Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Coletivo da Prefeitura de Resplendor (MG), que transportava 33 estudantes, saiu da pista após colisão em Baixo Guandu (ES)

ARTHUR FERRARI

O motorista de um ônibus que transportava 33 universitários morreu na noite desta quarta-feira (5) após o veículo colidir na traseira de um caminhão carregado com café e tombar às margens da BR-259, em Baixo Guandu (ES), no Noroeste capixaba. O acidente ocorreu por volta das 23h, na altura do quilômetro 99 da rodovia, na região de Mascarenhas, próximo à divisa com Minas Gerais.

Segundo informações da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e da Polícia Militar, o coletivo pertencia à Prefeitura de Resplendor (MG) e fazia o trajeto de retorno de estudantes universitários que saíram de Colatina (ES) com destino ao município mineiro.

O motorista do ônibus, identificado como Maurício José Fernandes Lopes, de 66 anos, ficou preso às ferragens após a colisão e morreu no local. Equipes do Corpo de Bombeiros realizaram o trabalho de desencarceramento da vítima.

De acordo com o relato do motorista do caminhão à Polícia Militar, ele havia carregado café em Aimorés (MG) e seguia pela BR-259 quando reduziu a velocidade nas proximidades da rotatória de Mascarenhas para permitir a entrada de outro caminhão que deixava um posto de combustíveis e acessava a rodovia. Nesse momento, o ônibus atingiu a traseira do veículo.

Com a força do impacto, o coletivo saiu da pista, capotou em um barranco às margens da estrada e a carga transportada pelo caminhão ficou espalhada sobre a via.

Os 33 estudantes que estavam no ônibus foram socorridos por equipes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e do Corpo de Bombeiros. Segundo as autoridades, os passageiros sofreram apenas ferimentos leves e receberam atendimento no local.

O motorista do caminhão não se feriu.

Equipes da Polícia Rodoviária Federal atenderam a ocorrência e realizaram os primeiros procedimentos no trecho. As circunstâncias que provocaram a colisão ainda serão investigadas.

A Polícia Civil informou que o caso seguirá sob apuração para esclarecer a dinâmica do acidente e as causas que levaram o ônibus a atingir a traseira do caminhão.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Candidatos poderão se inscrever e realizar as provas on-line até o dia 23 de agosto; programa oferece bolsa-auxílio e benefícios

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Já estão abertas as inscrições para o processo seletivo público destinado à formação de cadastro de reserva para preenchimento de vagas de estágio para estudantes de níveis técnico e superior.

As inscrições são gratuitas e as provas serão realizadas exclusivamente pela internet até o dia 23 de agosto de 2026, às 23h59 (horário de Brasília), por meio do portal da Mais Estágios.

O link para acesso ao processo seletivo é o https://maisestagios.com.br/companhia-do-metropolitano-de-sao-paulo-processo-seletivo-de-estagio-edital-02-2026/.

Para participar, os candidatos devem ter, no mínimo, 16 anos de idade na data da contratação, ser brasileiros natos, naturalizados ou estrangeiros com visto permanente no país, não ter sido exonerados a bem do serviço público, estar em dia com as obrigações eleitorais e militares, quando aplicável, e estar regularmente matriculados em curso técnico ou superior previsto no edital, sendo vedada a contratação de estudantes com matrícula trancada.

Também é necessário não ter realizado estágio no Metrô por período igual ou superior a 12 meses, no caso de estudantes de nível superior, ou a 18 meses, no caso de estudantes de nível técnico, exceto para pessoas com deficiência, de modo a não ultrapassar o limite máximo de dois anos na mesma organização, conforme estabelecido na Lei nº 11.788/2008.

A convocação dos(as) candidatos(as) após a homologação do resultado final obedecerá à classificação definitiva obtida pelos(as) candidatos(as) no processo seletivo público de acordo com a necessidade funcional do Metrô, bem como da disponibilidade financeira e orçamentária, após
deliberação da Companhia.

O processo seletivo público terá validade de 12 meses a partir da publicação da classificação definitiva, a critério do Metrô, e não poderá ser prorrogado.

Os estagiários atuarão em jornada de seis horas diárias, totalizando 30 horas semanais. A bolsa-auxílio será de R$ 8,50 por hora para estudantes de nível superior e de R$ 7,50 por hora para estudantes de nível técnico.

Além da bolsa-auxílio, os estudantes selecionados terão direito ao Bilhete de Serviço do Metrô, que garante acesso gratuito às linhas operadas pelo Metrô e pela CPTM, exceto aquelas concedidas à iniciativa privada, além de auxílio-transporte correspondente ao valor de duas passagens de ônibus do município de São Paulo por dia, limitado a 20 cotas mensais.

O programa também oferece auxílio-refeição no valor de R$ 52,44 por dia, totalizando até R$ 1.258,56 por mês, e auxílio-alimentação de R$ 725,12 mensais.

O processo seletivo integra o Programa de Estágio do Metrô, que proporciona aos estudantes a oportunidade de complementar a formação acadêmica por meio da vivência prática em diversas áreas da Companhia, contribuindo para o desenvolvimento profissional e para a formação de novos talentos.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Fabricante exibirá novos modelos, soluções voltadas à eletrificação e um espaço imersivo sobre sua trajetória durante a feira realizada em São Paulo (SP)

ARTHUR FERRARI

A fabricante de ônibus Caio participará da edição de 2026 da Lat.Bus com uma série de novidades para o transporte coletivo urbano e uma programação especial em comemoração aos seus 80 anos de história. A feira será realizada entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo Exhibition & Convention Center, na capital paulista.

No estande da empresa, clientes, parceiros e visitantes poderão conhecer os lançamentos mais recentes do portfólio de carrocerias urbanas, além de um túnel imersivo em LED que apresentará a trajetória da companhia ao longo de oito décadas de atuação no setor.

Entre as novidades expostas estarão veículos com design atualizado, novas soluções visuais para faróis, setas e acabamentos traseiros, além de mudanças voltadas à eficiência operacional e à redução dos custos de manutenção. Segundo a fabricante, os modelos mantêm a característica modular que marcou a identidade da marca ao longo dos anos.

A Caio também destacará tecnologias ligadas à transição energética e à descarbonização do transporte público. Um dos principais focos será a apresentação de carrocerias desenvolvidas para chassis totalmente elétricos, reforçando a estratégia da empresa voltada à eletromobilidade.

“Nesses 80 anos de história, a Caio sempre acompanhou a evolução do transporte de passageiros com o compromisso de entregar aos nossos clientes e passageiros ônibus urbanos modernos e eficientes, sempre de acordo com a necessidade de cada cidade”, afirmou Maurício Cunha, vice-presidente Industrial do Grupo Caio.

O executivo acrescentou que “E com os avanços tecnológicos e os desafios da descarbonização, a Caio está focada em apresentar cada vez mais inovações sustentáveis”.

Além dos lançamentos, o túnel imersivo instalado no estande contará com uma linha do tempo animada sobre a história do grupo. O espaço relembrará momentos como o lançamento dos modelos Jaraguá, Gabriela, Apache Vip e Millennium, a inauguração da fábrica de Botucatu (SP), em 1982, a chegada da Induscar, em 2001, e a expansão do conglomerado com marcas como Busscar, FiberBus e Tecglass.

A Lat.Bus 2026 será realizada no São Paulo Expo, localizado na Rodovia dos Imigrantes, e reunirá fabricantes, operadores e representantes do setor de mobilidade urbana de diferentes regiões do país.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Itinerário busca facilitar o deslocamento de moradores que seguem para as unidades de saúde e escolas, além de ampliar o atendimento ao bairro Ponta do Caju

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Os moradores da Ilha dos Valadares, em Paranaguá (PR), passam a contar com a nova linha de ônibus Itiberê – Ilha dos Valadares.

O itinerário foi criado para aproximar a população de unidades de saúde e escolas, além de ampliar o atendimento ao bairro Ponta do Caju.

Recentemente, Paranaguá recebeu 40 novos coletivos para a frota do sistema urbano, equipados com Wi-Fi, ar-condicionado, tomadas para carregar celular, câmeras de segurança e equipamentos de acessibilidade para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

O itinerário funcionará em horários de dias úteis, sábados e domingos.

Conheça o novo Itinerário Sentido Centro:

• Saindo do Ponto Final no 7 de Setembro;
• Segue pela Rua Quarenta e Nove;
• Vira à esquerda na Rua Sem Nome;
• Vira à direita na Rua Transversal Dois.

Trecho alterado (novo itinerário):

• No semáforo do Posto de Saúde Ilha dos Valadares, virar à direita na Rua João Teixeira;
• Vira à direita na Rua Natanael Cora;
• Vira à esquerda na Rua Trinta e Oito (passando em frente à UBS Emir Roth);
• Vira à esquerda na Rua Beira Mar;
• Vira à esquerda na Rua João Teixeira;
• Vira à direita na Rua Transversal Dois;
• Vira à direita na Rua Teobaldo de Oliveira;
• Vira à esquerda na Rua Dimas Maia (passando em frente à Escola Municipal Graciela Elizabeth Almada Dias);
• Vira à esquerda na Rua Bortolo Bornancin;
• Vira à esquerda na Rua Cinco, seguindo pela Rua Rio Itiberê.
• Vira à direita na Ponte Domingos Massa (Retorno ao trajeto normal);
• Vira à esquerda na Rua Segismundo Gonçalves.

Trecho alterado (novo itinerário):

• Vira à esquerda na Rua Dom Mariquinha (acessando o bairro Ponta do Caju);
• Vira à direita na Rua dos Expedicionários.
• Vira à direita na Rua Júlia da Costa (Retorno ao trajeto normal);
• Vira à esquerda na Rua Gabriel de Lara;
• Vira à direita na Rua Vereador Salim Chede;
• Chegada ao Terminal Urbano de Ônibus, no centro. Com a nova rota, os ônibus passam a circular por vias como as Ruas João Teixeira, Natanael Cora, Trinta e Oito, Beira Mar, Dimas Maia e Bortolo Bornancin, atendendo locais de grande circulação de moradores.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Richele Cabral destaca que inovação no transporte coletivo depende de novas formas de financiamento, melhor infraestrutura viária e da requalificação do próprio sistema

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O futuro da mobilidade urbana foi tema de uma das mesas no Rio Innovation Week 2026, um dos maiores eventos globais de tecnologia e inovação, realizado esta semana no Píer Mauá, no Rio de Janeiro. Durante a mesa “Ônibus do futuro já chegou”, a diretora de Mobilidade da Semove, Richele Cabral, defendeu que a inovação no transporte coletivo depende não apenas da evolução tecnológica dos veículos, mas também de contratos de concessão modernos, com novos modelos de financiamento e políticas voltadas à sustentabilidade financeira do setor, além de infraestrutura viária adequada e da própria requalificação do sistema de ônibus.

– O ônibus do futuro precisa levar em conta os desejos do passageiro, as necessidades do operador de transporte e a maior participação do gestor público. É preciso considerar um novo modelo de remuneração que garanta sustentabilidade, qualidade do serviço e espaço para inovação, com incentivos fiscais para trazer o passageiro de volta – afirmou a diretora da Semove, que debateu o tema ao lado de Simone Costa, da Prefeitura do Rio, e Sérgio Avelleda, da Urucuia Inteligência em Mobilidade Urbana. 

Para Richele Cabral, a modernização da frota, embora importante, não é suficiente para transformar a mobilidade urbana do Rio de Janeiro. As ações a serem desenvolvidas para recuperar o sistema de ônibus devem torná-lo mais atrativo para a população, que vem trocando o transporte público pelo individual – em dez anos, o setor perdeu 50% de seus passageiros. 

– Não adianta colocar a melhor tecnologia do mundo em um ônibus se ele continua parado no congestionamento, sem poder se deslocar por faixas preferenciais ou exclusivas. Não há inovação capaz de conquistar o passageiro quando a viagem é lenta e imprevisível. O ônibus do futuro depende também de prioridade viária e infraestrutura adequada, capaz de garantir rapidez, regularidade e confiabilidade ao passageiro – destacou a diretora da Semove.

Richele Cabral também apontou para o potencial da inteligência artificial no aprimoramento da operação do transporte coletivo. De acordo com ela, a tecnologia permitirá ajustar cada vez com mais precisão a frequência dos ônibus conforme a demanda e otimizar itinerários, especialmente fora dos horários de maior movimento, aumentando a eficiência operacional e melhorando o atendimento aos passageiros – atualmente são mais de 5 milhões viagens realizadas diariamente em todo o Estado. 

A diretora da Semove também ressaltou que a descarbonização será um dos principais eixos da mobilidade urbana nos próximos anos. A adoção de veículos elétricos, movidos a gás ou com combustíveis de baixo carbono representa um passo importante para reduzir as emissões do setor, mas exige planejamento de longo prazo.

– A descarbonização não deve focar apenas na troca da frota. Exige infraestrutura de recarga e abastecimento, fontes de financiamento e um modelo de operação que garanta sustentabilidade ambiental, econômica e operacional – explicou Richele.

Por fim, a diretora da Semove destacou que não há uma única medida para a melhoria da qualidade do transporte público por ônibus:

– Não há uma bala de prata para se chegar ao modelo ideal de ônibus do futuro, mas um combo de iniciativas para reconquistar o passageiro e fortalecer o transporte coletivo frente ao individual, oferecendo um transporte mais confortável, seguro, acessível, confiável e integrado, aliado à viabilidade econômica necessária para garantir os investimentos contínuos na operação.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Com estande próprio na feira, empresa colocará em exposição 3 ônibus, sendo dois double decker e um micro-ônibus das marcas Cometa, Catarinense e 1001

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Renovebus, marca do Grupo JCA especializada na venda de veículos seminovos, participará da Lat.Bus 2026, Feira Latino-Americana do Transporte, que acontece entre os dias 11 a 13 de agosto, no São Paulo Expo. A presença no evento tem como objetivo fortalecer o reconhecimento da marca entre empresários, operadores e visitantes do setor, além de gerar novas oportunidades de negócios em um dos principais encontros da mobilidade por ônibus nas Américas.

Durante a feira, a Renovebus estará presente com a exposição de três veículos do Grupo JCA: dois ônibus double decker (dois andares) das viações Cometa e Catarinense, e um micro-ônibus da Auto Viação 1001. Para o evento, a empresa também disponibilizará uma tabela de preços exclusiva, com condições comerciais especiais para os visitantes interessados em conhecer as oportunidades disponíveis.

Criada para centralizar e otimizar a venda da frota do Grupo JCA, a Renovebus atua como uma frente estratégica dentro do ciclo de renovação de frota da companhia. A empresa conecta veículos com procedência e histórico de operação a compradores que buscam alternativas para transporte rodoviário, fretamento, turismo e outras operações de mobilidade.

A participação na Lat.Bus 2026 reforça esse posicionamento em um ambiente voltado a negócios, relacionamento e discussão sobre o futuro do transporte coletivo. A feira reúne empresários, dirigentes de empresas operadoras, gestores públicos e profissionais ligados à mobilidade, com programação dedicada a lançamentos, soluções, debates e tendências para os segmentos urbano, rodoviário, de fretamento e turismo.

“Estar na Lat.Bus 2026 é uma oportunidade importante para aproximar a Renovebus de operadores e empresários que buscam veículos com procedência, confiabilidade e condições comerciais competitivas. Queremos mostrar ao mercado que a empresa tem um papel estratégico dentro do Grupo JCA, conectando renovação de frota e oportunidades de negócio para diferentes perfis de clientes”, afirma Samuel Leite, gerente comercial da Renovebus.

Como parte da estratégia de relacionamento durante o evento, Samuel Leite estará no estande da marca para apresentar os veículos expostos, detalhar as condições comerciais especiais preparadas para a feira e conversar com visitantes interessados em aquisição de ônibus. A presença do executivo reforça a proposta da Renovebus de ampliar a proximidade com o mercado e tornar mais acessíveis as informações sobre o portfólio de veículos disponíveis.

“A Renovebus nasceu para dar continuidade ao ciclo de vida dos veículos do Grupo JCA com qualidade, transparência e visão de negócio. Na feira, queremos mostrar que a compra de um veículo seminovo pode ser uma alternativa eficiente para empresas que precisam ampliar ou renovar suas operações com segurança, previsibilidade e suporte comercial próximo”, complementa Samuel Leite.

Com a participação na Lat.Bus, a Renovebus busca ampliar sua visibilidade junto a compradores e operadores de diferentes portes, em um momento em que a comercialização de veículos seminovos ganha relevância para empresas que buscam eficiência, disponibilidade e melhor aproveitamento de ativos no transporte rodoviário.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Entre as inovações estão uma nova configuração do Attivi e a opção de câmbio automático para toda a linha Volare; feira terá lançamentos aguardados e avanços de solução de engenharia

ADAMO BAZANI / VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Nesta quinta-feira, 06 de agosto de 2026, o Diário do Transporte foi convidado pela Marcopolo para acompanhar, em primeira mão na filial de São Paulo, as novidades que serão apresentadas na Lat.Bus 2026.

Conforme informado por Adamo Bazani, dentre os anúncios, toda a linha de micro-ônibus Volare, que possui os modelos Fly e Attack, passa a contar com versões de câmbio automático.

O Volare híbrido Attack, etanol e a eletricidade, ganha destaque entre os segmentos-alvos, estão operações severas, como fretamento rural e de mineração, por exemplo.

O Attivi, modelo 100% elétrico, entra em uma nova geração com configurações de altura menor, com isso, pode ser aplicado em operações como de aeroportos.

Além das melhorias tecnológicas, houve mudanças ergonômicas nos assentos para os passageiros.

Na Lat.Bus 2026, a Marcopolo vai expor lançamentos de modelos de ônibus, e novas soluções de engenharia e design.

A Marcopolo diz ter se baseado em alguns pilares básicos para os lançamentos de produtos, serviços e tecnologias prometidos para a Lat.Bus, entre eles: eficiência operacional, considerando redução de custos operacionais; confiabilidade de frota para reduzir paradas de manutenção e tempo de trabalho a cada parada e aumento de conforto, não apenas para os passageiros, mas para os motoristas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Composição foi trazida do Porto de Santos por sete carretas, que iniciaram o trajeto para a capital paulista na noite de terça-feira (04)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O 19º e último trem da nova frota adquirida pelo Metrô para a Linha 15-Prata chegou ao Pátio Oratório na madrugada de quarta-feira (5), após transporte realizado em uma complexa operação logística entre o Porto de Santos e a Zona Leste da capital. A composição foi trazida por sete carretas que iniciaram o trajeto na noite do dia 4.

Os veículos percorreram as rodovias Anchieta e dos Imigrantes e vias das zonas Sul e Leste de São Paulo, como a Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Melo. No Pátio Oratório, os carros estão sendo retirados das carretas e posicionados na viga por um braço mecânico, seguindo a sequência de montagem da composição. A conclusão desse processo deve levar cerca de 20 dias.

O trem integra o lote de 19 composições fabricadas na China pela joint venture PATS (Alstom e CRRC) para ampliar a capacidade da Linha 15-Prata, que transporta cerca de 140 mil passageiros por dia.

Os novos trens contam com sistemas avançados de controle e telecomunicações, incluindo a tecnologia UTO (Unattended Train Operation), que permite operação totalmente automatizada e remota. As composições também possuem monitoramento por câmeras, iluminação LED e gestão inteligente de energia.

Após a montagem, o trem passará por testes estáticos e dinâmicos antes de ser incorporado à operação comercial, assim como ocorre com os demais trens da Frota S.

Testes da Frota S

O Metrô tem realizado testes dinâmicos nas novas composições para ampliar a oferta de transporte e garantir os padrões de segurança e eficiência exigidos para a operação automática da Linha 15-Prata. Por se tratar de uma geração tecnológica mais avançada, os trens passam por uma série de avaliações rigorosas antes de entrar em serviço.

Os testes são realizados em diferentes trechos da linha, durante a operação comercial, em horários de menor movimento e nos fins de semana. Sem passageiros a bordo, as avaliações permitem a coleta de dados em condições reais de operação, minimizando impactos para os usuários e assegurando o desempenho das novas composições.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Locais contarão com sistema de monitoramente completo integrado ao Centro de Operações da prefeitura

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A cidade de Belo Horizonte (MG) passa a contar com o Abrigo Amigo, serviço que oferece um maior suporte para as mulheres que utilizam o transporte público a noite.

Além disso, entra em operação uma nova funcionalidade nos painéis eletrônicos, o Próxima Parada, que exibe em tempo real a previsão de chegada dos ônibus.

Dessa forma, os usuários do sistema urbano podem acompanhar as próximas viagens diretamente no abrigo, sem a necessidade de consultar aplicativos no celular.

Segundo a prefeitura, em um primeiro momento serão implantados 100 abrigos em pontos da cidade, distribuídos por todas as regiões.

O serviço funcionará diariamente, das 20h às 5h, período em que há menor circulação de pessoas e maior sensação de vulnerabilidade entre as passageiras.

Os novos abrigos contam com internet de alta velocidade, conexão por fibra e tecnologia 5G, além de câmeras noturnas de alta resolução, microfones de alta sensibilidade e alto-falantes, permitindo o atendimento remoto em tempo real.

Além disso, o Abrigo Amigo foi pensado para garantir acessibilidade universal: o botão de acionamento tem placa em Braille e está posicionado a 1,20 metro de altura, adequado para cadeirantes, crianças e pessoas com deficiência.

O atendimento remoto dispõe de comunicação em Libras, e está em andamento a implementação de legendas durante as chamadas.

Enquanto aguarda o ônibus, a usuária conta com companhia por meio de um diálogo acolhedor, além de apoio em situações de vulnerabilidade, orientação de profissionais capacitados e acionamento de serviços públicos e de segurança, quando necessário.

O atendimento é conduzido por uma equipe formada por 30 mulheres, que passam por treinamentos com assistentes sociais e especialistas em violência contra a mulher, garantindo acolhimento qualificado e preparado para lidar com diferentes situações.

Como funciona:

• Não é necessário se identificar – o anonimato protege o usuário e garante um ambiente seguro e livre de constrangimentos;
• Ao chegar no local, basta apertar o botão localizado na coluna principal do ponto de ônibus;
• Automaticamente, inicia-se uma videochamada ao vivo com uma atendente capacitada, em tempo real;
• O serviço funciona todas as noites, das 20h às 5h;
• A chamada é encerrada apenas quando o usuário embarca ou decide finalizar o atendimento, retornando a tela do abrigo à programação normal.

As melhorias no monitoramento funcionarão 24 horas por dia e estarão disponíveis em 400 abrigos espalhados pela cidade. Em 100 deles a iniciativa vai operar juntamente com o Abrigo Amigo.

Vale destacar que os 400 abrigos também contarão com câmeras de monitoramento, que serão integradas ao Centro de Operações da Prefeitura de Belo Horizonte (COP). Essa integração permite uma vigilância constante do entorno dos pontos de ônibus, ampliando a capacidade de resposta da cidade em situações de ocorrência e reforçando a segurança dos usuários em diferentes horários.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Alterações no atendimento são válidas a partir desta quinta-feira (06)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quinta-feira, 06 de agosto, linhas do transporte coletivo que atendem a região de Paripe, em Salvador (BA), sofrem mudanças nos itinerários durante as obras de implantação do VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos).

Os desvios e as alterações de pontos de ônibus serão divididas em duas fases.

Segundo a Semob (Secretaria de Mobilidade), o funcionamento do ponto localizado próximo do viaduto, no sentido Paripe, foi encerrado.

O equipamento foi substituído por outro na entrada da Rua Almirante Tamandaré, no lado oposto da via.

Na primeira fase, as alterações serão válidas apenas para as linhas que saem do Centro em direção às ruas Almirante Mourão de Sá e Almirante Tamandaré.

Já as linhas que conectam o Centro à Base Naval têm as rotas mantidas.

Após a demolição do viaduto e a abertura de uma nova rotatória, a circulação irá contar com os novos acessos disponíveis.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte