Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Colisão ocorreu na avenida Padre Cacique, no bairro Santa Tereza; vítimas foram socorridas pelo SAMU

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

No início da tarde desta quinta-feira, 14 de maio, por volta das 12h30, um acidente entre dois ônibus na zona Sul de Porto Alegre (RS) deixou ao menos 14 feridos.

O acidente foi registrado na avenida Padre Cacique, no bairro Santa Tereza; a Polícia Militar e representantes da Empresa Pública de Transporte e Circulação estiveram no local.

As vítimas foram socorridas pelo SAMU (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência), sendo que nenhuma delas apresentava risco de morte.

Testemunhas relataram que um dos ônibus não freiou a tempo e acabou por atingir a traseira do outro coletivo.

O fluxo de veículos na avenida não foi prejudicado; o caso segue em investigação pela Polícia Civil.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Integrações tarifárias serão realizadas exclusivamente com o cartão preto do Bilhete Único Carioca (BUC) e do Bilhete Único Margaridas (BUM), ou pela opção de QR Code

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir de 30 de maio, os usuários do transporte público do Rio de Janeiro (RJ) não terão mais a possibilidade do pagamento da tarifa em dinheiro nos ônibus municipais.

Conforme detalhado pelo prefeito da capital, Eduardo Cavaliere, e pelo secretário de Transportes, Jorge Arraes nesta quinta-feira (14), durante coletiva no Centro de Operações Rio (COR), nas integrações tarifárias será necessária a utilização do cartão preto do Bilhete Único Carioca (BUC) e do Bilhete Único Margaridas (BUM); o QR Code será a outra modalidade disponível para os moradores.

De acordo com a prefeitura do Rio, as mudanças têm como objetivo ampliar a segurança nos coletivos, acabar com a dupla função dos motoristas, reduzir fraudes, aumentar a transparência no uso dos subsídios públicos e agilizar o embarque dos passageiros.

Atualmente, apenas 9% das transações nos ônibus municipais são feitas em dinheiro (em 2015, esse número era de 20%) e apenas 3% dos usuários do sistema Jaé utilizam o cartão verde para integração tarifária.

O fim do uso de dinheiro para o pagamento de passagens dentro dos ônibus comuns já foi adotado por outras cidades, como Campinas (SP), Florianópolis (SC) e o Distrito Federal. Além disso, no sistema municipal carioca, o VLT e o BRT também operam sem o pagamento em espécie da passagem.

Vale ressaltar que o dinheiro não está descartado na compra dos cartões. A recarga em dinheiro seguirá disponível nas máquinas de autoatendimento (ATMs) do Jaé, em cerca de 2 mil pontos credenciados espalhados pela cidade e nas bilheterias dos terminais do BRT.

Os usuários que preferirem utilizar o cartão avulso poderão devolvê-lo nos postos de atendimento do Jaé e, dessa forma, reaver os R$ 5. A relação dos postos está disponível no site http://www.jae.com.br.

Cartão Verde, BUC e BUM

O cartão verde do Jaé continuará válido para viagens unitárias, mas deixará de ter acesso à integração tarifária. Usuários que ainda utilizam esse modelo para integração devem criar uma conta digital no aplicativo Jaé e solicitar gratuitamente o cartão preto ou utilizar o QR Code no celular.

Atualmente, com o Bilhete Único Carioca (BUC), o passageiro pode realizar até três viagens no período de três horas, sendo uma delas no BRT, pagando apenas uma tarifa de R$ 5. Já o Bilhete Único Metropolitano (BUM) permite até quatro viagens entre BRT, VLT e ônibus municipais em até 20 horas, também por R$ 5 na integração municipal.

Mobi-Rio assume primeira operação em linhas municipais

Durante a coletiva, o prefeito também anunciou a primeira operação da Mobi-Rio em linhas municipais na Ilha do Governador. Como parte da transição para o novo modelo de pagamento no sistema de ônibus da cidade, a linha 634 (Saens Peña x Bananal), que passará a ser operada pela empresa pública a partir deste domingo (17), será um piloto e vai funcionar sem aceitar dinheiro a bordo, nos moldes do BRT e do VLT.

A operação da Mobi-Rio na linha contará com 25 ônibus novos, climatizados e em funcionamento 24 horas por dia. A mudança ocorre em razão da má prestação de serviço por parte da atual operadora. A 634 é uma importante linha da região da Ilha, que atende diariamente passageiros com conexões para o Fundão, Benfica, São Cristóvão e Rodoviária do Rio.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Atualizações serão divulgadas todos os meses

ADAMO BAZANI

A Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas), da USP (Universidade de São Paulo), e a plataforma de vendas de passagens de ônibus ClickBus lançaram um indicador para monitorar e informação a variação dos preços dos bilhetes.

De acordo com a primeira edição, de maio de 2026, com base nos dados consolidados até o mês anterior, nacionalmente, em abril de 2026, o índice ClickBus + FIPE registrou alta de 3,3% frente a março de 2026.

Já os últimos 12 meses, considerando entre abril de 2025 e abril de 2026, o índice avançou também, com elevação de 7,5%, enquanto o parcial do ano de 2026, entre janeiro e abril, os valores das passagens ficaram praticamente estáveis, com variação positiva de 0,9%.

De acordo com a Fipe, haverá divulgações todos os meses.

Segundo a Fundação, como base de dados estão 100 mil de bilhetes emitidos por vendas pela Clickbus.

Não são contabilizadas vendas presenciais em guichês e agências e por outras plataformas.

Esta base de dados conta com mais de 300 companhias de ônibus, que fazem 95 milhões de viagens entre capitais e cidades do interior e entre cidades de estados diferentes.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Acidente aconteceu em Costa Barros; composições não atendem diversas estações

ARTHUR FERRARI

Os passageiros dos trens urbanos do Rio de Janeiro (RJ), operados pela SuperVia, enfrentam dificuldades após uma composição colidir com um ônibus e tomba-lo em uma passagem de nível em Costa Barros nesta quinta-feira, 14 de abril de 2026.

De acordo com a SuperVia, por meio de nota, o coletivo não teria respeitado a sinalização, sendo atingido pela composição por volta das 11h20.

O acidente, que não deixou feridos, prejudica a operação dos trens. As estações Costa Barros, Barros Filho, Honório Gurgel e Rocha Miranda estão fechadas. Os trens circulam somente nos trechos entre Central do Brasil e Mercadão de Madureira e de Pavuna e Belford Roxo.

Vale resstar que, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (Lei Federal nº 9503/97), os trens têm preferência de passagem sobre os demais veículos e não respeitar a regra, avançando em uma passagem de nível com um trem em aproximação, pode gerar multa gravíssima.

Nota da SuperVia na íntegra

Por volta das 11h20 de hoje (14/05), um ônibus não respeitou a sinalização e colidiu com um trem nas proximidades da passagem de nível de Costa Barros. A concessionária já acionou os órgãos públicos para apoio na ação. Não há passageiros feridos.

Neste momento, a circulação dos trens do ramal Belford Roxo opera entre as estações Central do Brasil X Mercadão de Madureira e Pavuna X Belford Roxo. 

A SuperVia lembra que, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (Lei Federal nº 9503/97), os trens têm preferência de passagem sobre os demais veículos. Além disso, o ato de deixar de parar o veículo antes de atravessar a linha férrea é considerado como uma infração gravíssima, sujeita a aplicação de multa. Por isso os motoristas e os pedestres devem parar, olhar e escutar antes de atravessar a via férrea.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

São coletivos ainda não vendidos. Já imóveis serão leiloados em julho

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

Começaram a ser retirados da garagem, em Goiânia nesta semana ônibus que operaram pelo Grupo TTT, que reúne empresas como Transbrasiliana e Rápido Marajó, que teve falência pela Justiça decretada a pedido da União em dezembro de 2024.

A primeira praça (sessão de lances), marcada para março de 2026, não teve interessados para todos os veículos.

Foi remarcada, assim, a continuidade do procedimento. São diferentes ônibus remanescentes. A primeira praça foi agendada para 23 de junho de 2026 e, a segunda, com 50% do valor de avaliação, para 30 de junho de 2026.

Nas mesmas datas também serão leiloados equipamentos, móveis, itens de escritório e materiais de manutenção.

O valor total da primeira praça é de R$ 3,1 milhões – R$ 3.191.578,00 (três milhões, cento e noventa e um mil, quinhentos e setenta e oito reais)

Entre os ônibus estão (número da frente é do lote, não quantitativo:

1) ID 2730 – Veículo VOLVO/IRIZAR 16 PB R, placa AXK 4D91, ano de fabr./modelo 2013/2014, Renavam 569755034, Chassi 9BVT2S820EE383628, avaliado em R$ 361.640,00 (trezentos e sessenta e um mil, seiscentos e quarenta reais); Ônus: em consulta ao site Senatran, constam: débitos de IPVA e licenciamento; multas e bloqueios judiciais Renajud. Conforme Veicular: Observações: hodômetro inacessível+ longarinas reparadas+ histórico de sinistro+ veículo plotado, cor divergente do cadastro, consta registro de sinistro/acidente – (risco de comercialização).

16) ID 2720 – Veículo VOLVO/IRIZAR 16 PB R, placa AXK 4396, ano de fabr./modelo 2013/2014, Renavam 569752000, Chassi 9BVT2S823EE383624, avaliado em R$ 369.368,00 (trezentos e sessenta e nove mil, trezentos e sessenta e oito reais); Ônus: em consulta ao site Detran, constam: multas e bloqueios judiciais Renajud. Conforme Veicular: Observações: longarina com dano reparável.

17) ID 2780 – Veículo VOLVO/IRIZAR 16 PB R, placa AXL 7J60, ano de fabr./modelo 2013/2014, Renavam 579794016, Chassi 9BVT2S824EE383678, avaliado em R$ 347.800,00 (trezentos e quarenta e sete mil e oitocentos reais); Ônus: em consulta ao site Detran, constam: multas e bloqueios judiciais Renajud. Conforme Veicular: Observações: hodômetro inacessível+ longarina traseira motorista soldada+ longarina traseira passageiro soldada.

18) ID 2790 – Veículo VOLVO/IRIZAR 16 PB R, placa AXD 4B15, ano de fabr./modelo 2013, Renavam 551476028, Chassi 9BVT2S822DE383452, avaliado em R$ 379.016,00 (trezentos e setenta e nove mil e dezesseis reais); Ônus: em consulta ao site Detran, constam: Débitos de IPVA e licenciamento, multas e bloqueios judiciais Renajud. Conforme Veicular: Observações: longarina com dano reparável.

19) ID 2740 – Veículo VOLVO/IRIZAR 16 PB R, placa AXM 4E39, ano de fabr./modelo 2013/2014, Renavam 583401260, Chassi 9BVT2S822EE383663, avaliado em R$ 356.136,00 (trezentos e cinquenta e seis mil, cento e trinta e seis reais); Ônus: em consulta ao site Detran, constam: multas e bloqueios judiciais Renajud. Conforme Veicular: Observações: hodômetro inacessível+ longarinas reparadas+ histórico de leilão.

20) ID 2750 – Veículo VOLVO/IRIZAR 16 PB R, placa AXK 4D92, ano de fabr./modelo 2013/2014, Renavam 569754011, Chassi 9BVT2S829EE383627, avaliado em R$ 380.440,00 (trezentos e oitenta mil, quatrocentos e quarenta reais); Ônus: em consulta ao site Detran, constam: multas e bloqueios judiciais Renajud. Conforme Veicular: Observações: número do motor divergente do cadastro; consta registro de sinistro/acidente – (risco de comercialização).

21) ID 50901 – Veículo SCANIA/MPOLO PARADISO R G7 1.200, placa NLN 2156, ano de fabr./modelo 2009, Renavam 176073604, Chassi 9BSK6X20093647296, avaliado em R$ 296.760,00 (duzentos e noventa e seis mil, setecentos e sessenta reais); Ônus: em consulta ao site Detran, constam: Débitos de IPVA e licenciamento, multas e bloqueios judiciais Renajud. Conforme Veicular: Observações: hodômetro inacessível+ longarinas reparadas+ número do motor ilegível+ soleira-caixa de ar motorista – cabine amassada+ soleira-caixa de ar passageiro – cabine amassada+ histórico de leilão, sinistro; consta registro de sinistro/acidente – (risco de comercialização).

22) ID 91103 – Veículo MB G7 1200 MPOLO, placa IRI 1709, ano de fabr./modelo 2010, Renavam 2311420692, Chassi 9BM634061AB721788, avaliado em R$ 248.032,00 (duzentos e quarenta e oito mil e trinta e dois reais); Ônus: em consulta ao site Detran, constam: multas e bloqueios judiciais Renajud. Conforme Veicular: Observações: veículo sem motor.

85) Veículo SCANIA/MPOLO Paradiso R 2010/2010, placa NVP8912, Renavam 00214154874, chassi 9BSK6X200A3660353, cor prata, à diesel, avaliado em R$ 354.296,00 (trezentos e cinquenta e quatro mil, duzentos e noventa e seis reais). Ônus: constam: débitos de licenciamento, multas e bloqueios judiciais Renajud e Alienação Fiduciária. Conforme Veicular: Observações: caixa de ar avariada / número do chassi danificado por corrosão / número do motor danificado por corrosão/mecânica não analisada.

IMÓVEIS:

Já quanto aos imóveis não arrematados ainda, foi remarcada uma praça única para 06 de julho de 2026, com edificações em Goiás e Brasília, somando pouco mais de R$ 21,6 milhões, como:

Imóvel comercial área total 13.510m² com 23 apartamentos e outras construções – Vila Cearense – Araguaína/TO – R$ 11,3 milhões

Imóvel comercial área construída 650m² – Manoel Gomes da Cunha – Araguaína/TO – R$ 848 mil

Imóvel comercial área total 92,07m² – Asa Norte – Brasília/DF – R$ 178,3 mil

Hotel, garagem e casa residencial área total 7.823m² – Engenheiro Waldir Lins – Gurupí/TO – R$ 4,7 milhões

Chácaras n. 108-A e 110-A área total 64.00ha – Gurupí/TO – R$ 1,1 milhão

Parte de terras área total 6.633,34m² – Rodovia Transamazônica – Dist. de Mirituba – Itaituba/PA – R$ 670 mil

Imóvel comercial área construída 3.623m² – bairro Novo Brasil – Parauapebas/PA – R$ 8,2 milhões

HISTÓRICO:

Como mostrou o Diário do Transporte, o Grupo TTT, que tem uma dívida maior que R$ 460 milhões, teve falência decretada em dezembro de 2024. O pedido de falência foi feito pela União.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2024/12/05/em-primeira-mao-no-diario-do-transporte-grupo-ttt-transbrasiliana-e-rapido-marajo-tem-falencia-decretada-pela-justica-de-goias/

O Grupo TTT, composto pelas empresas Transbrasiliana Transportes e Turismo Ltda, Rápido Marajó Ltda, Transbrasiliana Especiais e Fretamentos Ltda, Transbrasiliana Hotéis Ltda, Transportes Coletivos de Anápolis Ltda, Nasson-Tur Turismo Ltda e Transbrasiliana Encomendas e Cargas Ltda, entrou com pedido de recuperação judicial em 2016. O plano foi homologado em 2018, mas a situação financeira do grupo continuou a se deteriorar.

Em junho de 2022, a União informou que os débitos do Grupo TTT inscritos em dívida ativa alcançavam R$ 387 milhões. A União argumentou que a venda de 24 imóveis, proposta pelo grupo para pagamento de credores, resultaria no esvaziamento patrimonial das empresas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Debate em Brasília tratou de alternativas para operação ferroviária após fim do contrato atual da Rumo

ARTHUR FERRARI

Representantes da Prefeitura de Bauruc(SP) participaram, na quarta-feira (13), em Brasília (DF), de uma reunião na Secretaria Nacional de Transporte Ferroviário (SNTF), do Ministério dos Transportes, para discutir os próximos passos da nova licitação da Malha Oeste ferroviária.

O trecho ferroviário passa por Bauru e segue até o Mato Grosso do Sul. Atualmente, a concessão está sob responsabilidade da Rumo, com contrato válido até junho deste ano.

Durante o encontro, a SNTF apresentou duas possibilidades para garantir a continuidade da operação. A primeira prevê a extensão emergencial do contrato atual por mais dois anos. A segunda alternativa considera que a malha seja administrada temporariamente pelo DNIT caso a renovação não seja viável, até que a nova licitação seja concluída.

Segundo a secretaria, será necessário aguardar o encerramento do contrato vigente antes da definição oficial. Após a conclusão dos estudos técnicos, a ANTT deverá validar o edital da nova concessão junto ao TCU.

Caso o TCU autorize o processo, a estimativa apresentada é de que a publicação do edital e o leilão ocorram no segundo semestre deste ano. O Ministério dos Transportes informou ainda que, se não houver interessados no certame completo, a concessão poderá ser dividida em lotes.

A Prefeitura de Bauru acompanha as discussões sobre a Malha Oeste desde o início das tratativas conduzidas pelo Governo Federal e pela ANTT. No ano passado, uma audiência pública realizada na cidade discutiu o futuro da concessão e os impactos econômicos para a região.

O município foi representado pelo secretário adjunto de Governo, Elton Gobbi. Também participaram da reunião integrantes do Ministério dos Transportes, vereadores de Bauru e representantes do Sindicato dos Ferroviários.

Entre os representantes da SNTF estiveram Lucas Sampaio, coordenador do Departamento de Outorgas Ferroviárias, Henrique Mendes, diretor substituto do Departamento de Obras e Projetos, Álvaro Neto, coordenador-geral de Outorgas Ferroviárias, além da assessora Cláudia Alves. O deputado federal João Cury, que intermediou o pedido da reunião, foi representado pela assessora Graziele Alves.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Tecnologia EMV já registra mais de 102 milhões de validações em ônibus intermunicipais regulados pela ARTESP e amplia presença na CPTM, Metrô e Motiva

ALEXANDRE PELEGI

O pagamento por aproximação no transporte público paulista começa a entrar em uma nova fase de consolidação operacional. Dados divulgados pela Autopass apontam que a tecnologia EMV (sigla para Europay, Mastercard e Visa), que permite o uso de cartões bancários e dispositivos digitais diretamente em validadores e bloqueios, já superou a marca de 110 milhões de transações no sistema de mobilidade do Estado de São Paulo.

Segundo a empresa, mais de 102 milhões de pagamentos foram registrados em ônibus intermunicipais regulados pela ARTESP, enquanto aproximadamente 4 milhões ocorreram nos sistemas sobre trilhos metropolitanos operados pelo Companhia do Metropolitano de São Paulo, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos e pela Motiva.

Os números mostram que o pagamento aberto já está consolidado no transporte rodoviário intermunicipal paulista e começa agora uma nova etapa de expansão nos sistemas ferroviários metropolitanos. Desde 19 de abril, a funcionalidade passou a ser aceita em todos os bloqueios das sete linhas da CPTM e das linhas administradas pela Motiva, ampliando a cobertura da tecnologia na rede sobre trilhos.

A solução permite que passageiros utilizem cartões de crédito, débito, celulares, relógios inteligentes e outros dispositivos habilitados para pagamento por aproximação diretamente nas catracas e bloqueios, sem necessidade de recarga prévia. O sistema opera de forma integrada aos demais meios de acesso já existentes, como o cartão TOP, QR Code e Bilhete Único.

Especialistas do setor observam que o avanço do EMV no transporte público brasileiro acompanha uma tendência internacional de digitalização da bilhetagem e aproxima o sistema paulista de modelos adotados em cidades como Londres, onde o pagamento aberto se tornou um dos pilares da experiência do usuário no transporte coletivo.

“Esse avanço está apoiado em uma infraestrutura de validação de última geração, preparada para aceitar diferentes meios de pagamento de forma integrada, incluindo cartões, dispositivos móveis e soluções digitais. Na prática, isso reduz fricções no acesso ao transporte e contribui para uma jornada mais fluida, com menor formação de filas e maior previsibilidade operacional”, afirmou Leonardo Ceragioli, diretor comercial da Autopass.

A expansão do pagamento por aproximação também reforça uma mudança estrutural na lógica da bilhetagem eletrônica brasileira, historicamente baseada em cartões fechados e sistemas proprietários. Com o modelo aberto, o passageiro passa a utilizar diretamente meios bancários já presentes no cotidiano, reduzindo barreiras de acesso e ampliando a interoperabilidade entre modais.

Nos ônibus intermunicipais, a disseminação do EMV já ocorre em larga escala. Nos trilhos metropolitanos, porém, o processo ainda está em fase inicial de adoção pelos passageiros, apesar da recente ampliação da cobertura operacional.

A Autopass informou ainda que desenvolve ações de orientação ao usuário para estimular o uso da tecnologia, incluindo sinalização nos equipamentos e campanhas informativas. A companhia também destacou que a interoperabilidade entre diferentes meios de pagamento permite que operadores utilizem a mesma infraestrutura para múltiplas formas de acesso.

Segundo a empresa, a infraestrutura de validação já opera tanto nos ônibus intermunicipais quanto nos sistemas sobre trilhos da Grande São Paulo, o que pode facilitar futuras ampliações do pagamento por aproximação, dependendo das diretrizes dos órgãos gestores e do poder concedente.

A Autopass se apresenta como a maior empresa de bilhetagem eletrônica da América Latina e afirma realizar mais de 10 milhões de transações diárias em sistemas de mobilidade urbana.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Como mostrou o Diário do Transporte, em primeira mão, depois de cinco anos de tramitação, Câmara aprovou projeto de lei. NTU fala também em mais transparência

ADAMO BAZANI

A NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), que representa cerca de mil companhias de ônibus em todo o Brasil, acredita que nos próximos anos será possível reduzirem as tarifas pagas pelos passageiros e caminhar para mais locais com tarifa-zero.

Em nota, a entidade se manifestou nesta quinta-feira, 14 de maio de 2026, sobre a aprovação do Projeto de Lei nº 3.278/2021, que institui o novo Marco Legal do Transporte Público Coletivo Urbano.

O Diário do Transporte noticiou em primeira-mão a aprovação de proposta que tramitava no Congresso desde 2021.

Relembre

Marco Legal do Transporte Coletivo é finalmente aprovado pelo Plenário da Câmara dos Deputados nesta quarta-feira (13) após cinco anos

Falta ainda a sanção do presidente Luís Inácio Lula da Silva. A estimativa é de que não haja vetos.

Entre outros aspectos, o novo conjunto de regras prevê fontes extra tarifárias para custear os sistemas de transportes.

Além disso, a NTU, em nota oficial diz que será possível intensificar a renovação de frota, ainda em grande parte do País que roda velha e defasada.

O Diário do Transporte mostrou nesta quinta-feira (14), que entre as estimativas está a ampliação de modelos não poluentes, como ônibus elétricos, uma vez que o Marco Legal prevê incentivos à transição energética nos transportes públicos.

Relembre

Marco Legal do Transporte deve impulsionar ônibus elétricos e de outras tecnologias alternativas ao diesel

Ainda de acordo com a nota da NTU, contratos mais transparentes também serão possíveis.

O presidente do conselho da NTU, Edmundo Pinheiro, ainda diz que não haverá mais incertezas na mobilidade

Veja a nota na íntegra

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Sistema conta com ônibus adaptados, pisos táteis, avisos sonoros e atendimento remoto para passageiros com deficiência

ARTHUR FERRARI

O sistema BRT Sorocaba, em Sorocaba (SP), vem ampliando recursos voltados à acessibilidade e mobilidade inclusiva no transporte coletivo urbano. A estrutura conta com adaptações destinadas a passageiros com deficiência e pessoas com mobilidade reduzida, incluindo veículos adaptados, plataformas niveladas, sinalizações sonoras, táteis e visuais, além de atendimento remoto nas estações.

Segundo a operadora, o sistema foi estruturado para atender normas técnicas e exigências da legislação brasileira relacionadas à acessibilidade no transporte público. A frota de 120 ônibus possui plataformas elevatórias e assentos preferenciais para pessoas com deficiência, idosos, gestantes, obesos e passageiros com deficiência visual acompanhados por cães-guia.

Os três terminais do sistema — Vitória Régia, São Bento e Ipiranga — possuem rampas de acesso, corrimões, piso podotátil e embarque em nível. As 23 estações também contam com avisos sonoros e totens com interfones que permitem comunicação direta dos passageiros com funcionários da operação.

De acordo com o presidente do BRT Sorocaba, Renato Andere, o objetivo é ampliar a autonomia dos usuários durante os deslocamentos pela cidade.

“Estar em uma estrutura assistida com ferramentas que auxiliam esse público é uma forma de demonstrar sua importância. Nosso sistema conta com videomonitoramento, assistência sonora em tempo real via interfone, orientações em Braile, rampas, corrimões, piso podotátil, espaços reservados para cadeirantes e embarque em nível, facilitando a entrada e saída do ônibus de forma segura. Queremos que todos tenham autonomia e segurança em seus deslocamentos, sentindo-se integrados e livres para viver a cidade plenamente utilizando o BRT”, afirmou Renato Andere.

O sistema também disponibiliza o aplicativo Cittamobi Acessibilidade para passageiros com deficiência visual. A ferramenta emite avisos sonoros sobre aproximação de pontos, chegada ao destino e momento de desembarque.

Além das adaptações nos ônibus e terminais, o entorno das estações recebeu readequação de calçadas em um raio de 50 metros. Foram instalados pisos podotáteis, guias rebaixadas e faixas de pedestres para facilitar o acesso ao transporte coletivo.

O BRT Sorocaba também apoia treinamentos realizados pelo Instituto Magnus para cães-guia utilizados por pessoas com deficiência visual.

“Disponibilizamos nossa estrutura e profissionais durante a fase de treinamento desses animais para que aprendam a se portar no ônibus, pois assim, terão condições de dar suporte aos seus futuros tutores”, declarou Renato Andere.

A circulação de cães-guia no transporte público é garantida pela Lei nº 11.126 e pelo Decreto nº 5.904.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Medida estende trabalhos da comissão criada para avaliar dados técnicos, operacionais e financeiros do sistema urbano

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Rio Branco (AC) prorrogou por mais 30 dias o prazo de funcionamento do Grupo de Trabalho responsável pelo levantamento e diagnóstico do transporte coletivo público municipal. A decisão foi oficializada em publicação no Diário Oficial e mantém em andamento as análises iniciadas pelo Decreto nº 664, de 8 de abril de 2026.

A extensão do prazo está prevista no próprio decreto que instituiu a comissão, permitindo uma única renovação pelo mesmo período. A medida também leva em consideração o Decreto nº 782, de 22 de abril de 2026, que reconheceu situação de emergência no sistema de transporte coletivo urbano de passageiros da capital acreana.

Segundo a administração municipal, a continuidade dos trabalhos busca garantir a conclusão dos levantamentos técnicos, operacionais, administrativos e financeiros relacionados ao serviço de ônibus da cidade. A prefeitura afirma que a complexidade do sistema exige análises mais detalhadas antes da definição de medidas futuras.

O secretário especial para Assuntos Jurídicos e Atos Oficiais, Jorge Eduardo Bezerra, afirmou que a publicação da prorrogação reforça a transparência dos atos administrativos ligados ao tema.

“O tema do transporte coletivo é complexo e exige um diagnóstico bem elaborado, capaz de subsidiar uma tomada de decisão robusta e responsável. O prazo inicial de 30 dias não foi suficiente para a conclusão de todos os levantamentos necessários. Por isso, a comissão precisou da prorrogação para trabalhar com mais qualidade, eficiência e responsabilidade naquilo que se propõe a fazer”, declarou Jorge Eduardo Bezerra.

O Grupo de Trabalho continua reunindo informações junto a órgãos e entidades da administração municipal para subsidiar propostas voltadas à mobilidade urbana e à prestação do serviço de transporte coletivo.

De acordo com a prefeitura, as demais regras estabelecidas pelo Decreto nº 664/2026 seguem sem alterações. O novo decreto entrou em vigor na data de publicação.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte