Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linha 1027/10 Term. Jd. Britânia – Itaberaba I levará transporte público diretamente à Rua Lorena, superando trechos de alta inclinação

ADAMO BAZANI

A partir de 11 de agosto de 2026, a cidade de São Paulo passa a contar com uma inédita linha de transportes públicos operada com vans elétricas.

Serão dois veículos Mercedes-Benz Sprinter zero quilômetro e a nova linha vai se chamar 1027-10 Terminal Jardim Britânia – Itaberaba I, na Zona Noroeste da capital.

Segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a São Paulo Transporte (SPTrans), a nova linha atenderá a comunidade de Itaberaba I, na região do Morro Doce, ampliando a cobertura do transporte coletivo em uma área onde as características do sistema viário dificultam a circulação de ônibus convencionais e até mídis (micrão) e micros

A escolha se dá em razão do porte dos veículos, que é menor, e das condições das vias, que incluem trechos com aclives, como a Rua Lorena.

De acordo com a Prefeitura, a criação da linha permitirá que os moradores tenham um ponto de embarque mais próximo das residências, reduzindo os deslocamentos a pé, especialmente para pessoas com mobilidade reduzida.

Operação

A linha terá 6,5 quilômetros de extensão e funcionará todos os dias, das 5h30 às 21h.

Nos dias úteis, durante os horários de pico, os intervalos entre as viagens serão de 15 minutos. Nos períodos de entrepico, aos fins de semana e feriados, as partidas ocorrerão a cada 30 minutos.

A operação ficará sob responsabilidade da Norte Buss Transportes S.A., empresa integrante do Consórcio Transnoroeste, responsável pelo Lote D1 do sistema de transporte municipal.

Itinerário

O percurso será circular, com partida e chegada no Terminal Jardim Britânia, passando pela Avenida Pierre Renoir, Rodovia Anhanguera, Estrada Coronel José Gladiador e Rua Lorena, onde passa a haver o novo atendimento antes do retorno ao terminal.

Resumo do Itinerário Circular:

Ponto Inicial/Final: Terminal Jardim Britânia

Sentido único: Terminal Jardim Britânia, Avenida Pierre Renoir, Rodovia Anhanguera, Estrada Coronel José Gladiador, Rua Lorena (novo trecho de atendimento) e retorno ao Terminal Jardim Britânia

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Estações das linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata permanecerão abertas durante toda a madrugada como parte de projeto piloto

YURI SENA

Os passageiros do Metrô de São Paulo voltarão a contar com operação ininterrupta entre a madrugada deste sábado (25) e domingo (26). Durante todo o período, as linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata funcionarão sem interrupção, com todas as estações abertas para embarque e desembarque.

A iniciativa faz parte do projeto piloto da companhia para avaliar a viabilidade da ampliação do horário de funcionamento do sistema durante a madrugada. O objetivo é analisar o comportamento da demanda, além dos impactos operacionais e nas atividades de manutenção da rede.

Segundo o Metrô, a operação contínua busca ampliar as opções de deslocamento para passageiros que trabalham aos fins de semana, como profissionais dos setores de comércio, saúde, bares, restaurantes, serviços e entretenimento.

A medida também pretende atender o público que participa da programação cultural da capital paulista, incluindo shows, eventos, festas e outras atividades realizadas durante a noite e a madrugada.

Com os trens em circulação durante toda a noite, os usuários poderão se deslocar entre diferentes regiões da cidade sem precisar aguardar a reabertura do sistema na manhã de domingo, ampliando as alternativas de mobilidade e integração com outros modos de transporte.

A operação especial será realizada de forma experimental e servirá de base para os estudos do Metrô sobre uma eventual ampliação permanente do horário de funcionamento do sistema.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Espetáculo tem início previsto para às 19h no estádio da Zona Oeste da capital paulista

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O público que irá acompanhhar o show Xuxa – O Último Voo da Nave poderá utilizar 28 linhas municipais para se deslocar até a Zona Oeste de São Paulo (SP) neste sábado (25).

O evento tem início previsto para às 19h no estádio Nubank Parque, localizado na Avenida Francisco Matarazzo, nº 1.705.

Confira as linhas de ônibus disponíveis:

1896/10 Jaraguá – Pça. Ramos de Azevedo

8000/10 Term. Lapa – Pça. Ramos de Azevedo

8000/1 Term. Lapa – Pça. Ramos de Azevedo

8400/10 Term. Pirituba – Pça. Ramos de Azevedo

8549/10 Taipas – Pça. do Correio

8594/10 Cid. D’Abril – Pça. Ramos de Azevedo

8622/10 Morro Doce – Pça. Ramos de Azevedo

8677/10 Jd. Líbano – Lgo. do Paissandu

8686/10 Mangalot – Lgo. do Paissandu

938C/10 COHAB Taipas – Term. Princ. Isabel

978J/10 Voith – Term. Princesa Isabel

N102/11 Term. Lapa – Term. Pq. D. Pedro II

129F/10 Conexão Petrônio Portela – Metrô Barra Funda

8055/51 Perus – Metrô Barra Funda

948A/10 Vl. Zatt – Metrô Barra Funda

8545/10 Penteado – Metrô Barra Funda

938P/10 Jd. Tereza – Metrô Barra Funda

938V/10 Jd. Vista Alegre – Metrô Barra Funda

978T/10 Jd. Guarani – Metrô Barra Funda

178A/10 Metrô Santana – Lapa

N206/11 Metrô Santana – Metrô Vl. Madalena

874T/10 Ipiranga – Lapa

809U/21 Metrô Barra Funda – Metrô Vl. Madalena

856R/10 Lapa – Socorro

8615/10 Pq. da Lapa – Term. Pq. D. Pedro II

875H/10 Term.  Lapa – Metrô Vl. Mariana

877T/10 Vl. Anastácio – Metrô Paraíso

748R/10 Jd. João XXIII – Metrô Barra Funda

Os passageiros também podem acompanhar as mudanças no transporte na região no site: https://www.sptrans.com.br/

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Previsão é de que o tempo de espera dos usuários seja reduzido aos dias úteis e sábados

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir deste sábado, 25 de julho, a linha de ônibus municipais 3206/10 Metrô Penha – Conjunto Chaparral (Circular) terá aumento no número de partidas.

A ampliação do atendimento deve resultar na diminuição do tempo de espera dos usuários aos dias úteis e sábados.

Nos dias úteis, a operação passará a contar com 107 partidas, garantindo melhor atendimento à demanda dos moradores do Conjunto Chaparral na Zona Leste da cidade.

Já aos sábados, a linha passará a realizar atendimento das 6h às 23h30, ampliando a oferta de transporte durante os fins de semana, com 45 partidas.

Nos dias úteis, a operação seguirá no horário habitual, das 4h à 0h05.

Para mais informações, acesse: https://www.sptrans.com.br/itinerarios/linha/?numero=3206-10

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Total de 36 unidades da versão Low Entry passarão a operar nas rotas da região de Burgenland

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O grupo Dr. Richard, da Áustria, recebeu 36 novos ônibus IVECO BUS CROSSWAY Low Entry, que passarão a operar nas rotas da região de Burgenland. Desenvolvidos para atender às exigências do transporte regional, esses veículos fortalecerão o transporte público ao oferecer uma solução de mobilidade local confiável, confortável e voltada para o futuro.

Os ônibus foram oficialmente entregues durante cerimônia na unidade da empresa em Oberwart, com a presença de representantes do governo, do setor empresarial, da imprensa, de parceiros e colaboradores, que puderam conhecer esta nova geração de veículos antes da entrada em operação.

CROSSWAY Low Entry – referência em transporte regional

Ao investir em 36 novos veículos CROSSWAY Low Entry, o Grupo Dr. Richard escolheu um dos principais modelos de ônibus intermunicipais da Europa, que celebra seu 20º aniversário este ano. O CROSSWAY foi desenvolvido especificamente para atender as necessidades da mobilidade regional, combinando custos operacionais controlados, conforto para os passageiros e elevada versatilidade operacional.

Conforto e acessibilidade no centro do projeto

Os veículos têm capacidade para até 46 passageiros sentados e 25 em pé, com espaço destinado a cadeirantes. A configuração Low Entry facilita o embarque pela parte dianteira do veículo, proporcionando fluxo de passageiros mais simples e ágil, especialmente para pessoas com mobilidade reduzida, idosos e passageiros com carrinhos de bebê.

Ao combinar acessibilidade aprimorada com as características de um ônibus intermunicipal, o CROSSWAY Low Entry atende as necessidades tanto de rotas regionais de alta demanda quanto de trajetos intermunicipais de maior distância.

Amplas áreas de acesso, sistemas de informação aos passageiros e um layout interno funcional e acolhedor contribuem para proporcionar uma experiência de viagem atrativa no dia a dia das linhas regulares.

Tecnologia confiável para operações otimizadas

Durabilidade, confiabilidade e controle dos custos operacionais também são características centrais do CROSSWAY Low Entry. Desenvolvidos para operações regionais, esses ônibus contam com sistemas de segurança e assistência ao motorista que apoiam o condutor em suas atividades diárias, ao mesmo tempo em que aumentam a proteção dos passageiros e dos demais usuários das vias.

Equipados com motor de 265 kW (360 cv), oferecem uma solução robusta e eficiente para as operações regionais diárias.

Um forte sinal para o transporte público em Burgenland

Com esta nova frota, o Grupo Dr. Richard confirma sua estratégia de investimento de longo prazo em uma mobilidade regional eficiente e atrativa, elevando ainda mais a qualidade do transporte público em Burgenland.

“A tecnologia, por si só, não é suficiente para garantir serviços regulares eficientes: isso exige o compromisso conjunto de todos os envolvidos”, afirma Ing. Siegfried Tanczos, diretor-geral do Grupo Dr. Richard. “A entrada em operação desses veículos representa um novo avanço para serviços regulares seguros, confiáveis e confortáveis em Burgenland.”

Uma parceria de longa data a serviço da mobilidade moderna

A entrada em operação dos 36 CROSSWAY Low Entry reforça a parceria de longa data entre a IVECO BUS e o Grupo Dr. Richard, refletindo a confiança contínua do operador na marca e em sua capacidade de oferecer soluções comprovadas e adaptadas às necessidades dos operadores europeus.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Volume representa quase o dobro obtido na primeira etapa; iniciativa do Governo Federal incentiva a renovação das frotas de caminhões e ônibus

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O Scania Banco chegou ao resultado expressivo final de R$ 2 bilhões em propostas protocoladas no Move Brasil 2 no perfil pessoa jurídica. Já no perfil pessoa física/autônomos ainda há dinheiro disponível pelo BNDES para financiamentos. O programa do governo federal teve início no dia 29 de maio e tem prazo limite para contratação via BNDES até 28 de agosto de 2026. O cliente terá até seis meses de carência e até 60 meses para pagar, tendo juros mais baixos do que os praticados antes do programa.

O montante de R$ 2 bilhões corresponde a 2.010 caminhões, 300 implementos rodoviários e 60 ônibus. O valor total disponibilizado pelo BNDES foi de até R$ 21,2 bilhões.

Para a Scania, as duas etapas do MoveBR foram uma grande oportunidade para registrar um ano melhor nas vendas de caminhões e ônibus em 2026. A expressiva participação da Scania mostra a celeridade, experiência e apoio do Scania Banco à rede de concessionárias Scania e aos clientes.

“O Scania Banco se consolidou como protagonista no financiamento e na aceleração da renovação de frota no MoveBR 2. Fazer o dobro do montante em comparação ao Move Brasil 1 reforça o nosso posicionamento de apoio e incentivo aos clientes. Estamos orgulhosos de tantos clientes terem escolhido o Scania Banco para ser o parceiro de importantes aquisições para suas novas frotas”, afirma Oscar Jaern, presidente da Scania Serviços Financeiros Brasil. “Ressalto que para o perfil de pessoa física ainda há dinheiro disponível no BNDES e o cliente pode aproveitar as últimas oportunidades conosco.”

“O Move Brasil se consolidou como um instrumento essencial para estimular a renovação de frota no país, com impacto direto na eficiência, na segurança e na sustentabilidade do transporte. Foi uma iniciativa muito bem-vinda e importante do governo federal”, completa Jaern.

Ao optar pelo Scania Banco, o cliente acessa uma solução financeira totalmente integrada ao seu negócio, com condições estruturadas a partir do profundo conhecimento da operação de transporte, algo que bancos comerciais, em geral, não conseguem oferecer com o mesmo nível de especialização. Esse fator diferencial do Scania Banco se traduz em maior agilidade na análise e aprovação de crédito, estruturas mais flexíveis e aderentes ao fluxo de caixa do transportador ou operador de ônibus, além de uma visão mais ampla do ativo financiado e do ciclo do negócio. Sendo o braço financeiro da marca, o Scania Banco atua de forma consultiva, apoiando o cliente na melhor decisão de investimento e para maximizar a rentabilidade e a produtividade da frota, com segurança e previsibilidade.

De acordo com o diretor comercial do Scania Banco, Fábio D’Angelo, o Move Brasil trouxe um fôlego para a operação num ano desafiador de queda de vendas. “Agradecemos aos clientes pela confiança na proposta de valor da Scania. O volume no Move Brasil 2 comprova a nossa proximidade com o cliente. Nossas soluções competitivas e estruturadas viabilizam o negócio do transportador e do operador de ônibus, seja ele grande ou pequeno em tamanho de frota. Para o restante do ano, teremos mais ações para oferecer ao mercado”, conclui D’Angelo.

O Move Brasil 1 (ou MoveBR), foi lançado entre dezembro (2025) e janeiro (de 2026), e teve R$ 10 bilhões disponíveis para a compra apenas de caminhões. Desse total, a Scania Serviços Financeiros viabilizou mais de R$ 1 bilhão em negócios e a comercialização de mais de 1.250 caminhões.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Produzido pela Caio, Eletra, Mercedes-Benz e WEG, coletivo já opera na capital gaúcha. Veículos de grande porte não poluentes estão entre alternativas apontadas por estudo do BNDES e do Ministério das Cidades

ADAMO BAZANI

Gestores públicos da área de transportes e empresários do setor conheceram de perto um modelo de ônibus elétrico 100% nacional, exposto em Porto Alegre (RS) nesta quinta-feira e sexta-feira (23 e 24 de julho de 2026).

Produzido pela Caio (carroceria), Eletra (tecnologia e integração), Mercedes-Benz (plataforma) e WEG (baterias e motores), o coletivo já opera pela empresa Sudeste Transportes Coletivos, na capital gaúcha.

Como mostrou o Diário do Transporte, veículos de grande porte não poluentes estão entre alternativas apontadas por estudo do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e do Ministério das Cidades em corredores de maior capacidade e velocidade (BRTs – Bus Rapid Transit), no caso de transportes sobre pneus, sejam como único meio de deslocamento de demandas maiores ou integrados a sistemas de trilhos.

Uma das conclusões do ENMU (Estudo Nacional de Mobilidade Urbana) é que, mesmo tendo preço de aquisição, em média, três vezes maior, ônibus elétricos podem trazer vantagens econômicas para empresas operadoras e cofres públicos, uma vez que os custos operacionais são de cinco a sete vezes menores e a vida útil (o tempo necessário para a compra de um ônibus novo) é o dobro. Modelos deste tipo foram indicados pelo estudo não apenas para corredores dentro de uma mesma cidade, mas para sistemas que liguem municípios vizinhos (BRTs Metropolitanos).

Acesse e veja reportagem na íntegra: https://diariodotransporte.com.br/2026/07/16/estudo-nacional-mostra-que-onibus-eletricos-serao-pecas-chave-para-reducao-de-custos-operacionais-com-menores-tarifas-para-passageiros-e-maior-retorno-para-as-empresas/

O modelo exposto tem capacidade para 173 passageiros, entre sentados e em pé, piso baixo (mas pode ter versões com piso alto para estações com plataformas elevadas), baterias com autonomia entre 180 km e 300 km (dependendo das condições operacionais), ar-condicionado, tomadas USB para carregamento de celulares, vidros com proteção contra raios ultravioleta do sol, entre outros itens de segurança, conforto e acessibilidade.

O veículo foi exposto na 31ª Reunião do Fórum Gaúcho de Secretários e Dirigentes de Mobilidade Urbana, no Instituto Caldeira, em Porto Alegre.

Criado em 1990, o Fórum de Secretários e Dirigentes de Mobilidade Urbana é um espaço de articulação entre municípios para o intercâmbio de experiências.

 Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Verba é de “excesso de arrecadação” e não se tratam de investimentos, mas manter a operação. Para este ano, prefeitura prevê R$ 6,2 bilhões, que não incluem a compra de modelos elétricos

ADAMO BAZANI

A gestão do prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, abriu um crédito adicional especial de R$ 105,5 milhões (R$ 105.593.200,00) destinado às Compensações Tarifárias do Sistema de Ônibus, reforçando os recursos municipais usados para subsidiar a operação do transporte coletivo na capital.

A medida foi oficializada pelo Decreto nº 65.359, de 23 de julho de 2026, assinado pelo prefeito Ricardo Nunes e publicado no Diário Oficial do Município nesta sexta-feira, 24 de julho de 2026

De acordo com o texto, o crédito será coberto por excesso de arrecadação, ou seja, receitas do município acima das inicialmente previstas no orçamento.

não se tratam de investimentos, mas manter a operação. Para este ano, prefeitura prevê R$ 6,2 bilhões, que não incluem a compra de modelos elétricos

No caso dos elétricos, por exemplo, que custam três vez mais que os modelos a diesel, a prefeitura paga a diferença de preços paras as empresas.  As fontes destas verbas são financiamentos na ordem de R$ 6,5 bilhões, empréstimos assumidos pela prefeitura junto a bancos nacionais e estrangeiros.

Desde 17 de outubro de 2022, as viações estão proibidas de comprar ônibus a diesel.

As compensações tarifárias são utilizadas para reduzir a diferença entre o custo da operação dos ônibus , estimado para 2026 em cerca de R$ 13 bilhões, e a receita obtida com a venda de passagens, permitindo a manutenção da política tarifária adotada pela Prefeitura e o equilíbrio econômico-financeiro dos contratos com as viações.

Decreto

Abre Crédito Adicional Especial de R$ 105.593.200,00 de acordo com a Lei nº 18.286, de 22 de julho de 2025.

RICARDO NUNES, Prefeito do Município de São Paulo, usando das atribuições que lhe são conferidas por lei, na conformidade da autorização contida na Lei nº 18.286, de 22 de julho de 2025, e visando possibilitar despesas inerentes às atividades das unidades,

D E C R E T A :

Artigo 1º – Fica aberto crédito adicional especial de R$ 105.593.200,00 (cento e cinco milhões e quinhentos e noventa e três mil e duzentos reais), suplementar à seguinte dotação do orçamento vigente:

Artigo 2º – A cobertura do crédito de que trata o artigo 1º far-se-á através de recursos provenientes do excesso de arrecadação:

Artigo 3º – Este decreto entrará em vigor na data de sua publicação.

PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Concessionária MoV apresentou sete veículos, sendo três novos e quatro seminovos fabricados em 2020

ADAMO BAZANI

A Concessionária MoV, do Grupo Belarmino, concluiu nesta sexta-feira, 24 de julho de 2026, a renovação da frota do transporte urbano da cidade de Nova Odessa, interior paulista.

A companhia, responsável pela operação do sistema, substituiu os sete ônibus em circulação.

Com a renovação, a idade média da frota passou a ser de 3,5 anos, segundo informações divulgadas pela Prefeitura.

Os veículos ficaram expostos em frente ao Paço Municipal antes de entrarem em operação.

Da nova frota, três ônibus são zero-quilômetro e contam com ar-condicionado. Os outros quatro veículos são seminovos, fabricados em 2020, equipados com climatizadores.

De acordo com a administração municipal, a substituição dos ônibus faz parte da renovação da frota utilizada no transporte urbano da cidade.

A MoV Nova Odessa é a concessionária responsável pela operação do sistema municipal de transporte coletivo.

Adamo Bazani, jornalista especialista em transportes

Veículos têm capacidade para 31 passageiros e passam a integrar a frota da empresa de Valinhos (SP)

ADAMO BAZANI

A JC Fretamentos e Viagens, empresa sediada em Valinhos, no interior de São Paulo, recebeu quatro micro-ônibus Volare Fly 9 Executivo para reforçar sua frota destinada ao transporte de turismo e fretamento. Os veículos foram comercializados pela concessionária Motorbus Campinas (Attiva Veículos) e já estão em operação.

Segundo a Volare, a entrega faz parte da ampliação da atuação da fabricante no segmento de turismo.

Os novos Fly 9 Executivo possuem 9,29 metros de comprimento e capacidade para transportar 31 passageiros em poltronas Executiva Super Soft revestidas em vinil. Os assentos contam com tomadas USB dos tipos A e C.

Os veículos também são equipados com ar-condicionado, sistema de áudio com rádio, dispositivo de acessibilidade, vidros colados e pintura desenvolvida para a identidade visual da JC Fretamentos e Viagens.

De acordo com o  gerente executivo da Volare, Sidnei Vargas, o modelo foi desenvolvido para atender operadores dos segmentos de turismo e fretamento.

“Os modelos Fly 9 Executivo foram desenvolvidos para atender operadores que valorizam a experiência de viagem e buscam diferenciação em seus serviços”, afirmou o executivo.

A entrega integra o processo de renovação de frota da JC Fretamentos e Viagens e amplia a presença do modelo Fly 9 Executivo no mercado de turismo e transporte executivo.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes