Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Vice-presidente da República disse em evento de entrega da primeira fase da extensão da Malha Norte, em Mato Grosso, que “não há nada mais ambientalmente correto que os transportes ferroviários”

ADAMO BAZANI

O vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, e o ministro dos Transportes, George Santoro, participaram neste sábado, 20 de junho de 2026, da entrega da primeira fase da extensão da Malha Norte e do novo terminal ferroviário da BR-070, em Dom Aquino (MT). Com 160 km de extensão, o empreendimento é composto por 130 vagões para transportar grãos do Centro-Oeste ao Porto de Santos (SP). A obra mobilizou mais de 65 empresas contratadas e registrou mais de 5 mil profissionais em campo.

Nos discursos, Alckmin disse que o Governo Federal estuda incluir projetos de obras ferroviárias para obtenção de financiamentos do Fundo Clima, do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social).

Atualmente, a linha já financia materiais rodantes com baixas emissões, como locomotivas, carros metroferroviários e ônibus elétricos.

“Conseguimos incluir a compra de locomotivas. E vamos trabalhar para incluir os trilhos também. Não há nada mais ambientalmente correto do que ferrovia. Reduz emissão de carbono e diminui acidentes.”  – discursou Alckmin.

Desenvolvida pela Rumo Logística, a extensão da Malha Norte integra o Novo PAC do Governo do Brasil e conta com mais de R$ 5 bilhões em investimentos privados nesta etapa. Os recursos foram captados por meio de financiamento via Superintendência de Desenvolvimento do Centro-Oeste (Sudeco) e debêntures pelo BNDES.

Segundo o Ministério dos Transportes, a extensão da Malha Norte integra a Ferrovia Estadual de Mato Grosso (FMT), projeto que prevê mais 743 quilômetros de extensão entre Rondonópolis (MT) e Lucas do Rio Verde (MT), com ramal para Cuiabá (MT). Passa por 16 municípios e conecta a produção mato-grossense à malha ferroviária nacional.

A primeira fase compreende a implantação de 162 quilômetros de ferrovia em traçado totalmente novo, aproximando os trilhos das regiões produtoras e ampliando a eficiência do transporte de cargas no principal corredor logístico do agronegócio brasileiro.

O novo terminal ferroviário da BR-070, em Dom Aquino, terá capacidade para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos por ano. As operações do terminal terão início em fase de comissionamento, com testes operacionais.

O BNDES já possui uma linha de financiamento para construção de ferrovias e compra de trens com prazo de 40 anos. Habitualmente, obras de infraestrutura recebem prazos de 25 anos.

Com a possível inclusão no Fundo do Clima, a proposta é aumentar os recursos disponíveis para o setor ferroviário e a possibilidade de acesso.

Estão no radar do Governo Federal viabilizar oito projetos ferroviários que devem custar R$ 160 bilhões:

• Ferrogrão: Conexão entre Sinop (MT) e Miritituba (PA), projetada para escoar a produção de grãos pelo Norte do país.
• Malha Oeste: Revitalização e modernização de cerca de 1.900 km de trilhos ligando São Paulo ao Mato Grosso do Sul
• Anel Ferroviário do Sudeste (EF-118): Nova rota logística que deve ligar o Rio de Janeiro ao Espírito Santo.
• Corredor Minas-Rio: Integração ferroviária focada na otimização do escoamento de minério e cargas gerais entre os dois estados.
• Corredor FICO-FIOL: Projeto que conectará a Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO) à Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL), criando um corredor de 1.700 km.
• Corredor Rio Grande: Projetos voltados à eficiência e expansão do escoamento e transporte de cargas no Rio Grande do Sul e região Sul.
• Corredor Mercosul: Estruturação de malha para facilitar o trânsito e a integração do transporte de cargas entre o Brasil e países vizinhos.
• Extensão Norte da Ferrovia Norte-Sul e Corredor Paraná-Santa Catarina: Consolidação do traçado da Norte-Sul em direção ao extremo norte do país e melhorias nas malhas logísticas entre PR e SC.

Em nota, o Ministério dos Transportes fez um balanço dos aportes já realizados entre 2023 e 2025 que ultrapassaram R$ 30,5 bilhões:

A entrega da primeira fase da extensão da Malha Norte ocorre em um momento de expansão dos investimentos ferroviários no país. Entre 2023 e 2025, os aportes em infraestrutura ferroviária somaram R$ 30,54 bilhões, reflexo de um ciclo de crescimento que impulsiona projetos de ampliação, modernização e aumento da capacidade logística do setor. 

O movimento reforça a retomada do modal ferroviário no atual governo como eixo estruturante da logística nacional e cria condições para a execução de novos projetos em diferentes regiões do país.

Com o Novo PAC, o Governo do Brasil retomou investimentos estratégicos no modal ferroviário, com recursos destinados à recuperação e expansão da infraestrutura sobre trilhos. Paralelamente, as concessionárias ampliaram seus aportes em um ambiente de maior previsibilidade regulatória e segurança jurídica.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Todas as estações das linhas operadas pela companhia permanecerão abertas durante a madrugada; medida faz parte de testes para ampliar o atendimento em horários especiais

YURI SENA

O Metrô de São Paulo volta a operar de forma ininterrupta entre a madrugada deste sábado (20) e domingo (21), em mais uma etapa dos testes realizados pela companhia para avaliar a ampliação do funcionamento em horários especiais. Durante toda a madrugada, as estações das linhas administradas pelo Metrô permanecerão abertas para embarque e desembarque de passageiros.

A operação contínua tem como objetivo oferecer mais comodidade para quem precisa se deslocar durante a noite e ampliar as alternativas de mobilidade na capital paulista. A iniciativa integra um projeto experimental que busca analisar a viabilidade da extensão do horário de funcionamento em ocasiões de grande movimentação e eventos especiais.

Para garantir a segurança e o conforto dos usuários, a companhia manterá equipes de atendimento e segurança mobilizadas, além do monitoramento permanente do fluxo de passageiros por meio do Centro de Controle Operacional. Caso seja necessário, trens reservas poderão ser inseridos em circulação para adequar a oferta à demanda.

Segundo o Metrô, a experiência servirá de base para estudos sobre futuras ampliações do serviço, com foco na melhoria contínua do transporte público e na ampliação das opções de deslocamento para a população.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Serviço dominical substituirá itinerário afetado pela Rua do Lazer e continuará oferecendo deslocamento gratuito aos passageiros

ARTHUR FERRARI

Os passageiros que utilizam o transporte coletivo entre Santa Maria e o Gama, no Distrito Federal, contarão com uma nova opção de deslocamento aos domingos a partir do dia 21 de junho. A Secretaria de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (Semob-DF) anunciou a criação da linha 251.9 para garantir o atendimento durante a realização da Rua do Lazer, evento que provoca a interdição de vias na região.

A nova linha operará exclusivamente aos domingos e assumirá os horários atualmente atendidos pela linha 251.8. A mudança foi adotada para permitir a continuidade do transporte público sem interferir nas atividades promovidas pela Rua do Lazer, realizada semanalmente no Gama.

O novo itinerário fará a ligação entre o Terminal BRT de Santa Maria e o Gama, utilizando percurso alternativo que evita o quadrante onde ocorre o evento. Os ônibus serão operados pela Viação Pioneira.

Segundo a secretária de Transporte e Mobilidade, Sandra Holanda, a medida busca conciliar a realização da atividade de lazer com a manutenção da mobilidade dos moradores.

“A Rua do Lazer já se consolidou como um importante espaço de convivência e lazer para a população do Gama. Por isso, trabalhamos para garantir que a realização do evento ocorra sem prejuízos à mobilidade dos passageiros, assegurando a continuidade do atendimento do transporte público, oferecendo uma alternativa eficiente e confortável para os usuários aos domingos”, afirmou Sandra Holanda.

Ao longo do trajeto, os coletivos passarão por pontos como a Avenida Alagados e a Vila DVO, em Santa Maria, além das avenidas Padre Alessandro Ferloni, SCLN e Avenida JK, nas proximidades do Estádio Bezerrão, no Gama.

A Rua do Lazer ocorre aos domingos, das 7h às 18h, no trecho compreendido entre a EQ 55/56, Área Especial 1, onde está localizado o Gama Shopping, e o Centro Esportivo do Setor Central. Durante esse período, a circulação de veículos é interrompida para garantir segurança aos frequentadores.

Além da criação da nova linha, os passageiros continuarão contando com gratuidade nas viagens aos domingos, por meio do programa Vai de Graça, que também é válido em feriados.

A linha 251.9 terá partidas do Terminal BRT de Santa Maria às 6h11, 6h51, 7h31, 8h11, 8h51, 9h31, 10h11, 10h51, 11h31, 12h11, 12h51, 13h31, 14h11, 14h51, 15h31, 16h11, 16h51, 17h31, 18h11 e 20h11.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Linha 557 começará a operar em 21 de junho com micro-ônibus e permitirá integração com outras rotas do sistema de transporte

YURI SENA

A população de Natal contará com uma nova opção de transporte coletivo aos domingos a partir do próximo dia 21 de junho de 2026. A Prefeitura de Natal, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (STTU), implantará a linha 557, que fará a ligação entre os bairros de Mãe Luíza, Cidade Alta e Alecrim.

O novo serviço será realizado por micro-ônibus e atenderá moradores e usuários que se deslocam para áreas comerciais e pontos de interesse localizados ao longo do trajeto. Entre os locais contemplados estão a Igreja de Mãe Luíza, a Arena do Morro, a Praça Cívica, a Catedral Metropolitana e o centro comercial do Alecrim.

Segundo a STTU, a linha também possibilitará a integração com outras rotas do sistema municipal, incluindo as linhas O-21, N-80, N-84 e O-38, ampliando as opções de deslocamento para os passageiros.

No sentido Mãe Luíza–Alecrim, os veículos partirão da Travessa João XXIII e percorrerão vias do bairro antes de seguirem pela Cidade Alta até a Avenida Presidente Bandeira, no Alecrim. Já no retorno, o itinerário passará pelas avenidas Coronel Estevam, Prudente de Morais e Deodoro da Fonseca, com destino ao ponto inicial em Mãe Luíza.

De acordo com a administração municipal, a criação da linha busca ampliar a oferta de transporte aos domingos e facilitar o acesso dos usuários a diferentes regiões da capital potiguar.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Expresso Aeroporto terá intervalos de uma hora e passageiros da Linha 11 deverão utilizar a Linha 10-Turquesa para deslocamentos entre Luz e Palmeiras-Barra Funda

YURI SENA

Os passageiros da CPTM devem se programar para as mudanças operacionais previstas para este domingo (21), quando serviços de manutenção e obras de infraestrutura vão alterar a circulação nas linhas 10-Turquesa, 11-Coral e 12-Safira, além do Expresso Aeroporto.

A principal alteração ocorrerá na Linha 11-Coral. Durante toda a operação comercial, os trens circularão apenas entre as estações Luz e Estudantes, sem atendimento ao trecho entre Luz e Palmeiras-Barra Funda. A medida é necessária para permitir a continuidade das obras de reforma do Viaduto Orlando Murgel, sob responsabilidade da Prefeitura de São Paulo.

Como alternativa, os passageiros poderão utilizar a Linha 10-Turquesa para realizar o deslocamento entre as estações Luz e Palmeiras-Barra Funda. Na estação Tatuapé, durante todo o dia, os embarques e desembarques serão realizados pela plataforma 3. Já entre 23h e o encerramento da operação, haverá mudanças nas estações Estudantes e Mogi das Cruzes para execução de serviços na via.

Na Linha 10-Turquesa, das 9h às 20h, os passageiros deverão utilizar a plataforma 2 nas estações Guapituba e Ribeirão Pires. Na estação Luz, embarques e desembarques também ocorrerão pela plataforma 2 devido a intervenções na via permanente.

Já na Linha 12-Safira, entre o início da operação e 19h30, os trens circularão pela plataforma 1 nas estações São Miguel Paulista e Itaim Paulista, em ambos os sentidos. Na estação Jardim Helena-Vila Mara, os embarques e desembarques ocorrerão pela plataforma 1 até as 19h30 e, entre 20h30 e o fim da operação, pela plataforma 2. As alterações são necessárias para obras no mezanino e instalação de equipamentos na plataforma.

O Expresso Aeroporto também terá mudanças. Durante todo o domingo, os trens partirão e chegarão à estação Luz, sem circulação até Palmeiras-Barra Funda. Além disso, o serviço operará com intervalos de uma hora. A CPTM orienta os passageiros a utilizarem a Linha 10-Turquesa para acessar a Barra Funda.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Objeto foi removido e encaminhado para avaliação da Polícia Militar

ARTHUR FERRARI

Um artefato semelhante a uma granada foi encontrado nos trilhos da Estação Tatuapé da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) na tarde desta sábado, 20 de junho de 2026, por volta das 12h30

Procurada pelo Diário do Transporte, a companhia informou, por meio de nota, que o objeto foi encaminhado à Polícia Militar para análise.

A operação dos trens não foi interferida.

A reportagem também procurou a Secretária de Segurança Pública de São Paulo (SSP-SP), que disse por meio de nota que o local foi isolado preventivamente e equipes do Grupo de Ações Táticas Especiais (GATE) foram acionadas para avaliar a situação. Após análise, o artefato foi recolhido pela equipe especializada e a área foi liberada.

Nota da CPTM na íntegra

Na tarde deste sábado (20/06), por volta de 12h30, um artefato foi encontrado na via próximo da Estação Tatuapé da CPTM e encaminhado para a avaliação da polícia militar.
Não houve nenhuma interferência na operação dos trens.

Nota da SSP na íntegra

Policiais militares foram acionados na manhã deste sábado (20) após a localização de um artefato na Estação Tatuapé da CPTM, na zona leste da capital. O local foi isolado preventivamente e equipes do Grupo de Ações Táticas Especiais (GATE) foram acionadas para avaliar a situação. Após análise, o artefato foi recolhido pela equipe especializada e a área foi liberada, sem registro de feridos. Segundo a Polícia Militar, o GATE realizou os procedimentos técnicos e deixou o local em segurança, após constatar que não havia risco. A ocorrência foi apresentada na Polícia Civil e será investigada.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Intervenções no sistema de sinalização entre Perus e Caieiras farão trens circularem em via única durante toda a operação comercial

YURI SENA

Os passageiros da Linha 7-Rubi da CPTM devem ficar atentos às mudanças operacionais programadas para este domingo, 21 de junho de 2026. Em razão de obras de modernização da infraestrutura ferroviária, os trens terão intervalos médios de 20 minutos durante toda a operação comercial, das 4h à meia-noite.

As intervenções serão realizadas no sistema de sinalização entre as estações Perus e Caieiras, onde os trens circularão em via única. Nessas duas estações, o embarque e o desembarque ocorrerão pela mesma plataforma, independentemente do sentido da viagem.

As alterações fazem parte do cronograma de obras associado ao projeto Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte. Apesar da restrição operacional no trecho entre Perus e Caieiras, a circulação será mantida em toda a extensão da Linha 7-Rubi, entre Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí.

Segundo a TIC Trens, os passageiros serão orientados por meio de avisos sonoros, cartazes informativos nas estações e nos trens, além do apoio de agentes de atendimento e segurança.

As intervenções integram o processo de modernização da Linha 7-Rubi, que inclui melhorias nos sistemas de sinalização, comunicação e energia, além da revitalização da via permanente, da rede aérea e da implantação de acessibilidade nas estações. A linha é a base operacional dos futuros serviços do TIC Eixo Norte, que compreenderão o Trem Intercidades entre São Paulo e Campinas e o Trem Intermetropolitano entre Jundiaí e Campinas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Novo trajeto inclui duas ruas

ADAMO BAZANI

A partir deste sábado, 20 de junho de 2026, a linha de ônibus 1014-10 CPTM Perus – Morro Doce, da zona Noroeste da cidade de São Paulo, tem alteração de trajeto.

Segundo a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema municipal da capital paulista, o itinerário passa a incluir a Rua Lázaro Carrascoza Vasco e a Rua Constantino Palumbo.

O serviço é operado pela empresa Norte Buss.

Ainda de acordo com a gerenciadora, a linha continuará atendendo o trecho, entre a Rua Albert Jansen e a Av. Felippo Sturba.

Veja os detalhes:

A partir de sábado, 20/06/2026, a linha 1014-10 CPTM Perus – Morro Doce terá alteração de itinerário , e passará a atender a Rua Lázaro Carrascoza Vasco e a Rua Constantino Palumbo.

Linha e itinerário:

1014-10 CPTM Perus – Morro Doce
Sentido único: normal até a Rua Felippo Sturba, Rua Constantino Palumbo, Rua Lázaro Carrascoza Vasco, Rua Albert Jansen, Rua Osorio Alves de Castro, prosseguindo normalmente.

Obs: A linha continuará atendendo o trecho, entre a Rua Albert Jansen e a Av. Felippo Sturba.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Segundo a ABRATI, Norma consolidou fiscalização contra álcool ao volante e ampliou mecanismos de controle para condutores em todo o país

ARTHUR FERRARI

A Lei Seca (Lei nº 11.705) completou 18 anos de vigência, consolidando-se como um dos principais marcos da legislação de trânsito brasileira. Em vigor desde 19 de junho de 2008, a norma promoveu mudanças significativas no combate à combinação entre consumo de álcool e direção, estabelecendo regras mais rígidas e ampliando os instrumentos de fiscalização.

Entre as principais medidas implementadas ao longo desse período está a adoção da tolerância zero para a presença de álcool no organismo de condutores, colocando o Brasil entre os países com legislação mais rigorosa sobre o tema. A lei também prevê suspensão da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) por 12 meses, retenção do veículo e aplicação de multas elevadas para os infratores.

Segundo Leticia Pineschi Kitagawa, Diretora Geral da ABRATI, a legislação foi um divisor de águas na forma como a sociedade e as empresas encaram a segurança viária.

Outra mudança relevante foi a definição de níveis de alcoolemia que caracterizam crime de trânsito, além das infrações administrativas. Em 2012, atualizações na legislação ampliaram as formas de comprovação da embriaguez, permitindo o uso de vídeos, testemunhos e exames clínicos, mesmo em situações de recusa ao teste do bafômetro.

Dados divulgados em 2026 apontam os efeitos da medida sobre a segurança viária. Levantamentos nacionais indicam queda de 19,5% nas mortes no trânsito relacionadas ao consumo de álcool desde o início da década passada. Em locais com ações permanentes de fiscalização, como o Rio de Janeiro (RJ), estudos registram redução de até 40% nos acidentes e no número de vítimas ao longo da vigência da legislação.

Ainda de acordo com Pineschi, para a ABRATI, o impacto foi transformador. O transporte rodoviário regular, que já possuía diretrizes rígidas, encontrou na Lei Seca o respaldo legal perfeito para elevar o seu nível de responsabilidade, prestação de contas e mais um grande diferencial entra a operadora profissional e regular, quando comparado ao alternativo e clandestino.

No transporte rodoviário de passageiros, a lei passou a integrar procedimentos já adotados pelas empresas do setor. Operadoras passaram a realizar testes de bafômetro em motoristas antes das viagens, fortalecendo os mecanismos de prevenção e controle.

A legislação também passou a atuar de forma complementar à Lei do Motorista, que instituiu a obrigatoriedade do exame toxicológico para determinadas categorias profissionais. Com isso, os condutores do transporte regular de passageiros passaram a ser submetidos a processos contínuos de monitoramento.

Além do impacto direto sobre os profissionais do setor, a ampliação das fiscalizações nas rodovias contribuiu para aumentar os mecanismos de controle sobre todos os usuários das vias, buscando reduzir riscos de acidentes e reforçar a segurança dos deslocamentos em todo o país.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

De acordo com a gerenciadora, trajeto será circular

ADAMO BAZANI

A partir da próxima segunda-feira, 29 de junho de 2026, entra em funcionamento na cidade de São Paulo uma nova linha de ônibus entre a região do Jardim Miriam e a Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, na zona Sul de São Paulo.

Segundo a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de transportes da cidade, será a 607C-21 Pça. Tito Pacheco – Berrini, que vai operar em sistema circular, inicialmente apenas aos dias úteis das 6h às 22h.

O serviço deve ser uma alternativa à 607C-10 Jardim Miriam – Itaim Bibi, operada pela Mobibrasil, que funciona todos os dias da semana.

Ainda de acordo com a SPTrans, o trajeto será o seguinte:

A partir de segunda-feira, 29/06/2026 . 

Ponto inicial: Pça. Tito Pacheco, em frente ao nº 246.
Ponto de retorno: Av. Engenheiro Luís Carlos Berrini.

Horário de operação: dias úteis, das 6h às 22h.

Itinerário:
Sentido único: Pça. Tito Pacheco, Av. Brás de Abreu, Av. Cupecê, Rua Juan de La Cruz, Av. Ver. João de Luca, Av. Prof. Vicente Ráo, Av. Roque Petroni Júnior, Largo Los Andes, Av. Dr. Chucri Zaidan, Av. Engenheiro Luís Carlos Berrini, Av. Pe. Antônio José dos Santos, Av. Nova Independência, Rua Guararapes, Av. Eng. Luís Carlos Berrini, Av. Chucri Zaidan, Av. Roque Petroni Júnior, Av. Prof. Vicente Ráo, Av. Ver. João de Luca, Av. Cupecê, Av. Brás de Abreu e Pça. Tito Pacheco.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes