Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ajustes são realizados para a execução de obras na via férrea

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste sábado, 29 de agosto, a linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) recebe mudanças na operação.

Os ajustes são realizados para a execução de obras de manutenção, melhorias e modernização ao longo da via férrea.

Confira o que muda:

Linha 11-Coral

Das 23h até o fim da operação, os trens em ambos os sentidos circulam pela plataforma 1 nas estações Corinthians-Itaquera, Dom Bosco e José Bonifácio, para a manutenção na via permanente no trecho.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Colisão traseira com caminhão carregado com tijolos aconteceu durante a madrugada na Rodovia Washington Luís

YURI SENA

Um acidente envolvendo um ônibus da Piracicabana deixou uma pessoa morta e cinco feridas na madrugada deste sábado, 29 de agosto de 2026, em Araraquara (SP). O motorista do coletivo morreu após uma colisão traseira com um caminhão carregado com tijolos. Duas das vítimas ficaram gravemente feridas.

A ocorrência foi registrada no km 282 da Rodovia Washington Luís (SP-310), no sentido capital-interior, próximo à praça de pedágio.

Segundo o Centro de Controle Multimodal da ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), o caminhão trafegava no sentido norte quando, ao se aproximar da praça de pedágio, foi atingido na traseira pelo ônibus, que seguia pela mesma faixa. As causas do acidente ainda serão investigadas.

De acordo com a Ecovias Noroeste Paulista, concessionária responsável pelo trecho, 11 pessoas estavam envolvidas na ocorrência. Os dois ocupantes do caminhão não ficaram feridos.

Entre os ocupantes do ônibus, cinco pessoas ficaram feridas. Duas foram socorridas em estado grave pelas equipes de resgate e encaminhadas para atendimento médico. Até o momento, não foram divulgados os hospitais para onde as vítimas foram levadas nem informações atualizadas sobre o estado de saúde.

A colisão provocou a interdição da faixa da direita da rodovia durante o atendimento da ocorrência. O tráfego permaneceu lento, com circulação por uma faixa de rolamento.

A faixa interditada foi liberada às 8h12 deste sábado (29). Não houve necessidade de bloqueio total da pista.

As causas e circunstâncias do acidente serão investigadas pelas autoridades responsáveis.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Linha 575 fará ligação entre o Terminal Central e o Parque do Vinho durante programação da Colônia Mergulhão

ARTHUR FERRARI

A 19ª Festa do Vinho começa neste sábado (29) em São José dos Pinhais (PR), e o público terá uma opção específica de transporte coletivo para chegar ao evento. A linha especial 575 – FESTA DO VINHO será disponibilizada entre o Terminal Central e o Parque do Vinho, na Colônia Mergulhão.

O serviço também estará disponível no domingo (30), último dia da programação. Os horários das viagens foram definidos de acordo com a programação de cada dia da festa.

No Terminal Central, os passageiros deverão utilizar a plataforma normalmente destinada à linha 520 – MURICI. A partir dali, os ônibus seguirão até o Parque do Vinho, onde haverá retorno direto para o terminal.

A Festa do Vinho tem entrada gratuita e reúne atrações relacionadas à cultura das comunidades de origem italiana de São José dos Pinhais. A programação inclui apresentações musicais, grupos folclóricos e opções de gastronomia típica.

Entre os pratos disponíveis estão risoto, macarronada e pirogue. O evento também reúne produtores de vinhos coloniais da própria cidade, com destaque para a produção tradicional da Colônia Mergulhão.

As atividades começam às 13h, com apresentação do Grupo Fala Tchê. Na sequência, às 14h30, será a vez do Grupo Igualdade.

A programação folclórica começa às 16h30, com o Cuore D’Itália. Wawel se apresenta às 17h, seguido pelo Piccola Itália, às 17h30.

Às 18h, o Coral Belvedere participa da programação, que também terá o tradicional corte da polenta. Depois, estão previstas apresentações dos grupos Soloveiko, às 18h45, e Italo, às 19h15.

A programação musical segue às 19h45, com Ali e Rhuan + Zé Gustavo. O encerramento das atrações deste sábado será às 22h, com o Grupo Talagaço.

No domingo (30), último dia do evento, as atrações começam às 13h, com Alex Engels. A Banda Fora de Área se apresenta às 14h.

A partir das 15h30, entram na programação os grupos folclóricos Concórdias, Tchoven e Cuore D’Itália, em apresentações marcadas para 15h30, 16h e 16h30, respectivamente.

Às 17h, haverá show de Felipe e Fabrício + Matheus Luz. A Tropical Band se apresenta às 18h30, enquanto a última atração da festa será a Famiglia Dal Ponte, às 20h30.

Com a linha 575 em operação, os visitantes poderão utilizar o transporte coletivo para o deslocamento entre o centro da cidade e o local da festa durante o fim de semana.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Liminar impede, por enquanto, transferência das 36 linhas operadas pela empresa para a Boa Vista; SMTT afirma que ainda não foi oficialmente notificada e deve avaliar recurso

YURI SENA

A Justiça de Sergipe concedeu, nesta sexta-feira (28), uma liminar que suspende os efeitos da decisão da Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT) de Aracaju que determinou a retirada da VRS Transportes do sistema de transporte coletivo da capital e da Região Metropolitana. Com a decisão, a transferência das 36 linhas operadas pela empresa para a Boa Vista Serviços de Transporte fica suspensa.

Relembre: 

Procuradoria-Geral do Estado irá analisar justificativas jurídicas que levaram a substituição da VRS pela Boa Vista no transporte público de Aracaju (SE)

A decisão foi proferida no Mandado de Segurança nº 0057937-84.2026.8.25.0001, que tramita na 3ª Vara Cível de Aracaju. A ação foi apresentada pela VRS em 21 de agosto, após a empresa ser comunicada pela SMTT sobre o encerramento de suas atividades no sistema. 

Segundo as informações divulgadas sobre a liminar, a Justiça determinou a manutenção da VRS nas linhas atualmente vinculadas à empresa até uma nova deliberação do juízo. A medida tem caráter provisório e não representa uma decisão definitiva sobre a permanência da operadora no sistema.

A SMTT notificou a VRS em 19 de agosto para que encerrasse a operação a partir do dia seguinte. De acordo com a justificativa apresentada pelo órgão, a medida levou em consideração resultados de fiscalizações, reclamações de usuários e problemas relacionados à disponibilidade e manutenção da frota, regularidade das viagens, acessibilidade, segurança e qualidade do serviço. 

A VRS contestou a medida na Justiça. A empresa alegou que foi surpreendida com a determinação e que não houve processo administrativo prévio, contraditório ou oportunidade para apresentar defesa antes da retirada das linhas.

Na ação, a empresa também questionou a transferência das operações para outra transportadora. O pedido apresentado à Justiça buscava suspender o desligamento, restabelecer provisoriamente as Ordens de Serviço de Operação e interromper os efeitos da transferência das linhas.

Ao analisar o pedido, o magistrado considerou, em caráter preliminar, a alegação de que a retirada da empresa ocorreu sem a instauração de um processo administrativo que assegurasse o direito de defesa.

A liminar não impede a SMTT de fiscalizar a prestação do serviço. De acordo com as informações divulgadas sobre a decisão, o órgão poderá instaurar procedimento administrativo para apurar eventuais irregularidades, desde que sejam observadas as garantias de defesa da empresa.

Antes da decisão sobre a liminar, o juiz Gustavo Adolfo Plech Pereira havia determinado que a SMTT e o Município de Aracaju se manifestassem no prazo de 72 horas. 

A substituição da VRS pela Boa Vista já havia sido confirmada oficialmente pela Prefeitura de Aracaju.

Em nota publicada em 22 de agosto, a administração municipal informou que a Boa Vista havia assumido a operação após a substituição da VRS. A Prefeitura afirmou que a mudança fazia parte do processo de reestruturação do sistema de transporte coletivo. 

Na mesma manifestação, a Prefeitura informou que a chegada da Boa Vista acrescentou 110 ônibus climatizados ao sistema, sendo 67 veículos zero-quilômetro. Segundo a administração, com a renovação, o sistema passou a contar com 208 ônibus climatizados em operação. 

A Prefeitura também afirmou que, durante a transição, orientou a Boa Vista a priorizar a contratação dos trabalhadores da empresa substituída.

Após a divulgação da decisão judicial, a SMTT informou que ainda não havia sido oficialmente notificada da liminar.

Em manifestação divulgada nesta sexta-feira (28), o órgão afirmou que, após a intimação formal, a decisão será analisada e o Município deverá adotar as medidas judiciais consideradas cabíveis, incluindo a possibilidade de recurso. A Prefeitura reiterou que as medidas tomadas para retirar a VRS tiveram como objetivo garantir a continuidade e a qualidade do serviço de transporte coletivo. 

A decisão, portanto, cria uma nova etapa na disputa entre a VRS e a administração municipal. Enquanto a liminar estiver vigente, a retirada da empresa e a transferência das 36 linhas ficam suspensas, mas o processo ainda terá de ser analisado de forma definitiva pela Justiça.

Processo: Mandado de Segurança nº 0057937-84.2026.8.25.0001 — 3ª Vara Cível de Aracaju.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Exigência da Secretaria do Verde é ambiental e documental, ligada ao transporte de produtos perigosos por veículos de carga; ato não aponta falha na circulação dos trens nem determina qualquer restrição aos passageiros

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de São Paulo deu prazo de até 30 dias para que a ViaMobilidade complemente o Plano de Atendimento a Emergências relacionado ao transporte de produtos perigosos na linha 5-Lilás. A exigência foi publicada nesta sexta-feira, 28 de agosto de 2026, pela Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente e determina a apresentação de contrato com uma empresa especializada em atendimento de emergência que seja credenciada pela própria Prefeitura.

O ato é de natureza ambiental e documental e não informa qualquer problema na operação ferroviária, risco aos passageiros ou necessidade de interromper os serviços das duas linhas. A Prefeitura diz que o aditivo apresentado anteriormente pela concessionária não atende à exigência porque a empresa contratada para o atendimento de emergências precisa ser, ela própria, credenciada pelo município. O contrato também deverá ter validade compatível com a do plano, prevista em três anos a partir da publicação de sua aprovação.

Prefeitura quer contrato somente com empresa credenciada

A publicação aparece na seção do Grupo Técnico de Análise dos Planos de Atendimento a Emergências no Transporte de Produtos Perigosos, ligado à área de licenciamento ambiental da Prefeitura.

A interessada é identificada formalmente como Concessionária das Linhas 5 e 17 do Metrô de São Paulo S/A, CNPJ 29.938.085/0001-35, razão social da ViaMobilidade responsável pela concessão das duas linhas. O mesmo CNPJ consta nos canais institucionais da ViaMobilidade.

Segundo o comunicado, a concessionária deverá complementar o Plano de Atendimento a Emergências com um contrato de prestação de serviços com empresa especializada no atendimento de ocorrências envolvendo o transporte de produtos perigosos e credenciada pela Prefeitura de São Paulo.

A validade desse contrato deverá ser compatível com os três anos de validade do PAE, contados da publicação da aprovação do plano no Diário Oficial.

A Prefeitura registra que um aditivo já havia sido apresentado, mas concluiu que o documento não solucionou a pendência apontada anteriormente.

A justificativa é objetiva: “a contratada tem que ser apenas a empresa credenciada”.

O Diário Oficial não informa qual produto perigoso está envolvido

Um ponto importante para evitar interpretações equivocadas é que o comunicado publicado nesta sexta-feira não especifica quais produtos perigosos fazem parte do plano apresentado pela concessionária, nem descreve uma ocorrência concreta.

O documento também não diz que houve acidente, vazamento, contaminação, incêndio ou qualquer outra emergência.

Trata-se da análise administrativa de um Plano de Atendimento a Emergências e da documentação que a concessionária precisa apresentar para que o procedimento avance.

Por isso, não é possível concluir a partir do ato quais materiais são transportados, em que quantidades ou para quais instalações. O Diário Oficial desta sexta-feira não fornece essas informações.

O que é o Plano de Atendimento a Emergências para produtos perigosos

A legislação da cidade de São Paulo estabelece regras específicas para o transporte de produtos perigosos por veículos de carga nas vias públicas municipais.

A regulamentação determina que pessoas e empresas envolvidas nesse tipo de transporte cumpram procedimentos próprios, entre eles a obtenção da Licença Especial de Trânsito de Produtos Perigosos, a LETPP.

Para conseguir a licença, uma das etapas é contratar empresa credenciada para atendimento em situações de emergência e elaborar um Plano de Atendimento a Emergências, o PAE, seguindo as regras da Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente.

A Portaria municipal que regulamenta o tema estabelece justamente o PAE para o transporte de produtos perigosos por veículos de carga nas vias públicas da cidade.

Isso é relevante porque o PAE citado no Diário Oficial não é um plano sobre a circulação normal dos trens ou o atendimento cotidiano dos passageiros.

Também não deve ser confundido com o Paese, sistema de apoio por ônibus utilizado em determinadas situações de interrupção do transporte sobre trilhos.

Exigência não significa reprovação definitiva do plano

A publicação é um “Comunique-se”, instrumento pelo qual a administração solicita documentos, ajustes ou informações adicionais durante a análise de um processo.

Neste caso, a Prefeitura não publicou uma negativa definitiva ao PAE.

Deu à concessionária até 30 dias, contados da publicação, para adequar o documento e encaminhar a complementação solicitada ao Grupo Técnico responsável pela análise.

Depois do atendimento à exigência, o procedimento poderá prosseguir para nova análise técnica.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Alteração alcança viagens noturnas, principal e via Bairro São Paulo; passageiros podem apresentar impugnação à SUMOB em dois dias úteis

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de Belo Horizonte publicou uma nova proposta de alteração no itinerário da linha de ônibus 8205 – Maria Goretti/Nova Granada. A mudança atinge as sublinhas 13, Noturno; 14, Principal; e 15, Via Bairro São Paulo e modifica o trajeto na região da Avenida Silva Lobo.

De acordo com a Superintendência de Mobilidade do Município de Belo Horizonte (SUMOB), os ônibus seguirão pelo itinerário atual até a Rua Coruripe e, na sequência, passarão pela Avenida Silva Lobo, Rua Xapuri, Rua Maracaju e Rua Garret, retomando depois o percurso habitual. A justificativa apresentada pelo município é “melhoria operacional”.

Passageiros têm prazo para contestar

A alteração ainda está submetida ao procedimento administrativo de aviso.

Segundo a SUMOB, qualquer interessado pode apresentar impugnação por escrito e fundamentada contra a proposta no prazo de dois dias úteis, contado a partir da publicação desta sexta-feira.

Isso significa que o ato publicadonão deve ser confundido com comunicação de que o novo itinerário já está em vigor.

Linha já havia sido alterada em maio

Esta não é a primeira mudança promovida na 8205 em 2026.

Em 6 de maio, a Prefeitura determinou que todas as viagens da Maria Goretti–Nova Granada passassem a atender o Bairro Alto Barroca. Na ocasião, o município informou que a medida tinha como objetivos facilitar o acesso ao transporte e reduzir o tempo de espera dos passageiros nos pontos.

A linha também desempenha papel complementar na rede de ônibus de Belo Horizonte. Na chamada Rede de Domingo, por exemplo, a Prefeitura indica a 8205 como uma das opções de atendimento entre o Bairro São Paulo e a Área Central.

A proposta publicada agora volta a mexer no percurso poucos meses depois daquela reorganização.

Como ficará o trecho proposto

Pelo aviso desta sexta-feira, nas três sublinhas abrangidas pela alteração o ônibus deverá percorrer:

Rua Coruripe → Avenida Silva Lobo → Rua Xapuri → Rua Maracaju → Rua Garret → itinerário atual.

A publicação não informa, neste momento, quais pontos serão criados ou desativados nem estabelece no próprio aviso a data prevista para início da nova operação. Esses detalhes poderão ser definidos posteriormente pela SUMOB caso a alteração seja confirmada após a fase administrativa.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Aporte federal de R$ 35,15 milhões pelo Novo PAC/Pró-Transporte vai permitir renovação da frota; licitações são previstas ainda em 2026 e novos veículos devem começar a circular no primeiro semestre de 2027

ADAMO BAZANI

Canoas, na Região Metropolitana de Porto Alegre (RS), vai incorporar 27 ônibus zero-quilômetro ao sistema municipal de transporte coletivo, sendo 25 veículos a diesel no padrão de emissões Proconve P-8/Euro 6 e dois ônibus 100% elétricos, os primeiros desse tipo na história do transporte público da cidade. O anúncio foi detalhado pelo secretário municipal de Mobilidade Urbana, Leandro Machado, nesta sexta-feira, 28 de agosto de 2026.

A renovação será viabilizada com R$ 35,15 milhões disponibilizados pelo Governo Federal por meio do Novo PAC/Pró-Transporte. A Prefeitura deve realizar as licitações ainda no segundo semestre deste ano. Contratações, implantação da infraestrutura de recarga e recebimento dos ônibus estão previstos para o primeiro semestre de 2027.

O Ministério das Cidades já havia formalizado, no início de agosto, a seleção da proposta de Canoas para aquisição dos 27 veículos. A renovação integra a política federal de Mobilidade Urbana Sustentável, que admite financiamento tanto de ônibus elétricos e carregadores quanto de veículos novos Proconve P-8, padrão correspondente à tecnologia Euro 6.

R$ 35,15 milhões do Governo Federal e contrapartida municipal

Segundo as informações divulgadas pelo município e pelo secretário Leandro Machado, o aporte federal para a renovação é de aproximadamente R$ 35,15 milhões.

Além dos recursos federais, a Prefeitura prevê uma contrapartida de aproximadamente R$ 1,8 milhão. Com isso, o investimento relacionado à aquisição deve ficar próximo de R$ 37 milhões.

O pacote será composto por 25 ônibus movidos a diesel com tecnologia Proconve P-8/Euro 6 e dois veículos de propulsão integralmente elétrica.

Todos deverão contar com acessibilidade universal. Informações apresentadas pela Prefeitura indicam capacidade média de aproximadamente 42 passageiros por veículo. Também está prevista a compra de equipamento de recarga para os dois ônibus elétricos.

O programa federal de renovação exige ainda itens como ar-condicionado, internet sem fio gratuita aos passageiros e sistemas embarcados de bilhetagem, rastreamento e acompanhamento da operação nos projetos enquadrados na seleção.

Primeiros ônibus elétricos de Canoas

Os dois veículos elétricos representarão o início da eletrificação da frota municipal.

Até agora, Canoas não contou com ônibus de propulsão integralmente elétrica em sua operação regular. Assim, a chegada das duas unidades servirá também como primeira experiência da cidade com a tecnologia, que elimina as emissões locais de poluentes pelo escapamento e reduz o ruído durante a operação.

A Prefeitura ainda terá de definir detalhes operacionais, entre eles a infraestrutura elétrica necessária e a linha ou operação em que os veículos serão inicialmente empregados. A implantação dos pontos de recarga está entre os assuntos tratados no planejamento da Secretaria de Mobilidade.

Os outros 25 ônibus continuarão utilizando diesel, mas terão motores enquadrados no Proconve P-8, correspondente ao padrão internacionalmente conhecido como Euro 6, mais restritivo em relação à emissão de poluentes do que gerações anteriores.

O próprio Ministério das Cidades inclui veículos Proconve P-8 entre as tecnologias elegíveis no programa de Renovação de Frota do Novo PAC, juntamente com ônibus elétricos.

Licitações ainda em 2026 e ônibus nas ruas em 2027

O cronograma apresentado pelo município prevê que a etapa de licitações seja realizada ainda no segundo semestre de 2026.

Além da aquisição dos veículos, será necessário contratar e instalar a infraestrutura destinada à operação dos elétricos.

A expectativa é de que as aquisições, assinaturas dos contratos e implantação dos equipamentos de recarga ocorram durante o primeiro semestre de 2027. O recebimento dos veículos e a entrada dos novos ônibus em circulação também são projetados para a primeira metade do próximo ano.

Assim, apesar de os recursos já terem sido autorizados, os 27 ônibus ainda dependem das etapas licitatórias, contratuais, de fabricação e, no caso dos elétricos, da preparação da infraestrutura energética.

Frota atual tem 126 ônibus e Prefeitura aponta envelhecimento

A renovação ocorre em um sistema que, de acordo com a proposta encaminhada pelo município ao Governo Federal, possui atualmente 126 veículos.

Na justificativa apresentada para obtenção dos recursos, a Prefeitura apontou envelhecimento da frota como um dos problemas enfrentados pelo transporte coletivo. Segundo o documento, essa situação aumenta custos de manutenção, consumo de combustível e emissões, além de afetar a disponibilidade dos veículos para o cumprimento das viagens.

Com a entrada das 27 unidades, o volume de ônibus novos corresponde a pouco mais de um quinto da frota atualmente indicada pelo município, embora isso não signifique necessariamente aumento líquido de 27 veículos, já que a renovação pode envolver substituição de unidades antigas.

Tarifa zero ampliou demanda pelo transporte

Outro elemento colocado pela Prefeitura como parte da necessidade de modernização é o aumento da utilização do transporte coletivo após a adoção da política municipal de tarifa zero.

No pedido apresentado ao Governo Federal, Canoas informou que a gratuidade elevou significativamente a quantidade de passageiros transportados, mas que o crescimento da demanda precisava ser acompanhado por melhorias na qualidade e confiabilidade do serviço.

Na entrevista concedida ao 36º AldeiaCast, Leandro Machado também relacionou a aquisição pública dos ônibus à estrutura econômica do sistema. Entre os temas discutidos estão o modelo pelo qual os veículos poderão ser cedidos à operadora, a futura licitação do transporte e os efeitos do investimento público sobre os custos do serviço.

Renovação faz parte do Novo PAC

A modalidade Mobilidade Urbana Sustentável – Renovação de Frota, do Ministério das Cidades, financia ônibus elétricos e respectivos equipamentos de recarga, veículos Proconve P-8 para sistemas convencionais, corredores e BRTs, além de material rodante ferroviário e embarcações destinadas ao transporte público.

O objetivo declarado pelo Governo Federal é substituir veículos antigos por modelos mais eficientes e menos poluentes, com reflexos esperados sobre custos operacionais, conforto, segurança e redução de emissões nos sistemas urbanos.

No caso de Canoas, a seleção abre simultaneamente duas frentes de modernização: a substituição de parte da frota diesel por ônibus Euro 6 e o início da utilização de ônibus elétricos.

Se o cronograma anunciado for cumprido, os primeiros resultados desta etapa de renovação deverão ser percebidos pelos passageiros no primeiro semestre de 2027.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Problemas em trem na Fazenda da Juta e no fornecimento de energia entre Vila Prudente e Jardim Colonial fazem passageiros enfrentarem velocidade reduzida e maior tempo de viagem; reflexos chegaram à Linha 2-Verde

ADAMO BAZANI

Passageiros das linhas 15-Prata do monotrilho e 2-Verde do Metrô de São Paulo enfrentam problemas na noite desta sexta-feira, 28 de agosto de 2026. Uma falha na Linha 15 provocou velocidade reduzida e maior tempo de parada dos trens e passou a afetar também a operação da Linha 2.

De acordo com informações operacionais divulgadas pelo Metrô e acompanhadas pelo Diário do Transporte por volta das 22h, a ocorrência envolve problemas no fornecimento de energia elétrica e uma falha em trem na estação Fazenda da Juta. Por causa das restrições no monotrilho, a Linha 2-Verde também passou a circular com velocidade reduzida.

Problemas começaram antes das 22h

Às 21h49, o sistema de informações aos passageiros registrou falta de energia elétrica entre as estações Vila Prudente e Jardim Colonial, trecho que corresponde à atual extensão operacional da Linha 15-Prata.

A orientação divulgada naquele momento informava que os trens circulavam com velocidade reduzida e permaneciam mais tempo parados nas estações enquanto equipes trabalhavam para normalizar o serviço.

Poucos minutos depois, às 21h54, o Metrô informou uma falha em um trem na estação Fazenda da Juta. A ocorrência manteve a Linha 15-Prata em velocidade reduzida e com maior tempo de parada.

A Linha 15 atualmente opera entre Vila Prudente e Jardim Colonial e possui estações em Vila Prudente, Oratório, São Lucas, Camilo Haddad, Vila Tolstói, Vila União, Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta, São Mateus e Jardim Colonial.

Linha 2-Verde também é afetada

O problema não ficou restrito ao monotrilho.

Por volta das 22h07, o sistema de informações aos passageiros apontava a Linha 2-Verde em velocidade reduzida em razão das restrições operacionais existentes na Linha 15-Prata.

A Linha 2-Verde liga Vila Prudente a Vila Madalena. É justamente em Vila Prudente que ocorre a integração entre as duas linhas, fazendo da estação um dos principais pontos de transferência dos passageiros provenientes da zona leste. O próprio Metrô destaca que a Linha 15 foi concebida para conectar bairros populosos da região à área central por meio dessa integração.

Assim, passageiros que utilizam o monotrilho e depois seguem pela Linha 2-Verde devem considerar maior tempo de viagem na noite desta sexta-feira.

Passageiro deve programar tempo adicional

Até o momento das informações consultadas pelo Diário do Transporte, não havia indicação de paralisação completa das duas linhas. A operação ocorria com restrições e velocidade reduzida.

As demais linhas mostradas no sistema naquele momento apareciam em operação normal.

O Metrô mantém uma Central de Informações pelo telefone 0800 770 7722, com atendimento diariamente das 5h à meia-noite. A companhia também disponibiliza declaração de ocorrência para passageiros afetados por problemas operacionais.

A reportagem será atualizada assim que houver normalização ou novas informações sobre as ocorrências.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Pela primeira vez, companhia publica levantamento como integrante oficial do Programa Brasileiro GHG Protocol

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A CPTM alcançou um novo marco em sua agenda de sustentabilidade com a publicação do seu 2º Inventário de Gases de Efeito Estufa (GEE), referente às emissões da operação de 2025 (Ciclo 2026). Pela primeira vez, o documento foi publicado com a companhia integrada como participante oficial do Programa Brasileiro GHG Protocol, da Fundação Getúlio Vargas (FGV), a principal referência nacional na contabilização e gestão de emissões corporativas.

Com o envio dos dados, o levantamento da CPTM recebeu o Selo Prata. A qualificação reconhece o cumprimento integral dos critérios de elegibilidade e transparência do programa, confirmando a mensuração completa e detalhada de todas as emissões operacionais diretas e indiretas da ferrovia, além de abranger voluntariamente a sua cadeia de valor, contabilizando o deslocamento de seus colaboradores.

A conquista representa um avanço expressivo na gestão ambiental da empresa, reforçando o rigor metodológico adotado no levantamento e o compromisso da CPTM com a transparência e o acompanhamento contínuo de seu impacto no meio ambiente.

O documento foi oficialmente disponibilizado no Registro Público de Emissões (RPE) durante o Evento Anual do Programa Brasileiro GHG Protocol, realizado nos dias 26 e 27 de agosto. A plataforma reúne os dados corporativos das organizações participantes e amplia a visibilidade sobre a pegada de carbono no país.

“O Selo Prata reconhece a consistência, o rigor metodológico e a transparência do inventário que estamos apresentando. Esse avanço consolida nossa base de dados para que, no próximo ciclo, possamos encaminhar as informações à auditoria externa de um organismo acreditado pelo Inmetro, etapa necessária para buscarmos a certificação máxima com o Selo Ouro”, destaca Danilo Amorim, Gerente de Meio Ambiente da CPTM.

A mensuração detalhada das fontes de emissão fundamenta a gestão estratégica da companhia, permitindo acompanhar a evolução dos indicadores e orientar o planejamento de ações para a redução de impactos. A iniciativa consolida as práticas ESG (ambientais, sociais e de governança) da CPTM, conectando dados climáticos a metas corporativas para uma operação ferroviária cada vez mais sustentável.

O Inventário completo pode ser consultado no Registro Público de Emissões pelo site oficial.

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Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte