Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Benefício será válido das 6h às 20h; ônibus rodoviários e executivos não estão incluídos na medida, e sistemas terão reforço de viagens para atender aos eleitores

ADAMO BAZANI

Os passageiros terão gratuidade nos trens, metrô, barcas e ônibus intermunicipais do tipo urbano no Estado do Rio de Janeiro neste domingo, 04 de outubro de 2026, primeiro turno das eleições para presidente, governador, senador e deputados federais e estaduais. O embarque gratuito será permitido das 6h às 20h. Além da liberação das tarifas, os sistemas estaduais terão operação especial, com aumento da oferta, antecipação de horários e viagens extras, de acordo com cada modalidade.

No caso dos ônibus, entretanto, a gratuidade não alcança indistintamente todo o transporte intermunicipal do Estado. Segundo a Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana, serão contemplados os serviços intermunicipais realizados por ônibus do tipo urbano. As linhas operadas com ônibus rodoviários ou executivos não estão abrangidas pela medida. Assim, a existência de uma ligação intermunicipal entre duas cidades, por si só, não significa que qualquer ônibus que faça esse percurso será gratuito: o passageiro deve observar o tipo de serviço utilizado.

A gratuidade valerá também em 25 de outubro de 2026 caso seja necessária a realização de segundo turno.

Segundo o Governo do Estado do Rio de Janeiro, a medida atende às Resoluções nº 23.751/2026, do TSE (Tribunal Superior Eleitoral), e nº 1.404/2026, do TRE-RJ (Tribunal Regional Eleitoral do Rio de Janeiro), relacionadas à oferta gratuita de transporte coletivo urbano e intermunicipal nos dias de votação.

Ônibus: gratuidade é para o serviço intermunicipal urbano, e não para todas as viagens entre municípios

A diferenciação feita pelo Governo do Estado é especialmente importante para quem pretende utilizar ônibus para votar em outro município ou precisa fazer um deslocamento intermunicipal neste domingo.

A gratuidade anunciada pelo Estado contempla os serviços intermunicipais realizados por ônibus do tipo urbano.

São as ligações que, pelas características operacionais, integram o transporte coletivo intermunicipal urbano, normalmente utilizado em deslocamentos cotidianos entre municípios, especialmente nas regiões metropolitanas e em ligações de menor distância.

Já os serviços realizados por ônibus classificados como rodoviários ou executivos não foram incluídos na gratuidade anunciada.

Isso significa que não basta o ônibus cruzar a divisa entre dois municípios para que a viagem seja gratuita.

Uma linha intermunicipal urbana está contemplada. Já uma viagem realizada em serviço rodoviário ou executivo permanece fora da medida.

O comunicado do Governo do Estado chama atenção ainda para as situações em que determinada ligação intermunicipal não possui atendimento por ônibus do tipo urbano e é realizada apenas por serviço rodoviário ou executivo. A inexistência de uma opção urbana não transforma o serviço rodoviário ou executivo em gratuito.

Na prática, portanto, o passageiro que depende de uma ligação intermunicipal deve verificar a categoria do serviço antes do embarque, especialmente em trajetos mais longos e nas ligações atendidas por ônibus rodoviários.

A regra anunciada pelo Estado pode ser resumida da seguinte forma:

– ônibus intermunicipal do tipo urbano: gratuidade das 6h às 20h;

– ônibus intermunicipal rodoviário: não incluído;

– ônibus intermunicipal executivo: não incluído;

– inexistência de ônibus urbano na ligação desejada: não gera automaticamente gratuidade no serviço rodoviário ou executivo.

A medida divulgada pelo Governo do Estado trata dos serviços estaduais. Os ônibus municipais dependem das regras estabelecidas para o transporte de cada município.

Trens terão 340 viagens, aumento de 83% em comparação com um domingo normal

A TrensRJ terá uma programação significativamente maior neste domingo.

Estão previstas 340 viagens, contra 186 da programação regular de domingo. Serão, portanto, 154 viagens adicionais, o que representa aumento de aproximadamente 83% na quantidade de viagens.

O reforço alcançará os ramais Santa Cruz, Japeri, Saracuruna e Belford Roxo, além das extensões Paracambi e Guapimirim.

O ramal Deodoro será atendido pelos trens dos ramais Japeri e Santa Cruz, que circularão como paradores.

Também haverá mudanças nas extremidades da programação diária. Algumas viagens começarão mais cedo e outras serão realizadas mais tarde do que na grade tradicional de domingo. A ampliação inclui a extensão de Paracambi.

Entre 6h e 20h, os embarques serão gratuitos.

Metrô abrirá uma hora mais cedo e terá trens extras

O MetrôRio antecipará a abertura das estações para as 6h deste domingo. Normalmente, aos domingos, a operação começa às 7h.

O encerramento da operação será às 23h.

As linhas 1 e 4 funcionarão no trajeto Uruguai–Jardim Oceânico/Barra da Tijuca.

A Linha 2 fará o percurso Pavuna–Botafogo.

A transferência entre as linhas 1 e 2 poderá ser realizada no trecho compreendido entre Central do Brasil/Centro e Botafogo.

Também estão previstos trens extras para atender ao aumento da movimentação de passageiros e reforço das equipes nas estações.

A gratuidade será válida das 6h às 20h. O metrô continuará funcionando depois desse horário, até as 23h, mas o período gratuito estabelecido para as eleições termina às 20h.

Barcas terão programação de dia útil no domingo

O transporte aquaviário terá uma operação diferente da programação habitual de domingo. Para atender aos deslocamentos no dia das eleições, será adotada a grade correspondente aos dias úteis.

Na Linha Arariboia, entre Niterói e o Rio de Janeiro, haverá reforço principalmente nos períodos de maior movimentação.

Praça Arariboia → Praça XV

As primeiras partidas serão às 5h40, 6h e 6h15.

Das 6h30 às 10h, haverá viagens a cada 15 minutos.

Entre 10h20 e 16h20, o intervalo será de 20 minutos.

Das 16h40 às 20h, as partidas também ocorrerão a cada 20 minutos.

Depois das 20h, haverá viagens às 20h20, 20h40, 21h, 21h20, 21h40, 22h, 22h30, 23h e 23h30.

Praça XV → Praça Arariboia

Haverá partidas às 6h e 6h30.

Das 6h30 às 10h10, as viagens ocorrerão em intervalos de 20 minutos.

Entre 10h30 e 16h10, também haverá partidas a cada 20 minutos.

Das 16h30 às 20h30, o intervalo cairá para 15 minutos.

Depois serão realizadas viagens às 20h50, 21h10, 21h30, 21h50, 22h10, 22h30, 23h, 23h30 e meia-noite.

Charitas terá intervalos de 20 minutos nos principais períodos

No sentido Praça XV–Charitas, haverá partidas a cada 20 minutos das 7h às 10h.

Depois serão realizadas viagens às 10h30, 11h, 11h30, 12h, 16h e 16h40.

Das 17h às 20h, os intervalos voltarão a ser de 20 minutos. As últimas partidas informadas para o período posterior serão às 20h30 e 21h.

No sentido Charitas–Praça XV, haverá viagens em intervalos de 20 minutos das 6h30 às 10h30.

Depois estão previstas partidas às 10h30, 11h, 11h30, 12h e 16h30.

Das 17h10 às 20h10, novamente haverá intervalos de 20 minutos.

Paquetá terá 12 partidas em cada sentido

No sentido Praça XV–Paquetá, as viagens estão programadas para 5h10, 6h30, 8h10, 10h, 11h30, 13h30, 15h30, 17h30, 18h30, 20h, 22h15 e meia-noite.

As partidas das 6h30, 10h, 13h30 e 15h30 também são destinadas ao transporte de cargas.

No sentido Paquetá–Praça XV, haverá partidas às 5h30, 6h30, 7h50, 9h30, 11h30, 13h, 15h, 17h, 18h50, 19h50, 21h20 e 23h10.

As viagens das 5h30, 11h30 e 15h também transportam cargas.

Mangaratiba e Ilha Grande terão viagens às 8h e 17h30

Na ligação aquaviária entre Mangaratiba e Ilha Grande, a partida de Mangaratiba será às 8h.

No sentido Ilha Grande–Mangaratiba, a viagem está prevista para 17h30.

Assim como nos demais serviços abrangidos pela determinação estadual, o período de gratuidade eleitoral será das 6h às 20h.

Gratuidade termina às 20h, mesmo nos sistemas que continuam funcionando

O passageiro deve ficar atento à diferença entre o horário de funcionamento de cada sistema e o período estabelecido para a gratuidade.

Trens, metrô e barcas poderão ter viagens antes das 6h ou depois das 20h, conforme a programação específica de cada serviço. A gratuidade eleitoral determinada para os sistemas estaduais, entretanto, está prevista entre 6h e 20h.

A mesma regra valerá em 25 de outubro caso haja segundo turno das Eleições 2026.

No transporte por ônibus, também é necessário observar a natureza da linha: a gratuidade estadual anunciada para domingo alcança os ônibus intermunicipais classificados como urbanos, mas não os serviços rodoviários e executivos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Iniciativa busca estimular uma mudança de comportamento e fortalecer a cultura de segurança no trânsito

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Paraty Mobilidade realizou nesta quarta-feira, 30 de setembro, uma ação de conscientização para reforçar, entre seus motoristas, os riscos e as consequências do uso do celular durante a condução de veículos. A iniciativa integra o programa “Celular e Direção”, desenvolvido pela empresa desde agosto, com o objetivo de estimular uma mudança de comportamento e fortalecer a cultura de segurança no trânsito.

Mais do que chamar a atenção, a ação busca provocar uma reflexão. Para isso, um ônibus será estacionado em frente ao refeitório da empresa em uma simulação de acidente de trânsito. O veículo estará sinalizado com fita zebrada, cones e outros elementos que remetem a uma ocorrência real, criando uma experiência visual para aproximar os profissionais das consequências que uma simples distração pode provocar.

A proposta é mostrar, de forma direta, que alguns segundos de distração ao volante podem ser suficientes para transformar uma situação cotidiana em um acidente. Ao utilizar o celular enquanto dirige, o motorista deixa de dedicar atenção integral à via, comprometendo sua capacidade de perceber obstáculos, sinalizações, pedestres, ciclistas e outros veículos.

A conscientização também busca ampliar a percepção sobre a responsabilidade de quem está ao volante. Em um veículo de transporte de passageiros, a atenção do motorista representa uma responsabilidade que vai além da própria segurança: envolve passageiros, pedestres, ciclistas e todos os demais usuários das vias.

A ação faz parte de um trabalho contínuo da Paraty Mobilidade para fortalecer comportamentos seguros e conscientizar seus profissionais sobre a importância de manter a atenção durante toda a jornada de trabalho.

Com o programa “Celular e Direção”, a empresa reforça uma mensagem simples e essencial para a segurança no trânsito: ao volante, a atenção precisa estar na direção. Celular e direção não combinam.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ônibus passarão a encerrar e iniciar as viagens na Rua Dr. Rodrigo Silva, nº 34; dois pontos próximos à Praça João Mendes deixarão de ser atendidos nesses dias

ADAMO BAZANI

Quem usa a linha 5611-10 Eldorado–Praça João Mendes aos fins de semana e feriados deverá procurar um novo ponto final no Centro de São Paulo a partir deste sábado, 10 de outubro de 2026. Nesses dias, os ônibus passarão a encerrar e iniciar as viagens na Rua Dr. Rodrigo Silva, nº 34, em vez de atenderem os pontos da Praça Dr. João Mendes, s/nº, e da Avenida da Liberdade, nº 47.

A mudança vale apenas para sábados, domingos e feriados. De segunda a sexta-feira, a linha manterá seu itinerário, o ponto inicial atual e o atendimento aos dois pontos que deixarão de ser utilizados nos demais dias. Segundo a SPTrans, a alteração busca melhorar o fluxo da linha aos fins de semana.

Como ficará a chegada ao Centro e de onde sairá a viagem de volta

No sentido de ida, o ônibus seguirá seu trajeto normal até a Rua Álvares Machado e, depois, irá para a Rua Dr. Rodrigo Silva, onde ficará o novo ponto final. Para embarcar no sentido de volta nos fins de semana e feriados, o passageiro deverá ir ao nº 34 da Rua Dr. Rodrigo Silva. A partir dali, a linha prosseguirá normalmente.

A alteração concentra-se, portanto, no trecho final da viagem no Centro. Para quem desembarca na região da Praça João Mendes ou da Avenida da Liberdade, o ponto de chegada nesses dias passará a ser a Rua Dr. Rodrigo Silva. Para quem inicia ali o deslocamento em direção ao Eldorado, a mesma rua será a referência para o embarque.

Atenção especial aos pontos da Praça João Mendes e da Avenida da Liberdade

Os pontos da Praça Dr. João Mendes, s/nº, e da Avenida da Liberdade, nº 47, continuarão sendo atendidos pela 5611-10 nos dias úteis. Aos sábados, domingos e feriados, a opção indicada pela SPTrans para os passageiros da linha será a Rua Dr. Rodrigo Silva, nº 34.

Como a mudança começa em um sábado, o primeiro fim de semana de operação já seguirá a nova organização. Quem costuma embarcar no ponto antigo deve conferir o dia da viagem antes de se dirigir ao local: a referência de embarque no Centro será diferente conforme se trate de dia útil ou de fim de semana e feriado.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Equipamentos estão nas rodovias SP-075, SP-255, SP-326, SP-333 e SP-334; aprovação identifica os aparelhos e integra os procedimentos para o controle de velocidade

ADAMO BAZANI

Motoristas que circulam por cinco rodovias estaduais paulistas devem observar os pontos de fiscalização de velocidade que tiveram equipamentos homologados pelo Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP). As decisões publicadas nesta quinta-feira, 1º de outubro de 2026, abrangem seis radares fixos, sendo dois na SP-334, em sentidos diferentes, e um em cada uma das rodovias SP-075, SP-255, SP-326 e SP-333.

A homologação formaliza a aprovação dos aparelhos identificados nas publicações, com base em informações das áreas técnicas do departamento e nas exigências de fiscalização de velocidade. Para os condutores, é importante distinguir essa etapa de um anúncio de início de operação: os despachos não estabelecem uma data de ativação dos seis equipamentos, e há ponto da relação com registro de fiscalização anterior.

Confira a localização dos seis radares e o sentido indicado em cada publicação

As decisões especificam o quilômetro e o sentido da pista correspondente a cada aparelho. A identificação do sentido é importante porque um radar relacionado para uma das pistas não deve ser apresentado como equipamento que fiscaliza automaticamente os dois fluxos.

A indicação “km 141+790”, utilizada no Diário Oficial, corresponde ao quilômetro 141 mais 790 metros, apresentada na tabela como km 141,790. O mesmo critério vale para os demais pontos.

Na SP-334, os dois equipamentos ficam em marcos separados por 1,05 quilômetro: um no sentido norte, no km 402,660, e outro no sentido sul, no km 401,610.

Todos os seis foram classificados nos despachos como controladores fixos de velocidade.

O que significa homologar um radar e por que isso exige identificação individual do aparelho

Os despachos foram expedidos pela Presidência do DER-SP com base nas informações da Coordenadoria de Segurança Viárias e da Coordenadoria de Fiscalização, Pedágios e Multas.

As publicações citam a regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito, especialmente a Resolução 798/2020 e sua alteração pela Resolução 804/2020, além da Portaria SUP/DER 039/2003. Também declaram que os equipamentos estão devidamente aprovados e registrados no Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).

Cada aparelho aparece com fabricante, modelo, número de série e identificação do DER. Esses dados permitem individualizar o instrumento utilizado na fiscalização, inclusive quando há equipamentos do mesmo fabricante em rodovias diferentes.

Os números de série são, respectivamente, FSCII-7161, R14227, 12038, 12008, R15531 e R15713.

Nos processos referentes à SP-255 e aos dois pontos da SP-334, a concessionária ViaPaulista aparece como interessada. As outras publicações relacionam o próprio DER-SP ou sua estrutura técnica.

Ponto da Brigadeiro Faria Lima já aparecia em anúncio de fiscalização de 2025

A relação publicada nesta quinta-feira exige cuidado antes de ser descrita como instalação de “seis novos radares”.

No caso da Rodovia Brigadeiro Faria Lima, a SP-326, a Ecovias Noroeste Paulista já havia divulgado fiscalização no km 351,900, pista norte, em Jaboticabal, com início de operação em 20 de janeiro de 2025. O sentido foi apresentado naquele anúncio como capital–interior.

Na ocasião, a concessionária informou limites de 110 km/h para veículos leves e de 90 km/h para veículos pesados.

O despacho de outubro de 2026 homologa um aparelho Velsis VCAP 01 nesse mesmo quilômetro e sentido. A coincidência da localização comprova que o ponto já tinha histórico de fiscalização, mas, isoladamente, não esclarece se a decisão atual corresponde a substituição do equipamento ou a outro procedimento administrativo.

Por isso, a publicação deve ser entendida como homologação dos aparelhos relacionados, sem pressupor que todos os locais passaram a contar com fiscalização pela primeira vez agora.

Placas de velocidade orientam os motoristas; ônibus e caminhões podem ter limite diferente

Para quem dirige, a referência é a velocidade regulamentada na sinalização de cada trecho. A homologação do equipamento não define, por si só, um novo limite para a rodovia.

A regulamentação prevê placas R-19, que indicam a velocidade máxima permitida, nos locais de fiscalização fixa. Quando existem limites distintos por categoria, a sinalização deve apresentar essa diferenciação.

Ônibus e micro-ônibus integram a categoria de veículos pesados prevista na norma, assim como caminhões. Portanto, quando houver limites separados, os motoristas desses veículos devem observar o valor correspondente à sua categoria.

Notificação deve permitir identificar a medição e o equipamento utilizado

A regulamentação também exige informações que permitam conferir o registro da infração, entre elas a velocidade medida e a velocidade considerada, após o desconto da margem de erro metrológica.

A notificação deve trazer ainda o local, a data e a hora da ocorrência, a identificação do equipamento e a data da última verificação metrológica.

Essas informações vinculam a autuação ao aparelho efetivamente utilizado e permitem ao proprietário ou condutor verificar os dados do registro.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Discussão envolve atendimento aos moradores do Centro e redução de barulho com ônibus elétricos; vereador também pede preservação do percurso da 7550-10

ADAMO BAZANI

A retirada da linha 5154-10 Terminal Santo Amaro–Terminal Princesa Isabel de um trecho da Rua Santo Amaro, no Centro de São Paulo, motivou um pedido de revisão à SPTrans. Publicada no Diário Oficial desta quarta-feira, 30 de setembro de 2026, a indicação do vereador Nabil Bonduki (PT) aponta aumento da distância entre moradias e pontos de ônibus e solicita também que a linha 7550-10 não tenha alteração semelhante.

A mudança da 5154-10 entrou em vigor em 9 de maio e deixou dois pontos sem atendimento pela linha. No pedido parlamentar, o vereador questiona uma justificativa relacionada ao ruído dos ônibus e argumenta que a eletrificação pode contribuir para reduzir o barulho dos motores. A reivindicação envolve a distribuição do transporte no bairro e as condições de acesso dos moradores aos coletivos.

Alteração de maio transferiu atendimento para Maria Paula e Brigadeiro Luís Antônio

Como noticiou o Diário do Transporte, a SPTrans anunciou em maio que a mudança buscava ampliar a segurança do trânsito na Rua Santo Amaro.

No sentido de volta informado à época, os ônibus passaram a utilizar a Rua Maria Paula e a Avenida Brigadeiro Luís Antônio, deixando de atender os pontos da Rua Santo Amaro nos números 342 e 608.

As alternativas indicadas pela gerenciadora foram o ponto da Rua Maria Paula, nº 123, e o da Avenida Brigadeiro Luís Antônio, nº 562, respectivamente. O sentido de ida permaneceu sem alteração naquele comunicado.

Apesar do nome, a Rua Santo Amaro mencionada na discussão fica no Centro da capital. A linha faz a ligação dessa região com o Terminal Santo Amaro, na zona sul.

Moradores apontam perda de atendimento no interior do bairro

Na indicação, Bonduki afirma que a alteração concentra ônibus em avenidas já atendidas e amplia a caminhada de parte dos moradores até os pontos.

O parlamentar também menciona dificuldades de circulação na região das ruas Japurá e Abolição, onde o desenho das vias e as opções de saída para o sul limitariam as alternativas de deslocamento.

O pedido sustenta que a região precisa de uma revisão mais ampla do atendimento, considerando a distribuição das linhas e a localização dos pontos.

A discussão é sobre a proximidade do serviço: transferir uma linha para outra rua pode manter a ligação entre os terminais, mas mudar a distância que o passageiro precisa percorrer para embarcar.

Eletrificação aparece como argumento no debate sobre ruído

O vereador sustenta que o barulho da circulação deve ser considerado no contexto da renovação tecnológica dos ônibus. Em seu pedido, cita a redução de ruído dos motores como um dos benefícios da eletrificação.

Também questiona por que o ruído justificaria a retirada do atendimento nessa região, enquanto outras linhas circulam em áreas residenciais.

Essa referência à eletrificação integra o argumento utilizado para solicitar a revisão do itinerário. Não corresponde a uma autorização de compra ou subsídio para veículos elétricos.

Câmara registra resposta da SPTrans, mas retorno da linha não está confirmado

A indicação foi registrada na Câmara antes da publicação desta quarta-feira. O sistema legislativo também registra o recebimento de uma resposta da SPTrans em 10 de setembro.

O conteúdo dessa resposta não pôde ser recuperado na consulta realizada. Assim, não há confirmação de que o retorno da linha à Rua Santo Amaro tenha sido aprovado.

A publicação no Diário Oficial dá conhecimento à solicitação parlamentar, sem estabelecer por si só uma nova data de mudança do percurso.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Beneficiários podem solicitar primeira ou segunda via do documento em unidades distribuídas pela capital e municípios da Região Metropolitana

ARTHUR FERRARI

Pessoas com direito ao Cartão TOP Sênior contam com postos de atendimento para solicitar gratuitamente a primeira via do benefício em diferentes pontos de São Paulo (SP) e da Região Metropolitana. O serviço pode ser utilizado para emissão do documento necessário ao acesso gratuito ao transporte público.

O atendimento está disponível em unidades localizadas em terminais, Poupatempo, garagens de empresas e outros pontos de atendimento. Entre os municípios contemplados estão Osasco (SP), Caieiras (SP), Diadema (SP), Cotia (SP), Guarulhos (SP), Santo André (SP) e Suzano (SP).

O Cartão TOP é utilizado nos ônibus que aceitam o sistema de bilhetagem, além dos serviços de metrô e trens metropolitanos.

Onde solicitar

Em Osasco (SP), há atendimento na Avenida dos Autonomistas, 500, Vila Yara, de segunda a sexta-feira, das 8h às 16h. Outra opção na cidade fica na Garagem Urubupungá, na Avenida Presidente Médici, 1.340, Jardim Mutinga, com funcionamento de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

Em Caieiras (SP), o atendimento ocorre na Avenida Presidente Kennedy, 200, Cresciúma. O posto funciona de segunda a quinta-feira, das 8h às 13h e das 14h às 17h. Às sextas-feiras, o horário é das 8h às 13h e das 14h às 16h30.

Na capital paulista, há atendimento no Terminal Jabaquara, na Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira, 2.051, Jabaquara, de segunda a sexta-feira, exceto feriados, das 8h às 12h e das 13h às 17h. Também é possível solicitar o cartão no Terminal São Mateus, na Avenida Adélia Chohfi, 100, Jardim Vera Cruz, no mesmo período.

Outras unidades estão espalhadas pela região:

– Arujá (SP): Fácil Arujá, Rua José Basílio Alvarenga, 90, Vila Flora Regina. Segunda, terça, quarta e sexta-feira, das 8h às 16h30; quinta-feira, das 13h às 16h30.

– Cajamar (SP): Rua Jean Anastace Kovelis, 123, Polvilho. Segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

– Cotia (SP): Terminal Metropolitano Cotia, Rua Kattar Name, 151, Jardim São Francisco. Segunda a sábado, das 6h às 23h.

– Diadema (SP): Terminal Diadema, Avenida Presidente Kennedy, s/nº, Jardim Pitangueiras. Segunda a sexta-feira, exceto feriados, das 8h às 12h e das 13h às 17h.

– Diadema (SP): Posto Piraporinha, Avenida Piraporinha, 1.956. Segunda a sexta-feira, exceto feriados, das 8h às 17h.

– Embu das Artes (SP): Rodoviária de Embu das Artes, Avenida Elias Yazbek, 785, sala 5. Segunda a sexta-feira, das 8h às 17h, e sábado, das 8h às 12h.

– São Bernardo do Campo (SP): Terminal Ferrazópolis, Rua Carlos Mieli, 179, Vila Olga. Segunda a sexta-feira, exceto feriados, das 8h às 12h e das 13h às 17h.

– Franco da Rocha (SP): Poupatempo Shopping Franco da Rocha, Avenida dos Expedicionários, 77, Centro. Segunda a sexta-feira, das 9h às 16h45.

– Guarulhos (SP): Terminal Metropolitano Taboão, Avenida Natalia Zarif, s/nº, próximo ao cruzamento com a Rua Joaquina de Jesus. Segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

– Itapecerica da Serra (SP): Avenida Dona Anila, 191, Olaria. Segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

– Santana de Parnaíba (SP): Poupatempo Fazendinha, Avenida Tenente Marques, 5.297. Segunda a sexta-feira, das 9h às 17h.

– Santo André (SP): Terminal de Santo André, Avenida Industrial, s/nº, Bairro Jardim. Atendimento de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h, exceto feriados.

– Suzano (SP): Posto Suzano, Avenida Jorge Bei Maluf, 1.054-1.056, Vila Theodoro. Segunda a sexta-feira, das 8h às 17h, e sábado, das 8h às 12h.

Os horários informados podem variar conforme o dia da semana e a unidade. O atendimento é destinado tanto à emissão inicial quanto à segunda via do cartão.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Estragos provocados pelas rajadas de vento atingiram árvores e imóveis em diferentes regiões da cidade

ARTHUR FERRARI

Um temporal acompanhado de fortes rajadas de vento atingiu Londrina (PR) por volta das 5h30 desta quinta-feira (1º) e provocou danos em diferentes pontos da cidade.

Na Rodoviária de Londrina, alguns vidros da estrutura foram quebrados pela força do vento. Os danos ocorreram durante a madrugada.

A tempestade também arrancou lonas de barracas da feira livre da Avenida São Paulo, além de provocar quedas de árvores e destelhamentos em outras regiões de Londrina (PR).

Apesar dos danos registrados no terminal, a Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização (CMTU), responsável pela administração da rodoviária, informou que nenhuma viagem será afetada nesta quinta-feira (1º).

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Só no caso da Transmoreira, apuração alcança 11 ligações que atendem bairros como Petrolina, Jardim das Rosas, Cascata, Ouro Negro, Montreal, Petrovale e Recanto da Lagoa; Governo também propõe mudança em linha para o Aeroporto de Confins e Açucena licita micro-ônibus escolar

ADAMO BAZANI

O Governo de Minas Gerais publicou nesta quinta-feira, 1º de outubro de 2026, uma série de medidas relacionadas ao transporte coletivo metropolitano e intermunicipal, com a abertura de processos administrativos envolvendo a Viação Transmoreira, a Viasul Transporte Coletivo e a Santa Maria em 14 linhas de ônibus. Somente no caso da Transmoreira, são 11 serviços metropolitanos que atendem localidades como Petrolina, Jardim das Rosas, Cascata, Ouro Negro, Montreal, Petrovale e Recanto da Lagoa, com ligações para a Estação Eldorado e Belo Horizonte.

Outra decisão da Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra) reconhece reiterados descumprimentos contratuais e regulamentares da Viação Nossa Senhora do Carmo, mas registra que a caducidade do contrato já havia sido declarada anteriormente em outro processo. O Estado também colocou em discussão uma alteração da linha metropolitana entre Pedro Leopoldo e o Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, via Lapa Vermelha. No Diário dos Municípios Mineiros, a Prefeitura de Açucena abriu licitação para adquirir um micro-ônibus escolar zero-quilômetro.

O Diário do Transporte reuniu e detalhou as publicações.

Transmoreira: processo envolve 11 linhas metropolitanas que atendem diferentes bairros e fazem ligações com a Estação Eldorado e Belo Horizonte

O procedimento de maior abrangência é relacionado à Viação Transmoreira Ltda., identificada pela Seinfra como célula operacional do Consórcio Via Amazonas.

A Secretaria instaurou processo administrativo para apuração de irregularidades referentes à empresa.

A medida alcança 11 linhas metropolitanas:

1600 – Petrolina / Estação Eldorado

1620 – Jardim das Rosas / Estação Eldorado via BR-381

1630 – Cascata / Estação Eldorado

1640 – Ouro Negro / Estação Eldorado

1660 – Montreal / Ouro Negro / Belo Horizonte

1670 – Montreal / Estação Eldorado

1680 – Petrovale / Belo Horizonte

1690 – Cascata / Belo Horizonte

1700 – Bairro Eldorado / Estação Eldorado via BR-381

1710 – Petrovale / Estação Eldorado

1720 – Recanto da Lagoa / Montreal / Ouro Negro / Petrovale / Belo Horizonte

A identificação dos itinerários permite dimensionar melhor o alcance da apuração. Para o passageiro, não se trata apenas de uma relação de códigos administrativos: são serviços que atendem diferentes bairros e fazem conexões com a Estação Eldorado, importante ponto de integração com o metrô e outras linhas de ônibus, além de ligações que seguem diretamente para Belo Horizonte.

Entre as linhas com destino à Estação Eldorado estão as 1600, 1620, 1630, 1640, 1670, 1700 e 1710.

Outras fazem ligações com Belo Horizonte. A 1660 atende Montreal e Ouro Negro; a 1680 liga Petrovale à capital; a 1690 parte de Cascata; e a 1720 reúne atendimentos a Recanto da Lagoa, Montreal, Ouro Negro e Petrovale.

A publicação desta quinta-feira não representa uma decisão final contra a Transmoreira e tampouco determina, por si só, a interrupção das linhas.

Trata-se da instauração do processo administrativo para apuração das irregularidades atribuídas à operação da empresa, que terá oportunidade de apresentar sua defesa.

A Transmoreira dispõe de dez dias úteis, contados da publicação, para apresentar defesa prévia.

A Seinfra informa ainda que o procedimento terá continuidade independentemente da apresentação da manifestação pela empresa.

Nossa Senhora do Carmo: Seinfra reconhece reiterados descumprimentos, mas caducidade do contrato já havia sido declarada

A situação da Viação Nossa Senhora do Carmo Ltda. é diferente dos novos processos envolvendo Transmoreira, Viasul e Santa Maria.

Neste caso, o procedimento já chegou a uma decisão administrativa.

O secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias acolheu o relatório final da comissão responsável pelo processo e reconheceu a ocorrência de reiterados descumprimentos contratuais e regulamentares pela empresa.

O caso está relacionado ao contrato SETOP/STI nº 03/2013.

Há, entretanto, uma diferença importante entre a decisão publicada agora e uma nova decretação de caducidade.

A Seinfra reconheceu a perda superveniente do objeto em relação à aplicação dessa penalidade porque, segundo a própria decisão, a caducidade do mesmo contrato já havia sido declarada em processo administrativo anterior.

Na prática, a publicação desta quinta-feira não está decretando novamente a perda do contrato. O Estado registra que essa consequência administrativa já havia ocorrido anteriormente e, por isso, a aplicação da penalidade de caducidade perdeu o objeto neste procedimento.

O secretário determinou que o processo seja encaminhado à Subsecretaria de Transportes e Mobilidade para adoção das providências administrativas cabíveis e para a intimação da empresa.

A Viação Nossa Senhora do Carmo ainda poderá recorrer da decisão.

O prazo para recurso administrativo é de dez dias corridos, contados da publicação.

Viasul terá de responder a processo relacionado à linha Belo Horizonte–Passos

A Seinfra também instaurou processo administrativo para apuração de irregularidades referentes à Viasul Transporte Coletivo.

Neste caso, o procedimento alcança especificamente a linha:

1050-1 – Belo Horizonte / Passos.

A ligação atende passageiros entre a capital mineira e Passos, município do Sul/Sudoeste de Minas Gerais.

A publicação identifica a empresa e a linha objeto do procedimento, mas a abertura da apuração não representa uma decisão definitiva responsabilizando a transportadora.

A Viasul terá dez dias úteis, contados da publicação, para apresentar defesa prévia.

A Seinfra informa ainda que o processo terá continuidade independentemente da apresentação da defesa.

Santa Maria: apuração envolve linhas São Gotardo–Campos Altos e São Gotardo–Dores do Indaiá

A Santa Maria Ltda. é outra empresa alcançada pelos novos processos administrativos publicados pelo Governo de Minas Gerais.

Neste caso, são duas linhas intermunicipais:

3025 – São Gotardo / Campos Altos

3684 – São Gotardo / Dores do Indaiá

A publicação informa que o procedimento foi instaurado para apuração de irregularidades referentes à empresa e identifica expressamente os dois serviços que serão analisados.

Assim como ocorre com Transmoreira e Viasul, a abertura do processo não significa que a transportadora já tenha sido considerada responsável pelas irregularidades que serão apuradas.

A Santa Maria terá dez dias úteis para apresentação de defesa prévia.

O procedimento terá continuidade mesmo se a empresa não apresentar manifestação dentro desse período.

Somadas as 11 linhas relacionadas à Transmoreira, a Belo Horizonte–Passos, da Viasul, e as duas ligações da Santa Maria, os três novos processos administrativos alcançam 14 linhas metropolitanas e intermunicipais.

Linha Pedro Leopoldo–Aeroporto de Confins pode ter itinerário alterado com atendimento ao Terminal 3 e ao Terminal de Cargas

Outra publicação desta quinta-feira interessa diretamente aos passageiros que utilizam o transporte metropolitano para chegar ao Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins.

A Superintendência de Transporte Coletivo Intermunicipal e Metropolitano tornou pública uma proposta de alteração do itinerário da linha:

01012 – Pedro Leopoldo / Aeroporto Tancredo Neves via Lapa Vermelha.

O serviço é classificado como comercial metropolitano, de operação direta, e está vinculado ao Consórcio Linha Verde.

No sentido Pedro Leopoldo–Aeroporto, o ônibus parte do Terminal de Passageiros de Pedro Leopoldo e passa pela Praça Rui de Carvalho, Avenida José Pires de Araújo, Rua São Paulo, Rua Agenor Teixeira da Costa e MG-424.

O percurso prossegue pela Avenida Camilo Alves da Silva, Avenida Waldemar Damas, Avenida Carmelinda Pereira Costa, Avenida Gil Antônio Pereira, Estrada da Lapa Vermelha, Rua Lindonor Ribeiro, Rua Lapa Vermelha e LMG-800.

Já na área aeroportuária, o itinerário publicado prevê passagem pela Rua Capitão Francisco, Rua Vereadora Terezinha Barbosa, Terminal 3 e Terminal de Cargas, o Teca, antes de retornar ao Terminal 3, definido como ponto de controle nesse sentido.

A extensão informada é de 19,3 quilômetros.

Na volta, o ônibus parte do Terminal 3, passa pela Rua Vereadora Terezinha Barbosa e Rua Capitão Francisco, atende o Terminal de Cargas e retorna à LMG-800.

Depois, o percurso segue pela Estrada da Lapa Vermelha e Via Norte, passando pelas avenidas Gil Antônio Pereira, Carmelinda Pereira Costa, Waldemar Damas e Camilo Alves da Silva.

Na aproximação de Pedro Leopoldo, o ônibus utiliza ainda a Avenida Levi Teixeira da Costa, Rua Prefeito Cecé, Rua São Paulo, Avenida José Pires de Araújo e Praça Rui de Carvalho, encerrando a viagem no Terminal de Passageiros.

Neste sentido, a extensão informada é de 16,9 quilômetros.

A alteração não deve ser tratada, neste momento, como definitivamente implantada.

A Superintendência abriu prazo para eventuais impugnações. As manifestações devem ser apresentadas por escrito e de forma fundamentada no prazo de dez dias corridos, contado a partir do primeiro dia útil posterior à publicação.

Considerando também essa ligação do Consórcio Linha Verde, o conjunto de publicações estaduais desta quinta-feira envolve diretamente 15 linhas de transporte coletivo.

Açucena licita micro-ônibus zero-quilômetro com pelo menos 21 lugares para transporte escolar

No Diário dos Municípios Mineiros, a Prefeitura de Açucena abriu licitação para adquirir um novo veículo destinado ao transporte escolar.

O município pretende comprar um micro-ônibus escolar novo, zero-quilômetro, com capacidade mínima para 21 lugares.

O veículo será destinado ao atendimento dos alunos da rede pública de ensino de Açucena.

A abertura do Pregão Eletrônico nº 037/2026 está marcada para 15 de outubro de 2026, às 9h.

Neste momento, portanto, não há fornecedor escolhido nem compra concluída. A publicação corresponde à abertura da disputa para o fornecimento do micro-ônibus.

A Prefeitura de Açucena também publicou outra licitação relacionada à frota municipal.

Neste caso, será formado um registro de preços para aquisição futura e eventual de pneus novos, de primeiro uso, destinados à manutenção dos veículos e máquinas do município.

A abertura dessa disputa está prevista para 14 de outubro de 2026, às 9h.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Decisão atende pedido da Porto de Registro e prolonga interrupção da linha no Vale do Ribeira; publicação não informa data de retorno, motivo da suspensão ou serviço substituto para os passageiros

ADAMO BAZANI

A linha de ônibus da Porto de Registro Transportes entre Apiaí e Iporanga, no Vale do Ribeira, continuará temporariamente suspensa. A Artesp autorizou a prorrogação da paralisação por mais 180 dias, em decisão publicada nesta quinta-feira, 1º de outubro de 2026, no Diário Oficial do Estado de São Paulo.

Para quem depende dessa ligação, a publicação mantém a incerteza sobre quando o serviço será retomado: os 180 dias serão contados a partir do encerramento da suspensão anteriormente autorizada, cuja data não aparece no novo despacho. O documento também não informa por que a empresa pediu mais tempo sem operar nem apresenta uma alternativa de transporte para os passageiros.

Prazo prolonga a suspensão anterior e não permite marcar o retorno no calendário

A autorização foi concedida pela Superintendência de Transporte Coletivo da Artesp, responsável pela regulação desse serviço intermunicipal. O despacho defere o requerimento da Porto de Registro Transportes Ltda. e autoriza expressamente a “prorrogação da paralisação temporária” da linha semiurbana.

Isso significa que a agência está dando continuidade a um período de interrupção já autorizado. Não se trata de uma nova suspensão com início necessariamente nesta quinta-feira.

Por esse motivo, acrescentar 180 dias à data da publicação produziria uma previsão de retorno sem respaldo no documento. Para estabelecer o vencimento correto, é necessário conhecer a data final da autorização anterior.

A medida também não equivale à extinção definitiva da linha. O que foi autorizado é a manutenção temporária da paralisação, sem anúncio de retomada no despacho publicado.

A decisão está vinculada aos autos 7649/DER/75 e ao processo SEI 134.00029708/2024-67.

Ligação teve autorização de operação em 2023 e anúncio de viagens no fim de 2025

O histórico da linha inclui decisões sobre sua operação antes da atual prorrogação.

Em 31 de julho de 2023, uma publicação oficial abriu prazo de sete dias para consulta e eventuais impugnações a um pedido da Porto de Registro para alterar horários e frequência do serviço entre Apiaí e Iporanga.

Em 22 de agosto daquele ano, como mostrou o Diário do Transporte, a Artesp autorizou, em caráter efetivo, a operação da ligação, então descrita como suburbana. A empresa deveria iniciar a operação nos termos autorizados em até 15 dias após a publicação.

Há ainda registro de divulgação de viagens no fim de 2025. Uma notícia publicada em 27 de dezembro, com informações atribuídas ao perfil Princesa dos Campos–Porto Registro, anunciou atendimento entre Apiaí e Iporanga nos dias 29 e 31 daquele mês.

Esse anúncio se referia especificamente à programação de fim de ano. Portanto, não comprova continuidade da operação em 2026 nem permite determinar quando começou a suspensão agora prorrogada.

O despacho desta quinta-feira confirma a existência de uma paralisação anterior, mas não apresenta a sequência das autorizações. Com os registros localizados, não é possível estabelecer o tempo total de interrupção ou quantas prorrogações ocorreram.

Tabelas antigas disponíveis na internet não comprovam atendimento atual

A ligação faz parte do histórico de deslocamentos entre os dois municípios. Uma tabela publicada pela Prefeitura de Apiaí em maio de 2012 relacionava viagens da Princesa dos Campos para Iporanga, com referências a Passavinte e Serra.

Embora ainda possa ser encontrada na internet, essa informação tem mais de uma década e não deve ser utilizada como confirmação de horários disponíveis hoje.

A distinção é importante para moradores e visitantes que precisam organizar deslocamentos: encontrar uma tabela antiga, uma página de venda de passagens ou um anúncio de operação de outro período não garante que haverá ônibus na data pretendida.

Nas fontes consultadas, não foi possível confirmar uma programação atual de serviço substituto para a linha suspensa. A publicação da Artesp também não informa outra empresa responsável pelo atendimento, horários alternativos ou orientações específicas aos usuários.

Assim, quem pretende viajar entre Apiaí e Iporanga precisa confirmar previamente com a transportadora e os pontos de atendimento rodoviário a disponibilidade efetiva de transporte, inclusive para o retorno.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Decreto define limites diferentes para ingresso e permanência dos veículos; vans poderão operar até 17 anos, com laudo técnico anual após os 12 anos

ADAMO BAZANI

A Prefeitura do Rio de Janeiro estabeleceu regras de idade para os veículos do transporte escolar que permitem a permanência de ônibus e micro-ônibus no serviço por até 23 anos, contados a partir do ano do primeiro licenciamento. Para entrar no sistema, esses veículos deverão ter, no máximo, 12 anos.

As vans poderão ingressar com até sete anos e permanecer até os 17 anos. Depois dos 12 anos, precisarão de inspeção técnica com laudo válido por um ano, além das vistorias municipais. A autorização para transportar estudantes continua condicionada às exigências de segurança, conservação, vistoria e inspeção.

As regras constam de decreto publicado no Diário Oficial desta quinta-feira, 1º de outubro de 2026, que altera o regulamento municipal do transporte escolar aprovado em 2014.

Para as famílias, a distinção entre ingresso e permanência é fundamental: um ônibus já autorizado poderá continuar no serviço dentro do limite de 23 anos, mas um veículo apresentado para ingresso deverá respeitar o teto de 12 anos.

Limites variam conforme a categoria do veículo

A nova redação do regulamento diferencia quatro categorias.

Os ônibus são definidos como veículos com capacidade superior a 30 passageiros sentados. Os micro-ônibus deverão comportar de 20 a 30 passageiros sentados. Para ambos, o limite será de 12 anos no ingresso e 23 anos na permanência.

As vans são enquadradas como micro-ônibus com capacidade de dez a 20 passageiros sentados, excluído o motorista.

Há ainda regra específica para camionetas do tipo utilitário utilizadas no transporte escolar na Área de Planejamento 5: capacidade mínima de sete passageiros sentados, ingresso com até sete anos e permanência até os 13 anos.

Todas as idades são contadas a partir do ano do primeiro licenciamento.

Vans com mais de 12 anos precisarão de laudo técnico anual

Até os 12 anos, as vans deverão passar pelas vistorias da Secretaria Municipal de Transportes.

Após essa idade e até os 17 anos, inclusive, o decreto exige vistoria do Inmetro e emissão de Laudo de Inspeção Técnica, com validade de um ano, atestando que o veículo está habilitado a realizar transporte escolar.

Somente depois da aprovação nessa inspeção o veículo estará apto a realizar as vistorias municipais. A van deverá sair do sistema quando for reprovada na inspeção ou atingir a idade máxima.

Baixa no cadastro deverá ser solicitada pelo operador

O decreto estabelece que a baixa cadastral não será automática quando o veículo alcançar o limite de idade. O autorizatário deverá abrir processo administrativo para solicitar sua retirada do sistema.

Essa exigência trata da regularização do cadastro e deve ser observada juntamente com os limites de operação definidos para cada categoria.

Veículos vistoriados no ano de vigência poderão retornar ao sistema, independentemente do ano de licenciamento, desde que respeitado o limite de vida útil.

O texto também prevê reboque e multa para o serviço prestado sem registro prévio no órgão municipal competente, com os custos atribuídos ao infrator.

A alteração foi feita pelo Decreto Rio nº 58.760, de 30 de setembro de 2026, publicado nas páginas 3 e 4, com vigência a partir da publicação.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes