Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linhas funcionarão com esquema diferenciado para atender o público do show de The Weeknd e reforçar a circulação de passageiros durante o Dia do Trabalho

YURI SENA

O Metrô de São Paulo adotará uma operação especial durante o feriado prolongado do Dia do Trabalho, com mudanças na circulação dos trens e funcionamento ampliado em algumas linhas. A programação inclui atendimento reforçado para o público do show de The Weeknd, além de operação ininterrupta entre sábado (2) e domingo (3).

Na quinta-feira (30) e na sexta-feira (1º), as estações das linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata permanecerão abertas para desembarque, permitindo transferências e facilitando o retorno dos passageiros que irão ao show no Morumbis.

No feriado de sexta-feira (1º de maio), a frota disponível nessas linhas será semelhante à utilizada aos sábados. Segundo o Metrô, haverá monitoramento constante do fluxo de passageiros pelos Centros de Controle Operacional e de Segurança, além da possibilidade de inserção de trens reserva caso haja aumento da demanda.

Já no sábado (2), as linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata terão funcionamento ininterrupto, com operação 24 horas até o domingo (3), ampliando a oferta de transporte para os passageiros durante o fim de semana prolongado.

A Linha 17-Ouro, inaugurada recentemente e ainda em operação transitória, funcionará normalmente durante o feriado, das 10h às 15h, com viagens gratuitas. O trecho facilita o acesso ao Aeroporto de Congonhas e a integração com as linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda.

O Metrô orienta os passageiros a planejarem seus deslocamentos com antecedência e acompanharem as atualizações pelos canais oficiais da companhia, como site, aplicativo e redes sociais.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Sistema de apoio remoto em paradas noturnas soma quase 100 horas de operação no apoio a passageiros

ARTHUR FERRARI

Um balanço dos primeiros três meses de funcionamento do projeto Abrigo Amigo Claro aponta que a iniciativa implantada em Fortaleza (CE) ultrapassou 1,2 mil acionamentos e não registrou nenhuma ocorrência policial ou de saúde desde o início da operação. Os dados compreendem o período entre 26 de janeiro e 26 de abril de 2026.

Segundo a Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), foram contabilizadas 1.216 chamadas feitas por usuários do transporte público nos 50 abrigos equipados com o sistema. Todos os acionamentos tiveram como finalidade a solicitação de companhia durante a espera por ônibus ou vans no período noturno.

Os abrigos, distribuídos por diferentes regiões da capital cearense, acumulam quase 100 horas de operação e funcionam diariamente das 20h às 5h. O tempo médio de cada atendimento foi de 4 minutos e 53 segundos, com maior concentração de chamadas entre 20h e 22h, faixa em que ocorreram 584 contatos — quase metade do total.

O projeto utiliza videochamadas para conectar passageiros a atendentes em uma central de monitoramento. Cada abrigo possui câmeras, microfones, alto-falantes e botão de acionamento acessível, incluindo sinalização em braille e estrutura adaptada para pessoas com deficiência. O sistema também dispõe de comunicação em Libras, enquanto legendas para as chamadas seguem em implantação.

Os números mostram maior demanda em corredores periféricos e de grande circulação. A Avenida Oliveira Paiva liderou o volume de acionamentos, com 99 registros. Na sequência aparecem a Avenida General Osório de Paiva, com 78 chamadas, e dois pontos da Avenida Francisco Sá, que somaram 138 atendimentos. A Avenida Duque de Caxias, no Centro, e locais como Dragão do Mar e Praia de Iracema também figuram entre os trechos com maior uso.

De acordo com a Etufor, a central chegou à marca de mais de 400 chamadas mensais sem registros de falhas operacionais, filas de espera ou limitação no tempo de conversa entre usuário e atendente.

Durante o período, segundo George Dantas, presidente da Etufor, não houve registros de incidentes que demandassem acionamento emergencial, o que, segundo a avaliação do projeto, reforça o caráter preventivo da iniciativa. “A ideia é que esse projeto possa ofertar companhia e sensação de segurança para os usuários, principalmente as usuárias do transporte coletivo. O acionamento é rápido, em poucos segundos o passageiro está em contato com a atendente. Nossa ideia é tentar expandir esse equipamento, que tem sido tão elogiado pelo fortalezense”, afirmou George Dantas.

O projeto opera em parceria entre Prefeitura de Fortaleza, Etufor, Eletromidia, Urbmídia e Claro, com apoio da Secretaria da Segurança Pública e Defesa Social do Ceará para eventuais acionamentos policiais.

Além do atendimento remoto, a iniciativa integra um conjunto de intervenções voltadas à requalificação dos pontos de ônibus e ao reforço da segurança para usuários do transporte público em horários de menor movimento.

A experiência também busca transformar estruturas tradicionais de parada em equipamentos de apoio urbano, incorporando tecnologia e monitoramento ao cotidiano da mobilidade noturna.

Com expansão em estudo, o programa passa a ser observado como modelo de suporte em pontos de ônibus e como alternativa para reduzir a sensação de insegurança em deslocamentos urbanos.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Atendimento estava afetado desde às 10h12 por uma falha no sistema elétrico

ARTHUR FERRARI

A linha 12-Safira da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) teve a circulação dos trens normalizada por volta das 14h desta quarta-feira (29).

Quem utiliza a linha enfrentou dificuldades desde às 10h12, quando uma falha passou a afetar o atendimento.

De acordo a CPTM, os trens circularam em via única no trecho entre as estações Engenheiro Manoel Feio e Itaim Paulista devido a um problema no sistema de energia entre Jardim Romano e Itaim Paulista.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte e à editora da TechniBus, Diretor de Desenvolvimento da Scania, Marcelo Gallão, já havia explicado detalhes

ADAMO BAZANI

A fabricante de chassis e tecnologia Scania e a encarroçadora Caio desenvolvem para a cidade de São Paulo uma linha de diferentes configurações de ônibus movidos a biometano, gás obtido da decomposição de resíduos, e que também operam com GNV (Gás Veicular Natural); todo esse desenvolvimento em parceria com fornecedoras de tubulações e cilindros.

Quem revelou foi o Diretor de Desenvolvimento da Scania, Marcelo Gallão, em entrevista exclusiva na tarde desta sexta-feira, 10 de abril de 2026, para o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, e para a editora-chefe do Technibus, Márcia Pinna.

Os veículos devem ser referência nacional em ônibus com emissões menores de poluentes.

Segundo Gallão, serão diferentes configurações, inclusive Padron 15 metros se tornou uma tendência no segmento de urbanos, e articulados para em torno de 18,6 metros.

Com isso, será aberta mais uma opção de ônibus alternativos ao óleo diesel.

O Diário do Transporte recebeu nesta quarta-feira, 29 de abril de 2026, a imagem do primeiro ônibus, protótipo 1, movido a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos) com chassi e tecnologia Scania e carroceria Caio desenvolvido de acordo com as configurações exigidas pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de transportes da capital paulista.

O veículo também funciona a GNV (Gás Natural Veicular).

Trata-se de um protótipo do tipo padron (13,2 metros), de piso baixo, vidros colados e uma padronização visual de apresentação com a inscrição BioSP, além das logomarcas da prefeitura e da SPTrans.

O desenvolvimento de uma linhas de modelos com configurações específicas para a capital paulista pela montadora, encarroçadora e por fabricantes dos cilindros foi informado em primeira-mão pelo Diretor de Desenvolvimento da Scania, Marcelo Gallão, em entrevista exclusiva na tarde de 10 de abril de 2026, para o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, e para a editora-chefe do Technibus, Márcia Pinna.

Na ocasião, o executivo disse que serão diferentes configurações, inclusive Padron 15 metros se tornou uma tendência no segmento de urbanos, e articulados para em torno de 18,6 metros.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/04/11/entrevista-scania-e-caio-desenvolvem-diferentes-configuracoes-de-onibus-a-biometano-para-a-capital-paulista/

Agora, o protótipo passará por ajustes e pelas análises das equipes técnicas da SPTrans.

A Scania já comercializa ônibus com tecnologia biometano para toda a América Latina.

O Diário do Transporte esteve no fim de março na apresentação das primeiras unidades de uma versão de articulado, com carroceria Marcopolo para o sistema de transportes da Região Metropolitana de Goiânia.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/26/video-conheca-em-primeira-mao-os-onibus-articulados-a-biometano-do-sistema-brt-de-goiania-diario-do-transporte-no-local/

O Estado de Goiás criou um aditivo contratual com as viações para a inclusão no sistema metropolitano de transportes de 501 ônibus a biometano de diferentes configurações.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes 

Medida acompanha esquema viário e reforço no transporte

ARTHUR FERRARI

Motoristas da capital paulista não estarão sujeitos ao rodízio municipal de veículos nesta sexta-feira (1º), feriado do Dia do Trabalhador. A suspensão da restrição para circulação é uma das principais medidas adotadas para o período prolongado, que terá também operação especial no trânsito e no transporte público em São Paulo (SP).

A interrupção temporária do rodízio acompanha o esquema diferenciado dos serviços municipais entre os dias 1º e 3 de maio, enquanto áreas essenciais, como saúde, assistência social e mobilidade, terão funcionamento mantido.

Além da suspensão das restrições para automóveis, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) colocará em prática a Operação Estrada, entre quinta-feira (30) e segunda-feira (4), para monitorar a saída de veículos rumo ao litoral e interior. A expectativa é de circulação de 2,5 milhões de veículos pelas rodovias que partem da capital.

O feriado também terá planejamento específico para o transporte público. A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte e a SPTrans anunciaram operação especial para atender deslocamentos ligados ao lazer e viagens urbanas durante o período.

Entre as medidas previstas está a manutenção do Domingão Tarifa Zero, no domingo (3), quando as linhas municipais operam sem cobrança de tarifa, além da continuidade das linhas do sistema Paulistar.

No viário urbano, o Elevado Presidente João Goulart, o Minhocão, ficará aberto para pedestres de sexta-feira (1º) a domingo (3), das 7h às 21h45, ampliando as opções de circulação e lazer.

Embora o foco do feriado seja a suspensão do rodízio, o conjunto de ações busca acomodar o aumento de deslocamentos típico do período e reduzir impactos tanto nas vias urbanas quanto nos acessos rodoviários.

A medida também acompanha uma prática recorrente em feriados nacionais, quando a Prefeitura costuma retirar temporariamente as restrições de circulação para automóveis, especialmente em datas de grande movimentação.

A combinação entre suspensão do rodízio, operação especial de trânsito e reforço no transporte público ocorre em meio à expectativa de intenso fluxo de veículos e passageiros ao longo do feriado prolongado.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Mas há exemplos positivos:  Pássaro Verde, de Minas Gerais, promoveu 8% de mão de obra própria em programa de capacitação. Suzantur investiu em aprendizes. Advogada especializada indica caminhos e cuidados

ADAMO BAZANI

A falta de motoristas de ônibus capacitados no mercado, tanto dos setores urbano, de fretamento e rodoviários, tem levado as empresas a ampliarem programas internos de capacitação e promocional e promoções de cargos.

As estimativas da CNT (Confederação Nacional do Transporte) é que a escassez de motoristas de ônibus urbanos e metropolitanos atinge 53,4% das viações. Quanto ao pessoal da manutenção, 63,2% das companhias de transportes de passageiros relatam falta de mecânicos e profissionais do setor.

A entidade ainda se mostrou temerosa em relação ao fim da escala 6 x 1. Segundo a CNT, se para alguns setores pode ser indiferente, para outras atividades, como de transportes, que não podem parar, a limitação da carga horária pode ampliar esse déficit de trabalhadores. Se para a demanda atual, já faltam motoristas, de os ajustes na escala obrigarem mais contratações, pode ser mais difícil ainda preencher vagas.

O Diário do Transporte noticiou o levantamento da CNT.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/02/19/com-falta-de-motoristas-e-pessoal-de-manutencao-empresarios-de-transportes-se-mostram-contra-o-fim-da-jornada-6×1/

A advogada especializada em risco empresarial, Liana Variani, explicou ao Diário do Transporte que agora é ainda mais importante que tanto as empresas como os trabalhadores estejam alertas às movimentações no Congresso.

Nesta terça-feira, 28 de abril de 2026, o presidente da Câmara Federal, Hugo Motta (Republicanos-PB), anunciou os parlamentares que estarão à frente da Comissão Especial que vai analisar as propostas para o novo modelo: o deputado Alencar Santana (PT-SP) foi apresentado como presidente e o deputado Leo Prates (Republicanos-BA) como relator.

Para Liana, o interessante é que empresas se antecipem e os programas internos de capacitação e motivação são fundamentais.

“Não basta apenas promover. Deve-se criar um clima que motive o trabalhador a ficar. Não é só a dificuldade em contratar, mas manter, reduzir a rotatividade do cargo” – explicou.

Mas a especialista faz um alerta.

“Preferencialmente, todo trabalho de capacitação, promoção e motivação deve envolver diferentes setores da empresa. E tudo sempre com a avaliação de riscos jurídicos para que boas iniciativas não resultem, mesmo sem intenção, em problemas para ambos os lados” – complementou Liana Variani.

Uma das empresas que diz colher frutos positivos da ampliação de programas internos de capacitação é Viação Pássaro Verde, de Minas Gerais.

De acordo com nota da companha desta quarta-feira, 29 de abril de 2026, apenas no segundo semestre de 2025, 35 trabalhadores foram promovidos, o equivalente a 8% do quadro total da empresa, que conta atualmente com cerca de 450 funcionários.

A coordenadora de Recursos Humanos da empresa, Elaine Almeida, concorda com a linha de pensamento da especialista Liana Variani.

Manter os profissionais pode ser até mais desafiador que contratar.

“Promover internamente é uma forma de valorizar o colaborador e reter talentos. Além disso, mantemos profissionais que já conhecem nossa cultura, nossos valores e nossa missão, o que torna o processo mais eficiente. Temos como desafio ampliar a formação de profissionais dentro da própria empresa, preparando-os para novas funções e garantindo a continuidade desse ciclo de desenvolvimento” – relatou.

Um dos caminhos para tentar enfrentar e minimizar esta falta de motoristas e demais profissionais do setor de transportes é entender os motivos.

Centrais sindicais de trabalhadores e representantes de empresários enumeram situações como condições de trabalho, salários, valorização interna, valorização por parte da sociedade, segurança pública, perspectivas de crescimento e mais facilidade de acesso à formação acadêmica outras ocupações fora do setor que tem recebido mais reconhecimento.

Muitos destes pontos, necessitam de negociações coletivas, diálogo entre as diferentes entidades de classe. Mas outras ações podem ser tomadas internamente pelas empresas.

E, algumas vezes, para tomar iniciativas internas, uma ajuda externa pode ser fundamental.

Entidades de educação e capacitação como Sest/Senat ou Fundação Dom Cabral são alguns exemplos.

A empresa Suzantur, de ônibus urbanos do ABC Paulista, fez uma parceria com o Sest/Sent de Santo André (SP) e desenvolveu o programa “Aprendiz de Motorista Profissional”, voltado para pessoas que possuem CNH (Carteira Nacional de Habilitação) categorias D ou E, já possuem o curso de transporte coletivo, querem trabalhar com ônibus urbanos, mas não conseguem oportunidade por não terem experiência.

A companhia conseguiu formar já diferentes turmas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

As cidades de Barueri e Itapevi avançam na modernização do transporte público e apresentam um novo jeito de fazer a recarga do Cartão Benfácil.

A iniciativa traz mais praticidade e agilidade ao dia a dia dos usuários, permitindo o acesso a serviços essenciais de forma simples, rápida e acessível. Por meio do aplicativo WhatsApp no número 1194395-8371, os passageiros passam a contar com a funcionalidade de recarregar o seu cartão sem sair de casa, ou de qualquer lugar onde estejam. A funcionalidade é viabilizada por tecnologia da Prodata Mobility Brasil, responsável pelo sistema de bilhetagem eletrônica que integra e sustenta a operação nos municípios.

Utilizado amplamente nos dois municípios, o Cartão Benfácil é a principal solução de bilhetagem eletrônica local, permitindo o acesso ao transporte público municipal e integração com os trens.

A opção de recarga via WhatsApp representa um passo importante na digitalização da jornada do passageiro, reduzindo barreiras de acesso e aproximando o sistema de bilhetagem da rotina dos passageiros.

Além de facilitar o uso, a solução contribui para uma experiência mais fluida, com menos dependência de pontos físicos e maior autonomia para o usuário.

Mais do que conveniência, a iniciativa reforça uma tendência crescente no setor de mobilidade: a utilização de canais digitais para transformar a forma como os passageiros interagem com os serviços de transporte público, tornando-os mais conectados, eficientes e alinhados às necessidades reais da população.

Ação da Polícia Militar ocorreu durante patrulhamento na Avenida Jornalista Roberto Marinho após suspeita de subtração de materiais da operação do monotrilho

ARTHUR FERRARI

Um homem de 28 anos foi preso na madrugada desta quarta-feira (29) acusado de furtar cabos de cobre da estrutura da Linha 17-Ouro do monotrilho, na Avenida Jornalista Roberto Marinho, em São Paulo (SP). A ocorrência foi registrada durante patrulhamento um da Polícia Militar na zona sul da capital.

Segundo a PM, os policiais identificaram o suspeito carregando um cabo de cobre com cerca de dois metros em direção a um ferro-velho instalado na região. Ao notar a aproximação da viatura, ele tentou fugir, mas foi abordado na própria avenida.

Durante a ação, o homem não soube explicar a origem do material transportado. Na sequência, a empresa responsável pela segurança patrimonial do trecho informou que cabos de energia haviam sido furtados minutos antes nas proximidades de uma passarela da Linha 17-Ouro e reconheceu o material apreendido como pertencente à estrutura do monotrilho.

O suspeito foi encaminhado ao 27º Distrito Policial, no Ibirapuera, onde foi concretizada a prisão em flagrante por furto qualificado. De acordo com a Polícia Militar, o homem possui antecedentes criminais pelo mesmo tipo de crime e permaneceu preso à disposição da justiça.

O caso volta a expor um dos problemas recorrentes enfrentados por sistemas metroferroviários e obras de infraestrutura urbana: o furto de cabos e componentes elétricos, crime que pode gerar atrasos operacionais, prejuízos financeiros e riscos à segurança.

A Linha 17-Ouro, em implantação na capital paulista, é um dos projetos estratégicos de mobilidade sobre trilhos em andamento na cidade, e episódios como esse ampliam a preocupação em torno da proteção patrimonial de estruturas ainda em construção.

Como mostrou o Diário do Transporte, a linha foi prejudicada por um furto do tipo ainda na última segunda-feira (27).

Relembre os casos

Linha 17-Ouro funciona normalmente. Atendimento foi prejudicado por furto de cabos na manhã desta segunda-feira (27)

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Gratuidade no transporte coletivo volta com regras de uso, exigência de frequência mínima e recarga de créditos por cartão eletrônico

ARTHUR FERRARI

A partir desta quarta-feira (29), estudantes de Sorocaba (SP) voltam a contar com gratuidade no transporte coletivo urbano, após a retomada do passe livre estudantil pela Prefeitura, por meio da Urbes – Trânsito e Transportes. A medida foi regulamentada pelo decreto nº 31.059/2026, com publicação prevista para esta terça-feira (28), e deve beneficiar cerca de 25 mil alunos no município.

O benefício contempla estudantes a partir dos seis anos matriculados em cursos regulares de pré-escola, ensinos fundamental e médio, supletivos, cursos pré-universitários e universidades, em instituições públicas ou privadas localizadas na cidade.

Pelas regras estabelecidas, a gratuidade será concedida conforme o calendário letivo de cada estudante e dependerá de validação das instituições de ensino. O modelo adotado prevê créditos mensais inseridos no cartão de transporte, em volume correspondente às viagens de ida e volta necessárias para frequência às aulas.

Caso a cota mensal seja esgotada, o estudante poderá seguir utilizando o sistema, mas pagando a tarifa convencional pelas viagens excedentes.

O decreto também estabelece critérios para acesso ao benefício. Entre eles, o aluno não pode ser atendido por outros programas gratuitos de transporte escolar, e a distância entre residência e instituição de ensino deve ser superior a um quilômetro, desde que exista atendimento por transporte coletivo no trajeto.

A manutenção do passe livre está vinculada ao desempenho escolar. Alunos que não atingirem frequência mínima de 75% dos dias letivos no bimestre, sem justificativa, poderão perder temporariamente o benefício, com possibilidade de retomada após regularização.

Para novos beneficiários, o cadastramento será realizado pelo portal da Urbes. Já estudantes que possuíam o benefício anteriormente deverão comparecer às bilheterias dos terminais para recarregar os créditos nos cartões já emitidos.

O cartão estudantil será individual e intransferível, com primeira via gratuita. A fiscalização e gestão do programa ficarão sob responsabilidade da Urbes, enquanto as instituições de ensino deverão encaminhar e atualizar, a cada bimestre, os dados dos estudantes contemplados, incluindo eventuais casos de desistência ou trancamento de matrícula, situações que levam ao cancelamento do benefício.

Segundo a administração municipal, o custeio do programa será feito com recursos da Prefeitura, sem impacto nas metas orçamentárias previstas para o exercício.

A retomada do passe livre recoloca em vigor uma política de apoio à mobilidade estudantil e ao acesso à educação, em um momento em que municípios discutem alternativas para ampliar benefícios tarifários no transporte público.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Maior parte é para a Cantelle em ligações que ainda não tinham atendimento e que são de longa extensão

ADAMO BAZANI

A abertura das chamadas “janelas de mercado rodoviário” para novas linhas interestaduais de ônibus por todo o Brasil tem sido oportunidade para ampliar o atendimento a comunidades onde não havia oferta e também para o crescimento de grupos empresariais.

O procedimento é da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), responsável pela regulação deste setor que vê oportunidades de ganhos diante da alta dos preços das passagens aéreas por causa da atual guerra no Oriente Médio. É esperada uma migração de parte da demanda do avião para o rodoviário.

Mesmo com o diesel mais caro, os reajustes ainda estão inferiores aos enfrentados pelas aéreas.

O editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, tem recebido uma série de informações da agência sobre alguns aspectos interessantes do momento atual.

Um destes grupos empresariais que devem registrar um crescimento significativo nesta primeira janela da ANTT é o que reúne as empresas Expresso Princesa dos Campos e Viação Cantelle, com origem em 1934, no Estado do Paraná.

Entre as duas companhias, são 1373 mercados liberados pela ANTT de uma só vez.

Deste total, são 1.190 ligações que até então não havia nenhum tipo de atendimento, dos quais, 256 para a Princesa dos Campos e 934 para a Cantelle.

Já em relação aos mercados que só tinham apenas uma empresa atendendo, o Grupo vai passar a atuar em 183 mercados, sendo, 135 para a Cantelle e 48 para a Princesa dos Campos.

Alguns destes mercados envolvem linhas de grande extensão, de milhares de quilômetros compreendendo não apenas estados diferentes, mas regiões distintas. Entre os exemplos estão Cuiabá (MT) x Canoas (RS); Anápolis (GO) x Pato Branco (PR); e Eldorado do Carajás (PA) x São Paulo (SP).

Mercados até então sem Atendimento

Princesa dos Campos

256 mercados

Exemplos

Belo Horizonte (MG) x Itajaí (SC), Betim (MG) x Castro (PR), Campo Grande (MS) x Osório (RS); Cuiabá (MT) x Canoas (RS)

Cantelle

934 mercados

Exemplos

Brasília (DF) x Vitória (ES), Brasília (DF) x Guarapari (ES), Belém (PA) x Florianópolis (SC), Palmas (TO) x Florianópolis (SC) , Aracruz (ES) x Rio de Janeiro (RJ), Aracruz (ES) x São Paulo (SP),  Marabá (PA) x Florianópolis (SC), Imperatriz (MA) x Florianópolis (SC), Palmas  (TO) x Porto Alegre (RS) , Macaé (RJ) x Florianópolis (SC), Macaé (RJ) x Guarulhos (SP), Belém (PA) x Curitiba (PR), Vitória (ES) x Curitiba (PR), Vitória (ES) x Porto Alegre (RS)

Mercados que só tinham uma empresa até então

Princesa dos Campos

48 mercados

Exemplos

Coxim (MS) x Tubarão (SC), Lucas do Rio Verde (MT) x Porto Alegre (RS), Vitória da Conquista x Betim (MG)

Cantelle

135 mercados

Exemplos

Anápolis (GO) x Pato Branco (PR), Eldorado do Carajás (PA) x São Paulo (SP), Goiânia (GO) x São Caetano do Sul (SP)

GRUPOS TRADICIONAIS X “START UPS”

Se a abertura das janelas tem sido aproveitada por grandes novos grupos tradicionais, as chamadas “strarups” também se beneficiam.

Em 28 de abril de 2026, o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, mostrou que o aplicativo  Buser vai operar 27 mercados.

As operações se darão por meio da compra recente pelo aplicativo das empresas Transportes Santa Maria, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista; e Expresso JK, do Distrito Federal.

Somente em relação aos chamados mercados “desatendidos”, que são ligações para as quais não havia nenhuma oferta, são 26, sendo 18 pela empresa do ABC e oito pela JK.

Barbacena (MG) x Santo André (SP); Campo Belo (MG) x São Bernardo do Campo (SP); Formiga (MG) x São José do Rio Preto (SP); são alguns exemplos pela Santa Maria e; Morrinhos (MG) x Belo Horioznte (MG); Pinhas (PR) x Registro (SP) e Rio de Janeiro (RJ) x Itaquaquecetuba (SP), pela JK, são casos dos mercados antes sem oferta de ligações.

Já entre os mercados que tinham a atuação de uma só empresa, a Buser vai operar, pela Expresso JK, a ligação Contagem (MG) x Três Rios (RJ).

Relembre:

EXCLUSIVO: Buser ganhou mais 27 mercados de ônibus de linhas regulares interestaduais com janelas da ANTT

No dia 27 de abril de 2026, Adamo Bazani mostrou que a plataforma internacional Flixbus conseguiu autorizações para operar diretamente linhas de ônibus nestas janelas.

Foram 1158 mercados onde não havia oferta até então, que são chamados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), de mercados desatendidos, tendo a Flixbus como contemplada 1.: Alagoinhas (BA) x Jaboatão dos Guararapes (PE); Balneário Camboriú (SC) x Umbaúba (SE); Bayeux (PB) x Santo André (SP); Camapuã (MS) x Cascavel (PR) estão entre os exemplos.

A plataforma também vai atender 72 mercados onde já há uma oferta, como Curitiba (PR) x São Vicente.

Relembre:

EM PRIMEIRA-MÃO: Janelas da ANTT: Flixbus tem 1158 mercados antes sem atendimento e, Gontijo 3024. Sobre “monopolistas”, Águia Branca vai coincidir com rotas da Itapemirim

Os modelos de negócios foram escolhidos de forma diferente.

Enquanto a Flixbus fez as solicitações diretas por sua marca, a Buser foi contemplada por meio das compras de viações de linhas regulares que fez.

O criador e editor-chefe do Diário do Transporte noticiou em primeira mão, de forma oficial, a aquisição.

Relembre:

Holding da Buser adquire CNPJ da Transportes Santa Maria, do ABC Paulista, para operações rodoviárias interestaduais regulares. JK já havia sido adquirida

O QUE SÃO JANELAS E QUANTAS SÃO:

As chamadas ‘janelas de entrada’ são períodos predefinidos pela agência durante os quais empresas de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros podem apresentar requerimentos para obter novas autorizações de linhas ou para a ampliação de serviços já existentes. Fora dessas janelas, o sistema regulatório é, em regra, fechado para novos pedidos.

No recorte de mercados, foram registradas 47.291 solicitações válidas. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos e 8.912 a mercados operados por apenas uma empresa. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%.

A reportagem completa do editor e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, sobre as janelas, você confere neste link:

ANTT publica resultados de abertura de janelas extraordinárias de mercado de ônibus rodoviários e estima aumento de 52% no número de empresas

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes