Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Implementação será gradual e inclui ampliação do atendimento noturno, com novas viagens em diferentes regiões da cidade

YURI SENA

A Prefeitura de São José dos Campos inicia, no próximo dia 4 de maio, uma série de mudanças no transporte público municipal, com a implantação gradual de linhas de ônibus com operação 24 horas e ampliação do atendimento no período noturno.

De acordo com a administração municipal, a iniciativa busca atender a demanda de passageiros que utilizam o sistema fora dos horários tradicionais, como trabalhadores em turnos e estudantes.

Nesta primeira etapa, cinco linhas passam a operar de forma ininterrupta: 107 (Altos da Vila Paiva / Av. Eng. Francisco José Longo), 304 (Colonial / Praça Afonso Pena), 244 (Jardim São José / Terminal Central), 307A (Morumbi / Terminal Central – via Anel Viário) e 315 (Parque Interlagos / Terminal Central).

Outras linhas também terão reforço no atendimento noturno, entre elas a 313 (Aquárius-Colinas / Terminal Central), 215 (Vila do Tesouro / Jardim Aquárius), 237 (Parque Novo Horizonte / Jardim Aquárius), 219 (Jardim Santa Luzia / Terminal Central) e 321 (Alimentadora Campo dos Alemães / Jardim Satélite).

Segundo a prefeitura, o sistema terá, inicialmente, o acréscimo de 55 viagens diárias. A ampliação será feita em etapas, com previsão de novos ajustes operacionais e inclusão de mais linhas no atendimento durante a madrugada.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Segundo prefeitura, iniciativa partiu da própria empresa de transportes e não vai trazer gastos aos cofres públicos

ADAMO BAZANI

Os ônibus municiais de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, operados pela empresa BR7 Mobilidade, que atendem a todo o sistema, não realizam cobrança de passagens nesta sexta-feira, 1º de maio de 2026, durante todo o Feriado do Dia do Trabalhador.

A informação é da prefeitura que diz ainda que a iniciativa partiu da própria empresa de transportes e não vai trazer gastos aos cofres públicos.

“O diálogo que mantemos com a concessionária resultou em algo concreto para quem mais merece: o trabalhador de São Bernardo terá um feriado mais livre, com ônibus gratuito para passear com a família, visitar parentes ou aproveitar os espaços de lazer da cidade. É assim que a gestão pública deve funcionar, construindo pontes entre o poder público, as empresas e a população”, afirmou, por meio de nota, o prefeito Marcelo Lima.

De acordo com a administração municipal, ainda no comunicado, este tipo de benefício é previsto no contrato de concessão, desde que a companhia de ônibus assuma os custos.

A proposta foi recebida de forma positiva pela gestão municipal, que reconheceu o caráter simbólico e social da medida. A gratuidade está amparada pelo contrato de concessão firmado entre a BR7 Mobilidade e o município, que permite à concessionária praticar tarifa inferior à fixada por sua conta e risco, mediante anuência do poder concedente. A empresa assumiu integralmente os custos da operação, sem repasse ao município ou ao usuário.

Não é necessário ser morador da cidade ou apresentar qualquer tipo de documentação.

A frota, por causa do feriado, é reduzida.

A gratuidade é só para os ônibus municipais da BR7 Mobilidade.

Os intermunicipais da NEXT Mobilidade, tanto os comuns como os trólebus do Corredor ABD, continuam cobrando normalmente.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Parceria técnica e operacional também irá abranger elaboração de estudos para a concessão dos serviços de mobilidade do município

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na última terça-feira, 28 de abril de 2026, o Governo de Minas Gerais, por meio da Seinfra (Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias), assinou um Acordo de Cooperação Técnica com o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e a Prefeitura de Belo Horizonte que prevê a implentação de uma rede unificada de Transporte Público Coletivo (TPC) na Região Metropolitana da capital do estado.

A parceria também estabelece que haverá apoio técnico e operacional ao município na elaboração de estudos para a concessão dos serviços de mobilidade.

O documento contou as assinaturas do secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno; do prefeito de Belo Horizonte, Álvaro Damião; e do chefe do Departamento de Estruturação de Projetos de Mobilidade do BNDES, Arian Bechara.

A assinatura foi oficializada enquanto estavam no evento “Governança Federativa Metropolitana”, promovido pela Frente Nacional de Prefeitos.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

No discurso de apresentação, Lula disse que o MOVE-1 pouco atendeu os caminhoneiros autônomos

ADAMO BAZANI

O Governo Federal formalizou nesta quinta-feira, 30 de abril de 2026, a segunda fase do Programa MOVE Brasil para a renovação de frota de veículos pesados, um dia antes do fim da medida provisória que havia instituído a primeira fase, que contemplava R$ 10 bilhões apenas para caminhões.

Agora, são R$ 21,2 milhões, incluindo R$ 2 bilhões somente para ônibus.

Implementos rodoviários também entram no MOVE Brasil II.

Do total, R$ 14,5 bilhões serão provenientes de recursos diretos da União e R$ 6,7 bilhões por meio do FGTS (Fundo de Garantia por Tempo de Serviço).

Nesta nova linha, em torno de R$ 2 bilhões serão exclusivamente para caminhoneiros autônomos.

As taxas de juros também foram alteradas em relação à primeira versão.

Serão entre 11,3% e 12,4% com parcelas diluídas em até 10 anos.

Na primeira versão, as taxas para os donos de veículos que tomassem o financiamento eram entre 13% e 14% com as parcelas sendo pagas ao longo de cinco anos.

Quem entregar para o sucateamento ônibus e caminhões recebe ainda outras facilidades na contratação do financiamento.

Os valores estarão disponíveis após o esgotamento de todos os recursos de R$ 10 bilhões da primeira fase do MOVE.

Até o momento, em torno de cinco mil operações de crédito foram realizadas pela primeira fase, com mais de R$ 9 bilhões.

No discurso de apresentação, Lula disse que o MOVE-1 pouco atendeu os caminhoneiros autônomos.

Além de incentivar a indústria e a renovação da frota, trazendo benefícios ao meio ambiente e à segurança viária, a fase MOVE 2 é uma tentativa de acalmar os ânimos de transportadores, pressionados principalmente pela alta do diesel em decorrência da guerra Estados Unidos+Israel e Irã.

DIESEL COM 16% DE BIODIESEL

No discurso, Lula ainda criticou as altas de preços em ônibus e caminhões toda a vez que mudam os parâmetros de motores a diesel com base nas normas internacionais Euro (desde janeiro de 2023, a fase seguida pelo Brasil é a Euro 6).

Para o presidente, o uso do combustível brasileiro, com mais biodiesel traria mais vantagens ambientais que as atualizações com base nos padrões internacionais.

O presidente também disse que na próxima semana deve ser anunciada pelo Governo Federal a ampliação da mistura do biodiesel no óleo diesel, do atuais 15% (B15) para 16% (B16).

A ampliação do percentual é vista com preocupação por frotistas de ônibus e caminhões que relatam problemas técnicos e mecânicos como formação de borras nos motores e contaminação com resíduos, ampliando o tempo de parada para manutenção, além dos custos de reparos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Interrupções por furtos de cabos e problemas elétricos marcaram início da operação assistida do monotrilho em São Paulo

YURI SENA

A Linha 17-Ouro completou um mês de operação com mais de 107 mil passageiros transportados na capital paulista. No período, foram realizadas 673 viagens comerciais, com cerca de 3,8 mil quilômetros percorridos pelos trens.

Mesmo com a adesão inicial dos usuários, o início da operação foi marcado por intercorrências. No dia 20 de abril, a linha ficou paralisada por cerca de duas horas, entre 10h e 12h, devido a uma falha no sistema de energia elétrica que alimenta a via. Durante a interrupção, ônibus do sistema Paese foram acionados para atender os passageiros no trecho entre o Aeroporto de Congonhas e a estação Morumbi.

Relembre: 

Linha 17-Ouro funciona normalmente nesta segunda (20). Início da operação foi adiado por falha de energia

Outro problema no período foi o furto de cabos. Na manhã do dia 27 de abril, um homem de 28 anos foi preso pela Polícia Militar após ser flagrado com cerca de dois metros de cabo de cobre retirado da estrutura da linha, na Avenida Jornalista Roberto Marinho. A empresa responsável pela segurança reconheceu o material como pertencente ao sistema, e o suspeito foi encaminhado ao 27º Distrito Policial, no Ibirapuera.

Notas do Metrô na íntegra

Normalização – 11h05

A Linha 17-Ouro está operando normalmente. O Metrô esclarece que, devido a um furto de cabos que impactou a sinalização da via, os trens circularam entre as estações de Morumbi e Campo Belo, das 10h às 11h05, na manhã desta segunda-feira (27). Ônibus gratuitos do sistema Paese atenderam os passageiros ao longo de todo o trajeto entre Morumbi e Congonhas.

O Metrô informa que trabalha em conjunto com as autoridades para esclarecer o caso. A Companhia também está em tratativas com a Secretaria de Segurança Pública para definir ações para coibir essa prática.

Falha – 10h06

O Metrô informa que a operação da Linha 17–Ouro está alterada nesta segunda-feira (27), devido ao furto de cabos, que impacta a sinalização da via.

Os trens vão circular de Morumbi a Campo Belo, garantindo as integrações com as linhas 9-Esmeralda e 5-Lilás, e os ônibus gratuitos do sistema Paese atenderão os passageiros ao longo de todo o trajeto entre Morumbi e Congonhas. A medida foi adotada para garantir a segurança durante a atuação das equipes técnicas na resolução do problema.

O Metrô informa que trabalha em conjunto com as autoridades para esclarecer o caso. A Companhia também está em tratativas com a Secretaria de Segurança Pública para definir ações para coibir essa prática.

Relembre: 

Furto de cabos na Linha 17-Ouro termina com prisão em flagrante na zona sul de São Paulo

Segundo balanço operacional, ao menos quatro ocorrências impactaram a circulação no primeiro mês, sendo três relacionadas a furtos de cabos, um tipo de crime que afeta sistemas metroferroviários por causar interrupções, prejuízos e riscos à operação.

O furto de cabos é um problema recorrente em sistemas metroferroviários e tem impacto direto na operação. Esse tipo de crime afeta principalmente os sistemas de energia e sinalização, essenciais para a circulação segura dos trens. Quando há a retirada desses componentes, é comum a necessidade de redução de velocidade, operação em trechos limitados ou até paralisações totais, além do acionamento de planos de contingência com ônibus.

A linha opera em caráter assistido, com funcionamento parcial e sem cobrança de tarifa, conectando o Aeroporto de Congonhas às linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda. Entre as estações com maior movimento médio diário estão Morumbi, Aeroporto de Congonhas e Campo Belo.

A operação segue em fase de ajustes, com previsão de ampliação nos próximos meses, incluindo a entrada em funcionamento da estação Washington Luís e expansão do horário de atendimento conforme a evolução da demanda.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Governo do Estado mobiliza efetivo de mais de 1,4 mil colaboradores e 310 veículos para atender aumento de 7% no fluxo em relação a 2025; Rio-Santos e SP-123 devem ter maior movimento

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP), órgão vinculado à Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil), inicia, nesta quinta-feira (30), uma operação especial para o feriado prolongado do Dia do Trabalho. Até domingo (03), a previsão é que mais de 14,8 milhões de veículos trafeguem pelos 12 mil quilômetros de rodovias paulistas que estão sob gestão do órgão — volume 7,3% superior ao registrado no mesmo feriado do ano passado. Para garantir segurança e fluidez, serão mobilizados mais de 1,4 mil colaboradores e 310 veículos de atendimento, reforço que inclui guinchos, motos de inspeção e unidades de captura de animais.

Para atender à demanda e garantir condições de trafegabilidade próximas às dos dias normais, mais de 1,4 mil colaboradores do DER-SP estarão de prontidão, além da disponibilização de mais de 310 veículos de atendimento e apoio, distribuídos de forma planejada pela malha viária. Apenas nas regiões litorânea e serrana, serão 364 colaboradores e 91 veículos.

A maior movimentação deve ocorrer na rodovia Doutor Manoel Hyppólito Rego (SP-055), a Rio-Santos, com mais de 135,4 mil usuários esperados no trecho de Caraguatatuba e 123,6 mil no trecho de Bertioga. Já o maior aumento relativo (8,4%) em relação a 2025 deve ocorrer na rodovia Floriano Rodrigues Pinheiro (SP-123), que liga Taubaté, no Vale do Paraíba, a Campos do Jordão, na Serra da Mantiqueira, onde são aguardados 133,7 mil veículos.

Durante os quatro dias da operação, há expectativa de 51,8 mil motoristas na rodovia Oswaldo Cruz (SP-125) e de 42,9 mil na rodovia Oswaldo Barbosa Guisardi (SP-046). Nas demais vias não concedidas do interior paulista, a expectativa é de 14,3 milhões de veículos — no ano passado, foram 13,3 milhões no mesmo período.

Medidas previstas – A operação contempla um conjunto de medidas técnicas voltadas à otimização do fluxo viário e à redução de riscos aos usuários, incluindo monitoramento contínuo do tráfego em trechos críticos, liberação controlada do acostamento em locais de alta demanda, implementação de faixas reversíveis, além de desvios operacionais e pontos de controle de acesso.

Para isso, serão disponibilizadas caminhonetes, picapes, motocicletas de inspeção, guinchos leves e pesados, vans de passageiros, veículos do tipo papacone (utilizados para facilitar a colocação e retirada de cones de sinalização), viaturas de combate a possíveis focos de incêndio às margens das rodovias e unidades para captura de animais, assegurando prontidão para diferentes tipos de ocorrência. A estrutura garante resposta rápida às demandas e cobertura contínua em pontos estratégicos.

Horários de menor movimento – Para auxiliar os motoristas que planejam se deslocar pela malha viária sob administração do DER-SP, o órgão também divulga os horários de menor movimento:

Quinta-feira (30): 0h às 14h; 22h à meia-noite
Sexta-feira (1º): 0h às 6h; 22h à meia-noite
Sábado (02): 0h às 7h; 21h à meia-noite
Domingo (03): 0h às 7h; 22h à meia-noite

Em caso de emergência, o DER-SP disponibiliza atendimento gratuito e ininterrupto pelo telefone 0800 055 5510, com equipes preparadas para prestar auxílio mecânico e apoio operacional aos usuários das rodovias estaduais.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Como noticiou o Diário do Transporte, primeira operadora é a Norte Buss, da zona norte da Capital. Há cerca de 500 unidades negociadas

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

O modelo de ônibus elétrico Horizon, produzido pela Mascarello, já está pronto para operar na cidade de São Paulo. O anúncio foi feito nesta quinta-feira, 30 de abril de 2026, pela encarroçadora Mascarello, de Cascavel, no Paraná. A unidade é básica de 10 metros, BC10, com chassis, baterias do tipo blade (menores e com maior autonomia) da BYD, montado em Campinas (SP).

A inovação já está pronta para rodar. A Mascarello dá mais um passo histórico ao ser a primeira a aplicar o chassi BC10 no modelo Mascarello Horizon, reforçando seu protagonismo na evolução da mobilidade urbana. E esse marco já tem destino: o primeiro veículo equipado com essa tecnologia está pronto para entrega à operação da SPTrans, em São Paulo.Um projeto que traduz inovação, eficiência e visão de futuro, conectando tecnologia nacional às novas demandas das cidades. O futuro da mobilidade não está chegando. Ele já começou. – diz a encarroçadora.

A primeira unidade comercializada é para a Norte Buss, da zona Norte da capital paulista, mas já há cerca de 500 unidades do modelo da encarroçadora, com diversas tecnologias negociadas.

O criador e editor-chefe do Diário do Transporte,  Adamo Bazani, a convite da fabricante de Cascavel (PR)  esteve no lançamento em 26 de fevereiro de 2026 que não à toa foi na capital paulista .

Na ocasião, o representante da Barão Bus, Miguel Rizzo, revelou a Adamo Bazani,  que já havia 390 encomendas para empresa de ônibus da capital de São Paulo.

Relembre:

EXCLUSIVO: Mascarello elétrico Horizon já tem 390 unidades em encomenda. Norte Buss vai ficar com ônibus número 1 – ASSISTA ENTREVISTA

Este número agora se aproxima de 500 e a aposta é principalmente nos operadores que atuam no sistema de linhas locais que tiveram origem nas cooperativas de transportes e agora formalmente são empresas.

Estes operadores não possuem o vínculo empresarial com a líder do segmento,  a Caio, da família Ruas, que também é dono de empresa de ônibus na cidade de  São Paulo. Também quando a cidade permitia modelos a diesel já compravam Mascarello e possuem a necessidade justamente que a paranaense quer cobrir: midis (micrões) de 10 metros até básicos de 12 metros.

A primeira unidade apresentada no evento foi com tecnologia BYD, responsável pelos chassis também.

Nesta semana,  representantes da Mascarello confirmaram a Adamo Bazani que Horizon com mais tecnologias elétricas já estão em fase final,  entre as quais da brasileira Eletra com plataforma Mercedes-Benz, o conjunto mais usado na capital paulista e bem aceito entre os operadores.

Lançamentos devem ocorrer neste semestre.

Com forte crescimento de cerca de 20% no ano passado e em 2026 já começando em alta, a Mascarello quer se consolidar no posto de terceira maior marca de ônibus brasileiros

Ficando atrás apenas e Marcopolo e Caio

Adamo Bazani,  jornalista especializado em transportes

Aquisição é em parceria com o Governo Federal e faz parte do pacote de R$ 4 bilhões que engloba reestruturação do Metrô

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

A partir da próxima terça-feira,05 de maio de 2026, começa a ser testado um modelo de ônibus elétrico no sistema metropolitano de transportes da Grande Recife.

O anúncio foi feito pelo Grande Recife Transportes, consórcio liderado pelo Governo do Estado de Pernambuco, responsável pelo gerenciamento das operações.

O coletivo vai circular na linha 1981 – TI (Terminal de Integração) Rio Doce / TI Joana Bezerra na Região Metropolitana do Recife.

As saídas do TI Rio Doce acontecem nos horários de 06:10, 09:25, 13:10, 15:30 e 18:25, ao longo do dia.

O veículo chega como parte dos testes para um transporte mais moderno, silencioso e sem emissão de poluentes, um avanço importante para a mobilidade e para o meio ambiente. – diz nota da entidade.

Como mostrou o Diário do Transporte, a intenção do Governo de Pernambuco é comprar de 100 a 110 ônibus elétricos por meio de licitação e os testes fazem parte da pesquisa para entender melhor o comportamento dos veículos disponíveis do mercado diante das condições operacionais do sistema e, assim, fazer um edital mais adequado às realidades das linhas locais.

O modelo é moderno, silencioso e não emite poluentes, contribuindo para um transporte mais limpo. Com autonomia de cerca de 250 km por dia, ele pode realizar até 5 viagens diárias na Região Metropolitana do Recife, com tempo de recarga entre 3h e 3h30. Por dentro, a experiência também muda: ar-condicionado, suspensão que reduz os impactos do trajeto e entradas USB para mais comodidade durante a viagem. – prossegue parte do comunicado.

O modelo tem carroceria Caio, plataforma Mercedes-Benz e tecnologia Eletra.

A licitação, que ainda será lançada, e a compra fazem parte do pacote de R$ 4 bilhões que engloba reestruturação do Metrô e foi anunciado em dezembro de 2025 pelo Governo Federal e Governo de Pernambuco, como noticiou o Diário do Transporte.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/12/17/governo-de-pernambuco-anuncia-compra-de-100-onibus-eletricos-para-os-transportes-metropolitanos-em-parceria-com-governo-federal/

A liberação dos recursos integra um Acordo de Cooperação Técnica firmado entre a União, o Governo de Pernambuco e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), responsável pela modelagem da Parceria Público-Privada (PPP) para conceder por 30 anos o Metrô na Grande Recife. O acordo prevê ainda a abertura de consulta pública e audiências para a posterior publicação do edital.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/12/17/governo-federal-anuncia-r-4-bilhoes-para-reestruturar-metro-da-grande-recife/

Quanto aos ônibus elétricos, a modelagem será semelhante a que tem ocorrido em outras partes do País. O poder público assume o financiamento, adquire os coletivos e repassa para as empresas como subsídios ou desconta da remuneração das viações.

É o quarto teste desde 2018 com modelos elétricos, mas desta vez, a diferença é a garantia de recursos financeiros para a aquisição.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Vinícius de Oliveira

Falha no sistema de energia elétrica provocou circulação em via única entre Ribeirão Pires e Guapituba

ARTHUR FERRARI

A linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) teve a operação normalizada às 13h40 desta quinta-feira, 30 de abril.

Desde às 6h20, o atendimento ocorria com restrições devido a uma falha no sistema de energia elétrica na região da estação Ribeirão Pires.

A circulação dos trens se manteve com velocidade reduzida e maior tempo de parada no trecho entre as estações Mauá e Rio Grande da Serra.

Em nota ao Diário do Transporte, a CPTM informou houve operação em via única entre as estações Ribeirão Pires e Guapituba.

“A circulação da Linha 10-Turquesa é normal na tarde desta quinta-feira (30/04). Entre 6h20 e 13h40, os trens da Linha 10-Turquesa circularam em via única entre as estações Ribeirão Pires e Guapituba e com velocidade reduzida e maior tempo de parada nas plataformas entre as estações Mauá e Rio Grande da Serra, devido à falha no sistema de energia na região da estação Ribeirão Pires. A equipe de manutenção atuou para normalizar a circulação. A CPTM pede desculpas pelo transtorno causado aos passageiros.”

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Trânsito de veículos foi bloqueado em vias dos bairros Quintino Bocaiuva, Piedade e Cascadura

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na manhã desta quinta-feira, 30 de abril, ao menos seis ônibus foram sequestrados e utilizados como barricadas na Zona Norte do Rio de Janeiro (RJ).

Os casos foram registrados nos bairros Quintino Bocaiuva, Piedade e Cascadura; não há informações de pessoas feridas nos locais.

Os criminosos estacionaram os coletivos e bloquearam o fluxo de veículos nas vias.

No início desta tarde, os ônibus já foram retirados do local.

O Rio Ônibus informa que oito linhas do transporte público tiveram as operações afetadas.

Confira a nota na íntegra:

O Rio Ônibus informa que seis ônibus tiveram suas chaves retiradas e foram utilizados como barricadas, em Quintino, Piedade e Cascadura. No momento, oito linhas estão sofrendo desvios de itinerário.

Ônibus atravessados:

B44691 – 685 Margaridas x Méier
B11622 – 363 Vila Valqueire x Candelária
B11623 – 363 Vila Valqueire x Candelária
C51521 – 371 Praça Seca x Praça da República
D13232 – 636 Merck x Saens Pena
C51597 – 371 Praça Seca x Praça da República

Linhas impactadas:

363 Valqueire x Candelária
607 Cascadura x Rio Comprido
685 Margaridas x Méier
383 Realengo x Praça da República
353 Gardênia Azul x Term. Gentileza
651 Méier x Cascadura
652 Méier x Cascadura
636 Merck x Saens Peña

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte