Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Serviços diurnos acontecem das 7 às 17 horas, os noturnos, das 21 às 7 horas

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Ecovias Noroeste Paulista divulgou o cronograma de obras nas rodovias que gerencia no interior de São Paulo, que ocorrem até sábado (18).

As intervenções abrangem as rodovias Washington Luís (SP-310); Brigadeiro Faria Lima (SP-326); Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil (SP-333); Comendador Pedro Monteleone (SP-351); José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto (SP-323).

As obras diurnas acontecem das 7 às 17 horas, e as noturnas, das 21 às 7 horas.

O cronograma está sujeito a alterações e pode ser acompanhado pelo Instagram da Ecovias Noroeste Paulista: @ecoviasnoreste.

Para as obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), o fechamento de faixas de tráfego ocorrem no período diurno:

SÃO CARLOS – de segunda a quinta-feira, das 6 às 17 horas, de sexta-feira, das 6 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas.

MIRASSOL – de segunda a quinta-feira, das 7 às 17 horas, de sexta-feira, das 7 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas.

SÃO JOSÉ DO RIO PRETO – de segunda a quinta-feira, das 7h30 às 17 horas, de sexta-feira, das 7h30 às 16 horas e sábado, das 7h30 às 17 horas.

SERVIÇOS GERAIS

Pavimento, sinalização horizontal e vertical, manutenção e conserva

• Segunda-feira – 13/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 227 a 331 (diurna e noturna, dois sentidos).

São Carlos – dispositivo km228 ao dispositivo km287 (diurno).

Araraquara / Matão / Taquaritinga /Fernando Prestes / Santa Adélia – Quilômetros 267 a 354 (diurna, dois sentidos).

Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 427 a 454 (noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+700m (Jardim Jockey Clube).

Interdição sentido UFSCar-bairro do viaduto quilômetro 235 (mão dupla de direção).

Interdição sentido centro-bairro do viaduto quilômetro 240+310m (mão dupla de direção).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Interdição da faixa da esquerda para entrada e saída de caminhões no canteiro central para execução de terraplenagem, entre os quilômetros 442 e 444+750m, podendo alternar entre pistas norte (sentido capital – interior) e sul (sentido interior-capital) a depender do fluxo de veículos.

Cedral – Implantação de barreiras rígidas de concreto no acostamento do quilômetro 425, pista sul (sentido interior-capital), da SP-310 para proteção de usuários da rodovia e trabalhadores da obra que será executada no acesso à Potirendaba.

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina e Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sertãozinho / Barrinha / Jaboticabal – Quilômetros 83 a 109 (diurno, dois sentidos).

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Bebedouro / Pirangi / Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 151 a 218 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Taquaritinga / Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 000 a 044 (diurno, dois sentidos).

• Terça-feira – 14/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos – dispositivo km228 ao dispositivo km287 (diurno).

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 227 a 330 (diurna e noturna, dois sentidos).

Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol  – Quilômetros 354 a 454 (noturna e diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+700m (Jardim Jockey Clube).

Interdição sentido UFSCar-bairro do viaduto quilômetro 235 (mão dupla de direção).

Interdição sentido centro-bairro do viaduto quilômetro 240+310m (mão dupla de direção).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Interdição da faixa da esquerda para entrada e saída de caminhões no canteiro central para execução de terraplenagem, entre os quilômetros 442 e 444+750m, podendo alternar entre pistas norte (sentido capital – interior) e sul (sentido interior-capital) a depender do fluxo de veículos.

Cedral – Implantação de barreiras rígidas de concreto no acostamento do quilômetro 425, pista sul (sentido interior-capital), da SP-310 para proteção de usuários da rodovia e trabalhadores da obra que será executada no acesso à Potirendaba.

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina e Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga – Quilômetros 109 a 135 (diurno, dois sentidos).

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Bebedouro / Pirangi / Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 151 a 218 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Taquaritinga / Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 000 a 044 (diurno, dois sentidos).

• Quarta-feira – 15/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos – dispositivo km228 ao dispositivo km287 (diurno).

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 227 a 330 (diurna e noturna, dois sentidos).

Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 362 a 454 (diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+700m (Jardim Jockey Clube).

Interdição sentido UFSCar-bairro do viaduto quilômetro 235 (mão dupla de direção).

Interdição sentido centro-bairro do viaduto quilômetro 240+310m (mão dupla de direção).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Interdição da faixa da esquerda para entrada e saída de caminhões no canteiro central para execução de terraplenagem, entre os quilômetros 442 e 444+750m, podendo alternar entre pistas norte (sentido capital – interior) e sul (sentido interior-capital) a depender do fluxo de veículos.

Cedral – Implantação de barreiras rígidas de concreto no acostamento do quilômetro 425, pista sul (sentido interior-capital), da SP-310 para proteção de usuários da rodovia e trabalhadores da obra que será executada no acesso à Potirendaba.

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina e Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sertãozinho / Barrinha / Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 83 a 212 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Bebedouro / Pirangi / Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 151 a 218 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Taquaritinga / Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 000 a 044 (diurno, dois sentidos).

• Quinta-feira – 16/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos – dispositivo km228 ao dispositivo km287 (diurno).

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 227 a 330 (diurna e noturna, dois sentidos).

Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 393 a 454  (diurna e noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+700m (Jardim Jockey Clube).

Interdição sentido UFSCar-bairro do viaduto quilômetro 235 (mão dupla de direção).

Interdição sentido centro-bairro do viaduto quilômetro 240+310m (mão dupla de direção).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Interdição da faixa da esquerda para entrada e saída de caminhões no canteiro central para execução de terraplenagem, entre os quilômetros 442 e 444+750m, podendo alternar entre pistas norte (sentido capital – interior) e sul (sentido interior-capital) a depender do fluxo de veículos.

Cedral – Implantação de barreiras rígidas de concreto no acostamento do quilômetro 425, pista sul (sentido interior-capital), da SP-310 para proteção de usuários da rodovia e trabalhadores da obra que será executada no acesso à Potirendaba.

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina e Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna e noturna, dois sentidos)

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sertãozinho / Barrinha / Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 83 a 212 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Bebedouro / Pirangi / Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 151 a 218 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Taquaritinga / Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 000 a 044 (diurno, dois sentidos).

• Sexta-feira 17/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos – dispositivo km228 ao dispositivo km287 (diurno).

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 227 a 330 (diurna e noturna, dois sentidos).

Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 424 a 454 (diurna e noturna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+700m (Jardim Jockey Clube).

Interdição sentido UFSCar-bairro do viaduto quilômetro 235 (mão dupla de direção).

Interdição sentido centro-bairro do viaduto quilômetro 240+310m (mão dupla de direção).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Interdição da faixa da esquerda para entrada e saída de caminhões no canteiro central para execução de terraplenagem, entre os quilômetros 442 e 444+750m, podendo alternar entre pistas norte (sentido capital – interior) e sul (sentido interior-capital) a depender do fluxo de veículos.

Cedral – Implantação de barreiras rígidas de concreto no acostamento do quilômetro 425, pista sul (sentido interior-capital), da SP-310 para proteção de usuários da rodovia e trabalhadores da obra que será executada no acesso à Potirendaba.

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina e Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna e noturna, dois sentidos)

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sertãozinho / Barrinha / Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 83 a 212 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Bebedouro / Pirangi / Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 151 a 218 (diurna e noturna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Taquaritinga / Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 000 a 044 (diurna e noturna, dois sentidos).

• Sábado – 18/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos – dispositivo km228 ao dispositivo km287 (diurno).

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 228 a 330 (diurna, dois sentidos)

Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 268 a 454 (diurna, dois sentidos).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA

São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+700m (Jardim Jockey Clube).

Interdição sentido UFSCar-bairro do viaduto quilômetro 235 (mão dupla de direção).

Interdição sentido centro-bairro do viaduto quilômetro 240+310m (mão dupla de direção).

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS)

São José do Rio Preto – Interdição da faixa da esquerda para entrada e saída de caminhões no canteiro central para execução de terraplenagem, entre os quilômetros 442 e 444+750m, podendo alternar entre pistas norte (sentido capital – interior) e sul (sentido interior-capital) a depender do fluxo de veículos.

Cedral – Implantação de barreiras rígidas de concreto no acostamento do quilômetro 425, pista sul (sentido interior-capital), da SP-310 para proteção de usuários da rodovia e trabalhadores da obra que será executada no acesso à Potirendaba.

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina / Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurno, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sertãozinho / Barrinha / Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 83 a 212 (diurno, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Bebedouro / Pirangi / Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 151 a 218 (diurno, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Taquaritinga / Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 000 a 044 (diurno, dois sentidos).

• Domingo – 19/4

SP-310 – Rodovia Washington Luís

Sem obras.

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Sem obras.

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sem obras.

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Sem obras.

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Sem obras.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Problema registrado pela empresa afetou temporariamente o trecho entre Juventus-Mooca e Ipiranga

ADAMO BAZANI

A Linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) teve a operação normalizada na tarde desta quarta-feira, 15 de abril de 2026, após diversas horas com a circulação dos trens afetada por uma falha no sistema de energia no trecho entre Juventus-Mooca e Ipiranga.

As composições que seguiam no sentido Rio Grande da Serra não pararam na estação Juventus-Mooca.

Os passageiros precisaram descer na estação Ipiranga e pegar o trem de volta no sentido Barra Funda, na plataforma do outro lado.

Já o embarque e desembarque do serviço Expresso Linha 10 foram transferidos para a plataforma 3 da Estação Tamanduateí.

Nota da CPTM na íntegra:

“A circulação da Linha 10-Turquesa é normal na tarde desta quarta-feira (15/04). Entre 4h e 15h, os trens no sentido Rio Grande da Serra não realizaram paradas na Estação Juventus-Mooca e os trens do Serviço Expresso Linha 10 realizaram paradas na plataforma 3 na Estação Tamanduateí, em razão de uma falha na rede aérea de energia identificada no trecho entre Juventus-Mooca e Ipiranga. Em nenhum momento houve alteração no intervalo médio programado. Equipes técnicas atuaram no local para normalizar a circulação. A CPTM lamenta o ocorrido e pede desculpas aos passageiros pelos transtornos causados.”

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Serviços são realizados prioritariamente em horários de menor movimento

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A ViaMobilidade anuncia sua agenda de manutenções programadas nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda para os dias 14 a 19 de abril.

As intervenções têm o objetivo de trazer melhorias na infraestrutura da operação e aprimorar a qualidade do serviço prestado aos clientes.

Durante as manutenções, que ocorrem prioritariamente em horários de menor movimento, os agentes de atendimento e segurança (AASs) passam orientações na estação e organizam o fluxo de clientes.

Confira o cronograma:

LINHA 8

No dia 14/4, das 23h à 0h, entre Lapa-Senac e Palmeiras-Barra Funda, os trens circulam por via singela com intervalos de cerca de 15 minutos.

No dia 17/4, das 10h às 15h30, haverá circulação por via singela entre Santa Terezinha e Carapicuíba sem impactos no intervalo durante a manutenção.

No dia 18/4, das 9h30 às 18h, haverá via singela entre Imperatriz Leopoldina e Palmeiras-Barra Funda com intervalos regulares para o período.

No dia 19/4, das 8h às 18h, entre Palmeiras-Barra Funda e Imperatriz Leopoldina haverá circulação por via singela com intervalos normais para o horário. E das 22h à 0h, entre Domingos de Moraes e Palmeiras-Barra Funda, os trens vão circular por via singela, sem mudança nos intervalos.

LINHA 9

No dia 15/4, das 23h à 0h, haverá circulação por via singela entre Granja Julieta e Berrini-Casas Bahia, com intervalos em torno de 15 minutos.

No dia 18/4, das 9h30 às 19h, será feita circulação por via singela entre Bruno Covas/ Mendes-Vila Natal e Varginha, sem impactos no intervalo durante a intervenção.

Ainda no sábado, das 23h à 0h, haverá circulação por via singela entre Santo Amaro e Berrini-Casas Bahia com intervalos regulares para o horário.

E no dia 19/4, das 8h à 0h, a circulação será por via singela entre Cidade Universitária e Pinheiros com os intervalos previstos para o período.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Modelo foi premiado pela revista especializada alemã Busplaner na categoria ônibus elétrico de 12 metros; este é o terceiro reconhecimento da publicação recebido pelo fabricante

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Depois de reconhecer os modelos CROSSWAY e CROSSWAY Low Entry Natural Power em 2021, seguidos pelo E-WAY H2 em 2024, a revista especializada Busplaner concedeu o “International Sustainability Award 2026” ao CROSSWAY Low Entry ELEC. O prêmio, entregue a cada dois anos desde 2013, homenageia empresas que combinam com sucesso desempenho econômico, responsabilidade social e proteção ambiental.

O reconhecimento foi entregue em cerimônia realizada em 14 de abril, em Berlim, antes da feira Bus2Bus, ao diretor de Negócios da IVECO BUS – IVECO Deutschland AG, Yves Nax.

CROSSWAY Low Entry ELEC: solução zero emissão apoia a descarbonização da mobilidade

Disponível nas versões de 12 e 13 metros, tanto em configurações urbanas (Classe I) quanto interurbanas (Classe II), o CROSSWAY Low Entry ELEC combina acessibilidade, capacidade de passageiros e desempenho. Seu layout frontal de piso baixo facilita o fluxo de passageiros e atende perfeitamente as exigências de rotas suburbanas, onde o equilíbrio entre passageiros sentados e em pé é essencial. Equipado com um motor elétrico central de 230 kW, alimentado por baterias de íons de lítio NMC de alta densidade energética com capacidade de até 485 kWh, o CROSSWAY Low Entry ELEC oferece autonomia de cerca de 400 km.

Silencioso e livre de emissões, o modelo contribui significativamente para a redução de gases de efeito estufa, poluentes atmosféricos e níveis de ruído, melhorando a qualidade de vida tanto dos passageiros quanto dos moradores.

Suporte completo para cidades e operadores na jornada da eletrificação

Além do fornecimento de veículos, a IVECO BUS se posiciona como uma integradora de soluções completas, apoiando autoridades locais e operadores de transporte público ao longo de toda a jornada de eletrificação. O CROSSWAY Low Entry ELEC incorpora plenamente essa abordagem e conta com a oferta global Energy Mobility Solutions, com expertise dedicada ao codesenvolvimento de projetos de eletromobilidade sob medida, confiáveis e alinhados às necessidades operacionais, econômicas e de sustentabilidade dos operadores.

Essa oferta é complementada pelos serviços conectados IVECO ON, solução avançada de telemática disponível em todos os veículos, que permite monitoramento em tempo real, otimização operacional e melhoria contínua da eficiência da frota.

“Estamos particularmente orgulhosos de receber este novo prêmio, que reconhece nossa expertise em eletromobilidade por meio do CROSSWAY Low Entry ELEC”, afirma Giorgio Zino, head de Operações Comerciais da IVECO BUS na Europa. “Graças a um ecossistema completo de soluções de mobilidade 100% elétrica e serviços dedicados, a IVECO BUS apoia os agentes do transporte público na implementação concreta e sustentável de sua transição energética.”

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Parlamentares pedem fiscalização e apontam possível descumprimento contratual no transporte coletivo

ARTHUR FERRARI

A Câmara Municipal de Piracicaba aprovou, na noite desta segunda-feira (13), duas moções relacionadas ao desligamento do ar-condicionado em ônibus do transporte coletivo de Piracicaba (SP). As propostas foram apresentadas pelo vereador Gustavo Pompeo e tratam de repúdio à concessionária responsável pelo serviço e de apelo à prefeitura para adoção de medidas imediatas.

A moção 76/2026, também assinada pelo vereador Renan Paes, manifesta repúdio à empresa operadora do transporte coletivo. Já a moção 77/2026 solicita que o Executivo municipal intensifique a fiscalização e determine providências para garantir o funcionamento do sistema de climatização.

Ao justificar as propostas, Gustavo Pompeo afirmou que “a climatização dos veículos não se trata de luxo, mas sim de uma condição mínima de conforto, dignidade e respeito aos usuários, especialmente diante das altas temperaturas registradas em nossa região”, e acrescentou que “a retirada ou desligamento desse serviço compromete diretamente a qualidade do transporte público, afetando trabalhadores, estudantes, idosos e toda a população que depende diariamente desse serviço essencial”.

O parlamentar também ressaltou que a operação do ar-condicionado faz parte das obrigações contratuais da concessionária, destacando que “Dessa forma, o seu desligamento ou não funcionamento caracteriza possível descumprimento contratual, passível de fiscalização e aplicação das sanções previstas, reforçando a necessidade de imediata intervenção do Poder Público para garantir o fiel cumprimento do contrato e o respeito à população de Piracicaba”, conforme trecho da moção 76/2026.

Na moção 77/2026, Gustavo Pompeo ainda reforçou que cabe ao Executivo “exercer rigorosa fiscalização sobre a empresa concessionária, garantindo o fiel cumprimento do contrato e das normas que regem a prestação do serviço público”. O vereador também afirmou que “a omissão diante dessa situação contribui para a precarização do transporte e desrespeito à população”, defendendo intensificação da fiscalização, exigência do funcionamento do ar-condicionado e aplicação de sanções em caso de descumprimento.

Durante a discussão em plenário, Gustavo Pompeo afirmou que o desligamento “foi uma ação humana”, sem previsão contratual, e acrescentou: “Isso é um desrespeito com o usuário pagante e com toda a população. O Executivo é quem pode aplicar todas as sanções”.

O líder de governo, Josef Borges, informou que houve o desligamento do sistema em 46 ônibus, sem determinação da prefeitura. Segundo ele, após o conhecimento do caso, a administração municipal determinou a retomada da climatização. “O prefeito Helinho Zanatta ordenou que a empresa seguisse o contrato estipulado. No sábado à tarde, todos os veículos foram religados e já estão circulando normalmente”, afirmou.

O vereador Zezinho Pereira também se manifestou durante a sessão. “O ônibus precisa ter ar-condicionado porque isso não é privilégio, é dar conforto para que a população goste de andar de ônibus”, disse.

Já Renan Paes destacou o período em que o sistema permaneceu desligado. “Nós não temos culpa que o diesel subiu, mas eles têm culpa de ter tirado o ar-condicionado da população por três dias”, afirmou.

As moções aprovadas seguem agora para encaminhamento à prefeitura e à concessionária responsável, com o objetivo de reforçar a fiscalização e garantir o cumprimento das condições contratuais do transporte coletivo no município.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Não haverá transferências de recursos entre as partes. Editor-chefe e criador do Diário do Transporte obteve informação do acordo antes junto com presidente da entidade

ADAMO BAZANI

Foi formalizada, em Diário Oficial da União desta quarta-feira, 15 de abril de 2026, a cooperação técnica firmada entre a NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), que representa mais de mil companhias de ônibus de linhas urbanas e metropolitanas em todo o País, e o Ministério das Cidades.

O objetivo é, segundo a publicação oficial, auxiliar na formulação de políticas públicas, desenvolvimento de projetos e até mesmo a criação de manuais para uniformizar modelos de transportes públicos por ônibus.

atividades de articulação institucional junto aos entes públicos e privados no âmbito da Política Nacional de Mobilidade Urbana,

cooperação técnica para estruturação de projetos para o transporte público coletivo de passageiros e

elaboração de manuais de padronização metodológica de projetos de transporte público por ônibus

O prazo é de 24 meses e haverá um plano de trabalho em conjunto entre as partes para organizar as ações. Pode haver prorrogação do prazo.

O documento tem como responsáveis o Secretário Nacional de Mobilidade Urbana do Ministério das Cidades, Denis Eduardo Andia, e o Presidente do Conselho da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), Edmundo de Carvalho Pinheiro, proprietário do Grupo HP, que atua no segmento de transportes urbanos e metropolitanos em Goiás e Distrito Federal, além de outros ramos econômicos.

O Diário do Transporte noticiou a cerimônia de assinatura no dia 31 de março de 2026.

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/31/ministerio-das-cidades-e-ntu-firmam-acordo-de-cooperacao-para-estruturar-projetos-de-transporte-publico-coletivo-no-brasil/

Mas uma semana antes, durante entrevista do presidente do conselho da NTU, Edmundo Pinheiro, já havia revelado, em primeiro-mão, ao editor-chefe e criador do Diário do Transporte, a formulação da cooperação.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/27/ntu-cria-comissao-de-empresarios-de-onibus-para-debater-tarifa-zero-e-vai-apresentar-o-transporte-para-todos/

Na ocasião, Edmundo também disse a Adamo Bazani que a entidade criou uma comissão para avaliar as possibilidades e dificuldades para implantação de programas de Tarifa-Zero e que vai apresentar o Plano Transporte para Todos, para ampliar o acesso da população ao transporte público, ampliando fontes extras de recursos para um barateamento das passagens.

Edmundo Pinheiro disse ser “extremamente importante”, em suas palavras, o diálogo entre o poder público e os operadores privados, cada qual com suas necessidades e limitações, mas também com suas ideias, sugestões e oportunidades.

“O Brasil é coletivo e este acordo formaliza uma união de esforços com o Ministério das Cidades para oferecer suporte especializado aos gestores públicos. Nosso objetivo é ajudar na modelagem de projetos e contratos que viabilizem investimentos, garantindo que as diretrizes nacionais de mobilidade sejam aplicadas com qualidade e aderência técnica em todas as regiões do país”, destacou também, o Diretor-Presidente da NTU, Francisco Christovam, durante assinatura do convênio.

Um dos temas principais da cooperação será o aperfeiçoamento e a ampliação de linhas de financiamento para a troca de frota de ônibus.

No dia da cerimônia de assinatura, os secretário Nacional de Mobilidade Urbana, Denis Eduardo Andia, destacou a relevância do Programa de Renovação de Frota do Transporte Público Coletivo – Refrota, para a melhoria na qualidade dos serviços de transporte público, especialmente os aspectos de descarbonização e inserção de novas tecnologias nos sistemas.

“A iniciativa busca ampliar a capacidade técnica dos entes federados, especialmente municípios de médio porte, promovendo o desenvolvimento de projetos estruturados, financiáveis e alinhados às diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana”, ressalta.

A importância do programa é destacada pelos operadores também.

Em Santo André, no ABC Paulista, por exemplo, uma linha de ônibus considerada inovadora, por ligar diversos hospitais da cidade, roteirizada de acordo com a demanda dos passageiros, tem trazido benefícios de acesso à saúde pela população local. A linha é comum, paga com tarifa normal e respeitando todas as gratuidades, mas o trajeto foi concebido não sob o ponto de vista da empresa de ônibus ou da prefeitura, mas de acordo com as solicitações de carros de aplicativos e os dados gerados pela bilhetagem eletrônica.

Todos os ônibus desta linha, chamada Circular da Saúde B45, foram adquiridos pelo Refrota.

“É mais que uma renovação de frota. A chegada destes ônibus representa a mudança de vida de muitas pessoas” – disse o diretor da Viação Guaianazes, operadora da linha, Danilo Fernandes, na ocasião do recebimento desta frota, no ano passado.

A linha possui 91% de aprovação dos passageiros, sendo a maior aceitação de um serviço regular de ônibus urbanos do país, segundo pesquisa independente do Instituto Paraná Pesquisas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Governo do Estado tem 15 dias úteis para decidir pela sanção ou veto

ARTHUR FERRARI

A Assembleia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro aprovou, em discussão única na terça-feira (14), o Projeto de Lei 2.103/23, que propõe mudanças nas regras do Bilhete Único Intermunicipal. A medida é de autoria dos deputados Guilherme Delaroli (PL) e Flávio Serafini (PSol) e agora segue para análise do Governo do Estado, que terá até 15 dias úteis para decidir pela sanção ou veto.

O texto altera a Lei nº 5.628/09, responsável pela criação do sistema de integração tarifária, que permite ao usuário utilizar mais de um meio de transporte pagando uma tarifa única dentro de um intervalo de tempo determinado. A proposta mantém o funcionamento do benefício, mas modifica critérios relacionados à abrangência territorial.

Entre as alterações, está a inclusão dos municípios de Cachoeiras de Macacu (RJ), Rio Bonito (RJ) e Petrópolis (RJ), ampliando o alcance do programa. A iniciativa também elimina a lista fixa de cidades presente na legislação atual, considerada desatualizada, e estabelece que a definição dos municípios passe a seguir automaticamente a composição oficial da Região Metropolitana.

De acordo com a Lei Complementar nº 184/18, a Região Metropolitana do Rio de Janeiro é formada por 22 municípios. Com a mudança proposta, futuras alterações nessa composição serão incorporadas automaticamente ao sistema de integração tarifária, sem necessidade de nova atualização legislativa.

A proposta busca alinhar a política pública de mobilidade urbana à divisão territorial vigente, permitindo maior adequação às transformações administrativas da região.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Evento esportivo entra no calendário oficial do aniversário da capital federal e ocorre entre 18 e 21 de abril

ARTHUR FERRARI

A Maratona Brasília 2026 passa a integrar oficialmente o calendário de aniversário de Brasília (DF) e contará com patrocínio da Expresso Guanabara. O evento será realizado entre os dias 18 e 21 de abril, na Esplanada dos Ministérios, reunindo atletas e visitantes de diversas regiões do país.

Com a realização da maratona durante o feriado prolongado, a expectativa é de aumento no movimento de passageiros com destino à capital federal. A empresa de transporte rodoviário deverá reforçar a operação para atender a demanda adicional, especialmente de participantes e acompanhantes que optarão pelo deslocamento por ônibus.

A programação prevê provas em diferentes categorias e distâncias, incluindo corridas infantis e percursos de 3 km, 5 km, 10 km, 21 km e 42 km. A variedade de modalidades deve atrair corredores amadores e profissionais, além de impulsionar o turismo e a economia local durante o período.

A Guanabara atua na região Centro-Oeste desde 2012 e, nos últimos anos, ampliou sua operação com investimentos superiores a R$ 80 milhões na renovação da frota e na modernização da infraestrutura de atendimento. Atualmente, a empresa mantém ligações rodoviárias entre Brasília e importantes cidades emissoras de passageiros, como Goiânia (GO), Anápolis (GO), São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ) e Uberlândia (MG).

A expectativa é de que a realização da maratona, aliada ao feriado prolongado, contribua para o aumento da circulação de pessoas e para o fortalecimento da atividade turística na capital federal. O evento deverá reunir milhares de participantes ao longo dos quatro dias de programação.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Modelo sobre chassi Volkswagen recebe recursos de conectividade, acessibilidade e conforto para viagens rodoviárias

ARTHUR FERRARI

A Busscar realizou a entrega de um novo ônibus Vissta Buss 345 para a Alexandre Turismo. O veículo foi desenvolvido com foco em conforto, acessibilidade e tecnologia, e montado sobre chassi Volkswagen VW 18.320.

O modelo foi configurado para atender às necessidades operacionais da empresa, com 46 poltronas do tipo Superpullman. Os assentos possuem apoio de braço escamoteável, apoio de pés com balancim, cintos de segurança abdominais retráteis, porta-copos individuais, porta-revistas e identificação numérica. Também foram instaladas tomadas USB-A individuais para os passageiros.

O ambiente interno inclui sistema de ar-condicionado com filtro antipólen e dois tetos solares com renovação de ar, além de iluminação em LED aplicada no porta-pacotes, nas laterais das janelas e na base das poltronas. O projeto também conta com isolamento acústico para reduzir ruídos no interior do veículo.

Entre os recursos eletrônicos, o ônibus dispõe de display informativo com mensagens, relógio e indicação de sanitário ocupado. O sistema de áudio inclui rádio, CD, DVD, USB, entrada para microfone e seis alto-falantes distribuídos pelo salão.

O veículo também recebeu armários para objetos e equipamentos eletrônicos, suporte para documentos na cabine e lixeira posicionada junto ao sanitário. O sanitário possui botão de emergência com alerta ao motorista, sistema de odorização e detector de fumaça.

No quesito acessibilidade, o modelo conta com elevador para cadeirantes, dois assentos reservados com identificação tátil e cintos de três pontos. Há ainda teclas de solicitação de parada ou assistência com sinalização visual e sonora direcionada ao motorista.

A área de condução foi equipada com poltrona com amortecimento pneumático, apoio de cabeça e cinto de três pontos, além de tomada USB dupla, monitor de 7 polegadas com microcâmera para auxílio em marcha à ré e sensor de estacionamento traseiro com sinalização sonora.

Externamente, o ônibus dispõe de espelhos retrovisores bipartidos com desembaçador e ajuste elétrico no espelho principal. O bagageiro possui sistema de travamento eletrônico com indicador no painel.

“O desenvolvimento deste Vissta Buss 345 reforça a atenção da BUSSCAR aos detalhes que fazem diferença na operação diária, desde o conforto do passageiro até os recursos que facilitam a rotina do motorista e do operador”, afirma Paulo Corso, diretor comercial da Busscar.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte