Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linhas 1-Azul, 2-Verde e 15-Prata terão oferta de trens equivalente à de domingo; Linha 3-Vermelha contará com reforço devido à interdição da Linha 11-Coral

YURI SENA

O Metrô de São Paulo terá programação especial nesta segunda-feira (2), feriado de Finados. As linhas 1-Azul, 2-Verde e 15-Prata funcionarão com oferta de viagens equivalente à de um domingo, enquanto a Linha 3-Vermelha terá reforço na circulação de trens para atender à demanda adicional prevista.

O aumento da oferta na Linha 3-Vermelha considera a interdição programada da Linha 11-Coral, que poderá levar passageiros da zona leste com destino ao centro a utilizar o metrô.

Durante o feriado, o Centro de Controle Operacional acompanhará a movimentação nas estações e poderá realizar ajustes na circulação conforme a necessidade. Trens reservas também estarão disponíveis para ampliar a oferta de viagens em caso de concentração de passageiros.

As linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata funcionarão ininterruptamente até a meia-noite desta segunda-feira, conforme a operação especial iniciada na madrugada de sábado para domingo.

Após esse período, as estações serão fechadas, e a circulação será retomada às 4h40 da segunda-feira, de acordo com a programação divulgada pelo Metrô.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Lote é dividido entre 10 unidades do modelo Double Decker e 40 coletivos Invictus 1200

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Gontijo adquiriu 50 novos ônibus para dar continuidade ao processo de renovação de sua frota. Os veículos são equipados com chassis Scania 6×2 e carrocerias da Comil.

Do total adquirido, 10 unidades são do tipo Double Decker (DD), com dois pisos, enquanto as outras 40 correspondem ao modelo Comil Invictus 1.200, configurado para o serviço executivo.

Todos os veículos contam com motores de 410 cavalos de potência e tecnologia Euro 6, padrão que estabelece limites para a emissão de poluentes por veículos a diesel.

Ônibus contam com sistemas de segurança e monitoramento

Os novos veículos são equipados com sistemas de telemetria e monitoramento, incluindo câmeras antifadiga para auxiliar no acompanhamento das condições de condução dos motoristas.

Além disso, os ônibus possuem freios ABS, sistema auxiliar de frenagem Retarder e cintos de segurança em todas as poltronas. Os equipamentos têm como objetivo ampliar a segurança durante os deslocamentos rodoviários.

Frota oferece recursos de conforto e acessibilidade

Entre os itens de conforto, os veículos contam com suspensão a ar com controle eletrônico, ar-condicionado, sanitário e poltronas com apoio para os pés.

Os ônibus também possuem elevador de acessibilidade, carregadores para celulares e conexão à internet por Wi-Fi.

Outro recurso é a transmissão automatizada com piloto automático, que reduz a necessidade de intervenções manuais do motorista durante a condução e pode contribuir para a eficiência operacional.

Configuração dos novos ônibus da Gontijo

As 10 unidades Double Decker têm capacidade para transportar 56 passageiros, distribuídos entre os dois pavimentos. O piso inferior conta com 12 poltronas leito, enquanto o superior oferece 44 poltronas executivas.

Já os 40 ônibus Comil Invictus 1.200 possuem configuração executiva, com 46 poltronas por veículo.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Empresa vai atender à Diretoria Regional de Educação do Ipiranga; valor homologado é de R$ 3.800 por viagem, incluindo ônibus, motorista e combustível, em sistema de contratação por demanda

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de São Paulo homologou uma licitação de R$ 3.051.400,00 para a prestação de serviços de ônibus fretados destinados ao transporte de alunos, professores e funcionários da rede municipal de ensino. A empresa vencedora é a Ação Transportes e Turismo Ltda., que ficará responsável pelo lote 9, correspondente à Diretoria Regional de Educação do Ipiranga, na zona sul da capital.

O valor homologado é de R$ 3.800 por viagem, incluindo o fornecimento do ônibus, motorista e combustível. A contratação será realizada por demanda, por meio de uma ata de registro de preços, permitindo que a Secretaria Municipal de Educação solicite os serviços conforme as necessidades das unidades escolares. O valor global de R$ 3,05 milhões representa o montante previsto para o lote e não significa que todas as viagens serão realizadas imediatamente ou que a totalidade dos recursos já tenha sido paga.

A decisão foi tomada pela Coordenadoria de Compras da Secretaria Municipal de Educação, que adjudicou o lote à Ação Transportes e Turismo Ltda., inscrita no CNPJ 02.198.980/0001-04, e homologou o resultado do Pregão Eletrônico nº 90032/SME/2025.

A licitação foi estruturada para a contratação de empresas especializadas em transporte por ônibus de fretamento, abrangendo diferentes demandas da rede municipal de ensino e dos demais órgãos participantes.

No caso da Ação Transportes e Turismo, a contratação está vinculada à Diretoria Regional de Educação do Ipiranga, responsável pela administração de unidades educacionais de sua área de abrangência.

Contratação prevê aproximadamente 803 viagens

O valor unitário estabelecido para o lote é de R$ 3.800, com um total de R$ 3.051.400,00.

A divisão do valor global pelo preço unitário corresponde a 803 viagens previstas para fins de dimensionamento da contratação.

Os principais dados são:

O modelo adotado permite a utilização dos serviços de acordo com a demanda apresentada pelas unidades e órgãos atendidos, observadas as condições estabelecidas no edital e seus anexos.

Dessa forma, a quantidade de viagens efetivamente executadas dependerá das solicitações e das contratações decorrentes do registro de preços.

A publicação confirma o resultado da licitação e a homologação do lote, etapa que autoriza o prosseguimento das providências administrativas necessárias à utilização da ata.

Transporte fretado atende necessidades específicas da rede de ensino

A contratação de ônibus por viagem é uma modalidade utilizada para atender deslocamentos específicos, diferentes do transporte escolar regular realizado diariamente entre a residência dos estudantes e as escolas.

No modelo de fretamento por demanda, o serviço é solicitado conforme as necessidades previstas pela administração, com condições estabelecidas previamente para o fornecimento dos veículos e demais recursos necessários à viagem.

O edital contempla o transporte de alunos, professores e funcionários da rede municipal de educação, além de outros órgãos participantes.

Esse tipo de contratação permite que a Prefeitura disponha de serviços de transporte coletivo sem necessariamente manter uma frota própria de ônibus para atender a todas as demandas eventuais.

O fornecimento de veículo, condutor e combustível fica a cargo da empresa contratada, dentro das exigências estabelecidas na licitação.

As condições de prestação dos serviços, incluindo as características dos ônibus, os requisitos de operação e as obrigações da contratada, devem seguir o edital e os anexos do procedimento licitatório.

Registro de preços não representa pagamento antecipado dos R$ 3,05 milhões

Uma característica importante da licitação é a utilização do sistema de registro de preços.

Nesse modelo, a administração pública realiza previamente a seleção da empresa e estabelece as condições comerciais que poderão ser utilizadas durante a vigência da ata.

A homologação confirma o resultado da disputa e o valor previsto, mas a execução dos serviços depende das contratações e solicitações posteriores.

Isso significa que o valor de R$ 3.051.400,00 não corresponde necessariamente ao montante que será efetivamente desembolsado pela Prefeitura.

O pagamento deverá estar relacionado aos serviços contratados e executados, conforme as condições aplicáveis.

O sistema também permite que a administração planeje despesas e tenha preços previamente definidos para atender às necessidades das unidades escolares.

Para o mercado de fretamento, a contratação representa uma oportunidade de prestação de serviços ao poder público, com demanda vinculada à rede municipal de ensino.

A homologação do lote 9 foi assinada pela coordenadora da área de compras da Secretaria Municipal de Educação, Cintia Paes dos Santos Alves, com fundamento na legislação federal de licitações e nas normas municipais aplicáveis.

Com a decisão, a Ação Transportes e Turismo passa a ser a vencedora formalmente reconhecida para o lote destinado à Diretoria Regional de Educação do Ipiranga, nas condições e valores estabelecidos pelo procedimento licitatório.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Tradicional companhia passa a utilizar identidade da Penha; mudança acompanha série de incorporações, aquisições e reorganizações do conglomerado da família Constantino, que também expandiu negócios para trens, metrôs e energia

ADAMO BAZANI

A tradicional Empresa Princesa do Norte anunciou oficialmente que agora passa a utilizar a marca Penha. A mudança foi comunicada nas redes sociais da companhia e representa mais uma etapa da estratégia do Grupo Comporte, conglomerado empresarial da família de Constantino de Oliveira, conhecido como Nenê Constantino, de integrar operações, concentrar marcas e ampliar a atuação no transporte rodoviário de passageiros em diferentes regiões do Brasil.

O anúncio também reforça uma tendência que o Diário do Transporte vem acompanhando nos últimos anos: empresas tradicionais do setor, muitas com décadas de história e forte identificação regional, passam a integrar estruturas operacionais e comerciais maiores. No caso da Princesa do Norte, a alteração é particularmente significativa porque a empresa já havia incorporado a Viação Manoel Rodrigues, enquanto o Grupo Comporte também promoveu a integração da Breda e da Empresa Cruz à Viação Piracicabana e avançou em novas aquisições, como as operações da Reunidas Paulista e da Expresso Fênix.

Na publicação oficial, a Princesa do Norte apresenta um ônibus rodoviário de dois andares, com uma composição visual que simboliza a passagem da antiga identidade para a nova marca.

A mensagem principal é direta: “Princesa do Norte agora é Penha”.

A empresa apresenta a mudança como uma nova fase de crescimento e evolução, mas ressalta que pretende manter os compromissos com os passageiros.

“Uma nova identidade para representar uma nova fase de crescimento, evolução e ainda mais possibilidades para os nossos passageiros”, informa a companhia.

Em outra passagem, destaca que a mudança de marca não significa alteração do compromisso com a prestação dos serviços:

“Mudamos a marca, mas seguimos com o mesmo propósito: levar você mais longe, com conforto, segurança e cuidado em cada viagem.”

A mensagem termina com a apresentação da nova fase: “Agora somos Penha.”

O comunicado confirma a mudança de identidade comercial, mas não detalha se haverá incorporação societária da Princesa do Norte pela Nossa Senhora da Penha, transferência de autorizações ou alteração dos CNPJs responsáveis pelos serviços.

Essa distinção é importante porque a adoção de uma marca comum não significa, necessariamente, que duas empresas tenham sido juridicamente incorporadas.

Princesa do Norte já havia incorporado a Manoel Rodrigues

A mudança anunciada agora possui antecedentes dentro do próprio Grupo Comporte.

Em 9 de fevereiro de 2021, o Diário do Transporte noticiou que a Artesp, agência responsável na época pela regulação dos transportes intermunicipais paulistas, havia aprovado a incorporação da Viação Manoel Rodrigues pela Empresa Princesa do Norte.

As duas empresas já integravam o conglomerado da família Constantino.

A Manoel Rodrigues possuía uma longa trajetória no transporte rodoviário paulista, especialmente nas ligações entre municípios do interior do estado.

Com a incorporação, operações que estavam vinculadas a duas empresas passaram a integrar uma mesma estrutura empresarial.

Agora, cinco anos depois, a própria Princesa do Norte passa a adotar a identidade de outra marca tradicional pertencente ao Grupo Comporte: a Penha.

O movimento demonstra que a reorganização das empresas não se limita à aquisição de novas companhias, envolvendo também mudanças internas entre sociedades e marcas que já pertencem ao conglomerado.

Penha tem história própria e também passou pelo Grupo Itapemirim

A Nossa Senhora da Penha é uma das marcas tradicionais do transporte rodoviário brasileiro, especialmente conhecida pelas operações interestaduais e pelas ligações de longa distância.

A história da companhia inclui uma passagem pelo antigo Grupo Itapemirim.

Em 1973, a Viação Itapemirim adquiriu a Empresa de Ônibus Nossa Senhora da Penha, que posteriormente passou ao controle do Grupo Comporte, em uma operação realizada em 2004.

Essa trajetória demonstra como o mercado rodoviário brasileiro passou por diferentes ciclos de concentração empresarial, venda de ativos e reorganização de grupos tradicionais.

A Penha se consolidou como uma das principais marcas rodoviárias do conglomerado da família Constantino e foi escolhida para representar o grupo em disputas por novos mercados interestaduais.

Em reportagem publicada em 7 de maio de 2026, o Diário do Transporte mostrou que a Nossa Senhora da Penha foi utilizada pelo Grupo Comporte como uma das principais empresas na primeira janela de autorizações de mercados da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).

Na ocasião, a empresa foi contemplada com 72 mercados, sendo seis classificados como anteriormente desatendidos e 66 com apenas uma operadora existente.

Entre as ligações contempladas estavam mercados envolvendo municípios de São Paulo, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e Santa Catarina.

A concentração de operações sob marcas de maior abrangência pode representar uma estratégia para fortalecer o reconhecimento comercial, a venda de passagens e a presença nacional do grupo.

Breda, Cruz e outras empresas: relembre as incorporações do Grupo Comporte

A transformação da Princesa do Norte em Penha ocorre depois de uma sequência de operações empresariais acompanhadas pelo Diário do Transporte.

Um dos principais exemplos é a Viação Piracicabana, utilizada pelo Grupo Comporte como uma das estruturas centrais de integração de negócios.

Em fevereiro de 2020, o grupo anunciou a incorporação da Viação São Paulo-São Pedro pela Piracicabana.

Em junho de 2021, o conglomerado confirmou ao Diário do Transporte que a tradicional Breda Serviços seria incorporada à Viação Piracicabana a partir de 1º de julho daquele ano.

A operação representou uma mudança importante para uma marca bastante conhecida no ABC Paulista, na Baixada Santista e em outros mercados atendidos pela Breda.

Outra movimentação ocorreu em março de 2024, quando a Empresa Cruz de Transportes foi incorporada à Viação Piracicabana.

A Empresa Cruz também possuía tradição no transporte de passageiros do interior de São Paulo.

Essas operações envolveram empresas que já pertenciam ao mesmo grupo econômico, diferentemente das aquisições externas realizadas pelo conglomerado.

No segmento de fretamento, também ocorreram movimentações importantes.

Em junho de 2020, o Diário do Transporte noticiou a aquisição das operações de fretamento da Suzantur pelo Grupo Comporte, por meio de sua estrutura empresarial então vinculada à Breda.

É importante distinguir essa operação dos negócios de transporte urbano mantidos pela Suzantur e de sua posterior atuação no arrendamento das linhas das massas falidas da Itapemirim e da Kaissara.

Em novembro de 2021, outra aquisição envolveu a tradicional Firenze, empresa de fretamento de Santo André (SP), cujas operações e frota passaram a integrar os negócios da Piracicabana.

O grupo também avançou sobre outras empresas do transporte rodoviário.

Em dezembro de 2020, a ANTT concedeu anuência prévia para a transferência de controle societário da VCB Transportes, conhecida como Viação Campo Belo, para a Expresso União, integrante do conglomerado.

Reunidas Paulista e Expresso Fênix estão entre as movimentações mais recentes

O processo de expansão ganhou novos capítulos em 2026.

Em janeiro, o Diário do Transporte mostrou em primeira mão movimentações envolvendo a aquisição e incorporação de operações da Reunidas Paulista e do braço rodoviário da Expresso Fênix pela Viação Piracicabana.

A Reunidas Paulista é uma empresa tradicional da região de Araçatuba, no interior de São Paulo, com história ligada a outro ramo da família Constantino.

Já a Expresso Fênix possui atuação em dezenas de municípios do interior e litoral paulista e do Sul de Minas Gerais, com origem empresarial ligada a um ramo da família Chedid.

As operações foram submetidas à análise concorrencial do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), órgão responsável por avaliar atos de concentração econômica.

A incorporação de negócios de empresas tradicionais permite ao Grupo Comporte ampliar sua presença geográfica e aproveitar estruturas operacionais, garagens, sistemas administrativos e redes de atendimento.

Entretanto, é necessário distinguir a divulgação de uma aquisição, sua aprovação pelos órgãos competentes e a efetiva conclusão da operação.

A estratégia de crescimento também envolve empresas e plataformas de tecnologia.

Em novembro de 2024, a Nossa Senhora da Penha participou da aquisição das empresas Buscoop e 4Bus Tecnologia no Transporte de Passageiros, conforme informações societárias divulgadas pelo Grupo Comporte.

A movimentação demonstrou o interesse do conglomerado em ampliar sua presença em soluções de transporte que utilizam plataformas digitais.

Grupo Comporte ultrapassou os ônibus e chegou aos trilhos

A concentração de marcas rodoviárias acontece ao mesmo tempo em que o Grupo Comporte amplia a diversificação dos negócios.

O conglomerado tem origem nos empreendimentos de transporte de passageiros de Constantino de Oliveira, conhecido como Nenê Constantino.

A família também esteve ligada à criação da Gol Linhas Aéreas, que iniciou operações em 2001 e introduziu no mercado brasileiro um modelo de aviação de baixo custo.

Nos transportes terrestres, o grupo passou a disputar concessões de sistemas metroferroviários, ampliando o alcance dos negócios para além dos ônibus urbanos, metropolitanos, de fretamento e rodoviários.

Entre os principais empreendimentos estão o Metrô da Grande Belo Horizonte, o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) da Baixada Santista e o TIC (Trem Intercidades) entre São Paulo (SP) e Campinas (SP), projeto que inclui a modernização e operação da Linha 7-Rubi.

O grupo também venceu, em março de 2025, a licitação das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade dos trens metropolitanos de São Paulo.

O crescimento chegou ainda ao setor de energia, por meio de investimentos relacionados ao Complexo Eólico Santa Vitória do Palmar, no Rio Grande do Sul.

Essa diversificação demonstra uma estratégia que combina ampliação da participação no mercado rodoviário com investimentos em infraestrutura, tecnologia e outras atividades econômicas.

O que muda para os passageiros da Princesa do Norte?

Para os usuários, a principal mudança anunciada até agora é a substituição da identidade Princesa do Norte pela marca Penha.

Na prática, o processo poderá envolver a atualização da comunicação visual dos ônibus, plataformas de vendas, canais de atendimento, materiais publicitários e identificação comercial dos serviços.

Entretanto, o comunicado não estabelece um cronograma detalhado para a transição da frota nem apresenta alterações específicas de linhas, horários, tarifas ou pontos de embarque.

Também não esclarece se haverá mudanças nas empresas juridicamente responsáveis pelas autorizações de transporte.

No caso das linhas interestaduais, eventuais alterações regulatórias devem observar as normas da ANTT. Para serviços intermunicipais, devem ser respeitadas as regras dos respectivos órgãos estaduais competentes.

Para os passageiros, a questão mais importante é que a mudança de marca seja acompanhada por informações claras sobre a identificação dos veículos, a comercialização das passagens, o atendimento e a continuidade dos serviços.

O anúncio da companhia reforça justamente a intenção de preservar os compromissos com conforto, segurança e atendimento.

A adoção da marca Penha também representa uma mudança relevante para a memória do transporte rodoviário brasileiro.

Princesa do Norte, Manoel Rodrigues, Breda, Empresa Cruz e outras companhias carregam histórias que ultrapassam suas estruturas empresariais, envolvendo gerações de motoristas, mecânicos, funcionários administrativos e passageiros.

A reorganização de grandes grupos empresariais é uma realidade do setor, mas também reforça a importância de preservar os registros históricos dessas marcas.

No caso do Grupo Comporte, a mudança da Princesa do Norte para Penha se insere em uma transformação mais ampla: a passagem de um conglomerado formado por diversas empresas tradicionais para uma organização cada vez mais integrada, com atuação nacional em ônibus, tecnologia, trilhos e energia.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Atendimento era temporariamente realizado pela empresa Atlântico, que encerrou os serviços no último sábado (31)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

No último sábado, 31 de outubro, a empresa Atlântico deixou de atender o transporte público de Ilhéus (BA). Porém, já a partir deste domingo, 1º de outubro, a operação segue normalmente com as companhias Via Metro e Brisa.

O funcionamento é mantido com os 110 ônibus que integram a frota do sistema urbano. Além disso, a Via Metro adquiriu 30 novos coletivos do modelo Torino.

De acordo com a prefeitura, a mudança ocorre após um período de transição construído e alinhado com o Ministério Público do Estado da Bahia (MPBA).

A administração pública ressalta que a contratação temporária da Atlântico foi realizada para evitar que a população ficasse desassistida.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Entre 0h e 23h59, os usuários contam com o benefício da gratuidade nos itinerários da cidade

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste domingo, 1º de novembro, um total de 22 linhas de ônibus municipais terão mudanças nas operações na capital paulista durante o jogo entre Palmeiras e Vasco, no Nubank Parque.

As alterações no transporte público serão válidas para os usuários que utilizam os coletivos da região da Barra Funda, na Zona Oeste.

Os passageiros poderão aproveitar o Domingão Tarifa Zero, que garante gratuidade nas linhas municipais aos domingos, entre 0h e 23h59, somente utilizando o Bilhete Único.

Quem estiver sem o Bilhete também terá a gratuidade garantida, com sua passagem sendo liberada diretamente na catraca.

Confira as linhas:

1896/10 Jaraguá – Pça. Ramos de Azevedo

8000/01 Vl. Piauí – Term. Lapa

8400/10 Term. Pirituba – Pça. Ramos de Azevedo

8549/10 Taipas – Pça. do Correio

8594/10 Cid. D’Abril – Pça. Ramos de Azevedo

8622/10 Morro Doce – Pça. Ramos de Azevedo

8677/10 Jd. Líbano – Lgo. do Paissandu

978J/10 Voith – Term. Princesa Isabel

Ida: normal até R. Clélia, Vd. Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Mq. de São Vicente, Pça. Luiz Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Pça. David Raw, Vd. Pacaembu, Av. Pacaembu, Av. Mario de Andrade. Av. Gal. Olímpio da Silveira, prosseguindo normal.

Volta: sem alteração.

129F/10 Conexão Petrônio Portela – Metrô Barra Funda

8055/51 Perus – Metrô Barra Funda

948A/10 Vl. Zatt – Metrô Barra Funda

Ida: normal até R. Clélia, Vd. Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Mq. de São Vicente, Pça. Luiz Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Pça. David Raw, Vd. Pacaembu, Av. Mário de Andrade, Metrô Barra Funda.

Volta: Sem alteração.

8545/10 Penteado – Metrô Barra Funda 

Ida: normal até R. Clélia, Vd. Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Mq. de São Vicente, Pça. Luiz Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Pça. David Raw, Vd. Pacaembu, Av. Mário de Andrade, Metrô Barra Funda.

Volta: normal até R. Pedro Machado, Av. Francisco Matarazzo, R. Carlos Vicari, prosseguindo normal.

938P/10 Jd. Tereza – Metrô Barra Funda 

938V/10 Jd. Vista Alegre – Metrô Barra Funda 

978T/10 Jd. Guarani – Metrô Barra Funda 

Ida: sem alteração.

Volta: Terminal Barra Funda, Av. Mário de Andrade, Av. Francisco Matarazzo, R. Carlos Vicari, prosseguindo normal.

178A/10 Metrô Santana – Lapa

Ida: sem alteração.

Volta: normal até a R. Clélia, Pça. Cornélia, R. Crasso, R. Coriolano, R. Dr. Augusto de Miranda, R. Pe, Chico, R. João Ramalho, R. Cayowaá, R. Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Pça. Tomás Morus, R. Pedro Machado, Av. Mário de Andrade, prosseguindo normal.

874T/10 Ipiranga – Lapa

Ida: normal até Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Pça. Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo, R. Carlos Vicari, prosseguindo normal.

Volta: normal até a R. Clélia, Pça. Cornélia, R. Crasso, R. Coriolano, R. Dr. Augusto de Miranda, R. Pe, Chico, R. João Ramalho, R. Cayowaá, R. Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Pça. Marrey Júnior, prosseguindo normal.

809U/21 Metrô Barra Funda – Metrô Vl. Madalena

Ida: normal até Av. Antártica, Pça. Marrey Junior, Av. Sumaré, R. Aimberê, R. Bartira, R. Min. Ferreira Alves, Av. Pompéia, prosseguindo normal.

Volta: sem alteração.

856R/10 Lapa – Socorro

Ida: sem alteração.

Volta: normal até R. Cayowaá, R. Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Pça. Marrey Junior, Av. Antártica, Pça. Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo, R. Carlos Vicari, prosseguindo normal.

8615/10 Pq. da Lapa – Term. Pq. D. Pedro II

Ida: normal até a R. Clélia, Pça. Cornélia, R. Crasso, R. Coriolano, R. Dr. Augusto de Miranda, R. Pe, Chico, R. João Ramalho, R. Cayowaá, R. Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Pça. Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo, prosseguindo normal.

Volta: sem alteração.

875H/10 Term.  Lapa – Metrô Vl. Mariana

Ida: normal até a R. Clélia, Pça. Cornélia, R. Crasso, R. Coriolano, R. Dr. Augusto de Miranda, R. Pe, Chico, R. João Ramalho, R. Cayowaá, R. Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, prosseguindo normal.

Volta: normal até Pça. Marrey Junior, Av. Antártica, Pça. Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo, R. Carlos Vicari, prosseguindo normal.

748R/10 Jd. João XXIII – Metrô Barra Funda

Ida: normal até R. Clélia, Vd. Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Mq. de São Vicente, Pça. Luiz Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Pça. David Raw, Vd. Pacaembu, Av. Moura Andrade, Metrô Barra Funda.

Volta: sem alteração.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Colisão provocou interdição de uma faixa e congestionamento de cerca de três quilômetros

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na tarde do último sábado, 31 de outubro, um acidente entre um ônibus e um carro deixou um morto e um ferido na rodovia BR-101, em Campos dos Goytacazes (RJ).

A colisão entre os veículos se deu de forma frontal. Com o impacto, uma das vítimas não resistiu aos ferimentos e teve o óbito declarado no local.

A ocorrência foi registrada na altura do quilômetro 67, sentido Rio de Janeiro, e contou com atendimento do Corpo de Bombeiros e da PRF (Polícia Rodoviária Federal).

O trânsito de veículos sofreu desvio no trecho, com uma faixa sendo bloqueada temporariamente. O acidente provocou um congestionamento de cerca de três quilômetros.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículos com placas finais 1 e 2 poderão circular no Centro Expandido durante o feriado; multa por desrespeitar o rodízio em dias normais é de R$ 130,16, com quatro pontos na CNH; operação especial da CET acompanhará saída e retorno de 2,5 milhões de veículos nas rodovias

ADAMO BAZANI

O rodízio municipal de veículos de São Paulo não será aplicado na segunda-feira, 2 de novembro de 2026, feriado de Finados, permitindo a circulação de automóveis de todas as placas no Centro Expandido da capital, inclusive aqueles com finais 1 e 2, normalmente restritos às segundas-feiras. Pelas regras municipais para feriados, também ficam suspensos o rodízio de caminhões, a Zona de Máxima Restrição à Circulação de Caminhões (ZMRC) e a Zona de Máxima Restrição aos Fretados (ZMRF). As faixas exclusivas de ônibus poderão ser utilizadas por automóveis, observadas as regras específicas de circulação nos corredores de ônibus.

A liberação ocorrerá durante um fim de semana prolongado, no qual as concessionárias rodoviárias estimam que 2,5 milhões de veículos utilizem as estradas de acesso ao litoral e ao interior paulista. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) realizará a Operação Estrada de sexta-feira (30) até terça-feira (3), com monitoramento das marginais, avenidas e acessos às rodovias. Na sexta-feira, quando o rodízio funciona normalmente, a recomendação para quem pretende deixar a capital é evitar o período entre 14h e 22h, especialmente por causa do maior movimento previsto nas vias de saída da cidade.

A suspensão do rodízio na segunda-feira decorre das regras municipais que dispensam a restrição nos feriados. A CET aplicou o mesmo procedimento em feriados anteriores de 2026, como o Dia da Independência, em 7 de setembro, e Nossa Senhora Aparecida, em 12 de outubro.

Na terça-feira, 3 de novembro, o rodízio volta a seguir o calendário regular, com restrição para veículos de placas finais 3 e 4, das 7h às 10h e das 17h às 20h, salvo eventual decisão posterior de suspensão pela administração municipal.

Veja como fica o rodízio durante o feriado prolongado

Nos dias de aplicação, a restrição funciona em dois períodos: das 7h às 10h e das 17h às 20h.

O motorista pode circular fora desses horários, desde que respeite as demais regras de trânsito.

O rodízio também vale para veículos registrados em outras cidades, inclusive de municípios da Região Metropolitana de São Paulo e de outros estados.

Onde fica o Centro Expandido, área de restrição do rodízio?

O rodízio é aplicado dentro do chamado Centro Expandido, delimitado pelo Minianel Viário.

A área abrange o Centro da capital e regiões de bairros como Pinheiros, Jardins, Vila Mariana, Perdizes, Mooca, Bela Vista, Consolação e parte de outras localidades.

O perímetro é formado pelas seguintes vias:

• Marginal Tietê, entre a Avenida Salim Farah Maluf e a Marginal Pinheiros;

• Marginal Pinheiros, entre a Marginal Tietê e a Avenida dos Bandeirantes;

• Avenida dos Bandeirantes;

• Avenida Afonso D’Escragnolle Taunay;

• Complexo Viário Maria Maluf;

• Avenida Presidente Tancredo Neves;

• Rua das Juntas Provisórias;

• Viaduto Grande São Paulo;

• Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Mello, entre o Viaduto Grande São Paulo e a Avenida Salim Farah Maluf;

• Avenida Salim Farah Maluf.

A restrição atinge as vias internas e também as vias que delimitam o perímetro, conforme as regras de circulação.

Para os caminhões, existem particularidades nas vias de limite, além de outras restrições específicas para veículos de carga.

Qual é a multa por desrespeitar o rodízio?

Circular dentro da área restrita, no dia e horário correspondente ao final da placa, constitui infração de natureza média, prevista no Código de Trânsito Brasileiro.

A penalidade é de R$ 130,16, com quatro pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

A fiscalização pode ser realizada por agentes de trânsito e equipamentos eletrônicos.

O rodízio regular segue a seguinte distribuição:

Nos feriados, a restrição por final de placa deixa de vigorar.

A liberação do rodízio não altera os limites de velocidade, a sinalização de estacionamento e as demais normas do Código de Trânsito Brasileiro.

Faixas e corredores de ônibus: o que estará liberado?

É importante diferenciar as faixas exclusivas de ônibus, implantadas à direita ou à esquerda das vias, dos corredores estruturais destinados ao transporte coletivo.

Pelas regras municipais, as faixas exclusivas de ônibus ficam liberadas para automóveis aos domingos e feriados, independentemente dos horários indicados nas placas de regulamentação.

Nos corredores exclusivos de ônibus, entretanto, existem condições próprias para a circulação de automóveis.

A CET estabelece a possibilidade de utilização dos corredores por veículos de passageiros e de uso misto nos seguintes períodos:

A circulação nos corredores deve respeitar os locais e acessos expressamente autorizados.

A liberação também não permite utilizar indiscriminadamente pistas segregadas, terminais ou áreas exclusivas de circulação dos ônibus.

No caso de Finados, a liberação das faixas exclusivas ocorrerá durante a segunda-feira, 2 de novembro, enquanto os corredores seguirão as regras específicas aplicáveis aos feriados.

Como ficam as restrições para caminhões e fretados?

O rodízio de caminhões também deixa de vigorar no feriado de Finados.

Além disso, a Zona de Máxima Restrição à Circulação de Caminhões (ZMRC) e a Zona de Máxima Restrição aos Fretados (ZMRF) têm suas restrições suspensas nos feriados.

A ZMRC limita a circulação de caminhões em determinadas regiões e horários, enquanto a ZMRF estabelece regras para a circulação de veículos de transporte coletivo privado por fretamento em uma área delimitada da capital.

A suspensão permite que esses veículos circulem nas respectivas zonas durante o feriado, respeitando outras regulamentações que continuem aplicáveis, como limitações de altura, peso, comprimento, circulação em determinadas vias e sinalização local.

No caso dos fretados, a liberação das restrições da ZMRF não dispensa as exigências de regularidade da atividade de transporte.

Os motoristas devem observar também as regras de estacionamento, embarque e desembarque de passageiros.

Operação Estrada acompanhará 2,5 milhões de veículos durante Finados

A CET realizará um esquema de monitoramento dos principais acessos às rodovias durante todo o feriado prolongado.

A operação de saída será concentrada na sexta-feira (30) e no sábado (31), enquanto o retorno receberá atenção especial na segunda-feira (2) e na terça-feira (3).

Entre os principais pontos de monitoramento estão as marginais Tietê e Pinheiros, Avenida dos Bandeirantes, Avenida Professor Abraão de Morais, Avenida Salim Farah Maluf, Avenida Jacu-Pêssego e os acessos ao sistema Anchieta-Imigrantes.

A CET recomenda que os motoristas que pretendem viajar na sexta-feira evitem deixar a capital entre 14h e 22h, programando o deslocamento, preferencialmente, para depois das 22h.

Para quem vai viajar de ônibus rodoviário, a orientação é considerar possíveis congestionamentos nos acessos aos terminais Tietê, Barra Funda e Jabaquara e nas próprias rodovias.

Informações sobre trânsito, ocorrências e orientações podem ser obtidas pelo telefone 156.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes