Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Fiscalização terá apoio da Guarda Civil Metropolitana; Prefeitura também publica em Diátrio Oficial de hoje despacho sobre materiais educativos para orientar usuários sobre locais permitidos e limites de velocidade

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de São Paulo começa nesta terça-feira, 13 de outubro de 2026, a fiscalização da circulação de bicicletas, bicicletas elétricas e equipamentos de mobilidade individual autopropelidos, como patinetes elétricos. Os agentes da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) atuarão com apoio da Guarda Civil Metropolitana, e as infrações serão vinculadas ao CPF do condutor identificado.

Segundo a CET, a atuação terá atenção especial às condutas que colocam pedestres em risco, como circulação em passeios onde ela é proibida e condução agressiva. Para esse enquadramento, o órgão anuncia multa de R$ 130,16. A fiscalização será acompanhada de orientação sobre as regras, que estabelecem limites de velocidade e diferenciam os espaços permitidos para bicicletas elétricas, patinetes e outros equipamentos.

O início da fiscalização foi confirmado pela companhia em comunicado oficial divulgado antes da operação. As regras municipais foram publicadas em agosto e tiveram um período destinado às campanhas educativas.

Multa anunciada pela CET está relacionada à circulação proibida ou agressiva

A CET informa que utilizará o artigo 255 do Código de Trânsito Brasileiro para autuar quem conduzir bicicleta em passeio onde a circulação não seja permitida ou de forma agressiva, em desacordo com as regras de proteção aos pedestres.

O órgão classifica esse enquadramento como infração média e informa o valor de R$ 130,16. Também afirma que observará a legislação aplicável a cada modalidade de equipamento.

A companhia prevê utilizar dispositivos específicos de controle de velocidade para bicicletas elétricas e autopropelidos. O comunicado, entretanto, não apresenta a multa anunciada como uma penalidade automática por ultrapassar o limite de velocidade.

A CET também informa que está estruturando os procedimentos de recolhimento, custódia e restituição dos equipamentos, quando essas medidas forem aplicáveis.

Limite é de 20 km/h nas ciclovias e cai para 6 km/h em espaços partilhados com pedestres

A regulamentação municipal estabelece velocidade máxima de 20 km/h para bicicletas elétricas e autopropelidos em ciclovias e ciclofaixas na pista.

Nas ciclofaixas implantadas em calçadas ou canteiros partilhados com pedestres, o limite para esses equipamentos é de 6 km/h.

Existe uma diferença entre circular em uma ciclofaixa demarcada na calçada e utilizar livremente o passeio. Patinetes e outros autopropelidos podem usar a ciclofaixa nas condições regulamentadas, mas são proibidos nas calçadas, nos espaços de circulação compartilhada entre bicicletas e pedestres e nas vias ou áreas de pedestres.

As bicicletas elétricas podem circular nos espaços compartilhados previstos pela norma, respeitando o limite de 6 km/h e a sinalização.

Equipamentos semelhantes a cadeiras de rodas, destinados à locomoção de pessoas com deficiência ou comprometimento de mobilidade, possuem exceção à proibição dos autopropelidos nesses espaços.

Regras para ruas sem ciclovia dependem da posição de condução do equipamento

Nas ruas e avenidas sem ciclovia ou ciclofaixa, as bicicletas elétricas podem circular quando a velocidade regulamentada da via for de até 50 km/h. A circulação deve ocorrer junto ao bordo da pista, no mesmo sentido do trânsito.

Os autopropelidos conduzidos em posição sentada ou montada também podem utilizar vias sem infraestrutura cicloviária com limite regulamentado de até 50 km/h.

Para patinetes e outros equipamentos conduzidos em pé, a circulação é permitida em vias com limite de até 40 km/h, e a velocidade do equipamento fica limitada a 20 km/h.

Esses valores não devem ser confundidos: o limite regulamentado da rua define onde o equipamento pode circular; a velocidade permitida para o equipamento estabelece como deve ser conduzido.

Bicicleta elétrica e equipamento com acelerador têm classificações diferentes

A Resolução 996/2023 do Conselho Nacional de Trânsito define a bicicleta elétrica pelo funcionamento do motor auxiliar associado ao ato de pedalar, conhecido como pedal assistido, sem acelerador.

Na regra geral, essa bicicleta possui motor auxiliar de até 1.000 watts e velocidade de assistência de até 32 km/h. Essa característica de fabricação não autoriza circular a 32 km/h em uma ciclovia cujo limite municipal seja de 20 km/h.

Já equipamentos semelhantes a bicicletas com acelerador podem se enquadrar como autopropelidos, desde que atendam às características técnicas da categoria. Veículos que ultrapassem os parâmetros podem receber outra classificação, como ciclomotor, motoneta ou motocicleta.

Bicicletas elétricas e autopropelidos enquadrados na resolução não estão sujeitos a registro, licenciamento e emplacamento. Ainda assim, devem atender aos requisitos de segurança e às regras de circulação.

Diário Oficial publica despacho sobre distribuição dos materiais da campanha

A edição do Diário Oficial da Cidade desta terça-feira também traz um despacho da Comissão de Proteção à Paisagem Urbana sobre os informativos da campanha.

A comissão dispensou sua aprovação para a distribuição dos materiais em logradouros públicos, por entender que a atividade não está dentro do objeto regulado pela legislação de ordenação da paisagem urbana.

O despacho trata da campanha educativa, e não da criação das regras ou da autorização das multas.

A CET prevê orientação em parques, escolas e universidades, além de materiais explicativos em ciclovias, ciclofaixas e acessos aos calçadões da região central.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Operação Professor Jamil–Belo Horizonte era mantida em caráter sub judice; agência exige respeito aos direitos de passageiros com bilhetes para viagens posteriores ao encerramento

ADAMO BAZANI

A Transportadora Buser JK teve aceita pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a desistência da operação da linha Professor Jamil (GO)–Belo Horizonte (MG) e de suas seções, em cumprimento de decisão judicial. A medida foi publicada no Diário Oficial da União desta terça-feira, 13 de outubro de 2026, e determina que sejam preservadas as garantias dos passageiros que tenham comprado bilhetes para viagens posteriores ao encerramento das atividades.

Na mesma edição, a agência autorizou outras 23 empresas a prestar serviços de transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional por fretamento. Essas autorizações pertencem a uma modalidade diferente das linhas regulares e não representam concessão de mercados da primeira janela extraordinária.

Desistência havia sido negada pela agência em agosto

A decisão atual modifica o encaminhamento administrativo dado anteriormente ao pedido da Buser JK.

Em 26 de agosto de 2026, a ANTT havia indeferido a renúncia ao Termo de Autorização da linha Professor Jamil–Belo Horizonte e suas seções. Na ocasião, a agência apontou inobservância ao marco regulatório do transporte rodoviário interestadual de passageiros, estabelecido pela Resolução nº 6.033/2023.

Agora, pela Decisão SUPAS nº 1.419, de 5 de outubro de 2026, publicada nesta terça-feira, a agência deferiu a desistência da operação em caráter sub judice. A expressão indica que a autorização estava vinculada a uma discussão judicial.

O ato revoga tanto a decisão que havia negado a saída da empresa, em agosto, quanto a autorização judicializada concedida em setembro de 2024.

A transportadora é identificada pelo CNPJ 27.445.957/0001-06. O termo associado à linha é o TAR GOMG1527004.

Qual é o processo judicial mencionado na publicação

A ANTT informa que a nova medida cumpre decisão proferida no Mandado de Segurança nº 5028608-23.2026.4.03.6100, da Justiça Federal de São Paulo.

O efeito administrativo confirmado pela publicação é o deferimento da desistência da operação da linha e suas seções, acompanhado da revogação dos atos anteriores e da obrigação de observar as garantias dos passageiros.

A íntegra da decisão judicial e a relação completa das partes não foram obtidas na consulta pública, que retornou erro. O ato da ANTT não informa o nome do juiz, a autoridade apontada como responsável pelo ato questionado, a data da decisão judicial nem se ela foi concedida em caráter liminar ou por sentença.

Por isso, a publicação permite confirmar o cumprimento da ordem pela agência, mas não atribuir ao Judiciário fundamentos ou determinações que não estejam reproduzidos no documento administrativo.

Autorização original também havia sido concedida após intervenção judicial

Em 25 de setembro de 2024, o Diário do Transporte noticiou que a ANTT havia autorizado a então Expresso JK Transportes a operar mercados entre Minas Gerais e Goiás em cumprimento de outro mandado de segurança, de nº 1003118-44.2024.4.01.3400.

A autorização, formalizada pela Decisão SUPAS nº 630/2024, incluía ligações de municípios mineiros como Belo Horizonte, Luz, Nova Serrana, Betim, Contagem, Bom Despacho, Divinópolis e outros para destinos goianos, entre eles Professor Jamil, Morrinhos, Marzagão, Corumbaíba e Caldas Novas.

Esse é o ato de 2024 agora revogado pela agência.

Relembre a reportagem do Diário do Transporte sobre a autorização concedida à JK em 2024

Direitos de quem já comprou passagem devem ser observados

A decisão determina que a Buser JK respeite as garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para depois da data de encerramento das atividades, conforme as regras do marco regulatório.

O documento não apresenta uma data específica para a última viagem nem relaciona individualmente os passageiros ou bilhetes alcançados.

A autorização para desistir da linha não elimina as obrigações da transportadora perante quem contratou o serviço.

As 23 empresas autorizadas para fretamento

As autorizações constam das decisões SUPAS nº 1.417 e nº 1.418, ambas de 5 de outubro de 2026. A primeira reúne dez empresas; a segunda, 13.

A tabela abaixo apresenta todas as transportadoras, em ordem alfabética. TAF é o Termo de Autorização de Fretamento.

As empresas deverão observar a Resolução nº 4.777/2015 e os demais normativos do fretamento. O acesso ao sistema de emissão de licenças de viagem fica disponível a partir da publicação.

As decisões também preveem sanções por descumprimento, possibilidade de cassação em situações previstas na regulamentação e nulidade de autorizações concedidas ilegalmente, respeitados o contraditório e a ampla defesa.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Acidente ocorreu na madrugada desta terça-feira (13), no km 179, sentido sul 

ADAMO BAZANI

Um micro-ônibus capotou na madrugada desta terça-feira, 13 de outubro de 2026, no km 179 da Rodovia Francisco da Silva Pontes (SP-127), em Itapetininga, no interior de São Paulo. O balanço atualizado às 3h46 no portal da Artesp registra três mortos, dez feridos e quatro pessoas com situação ainda em averiguação.

Segundo as informações do Centro de Controle Operacional da concessionária SPVias, responsável pelo trecho, o veículo seguia no sentido sul quando o motorista perdeu o controle, saiu da pista e capotou no canteiro lateral. As circunstâncias que provocaram a perda de controle ainda precisam ser esclarecidas.

A ocorrência tem horário inicial registrado às 1h18. Entre os feridos, seis foram classificados com lesões leves e quatro com lesões moderadas. O registro não informa a condição das outras quatro pessoas incluídas na categoria “em averiguação”.

Faixa e acostamento interditados

Para o atendimento da ocorrência, a faixa 2 e o acostamento da pista no sentido sul foram interditados às 1h53.

Na atualização das 3h46, o acidente permanecia ativo, com interdição parcial e sem horário de liberação registrado. O portal não apresentava informações sobre congestionamento.

A SPVias informou que havia tempo bom no local, em um trecho de pista dupla com duas faixas de circulação.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Serviços terceirizados da Globo Administração terão vigência prorrogada por 12 meses, até setembro de 2027; extrato não detalha cargos ou quantidade de trabalhadores

ADAMO BAZANI

A Metrobus Transporte Coletivo S.A. renovou por mais 12 meses o contrato com a Globo Administração Ltda. para prestação de serviços terceirizados nas áreas administrativas e operacionais da companhia. O aditivo foi publicado no Diário Oficial de Goiás desta sexta-feira, 9 de outubro de 2026, e informa valor global do contrato de R$ 5.750.224,68.

A vigência foi estendida até 16 de setembro de 2027. Os serviços são prestados sob demanda, com dedicação exclusiva de mão de obra, mas a publicação não especifica os cargos ou a quantidade de profissionais abrangidos. O valor divulgado corresponde ao total indicado para o contrato, sem identificação de uma despesa adicional nesse mesmo montante.

Renovação mantém prestação de serviços nas áreas administrativas e operacionais

A medida consta do terceiro termo aditivo ao contrato 61/2025, celebrado entre a Metrobus e a Globo Administração Ltda.

O objeto é descrito como prestação de serviços terceirizados com regime de dedicação exclusiva de mão de obra, sob demanda, para atividades nas áreas administrativas e operacionais da empresa de transporte coletivo.

Essa descrição delimita a contratação como fornecimento de serviços de apoio à companhia. Entretanto, o extrato não apresenta a relação de funções, a distribuição dos profissionais entre departamentos ou os locais em que as equipes trabalham.

Valor global informado não deve ser confundido com acréscimo de R$ 5,75 milhões

O extrato apresenta duas alterações: renovação por 12 meses, até 16 de setembro de 2027, e valor global do contrato de R$ 5.750.224,68.

Não há discriminação do valor anterior, de eventual reajuste ou da parcela financeira correspondente exclusivamente à prorrogação.

Assim, o documento sustenta informar o valor global divulgado pela Metrobus, mas não afirmar que o aditivo acrescentou R$ 5,75 milhões ao contrato anterior.

A publicação também não apresenta valores mensais, custos por trabalhador ou composição das despesas com salários, encargos, benefícios e administração dos serviços.

O regime informado no contrato prevê mão de obra dedicada à execução dos serviços contratados. A expressão “sob demanda” indica que o atendimento ocorre conforme as necessidades previstas na contratação.

Terceiro aditivo foi assinado por representantes da Metrobus e da contratada

Pela Metrobus, o extrato identifica como signatários Francisco Caldas e Miguel Elias Hanna. Pela Globo Administração, aparece Solange Oliveira Silva.

A publicação está na página 53 do Diário Oficial de Goiás, edição 24.883, e se refere ao processo 202600053000092.

Embora o instrumento seja identificado como terceiro termo aditivo, o aviso não reproduz o conteúdo dos dois aditivos anteriores. Dessa forma, não é possível atribuir a eles alterações de prazo, preço ou quantitativo de trabalhadores com base apenas nesta publicação.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Acidente ocorreu no sentido litoral nesta segunda-feira (12) e provocou bloqueio total da pista

ADAMO BAZANI

Um engavetamento envolvendo um ônibus da Viação Novo Horizonte/Jotamar, uma carreta e ao menos oito carros de passeio provocou o bloqueio total da pista sentido litoral da Rodovia Anchieta, em Cubatão (SP), na tarde desta segunda-feira, 12 de outubro de 2026.

Segundo informações da concessionária Ecovias Imigrantes, a ocorrência foi registrada às 17h23, no km 47. Equipes da concessionária, do policiamento e do Corpo de Bombeiros foram mobilizadas para o atendimento.

O acidente também consta no portal do Centro de Controle Multimodal da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), com informações encaminhadas pelo Centro de Controle Operacional da Ecovias Imigrantes.

Durante o atendimento, o tráfego teve de ser interrompido, causando congestionamento entre os quilômetros 37 e 47 da Anchieta. Na Interligação Planalto, o congestionamento se estendia do km 7 ao km 1.

Essas condições correspondem ao boletim divulgado durante a ocorrência e não representam uma confirmação da situação atual do trânsito.

Houve pessoas feridas, mas sem gravidade. A quantidade de vítimas ainda está sendo apurada e as causas são averiguadas. Testemunhas disseram que o motorista do ônibus teria perdido o controle da direção, o que ainda está sendo verificado pelas investigações.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Após a suspensão no feriado de Nossa Senhora Aparecida, restrições serão retomadas das 7h às 10h e das 17h às 20h; regras para faixas de ônibus, fretados e caminhões também voltam a valer

ADAMO BAZANI

O rodízio municipal de veículos volta a vigorar na cidade de São Paulo nesta terça-feira, 13 de outubro de 2026, após a suspensão no feriado de Nossa Senhora Aparecida. Automóveis com placas de finais 3 e 4 ficam impedidos de circular no Centro Expandido, incluindo as vias que delimitam a área, das 7h às 10h e das 17h às 20h.

Também voltam a valer as restrições de circulação em faixas exclusivas de ônibus e as regras para caminhões e veículos de fretamento. Os motoristas precisam observar os horários e os limites de cada regulamentação: o descumprimento do rodízio prevê multa de R$ 130,16 e quatro pontos na habilitação, enquanto a circulação irregular em faixas ou corredores de ônibus é infração gravíssima, com multa de R$ 293,47 e sete pontos.

A Prefeitura de São Paulo anunciou a suspensão das restrições para segunda-feira, 12 de outubro, por meio da Secretaria Executiva de Mobilidade e Trânsito e da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). A liberação no feriado não se estende à terça-feira.

Onde fica o Centro Expandido e quais vias entram no rodízio

A área de aplicação do rodízio é delimitada pelo chamado Minianel Viário. Para automóveis, a restrição abrange tanto as ruas e avenidas internas quanto as próprias vias que formam esse perímetro.

Os limites são:

• Marginal Tietê;
• Marginal Pinheiros;
• Avenida dos Bandeirantes;
• Avenida Afonso D’Escragnolle Taunay;
• Complexo Viário Maria Maluf;
• Avenida Presidente Tancredo Neves;
• Rua das Juntas Provisórias;
• Viaduto Grande São Paulo;
• Avenida Professor Luís Inácio de Anhaia Melo;
• Avenida Salim Farah Maluf.

Assim, circular pelas marginais ou pelas demais vias delimitadoras não permite ao motorista de automóvel escapar do rodízio. Se a placa estiver sujeita à restrição naquele dia, a proibição também vale nesses trechos durante os horários estabelecidos.

O rodízio não abrange toda a cidade. Fora do perímetro, o automóvel pode circular, desde que respeite as demais regras de trânsito. A restrição também alcança veículos registrados em outros municípios que ingressem na área.

Confira os finais de placa de cada dia

O horário habitual é das 7h às 10h e das 17h às 20h, de segunda a sexta-feira, ressalvadas as suspensões anunciadas pela Prefeitura e as isenções previstas na legislação.

Nesta terça-feira, os motoristas de automóveis com finais 3 e 4 devem programar seus deslocamentos para circular na área antes das 7h, entre 10h e 17h ou depois das 20h.

Faixas de ônibus têm horários próprios e multa de R$ 293,47

As faixas exclusivas de ônibus, liberadas durante o feriado conforme o anúncio municipal, voltam a seguir sua regulamentação na terça-feira.

O motorista deve verificar as placas de cada trecho. O horário de funcionamento de uma faixa exclusiva não precisa coincidir com o do rodízio: estar autorizado a circular pelo Centro Expandido não significa poder utilizar o espaço reservado ao transporte coletivo.

Transitar irregularmente em faixa ou via exclusiva de transporte público coletivo de passageiros é infração gravíssima, prevista no artigo 184, inciso III, do Código de Trânsito Brasileiro. A multa é de R$ 293,47, com sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O dispositivo também prevê remoção do veículo como medida administrativa.

Para acessar uma garagem ou realizar conversão à direita, o condutor deve observar os trechos em que a sinalização permite a manobra. A CET orienta que o ingresso ocorra na parte com linha tracejada imediatamente anterior à conversão ou ao acesso, sem utilizar a faixa para percorrer o congestionamento.

Fretados voltam a ter restrição das 5h às 21h

A Zona de Máxima Restrição ao Fretamento (ZMRF) volta a funcionar nesta terça-feira. A área tem aproximadamente 70 quilômetros quadrados e restringe a circulação de veículos utilizados no transporte coletivo privado de passageiros de segunda a sexta-feira, das 5h às 21h, exceto nos dias de dispensa previstos na regulamentação.

Para circular durante a restrição, a operadora precisa atender às exigências municipais e contar com a Autorização Especial de Trânsito (AET), quando aplicável. Os percursos e os pontos de embarque e desembarque devem seguir as condições autorizadas.

Circular irregularmente na ZMRF constitui infração média, com multa de R$ 130,16 e quatro pontos na CNH.

As vias que delimitam a ZMRF são liberadas para a circulação de fretados, segundo a CET, mas continuam sujeitas às demais regras existentes. O perímetro do fretamento não deve ser confundido com a área do rodízio de automóveis.

Ser um ônibus de fretamento também não autoriza, por si só, o uso das faixas exclusivas do transporte público. Existem exceções regulamentadas, como nas marginais Tietê e Pinheiros e em trechos específicos autorizados pela Prefeitura. A CET informa que embarques e desembarques de fretados são proibidos nas faixas e pistas exclusivas de ônibus.

Caminhões têm restrições além do final da placa

Para caminhões, a retomada exige atenção a diferentes regras: o rodízio por placa, a Zona de Máxima Restrição à Circulação de Caminhões (ZMRC) e as proibições estabelecidas em vias específicas.

Na ZMRC, a restrição habitual ocorre de segunda a sexta-feira, das 5h às 21h, e aos sábados, das 10h às 14h. Há exceções conforme as características do veículo, a carga ou o serviço, condicionadas ao cadastro e à autorização exigidos pela regulamentação.

Portanto, um caminhão pode estar impedido de circular em determinada área mesmo que seu final de placa não esteja sujeito ao rodízio naquele dia.

Há também uma diferença nas vias que delimitam o Centro Expandido: segundo a CET, os caminhões estão liberados do rodízio por placa nessas vias limítrofes, mas precisam cumprir as demais restrições ao trânsito de veículos de carga. Nas vias internas, aplica-se o rodízio conforme o final da placa, respeitadas as exceções legais.

O descumprimento das restrições de local e horário para caminhões é infração média, com multa de R$ 130,16 e quatro pontos na CNH. Os horários de proibição em vias específicas devem ser conferidos na sinalização e na regulamentação de cada trecho.

Multas para cada uma das principais infrações

Os valores correspondem às multas de trânsito. No caso das empresas de transporte, irregularidades de autorização ou de operação também podem ser examinadas conforme a regulamentação específica do serviço.

Motoristas devem conferir o trajeto antes de sair

Para quem retorna à capital depois do feriado ou retoma o trabalho na terça-feira, a orientação é conferir o final da placa, o horário de entrada no Centro Expandido e a sinalização ao longo do percurso.

Motoristas de fretados e caminhões devem verificar também a validade das autorizações e as restrições próprias de cada área. Uma autorização para determinada operação não representa liberação geral para circular em qualquer via ou horário.

Informações, ocorrências e dúvidas sobre o trânsito municipal podem ser encaminhadas pelo SP156.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Contrato com a Prodesp prevê expansão do banco de dados e ambiente de recuperação de sistemas; companhia também abre licitações para componentes e licenças de software

ADAMO BAZANI

A CPTM contratou a Prodesp por R$ 4,45 milhões para fornecer infraestrutura e plataforma de tecnologia em nuvem, ampliar o banco de dados corporativo e implantar um ambiente de recuperação de sistemas em caso de desastre. O contrato tem vigência de 24 meses e foi publicado no Diário Oficial de São Paulo desta sexta-feira, 9 de outubro de 2026.

Em outro ato, a companhia divulgou uma ata de registro de preços de R$ 5,32 milhões para equipamentos e serviços de segurança e gerenciamento de rede. Também anunciou licitações para fornecimento de alavanca de freio e manivela e para licenças de software Autodesk com suporte técnico, com sessões previstas para 23 e 27 de outubro.

Contrato com a Prodesp prevê estrutura para ampliar banco de dados e recuperar sistemas

O contrato com a Companhia de Processamento de Dados do Estado de São Paulo, a Prodesp, foi assinado em 7 de outubro.

O valor exato é de R$ 4.453.890,00, com preços na base de fevereiro de 2026. A contratação foi realizada por dispensa de licitação, com fundamento na Lei das Estatais e no regulamento de contratações da CPTM.

O objeto reúne infraestrutura como serviço e plataforma como serviço, identificadas pelas siglas IaaS e PaaS.

Na infraestrutura como serviço, recursos de tecnologia, como processamento e armazenamento, são disponibilizados para utilização pela contratante. A plataforma como serviço fornece um ambiente tecnológico para aplicações e bancos de dados, conforme as condições contratadas.

No caso da CPTM, o extrato informa duas finalidades: expansão do banco de dados corporativo e implantação de um ambiente de recuperação de desastres em nuvem.

Esse ambiente de recuperação é uma estrutura destinada a permitir o restabelecimento de sistemas e dados diante de eventos que comprometam o funcionamento do ambiente principal.

A publicação não identifica quais aplicações serão abrangidas, os prazos de recuperação exigidos ou a capacidade de armazenamento. Também não permite relacionar diretamente a contratação à correção de falhas na circulação dos trens.

Registro de preços reúne equipamentos, instalação, configuração e treinamento

A segunda publicação apresenta a homologação de uma licitação e o extrato da ata de registro de preços com a 9NET TI, Telecom e Serviços Ltda.

O valor registrado é de R$ 5.325.110,00, na base de agosto de 2026. A ata, datada de 7 de outubro, tem vigência de 12 meses.

O objeto abrange fornecimento de equipamentos de firewall, switches e solução de gerenciamento centralizado, acompanhado de instalação, configuração, garantia e treinamento.

Firewall é um recurso de controle e proteção das comunicações de uma rede. Switches são equipamentos utilizados para conectar dispositivos e encaminhar dados. O gerenciamento centralizado permite administrar os equipamentos e suas configurações por uma solução integrada.

A inclusão de instalação, configuração e treinamento significa que o objeto contempla serviços associados ao fornecimento, e não apenas a entrega dos equipamentos.

Ata de registro de preços não equivale à compra imediata de todo o valor

O contrato com a Prodesp e a ata com a 9NET representam instrumentos diferentes.

O primeiro formaliza uma contratação com objeto, valor e prazo de vigência definidos. A ata registra condições e preços para contratações conforme as necessidades e os procedimentos da companhia.

Por isso, os R$ 5,32 milhões registrados não devem ser apresentados como uma aquisição integral já executada. Também não é adequado somar os dois valores e anunciar que a CPTM já gastou R$ 9,78 milhões.

Licitação de componentes terá sessão em 23 de outubro

A CPTM também abriu pregão eletrônico para fornecimento de alavanca de freio e manivela.

O recebimento de propostas começa em 9 de outubro, e a sessão pública está marcada para 23 de outubro, às 9h.

O aviso identifica o procedimento como PE10026, correspondente ao número 154/2026 no sistema de compras, com unidade compradora 373201.

A publicação resumida não informa quantidades, valor estimado ou os equipamentos nos quais os componentes serão utilizados.

Licenças Autodesk serão disputadas em 27 de outubro

Outro pregão prevê a prestação de serviços de direito de uso de licenças de software Autodesk com suporte técnico.

A sessão está marcada para 27 de outubro, às 9h, com recebimento de propostas a partir de 9 de outubro.

O procedimento é identificado como PE09326, correspondente ao número 157/2026 no sistema de compras.

O aviso não especifica os produtos Autodesk, a quantidade de licenças ou o prazo de utilização. Essas condições devem ser consultadas no edital e em seus anexos.

Os documentos das duas licitações estão disponíveis nos portais da CPTM, do Diário Oficial e de compras do Governo Federal. As sessões serão realizadas eletronicamente.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Empresa também busca profissionais para outras áreas pelo país; inscrições podem ser realizadas no site da companhia

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Empresa Gontijo de Transportes está com oportunidades de emprego abertas para motoristas profissionais em diferentes cidades brasileiras. O processo seletivo inclui vagas em Belo Horizonte (MG), Goiânia (GO) e Campo Grande (MS), além de municípios importantes de São Paulo, Minas Gerais, Bahia, Rio de Janeiro e Espírito Santo.

Entre as localidades com oportunidades identificadas no portal estão Vitória da Conquista (BA), com 20 vagas; Ribeirão Preto (SP), com oito vagas; Campinas (SP), com seis vagas; Montes Claros (MG), com dez vagas; Eunápolis (BA), também com dez; Paraíba do Sul (RJ), com dez; e Pirapora (MG), com sete. A relação inclui ainda João Monlevade, Patrocínio, São Gotardo, Espinosa, Guanambi, Ituiutaba, Iturama e Araçuaí.

As vagas para motoristas oferecem salário bruto mensal de R$ 3.536, com contratação pelo regime CLT e jornada integral. Entre os requisitos estão CNH nas categorias D ou E, experiência na condução de veículos pesados e conhecimento das normas de trânsito. A empresa também exige disponibilidade para trabalhar em turnos e aos finais de semana.

Os interessados podem consultar os detalhes e se candidatar pelo portal oficial de recrutamento da Gontijo. A lista de oportunidades pode sofrer alterações conforme o andamento dos processos seletivos.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Créditos somam R$ 20,24 milhões para atendimento da bilhetagem e despesas de parceria público-privada; recursos têm cobertura por excesso de arrecadação

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de São Paulo ampliou em R$ 8,38 milhões o orçamento destinado à manutenção e operação de bilheterias e postos de atendimento do Bilhete Único e em R$ 11,86 milhões os recursos para despesas da parceria público-privada de modernização semafórica. O reforço foi publicado no Diário Oficial.

As duas medidas somam R$ 20.235.350,00 e têm cobertura por excesso de arrecadação. O decreto aumenta a disponibilidade orçamentária dessas ações, sem anunciar mudança de tarifa, abertura de novos postos do Bilhete Único ou quantidade adicional de cruzamentos que receberão intervenções.

Recursos do Bilhete Único são destinados à manutenção e operação do atendimento

O crédito para o Bilhete Único é de R$ 8.378.451,64 e está vinculado à ação denominada “Manutenção e Operação de Bilheterias e Postos de Atendimento do Bilhete Único”.

A despesa está classificada como serviços de terceiros prestados por pessoa jurídica.

A finalidade descrita no orçamento é o funcionamento da estrutura de atendimento da bilhetagem municipal. O decreto não identifica empresas contratadas, unidades específicas beneficiadas ou distribuição dos recursos entre os postos.

Também não altera as regras de utilização dos cartões ou os benefícios tarifários. O efeito administrativo é reforçar a dotação que permite executar despesas relacionadas ao serviço indicado.

Modernização semafórica recebe recursos para despesas de PPP

Para a modernização semafórica, o crédito adicional é de R$ 11.856.898,36.

Nesse caso, a classificação orçamentária é “Despesas Decorrentes de Contrato de Parceria Público-Privada”.

A vinculação à PPP indica que os recursos serão destinados às despesas dessa modalidade contratual dentro da ação de modernização dos semáforos. O decreto, entretanto, não discrimina parcelas, etapas de execução ou locais atendidos.

A publicação não apresenta uma nova relação de cruzamentos, prazo de instalação de equipamentos ou programação de obras.

Crédito suplementar aumenta o limite disponível para despesas já previstas

As medidas constam do Decreto nº 65.623, de 7 de outubro de 2026, que abriu R$ 257.749.205,30 em créditos suplementares para diferentes áreas da administração municipal.

O crédito suplementar é um reforço de dotações existentes no orçamento. Ele amplia o limite autorizado para realizar despesas nas ações indicadas, mas sua publicação não corresponde, por si só, a pagamento já efetuado ou contratação concluída.

No caso desse decreto, a Prefeitura informa que a cobertura de todo o crédito será feita com excesso de arrecadação, ou seja, recursos de receita acima da previsão orçamentária utilizada para a abertura da suplementação.

Além das ações de mobilidade, o instrumento contempla habitação, saúde, cultura, esporte e outras despesas municipais. O valor total do decreto, portanto, não é destinado integralmente ao transporte ou ao trânsito.

O ato entrou em vigor com sua publicação e foi assinado pelo prefeito Ricardo Nunes, pela secretária municipal de Planejamento e Eficiência, Cibele Almeida Molina, e pelo secretário municipal da Fazenda, Luis Felipe Vidal Arellano.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Agência encerrou a fase de instrução e abriu sete dias para alegações finais; enquadramentos incluem atrasos nas partidas, alterações operacionais e supressão de viagens sem autorização

ADAMO BAZANI

A Artesp abriu prazo de sete dias para dez empresas de ônibus intermunicipais apresentarem alegações finais em 42 procedimentos de fiscalização no Estado de São Paulo. O comunicado foi publicado nesta sexta-feira, 9 de outubro de 2026, e reúne registros envolvendo São Bento, Pevê-Tur, Guerino Seiscento, Expresso Luxo, Pássaro Marron, Bragança, Andorinha, Reunidas Paulista, Itamarati e Danúbio Azul.

Os procedimentos chegaram ao encerramento da fase de instrução, quando são reunidos os elementos necessários para a análise administrativa. A publicação oferece às empresas a oportunidade de se manifestarem sobre o que foi apurado antes da decisão, sem anunciar cassação de autorizações, suspensão de linhas ou resultado definitivo dos casos.

São Bento concentra 18 procedimentos e Pevê-Tur aparece em outros 11

A relação publicada pela Superintendência de Transporte Coletivo identifica os processos, os autos de infração, as empresas e os dispositivos utilizados pela fiscalização.

A contagem dos registros resulta na seguinte distribuição:

O número de procedimentos não corresponde necessariamente ao número de linhas afetadas ou de viagens fiscalizadas. Uma empresa pode aparecer em diversos autos, e o comunicado não identifica os itinerários, as datas das ocorrências ou os veículos envolvidos.

O que significa apresentar alegações finais

As alegações finais são a manifestação da empresa ao término da instrução do procedimento.

Nessa etapa, a transportadora pode apresentar sua análise dos documentos e demais elementos reunidos, discutir o enquadramento da fiscalização e expor as razões pelas quais considera que o auto deve ser afastado ou avaliado de determinada maneira.

A instrução concluída significa que a Administração terminou essa fase de levantamento e análise dos elementos do caso. Não significa que todos os argumentos da fiscalização já tenham sido acolhidos em decisão definitiva.

O comunicado invoca a legislação paulista de processo administrativo, que assegura essa oportunidade de manifestação antes da decisão nos procedimentos sancionatórios.

Também é diferente de recorrer de uma penalidade já decidida: as alegações finais discutem o processo na etapa indicada pela agência; um recurso contesta uma decisão posteriormente proferida, conforme as regras aplicáveis.

Quais condutas aparecem nos enquadramentos publicados

Os autos relacionados fazem referência ao regulamento dos serviços rodoviários intermunicipais de transporte coletivo de passageiros.

A leitura dos dispositivos citados permite identificar as categorias de condutas atribuídas pela fiscalização:

Essas descrições explicam os enquadramentos utilizados nos autos. A conclusão sobre cada ocorrência depende da análise do respectivo procedimento e dos argumentos das empresas.

Como os enquadramentos se distribuem entre as transportadoras

Na São Bento, os 18 registros incluem cinco enquadramentos pelo artigo 114, cinco relacionados a equipamento obrigatório, três a mudanças de horários, três a supressão de viagens e dois a atrasos nas partidas.

A Pevê-Tur aparece em cinco procedimentos relacionados a mudanças de horários e seis a alterações do esquema operacional.

A Guerino Seiscento tem dois registros relativos a mudanças de horários, um a alteração do esquema operacional e outro pelo artigo 114.

O Expresso Luxo aparece em um procedimento relacionado a equipamento obrigatório e outro a atraso na partida. A Pássaro Marron tem um registro sobre documento de vistoria e outro sobre atraso.

Bragança, Andorinha, Itamarati e Danúbio Azul aparecem, cada uma, em um procedimento enquadrado como atraso na partida. A Reunidas Paulista tem um registro relacionado a equipamento obrigatório.

Prazo começa na publicação e manifestação deve ser enviada pelo SEI

A Artesp estabelece sete dias contados da publicação para a apresentação das alegações finais.

As manifestações devem ser dirigidas ao superintendente de Transporte Coletivo e encaminhadas pela funcionalidade de peticionamento do Sistema Eletrônico de Informações do Estado de São Paulo, o SEI/SP.

O comunicado não apresenta valores de multas nem informa o resultado final dos procedimentos.

Para os passageiros, as categorias fiscalizadas dizem respeito à regularidade das viagens, ao cumprimento dos horários, às condições documentais e aos equipamentos dos veículos. Contudo, a publicação não determina mudança imediata no atendimento de qualquer linha.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes