Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Equipamento havia passado por manutenção há uma semana e atendia passageiros com mobilidade reduzida

YURI SENA

A Prefeitura de Manaus informou que o elevador da Estação de Transferência 2, localizada na Avenida Constantino Nery, no bairro São Jorge, está temporariamente fora de operação após o furto de componentes da porta do equipamento.

Segundo o Instituto Municipal de Mobilidade Urbana (IMMU), o crime ocorreu nesta quinta-feira (14), apenas sete dias após a conclusão de serviços de manutenção mecânica e elétrica realizados para reativar o elevador.

O equipamento era utilizado principalmente por pessoas com deficiência, idosos e passageiros com mobilidade reduzida que utilizam o sistema de transporte coletivo da capital amazonense.

O vice-presidente de Transporte do IMMU, Uaroldi Guedes, afirmou que furtos e atos de vandalismo prejudicam diretamente a operação do transporte público e afetam os usuários que dependem da estrutura para acessibilidade.

De acordo com o instituto, equipes técnicas realizam o levantamento dos danos para reposição das peças e retomada do funcionamento do elevador.

O IMMU também informou que o cronograma de manutenção e revitalização de outras estações do sistema, incluindo estruturas da Arena e do Parque das Nações, segue em andamento.

A Prefeitura orienta que a população denuncie ações suspeitas ou atos de vandalismo nas estações à Polícia Militar por meio dos telefones 118 e 153.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Jovem de 21 anos foi atendida pelo Corpo de Bombeiros com suspeita de fratura no fêmur e encaminhada ao Hospital de Pouso Redondo

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na noite da última sexta-feira, 15 de maio, um acidente frontal entre um ônibus e um caminhão deixou ao menos 10 pessoas feridas na rodovia BR-470, na região do Alto Vale do Itajaí, em Santa Catarina.

O impacto fez com que uma jovem de 21 anos fosse arremessada para fora do coletivo. O Corpo de Bombeiros a atendeu e disse que havia a suspeita de fratura no fêmur. A passageira foi encaminhada ao Hospital de Pouso Redondo para cirurgia.

O acidente foi registrado na altura do quilômetro 170, por volta das 18h30. As vítimas sofreram apenas ferimentos leves, nenhuma se encontra em estado grave.

De acordo com a prefeitura do município de Salete, o ônibus transportava estudantes de ensino técnico e superior para aulas em Rio do Sul. No total, havia 17 passageiros a bordo.

A PRF (Polícia Rodoviária Federal) informou que o trecho da rodovia ficou interditado por aproximadamente duas horas para que as autoridades atendessem a ocorrência.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículo sustentável circulará pelo Centro Histórico com roteiro por pontos turísticos e culturais da capital gaúcha

YURI SENA

Quem participar do Festival Fronteiras neste sábado (16) poderá utilizar gratuitamente um ônibus sustentável movido a gás natural e biometano para circular pela região central de Porto Alegre.

A ação é promovida pela Sulgás em parceria com o evento e busca incentivar reflexões sobre mobilidade urbana sustentável e alternativas de transporte de menor impacto ambiental.

O embarque será realizado na Praça da Matriz, em frente à área oposta da Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul, entre 10h e 17h. As viagens ocorrerão com intervalos de aproximadamente 40 minutos.

O percurso passará por alguns dos principais pontos históricos e culturais da capital gaúcha, incluindo o Palácio Piratini, a Catedral Metropolitana de Porto Alegre, o Museu de Arte do Rio Grande do Sul (Margs) e o Mercado Público de Porto Alegre. O retorno será realizado pela Avenida Mauá e pela Orla do Guaíba.

Segundo os organizadores, a proposta é integrar o debate sobre sustentabilidade e mobilidade à programação cultural do festival, oferecendo ao público uma experiência de deslocamento com menor emissão de poluentes.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Operação especial atenderá torcedores de Fluminense x São Paulo e Botafogo x Corinthians; sistema também terá manutenções programadas

ARTHUR FERRARI

A SuperVia anunciou uma operação especial de trens para atender os torcedores que irão aos jogos entre Fluminense e São Paulo, no sábado (16), no Maracanã, e entre Botafogo e Corinthians, no domingo (17), no estádio Nilton Santos, pelo Campeonato Brasileiro.

Para a partida no Maracanã, haverá reforço na circulação dos ramais Japeri, Santa Cruz e Saracuruna no sentido Central do Brasil. Entre 15h50 e 17h20, os trens oriundos de Japeri e Santa Cruz terão intervalos médios de 15 minutos. Já as composições de Saracuruna circularão com intervalos de cerca de 20 minutos entre 16h e 17h20.

Após o encerramento da partida, a estação Maracanã contará com viagens extras para Santa Cruz, Japeri e Saracuruna. Os trens para Santa Cruz partirão às 21h25, 21h40, 21h55 e 22h10. As viagens expressas para Japeri ocorrerão às 21h26, 21h41, 21h56 e 22h11. Já os trens para Saracuruna sairão às 21h30, 21h50 e 22h10.

Segundo a concessionária, a estação Maracanã permanecerá aberta para embarque até 21h55. As demais estações funcionarão apenas para desembarque após o término do jogo.

No domingo (17), a operação especial será voltada aos passageiros que irão acompanhar a partida no Estádio Nilton Santos. Haverá reforço nos ramais Santa Cruz e Japeri em direção à Central do Brasil, com intervalos médios de 20 minutos.

Também serão disponibilizadas viagens diretas da Central do Brasil para a estação Olímpica de Engenho de Dentro às 14h22 e 14h42, sem paradas intermediárias.

Após o jogo, os passageiros terão viagens extras saindo da estação Olímpica de Engenho de Dentro para Santa Cruz, Japeri e Central do Brasil. Para Santa Cruz, os horários serão 18h25, 18h40, 18h53 e 19h10. Para Japeri, as partidas ocorrerão às 18h28, 18h40, 18h54 e 19h04. Já para a Central do Brasil haverá trens às 18h31, 18h41, 18h51, 18h56 e 19h11.

Além da operação especial para os jogos, a SuperVia informou que realizará manutenções programadas em diferentes ramais ao longo do fim de semana.

No sábado (16), haverá serviços na rede aérea entre Santa Cruz e Paciência, no ramal Santa Cruz, das 10h às 17h. No ramal Japeri, os trabalhos ocorrerão durante toda a operação comercial entre Queimados e Nova Iguaçu.

No ramal Deodoro, serviços de limpeza e manutenção afetarão paradas em estações como Oswaldo Cruz e Piedade em determinados períodos do dia, exigindo transferências em estações intermediárias.

Já no domingo (17), o ramal Santa Cruz terá manutenção entre Bangu e Vila Militar, enquanto o ramal Belford Roxo passará por serviços entre Triagem e Costa Barros. O ramal Deodoro também terá alterações operacionais em razão de manutenção na rede aérea e limpeza de via férrea.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Veículos já se encontram em operação nas ruas da cidade; nova concessão prevê a aquisição de um total de 100 ônibus

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na manhã deste sábado, 16 de maio, foram apresentados 70 novos ônibus (carrocerias Caio Apache Vip/chassis Volkswagen) para o transporte coletivo de Jundiaí (SP); o evento foi realizado no Parque da Cidade.

Os veículos já começaram a rodar no sistema de mobilidade do município e integram a Nova Concessão do Transporte Público, esta que prevê a chegada de um total de 100 ônibus zero quilômetro.

Segundo a prefeitura, a remuneração da empresa responsável pela operação, a J3 Mobilidade SPE, ligada à Viação Jundiaiense, está diretamente relacionada à qualidade do serviço prestado, conforme estabelecido no edital da concessão.

Os ônibus recém chegados possuem tecnologia Euro 6, que reduz em até 70% a emissão de poluentes, ar-condicionado e equipamentos de acessibilidade para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

A modernização do sistema inclui ainda a ampliação da frota com ar-condicionado, que deve passar de 32% para 60% até o final do ano, a duplicação dos ônibus articulados e a chegada de novos modelos para atender diferentes regiões da cidade.

A renovação da frota também prevê a aplicação da nova identidade visual, baseada nas cores verde, branco e azul, as mesmas presentes na bandeira do município.

Entre as imagens presentes na nova identidade visual estão símbolos marcantes de Jundiaí, como o Teatro Polytheama, a Serra do Japi, o Paço Municipal, o CECE Nicolino de Luca (Bolão), a Catedral Nossa Senhora do Desterro, a Ponte Torta, a Pinacoteca, além dos parques da Cidade e do Corrupira.

O destaque fica para o cacho de uva em roxo, referência à Uva Niagara Rosada, um dos patrimônios mais reconhecidos do município.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Paradas ficam agora em esquina da Rua Afonso Pena

ADAMO BAZANI

A partir deste sábado, 16 de maio de 2026, duas linhas de ônibus têm os pontos finais alterados pela SPTrans (São Paulo Transporte) no Bom Retiro, na região central da capital paulista.

De acordo com a gerenciadora dos transportes, são as linhas 9191-10 Jd. Elisa Maria- Bom Retiro e 9191-21 Metrô Barra Funda-Bom Retiro, ambas operadas pela empresa Norte Buss.

Até então, a parada é na Rua Rodolfo Miranda.

Com a mudança, passa para a Rua Três Rios, esquina com a Rua Afonso Pena.

Linhas e Itinerário:s

9191-10 Jd. Elisa Maria – Bom Retiro
Ida: normal até Rua da Graça, Rua Três Rios, n^o 24, sentido centro.
Volta: Rua Três Rios, n^o 24, sentido bairro, Rua Afonso Pena, prosseguindo normalmente.

Pontos desatendidos:
Rua Prates, n^o 898 (ida)
Rua Jorge Velho, n^o 122 (volta)

Opção (novo ponto final)
Rua Três Rios, altura do n^o 24

9191-21 Metrô Barra Funda-Bom Retiro
Ida: normal até Rua da Graça, Rua Três Rios, n^o 24, sentido centro.
Volta: Rua Três Rios, n^o 24, sentido bairro, Rua Afonso Pena, prosseguindo normalmente.

Pontos desatendidos:
Rua Prates, n^o 898 (ida)
Rua Jorge Velho, n^o 122 (volta)

Opção (novo ponto final)
Rua Três Rios, altura do n^o 24

Adamo Bazani, jornalista especializado aos transportes

Ainda é necessário passar por mais uma comissão e depois ir para o Senado

ADAMO BAZANI

A Comissão de Desenvolvimento Urbano da Câmara dos Deputados, em Brasília, aprovou o Projeto de Lei (PL) 4968/23, que obriga as prefeituras em todo o País a oferecer transporte público de porta a porta (ou seja, da casa do passageiro até o destino final) para pessoas com deficiência em grau severo que a impede de usar ônibus comuns, mesmo com os dispositivos de acessibilidade, como elevadores e rampas no modelo piso baixo.

O sistema é aplicado já em várias cidades do País, mas não é uma obrigação nacional.

Um dos exemplos é o Atende, na capital paulista, o mais antigo em operação no Brasil neste estilo. Criado oficialmente em 09 de maio de 1996, o Atende de São Paulo, que completou 30 anos de existência é operado por vans especiais, e os serviços são previstos nos contratos das empresas de ônibus do subsistema local (linhas de bairro) e, mais recentemente, por taxistas autônomos. O Atende, hoje chamado de Atende+ conta com cerca de 500 veículos e já ganhou prêmios nacionais e internacionais de mobilidade e de inclusão. O início foi para transportar as pessoas até os tratamentos de saúde, mas hoje o sistema é usado para vários destinos, promovendo acesso a cultura, educação, lazer, emprego e mobilidade em geral.

O autor do projeto, deputado Eriberto Medeiros (PSB-PE), diz que teve a ideia com base em outro programa semelhante, o PE Conduz, do governo do estado de Pernambuco.

Para tornar este tipo de serviço obrigatório em todo o País, a proposta altera a Lei da Política Nacional de Mobilidade Urbana, que só exige ônibus com acessibilidade.

De acordo com o projeto, as prefeituras passam a ter de incluir o serviço especial nos seus planos de mobilidade urbana. A mudança dá aos municípios um prazo de 180 dias para adaptação, contados a partir da publicação da lei.

O relator, deputado Icaro de Valmir (Republicanos-SE), recomendou a aprovação do texto.

Segundo a Agência Câmara dos Deputados, o parlamentar disse que a medida não afeta a autonomia das prefeituras:

“A proposição não impõe modelo único ou solução rígida aos entes federativos. O texto estabelece uma diretriz, respeitando a autonomia municipal e a diversidade das realidades locais“, afirmou.

O projeto tramita em caráter conclusivo, ou seja, se for aprovado sem alteração pelas comissões não precisa ir ao Plenário.

Ainda falta a análise da Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Se passar pela Câmara, irá para o Senado.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

PL do Marco Legal foi aprovada nesta semana pela Câmara e vai à sanção de Lula. PEC teve votações adiadas em Comissão

ADAMO BAZANI

Um grupo de movimentos sociais e entidades, reunidos no “Busão 0800”, que defende a tarifa-zero em todos os ônibus do Brasil, implantada de forma gradual, lançou uma campanha para tentar explicar as principais diferenças entre o Marco Legal Transporte e a PEC  (Programa de Emenda à Constituição) do SUS da Mobilidade.

Basicamente, segundo os grupos, a PEC prevê acesso universal com a tarifa-zero sendo implantada como meta. O Marco Legal, cuja importância foi reconhecida pelos movimentos sociais, prevê financiamentos extra-tarifários e modernizações de contratos com as viações, mas abrindo o caminho para uma tarifa zero, sem ter a gratuidade como meta em todos os sistemas de transportes.

Como noticiou o Diário do Transporte, o Plenário da Câmara dos Deputados, em Brasília, finalmente aprovou, após cinco anos, o Marco Legal do Transporte Coletivo, nesta quarta-feira, 13 de maio de 2026. O projeto era um dos mais aguardados do setor de mobilidade e promete disciplinar fontes de recursos além das tarifas e modernizar os contratos de ônibus, trens e metrôs por todo o País. Trata-se do PL – Projeto de Lei 3278/21.

A proposta seguiu para sanção do presidente Luís Inácio Lula da Silva, já que havia sido aprovada pelo Senado em 2024, e a expectativa é de que não haja vetos.

Saiba todos os detalhes do PL neste link: https://diariodotransporte.com.br/2026/05/13/marco-legal-do-transporte-coletivo-e-finalmente-aprovado-pelo-plenario-da-camara-dos-deputados-nesta-quarta-feira-13-apos-cinco-anos/

O Diário do Transporte noticiou também que, nesta semana, a CCJ – Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania, da Câmara dos Deputados, em Brasília, pelo segundo dia consecutivo não votou nesta quarta-feira, 13 de maio de 2026, o prosseguimento de uma proposta de emenda à Constituição que cria o SUM – Sistema Único de Mobilidade, uma espécie de SUS dos Transportes, para garantir recursos federais no custeio do transporte coletivo.

A PEC (Proposta de Emenda à Constituição) 25/2023 tem a assinatura de vários deputados liderados por Luiza Erundina.

A proposta “acrescenta o Capítulo IX ao Título VIII para oferecer diretrizes sobre o direito social ao transporte previsto no art. 6º e sobre o Sistema único de Mobilidade e autoriza a União, Distrito Federal e Municípios a instituírem contribuição pelo uso do sistema viário, destinada ao custeio do transporte público coletivo urbano”.

O caminho é mais longo pela frente que a do Marco Legal. Será necessário ainda passar por outra comissão e ainda ir para o Senado.

Veja os detalhes em: https://diariodotransporte.com.br/2026/05/13/sus-do-transporte-e-de-novo-adiado-pela-ccj-proposta-abre-caminho-para-tarifa-zero-em-todos-os-onibus-do-brasil/

Como mostrou o Diário do Transporte, um estudo denominado “A Tarifa Zero no Transporte Público como Política de Distribuição de Renda”, divulgado em 05 de maio de 2026, por pesquisadores da Universidade de Brasília (UnB), Universidade de São Paulo (USP) e da Universidade Federal do Rio de Janeiro, sugere que a gratuidade nos ônibus brasileiros teria um efeito semelhante aos gerados pela Bolsa Família com a injeção no comércio, serviços e renda das pessoas na ordem de R$ 60,3 bilhões por ano. Mas, anualmente, a política custaria R$ 78 bilhões.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/05/tarifa-zero-nos-onibus-em-todo-o-brasil-pode-ter-efeitos-semelhantes-ao-bolsa-familia-e-injetar-mais-de-r-60-bilhoes-na-economia/

Não somente o volume de recursos necessários, mas como será a aplicação e os impactos da gratuidade na infraestrutura e na frota para todos os passageiros são alguns dos pontos que geram debates.

Enquanto algumas cidades mantém a tarifa-zero há anos, como Maricá (RJ), outras estão reduzindo os programas, como São Caetano do Sul (SP), que deve restringir a gratuidade apenas a moradores do município e cadastrados ainda.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Alterações na circulação dos coletivos serão válidas das 4h30 às 9h30

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste domingo, 17 de maio, das 4h30 às 9h30, um total de 14 linhas de ônibus municipais sofrem mudanças nas operações na zona Oeste de São Paulo (SP).

As alterações na região do Pacaembu são provocadas pelo evento Corrida Live Run XP – São Paulo.

Vale lembrar que o público também pode aproveitar o Domingão Tarifa Zero, que garante gratuidade nas linhas de ônibus municipais aos domingos.

Confira as linhas:

975A/10 Vila Brasilândia – Metrô Ana Rosa

Ida: normal até o Viaduto Pacaembu, acesso, Al. Olga, R. Tagipuru, Rua Dr. Adolpho Pinto, Av. Francisco Matarazzo, R. Cardoso de Almeida, R. Tácito de Almeida, prosseguindo normal.

Volta: normal até a R. Cardoso de Almeida, R. Turiassú, Rua Traipu, Rua Dr. Cândido Espinheira, Rua Min. Godoy, Rua Turiassú, Pça. Marrey Junior, Av. Antártica, Viaduto Antártica, Av. Antártica, Pça. Luiz Carlos Mesquita, prosseguindo normal.

8215/10 Jd. Paulistano – Pça. do Correio

8528/10 Jd. Guarani – Pça. do Correio

Ida: normal até o Viaduto Pacaembu, Acesso, Al. Olga, Rua Tagipuru, Rua Dr. Adolpho Pinto, Av. Francisco Matarazzo, Av. Gen. Olímpio da Silveira, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Mário de Andrade, Rua Lopes Chaves, Rua Brig. Galvão, Av. Pacaembu, Retorno sob Viaduto Pacaembu, Av. Pacaembu, Av. Mário de Andrade, Rua Pedro Machado, Av. Antártica, Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Viad. Antártica, Av. Antártica, Pça. Luís Carlos Mesquita, prosseguindo normal.

978L/10 Term. Cachoeirinha/Term. Princ. Isabel

Ida: normal até o Viaduto Pacaembu, Acesso, Al. Olga, Rua Tagipuru, Rua Dr. Adolpho Pinto, Av. Francisco Matarazzo, Av. Gen. Olímpio da Silveira, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Mário de Andrade, Rua Lopes Chaves, Rua Brig. Galvão, Av. Pacaembu, Retorno sob Viaduto Pacaembu, Av. Pacaembu, Av. Mário de Andrade, R. Pedro Machado, Av. Antártica, Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Viad. Antártica, Av. Antártica, Pça. Luiz Carlos Mesquita, prosseguindo normal.

179X/10 Jd. Fontalis – Metrô Barra Funda

Ida: sem alteração.

Volta: normal até a Av. Mário de Andrade, Rua Pedro Machado, Av. Antártica, Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Viaduto Antártica, Av. Antártica, Pça. Luís Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, Rua Norma Pieruccini Giannotti, prosseguindo normal.

148P/10 Pedra Branca – Metrô Barra Funda

Ida: sem alteração.

Volta: normal até a Av. Mário de Andrade, R. Pedro Machado, Av. Antártica, Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Viaduto Antártica, Av. Antártica, Pça. Luís Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, Rua Norma Pieruccini Giannotti, R. Sérgio Tomás, R. Anhaia, R. Jaraguá, Av. Rudge, prosseguindo normal.

177H/21 Metrô Santana – Pinheiros

Ida: normal até o Viaduto Pacaembu, Acesso, Al. Olga, Rua Tagipuru, Rua Dr. Adolpho Pinto, Av. Francisco Matarazzo, Av. Gen. Olímpio da Silveira, prosseguindo normal.

Volta: normal até a R. Mário de Andrade, Rua Lopes Chaves, R. Brig. Galvão, Av. Pacaembu, Retorno sob Viaduto Pacaembu, Av. Pacaembu, Av. Mário de Andrade, R. Pedro Machado, Av. Antártica, Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Viaduto Antártica, Av. Antártica, Pça. Luiz Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, R. Norma Pieruccini Giannotti, R. Sérgio Tomás, R. Anhaia, R. Jaraguá, Av. Rudge, prosseguindo normal.

175P/10 Metrô Santana – Ana Rosa

Ida: normal até o Viaduto Pacaembu, Acesso, Al. Olga, R. Tagipuru, Rua Adolpho Pinto, Av. Francisco Matarazzo e Rua Cardoso de Almeida, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Traipu, Rua Dr. Cândido Espinheira, Rua Min. Godoy, Rua Turiassú, Praça Marrey Junior, Av. Antártica, Viaduto Antártica, Av. Antártica, Praça Luiz Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, Rua Norma Pieruccini Giannotti, R. Sérgio Tomás, R. Anhaia, R. Jaraguá, Av. Rudge, prosseguindo normal.

208M/10 Metrô Santana/Term. Pinheiros

Ida: normal até o Viaduto Pacaembu, Al. Olga, R. Tagipuru, Rua Adolpho Pinto, Av. Francisco Matarazzo e R. Cardoso de Almeida, Rua Tácito de Almeida, prosseguindo normal.

Volta: normal até a R. Cardoso de Almeida, R. Paraguaçu, R. Monte Alegre, R. Dr. Cândido Espinheira, R. Min. Godoi, Av. Francisco Matarazzo, R. Pedro Machado, Av. Mário de Andrade, Metrô Barra Funda, retorno, Av. Mário de Andrade, R. Pedro Machado, Av. Antártica, Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Vd. Antártica, Av. Antártica, Pça. Luís Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, R. Norma Pieruccini Giannotti, R. Sérgio Tomás, R. Anhaia, R. Jaraguá, Av. Rudge, prosseguindo normal.

178A/10 Metrô Santana – Lapa

Ida: sem alteração.

Volta: normal até a Av. Mário de Andrade, retorno, Av. Mário de Andrade, R. Pedro Machado, Av. Antártica, Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Viad. Antártica, Av. Antártica, Pça. Luís Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, R. Norma Pieruccini Giannotti, prosseguindo normal.

408A/10 Machado de Assis – Cardoso de Almeida

Ida: normal até a R. Maranhão, Av. Angélica, Av. Paulista, R. Minas Gerais, Av. Dr. Arnaldo, R. Cardoso de Almeida, R. Prof. João Arruda.

Volta: normal até a R. Zequinha de Abreu, R. Alm. Pereira Guimarães, R. Tácito de Almeida, R. Cardoso de Almeida, Av. Dr. Arnaldo, Viad. Okuhara Koei, Al. Santos, R. Bela Cintra, R. Matias Aires, R. Maceió, Av. Angélica, R. Piauí, prosseguindo normal.

875A/10 Aeroporto – Perdizes

Ida: normal até a Av. Gal. Olímpio da Silveira, Pça. D. Ernesto de Paula, R. das Perdizes, R. Marta, R. Tagipuru, Av. Dr. Adolpho Pinto, Av. Francisco Matarazzo, Av. Francisco Matarazzo e Rua Cardoso de Almeida, prosseguindo normal.

Volta: sem alteração.

965A/10 Paraíso – Pacaembu (PAULISTAR 3)

Sentido único: normal até a Av. Dr. Arnaldo, R. Cardoso de Almeida, R. Alm. Pereira Guimarães, Av. Arnolfo Azevedo, R. Des. Paulo Passaláqua, Praça Helena Sgarbi Salto, R. Itajobi, R. Mj. Natanael, Av. Dr. Arnaldo, prosseguindo normal.

719R/10 Rio Pequeno – Metrô Barra Funda

Ida: sem alteração

Volta: normal até a Av. Mário de Andrade, Al. Olga, Rua Tagipuru, Rua Dr. Adolpho Pinto, Av. Francisco Matarazzo, Av. Gen. Olímpio da Silveira, prosseguindo normal.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Empresa assume grande parte das linhas da Unesul a partir de 18 de maio

ADAMO BAZANI

A Planalto Transportes destacou em seus canais oficiais que a partir de 18 de maio de 2026 assume a ligação entre Porto Alegre (RS) e Chapecó (SC). A empresa também vai atender a ligação entre a capital gaúcha e Assunción, no Paraguai.
No caso da linha para a Chapecó, estão entre as cidades atendidas no trajeto, Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul,  São Leopoldo, Lajeado, Soledade, Carazinho, Nonoaí, Erval Grande, Coio-en, no Rio Grande do Sul,e em Santa Catarina, Passo Bormann e Chapecó.
Como mostrou o Diário do Transporte, a companhia assume grande parte das linhas da Unesul que deixará de operar após 64 anos.
Confira as linhas

Linhas Intermunicipais – Rio Grande do Sul
Alpestre – Trindade
Cachoeira do Sul – Torres
Cachoeira do Sul – Capão da Canoa
Carazinho – Constantina
Carazinho – Goio-En
Carazinho – Liberato Salzano
Carazinho – Nonoai
Carazinho – Planalto
Caxias do Sul – Lagoa Vermelha
Caxias do Sul – Passo Fundo
Erechim – Cachoeira do Sul
Erechim – Carazinho
Erechim – Caxias do Sul
Erechim – Erval Grande
Erechim – Estação Getúlio Vargas
Erechim – Getúlio Vargas
Erechim – Lagoa Vermelha
Erechim – Passo Fundo
Erechim – Torres
Liberato Salzano – Nonoai
Palmeira das Missões – Sarandi
Passo Fundo – Alpestre
Passo Fundo – Barracão
Passo Fundo – Capão da Canoa
Passo Fundo – Casca
Passo Fundo – Ernestina
Passo Fundo – Getúlio Vargas
Passo Fundo – Goio-En
Passo Fundo – Guaporé
Passo Fundo – Ibirapuitã
Passo Fundo – Iraí
Passo Fundo – Marau
Passo Fundo – Nova Prata
Passo Fundo – Palmeira das Missões
Passo Fundo – Pontão
Passo Fundo – Sananduva
Passo Fundo – Soledade
Passo Fundo – Tapejara
Porto Alegre – Cachoeira do Sul
Porto Alegre – Carazinho
Porto Alegre – Erechim (várias rotas)
Porto Alegre – Lagoa Vermelha
Porto Alegre – Marcelino Ramos
Porto Alegre – Passo Fundo (várias rotas)
Porto Alegre – Sananduva
Porto Alegre – Vacaria
Sarandi – Constantina
Sarandi – Trindade do Sul
Linhas Interestaduais
Foz do Iguaçu (PR) – Caxias do Sul (RS)
Foz do Iguaçu (PR) – Ijuí (RS)
Foz do Iguaçu (PR) – Passo Fundo (RS)
Foz do Iguaçu (PR) – Porto Alegre (RS)
Francisco Beltrão (PR) – Porto Alegre (RS)
Passo Fundo (RS) – Pato Branco (PR)
Porto Alegre (RS) – Barracão (PR)
Porto Alegre (RS) – Chapecó (SC)
Porto Alegre (RS) – Guaíra (PR)
Santo Ângelo (RS) – Marechal Cândido Rondon (PR)
Taquara (RS) – Barracão (PR)
Linha Internacional
Porto Alegre (RS) – Assunção (PY)


Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes