente tinha como foco oferecer instalações sanitárias adequadas aos trabalhadores do sistema municipal de ônibus nos pontos finais das linhas.

O texto estabelece ainda a possibilidade de o poder público ceder, por meio de parceria, espaços em praças ou terrenos públicos para permitir a construção das estruturas.

O projeto já havia recebido substitutivo da Comissão de Constituição, Justiça e Legislação Participativa. Posteriormente, as comissões de Política Urbana, Metropolitana e Meio Ambiente e de Administração Pública se manifestaram favoravelmente ao texto.

A Comissão de Trânsito, Transporte, Mobilidade Urbana e Atividade Econômica apresentou agora um novo substitutivo para ampliar o alcance das instalações.

Além dos trabalhadores das empresas de ônibus, o texto inclui expressamente os passageiros entre as pessoas que poderão utilizar as estruturas.

Segundo o parecer, a mudança foi proposta porque os usuários do transporte coletivo também necessitam de infraestrutura sanitária adequada durante os deslocamentos.

Pelo substitutivo, as empresas de ônibus poderão ser obrigadas, na forma da regulamentação, a construir guaritas com copa e banheiro nas paradas finais.

O texto diz:

“Fica autorizado que as empresas de ônibus que operam no Município de São Paulo sejam obrigadas, na forma do regulamento, a construir guaritas com copa e banheiro nas paradas finais de ônibus, de modo a garantir condições dignas de trabalho e saúde aos seus funcionários e aos usuários do sistema de transporte coletivo.”

O poder público também poderá ceder espaços em praças e terrenos públicos para viabilizar o cumprimento da medida. As despesas públicas eventualmente necessárias correriam por dotações orçamentárias próprias.

O parecer é assinado pelos vereadores Luana Alves (PSOL), Nabil Bonduki (PT), presidente da comissão; Renata Falzoni (PSB), relatora; Rute Costa (PL); e Nunes Peixeiro (MDB).

A publicação representa uma etapa da tramitação legislativa. A medida, portanto, ainda não é uma obrigação em vigor para as empresas de ônibus.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Três serviços terão novos trajetos a partir do próximo sábado (29) na região da Vila Dalva; em 12 de setembro, linha entre Apiacás e o centro será modificada para melhorar atendimento à Estação Perdizes

ADAMO BAZANI

Passageiros de quatro linhas de ônibus da zona Oeste de São Paulo devem ficar atentos a mudanças de itinerários que começam a valer a partir do próximo sábado, 29 de agosto de 2026, e prosseguem em setembro.

As primeiras alterações atingem as linhas 8027-10 Vila Dalva – Butantã, 809N-10 Vila Dalva – Lapa e 7725-10 Rio Pequeno – Terminal Lapa.

Nos três casos, a SPTrans (São Paulo Transporte) vai modificar os percursos na região da Vila Dalva para ampliar o atendimento pela Avenida Pablo Casals, especialmente nas proximidades do número 827.

Com isso, pontos da Rua Padre Paulo Canelle deixarão de ser atendidos por estas linhas, e os passageiros deverão utilizar novas opções na Avenida Pablo Casals.

Já em 12 de setembro, outra mudança terá relação direta com o transporte sobre trilhos.

A linha 7267-10 Apiacás – Praça Ramos de Azevedo terá o trajeto modificado para ampliar o atendimento à Estação Perdizes da Linha 6-Laranja do Metrô.

O serviço passará a circular por trechos das ruas João Ramalho e Apiacás, aproximando os ônibus da estação metroviária.

As quatro linhas são operadas por três empresas diferentes. A Transppass opera a 8027-10 e a 809N-10, a Transpaz é responsável pela 7725-10 e a Viação Gato Preto opera a 7267-10.

TRÊS LINHAS MUDAM A PARTIR DO PRÓXIMO SÁBADO (29)

A partir de 29 de agosto, a linha 8027-10 Vila Dalva – Butantã, de operação circular, terá alteração no sentido bairro.

Os ônibus seguirão normalmente até a Rua Francisco Soave e depois passarão pela Avenida Pablo Casals, Avenida Gustavo Berthier e Rua Manoel Martin, retomando em seguida o itinerário habitual.

Com a mudança, os pontos localizados na Rua Padre Paulo Canelle, números 350 e 500, deixarão de ser atendidos.

A opção indicada pela SPTrans para os passageiros será o ponto da Avenida Pablo Casals, número 827.

Também ficará sem atendimento o ponto da Rua Padre Paulo Canelle, número 160.

Neste caso, os passageiros deverão utilizar o ponto da Avenida Pablo Casals, número 606.

A 8027-10 é operada pela Transppass.

A mesma empresa opera a linha 809N-10 Vila Dalva – Lapa, que também será modificada no próximo sábado.

O itinerário de ida continuará sem alterações.

Na volta, os ônibus seguirão normalmente até a Avenida Pablo Casals e depois utilizarão a Avenida Gustavo Berthier e a Rua Manoel Martin, prosseguindo posteriormente pelo trajeto habitual.

Os pontos da Rua Padre Paulo Canelle, números 350 e 500, deixarão de ser atendidos, com alternativa na Avenida Pablo Casals, número 827.

O ponto da Rua Padre Paulo Canelle, número 160, também será desativado para esta linha. A alternativa será a parada da Avenida Pablo Casals, número 606.

A terceira mudança de 29 de agosto envolve a linha 7725-10 Rio Pequeno – Terminal Lapa, operada pela Transpaz.

O percurso de ida será mantido.

Na volta, os ônibus circularão normalmente até a Avenida Pablo Casals e, em seguida, passarão pela Avenida Gustavo Berthier e Rua Manoel Martin, retomando depois o trajeto atual.

Assim como nas outras duas linhas, deixam de ser atendidos os pontos da Rua Padre Paulo Canelle, números 350 e 500.

Os passageiros deverão utilizar o ponto da Avenida Pablo Casals, número 827.

Quem utiliza atualmente o ponto da Rua Padre Paulo Canelle, número 160, terá como opção a parada da Avenida Pablo Casals, número 606.

Segundo a SPTrans, as três alterações têm como objetivo ampliar o atendimento ao longo da Avenida Pablo Casals.

LINHA 7267-10 MUDA EM SETEMBRO PARA AMPLIAR ACESSO À LINHA 6-LARANJA

Outra mudança está programada para sábado, 12 de setembro de 2026, e terá como objetivo melhorar a integração dos ônibus com o sistema metroviário.

A linha 7267-10 Apiacás – Praça Ramos de Azevedo, operada pela Viação Gato Preto, terá novo itinerário para ampliar o atendimento à Estação Perdizes da Linha 6-Laranja do Metrô.

No sentido de ida, os ônibus passarão pela Rua Caiubi, Rua Iperoig, Rua Bartira, Rua Apinajés, Rua João Ramalho e Rua Apiacás, seguindo posteriormente pelo percurso habitual.

Na volta, o trajeto permanecerá normal até a Rua Apinajés.

A partir desse ponto, os coletivos seguirão pela Rua João Ramalho, Rua Apiacás e Rua Caiubi.

Com a alteração, o ponto localizado na Rua Campevas, número 404, deixará de ser atendido pela 7267-10.

A alternativa indicada pela SPTrans será o ponto da Rua Caiubi, número 1061.

Também ficará sem atendimento o ponto da Rua Vanderlei, número 1.250.

Para esses passageiros, a opção será o ponto da Rua Apiacás, número 804.

A mudança aproxima o itinerário da região atendida pela Estação Perdizes, ampliando as possibilidades de conexão entre os ônibus municipais e a Linha 6-Laranja do Metrô.

Assim, os passageiros da zona Oeste terão duas datas para observar: no próximo sábado, 29 de agosto, entram em vigor as mudanças das linhas 8027-10, 809N-10 e 7725-10; em 12 de setembro será a vez da 7267-10, com alteração voltada ao atendimento da Estação Perdizes.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Duas linhas terão mudanças no itinerário entre 5h30 e 12h, na região do Butantã

ARTHUR FERRARI

A SPTrans terá uma operação especial neste domingo (23) para atender os passageiros afetados pela realização da 5ª Maratona Fila 2026, na região do Butantã, Zona Oeste de São Paulo (SP). Duas linhas municipais terão alterações na operação entre 5h30 e 12h.

As mudanças envolvem as linhas 8012/10 Metrô Butantã – Cidade Universitária e 8022/10 Metrô Butantã – Cidade Universitária. Os itinerários serão ajustados durante o período do evento.

Na linha 8012/10, no sentido Cidade Universitária, o ônibus seguirá normalmente até a Avenida Professor Luciano Gualberto. A partir desse ponto, haverá retorno antes da Praça Ramos de Azevedo, com circulação pela própria avenida, Praça Professor Jorge Americano, Avenida Professor Lineu Prestes, Praça Professor Alípio Correia Neto, novamente Avenida Professor Lineu Prestes, Avenida Professor Ernesto de Moraes Leme, Avenida Professor Almeida Prado e Praça da Prefeitura, retomando posteriormente o trajeto habitual.

No sentido contrário, a linha seguirá normalmente até a Rua do Matão. O percurso será alterado pela Praça da Prefeitura, Rua do Matão, Travessa do Matão, Avenida Professor Luciano Gualberto, Praça Professor Jorge Americano, Avenida Professor Lineu Prestes, Praça Professor Rubião Meira, Avenida da Universidade e Praça Professor Reinaldo Porchat, antes de retornar ao itinerário regular.

Já a linha 8022/10, também com ligação entre o Metrô Butantã e a Cidade Universitária, terá alteração no sentido Cidade Universitária. O coletivo seguirá normalmente até a Praça Professor Reinaldo Porchat e passará pela Avenida da Universidade, Praça Professor Rubião Meira, Avenida da Universidade, Praça da Reitoria, novamente Avenida da Universidade, Praça Professor Rubião Meira, Avenida Professor Lineu Prestes, Praça Professor Jorge Americano e Avenida Professor Luciano Gualberto.

Nesse trecho, haverá retorno antes da Praça Ramos de Azevedo, com prosseguimento pela Avenida Professor Luciano Gualberto e retomada do itinerário normal.

Além da operação especial relacionada à maratona, os passageiros poderão utilizar o benefício do Domingão Tarifa Zero. A gratuidade vale para as linhas municipais aos domingos, das 0h às 23h59.

Para quem possui Bilhete Único, basta utilizar o cartão para realizar o embarque. Passageiros sem o bilhete também terão direito à gratuidade, com a passagem liberada diretamente na catraca.

As alterações nos trajetos permanecerão em vigor durante o período previsto para a operação especial, entre 5h30 e 12h deste domingo (23).

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Encontro entre poder público, instituições de ensino e representação estudantil vai avaliar mudanças para garantir benefício em estágios e atividades acadêmicas

ARTHUR FERRARI

Estudantes de Pelotas (RS) que ainda não fizeram a troca do cartão de transporte escolar poderão continuar utilizando o modelo antigo enquanto são discutidas as regras de funcionamento do novo passe. A decisão foi tomada após reunião realizada nesta quinta-feira (20), no Paço Municipal, sobre a aplicação da Lei nº 7.492, que regulamenta a meia-tarifa escolar no transporte coletivo urbano.

O novo cartão adotado pelo Consórcio do Transporte Coletivo de Pelotas (CTCP) utiliza uma tecnologia que limita o benefício aos dias letivos definidos de acordo com a grade curricular do estudante. A mudança, porém, gerou questionamentos sobre deslocamentos necessários para atividades que não aparecem formalmente nesse calendário.

O DCE da UFPel levou à reunião a situação de estudantes que precisam cumprir estágios obrigatórios ou participar de projetos. Como essas atividades não integram a grade curricular, a entidade apontou que a regra poderia restringir o uso do benefício nesses períodos.

O CTCP informou que atualmente há possibilidade de solicitar créditos extras para situações consideradas essenciais. A discussão deverá avançar em um novo encontro, com participação das reitorias da UFPel e do IFSul, do DCE/UFPel e dos Grêmios Acadêmicos dos campi do instituto.

A intenção será discutir a inclusão de atividades de extensão, ensino, pesquisa e estágios na grade curricular utilizada para definir o benefício. A medida busca compatibilizar o cumprimento da legislação com os deslocamentos acadêmicos realizados pelos estudantes.

Até que a questão seja definida, quem ainda não adquiriu o novo cartão poderá renovar o passe atual. A exigência de migração para o novo modelo fica, portanto, suspensa temporariamente, mantendo o cartão antigo habilitado para uso.

Participaram da reunião o prefeito de Pelotas (RS), Fernando Marroni, a vice-prefeita Daniela Brizolara, os secretários municipais de Governo e de Planejamento, Transporte e Trânsito e a Procuradora-Geral.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Recursos serão destinados ao Lote 10 da PPP Municipal de Habitação

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de São Paulo autorizou o empenho de R$ 25 milhões para a implantação de estruturas cicloviárias vinculadas ao Lote 10 da PPP (Parceria Público-Privada) Municipal de Habitação.

O ato foi publicado no Diário Oficial da Cidade desta sexta-feira, 21 de agosto de 2026, pela COHAB-SP (Companhia Metropolitana de Habitação de São Paulo).

O recurso será destinado à Habita Lote 10 S/A, responsável pelo empreendimento relacionado ao contrato de Concessão Administrativa nº PPP 005/2021.

De acordo com a publicação, os R$ 25 milhões serão empregados no pagamento de despesas com a implantação de “equipamentos públicos de mobilidade, denominados estruturas cicloviárias”.

A intervenção faz parte do Lote 10 da PPP Municipal de Habitação, decorrente da Concorrência Internacional COHAB-SP nº 001/2020.

A implantação das estruturas cicloviárias também está vinculada ao Acordo de Cooperação Aditado nº PPP 005.021/25, firmado entre a SMT (Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte) e a COHAB-SP.

Segundo o despacho, a COHAB autorizou a emissão da nota de empenho no valor de R$ 25 milhões, que será suportada por dotação orçamentária destinada a intervenções de mobilidade.

A publicação determina ainda que a Gerência de Planejamento e Controle Financeiro da companhia adote as providências para a emissão das respectivas notas de empenho.

O Diário Oficial desta sexta-feira não detalha quais tipos de estruturas cicloviárias serão implantados, a extensão das intervenções, os locais específicos nem o cronograma de execução.

Assim, o ato publicado representa a autorização orçamentária para o pagamento das intervenções previstas no âmbito da PPP, e não informa, isoladamente, o início das obras.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Veículo fazia a linha 210, que liga o Terminal Campo Grande ao Terminal Barão Geraldo; caso ocorreu na sexta-feira (21)

ARTHUR FERRARI

Um ônibus articulado do transporte coletivo municipal de Campinas (SP) se partiu ao meio na última sexta-feira, 21 de agosto de 2026, assustando passageiros e populares.

Imagens registradas por um passageiro mostram a parte sanfonada, responsável pela articulação do coletivo, danificada. O veículo, que fazia a linha 210, ligando o Terminal Campo Grande ao Terminal Barão Geraldo, se partiu ao meio durante o trajeto, mas as duas partes do veículo não chegaram a se separar.

O Diário do Transporte procurou a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), responsável pelo sistema, e aguarda.

As causas do incidente serão investigadas.

Não há registro de feridos.

Como mostrou o Diário do Transporte, a empresa Sancetur ofereceu à prefeitura de Campinas 320 ônibus para operar emergencialmente na cidade em meio a licitação anulada pelo TCE. No pedido, a companhia cita dados como 24,1 mil quebras e faltas de ônibus somente no primeiro semestre deste ano (alta de 13% em relação ao primeiro semestre de 2025); quantidade de ônibus com idade acima do permitido, as 36 mil multas aplicadas às atuais empresas da cidade e ocorrências como incêndios e acidentes pelas condições dos coletivos.

Relembre

Sancetur oferece à prefeitura de Campinas (SP) 320 ônibus para operar emergencialmente na cidade em meio a licitação anulada pelo TCE

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte