Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículo com 47 lugares será utilizado em serviços corporativos, turismo e linhas regionais

ARTHUR FERRARI

A Busscar realizou a entrega de uma nova unidade do modelo El Buss 320 para a Transtusa, operadora sediada em Joinville que atua nos segmentos de transporte urbano, fretamento, turismo e operações intermunicipais.

O veículo foi configurado para operações de curta e média distância, principalmente em serviços de fretamento contínuo, transporte corporativo e linhas regionais.

Segundo a fabricante, o ônibus possui capacidade para 47 passageiros e conta com poltronas Class Superpullman inspiradas na linha turismo, além de poltrona dupla na primeira fileira.

Entre os equipamentos instalados estão ar-condicionado com filtro antipólen, elevador de acessibilidade, dois assentos reservados com identificação tátil, sistema de wi-fi integrado ao itinerário eletrônico e iluminação em LED no corredor posicionada abaixo das poltronas.

O modelo também recebeu dois tetos solares, lixeira, suporte para documentos atrás da cabine do motorista, suporte para garrafa de água e apoio para celular próximo ao posto de condução.

Na área operacional e de segurança, o El Buss 320 possui sensor de estacionamento com display e alerta sonoro, microcâmera de marcha à ré, preparação para sistema de bilhetagem eletrônica e campainha integrada ao painel de serviços.

O ônibus foi encarroçado sobre chassi Volkswagen VW 17.230.

De acordo com o diretor comercial da Busscar, Paulo Corso, o modelo foi projetado para operações que exigem versatilidade e conforto.

“O El Buss 320 oferece a versatilidade e o conforto necessários para operações de fretamento e transporte regional”, afirmou Paulo Corso.

Segundo a fabricante, o modelo foi desenvolvido para reunir conforto térmico e acústico, além de soluções voltadas à rotina operacional do transporte diário de passageiros.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Frota inclui veículos convencionais, articulados e micro-ônibus destinados ao transporte urbano paulista

ARTHUR FERRARI

A Marcopolo anunciou a entrega de 29 ônibus urbanos para a Jundiá Transportadora Turística, que irão operar nas cidades de Mairinque e Itapeva. O fornecimento marca a primeira aquisição do modelo Torino pela operadora.

Os veículos foram entregues pela filial paulista da Marcopolo e incluem 24 unidades do modelo Torino, além de três micro-ônibus Marcopolo Senior e dois ônibus articulados destinados ao transporte urbano de Itapeva.

Os ônibus Torino possuem 12,56 metros de comprimento e capacidade para 77 passageiros, sendo 40 sentados e 37 em pé. Segundo a fabricante, os modelos foram desenvolvidos para operações urbanas intensivas.

Entre os equipamentos instalados estão poltronas estofadas com apoio de cabeça, tomadas USB tipo A, sistema de cobrança automática e dispositivos de acessibilidade.

De acordo com o diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo, Ricardo Portolan, a negociação representa a entrada do modelo Torino na frota da empresa de transporte.

“Essa primeira aquisição de ônibus Torino pela Jundiá é extremamente relevante, pois reforça os diferenciais competitivos do nosso principal modelo urbano, reconhecido pela robustez, conforto, desempenho superior e eficiência operacional. É uma demonstração da confiança do mercado na capacidade da Marcopolo de entregar soluções eficientes e adequadas às necessidades dos operadores e dos passageiros”, afirmou Ricardo Portolan.

Segundo a Marcopolo, os veículos receberam configurações específicas para o serviço urbano, com foco em durabilidade e infraestrutura tecnológica embarcada.

O diretor da Jundiá Transportadora Turística, Klaus Chedid, afirmou que a empresa já havia operado outros modelos da fabricante antes da compra dos urbanos convencionais.

“Consideramos essa aquisição de urbanos junto a Marcopolo um grande passo na história do nosso relacionamento. Até o momento já havíamos comprado e testado outros produtos da marca, como micro-ônibus, ônibus articulados e ônibus rodoviários, todos aprovados nas condições que precisávamos. Os ônibus urbanos convencionais Marcopolo nos foram apresentados e optamos pela compra pela qualidade, durabilidade e confiança que nos passaram. Temos certeza de que a parceria também no segmento de convencionais vai perdurar por muitos anos”, declarou Klaus Chedid.

Segundo a fabricante, a utilização de diferentes configurações de veículos permitirá adequar a operação às características das linhas e à demanda de passageiros em diferentes horários.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Cerca de 175 ônibus ficaram parados devido ao bloqueio gerado pelo coletivo, prejudicando cerca de 12.250 passageiros por viagem

ARTHUR FERRARI

Um ônibus do transporte coletivo municipal de São Paulo, da concessionária Sambaíba, derramou óleo sobre o asfalta da Avenida Deputado Cantidio Sampaio na altura da Rua Laurindo dos Santos na manhã desta sexta-feira, 15 de maio de 2026, gerando um acidente envolvendo uma van escolar, além de trânsito intenso no local.

O Corpo de Bombeiros foi acionado por volta das 5h40 e conteve o espalhamento do fluído na via com serragem.

Devido ao local onde o coletivo com problemas parou, outros ônibus não conseguiam seguir pela via, formando uma imensa fila. Passageiros precisaram desembarcar e seguir seus trajetos a pé. O veículo atendia a linha 971R/10 CPTM Jaraguá – Metrô Santana.

Pelo menos 175 coletivos chegaram a ficar enfileirados e totalmente inoperantes devido ao bloqueio. O número corresponde a um total de aproximadamente 12.250 passageiros que poderiam estar sendo transportados por viagem.

O Diário do Transporte procurou a SPTrans (São Paulo Transporte), responsável pelo gerenciamento do sistema de onibus na capital, que disse por meio de nota que notificou a Sambaíba para apresentar explicações sobre as causas da ocorrência. O ônibus foi recolhido por um guicho da gerenciadora e levado à garagem da concessionária para passar pelos reparos necessários.

A Av. Dep. Cantídio Sampaio deve seguir bloqueada ainda durante a manhã para a raspagem e lavagem do óleo derramado.

Nota da SPTrans na íntegra

A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans notificaram a Sambaíba para apresentar explicações sobre as causas da ocorrência. Às 5h10 desta sexta-feira (15), um veículo da empresa que trafegava na Av. Dep. Cantídio Sampaio, operando linha 971R/10 CPTM Jaraguá – Metrô Santana, apresentou defeito mecânico e ficou parado na via. 

O guincho e os técnicos da SPTrans estão removendo o veículo, que será encaminhado à garagem da Sambaíba, para o reparo e a substituição imediata do ônibus.

As equipes da Secretaria Municipal das Subprefeituras (SMSUB) estão a caminho da Av. Deputado Cantídio Sampaio para realizar a raspagem do óleo derramado na pista e a lavagem do trecho. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) bloqueou os dois sentidos da via devido à presença de óleo na via e sinaliza o local com agentes de trânsito.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Investimento total de R$ 310 milhões inclui além de renovação da frota metropolitana, reforma de estações e requalificação de trilhos

ARTHUR FERRARI

O Governo de Pernambuco lançou nesta sexta-feira (15) o edital para aquisição de 100 ônibus elétricos destinados ao Sistema de Transporte Metropolitano do Recife e cidades da Região Metropolitana. Os veículos terão ar-condicionado e tomadas USB, com previsão de entrada em operação ainda em 2026.

Segundo a gestão estadual, o investimento previsto é de R$ 310 milhões, viabilizados por meio de termo de compromisso firmado com o Governo Federal. O pacote também contempla obras de reforma de estações e requalificação de trilhos do sistema ferroviário metropolitano.

O secretário de Mobilidade e Infraestrutura, Pedro Neves, informou que o processo licitatório deve seguir até o início do segundo semestre. Após a conclusão da concorrência, ocorrerão a compra dos veículos e a incorporação gradual da frota ao sistema de transporte da Região Metropolitana do Recife.

Como mostrou o Diário do Transporte, o Governo Federal formalizou o financiamento de R$ 319,2 milhões (R$ 319.268.652,00) para a aquisição de ônibus elétricos e carregadores pelo Governo de Pernambuco.

Relembre

Governo Federal e Estado de Pernambuco formalizam financiamento de R$ 319 milhões para a compra de ônibus elétricos e carregadores

O extrato do termo de compromisso, que não prevê contrapartidas do governo estadual, foi publicado no dia 13 de maio de 2026. Segundo o documento, R$ 64 milhões serão liberados diretamente pela União ainda no exercício de 2026, enquanto R$ 255,2 milhões (R$ 255.268.652,00) serão destinados nos anos seguintes. O prazo do termo de compromisso vai até 6 de maio de 2029 para a liberação gradual das parcelas.

A operacionalização dos recursos será feita pela Caixa Econômica Federal no âmbito do Ministério das Cidades.

No último dia 5 de maio, começaram os testes operacionais com um ônibus elétrico de tecnologia nacional da Eletra, empresa sediada em São Bernardo do Campo. O modelo circula experimentalmente na linha 1981 – TI Rio Doce / TI Joana Bezerra, na Região Metropolitana do Recife.

Relembre

VÍDEO: Grande Recife Consórcio vai testar ônibus elétrico a partir de terça (05). Pernambuco anunciou compra de 110 unidades

O edital e a futura compra dos ônibus elétricos integram o pacote de aproximadamente R$ 4 bilhões anunciado em dezembro de 2025 pelos governos federal e estadual para ações de reestruturação do sistema metroferroviário e do transporte público da região.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Corpo de Bombeiros foi acionado e controlou as chamas; incidente não deixou vítimas

ARTHUR FERRARI

Um ônibus da Auto Viação Urubupungá foi totalmente destruído por um incêndio na manhã desta sexta-feira, 15 de maio de 2026, na Avenida Tucunaré, em Alphaville, entre os municípios de Barueri e Santana de Parnaíba, na região metropolitana de São Paulo.

O Corpo de Bombeiros foi acionado e combateu o fogo. Ninguém ficou ferido.

Ainda não há indícios de como o fogo teria começado.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Atendimento ininterrupto aos fina de semana já vem acontecendo e segue em caráter experimental para avaliar demanda noturna

ARTHUR FERRARI

O Metrô de São Paulo realizará neste fim de semana uma nova operação especial com funcionamento ininterrupto entre a madrugada de sábado (16) e domingo (17). A ação contempla as linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata.

Durante toda a madrugada, os passageiros poderão embarcar e desembarcar normalmente em todas as estações das linhas participantes. A iniciativa faz parte de um teste operacional para analisar a viabilidade de ampliação permanente do horário de funcionamento do sistema metroviário.

Segundo o Metrô, a operação busca atender principalmente trabalhadores que atuam em horários noturnos e aos fins de semana, incluindo profissionais dos setores de comércio, serviços, saúde, bares, restaurantes e entretenimento.

A companhia também considera que o funcionamento contínuo pode ampliar as opções de deslocamento para pessoas que frequentam eventos culturais, shows e atividades de lazer em diferentes regiões da capital paulista.

Com a circulação dos trens durante toda a madrugada, o sistema pretende reduzir intervalos maiores de espera e facilitar integrações entre linhas em horários de menor oferta de transporte público.

A operação especial ainda servirá para que a empresa avalie o comportamento da demanda durante o período noturno, além dos impactos operacionais e de manutenção gerados pela ampliação do horário de atendimento.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

IQT global passou de 4,54 para 5, mantendo o sistema na categoria “Regular”. Falta de renovação de frota é o principal problema, classificada como crítica

ADAMO BAZANI

O transporte semiurbano do Distrito Federal e entorno teve uma pequena melhoria, mas ainda não passou da classificação “regular”.

É o que revela o IQT (Índice de Qualidade do Transporte), da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), divulgado ao Diário do Transporte.

O IQT global passou de 4,54 para 5, mantendo o sistema na categoria “Regular”.

A falta de renovação de frota é o principal problema, classificada como crítica.

A avaliação individual das empresas de ônibus que operam as linhas neste sistema mostra que algumas companhias tiveram evolução, como a Kandango (Catedral) em relação ao ciclo anterior de avaliação, mas a maioria está em situação ruim, com destaque para a Global Transportes Rodoviários, classificada como crítica. A Amazônia Inter Turismo passou de ruim no primeiro ciclo para boa, assumindo a liderança.

A UTB – União Transporte Brasília caiu de primeiro para segundo lugar, mas continua sendo boa, de acordo com o IQT.

O IQT é composto de diferentes subitens, dos quais, a ANTT destacou as seguintes notas

Percepção dos Passageiros (9,5): O Indicador de Percepção do Usuário (IPU) no nível “Ótima”, sendo o principal ponto positivo.

Renovação de Frota (0,0): Permanece em nível crítico. A falta de novos ônibus é o maior desafio do sistema.

Monitoramento e Gestão (1,9): Houve lacunas no envio de dados de operação.

Regularidade em Vistorias (4,7): O cumprimento de vistorias técnicas está em nível regular.

 Regularidade e Financeiro (2,2 e 2,9): As empresas apresentaram dificuldades em enviar documentos de prestação de contas.

A ANTT também enviou ao Diário do Transporte as conclusões da comparação entre os ciclos.

COMPARAÇÃO DO 1º E 2º CICLO DE AVALIAÇÃO

Os dados mais recentes mostram que, de modo geral, o serviço prestado pelas empresas de transporte melhorou. Embora cada operadora tenha evoluído em ritmos diferentes, o desempenho do sistema como um todo está mais positivo.

A Amazônia Inter Turismo Ltda. foi o maior destaque. A nota da empresa subiu de 3,60 para 6,94, garantindo a maior evolução entre todas as participantes e fazendo-a subir várias posições no ranking.

As empresas Central Expresso e Rota do Sol também apresentaram melhorias em seus índices, porém, ainda mantem classificação ruim.

A análise histórica aponta que o sistema de transporte do Entorno está em um processo de leve melhora, embora os problemas estruturais sejam persistentes.

Evolução dos Índices

Comparação dos resultados do 1º e 2º Ciclos de Avaliação

Principais Conclusões da Evolução:

• Melhora na Percepção: O passageiro sente um serviço melhor ou mais adequado, refletido no salto da nota de satisfação dos usuários.
• Frotas Antigas: Pelo segundo ciclo consecutivo, a renovação de veículos é nula. A frota do sistema possui, em média, mais de 10 anos de uso.
• Desafios de Fiscalização: Embora as notas de vistorias e conformidade regulatória tenham subido, isso pode estar relacionado a uma diminuição no número de fiscalizações presenciais no período, o que exige atenção dos órgãos reguladores.
• Regularidade e informações contábeis: Houve redução dos indicadores, consequência da ausência de dados da maioria das empresas fiscalizadas, que não enviaram a documentação no âmbito da Fiscalização Econômico-Financeira anual, o que compromete a avaliação do atendimento aos requisitos formais e da sustentabilidade financeira.
• Gestão de Dados: O envio e processamento de dados pelo sistema de monitoramento (Monitriip) teve piora, indicando que as empresas estão enviando menos informações em tempo real sobre as viagens.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Artesp atendeu pedidos de empresas de ônibus

ADAMO BAZANI

A Artesp, agência que regula os transportes em São Paulo, atendeu parcialmente pedido do Consórcio Unileste e autorizou a paralisação temporária da linha C-460TRO-000-C Ferraz de Vasconcelos (Vila São Paulo) – São Paulo (Estação CPTM Guaianazes).

A suspensão é por 180 dias e, dependendo das avaliações de reclamações de passageiros, pode ser retomada.

O Diário do Transporte mostrou que a linha já teve problemas e chegou a ser suspensa por interferência da prefeitura de São Paulo em maio de 2020 por sobreposição com ônibus municipais geridos pela SPTrans (São Paulo Transporte).

O serviço foi retomado em agosto de 2020 com itinerário modificado.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2020/08/14/linhas-da-emtu-que-atendem-regiao-do-alto-tiete-voltam-a-operar-na-segunda-17/

A agência ainda atendeu pedido do Consórcio Anhanguera para suspender também por 180 dias a linha 390BI1 Osasco (Jardim Padroeira) – Barueri (Alphaville 3 / Bradesco), que atuava como serviço complementar.

A paralisação tem data para começar, de acordo com publicação em Diário Oficial desta sexta-feira (15): a partir de 25 de maio de 2026.

A Artesp atendeu pedido do Consórcio Anhanguera, responsável pelas operações.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Agência negou termos de autorização para a Novos Rumos e faz uma correção sobre a Nossa Senhora da Penha

ADAMO BAZANI

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) aceitou pedido de renúncia formulado pela Eucatur (Solimões) de uma das autorizações que havia recebido para o trecho São Paulo (SP) x Curitiba (PR). A renúncia se refere especificamente sobre o Termo de Autorização – TAR nº PRSP0018002, concedido em 07 de outubro de 2024. A operação nas seções também fica cancelada.

A decisão foi publicada em Diário Oficial desta sexta-feira, 15 de maio de 2026.

A empresa não poderá mais comercializar bilhetes sobre este termo de autorização e não pode deixar desassistidos os usuários que compraram com antecedência.

A Agência ainda negou dois pedidos de autorização de serviço de linhas regulares feito pela empresa Novos Rumos, de Juiz de Fora (MG).

Há também a correção de um erro de digitação em uma decisão favorável a Nossa Senhora da Penha a respeito de uma autorização para mudar o TAR da linha Rio de Janeiro (RJ) x Rio Grande (RS). Em uma das seções, a cidade de Taubaté foi colocada como de SC – Santa Catarina, mas é em São Paulo (SP). Um erro comum de digitação.

Eucatur (Renúncia)

Deferir o pedido da SOLIMÕES TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E CARGAS LTDA., CNPJ nº 07.549.414/0001-13, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº PRSP0018002, linha CURITIBA/PR-SAO PAULO/SP, e suas seções.

• 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023.§ 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR.

Novos Rumos (Negativa)

Indeferir o pedido de emissão do Termo de Autorização à NOVOS RUMOS TRANSPORTE TURISMO E LOCADORA LTDA., CNPJ nº 16.617.164/0001-00, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, constante do processo nº 50505.037404/2026-93, uma vez que os mercados objetos do pleito não são autorizados à requerente, em inobservância ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023.

Indeferir o pedido de emissão do Termo de Autorização à NOVOS RUMOS TRANSPORTE TURISMO E LOCADORA LTDA., CNPJ nº 16.617.164/0001-00, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, constante do processo nº 50505.037410/2026-41, uma vez que os mercados objetos do pleito não são autorizados à requerente, em inobservância ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023.

Penha (erro material)

No Anexo da Decisão Supas nº 753, de 17 de abril de 2026, publicada no Diário Oficial da União – DOU, de 28 de abril de 2026, Seção 1, pág. 144 e 145.

Onde se lê:

“TAUBATE/SC-JOINVILLE/SC”

Leia-se:

“TAUBATE/SP-JOINVILLE/SC”

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Em parceria com órgãos de trânsito e segurança do Rio, empresa de transporte viabilizou o deslocamento de alunos da rede estadual para atividades lúdicas e educativas

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Guanabara participou nesta terça-feira (13) de uma ação especial da campanha Maio Amarelo, realizada na Quinta da Boa Vista, no Rio de Janeiro, em parceria com a CET-Rio, Prefeitura do Rio de Janeiro, Rio Ônibus, Detran-RJ, Operação Lei Seca e INTO.

A iniciativa reuniu mais de 130 crianças de colégios estaduais em uma programação voltada à educação para o trânsito, promovendo conscientização, cidadania e segurança viária desde a infância. Para apoiar a ação, a Guanabara realizou o transporte dos alunos até o local das atividades.

A programação incluiu atividades educativas e interativas que abordam temas como respeito às leis de trânsito, uso do cinto de segurança, atenção no embarque e desembarque e comportamento seguro nas vias urbanas. A proposta é estimular, de forma lúdica, a construção de uma cultura de responsabilidade no trânsito entre as novas gerações.

A participação da Guanabara reforça o compromisso da empresa com iniciativas de impacto social e com a promoção de um trânsito mais seguro para todos os públicos, especialmente crianças e jovens. “O Maio Amarelo é um movimento essencial para ampliar a conscientização sobre segurança viária. Participar de ações educativas com crianças é investir em um futuro mais responsável e humano no trânsito”, destaca Letícia Pineschi, diretora de marketing da Guanabara.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte