Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Trecho histórico volta a receber passageiros depois de mais de 20 anos; operação assistida vai definir os horários permanentes do serviço a partir de julho

 YURI SENA

Os tradicionais Bondes de Santa Teresa voltaram a percorrer o trajeto até o Silvestre nesta quinta-feira (11), marcando a retomada de um trecho que permaneceu desativado por mais de duas décadas. A reabertura ocorre após a conclusão das obras de revitalização promovidas pelo Governo do Estado do Rio de Janeiro e representa mais uma etapa do processo de recuperação do sistema, que completa 130 anos em setembro.

A circulação de passageiros foi iniciada em caráter assistido, após o início dos testes operacionais com os motorneiros no começo deste mês. Durante as próximas semanas, equipes técnicas continuarão realizando ajustes na operação, além de reforçar o treinamento dos profissionais e orientar moradores e turistas sobre as novas condições de funcionamento do serviço.

A definição da grade horária definitiva está prevista para julho, após a análise da demanda registrada neste período inicial. Até lá, os bondes do Ramal Silvestre operarão em horários específicos: às 10h, 11h, 14h e 15h.

As intervenções realizadas incluíram a renovação completa da via permanente, requalificação da rede aérea, implantação de sistema de drenagem e recuperação do pavimento ao longo do percurso. Ao todo, foram utilizados cerca de 667 toneladas de novos trilhos, executados 27,8 mil metros quadrados de pavimentação e revitalizados quase seis quilômetros da rede de alimentação elétrica.

Coordenada pela Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana, por meio da Central Logística, a iniciativa integra o plano de modernização do sistema de bondes de Santa Teresa. O programa já havia possibilitado a retomada do Ramal Paula Mattos, que ficou mais de dez anos fora de operação, além da ampliação das equipes responsáveis pelo serviço.

Segundo a secretária estadual de Transporte e Mobilidade Urbana, Priscila Sakalem, a reativação do Ramal Silvestre representa um avanço importante tanto para a mobilidade local quanto para a preservação do patrimônio histórico da cidade.

Com aproximadamente 5,84 quilômetros de extensão, o trecho revitalizado deverá beneficiar mais de 40 mil pessoas. A expectativa do governo estadual é avançar, futuramente, na integração dos bondes com o Trem do Corcovado, ampliando a conectividade turística e de transporte na região de Santa Teresa.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Operação especial durante o feriado prolongado e a realização de eventos de grande porte contribuíram para o elevado movimento nas linhas metroviárias da capital paulista

YURI SENA

O Metrô de São Paulo transportou 6,8 milhões de passageiros entre os dias 4 e 7 de junho, período que reuniu o feriado de Corpus Christi e uma série de eventos de grande porte realizados na capital paulista. A movimentação intensa reforçou o papel do sistema metroviário como principal alternativa de deslocamento para milhares de pessoas que participaram das atividades espalhadas pela cidade.

Entre os eventos que impulsionaram a demanda estiveram a Marcha para Jesus, a Parada do Orgulho LGBT+, a Feira Cultural da Diversidade, a Micareta São Paulo, o festival Só Track Boa e atrações realizadas em estádios e centros de eventos próximos à rede de transporte sobre trilhos.

A quinta-feira (4), marcada pela realização da Marcha para Jesus, foi um dos dias de maior movimento no sistema, com aproximadamente 1,39 milhão de passageiros transportados. As linhas 1-Azul e 3-Vermelha concentraram os maiores volumes de usuários, em razão da localização dos principais pontos de acesso ao evento.

No domingo (7), quando ocorreu a Parada do Orgulho LGBT+, o Metrô registrou mais de 1,2 milhão de embarques. As linhas que atendem regiões como a Avenida Paulista e o centro da cidade também apresentaram aumento significativo na circulação de passageiros ao longo do dia.

Para atender à demanda adicional, a companhia adotou uma operação especial durante o feriado prolongado. Além do reforço de equipes em estações estratégicas, o sistema contou com monitoramento operacional permanente e funcionamento ininterrupto durante a madrugada entre sábado e domingo nas linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata.

Segundo a companhia, o desempenho operacional registrado ao longo do período demonstra a importância do transporte metroviário para a realização de grandes eventos na cidade, garantindo deslocamentos mais rápidos e contribuindo para reduzir os impactos no sistema viário da capital paulista.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Intervenções incluem recuperação de estruturas, novas coberturas e melhorias para passageiros; programa deverá ser ampliado para outras regiões da cidade

YURI SENA

A Prefeitura de Jundiaí segue executando um conjunto de melhorias nos abrigos de ônibus da Avenida 9 de Julho, uma das principais vias do município. A iniciativa faz parte das ações voltadas à qualificação da infraestrutura do transporte público e busca oferecer mais conforto, segurança e acessibilidade aos usuários.

Os trabalhos contemplam a recuperação das coberturas, pintura das estruturas, manutenção dos assentos e substituição dos vidros danificados. As intervenções são realizadas de forma escalonada, permitindo a continuidade do atendimento aos passageiros durante a execução dos serviços.

As equipes responsáveis pela obra também adotam medidas para minimizar os impactos no trânsito e na rotina dos usuários. Parte das atividades mais complexas ocorre no período noturno, reduzindo interferências na circulação de veículos e no embarque e desembarque de passageiros.

Segundo a administração municipal, a revitalização integra um plano mais amplo de valorização do transporte coletivo. A expectativa é que, após a conclusão dos trabalhos na Avenida 9 de Julho, novas etapas sejam desenvolvidas em outros corredores e pontos estratégicos da cidade.

A modernização dos abrigos acompanha outras iniciativas recentes voltadas à mobilidade urbana, incluindo a renovação da frota de ônibus municipal, com a incorporação de novos veículos para atendimento da população.

A previsão é de que as melhorias atualmente em andamento sejam concluídas nas próximas semanas, ampliando a qualidade da infraestrutura disponível aos usuários do transporte coletivo em Jundiaí.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Projeto prevê conectividade móvel contínua ao longo de todo o ramal e começa pelas estações Vila Sônia, São Paulo-Morumbi, Butantã, Pinheiros e Faria Lima-PagBank

 YURI SENA

Os passageiros da Linha 4-Amarela do metrô de São Paulo deverão contar com uma experiência de conectividade significativamente ampliada nos próximos anos. A concessionária responsável pelo ramal anunciou a implantação de uma nova infraestrutura de telecomunicações que permitirá acesso aos serviços de internet móvel 4G e 5G em todas as estações e túneis da linha.

As obras para instalação dos equipamentos estão programadas para começar em julho. A primeira etapa do projeto prevê a disponibilização da tecnologia em cinco estações até o final de 2026: Vila Sônia – Professora Elisabeth Tenreiro, São Paulo-Morumbi, Butantã, Pinheiros e Faria Lima-PagBank.

A expansão da cobertura será realizada por meio de uma parceria com a empresa de infraestrutura digital V.tal. A proposta é eliminar as áreas de sombra que ainda dificultam a comunicação em ambientes subterrâneos, permitindo que os usuários permaneçam conectados durante toda a viagem, independentemente da operadora utilizada.

Segundo a concessionária, a modernização beneficiará atividades como navegação na internet, troca de mensagens, acesso a aplicativos, reprodução de vídeos e músicas em tempo real, sem interrupções causadas pela perda de sinal ao longo do trajeto.

Estrutura atenderá as 11 estações da linha

O projeto contempla a instalação de 223 antenas distribuídas pelas 11 estações da Linha 4-Amarela, além de 40 unidades remotas de transmissão. A infraestrutura será interligada por aproximadamente 20 quilômetros de fibra óptica e outros 40 quilômetros de cabos híbridos capazes de transportar simultaneamente energia e dados.

A tecnologia adotada utiliza um modelo de infraestrutura neutra e compartilhada, permitindo que diferentes operadoras utilizem a mesma rede. A solução busca ampliar a capacidade de atendimento aos usuários, evitar a duplicação de equipamentos e acelerar a expansão dos serviços de conectividade.

Além da ampliação da cobertura 4G, a iniciativa também levará o sinal 5G ao ramal pela primeira vez, criando condições para atender futuras demandas de comunicação e transmissão de dados.

Entrega completa está prevista para 2027

Atualmente, a Linha 4-Amarela já conta com equipamentos destinados a reduzir falhas de cobertura em determinados pontos. Entretanto, a crescente demanda por acesso simultâneo à internet tornou necessária uma atualização da infraestrutura.

A previsão é que a implantação seja concluída gradualmente ao longo do segundo semestre de 2027, quando todas as estações e túneis do ramal deverão estar cobertos pela nova rede móvel.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Proposta busca reduzir a poluição sonora no transporte coletivo e trata o excesso de ruído como uma questão de saúde pública

 YURI SENA

A Câmara Municipal de Maceió aprovou, na quarta-feira (10), um projeto de lei que proíbe a utilização de aparelhos sonoros sem o uso de fones de ouvido nos ônibus que operam o transporte coletivo da capital alagoana.

A proposta, apresentada pelo vereador Allan Pierre, determina que passageiros não poderão utilizar caixas de som, celulares, tablets ou qualquer outro equipamento capaz de emitir áudio em volume que cause incômodo aos demais usuários durante as viagens.

A iniciativa tem como objetivo promover um ambiente mais tranquilo dentro dos coletivos, preservando o conforto e o bem-estar de quem utiliza o serviço diariamente. A medida também busca minimizar conflitos entre passageiros motivados pelo uso inadequado de dispositivos eletrônicos.

Durante a tramitação do projeto, o relator da matéria na Comissão de Higiene e Saúde Pública, vereador Marcelo Palmeira, ressaltou que a exposição contínua a ruídos elevados em espaços fechados pode provocar consequências à saúde, como estresse, irritabilidade e fadiga mental. Segundo ele, o controle da poluição sonora no transporte coletivo deve ser tratado como uma medida de saúde pública.

Com a aprovação em plenário, o texto segue para as próximas etapas do processo legislativo. Caso seja sancionada pelo Executivo municipal, a nova regra passará a valer nos ônibus urbanos de Maceió, estabelecendo a obrigatoriedade do uso de fones de ouvido para quem desejar ouvir músicas, vídeos ou outros conteúdos sonoros durante os deslocamentos.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Município recebe mais cinco veículos para o transporte de estudantes e amplia estrutura de atendimento nas redes urbana e rural de ensino

 YURI SENA

A rede municipal de ensino do Jaboatão dos Guararapes ganhou um reforço no transporte escolar com a incorporação de cinco novos ônibus à frota utilizada no atendimento diário aos estudantes. Os veículos foram entregues pelo Governo de Pernambuco, por meio da Secretaria Estadual de Educação, em cerimônia realizada nesta quarta-feira (10), no Recife.

Com a chegada das novas unidades, o município passa a contar com 43 ônibus destinados ao transporte dos alunos da rede pública. O objetivo é ampliar a oferta do serviço e garantir deslocamentos mais seguros e confortáveis, especialmente para estudantes que vivem em áreas mais afastadas dos centros urbanos.

O prefeito Mano Medeiros destacou que a ampliação da frota representa mais um investimento voltado à permanência dos estudantes nas salas de aula e ao fortalecimento da parceria entre o município e o Estado.

Desde 2023, Jaboatão dos Guararapes recebeu 15 novos veículos escolares, resultado de investimentos superiores a R$ 7 milhões. A renovação da frota tem contribuído para reduzir dificuldades de acesso às unidades de ensino, beneficiando estudantes das zonas urbana e rural.

A entrega faz parte do programa estadual Juntos pela Educação, coordenado pela Secretaria de Educação de Pernambuco. Desde a criação da iniciativa, 1.668 ônibus escolares já foram distribuídos aos municípios pernambucanos. A expectativa do governo estadual é alcançar a marca de 2.120 ônibus e vans entregues até o fim de 2026.

Os novos veículos contam com itens voltados à segurança, conforto e acessibilidade, incluindo equipamentos para o atendimento de estudantes com deficiência. A medida busca assegurar melhores condições de deslocamento, sobretudo para alunos residentes em áreas rurais, comunidades ribeirinhas e localidades de difícil acesso.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Empresa teria cobrado valor reajustado de R$ 7,50 para usuários que já haviam adquirido os créditos antes da mudança do preço

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste sábado, 13 de junho, a Prefeitura de Cotia (SP), por meio da Secretaria Municipal de Planejamento, Transportes e Mobilidade, notificou a Viação Raposo Tavares por irregularidades encontradas no sistema de bilhetagem do transporte público.

A mobilização da prefeitura ocorre após usuários do sistema de mobilidade que utilizam os cartões de vale-transporte relatarem a cobrança de R$ 7,50, e que a empresa teria reajustado o preço dos créditos eletrônicos adquiridos

A prefeitura determinou que, para aqueles com créditos comprados antes do reajuste, o valor debitado seja apenas de R$ 5,30 por viagem, preço correspondente até então.

Dessa forma, a operadora também terá de notificar os usuários prejudicados sobre a devolução dos valores indevidamente cobrados, e em até 24 horas, apresentar um relatório para a prefeitura sobre com todas as informações, detalhando “as causas da ocorrência, o número de usuários afetados, os valores cobrados a mais e as medidas adotadas para a regularização da situação”.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Lição central não está na tecnologia, mas na capacidade de se preparar para momentos críticos. Riscos devem ser já estudados e, hoje em dia, para o mercado o valor está mais na mensagem e na inovação que somente nos bens físicos

ADAMO BAZANI

Na sexta-feira, 12 de junho de 2026, a gigante SpaceX, do trilionário Elon Musk teve o valor estimado em US$ 2,1 trilhão. Até quinta-feira (11), a estimativa era de US$ 1,7 trilhão. Há 18 anos, porém, o conglomerado quase faliu. E tudo isso tem muito a ensinar ao mercado de ônibus e transportes em geral. E não se trata se “romantizar” a trajetória do Musk e nem de vender a mitologia da Fênix de ressurgimento das cinzas. Também não se trata de falar de ônibus com wi-fi via satélite da “Starlink”. Também não é papo de “resiliência”, palavra que virou modinha.

O Diário do Transporte, para isso, ouviu três especialistas: O advogado especializado em regulação do Transporte Rodoviário Interestadual, Ilo Löbel da Luz; a especialista de Investimentos Ultra High do Santander Brasil, Natasha Jaccoud; e a advogada especializada em risco empresarial, Liana Variani.

Atualmente, as três principais frentes de atuação da SpaceX, que é um conglomerado, são o segmento Aeroespacial, IA (Inteligência Artificial) e Conectividade.

A empresa da SpaceX com maior valor individual é a Starlink, que oferece conexão de internet de alta velocidade e baixa latência em áreas remotas, rurais ou em movimento, onde a internet de fibra óptica ou cabo não chega. Em 2025, gerou receita de US$ 11,4 bilhões em 2025, 61% do total do conglomerado com margem Ebitda de 63%, muito acima dos 20% típicos de operadoras tradicionais de satélite.

“No transporte rodoviário não é diferente. Empresas consolidadas passam a impressão de solidez permanente. Mas qualquer organização pode enfrentar momentos decisivos. O que determina o resultado é como ela chega a esses momentos.” – disse Ilo Löbel (VEJA MAIS ABAIXO A ENTREVISTA COMPLETA).

“O resultado mostra a força que a mensagem de uma marca e a inovação têm no mercado, mais que somente nos bens físicos. Você compra o futuro: É investir na líder absoluta de um setor que não tem concorrência à altura ainda. Aqui no Brasil, a venda é por BDR, que é atrelado ao dólar, então dá aquela diversificada em carteira de investimentos com moeda forte. Mas é necessário muito cuidado” – aconselha Natasha Jaccoud.

BDRs (Brazilian Depositary Receipts) são certificados emitidos no Brasil que representam ações de empresas estrangeiras (ou ETFs) negociadas em bolsas internacionais. Na prática, funcionam como recibos, permitindo investimento em gigantes globais (como Apple, Amazon e Google, agora a SpaceX) diretamente pela bolsa brasileira (B3), em reais, sem precisar abrir conta em uma corretora no exterior.

“A inovação e a coragem não podem ser confundidas com inconsequência. Ousadia não é insanidade. Todo o ato inovador tem seus riscos. Mas enfrentar riscos não significa desconhecê-los. Analisar eventuais riscos e como enfrentá-los não se limita a área econômica, mas passa pelos riscos jurídicos, de imagem e operacionais” – explicou Liana Variani

A elevação da valorização da SpaceX na sexta-feira, 12 de junho de 2026, ocorreu por causa do IPO da empresa.

IPO, sigla em inglês para Initial Public Offering, é a Oferta Pública Inicial, ou seja, o momento em que uma empresa vende suas ações ao público pela primeira vez em bolsa de valores, abrindo seu capital.

Os papéis da empresa de tecnologia e “sonhos” encerraram o pregão com alta de 19% na sexta-feira (12)

No início do dia, o valor era de US$ 150 por ação (R$ 759,00 na cotação atual) e fechou o pregão em alta de 19%, a US$ 160,95 por ação (R$ 814,97).

Resultados que devem sofrer uma retração e uma acomodação nos próximos meses, após passar o entusiasmo inicial, segundo a analista econômica.

“O papel acabou de estrear. Historicamente, os primeiros meses de empresa na bolsa são de muita oscilação. O preço vai pular para cima e para baixo. Além disso, há o risco de zero dividendos. A SpaceX é uma empresa em crescimento puro. Eles queimam caixa para expandir, então não espere pingar dinheiro na conta a curto prazo. Você fica exposto tanto ao sobe e desce da ação lá fora quanto ao humor do dólar aqui no Brasil.” – adverte Natasha Jaccoud.

Para o mundo os ônibus rodoviários, Ilo Löbel traz uma lição que considera clara dada pela SpaceX: chegar preparada às mudanças, porque elas sempre ocorrem. Um dos exemplos são as regulações da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).

“Principalmente para a regulação. Muitas empresas se concentram em tentar prever a próxima decisão da ANTT. É uma preocupação legítima, mas existe uma pergunta anterior e mais importante: se essa decisão sair amanhã, minha empresa consegue lidar com ela? Porque a regulação vai mudar. Sempre muda. A questão é estar em condições de responder quando isso acontecer”. – exemplifica Ilo Löbel

Já para o mundo empresarial como um todo, Liana Variani destaca um ativo cada vez mais importante. Conhecimento e informação, muitas vezes, “fora da bolha”.

“Analisar riscos não é somente prever o que pode dar de errado, mas enxergar as oportunidades que, muitas vezes, podem estar fora da sua bolha, do seu ramo. Informação e conhecimento são hoje os grandes ativos. Muitas vezes, com as devidas adaptações e contextualizações, uma boa sacada para o setor de ônibus pode estar em outros segmentos. Não é replicar ou imitar. Mas entender que vence não quem lê o texto, mas entende o contexto. Informação pode ser inspiração” – disse Liana Variani

A quase falência da SpaceX ocorreu em 2008 principalmente devido a três falhas consecutivas de lançamento do seu primeiro foguete, o Falcon 1.

No mesmo ano também ocorria uma crise financeira global desencadeada pelo estouro da bolha imobiliária nos Estados Unidos e pela concessão desenfreada de empréstimos de alto risco (conhecidos como subprime). O marco da crise global foi a falência do banco Lehman Brothers, em 15 de setembro de 2008, mas origem mesmo é dos anos 1990, durante a grande expansão do crédito no mercado norte-americano.

Em paralelo, o desenvolvimento de tecnologia aeroespacial consumiu rapidamente os US$ 100 milhões que Elon Musk havia injetado inicialmente na empresa.

Mas o investidor não desistiu, apesar de que, em meados de 2008, o capital da empresa estava praticamente zerado, restando fundos para apenas um quarto e último lançamento.

A virada de chave ocorreu em 28 de setembro de 2008, quando o quarto voo do Falcon 1 obteve sucesso absoluto. O foguete tornou-se o primeiro veículo de combustível líquido desenvolvido de forma privada a atingir a órbita da Terra. A demonstração técnica de sucesso permitiu que, em dezembro do mesmo ano, a NASA concedesse à SpaceX um contrato crucial de US$ 1,6 bilhão para reabastecer a Estação Espacial Internacional (ISS). Esse aporte financeiro salvou a empresa da falência e financiou o desenvolvimento do Falcon 9, consolidando a SpaceX no mercado espacial.

ENTREVISTA: A lição central não está na tecnologia, mas na capacidade de se preparar para momentos críticos

Em entrevista ao Diário do Transporte, o advogado e especialista em regulação do TRIP, Ilo Löbel da Luz, traça um paralelo entre a quase falência da SpaceX em 2008 e os desafios do transporte rodoviário interestadual de passageiros.

Para Löbel, a lição central não está na tecnologia, mas na capacidade de se preparar para momentos críticos.

Diário do Transporte: A história da SpaceX quase quebrando em 2008 parece distante da realidade do transporte rodoviário. Existe alguma relação com o setor?

Ilo Löbel: Existe, e é maior do que parece. A SpaceX de hoje é uma empresa líder, avaliada em centenas de bilhões de dólares. Mas houve um momento em que ela estava a um único lançamento da falência. No transporte rodoviário não é diferente. Empresas consolidadas passam a impressão de solidez permanente. Mas qualquer organização pode enfrentar momentos decisivos. O que determina o resultado é como ela chega a esses momentos.

Diário do Transporte: Qual é a principal lição dessa história?

Ilo Löbel: Que o sucesso raramente é linear. É fácil olhar para trás e concluir que o êxito da SpaceX era inevitável. Não era. Ela sobreviveu por muito pouco.

No setor, há uma tendência de enxergar os grandes riscos sempre no futuro: uma mudança regulatória, um novo concorrente, uma virada de mercado. Mas o problema quase nunca é a mudança em si. É chegar fragilizado a ela.

Diário do Transporte: Isso vale também para a regulação?

Ilo Löbel: Principalmente para a regulação. Muitas empresas se concentram em tentar prever a próxima decisão da ANTT. É uma preocupação legítima, mas existe uma pergunta anterior e mais importante: se essa decisão sair amanhã, minha empresa consegue lidar com ela?

Porque a regulação vai mudar. Sempre muda. A questão é estar em condições de responder quando isso acontecer.

Diário do Transporte: Como uma empresa se prepara para isso na prática?

Ilo Löbel: Monitorando o ambiente regulatório de forma contínua, não só quando surge uma crise. Isso significa acompanhar consultas públicas, entender a lógica das decisões da ANTT, identificar tendências antes que virem norma. Quem faz isso antecipa cenários. Quem não faz, corre atrás.

No fundo, é uma questão de gestão. Empresas que tratam a regulação apenas como burocracia ficam sempre na defensiva. As que enxergam neste aspecto uma fonte de informação estratégica saem na frente.

Diário do Transporte: O que diferencia as empresas que conseguem atravessar momentos difíceis?

Ilo Löbel: Capacidade de adaptação. A história empresarial está cheia de organizações que não eram as maiores nem as mais capitalizadas, mas sobreviveram porque se adaptaram mais rápido. No transporte rodoviário, isso passa por eficiência operacional, controle de custos e decisões baseadas em dados, não em percepções.

Diário do Transporte: Qual seria a mensagem final para os operadores do setor?

Ilo Löbel: A história da SpaceX lembra que o futuro de uma empresa pode mudar muito rapidamente. Por isso, a pergunta estratégica não é só qual será a próxima mudança regulatória ou concorrencial.

A pergunta mais importante é: se essa mudança acontecer amanhã, minha empresa está preparada?

Porque muitas empresas não desaparecem por causa da mudança. Desaparecem porque chegam despreparadas a ela.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Mudanças nas linhas 10-Turquesa e 12-Safira continuam ao longo do dia 14 para obras de manutenção e modernização da via permanente

YURI SENA

Após as intervenções realizadas no sábado, os passageiros da CPTM ainda precisarão ficar atentos às mudanças operacionais programadas para este domingo, 14 de junho de 2026. As alterações afetam a circulação nas linhas 10-Turquesa e 12-Safira e incluem a suspensão do Expresso Aeroporto durante toda a operação comercial.

Na Linha 10-Turquesa, as mudanças começam logo no início da manhã. Entre 4h e 6h, os embarques e desembarques nas estações Guapituba e Ribeirão Pires serão realizados pela plataforma 2, devido aos serviços de movimentação de materiais utilizados nas obras.

Das 8h às 9h, os trens circularão em via única entre Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, com os passageiros utilizando também a plataforma 2 no trecho. A operação diferenciada é necessária para a execução de manutenção preventiva.

Já entre 9h e 16h, a Estação Rio Grande da Serra terá embarque e desembarque concentrados na plataforma 1. No mesmo período, a partir das 9h até as 20h, os usuários que utilizarem a Estação Luz deverão embarcar e desembarcar pela plataforma 1, em razão da substituição de equipamentos da via férrea.

Na Linha 12-Safira, a alteração permanecerá durante toda a operação de domingo. Na Estação Engenheiro Goulart, os passageiros dos dois sentidos utilizarão exclusivamente a plataforma 2, enquanto equipes realizam serviços como demolição e montagem de via, lastreamento, soldas e correção geométrica mecanizada.

O Expresso Aeroporto continuará sem operar ao longo de todo o domingo. Como alternativa para acessar o Aeroporto Internacional de Guarulhos, a CPTM orienta os passageiros a utilizarem a Linha 11-Coral até as estações Brás ou Tatuapé, seguindo pela Linha 12-Safira até Engenheiro Goulart e, posteriormente, pela Linha 13-Jade até o terminal aeroportuário.

Segundo a companhia, funcionários estarão posicionados nas estações para orientar os usuários. As informações sobre as alterações também serão divulgadas por meio de avisos sonoros, painéis eletrônicos e canais oficiais de atendimento da CPTM.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Veículo será utilizado em viagens para consultas, exames e procedimentos especializados, oferecendo mais conforto e segurança aos usuários do SUS

YURI SENA

A Prefeitura de Guapimirim anunciou a incorporação de um novo ônibus destinado ao transporte de pacientes que necessitam realizar consultas, exames e tratamentos médicos em outras cidades. A iniciativa busca aprimorar o atendimento aos usuários do Sistema Único de Saúde (SUS) que dependem do Tratamento Fora do Domicílio (TFD).

Segundo a administração municipal, o veículo foi obtido por meio de articulações junto ao Governo Federal e será utilizado exclusivamente para o deslocamento de pacientes que precisam se deslocar para unidades de saúde especializadas localizadas fora do município.

De acordo com a prefeita Marina Rocha, a chegada do ônibus representa um avanço na qualidade do atendimento prestado aos moradores que enfrentam rotinas frequentes de viagens em busca de cuidados médicos.

O novo veículo foi projetado para proporcionar mais conforto durante os deslocamentos, contribuindo para uma experiência mais adequada aos pacientes que muitas vezes precisam percorrer longas distâncias para realizar procedimentos de saúde.

A Prefeitura destaca que a expectativa é ampliar a eficiência da logística de transporte de pacientes, reduzindo transtornos e oferecendo mais segurança e comodidade aos usuários do serviço.

A medida integra as ações voltadas ao fortalecimento da rede municipal de saúde e à melhoria das condições de atendimento da população que necessita de assistência médica especializada fora de Guapimirim.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte