Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Motoristas com automóveis de placas finais 1 e 2 terão circulação restrita no Centro Expandido

ARTHUR FERRARI

A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informou que o Rodízio Municipal de Veículos será mantido na cidade de São Paulo na próxima segunda-feira (29/6), data em que a seleção brasileira enfrenta o Japão pela Copa do Mundo.

A restrição será aplicada aos veículos com placas de finais 1 e 2 no Centro Expandido da capital paulista. Os horários de proibição permanecem os mesmos do rodízio habitual: das 7h às 10h e das 17h às 20h.

Segundo a CET, não haverá alterações na operação do sistema em razão da realização da partida.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Uso do Jaé cresce após mudança na bilhetagem, enquanto integração tarifária passa a exigir cadastro no novo sistema

ARTHUR FERRARI

Os passageiros dos ônibus municipais do Rio de Janeiro (RJ) deixarão de poder pagar a passagem em dinheiro a partir deste domingo (28). A mesma data marca o fim do uso do cartão avulso verde para obtenção dos benefícios de integração tarifária do Bilhete Único Carioca (BUC) e do Bilhete Único Margaridas (BUM).

Desde que a alteração foi anunciada pela Prefeitura, em 12 de maio, mais de 200 mil usuários aderiram ao sistema Jaé. Nesse período, o pagamento por PIX também passou a ser utilizado nos coletivos municipais, acumulando mais de 345 mil embarques.

De acordo com os dados divulgados, 96% das viagens nos ônibus municipais já são realizadas por meios eletrônicos, enquanto apenas 4% ainda utilizam dinheiro para quitar a tarifa.

Com a mudança, os passageiros poderão pagar a passagem por meio do aplicativo Jaé, do cartão Jaé ou via PIX diretamente nos validadores instalados nos veículos. Segundo a Prefeitura, o pagamento por PIX está disponível em toda a frota e apresenta tempo médio de 27 segundos por transação. Essa modalidade, porém, é válida apenas para viagens unitárias e não garante acesso aos benefícios de integração tarifária.

A administração municipal também ampliou a rede de atendimento do sistema Jaé para facilitar a adaptação dos usuários. Atualmente, há cerca de 1.600 pontos ativos entre bancas de jornal, estabelecimentos credenciados, bilheterias e máquinas de autoatendimento instaladas em estações do VLT, BRT e metrô, no trecho entre Jardim Oceânico e Botafogo. Desse total, mais de 500 correspondem a bancas de jornal cadastradas para fornecimento do cartão.

As integrações do Bilhete Único Carioca e do Bilhete Único Margaridas passarão a ser exclusivas para quem utilizar o aplicativo Jaé ou o cartão preto. O cartão avulso verde continuará aceito para viagens unitárias e recargas, mas deixará de oferecer os descontos e integrações previstos nesses programas.

A orientação é que os passageiros que ainda utilizam o cartão verde realizem o cadastro no sistema Jaé, por meio do aplicativo ou em um dos postos de atendimento, para manter o acesso às integrações tarifárias.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Serviço terá operação assistida, circulação de dois trens e integração paga com a Linha 7-Rubi

ARTHUR FERRARI

O primeiro trecho da Linha 6-Laranja do metrô de São Paulo entrará em funcionamento com seis estações operando em regime de operação assistida. Nesta fase inicial, o acesso às estações será gratuito, enquanto o atendimento ocorrerá de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, exceto em feriados.

O segmento inicial contempla as estações João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes. A circulação será realizada no sistema Shuttle, com dois trens em operação, sendo um em cada via, e intervalo médio de 19 minutos. Os trens serão conduzidos manualmente por operadores nesta etapa, embora a previsão seja de adoção de condução autônoma no futuro.

Apesar de todas as estações possuírem mais de um acesso, apenas a entrada principal de cada uma estará disponível durante o período inaugural. A comunicação visual nas estações e nos trens indicará os acessos liberados ao público.

A Estação Água Branca permitirá integração com a Linha 7-Rubi. Nesse caso, a conexão com os trens metropolitanos será tarifada, enquanto o acesso ao trecho da Linha 6-Laranja permanecerá sem cobrança durante a operação assistida.

A Linha 6-Laranja é implantada por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo de São Paulo e a concessionária Linha Uni, em contrato estimado em R$ 19 bilhões. O modelo prevê que a empresa seja responsável tanto pela construção quanto pela futura operação do sistema.

Quando estiver totalmente concluída, a linha ligará Brasilândia à São Joaquim, conectando a zona norte ao centro da capital paulista. Segundo o Governo de São Paulo, o deslocamento entre os dois pontos, atualmente realizado em cerca de 1h30 por ônibus, passará a ser feito em aproximadamente 23 minutos.

A previsão também é de ampliação da operação com a abertura das estações Brasilândia e Itaberaba-Hospital Vila Penteado em etapa posterior.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Segundo o promotor Lincoln Gakiya, MP fechou acordo com BID e Banco Mundial e fica responsável por fiscalização de contratos

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

Instituições financeiras internacionais, como o Banco Mundial e o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) estão cortando os financiamentos para ônibus elétricos em São Paulo para as empresas investigadas por supostas ligações com a facção criminosa PCC (Primeiro Comando da Capital).

A informação é do promotor Lincoln Gakiya, que coordena diversas frentes de investigação contra o crime organizado, durante coletiva detalhando a Operação Última Parada, deflagrada nesta quinta-feira, 25 de junho de 2026, que teve como alvo a Transunião, operadora da zona Leste da capital paulista, e que resultou na prisão de membros da diretoria da empresa e do vereador Senival Moura, do PT.

Vale lembrar que, apesar de as empresas serem as destinatárias finais dos ônibus, o dinheiro é da prefeitura, porque é o poder público que toma estes empréstimos junto aos organismos financeiros e paga com os recursos 2/3 do valor de cada coletivo elétrico, pela diferença em relação ao preço de um similar a diesel.

Segundo Gakiya, o MP (Ministério Público) fechou acordo com o BID e Banco Mundial e vai fiscalizar os contratos de financiamentos destes coletivos elétricos.

Primeiro foi com a Transwolff, da zona Sul, e com a UPBus, da zona Leste.

OUÇA:

“Um detalhe que nos foi avisado, nós já firmamos um acordo com o Banco Mundial e com o BID em relação à troca dos ônibus a diesel por ônibus elétrico, há uma grande operação de financiamento pelo Banco Mundial e pelo BID para trocar toda a matriz de ônibus a diesel por ônibus elétrico. As duas empresas, Transwolff e UpBus, estavam nesse contrato, o BID nos procurou, nós firmamos um acordo de cooperação, o Ministério Público passa a fiscalizar a execução desse contrato. Evidentemente as empresas foram excluídas do cenário de prestação de serviço, houve um processo de caducidade dos contratos, já foram substituídas.” – disse o promotor.

Agora, de acordo com Gakiya, já foi sinalizada a suspensão de financiamento para a Transunião.

OUÇA:

“Hoje há uma necessidade da Prefeitura reavaliar a situação da Transunião, que como eu disse teve a diretoria toda capturada pelo crime organizado, se ela vai permanecer, se vai haver uma intervenção e se ela vai permanecer depois dessa intervenção. E para finalizar aqui, dizer que a gente precisa achar maneiras de evitar essa sangria. No caso da Transunião, o BID, pelo que eu fui informado pelo colega, também avisou que a Transunião estava incluída no processo de financiamento e esse processo está sendo suspenso.”

O promotor disse ainda que foi o próprio MP que avisou ao BID sobre a operação, depois da deflagração, dentro do acordo com a instituição internacional.

“O que nós fizemos, evidentemente de maneira emergencial, foi avisar o BID de que existe uma operação contra a empresa Transunião. Então essas medidas cautelares são importantes. Deixando claro que o Ministério Público e a Polícia também, nós tivemos uma preocupação muito grande em não interromper a prestação de serviço público. Na verdade, as próprias prisões, as medidas contra a direção dessa empresa não impedirão o funcionamento dela. Não quer dizer que não vamos acompanhar as execuções de contrato, que já firmamos acordo com o BID, e agora cabe ao Poder Público, o próprio Ministério Público fazer essas verificações inclusive no setor.” – prosseguiu o promotor.

Como mostrou o Diário do Transporte, a Transunião, que opera em dois lotes de ônibus na zona Leste da cidade de São Paulo, pode ter um fim semelhante ao que ocorreu com a Transwolff, na zona Sul, e UPBus, na zona Leste, que também foram alvos de operação do Ministério Público e autoridades policiais que investigam possíveis ligações do transporte público da capital paulista com a facção criminosa PCC (Primeiro Comando da Capital).

A companhia opera 50 linhas e transporta 262 mil usuários por dia.

A declaração na manhã desta quinta-feira, 25 de junho de 2026, é do prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, em entrevista coletiva.

A Justiça, atendendo a pedido do Ministério Público, determinou a intervenção da prefeitura administrativa e operacional, por meio da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora das linhas municipais, sobre a Transunião, a exemplo do que ocorreu com a UPBus e com a Transwolff.

A depender da Prefeitura, eu faria a intervenção. Lembrando que em 2024, nós já fizemos a intervenção da Transwolff e da UpBus. A UpBus já concluiu, ela já não está mais no sistema. A Transwolff é a mesma coisa, eu fiz a caducidade. Infelizmente, até agora, a gente não teve uma decisão, um enredo com relação à questão judicial desses dois processos, de condenação ou não. Não seria bom se tivesse que ter uma celeridade nisso. Mas, por parte da Prefeitura, vamos continuar dentro dessa linha de muito rigor e de não aceitar, em hipótese alguma, qualquer tipo de vinculação de uma concessionária, de uma empresa que seja ligada à Prefeitura, tenha qualquer relação com atividade criminosa. – disse Nunes.

OUÇA:

A UPBus teve as linhas transferidas para a Alfa Rodobus, que também surgiu de cooperativas de transportes coletivos e já atuava na cidade, e a Transwolff teria os serviços assumidos pela Sancetur, da família Chedid, do interior de São Paulo, que diante das dificuldades justamente de transição por haver correntes e grupos heterogêneos e até rivais dentro da companhia, acabou desistindo do negócio.

Como noticiou a reportagem do Diário do Transporte, a prefeitura vai lançar um processo para licitar as linhas da Transwolff após reorganizar a malha e repassar alguns serviços para empresas que atuam na região, como MobiBrasil, Grajaú, Transkuba, Campo Belo e Metrópole Paulista.

Nunes também garantiu que todos os pagamentos a funcionários, fornecedores e credores bancários da Transunião serão honrados, a exemplo do que ocorreu com a Transwolff e a UPBus.

A nossa preocupação maior é manter o serviço sendo prestado. Nós temos, dentro dessa empresa, um volume bastante grande de pessoas que são transportadas, mais de 200 mil por dia. É uma empresa que tem mais de 600 ônibus que operam dentro do sistema de transporte coletivo. Então, eu garanto que todos os colaboradores terão sua remuneração garantida, os fornecedores podem continuar fornecendo, porque nós vamos honrar os pagamentos, os trabalhadores podem continuar trabalhando, porque nós vamos honrar o pagamento dessas pessoas. A Prefeitura tomará, então, agora a administração se confirmada a intervenção e aí entra no processo de a gente poder ver readequação de linha ou a transferência dessa empresa para uma outra empresa fazer aquisição ou a caducidade. Mas a Prefeitura garante que o serviço se mantém de forma natural e normal. – prosseguiu Nunes.

Com mostrou o Diário do Transporte ainda nas primeiras horas da manhã desta quinta-feira, a Transunião foi alvo da Operação “Última Parada”, que resultou na prisão de diretores da empresa e do vereador Senival Moura (PT), quem, segundo o MP, tem fortes ligações com a empresa de ônibus, sendo um articulador de verbas públicas para a organização.

Segundo o promotor Lincoln Gakiya, que coordena as operações contra o PCC pelo Ministério Público, o fato de Senival Moura ser presidente da Comissão de Transportes da Câmara Municipal é um agravante.

“Estamos vendo com muita preocupação a infiltração do crime organizado, sobretudo do PCC, na economia formal, aqui no setor de transportes metropolitanos urbanos. Só no primeiro semestre essa empresa recebeu mais de 180 milhões de subvenção do Poder Público Municipal, uma empresa cuja direção foi capturada pelo crime organizado, pelo PCC e também com um abraço dentro do Poder Legislativo Municipal, infelizmente tivemos um vereador preso hoje, é claro que nós não estamos atacando o Poder Legislativo, mas dizendo que o crime organizado está se infiltrando em todos os poderes. O vereador tinha uma função, inclusive, de ser o presidente da Comissão de Transportes, por mais de um mandato, então isso demonstra que o crime organizado realmente se sofisticou na lavagem de dinheiro e a Polícia Civil e o Ministério Público vão permanecer emanados desse combate.” – explicou em coletiva.

OUÇA:

A Transunião, empresa que presta serviços de ônibus na zona Leste de São Paulo, foi alvo da Operação Última Parada do Ministério Público e Polícia Civil, nesta quinta-feira, 25 de junho de 2026.

São cumpridos mandados de prisão e busca e apreensão.

Entre os presos está o vereador Senival Moura, do PT da capital paulista.

Também foi preso Jair Ramos de Freitas, vulgo “Cachorrão”, considerado um dos diretores ocultos da companhia.

Investigação é sobre supostas lavagem de dinheiro e fraudes em contratos e licitações

Há suspeitas também de ligação com o PCC (Primeiro Comando da Capital).

A Justiça determinou intervenção da prefeitura sobre a empresa, como ocorreu com a UPBus, na zona Leste, e Transwolff, na zona Sul.

O judiciário também decretou o sequestro e bloqueio de R$ 194 milhões de contas bancárias ligadas aos investigados e à companhia, bem como 117 veículos, 21 imóveis e três embarcações. O Poder Judiciário também determinou o afastamento dos diretores da Transunião

Desde quando ocorreu a operação em 2024 na zona Transwolff, da zona Sul, e UPBus, da Zona Leste, o Ministério Público já havia sinalizado a continuidade de apurações sobre outras empresas. Isso muda a vida do cidadão e a estrutura dos transportes de São Paulo. As linhas da Transwolff sertão licitadas confoirnme confirmou o prefeito Nunes no domingo. A UPBus foi assumida por outra empresa. A Transunião deve seguir pelo mesmo caminho.

Relembre:

RESPOSTA AO DIÁRIO DO TRANSPORTE: Rede de linhas da Transwolff vai ficar 20% menor e frota vai cair de 1,2 mil para 800 ônibus com licitação, diz Nunes

Um dos aspectos levantados pela investigação é que Senival atuava no sentido de viabilizar transferências de recursos públicos para a Transunião, usando sua influência e prerrogativas como parlamentar.

Além da intervenção operacional da SPTrans (São Paulo Transporte), o MP pediu e a Justiça concedeu o afastamento do quadro de diretores para a prefeitura também gerir financeiramente a empresa, ou seja, são medidas operacionais (ônibus nas ruas, manutenção, abastecimento de diesel ou carga de baterias) e também administrativas, de gestão em si.

Os caminhos nestas situações são:

• Gestão pública local, neste caso, a SPTrans, recebe a notificação judicial para intervenção que pode ser somente operacional, somente de gestão ou ambas. Nesta determinação sobre a Transunião, foi para ambas já que a Justiça determinou a suspensão da atividade econômica. Exemplo de intervenção operacional: colocar os ônibus nas ruas. Exemplo de intervenção administrativa: gerir os recursos dos créditos do bilhete único devidos pelas operações
• A intervenção pode ser de até 180 dias, prorrogáveis pelo mesmo período
• Ao fim de todo o processo legal, dependendo do modelo contratual, a prefeitura pode: a) devolver a operação e a gestão à diretoria original da empresa; b) redistribuir as linhas entre as empresas que já operam na cidade; c) Fazer chamamento publicou o possibilitar a transferência do contrato (foi o caso da UPBus para a Alfa Rodobus; d) caso chamamento ou transferência sejam fracassados, licitar as linhas (caso da Transwolff).

Por meio de nota, a prefeitura informou que as linhas operam normalmente e que, assim que for notificada, vai cumprir as determinações da Justica.

A Prefeitura de São Paulo, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e da SPTrans, informa que a operação dos ônibus da empresa Transunião segue funcionando, com a frota atendendo normalmente as linhas sob sua responsabilidade e sem prejuízo ao atendimento da população. A Administração Municipal aguarda a notificação oficial da decisão judicial para avaliar seus termos e definir as providências necessárias a partir de agora.

O prefeito Ricardo Nunes relembra o romprimento de contrato com a Transwolff e UPBus, confirmando a apuração do Diário do Transporte que o mesmo pode ocorrer com a Transunião

“Estamos acompanhando o desdobramento da operação ao mesmo tempo em que temos toda a atenção para que o serviço funcione plenamente, o que tem ocorrido normalmente desde as primeiras horas da manhã. Gostaria de lembrar que assinei dois decretos em 2024 para romper contratos com uma empresa de ônibus que teria relação com o crime organizado. Nossa gestão mantém o compromisso de oferecer o melhor serviço para os 7 milhões de passageiros diariamente na cidade. As medidas cabíveis em relação à empresa Transunião serão tomadas assim que a administração for notificada pelos órgãos competentes”.

Em nota, o Ministério Público e SSP (Secretaria de Segurança Pública) do Estado de São Paulo trazem mais detalhes:

Desde as primeiras horas desta quinta-feira (25/6), centenas de

agentes públicos de uma força-tarefa constituída pela Polícia Civil, por meio do Departamento Estadual de Investigações Criminais (DEIC), e pelo MPSP, por intermédio do Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado (GAECO),  estão cumprindo mandados judiciais em endereços da capital, da Grande São Paulo e do município de Extrema (MG) expedidos no âmbito da Operação Última Parada, que resultou na prisão de cinco alvos, dentre eles um vereador da maior cidade do país, integrantes do Primeiro Comando da Capital (PCC) e do presidente da empresa de transporte coletivo Transunião.

A investigação, iniciada a partir do assassinato de Adauto Soares Jorge (até então presidente da companhia), em 2020, coligiu provas robustas no tocante à utilização da concessionária, que só em 2025 auferiu mais de R$ 300 milhões do sistema de transportes paulistano, pela organização criminosa Primeiro Comando da Capital para a prática de lavagem de capitais. A Justiça decretou o sequestro e bloqueio de R$ 194 milhões de contas bancárias ligadas aos investigados e à companhia, bem como 117 veículos, 21 imóveis e três embarcações. O Poder Judiciário também determinou o afastamento dos diretores da Transunião e a comunicação à prefeitura para adoção das providências administrativas, regulatórias e contratuais cabíveis, incluindo intervenção administrativa, garantindo assim a regularidade do atendimento à população.

De acordo com o MPSP e a Polícia Civil, no curso da investigação comprovou-se a existência de um núcleo paralelo que toma as decisões relativas à empresa, incluindo a transferência de valores para criminosos ligados ao PCC. Além disso, a própria mudança societária da companhia, segundo a investigação, teve origem delituosa, havendo um salto em seu capital social de pouco mais de R$ 100 mil para uma cifra superior a R$ 50 milhões sem que a origem desses novos recursos ficasse clara. Outro fator que chamou a atenção do MPSP e da Polícia Civil foi o fato de o circuito econômico usado para a lavagem de capitais detectado na Operação Última Parada ter pontos de contato com os dos esquemas investigados nas operações Carbono Oculto, Vérnix e Mafiusi, esta última deflagrada pela Polícia Federal com foco no tráfico internacional de drogas envolvendo o PCC e a ‘Ndrangheta, grupo mafioso sediado na Itália.

Em 2024, o GAECO deflagrou a Operação Fim da Linha, desarticulando duas organizações criminosas que lavavam recursos ilícitos do PCC provenientes de tráfico de drogas, roubos e outros delitos por intermédio da UPBUS e da Transwolff, duas empresas de ônibus responsáveis pelo transporte de cerca de quase 700 mil passageiros diariamente na maior cidade do país. Elas receberam mais de R$ 800 milhões de remuneração da Prefeitura de São Paulo em 2023.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Novas resoluções autorizam declarações de utilidade pública para implantação de pátio operacional, estações e elevados do sistema metroviário

ARTHUR FERRARI

O Governo de São Paulo publicou no Diário Oficial do Estado desta sexta-feira (26) duas resoluções que declaram de utilidade pública imóveis localizados em Guarulhos (SP) e na cidade de São Paulo (SP) para viabilizar obras de expansão da rede metroviária.

A Resolução SPI nº 67, de 24 de junho de 2026, contempla uma área de 41.871,18 metros quadrados situada entre a Avenida Educador Paulo Freire e a Avenida Presidente Humberto de Alencar Castelo Branco, em Guarulhos (SP). Os imóveis poderão ser desapropriados, ocupados temporariamente ou destinados à instituição de servidões para permitir a implantação do Pátio Paulo Freire da Linha 2-Verde.

Segundo o ato, as aquisições poderão ocorrer por via amigável ou judicial. As benfeitorias existentes nos imóveis desapropriados serão demolidas para a execução do empreendimento. A resolução também autoriza a Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) a solicitar caráter de urgência nos processos judiciais de desapropriação.

Já a Resolução SPI nº 68, também de 24 de junho de 2026, declara de utilidade pública diversos imóveis distribuídos pelos bairros Morumbi, Vila Andrade, Campo Belo e Jabaquara, na capital paulista. As áreas são destinadas à implantação de estações e estruturas elevadas da Linha 17-Ouro no trecho compreendido entre a Rua Senador Otávio Mangabeira e a Rua Túlio Teodoro de Campos.

O documento reúne diferentes perímetros de desapropriação, com áreas que variam de 282,69 metros quadrados a 39.206,79 metros quadrados, totalizando dezenas de milhares de metros quadrados necessários para a continuidade das obras.

Assim como na resolução referente à Linha 2-Verde, o Metrô poderá promover desapropriações por acordo ou por via judicial, inclusive com pedido de urgência. Os imóveis atingidos terão suas benfeitorias demolidas para viabilizar a implantação da infraestrutura prevista para a Linha 17-Ouro.

As duas resoluções excluem da declaração de utilidade pública os imóveis pertencentes a pessoas jurídicas de direito público e estabelecem que as despesas decorrentes das desapropriações serão custeadas pelo orçamento da Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô. Ambas entraram em vigor na data de sua publicação.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

ANTT publicou resolução com o restabelecimento do TAR, mas demais linhas da Adamantina continuam suspensas. No caso da Nossa Senhora da Penha, trata-se de retificação da agência

ADAMO BAZANI

A Expresso Adamantina, que agora adota o nome fantasia de Viação Nova, teve restabelecidos dois TARs (Termos de Autorização de Serviço Regular) e volta a ter direito de operar duas linhas: São Paulo (SP) x Rio de Janeiro (RJ) e Campinas (SP) x Rio de Janeiro (SP).

A decisão da Sufis (Superintendência de Fiscalização dos Transportes de Cargas e Passageiros), da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), foi publicada nesta sexta-feira, 26 de junho de 2026.

As demais linhas da empresa, conforme a decisão, continuam suspensas.

A medida atende recursos da companhia de transportes, que vai tentar reativar os demais termos de autorização.

Como mostrou o Diário do Transporte, em 21 de maio de 2026, a Expresso Adamantina teve diversas linhas suspensas pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), em cumprimento a uma decisão de dezembro de 2025 da Superintendência de Fiscalização do órgão que apontou uma série de irregularidades em frota, documentação e serviços. Como trata-se de revogação de (TARs) Termos de Autorização de Serviço Regular, a decisão é sobre a linha, portanto, eventuais sucessoras também estão impedidas de atuar por estas rotas, como com o nome Nova

As linhas são:

São Paulo (SP) – Curitiba (PR),

São Paulo (SP) – Porto Alegre (RS),

Goiânia (GO) – Porto Alegre (RS),

Cuiabá (MT) – São Paulo (SP),

Rio de Janeiro (RJ) – Campo Grande (MS),

Campinas (SP) – Rio de Janeiro (RJ) – RESTABELECIDA EM 26/06/26,

Florianópolis (SC) – Porto Alegre (RS),

Guanambi (BA) – São Paulo (SP),

Rio de Janeiro (RJ) – São Paulo (SP) via São José dos Campos,

São Paulo (SP) – Campo Grande (MS),

São Paulo (SP) – Rio de Janeiro (RJ) – RESTABELECIDA EM 26/06/26,

São Paulo (SP) – Belo Horizonte (MG).

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/21/roderotas-adamantina-real-brasilia-era-central-bahia-jbl-lopestur-e-trans-isaak-tem-autorizacoes-de-linhas-revogadas-ou-suspensas/

Ainda nesta sexta-feira, 26 de junho de 2026, a ANTT confirmou oficialmente que a linha Embu das Artes (SP) x Rio de Janeiro (RJ) é via Barra Funda.

Trata-se de uma retificação publicada pela SUPAS (Superintendência de Serviços de Transportes Rodoviário de Passageiros).

Operacionalmente, nada muda na autorização, mas formaliza a mudança.

Expresso Adamantina: (Viação Nova)

AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES SUPERINTENDÊNCIA DE FISCALIZAÇÃO DE SERVIÇOS DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS E PASSAGEIROS

DECISÃO SUFIS Nº 5, DE 25 DE JUNHO DE 2026

O  Superintendente de Fiscalização de Serviços de Transporte Rodoviário de Cargas e Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso das atribuições que lhe confere o art. 9º do Anexo da Resolução ANTT nº 5.083, de 27 de abril de 2016, o art. 33, inciso IX, da Resolução ANTT nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e o art. 30, inciso V, da Instrução Normativa ANTT nº 05, de 23 de abril de 2021, bem como considerando o disposto no art. 78-C da Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001, e o que consta no processo nº 50500.037445/2025-49, decide:

Art. 1º Fica parcialmente revogada a medida cautelar aplicada à Expresso Adamantina Ltda, CNPJ nº 43.004.159/0001-97, por meio da Decisão SUFIS nº 2, de 8 de dezembro de 2025, para autorizar exclusivamente a retomada da prestação dos serviços de transporte rodoviário interestadual de passageiros dos Termos de Autorização – TAR nº SPRJ0047002 – São Paulo/SP x Rio de Janeiro/RJ e SPRJ0047004 – Campinas/SP x Rio de Janeiro/RJ. Parágrafo único. A autorização de que trata o caput possui caráter precário e condicionado, podendo ser revista a qualquer tempo, diante da verificação de descumprimento de requisitos regulatórios ou de risco à adequada prestação do serviço.

Art. 2º Permanece integralmente mantida a medida cautelar de suspensão em relação aos demais Termos de Autorização constantes da Decisão SUFIS nº 2, de 2025.

Art. 3º Ficam mantidas as demais disposições da Decisão SUFIS nº 2, de 8 de dezembro de 2025, no que não conflitarem com o disposto nesta decisão.

Art. 4º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação.

HUGO LEONARDO CUNHA RODRIGUES

Nossa Senhora da Penha:

SUPERINTENDÊNCIA DE SERVIÇOS DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE PASSAGEIROS

R E T I F I C AÇ ÃO

No art. 1º da Decisão Supas nº 831, de 21 de maio de 2026, publicada no Diário Oficial da União – DOU nº 99, de 28 de maio de 2026, Seção 1, pág. 171, onde se lê:

“Art. 1º Emitir o Termo de Autorização – TAR nº SPRJ0188073 à EXPRESSO NOSSA SENHORA DA PENHA LTDA, CNPJ nº 79.111.779/0001-72, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, na linha EMBU DAS ARTES/SP-RIO DE JANEIRO/RJ…

” leia-se:

“Art. 1º Emitir o Termo de Autorização – TAR nº SPRJ0188073 à EXPRESSO NOSSA SENHORA DA PENHA LTDA, CNPJ nº 79.111.779/0001-72, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, na linha EMBU DAS ARTES/SP-RIO DE JANEIRO/RJ – VIA BARRA FUNDA …”

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Interventor será Ângelo Fêde, que integra a diretoria de operações da SPTrans; duração será de seis meses

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

O prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, acaba de publicar no final da tarde desta quinta-feira, 25 de junho de 2026, o decreto de intervenção da SPTrans sobre a Transunião Transportes.

Nunes segue uma determinação da Justiça que atendeu o pedido do Ministério Público e da Polícia, que deflagraram hoje a Operação Última Parada, que investiga suspeita de ligação da empresa com o PCC, o Primeiro Comando da Capital.

Na operação, como mostrou o Diário do Transporte, foram presos diretores da companhia e o vereador Senival Moura, do PT, presidente da Comissão de Transportes da casa.

De acordo com o decreto, publicado em edição extra do Diário Oficial da Cidade, a intervenção irá durar por seis meses. Como interventor, foi nomeado Ângelo Fêde, funcionário da prefeitura há mais de 40 anos, que atua desde a época da CMTC (Companhia Municipal de Transportes Coletivos) e integra o quadro da diretoria operacional da empresa.

A intervenção terá um comitê formado por membros da Controladoria Geral do Município, da Secretaria Municipal da Fazenda e da Procuradoria Geral do Município.

Ainda de acordo com o documento, a SPTrans poderá pedir apoio da Guarda Civil Metropolitana caso seja necessário o ingresso a força na garagem.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Vinícius de Oliveira

OUÇA: Nunes diz que fim da Transunião pode ser semelhante ao da Transwolff e UPBus. Gakya vê agravante em Senival presidir comissão de transportes

Prefeito ainda garantiu que funcionários, fornecedores e credores bancários terão pagamento garantidos

ADAMO BAZANI e VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Colaborou Arthur Ferrari

Prefeito Ricardo Nunes:

Promotor Lincoln Gakiya:

A Transunião, que opera em dois lotes de ônibus na zona Leste da cidade de São Paulo, pode ter um fim semelhante ao que ocorreu com a Transwolff, na zona Sul, e UPBus, na zona Leste, que também foram alvos de operação do Ministério Público e autoridades policiais que investigam possíveis ligações do transporte público da capital paulista com a facção criminosa PCC (Primeiro Comando da Capital).

A companhia opera 50 linhas e transporta 262 mil usuários por dia.

A declaração na manhã desta quinta-feira, 25 de junho de 2026, é do prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, em entrevista coletiva.

A Justiça, atendendo a pedido do Ministério Público, determinou a intervenção da prefeitura administrativa e operacional, por meio da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora das linhas municipais, sobre a Transunião, a exemplo do que ocorreu com a UPBus e com a Transwolff.

A depender da Prefeitura, eu faria a intervenção. Lembrando que em 2024, nós já fizemos a intervenção da Transwolff e da UpBus. A UpBus já concluiu, ela já não está mais no sistema. A Transwolff é a mesma coisa, eu fiz a caducidade.Infelizmente, até agora, a gente não teve uma decisão, um enredo com relação à questão judicial desses dois processos, de condenação ou não. Não seria bom se tivesse que ter uma celeridade nisso. Mas, por parte da Prefeitura, vamos continuar dentro dessa linha de muito rigor e de não aceitar, em hipótese alguma, qualquer tipo de vinculação de uma concessionária, de uma empresa que seja ligada à Prefeitura, tenha qualquer relação com atividade criminosa. – disse Nunes.

A UPBus teve as linhas transferidas para a Alfa Rodobus, que também surgiu de cooperativas de transportes coletivos e já atuava na cidade, e a Transwolff teria os serviços assumidos pela Sancetur, da família Chedid, do interior de São Paulo, que diante das dificuldades justamente de transição por haver correntes e grupos heterogêneos e até rivais dentro da companhia, acabou desistindo do negócio.

Como noticiou a reportagem do Diário do Transporte, a prefeitura vai lançar um processo para licitar as linhas da Transwolff após reorganizar a malha e repassar alguns serviços para empresas que atuam na região, como MobiBrasil, Grajaú, Transkuba, Campo Belo e Metrópole Paulista.

Nunes também garantiu que todos os pagamentos a funcionários, fornecedores e credores bancários da Transunião serão honrados, a exemplo do que ocorreu com a Transwolff e a UPBus.

A nossa preocupação maior é manter o serviço sendo prestado. Nós temos, dentro dessa empresa, um volume bastante grande de pessoas que são transportadas, mais de 200 mil por dia. É uma empresa que tem mais de 600 ônibus que operam dentro do sistema de transporte coletivo. Então, eu garanto que todos os colaboradores terão sua remuneração garantida, os fornecedores podem continuar fornecendo, porque nós vamos honrar os pagamentos, os trabalhadores podem continuar trabalhando, porque nós vamos honrar o pagamento dessas pessoas. A Prefeitura tomará, então, agora a administração se confirmada a intervenção e aí entra no processo de a gente poder ver readequação de linha ou a transferência dessa empresa para uma outra empresa fazer aquisição ou a caducidade. Mas a Prefeitura garante que o serviço se mantém de forma natural e normal. – prosseguiu Nunes.

Como mostrou o Diário do Transporte ainda nas primeiras horas da manhã desta quinta-feira, a Transunião foi alvo da Operação “Última Parada”, que resultou na prisão de diretores da empresa e do vereador Senival Moura (PT), quem, segundo o MP, tem fortes ligações com a empresa de ônibus, sendo um articulador de verbas públicas para a organização.

Segundo o promotor Lincoln Gakiya, que coordena as operações contra o PCC pelo Ministério Público, o fato de Senival Moura ser presidente da Comissão de Transportes da Câmara Municipal é um agravante.

“Estamos vendo com muita preocupação a infiltração do crime organizado, sobretudo do PCC, na economia formal, aqui no setor de transportes metropolitanos urbanos. Só no primeiro semestre essa empresa recebeu mais de 180 milhões de subvenção do Poder Público Municipal, uma empresa cuja direção foi capturada pelo crime organizado, pelo PCC e também com um abraço dentro do Poder Legislativo Municipal, infelizmente tivemos um vereador preso hoje, é claro que nós não estamos atacando o Poder Legislativo, mas dizendo que o crime organizado está se infiltrando em todos os poderes. O vereador tinha uma função, inclusive, de ser o presidente da Comissão de Transportes, por mais de um mandato, então isso demonstra que o crime organizado realmente se sofisticou na lavagem de dinheiro e a Polícia Civil e o Ministério Público vão permanecer emanados desse combate.” – explicou em coletiva.

A Transunião, empresa que presta serviços de ônibus na zona Leste de São Paulo, é alvo da Operação Última Parada do Ministério Público e Polícia Civil, nesta quinta-feira, 25 de junho de 2026.

São cumpridos mandados de prisão e busca e apreensão.

Entre os presos está o vereador Senival Moura, do PT da capital paulista.

Também foi preso Jair Ramos de Freitas, vulgo “Cachorrão”, considerado um dos diretores ocultos da companhia.

Investigação é sobre supostas lavagem de dinheiro e fraudes em contratos e licitações

Há suspeitas também de ligação com o PCC (Primeiro Comando da Capital).

A Justiça determinou intervenção da prefeitura sobre a empresa, como ocorreu com a UPBus, na zona Leste, e Transwolff, na zona Sul.

O judiciário também decretou o sequestro e bloqueio de R$ 194 milhões de contas bancárias ligadas aos investigados e à companhia, bem como 117 veículos, 21 imóveis e três embarcações. O Poder Judiciário também determinou o afastamento dos diretores da Transunião

Desde quando ocorreu a operação em 2024 na zona Transwolff, da zona Sul, e UPBus, da Zona Leste, o Ministério Público já havia sinalizado a continuidade de apurações sobre outras empresas. Isso muda a vida do cidadão e a estrutura dos transportes de São Paulo. As linhas da Transwolff sertão licitadas confoirnme confirmou o prefeito Nunes no domingo. A UPBus foi assumida por outra empresa. A Transunião deve seguir pelo mesmo caminho.

Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2026/06/22/entrevista-rede-de-linhas-da-transwolff-vai-ficar-20-menor-e-frota-vai-cair-de-12-mil-para-800-onibus-com-licitacao-diz-nunes/

Um dos aspectos levantados pela investigação é que Senival atuava no sentido de viabilizar transferências de recursos públicos para a Transunião, usando sua influência e prerrogativas como parlamentar.

Além da intervenção operacional da SPTrans (São Paulo Transporte), o MP pediu e a Justiça concedeu o afastamento do quadro de diretores para a prefeitura também gerir financeiramente a empresa, ou seja, são medidas operacionais (ônibus nas ruas, manutenção, abastecimento de diesel ou carga de baterias) e também administrativas, de gestão em si. Os caminhos nestas situações são:

• Gestão pública local, neste caso, a SPTrans, recebe a notificação judicial para intervenção que pode ser somente operacional, somente de gestão ou ambas. Nesta determinação sobre a Transunião, foi para ambas já que a Justiça determinou a suspensão da atividade econômica. Exemplo de intervenção operacional: colocar os ônibus nas ruas. Exemplo de intervenção administrativa: gerir os recursos dos créditos do bilhete único devidos pelas operações
• A intervenção pode ser de até 180 dias, prorrogáveis pelo mesmo período
• Ao fim de todo o processo legal, dependendo do modelo contratual, a prefeitura pode: a) devolver a operação e a gestão à diretoria original da empresa; b) redistribuir as linhas entre as empresas que já operam na cidade; c) Fazer chamamento publicou o possibilitar a transferência do contrato (foi o caso da UPBus para a Alfa Rodobus; d) caso chamamento ou transferência sejam fracassados, licitar as linhas (caso da Transwolff).

Por meio de nota, a prefeitura informou que as linhas operam normalmente e que, assim que for notificada, vai cumprir as determinações da Justica.

A Prefeitura de São Paulo, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e da SPTrans, informa que a operação dos ônibus da empresa Transunião segue funcionando, com a frota atendendo normalmente as linhas sob sua responsabilidade e sem prejuízo ao atendimento da população. A Administração Municipal aguarda a notificação oficial da decisão judicial para avaliar seus termos e definir as providências necessárias a partir de agora.

O prefeito Ricardo Nunes relembra o romprimento de contrato com a Transwolff e UPBus, confirmando a apuração do Diário do Transporte que o mesmo pode ocorrer com a Transunião.

“Estamos acompanhando o desdobramento da operação ao mesmo tempo em que temos toda a atenção para que o serviço funcione plenamente, o que tem ocorrido normalmente desde as primeiras horas da manhã. Gostaria de lembrar que assinei dois decretos em 2024 para romper contratos com uma empresa de ônibus que teria relação com o crime organizado. Nossa gestão mantém o compromisso de oferecer o melhor serviço para os 7 milhões de passageiros diariamente na cidade. As medidas cabíveis em relação à empresa Transunião serão tomadas assim que a administração for notificada pelos órgãos competentes”.

Em nota, o Ministério Público e SSP (Secretaria de Segurança Pública) do Estado de São Paulo trazem mais detalhes:

Desde as primeiras horas desta quinta-feira (25/6), centenas de

Uma força-tarefa da Polícia Civil e do Ministério Público de São Paulo cumpre, nesta quinta-feira (25), mandados judiciais contra suspeitos envolvidos em um esquema de lavagem de dinheiro do crime organizado por meio de empresa de ônibus. A ação acontece na capital, Grande São Paulo e na cidade de Extrema, em Minas Gerais.

Até o momento, três pessoas foram presas, entre elas um vereador da cidade de São Paulo e integrantes da facção criminosa. No total, são cumpridos 103 mandados de busca e apreensão.

As ordens judiciais são cumpridas por policiais civis do Departamento Estadual de Investigações Criminais (Deic) e agentes do Ministério Público, por meio do Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado (Gaeco).

As investigações tiveram início após o assassinato do tesoureiro da empresa de ônibus investigada, ocorrido em 2020. Segundo o Ministério Público e a Polícia Civil, foram reunidas provas que apontam para o uso da empresa como instrumento para lavagem de capitais da organização criminosa.

Ainda de acordo com os investigadores, foi identificada a atuação de um núcleo paralelo responsável por decisões estratégicas da empresa, incluindo transferências de recursos para integrantes de uma facção criminosa. A apuração também aponta irregularidades na estrutura societária da concessionária. Conforme apurado, o capital social da empresa saltou de pouco mais de R$ 100 mil para mais de R$ 50 milhões sem que a origem dos recursos fosse devidamente esclarecida.agentes públicos de uma força-tarefa constituída pela Polícia Civil, por meio do Departamento Estadual de Investigações Criminais (DEIC), e pelo MPSP, por intermédio do Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado (GAECO),  estão cumprindo mandados judiciais em endereços da capital, da Grande São Paulo e do município de Extrema (MG) expedidos no âmbito da Operação Última Parada, que resultou na prisão de cinco alvos, dentre eles um vereador da maior cidade do país, integrantes do Primeiro Comando da Capital (PCC) e do presidente da empresa de transporte coletivo Transunião.A investigação, iniciada a partir do assassinato de Adauto Soares Jorge (até então presidente da companhia), em 2020, coligiu provas robustas no tocante à utilização da concessionária, que só em 2025 auferiu mais de R$ 300 milhões do sistema de transportes paulistano, pela organização criminosa Primeiro Comando da Capital para a prática de lavagem de capitais. A Justiça decretou o sequestro e bloqueio de R$ 194 milhões de contas bancárias ligadas aos investigados e à companhia, bem como 117 veículos, 21 imóveis e três embarcações. O Poder Judiciário também determinou o afastamento dos diretores da Transunião e a comunicação à prefeitura para adoção das providências administrativas, regulatórias e contratuais cabíveis, incluindo intervenção administrativa, garantindo assim a regularidade do atendimento à população.De acordo com o MPSP e a Polícia Civil, no curso da investigação comprovou-se a existência de um núcleo paralelo que toma as decisões relativas à empresa, incluindo a transferência de valores para criminosos ligados ao PCC. Além disso, a própria mudança societária da companhia, segundo a investigação, teve origem delituosa, havendo um salto em seu capital social de pouco mais de R$ 100 mil para uma cifra superior a R$ 50 milhões sem que a origem desses novos recursos ficasse clara. Outro fator que chamou a atenção do MPSP e da Polícia Civil foi o fato de o circuito econômico usado para a lavagem de capitais detectado na Operação Última Parada ter pontos de contato com os dos esquemas investigados nas operações Carbono Oculto, Vérnix e Mafiusi, esta última deflagrada pela Polícia Federal com foco no tráfico internacional de drogas envolvendo o PCC e a ‘Ndrangheta, grupo mafioso sediado na Itália.Em 2024, o GAECO deflagrou a Operação Fim da Linha, desarticulando duas organizações criminosas que lavavam recursos ilícitos do PCC provenientes de tráfico de drogas, roubos e outros delitos por intermédio da UPBUS e da Transwolff, duas empresas de ônibus responsáveis pelo transporte de cerca de quase 700 mil passageiros diariamente na maior cidade do país. Elas receberam mais de R$ 800 milhões de remuneração da Prefeitura de São Paulo em 2023.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Segundo SPTrans, medida é prevista para ocorrer a partir de 18 de julho

ADAMO BAZANI

A linha de ônibus 3722-10 COHAB José Bonifácio – Metrô Itaquera, operada pela empresa Pêssego Transportes, na zona Leste da cidade de São Paulo, passará a realizar embarque e desembarque dentro do Terminal Metrô Itaquera, na plataforma E.

A informação foi confirmada pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora das linhas municipais.

A mudança é prevista para ocorrer a partir de 18 de julho de 2026, mas até lá, pode haver alterações na data.

Veja o comunicado da SPTrans.

Terminal Metrô Itaquera na plataforma E para embarque e desembarque.

Motivo: garantir mais segurança e conforto aos passageiros.

Linha e itinerário:

3722-10 COHAB José Bonifácio – Metrô Itaquera
Ida: Rua Felipe Lauri, Av. Nagib Farah Maluf, Rua Alfredo Ricci, Rua Inácio Donati, Rua Silvio Barbini, Rua Virginia Ferni, Av. Nagib Farah Maluf, Rua Jardim Tamoio, Rua Sabbado D’Angelo, Av. Prof. João Batista Conti, Av. Jacú Pêssego, acesso, Rua São Teodoro, Rua Fontoura Xavier, Rua Sen. Georgino Avelino, Av. Itaquera, Av. Miguel Ignácio Curi, Pça. Rotatória, Av. Prof. Eng. Ardevan Machado, acesso, entrada 1, Term. Metrô Itaquera – Plataforma E.
Volta: Term. Metrô Itaquera – Plataforma E, saída 1, acesso, Rua Dr. Luiz Aires, Rua Castelo do Piaui, Rua Baixada Santista, Rua Sen. Georgino Avelino, Rua Fontoura Xavier, Rua Lagoa Taí Grande, Rua Inah, Rua São Teodoro, Rua Tomé Alvares de Castro, acesso, Av. Jacú Pêssego, Rua Sabbado D’Angelo, Rua Jardim Tamoio, Av. Nagib Farah Maluf, Rua Virginia Ferni, Rua Silvio Barbini, Rua Inácio Donati, Rua Alfredo Ricci, Av. Nagib Farah Maluf, Rua Felipe Lauri.

Horarios de atendimento:
Dias úteis: 4h30 às 21h (sentido Metrô Itaquera)
5h05 às 21h35 (sentido José Bonifácio)
Sábados:  4h45 às 21h (sentido Metrô Itaquera)
5h20 às 21h35 (sentido José Bonifácio)

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Justiça determina retomada de estudos técnicos e impede lançamento da licitação por até 180 dias

VINÍCIUS DE OLIVEIRA/ YURI SENA

A publicação do edital da nova concessão do transporte coletivo de Curitiba, prevista pela Prefeitura para a próxima terça-feira (30), foi suspensa por decisão liminar do Tribunal de Justiça do Paraná (TJPR).

A decisão ocorreu nesta quinta-feira, 25 de junho de 2026, pelo desembargador Leonel Cunha, da 5ª Câmara Cível, apresentado pelos consórcios que atualmente operam o sistema e pelo Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Passageiros de Curitiba (Setransp).

Na decisão, o magistrado concedeu parcialmente o pedido das concessionárias e determinou que o Município de Curitiba e a Urbanização de Curitiba S.A. (Urbs) retomem os estudos técnicos previstos no Termo Aditivo Conjunto nº 11, especialmente aqueles relacionados à análise de vantajosidade sobre a continuidade do modelo de concessão.

O desembargador estabeleceu prazo máximo de 180 dias para que os estudos sejam concluídos ou para que a administração promova o encerramento formal e motivado das tratativas iniciadas.

Durante esse período, a Prefeitura e a Urbs deverão se abster de publicar o edital da nova concessão. Caso o edital já tenha sido lançado, os atos de prosseguimento da licitação também deverão permanecer suspensos enquanto vigorar a decisão.

O relator ressaltou que a Administração Pública não está obrigada a prorrogar ou renegociar os atuais contratos, nem perde a competência para realizar uma nova licitação. No entanto, entendeu que, após instituir um grupo de trabalho, contratar a Fundação Instituto de Pesquisas Contábeis, Atuariais e Financeiras (Fipecafi) e investir recursos públicos e privados nos estudos, não seria compatível com os princípios da boa-fé, da segurança jurídica e da proteção da confiança interromper o procedimento sem sua conclusão ou encerramento formal.

Ao final do prazo de 180 dias, o Município poderá decidir livremente pela publicação do edital e pelo prosseguimento da licitação, independentemente do resultado dos estudos, permanecendo eventuais discussões sobre passivos regulatórios e equilíbrio econômico-financeiro para as vias administrativa ou judicial.

Como noticiou o Diário do Transporte na quarta-feira (24), a Prefeitura de Curitiba havia anunciado que o edital da nova concessão do transporte coletivo seria lançado na próxima terça-feira (30). No entanto, a publicação foi suspensa após decisão liminar do Tribunal de Justiça do Paraná (TJPR), que determinou a retomada dos estudos técnicos e vedou o prosseguimento do processo licitatório pelo prazo fixado na decisão.

Relembre: 

Justiça nega pedido de empresas de ônibus que queriam paralisar licitação dos transportes de Curitiba. Edital deve ser lançado até julho

Vale ressaltar que o edital foi elaborado em conjunto pela Urbanização de Curitiba (Urbs), o Instituto de Pesquisa e Planejamento de Curitiba (Ippuc) e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico Social, com o suporte do Tribunal de Contas do Estado do Paraná (TCE-PR).

Os consórcios de empresários alegaram que não foram concluídos os estudos que mostrariam se seria mais viável aos cofres públicos finalizar os contratos com as atuais viações ou prorrogar a vigência.

Além disso, os empresários cobram mais de R$ 580 milhões do poder que seriam relativos a um suposto desequilíbrio econômico.

O Diário do Transporte também informou que o MP-PR (Ministério Público do Paraná) recomendou uma audiência entre viações e poder público.

Relembre:

Licitação de ônibus de Curitiba: Ministério Público recomenda que concorrência só seja retomada após audiência judicial entre empresas e prefeitura

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Coletivos partem das estações Barra Funda e Tietê do Metrô neste domingo (28)

ADAMO BAZANI

Quem for assistir ao Desfile em homenagem aos 90 anos do cartunista e escritor Maurício de Sousa, criador da “Turma da Mônica”, vai contar com duas linhas de ônibus especiais oferecidas pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema na capital paulista.

O evento ocorre no domingo, 28 de junho de 2026, no Sambódromo do Anhembi, na zona Norte.

As linhas partem das estações Barra Funda e Tietê do Metrô e vão funcionar das 13h às 21h.

Os ônibus não terão cobrança de passagem, a exemplo de todas as demais linhas da cidade dentro do Programa “Domingão Tarifa-Zero”.

A SPTrans detalha os trajetos:

Domingo, 28/06/2026, das 13h às 21h, duas linhas atenderão gratuitamente as pessoas que vão ao evento da Turma da Mônica, no Anhembi.

Linhas e itinerários:

179A-10 Metrô Tietê – Pq. Anhembi
Sentido único: Av. Cruzeiro do Sul, Rua Mal. Odylio Denys, Rua Força Pública, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Santa Eulália, Av. Santos Dumont, Praça Campo de Bagatelle, Av. Olavo Fontoura, retorno e desembarque no portão 01, Av. Olavo Fontoura, Praça Campo de Bagatelle, Rua Paineira do Campo, Rua Voluntários da Pátria, Rua Pe. Idelfonso e Av. Cruzeiro do Sul.

Embarque sentido Pq. Anhembi: Av. Cruzeiro do Sul, 1.777.
Embarque sentido Metrô Tietê: Av. Olavo Fontoura, baia após o portão 01.

879A-41 Metrô Barra Funda – Pq. Anhembi
Sentido único: Av. Mário de Andrade (Metrô Barra Funda – Lado Sul), retorno, Av. Mário de Andrade, Av. Pacaembu, Av. Dr. Abraão Ribeiro, Rua Baronesa de Porto Carreiro, Av. Rudge, Ponte da Casa Verde, Av. Braz Leme, Av. Santos Dumont, Praça Campo de Bagatelle, Av. Olavo Fontoura, desembarque no Portão 01, Praça Campo de Bagatelle, Av. Santos Dumont, Av. Braz Leme, Ponte da Casa Verde, Av. Dr. Abraão Ribeiro e Av. Mário de Andrade (Metrô Barra Funda – Lado Sul).

Embarque sentido Pq. Anhembi: Av. Mário de Andrade (Metrô Barra Funda – Lado Sul).
Embarque sentido Metrô Barra Funda: Av. Olavo Fontoura, baia após o portão 01.

Segundo a prefeitura de São Paulo, por meio de nota, a entrada é gratuita, mas os ingressos precisam ser reservados antecipadamente.

Além do desfile, famílias que procuram um passeio com crianças em São Paulo poderão encontrar esculturas temáticas, infláveis gigantes, oficinas literárias, distribuição gratuita de livros e gibis e outras experiências inspiradas no universo criado por Mauricio de Sousa. As atividades acontecem em diferentes pontos da capital e fazem parte das celebrações do legado do artista, reconhecido como patrimônio cultural imaterial da cidade.

Na mesma nota, a gestão relaciona as principais informações para quem deseja ir ao desfile.

O que você precisa saber antes de ir ao Desfile Mauricio de Sousa – 90 anos

O evento é gratuito?

Sim. A participação é gratuita mediante retirada antecipada de ingressos nos canais oficiais do Instituto Mauricio de Sousa.

O evento é acessível?

Sim. O desfile contará com audiodescrição ao vivo e interpretação em Libras.

Onde acontece o desfile?

No Sambódromo do Anhembi, na cidade de São Paulo.

As audiodescrições dos gibis estarão disponíveis apenas no dia do evento?

Não. O conteúdo foi criado como um recurso permanente de acessibilidade e continuará disponível após as comemorações.

Como garantir ingresso para o desfile?

Os ingressos são gratuitos e devem ser retirados antecipadamente pelos canais oficiais do Instituto Mauricio de Sousa.

A organização recomenda acompanhar as atualizações oficiais para verificar a disponibilidade dos convites.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes