Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Reunir réplicas de diversas épocas e empresas é, acima de tudo, resgatar as memórias de um povo

ARTHUR FERRARI

O Diário do Transporte foi destaque em reportagem publicada pelo Diário do Grande ABC, que abordou a trajetória do jornalista Adamo Bazani e a relação entre o colecionismo de miniaturas de ônibus e a consolidação de um dos principais portais especializados em mobilidade urbana do Brasil.

A publicação ressaltou que a paixão de Bazani pelo transporte coletivo começou ainda na infância, em Santo André (SP), observando os veículos da antiga Viação Padroeira. Com o passar dos anos, o interesse evoluiu para uma atuação profissional dedicada à cobertura do setor, culminando na criação do Diário do Transporte, em 2015.

Desde então, o site passou a acompanhar diariamente temas relacionados à mobilidade urbana, transporte coletivo, indústria de ônibus, políticas públicas, infraestrutura e concessões em diversas regiões do País. A cobertura inclui desde mudanças operacionais em linhas urbanas até investimentos em frotas, lançamentos de veículos, licitações e projetos de mobilidade.

Ao destacar a coleção de miniaturas, a reportagem do Diário do Grande ABC também evidenciou o papel do Diário do Transporte na preservação da memória do setor. Segundo a publicação, Bazani mantém cerca de 600 réplicas de ônibus, incluindo modelos históricos que circularam em Santo André (SP) desde a década de 1960 até veículos mais recentes, como o Circular da Saúde, lançado em 2025.

“Morava no bairro Paraíso e perto tinha o ponto final da viação Padroeira e toda vez que ia passear com meus pais ficava admirando os veículos”, comentou Adamo Bazani.

Além do aspecto histórico, a reportagem destacou que o trabalho jornalístico desenvolvido no Diário do Transporte acompanha a evolução do transporte coletivo ao longo dos anos, registrando mudanças que impactam diretamente a população e o desenvolvimento urbano.

“Nos anos 1980, era muito comum os motoristas morarem próximo do bairro onde conduziam. Com 5 anos, um deles comentou comigo que o ônibus era diferente do trem, visto que o motorista tinha o controle da máquina. Outra coisa, enxergava muita responsabilidade na profissão, estávamos dependendo do zelo e cuidado que ele tinha, então o que gostava, virou paixão”, relembrou Bazani.

Com a criação do portal, a cobertura especializada ganhou amplitude nacional, reunindo informações sobre sistemas municipais, metropolitanos e rodoviários, além de acompanhar a indústria de carrocerias, chassis e novas tecnologias para o transporte coletivo.

Outro ponto destacado foi a relação entre o jornalismo e o impacto na mobilidade urbana. Segundo Bazani, o trabalho também permite acompanhar mudanças que beneficiam diretamente os passageiros.

“Quando inaugurou o serviço, uma senhora veio conversar comigo para agradecer, porque a linha iria mudar a vida dela e melhorar o tempo de deslocamento para seu atendimento médico, já que ela perdia duas horas só em trajeto”, relatou.

A reportagem também mencionou a trajetória profissional do editor-chefe, que atuou na Rádio CBN antes de criar o Diário do Transporte, reforçando a experiência acumulada na cobertura de mobilidade urbana.

Encerrando a entrevista, Bazani destacou a importância social do transporte coletivo, tema central da cobertura do site ao longo dos anos. “O transporte coletivo dá acesso ao ser humano, acesso à saúde, educação e direitos”, concluiu Adamo Bazani.

Ao destacar o colecionismo e a trajetória do jornalista, a matéria do Diário do Grande ABC também evidenciou o papel do Diário do Transporte como registro permanente da história e das transformações do transporte coletivo, consolidando o portal como uma das principais referências nacionais no setor.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Investimentos na obra superam R$ 7,7 milhões e o objetivo é melhorar as condições de trafegabilidade, reforçar a segurança viária e garantir maior fluidez ao tráfego, especialmente para o escoamento da produção do agronegócio e de outros setores produtivos

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Nova 364, concessionária responsável pela gestão, manutenção e operação da BR-364 em Rondônia, inicia no dia 13 de abril uma ampla frente de obras de reparo estrutural no Anel Viário de Ji-Paraná. A intervenção, que abrange um trecho de aproximadamente 17 quilômetros, terá duração estimada de 15 dias e integra a primeira fase de um programa estruturado de recuperação do pavimento.

Com investimento superior a R$ 7,7 milhões, os serviços têm como objetivo melhorar as condições de trafegabilidade, reforçar a segurança viária e garantir maior fluidez ao tráfego, especialmente para o escoamento da produção do agronegócio e de outros setores produtivos. A execução foi planejada para antecipar melhorias antes da Rondônia Rural Show Internacional, principal evento do setor no estado.

“Essa obra materializa o compromisso da Nova 364 com a modernização da BR-364. Estamos atuando em um trecho estratégico para a logística regional, garantindo mais eficiência, segurança e durabilidade à rodovia”, destaca Rodrigo Ferreira, diretor de Engenharia da concessionária.

Os trabalhos incluem reparo profundo — com reconstrução completa da estrutura do pavimento —, fresagem, recomposição de defeitos e implantação de nova sinalização horizontal. Ao todo, serão mobilizados cerca de 200 colaboradores e 40 máquinas e equipamentos pesados, em uma operação de grande porte. A estimativa é de utilização de aproximadamente 3 mil toneladas de massa asfáltica, material de alta resistência e durabilidade.

Durante o período das obras, entre os dias 13 e 27 de abril, será necessário o fechamento total do Anel Viário para a passagem de veículos. O acesso será restrito, sendo permitido apenas para moradores e usuários locais da região. A concessionária orienta que os motoristas programem seus deslocamentos, evitem horários de pico e utilizem rotas alternativas, com desvio pelo eixo principal da rodovia.

Avanços estruturantes na BR-364

As obras em Ji-Paraná fazem parte de um plano mais amplo de investimentos da Nova 364 para 2026, voltado à modernização da rodovia e ao fortalecimento da logística regional. Entre os destaques está o início das obras do Expresso Porto, que conectará a BR-364 aos terminais portuários do Rio Madeira, além da implantação de cobertura de internet ao longo da rodovia, garantindo mais conectividade e segurança aos usuários.

Com esse conjunto de ações, a Nova 364 reforça seu compromisso de transformar a BR-364 em um dos principais corredores logísticos do país, promovendo desenvolvimento, mobilidade e qualidade de vida para a população.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Todo o projeto deveria ter sido entregue ainda em 2015, mas incompatibilidade com o sistema tecnológico de controle dos trens faz com que o atraso superasse uma década

ADAMO BAZANI

Com um descompasso de mais de um ano em relação à estação de trem, o terminal de ônibus Varginha, no extremo Sul da cidade de São Paulo, anexo à estrutura, será apresentado oficialmente nesta segunda-feira, 13 de abril de 2026.

A confirmação é da prefeitura e do governo de São Paulo.

A implantação das operações do novo terminal de ônibus na região se dá por fases.

Segundo nota do Governo do Estado de São Paulo, “com investimentos de R$ 115 milhões em obras realizadas pela CPTM, o local será operado pela SPTrans e atenderá cerca de 60 mil passageiros por dia útil.  Localizado na divisa com Parelheiros, o terminal receberá as linhas do corredor da Av. Paulo Guilguer, provenientes dos bairros de Jardim Varginha, Jardim Itajaí, Balneário São José, Vila da Paz, como também as linhas provenientes dos bairros a oeste e sul da Av. Teotônio Vilela, como Colônia, Marsilac, Casa Grande e Jardim Paulo Afonso, entre outros”. 

Já a prefeitura de São Paulo, também por meio de nota, traz uma estimativa de demanda ainda maior: 80 mil passageiros por dia, e diz que o local vai tirar a sobrecarga do atual terminal Varginha e vai contar com diferentes linhas municipais a partir de terça-feira, 14 de abril de 2026, incluindo a circular 6082-10 Term. Varginha – Circular, que fará a conexão entre os dois terminais

Com capacidade para atender cerca de 80 mil passageiros por dia, o terminal foi projetado para facilitar o deslocamento da população e reduzir a sobrecarga do Terminal Varginha.

A partir de terça-feira (14), começam a operar os primeiros itinerários de ônibus no local, incluindo a nova linha circular 6082-10 Term. Varginha – Circular, que fará a conexão entre os dois terminais.

Além da diferença de tempo entre as estruturas para ônibus e trens, todo o complexo acumulou, ao longo da história, mais de 10 anos de atraso (veja mais abaixo).

Permanece também em operação o terminal municipal atual, que é concedido pela prefeitura à iniciativa privada e teve obras de revitalização entregues em 28 de março de 2024, como também mostrou o Diário do Transporte.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2024/03/27/terminal-varginha-revitalizado-sera-entregue-nesta-quinta-28-na-zona-sul-de-sao-paulo/

A implantação do novo terminal, que permitirá a integração física e tarifária entre os sistemas de pneus e trilhos, vai provocar alterações operacionais em linhas municipais e intermunicipais metropolitanas.

Por exemplo, como já anunciou o Diário do Transporte, as linhas metropolitanas 012 (Embu-Guaçu – Vila Dirce – São Paulo) e 226 (Embu-Guaçu – Chácara Florida – São Paulo), que iam até o Terminal Grajaú, também na zona Sul, serão encurtadas, e vão parar no Terminal Estação Varginha. A mudança ocorre na terça-feira, 14 de abril de 2026, e se trata da fase 1 da implantação do Terminal Estação Varginha. Os novos itinerários incluem vias como a Avenida Senador Teotônio Vilela, Rua Arcelina Teixeira da Silva, Avenida Paulo Guilguer Reimberg e Avenida Nathália Pereira da Silva. A integração tarifária com as linhas de ônibus municipais de São Paulo bem como a transferência para os trens da linha 9-Esmeralda continuam.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/04/10/linhas-de-embu-guacu-passam-a-operar-no-terminal-estacao-varginha-a-partir-de-14-de-abril/

ATRASOS HISTÓRICOS:

A inauguração oficial do Terminal de Ônibus da Estação Varginha ocorre, nesta segunda-feira, 13 de abril de 2026, ocorre mais de um ano depois da abertura do terminal de trens da linha 9-Esmeralda, que, também como mostrou o Diário do Transporte, começou as operações de forma gradativa em 27 de janeiro de 2025, inicialmente das 10h até 14h.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/01/26/estacao-varginha-da-linha-9-esmeralda-e-inaugurada-nesta-segunda-27-apos-mais-de-dez-anos-de-atraso/

O funcionamento em horário de operação integral do sistema de trilhos da Grande São Paulo só ocorreu na estação Varginha em 25 de outubro de 2025.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/10/24/estacao-varginha-da-linha-9-esmeralda-inicia-atendimento-integral-neste-sabado-25/

Mas todo o complexo mesmo deveria ter sido entregue, pelo projeto original, entre o fim de 2014 e primeiro semestre de 2015.

Apesar de a linha 9-Esmeralda, juntamente com a linha 8-Diamante ser concedida à ViaMobilidade (Motiva- ex-CCR e Ruas Invest – Grupo Ruas), as obras são de responsabilidade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) do Governo do Estado.

As obras tiveram diferentes atrasos e paralisações. A promessa inicial era de abertura em 2015, mas as obras foram paralisadas em diversos momentos, sendo retomadas em 2023.

Problemas com empreiteiras e até mesmo em equipamentos que garantiriam a circulação dos trens com segurança estão entre os diversos motivos dos sucessivos adiamentos de previsões ao longo do tempo. Houve incompatibilidade tecnológica.

Permanece também em operação o terminal municipal atual, que é concedido pela prefeitura à iniciativa privada e teve obras de revitalização entregues em 28 de março de 2024, como também mostrou o Diário do Transporte.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2024/03/27/terminal-varginha-revitalizado-sera-entregue-nesta-quinta-28-na-zona-sul-de-sao-paulo/

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Benefício transforma parte do valor pago nas passagens de ônibus em saldo acumulado

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Viação Ouro e Prata inicia o ano com novidades para os passageiros. A partir desta semana a empresa lança o Programa de CashBack Ouro e Prata, que transforma parte do valor pago nas passagens de ônibus em saldo acumulado. Esse crédito poderá ser utilizado como desconto na compra de futuras passagens, incentivando a recorrência e fortalecendo o vínculo com a marca.

A cada compra, o cliente recebe uma parte do valor da tarifa de volta em forma de cashback, que vai sendo acumulado. Esse saldo pode ser usado para reduzir o valor de novas passagens, com validade nos 10 estados onde a empresa atua (RS, SC, PR, SP, MS, MT, TO, GO, PA e MA).

O modelo, ainda pouco explorado no transporte rodoviário tradicional, faz parte de uma mudança estratégica da empresa, que reforça seu posicionamento alinhado às novas expectativas do consumidor no varejo e no e-commerce. “A estratégia busca não apenas aumentar a taxa de recompra e retenção de clientes, mas também atrair novos públicos, oferecendo uma proposta de valor mais clara e competitiva”, comenta Thais Menegat Cansan, gerente de Marketing da Viação Ouro e Prata.

A iniciativa substitui o antigo Programa Fidelidade, que permitia aos clientes acumularem pontos a cada compra de passagens, posteriormente trocados por novas viagens. “O CashBack é um modelo mais direto, que facilita o entendimento do benefício e entrega valor imediato ao passageiro. Hoje, são mais de 60 mil passageiros cadastrados em nossa plataforma que terão acesso à novidade”, finaliza Thais.

Outro diferencial do novo programa está na flexibilidade de uso do cashback. Agora, o cliente pode escolher onde deseja utilizar seu saldo, seja pelos canais digitais, como site oficial, aplicativo e em diversos pontos físicos do Brasil. A iniciativa faz parte de um conjunto de ações da empresa voltadas à melhoria contínua da experiência do passageiro, com investimentos em tecnologia, digitalização de serviços e inovação em produtos. Com o novo programa, a Ouro e Prata reforça seu posicionamento como uma empresa conectada às necessidades do consumidor atual, entregando soluções mais simples, acessíveis e vantajosas para quem escolhe viajar de ônibus.

Como funciona o novo programa

A dinâmica do programa é simples: a cada compra realizada, o cliente acumula um percentual do valor da passagem em forma de cashback. Esse crédito é disponibilizado após a realização da viagem e pode ser utilizado para abater parte do valor em compras futuras. O programa é válido para compras realizadas nos canais digitais da Ouro e Prata e também nos pontos de venda físicos, desde que o cliente informe seu CPF no momento da aquisição.

Principais regras do programa

• O cashback é calculado sobre o valor líquido da tarifa, já descontados cupons e outros benefícios;
• O crédito é liberado até 24horas após a realização da viagem;
• O cliente deve estar cadastrado no programa para começar a acumular — o cadastro deve ser feito no site: fidelidade.ouroeprata.com;
• É obrigatório informar o CPF no momento da compra para receber o benefício;
• O cashback possui validade de até 90 dias, contados a partir da data da viagem que gerou o crédito;
• O programa é exclusivo para pessoas físicas maiores de 18 anos.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Imagens recebidas pelo Diário do Transporte mostram equipamento produzindo ruído elevado; SPTrans notificou concessionária

ARTHUR FERRARI

Imagens recebidas pelo Diário do Transporte neste domingo, 12 de abril de 2026, mostram a janela de um ônibus do transporte coletivo municipal de São Paulo, da concessionária ambiental, apresentando trepidação elevada, gerando um alto ruído no interior do veículo.

No vídeo, registrado pelo leitor, é possível notar como o vidro balança e produz som contínuo de pequenas batidas. O ônibus, fabricado em 2023, que atualmente atende a linha 2290-10 Term. São Mateus – Term. Pq. D. Pedro II, deve operar por um total de 15 anos na cidade.

Segundo o relato, no momento da gravação das imagens, o coletivo percorria a Avenida Celso Garcia, que não apresentava grandes oscilações na via, como buracos.

Procurada pelo Diário do Transporte, a SPTrans (São Paulo Transporte), responsável pelo gerenciamento do sistema de ônibus da capital, disse por meio de nota que notificou a concessionária, que retirou o veículo de circulação para verificar a questão. Caso alguma avaria seja constatada, o veículo deve ser reparado antes de voltar à operação.

Confira nota da SPTrans na íntegra:

A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans informam que o ônibus relatado nas imagens foi recolhido e a Ambiental, responsável pelo veículo, foi notificada para que, caso seja constatada avaria, realize o reparo antes do retorno à operação. Vale ressaltar que a manutenção dos veículos é de responsabilidade das concessionárias.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Oportunidades são para admissão imediata nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás, de metrôs, e 8-Diamante e 9-Esmeralda, de trens

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A plataforma de trilhos da Motiva em São Paulo está com mais de 100 vagas abertas para o cargo de Técnico(a) de Manutenção, com atuação nas áreas de equipamentos fixos, rede aérea, energia, material rodante, via permanente e sinalização. É necessário que a pessoa tenha formação técnica em Mecânica, Eletromecânica, Elétrica, Eletrotécnica, Eletroeletrônica, Mecatrônica, Refrigeração e Automação Industrial, entre outras áreas correlatas; e desejável experiência comprovada na área de manutenção; habilidade para ler e interpretar desenhos técnicos. As oportunidades são para admissão imediata nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás, de metrôs, e 8-Diamante e 9-Esmeralda, de trens.

São oferecidos os seguintes benefícios: assistência médica, hospitalar e odontológica; seguro de vida; vale-refeição ou alimentação; vale-transporte ou estacionamento no local de trabalho; previdência privada; licença-maternidade ou paternidade estendida (maternidade – 180 dias e paternidade – 20 dias); auxílio-creche; Wellhub, day off (folga) de aniversário e PPLR (Programa de Participação nos Lucros e Resultados).

Mais de 160 vagas para cursos profissionalizantes gratuitos do SENAI

Em parceria com o SENAI (Serviço Nacional de Aprendizado Industrial), as linhas 4-Amarela e 5-Lilás, de metrôs, e 8-Diamante e 9-Esmeralda, de trens, estão divulgando a realização de cursos exclusivos e gratuitos voltados para a formação de Oficial de Manutenção, para atuação em trens e metrôs, e de Agente de Atendimento e Segurança (AAS), com presença nas estações para o atendimento aos clientes. Ao todo, são mais de 160 vagas para que as pessoas possam obter uma qualificação profissional.

Os aprovados ao final de cada curso terão prioridade nas vagas abertas pela Motiva Trilhos para ingressar nas operações de trens e metrô nas concessionárias administradas por ela em São Paulo.

O curso de Oficial de Manutenção é voltado a pessoas com Ensino Fundamental e tem duração de três meses, com início previsto para 22 de abril, com aulas presenciais noturnas, de segunda a sexta, das 18h30 às 22h30. Para participar da formação para Agente de Atendimento e Segurança é necessário que a candidata(o) tenha Ensino Médio completo e disponibilidade para cursar as aulas, que começam em 11 de maio, de segunda a sexta, no horário das 18h30 às 22h30. Ambos os cursos são ministrados na unidade do SENAI Mariano Ferraz, localizada ao lado da estação Imperatriz Leopoldina, da Linha 8-Diamante.

Será um diferencial para as pessoas interessadas no cargo de Agente de Atendimento e Segurança (AAS) ter a CNH (Carteira Nacional de Habilitação) categoria B. Vale destacar que para a função de AAS é necessário que a pessoa tenha um bom condicionamento físico, pois será submetida a um Teste de Aptidão Física (TAF) como parte do processo seletivo. O TAF tem como objetivo avaliar a capacidade física do candidato para atender às demandas da função.

A seguir estão os links de inscrição com mais informações das vagas e dos cursos em parceria com o SENAI:

Formação Oficial de Manutenção para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, de trens, e 4-Amarela e 5-Lilás, de metrôs.

Formação de Agente de Atendimento e Segurança para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, de trens, e 4-Amarela e 5-Lilás, de metrôs.

Técnico(a) em Manutenção para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, de trens, e 4-Amarela e 5-Lilás, de metrôs.

As inscrições também podem ser realizadas nas unidades do Centro de Apoio ao Trabalho (CAT) localizadas no centro de São Paulo e nas cidades de Carapicuíba e Santana de Parnaíba.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Atualização da regulamentação foi publicada no Diário Oficial do Município e autoriza que todos os permissionários possam transferir o direito de exploração do serviço de táxi, seja para sucessores legítimos ou para terceiros, desde que haja autorização prévia da Sumob

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Uma atualização da regulamentação sobre a transferência das permissões do serviço de transporte por táxi foi publicada nesta quarta-feira (8), no Diário Oficial do Município (DOM). A Portaria Sumob 11/2026 autoriza que todos os permissionários possam transferir o direito de exploração do serviço de táxi, seja para sucessores legítimos ou para terceiros, desde que haja autorização prévia da Superintendência de Mobilidade de Belo Horizonte (Sumob) e cumprimento dos requisitos legais.

Entre os principais pontos da norma está a ampliação das possibilidades de transferência, garantindo maior flexibilidade aos profissionais do setor e a proteção às famílias dos permissionários. Em caso de falecimento do titular, por exemplo, os herdeiros poderão solicitar a transferência da permissão no prazo de até um ano, garantindo a continuidade da atividade econômica. O sucessor também poderá indicar um terceiro para receber a outorga, desde que devidamente qualificado no título judicial ou extrajudicial que legitime a cessão. A norma também contempla a transferência em casos de invalidez permanente do permissionário.

Em todas as situações, a permissão transferida permanecerá sujeita aos termos e condições pactuados no contrato original de permissão, inclusive quanto ao prazo final de vigência. A transferência será permitida apenas uma vez e o permissionário que realizar a cessão ficará impedido de obter nova autorização pelo prazo de três anos, medida que busca evitar a comercialização irregular das permissões.

Exigências

O novo titular deverá atender a todas as exigências previstas na legislação municipal e federal para operar o serviço, incluindo habilitação específica, certificações e regularidade cadastral. Além disso, terá o prazo de até 90 dias para vincular um veículo à permissão, possibilitando a adequada adaptação à atividade e o planejamento da operação.

Outra mudança é que todo o processo passa a ser realizado de forma digital, por meio do Portal de Serviços da Prefeitura, (servicos.pbh.gov.br), no serviço “TÁXI – Transferência de Permissão”, com o objetivo de trazer mais agilidade, transparência e controle aos procedimentos administrativos.

Segundo o superintendente de Mobilidade de Belo Horizonte, Rafael Murta, a atualização acompanha mudanças recentes na legislação federal e traz mais segurança para o setor. “Essa portaria traz regras mais claras para a transferência das permissões, garantindo segurança jurídica aos profissionais e proteção às famílias dos taxistas, além de assegurar a continuidade do serviço para a população”, afirma.

A medida adequa a regulamentação municipal à Lei Federal 15.271/2025, que modernizou a atividade dos taxistas no país e passou a permitir a transferência da outorga do serviço, desde que atendidos os requisitos legais.

Atualmente, Belo Horizonte conta com 6.967 táxis cadastrados, distribuídos nas categorias Comum, Premium, Acessível e Lotação, com idade média de 3 anos e 7 meses. O sistema reúne um total de 9.222 operadores, 295 veículos híbridos ou elétricos e 439 pontos de táxi cadastrados na cidade.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Alterações envolvem a criação de um novo atendimento na linha 128 e a ampliação dos trajetos das linhas 160 e 343

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de São José dos Campos (SP) anunciou mudanças no transporte coletivo municipal que passam a valer a partir de 13 de abril. As alterações envolvem a criação de um novo atendimento na linha 128 e a ampliação dos itinerários das linhas 160 e 343, com o objetivo de atender novos empreendimentos residenciais e ampliar a oferta de viagens.

A principal mudança ocorre na linha 128 (Urbanova–Colinas / Terminal Central), que ganhará um novo atendimento direto entre o Terminal Central e o bairro Urbanova pela Avenida Anchieta, sem passar pelo Colinas Shopping. A medida busca reduzir o tempo de deslocamento, especialmente nos horários de maior movimento.

Com a alteração, a linha terá dez novos horários de partida a partir do Terminal Central, ampliando a oferta diária de 52 para 62 viagens. Os novos horários serão às 06h42, 06h54, 07h42, 08h02, 14h52, 15h26, 16h00, 16h33, 17h10 e 17h43.

Além da linha 128, a Prefeitura também promoverá mudanças em outras duas linhas alimentadoras. A linha 160 (Alimentadora Urbanova/Alphaville) passará a atender o Condomínio Terras Alpha, localizado na região oeste do município. Já a linha 343 (Alimentadora Serrote/ECO Campos de São José) terá o itinerário ampliado para atender o Condomínio SetParque, na zona leste da cidade.

Com as alterações, moradores desses novos empreendimentos passam a contar com atendimento direto do transporte coletivo, ampliando o acesso ao sistema municipal e facilitando a conexão com outras regiões da cidade.

As mudanças também reforçam o sistema de integração tarifária existente. Por meio do cartão do transporte, os passageiros podem realizar conexões entre diferentes linhas sem a necessidade de pagar uma nova tarifa, permitindo deslocamentos com mais economia.

Os usuários poderão consultar horários, itinerários e acompanhar a localização dos ônibus em tempo real por meio dos aplicativos Moovit, Cittamobi e Google Maps, além dos canais oficiais da administração municipal.

Segundo a Prefeitura, as alterações acompanham o crescimento urbano de São José dos Campos e fazem parte das ações voltadas à ampliação da cobertura do transporte coletivo e melhoria da conectividade entre bairros e regiões estratégicas do município.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Intervenções ocorrem, principalmente, em horários de menor movimento

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A ViaMobilidade, concessionária responsável pelas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, administradas pela plataforma de Trilhos da Motiva, divulgou a programação de manutenções deste domingo, 12 de abril de 2026.

As intervenções ocorrem para possibilitar a conservação da via permanente e dos sistemas operacionais.

Durante os períodos indicados, poderão ocorrer alterações nos intervalos e na circulação dos trens.

Ao longo das manutenções programadas, que acontecem especialmente em horários de menor movimento, os agentes de atendimento e segurança (AASs) passam orientações na estação e organizam o fluxo de clientes.

LINHA 8

Entre 0h e 6h, haverá via singela entre Júlio Prestes e Domingos de Moraes, com intervalos de aproximadamente 30 minutos entre Júlio Prestes e Itapevi. Das 4h à meia-noite, haverá via singela entre Antônio João e Jandira. Após as 6h, os intervalos serão de aproximadamente 20 minutos.

Ainda neste domingo (12), das 8h à 0h desta segunda-feira (13), haverá via singela entre Domingos de Moraes e Imperatriz Leopoldina.

LINHA 9

Das 4h às 12h, haverá via singela entre Vila Olímpia e Berrini, com intervalos de aproximadamente 15 minutos. Entre 12h e 20h, a operação seguirá em via singela no mesmo trecho, com intervalos de aproximadamente 15 minutos.

Das 9h30 às 17h, os trens chegarão e partirão exclusivamente pela via 1 na estação Varginha.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículos possuem ar-condicionado direcional, poltronas com tomadas USB e sanitários

ADAMO BAZANI

A empresa de fretamento Soyama Turismo, com sede em Guarulhos, na região metropolitana da capital paulista, e filiais em Parauapebas (PA) e Salvador (BA), informou ao Diário do Transporte, que ampliou os investimentos em renovação, qualificação e ampliação da frota, em especial de fretamento para a Grande São Paulo.

Todo os ônibus possuem itens de conforto como poltronas com descansa-pernas, ar-condicionado com saídas direcionais para controle individual de refrigeração, vidros colados, sanitários, tomadas USB nas poltronas e wi-fi para acesso à internet gratuito.

Foram até o momento neste ano de 2026, mais dois ônibus 0 km, ambos com carroceria Busscar EL Buss FT, com 47 poltornas cada, chassis Volkswagen 17.230 S, com suspensão a ar e motor dianteiro, no atual padrão Euro 6, obrigatório no Brasil, que reduz em 75% as emissões de poluentes.

Estes veículos se somam a outros cinco ônibus 0 km que chegaram à empresa em 2025.

O Diário do Transporte mostrou, na ocasião, em setembro de 2025, a chegada das cinco unidades modelo Comil Campione com chassis Mercedes-Benz OF 1726, com 45 lugares cada

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A empresa ainda informou a compra em 2025 de mais dois ônibus seminovos, Marcopolo Geração Sete com motores traseiros, de categoria superior.

Em 2024, a empresa havia incorporado sete ônibus 0 km modelo Busscar El Buss FT, com chassis Iveco 17.280, com ar-condicionado, wi-fi e cada um com 47 poltornas Class Soft, com design ergonômico para ampliar o conforto

Relembre

Soyama Turismo reforça sua frota com sete ônibus El Buss FT, da Busscar

A empresa completa 57 anos de atuação e entre os planos está ampliar gradativamente em 50% a frota de veículos entre as diferentes filiais.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes