Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Antiga Viação Reunidas atende a região de Goiânia; proposta da Antonina envolve Curitiba e Almirante Tamandaré

ADAMO BAZANI

O Ministério das Cidades selecionou duas propostas de financiamento para a compra de ônibus urbanos com recursos do FGTS. A VR Mobilidade, antiga Viação Reunidas, consta com R$ 153,425 milhões para atender municípios da região de Goiânia. A Auto Viação Antonina foi contemplada com R$ 14,7537 milhões para uma proposta ligada a Curitiba e Almirante Tamandaré, no Paraná. Juntos, os valores somam R$ 168,1787 milhões.

A seleção integra o eixo de renovação de frota do Novo PAC Mobilidade Urbana, por meio do programa Pró-Transporte. Trata-se de crédito a ser contratado e pago pelas empresas, sujeito às etapas seguintes de análise e formalização com os bancos. As publicações ainda não informam quantidade de ônibus, tecnologia de propulsão, data de entrega ou início da circulação dos veículos.

VR Mobilidade: mesmo CNPJ historicamente associado à Viação Reunidas

A proposta de R$ 153,425 milhões aparece no Diário Oficial em nome de VR Mobilidade Ltda. O CNPJ informado é o mesmo historicamente associado à Viação Reunidas. Assim, a referência à antiga Reunidas identifica a trajetória da empresa; não indica uma segunda beneficiária do financiamento.

O Banco Mercedes-Benz do Brasil figura como agente financeiro. A relação de municípios da proposta compreende Abadia de Goiás, Aparecida de Goiânia, Aragoiânia, Bela Vista de Goiás, Bonfinópolis, Brazabrantes, Caldazinha, Goianápolis, Goiânia, Goianira, Guapó, Hidrolândia, Nerópolis, Nova Veneza, Santo Antônio de Goiás, Senador Canedo, Terezópolis de Goiás e Trindade.

A indicação dessas cidades delimita a abrangência apresentada ao programa. Ela não especifica, nesta publicação, quantos veículos caberão a cada município ou em quais linhas os novos ônibus poderão circular.

Auto Viação Antonina: proposta para Curitiba e Almirante Tamandaré

A Auto Viação Antonina Ltda. teve selecionada uma proposta de R$ 14.753.700,00, com o Banco Volvo do Brasil indicado como agente financeiro. O documento associa a aquisição de ônibus urbanos a Curitiba e Almirante Tamandaré.

O nome da empresa não significa que a proposta seja para o município paranaense de Antonina: as localidades relacionadas pelo Ministério das Cidades são Curitiba e Almirante Tamandaré. Auto Viação Antonina é a empresa identificada pelo CNPJ publicado, que deve orientar a leitura da seleção.

Como funciona o financiamento da renovação de frota

O Pró-Transporte utiliza recursos do FGTS em operações de financiamento. Depois da seleção pelo Ministério das Cidades, a proposta ainda passa pelas condições exigidas para a concessão do crédito e pela contratação com o agente financeiro. O dinheiro não é uma doação às operadoras nem um repasse cuja liberação integral esteja confirmada pela publicação.

Para os passageiros, a possível consequência é a renovação dos ônibus após a contratação, a compra e a entrada dos veículos em serviço. As duas seleções não definem modelo, acessibilidade específica além das exigências aplicáveis, combustível ou tração elétrica. Esses detalhes dependem de informações posteriores sobre as aquisições.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Veículo seguia para Minas Gerais após excursão

ARTHUR FERRARI

Um ônibus tombou na BR-262, na altura do município de Ibatiba (ES), na madrugada desta segunda-feira, 28 de setembro de 2026, deixando ao menos nove mortos e vários feridos.

O veículo, que saiu de Contagem (MG), levou os passageiros para uma excursão no litoral do Espírito Santo e voltava para o município mineiro quando o acidente aconteceu na curva conhecida como Ferradura.

Diversas ambulância do SAMU e Corpo de Bombeiros atuaram no socorro às vítimas. Os feridos foram encaminhados para hospitais da região.

EM ATUALIZAÇÃO

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Justiça havia determinado garantia 50% das viagens programadas; decisão de não paralisação aconteceu no fim do domingo (27)

ADAMO BAZANI / VINÍCIUS DE OLIVEIRA / ARTHUR FERRARI

Os rodoviários do Distrito Federal suspenderam a greve que estava prevista para começar à 0h desta segunda-feira (28). A expectativa do representante da categoria é de que os ônibus circulem normalmente já nas primeiras horas do dia.

A suspensão ocorreu após uma reunião entre trabalhadores e empresas realizada na noite deste domingo (27). Conforme as concessionárias, o entendimento prevê reajuste de 8% nos salários e de 10% no tíquete-refeição e na cesta básica.

As partes devem se reunir novamente nesta segunda-feira (28) para definir as cláusulas exatas do acordo.

A negociação trata da data-base dos trabalhadores, fixada em 1º de agosto de 2026. A categoria reivindicava reajuste de 8% nos salários, 10% nos benefícios de alimentação e 12% nos planos de saúde e odontológico.

Antes da suspensão da paralisação, o Tribunal Regional do Trabalho da 10ª Região (TRT-10) havia determinado a manutenção de 80% da frota nos horários de pico, entre 5h30 e 9h e das 17h às 20h, caso a greve fosse iniciada.

Nos demais períodos, a decisão estabelecia a circulação de pelo menos 50% das viagens programadas. O descumprimento poderia resultar em multa de R$ 100 mil por hora, com possibilidade de elevação para R$ 200 mil em caso de reincidência.

A determinação também previa a operação integral do transporte coletivo nos dias de votação das eleições, em 4 e 25 de outubro, sendo a segunda data condicionada à realização de segundo turno.

A greve havia sido aprovada pelos trabalhadores em 20 de setembro. No domingo (27), uma assembleia rejeitou por unanimidade a proposta apresentada anteriormente pelas empresas, que previa reajuste salarial de 6%.

A nova negociação realizada na noite de domingo alterou o cenário e levou à suspensão da paralisação prevista para esta segunda-feira.

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Após os rodoviários do transporte público do Distrito Federal rejeitarem a última proposta das empresas de ônibus e seguirem com o plano de greve para esta segunda-feira, 28 de setembro, a Justiça do Trabalho determinou que 80% da frota seja mantida em circulação nos horários de pico (das 5h30 às 9h e das 17h às 20h).

A decisão foi publicada pelo Tribunal Regional do Trabalho da 10ª Região (TRT-10) neste domingo (27).

O órgão também estabeleceu que, nos demais horários, 50% das viagens programadas sejam cumpridas.

Caso haja descumprimento, o TRT anunciou multa de R$ 100 mil por hora. O valor pode chegar a R$ 200 mil se houver reincidências.

Além disso, o documento prevê a operação integral do transporte coletivo nos dias de votação das eleições, em 04 e 25 de outubro, a segunda data caso haja segundo turno.

Em assembleia realizada neste domingo (27), os rodoviários do Distrito Federal rejeitaram a proposta das empresas de ônibus e, como noticiado anteriormente pelo Diário do Transporte, entrarão em greve a partir da 0h desta segunda-feira, dia 28.

A votação promovida na assembleia foi unânime contra a oferta das operadoras. Não há previsão para o fim da mobilização dos profissionais.

As companhias haviam oferecido um reajuste salarial de 6% no último sábado (26), enquanto a categoria protesta por 8% nos salários, além de 10% nos benefícios de alimentação e 12% no plano de saúde e odontológico.

A paralisação foi aprovada em 20 de setembro. Para os passageiros, a decisão da categoria será determinante para o funcionamento dos ônibus no início da semana.

Segundo nota das concessionárias, a inflação acumulada no período é de 4,11%. Com base nesse índice, as empresas afirmam que a oferta salarial representa ganho real de 1,82%. O sindicato reivindica reajuste de 8% nos salários, 10% nos benefícios de alimentação e 12% no plano de saúde.

A proposta foi assinada por Bsbus, Viação Piracicabana, Viação Pioneira, Auto Viação Marechal e Consórcio Urbi-HP. As empresas dizem esperar que a oferta seja apresentada à categoria na assembleia e afirmam estar abertas a uma contraproposta formal do sindicato.

Oferta inclui seguro de vida, cobradores e pagamento retroativo

Além dos reajustes, as concessionárias propõem dobrar o valor do seguro de vida em grupo, de aproximadamente R$ 24 mil para R$ 48 mil. A oferta também prevê a manutenção dos postos de trabalho dos cobradores durante a vigência do acordo.

Os valores retroativos a 1º de agosto seriam pagos de uma só vez na folha de outubro, conforme a nota das empresas. As negociações começaram em julho e, segundo as concessionárias, já tiveram mais de dez rodadas.

As empresas ressaltam que o transporte coletivo é um serviço essencial e defendem a manutenção do atendimento à população mesmo em caso de greve. A definição sobre a paralisação e seus possíveis efeitos na operação depende da assembleia dos trabalhadores e dos próximos passos da negociação.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Decisões negam pedidos de duas empresas e tratam de linhas da Gran Express e da Mamoré por determinação judicial

ADAMO BAZANI

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) publicou decisões que afetam pedidos de quatro empresas de ônibus interestaduais. A agência negou solicitações da Andorinha e da Expresso Central. Por determinação da Justiça, autorizou um atendimento da Gran Express entre Cuiabá e Vilhena e restabeleceu os efeitos de autorizações concedidas à Expresso Mamoré para três linhas.

As publicações têm consequências diferentes para passageiros e operadores. As negativas impedem a emissão dos documentos solicitados pelas empresas. Já as decisões favoráveis à Gran Express e à Mamoré estão vinculadas a processos judiciais e não informam, por si só, quando haverá viagens, quais serão os horários ou quanto custarão as passagens.

Andorinha: pedido negado porque os mercados solicitados não estavam autorizados à empresa

A Empresa de Transportes Andorinha pediu à ANTT a emissão de um Termo de Autorização de Serviços Regulares, conhecido como TAR. A solicitação foi negada porque os mercados incluídos no pedido não constavam entre aqueles autorizados à empresa. A decisão publicada não identifica quais pares de cidades estavam em análise.

O TAR formaliza as condições em que uma transportadora pode prestar determinado serviço regular interestadual. A negativa publicada diz respeito ao pedido examinado; o texto não anuncia o encerramento das demais operações da Andorinha.

Expresso Central: dois pedidos negados por falta de habilitação

A Expresso Central Transporte recebeu duas negativas. Em ambas, a ANTT apontou que a empresa não estava habilitada conforme as exigências da regulamentação aplicável para obter os termos solicitados.

Uma das decisões não discrimina os mercados pretendidos. A outra relaciona pedidos para Cocalzinho de Goiás–Rio de Janeiro, Brasília–São Paulo, Rio de Janeiro–Foz do Iguaçu, Vitória–Rio de Janeiro e São Paulo–Belo Horizonte, além das respectivas seções. Portanto, a publicação não autoriza a empresa a iniciar esses atendimentos com base nas solicitações analisadas.

Gran Express: decisão judicial permite atendimento entre Cuiabá e Vilhena

A ANTT deferiu à Gran Express Transportes e Turismo o mercado Cuiabá–Vilhena em cumprimento a uma decisão judicial. A publicação o descreve como seção da linha Brasília–Rio Branco, que já se encontra autorizada sob condição judicial.

Uma seção é um atendimento entre cidades situadas ao longo de uma linha mais extensa. O deferimento reconhece o direito de incluir o trecho indicado nas condições determinadas pela Justiça. A publicação não apresenta grade de horários nem confirma a data de início da venda de passagens para esse percurso.

Mamoré, conhecida como JL Expresso: efeitos de três autorizações são restabelecidos

A Expresso Mamoré Transporte Turismo e Eventos teve restabelecidos, também por determinação judicial, os efeitos das autorizações relativas às linhas Araioses–São Paulo, Timon–Sinop e São Luís–Belo Horizonte. As três permanecem identificadas como serviços sob discussão judicial.

As autorizações haviam sido concedidas em maio e posteriormente revogadas pela ANTT em agosto. A nova decisão muda novamente sua situação administrativa para cumprir a ordem da Justiça. Restabelecer os efeitos dessas autorizações não equivale a confirmar que todas as viagens já estejam em operação: horários e disponibilidade precisam ser verificados para cada serviço.

Expresso Mamoré é o nome empresarial identificado pela ANTT e pelo CNPJ da decisão. JL Expresso é o nome pelo qual a operação também é conhecida. A diferença de nomes não representa, neste caso, uma quinta empresa entre as quatro abrangidas pelas publicações.

Decisões não são apresentadas como resultado da primeira janela extraordinária

Nenhuma das cinco decisões publicadas identifica expressamente a primeira janela extraordinária de pedidos da ANTT como sua origem. As situações da Gran Express e da Mamoré são descritas como cumprimento de determinações judiciais. Nas negativas à Andorinha e à Expresso Central, a agência informa os motivos administrativos de cada pedido, sem estabelecer na publicação uma ligação com aquela janela.

Essa distinção importa porque uma decisão sobre habilitação, um pedido de TAR e o cumprimento de uma ordem judicial são etapas e fundamentos diferentes. A publicação de um deles não demonstra, isoladamente, o resultado de uma disputa na janela extraordinária.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Problema provocou maiores intervalos no domingo (27), circulação em via única e acionamento de ônibus do PAESE entre Capão Redondo e Santo Amaro

ADAMO BAZANI

A Linha 5-Lilás opera regularmente nesta segunda-feira, 28 de setembro de 2026, após os transtornos enfrentados pelos passageiros durante o domingo. Segundo a ViaMobilidade, concessionária da plataforma de trilhos da Motiva, as equipes concluíram a recuperação da rede aérea danificada e a circulação foi totalmente normalizada.

No domingo (27), uma falha no sistema elétrico e danos à rede aérea levaram os trens a circular em via única entre Capão Redondo e Santo Amaro. Os intervalos aumentaram na linha, e ônibus da operação PAESE foram acionados para apoiar o atendimento no trecho afetado. A manutenção permaneceu mobilizada ao longo do dia, enquanto funcionários orientavam os passageiros e avisos sonoros eram emitidos nas estações.

Como foi a operação no domingo

Os primeiros informes da concessionária apontavam uma ocorrência no sistema elétrico entre as estações Santo Amaro e Largo Treze. Para manter a circulação diante da falha, a operação foi reorganizada: no trecho entre Capão Redondo e Santo Amaro, os trens passaram a compartilhar uma única via.

A circulação em via única limita a quantidade de trens que pode atravessar o segmento ao mesmo tempo. Por isso, uma falha localizada pode aumentar a espera também em outras estações. Os ônibus do PAESE, plano de apoio ao transporte sobre trilhos em situações de interrupção ou restrição da operação, foram empregados entre Capão Redondo e Santo Amaro.

Na nota divulgada nesta segunda-feira, a ViaMobilidade informou que houve danos à rede aérea e que a normalização completa ocorreu depois do trabalho de recuperação dessa estrutura. A concessionária não indicou na nota o horário exato em que os serviços foram concluídos.

São Paulo, 28 de setembro de 2026 – A Linha 5-Lilás opera regularmente nesta segunda-feira (28). No domingo (27), devido a uma falha no sistema elétrico e danos à rede aérea, a linha operou com maiores intervalos e em via única entre as estações Capão Redondo e Santo Amaro. Ônibus da operação PAESE prestaram apoio ao atendimento no trecho e equipes da concessionária orientaram os clientes e emitiram avisos sonoros nas estações. As equipes de manutenção permaneceram mobilizadas atuando durante todo o dia e a operação foi totalmente regularizada após a conclusão de recuperação da rede aérea.

Linha liga Capão Redondo à Chácara Klabin

A Linha 5-Lilás tem 17 estações e liga Capão Redondo, na zona sul, à Chácara Klabin. Ao longo do percurso, atende, entre outras regiões, Campo Limpo, Santo Amaro, Brooklin, Moema e Vila Mariana. Os passageiros podem fazer integração com a Linha 1-Azul na estação Santa Cruz e com a Linha 2-Verde em Chácara Klabin.

A normalização comunicada nesta segunda-feira encerra a alteração operacional registrada no domingo. Para quem utiliza a linha hoje, a informação da concessionária é de circulação regular, após a recuperação da rede aérea.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Programa foi gravado durante a Lat.Bus 2026, principal evento do mercado de ônibus e que contou com cobertura presencial do Diário do Transporte

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O jornalista Adamo Bazani, especializado em transportes, foi o convidado de uma edição especial do podcast “Ônibus Minha Paixão”, em que relembrou momentos importantes de sua trajetória pessoal e profissional, além de discutir os desafios enfrentados atualmente pelo jornalismo e pelo transporte coletivo.

Com raízes no ABC Paulista, Bazani contou como a paixão pelos ônibus surgiu ainda na infância. A relação com o transporte também foi influenciada pela história familiar, especialmente pela figura de seu avô, que trabalhou como maquinista.

Da paixão pelos ônibus ao jornalismo

Antes de se dedicar ao jornalismo especializado em transporte, Bazani construiu uma longa trajetória na cobertura policial. O jornalista relembrou os 16 anos em que trabalhou na Rádio CBN, período no qual acompanhou acontecimentos policiais e situações de grande impacto.

Um grave acidente acabou provocando um afastamento de suas atividades e abriu espaço para um momento de reflexão profissional. A experiência contribuiu para uma mudança de trajetória e para que a antiga paixão pelos ônibus ganhasse espaço dentro de sua carreira jornalística.

O ponto de partida para essa nova fase surgiu ainda na CBN, por meio do quadro “CBN São Paulo, conte sua história”. A iniciativa permitiu que Bazani tivesse contato mais próximo com relatos relacionados à cidade e ao transporte, dando origem ao blog Ponto de Ônibus.

Do blog ao Diário do Transporte

Com a saída da Rádio CBN, em 2015, o projeto passou por uma transformação. O blog deu lugar ao Diário do Transporte, veículo criado por Bazani com foco na cobertura jornalística do setor de mobilidade.

A proposta passou a envolver não apenas a paixão pelos ônibus, mas também uma abordagem voltada ao hard news e ao jornalismo investigativo, acompanhando decisões, problemas, investimentos e acontecimentos que afetam diretamente o transporte público e os passageiros.

Dessa forma, uma paixão cultivada desde a infância acabou se transformando em uma atividade profissional especializada, aproximando a experiência jornalística de Bazani de um setor que já fazia parte de sua história pessoal.

Credibilidade diante da desinformação

Durante a entrevista, Bazani também analisou os desafios enfrentados pelo jornalismo em um cenário marcado pela expansão das redes sociais e pela velocidade na disseminação de informações.

Para o jornalista, a credibilidade continua sendo um dos principais pilares da atividade. Nesse contexto, a apuração dos fatos e a preocupação com o interesse público devem prevalecer sobre a busca por engajamento.

Bazani chamou atenção para o crescimento de conteúdos produzidos por pessoas sem compromisso jornalístico, que podem priorizar audiência e repercussão em detrimento da verificação das informações. Nesse cenário, o trabalho de apuração se torna ainda mais importante para diferenciar o jornalismo profissional da simples produção de conteúdo.

Cansaço dos motoristas e segurança viária

Outro dos principais assuntos abordados foi a segurança viária, especialmente em relação às condições de trabalho dos motoristas de ônibus.

Bazani destacou a situação de profissionais que, após suas jornadas no transporte coletivo, recorrem a aplicativos de transporte como forma de complementar a renda. O acúmulo de atividades pode resultar em jornadas prolongadas e períodos insuficientes de descanso.

O problema ultrapassa a questão trabalhista e chega diretamente à segurança de passageiros, motoristas e demais usuários das vias. O cansaço ao volante pode aumentar os riscos de acidentes e, segundo o jornalista, representa uma questão social que precisa ser discutida de maneira mais ampla.

Nesse sentido, Bazani defendeu a necessidade de aprofundar o debate sobre legislação, condições de trabalho e limites de jornada, considerando as transformações ocorridas no mercado de transporte e o crescimento dos serviços mediados por aplicativos.

Uma trajetória ligada ao transporte

A participação de Adamo Bazani no podcast mostra como diferentes momentos de sua vida acabaram convergindo para o jornalismo especializado em mobilidade.

Da influência do avô maquinista e da paixão pelos ônibus na infância à experiência de 16 anos no jornalismo policial, passando pelo acidente que provocou uma mudança de perspectiva e pela criação do Ponto de Ônibus, sua trajetória chegou à consolidação do Diário do Transporte.

Mais do que relembrar uma carreira, a entrevista também coloca em discussão o papel do jornalismo especializado diante dos desafios atuais da mobilidade. Entre eles estão a necessidade de informação confiável, as condições de trabalho dos profissionais do transporte e os impactos dessas questões sobre a segurança de toda a sociedade.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Em parceria com o Projeto Depressão Tem Cura, iniciativa integra programação que percorrerá terminais e estações até novembro de 2027

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A CS Mobi Leste SP realiza, no dia 29 de setembro, das 7h às 16h, no Terminal Mercado, a próxima edição da programação de acolhimento, escuta ativa e orientação em saúde mental promovida em parceria com o Projeto Depressão Tem Cura.

A iniciativa Stop Depression nas Estações prevê encontros mensais em diferentes unidades administradas pela concessionária e seguirá até novembro de 2027. A programação teve início em agosto, no Terminal Sacomã, e agora chega ao Terminal Mercado. 

Durante a ação, profissionais e voluntários capacitados conversarão com os passageiros, oferecerão orientações, distribuirão materiais informativos e apresentarão os canais disponíveis para quem enfrenta sofrimento emocional ou precisa de apoio. O projeto também mantém atendimento gratuito pelo WhatsApp (11) 3573-3662, das 6h às 2h. 

A iniciativa ocorre em um cenário de atenção crescente à saúde mental. Dados da Organização Mundial da Saúde (OMS) indicam que mais de 1 bilhão de pessoas vivem com algum transtorno mental, o equivalente a cerca de 14% da população mundial. Ansiedade e depressão estão entre as condições de maior prevalência, atingindo, respectivamente, 4,4% e 4,0% da população global.

AGENDA

2026

29/09 – Terminal Mercado

27/10 – Terminal Penha

24/11 – Terminal Itaquera II

29/12 – Terminal São Miguel

2027

26/01 – Terminal Aricanduva

23/02 – Terminal Cidade Tiradentes

30/03 – Terminal Sapopemba/Teotônio Vilela

27/04 – Terminal Vila Carrão

25/05 – Terminal A.E. Carvalho

28/06 – Estação Metrô Pedro II

27/07 – Estação Ana Neri

31/08 – Estação Alberto Lion

28/09 – Estação Clube Atlético Ypiranga

26/10 – Estação Nossa Senhora Aparecida

30/11 – Estação Rua do Grito

Horário das ações: 07h00 às 16h00

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Coletivo transporta os estudantes para as mostras Miró: Mestre das Formas e Arte da Nossa Gente até 12 de outubro

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Uma viagem de ônibus pode ser também um mergulho pelo conhecimento. Até o Dia das Crianças, 12 de outubro, alunos da rede pública municipal de São Paulo participam de visitas guiadas às exposições Miró: Mestre das Formas e Arte da Nossa Gente, no Museu de Arte Brasileira da FAAP (MAB FAAP), a bordo de um ônibus 100% elétrico da BYD. Pela primeira vez, a iniciativa incorpora a mobilidade elétrica à sua operação, aproximando crianças e jovens dos espaços culturais da capital. Para muitos deles, também será a primeira oportunidade de visitar um museu e conhecer de perto mais de 100 obras originais de Joan Miró, além de mais de 150 obras de importantes nomes brasileiros.

O veículo escolhido foi um BYD D9A, produzido pela Companhia no Brasil e desenvolvido para operações urbanas. O ônibus elétrico transforma o caminho até o museu no ponto de partida de uma jornada de aprendizado, descoberta e integração com a cidade. Ao sair da rotina da sala de aula, os alunos são convidados a ampliar repertórios, despertar a curiosidade e descobrir diferentes formas de interpretar o mundo por meio da arte. A proposta também incentiva uma pausa no universo das telas do celular para estimular a observação, a convivência e novas descobertas.

“A mobilidade elétrica não transforma apenas a forma como nos deslocamos, mas também como nos conectamos com as cidades e as pessoas. Quando um ônibus elétrico deixa de ser apenas um meio de transporte e passa a levar estudantes a uma experiência cultural, ele amplia oportunidades e mostra como a tecnologia pode aproximar pessoas, democratizar o acesso à cultura e contribuir para uma sociedade mais sustentável e inclusiva”, afirma Alexandre Baldy, Vice-Presidente Sênior da BYD Brasil e Head Comercial e de Marketing da BYD Auto. “Queremos que essa jornada desperte novas emoções, novos olhares e mostre que inovação também pode abrir portas para experiências transformadoras”, garante.

A BYD participa do projeto disponibilizando o ônibus elétrico, a infraestrutura de recarga, a capacitação dos motoristas e o suporte técnico necessário ao funcionamento do veículo.

Ônibus elétrico conecta arte, educação e inclusão social

A iniciativa do Instituto Totex em parceria com a BYD acontece durante duas exposições em cartaz no Museu de Arte Brasileira da FAAP. Miró: Mestre das Formas, mostra internacional que reúne mais de 100 obras originais de Joan Miró (1893–1983), um dos nomes mais influentes da arte moderna do século XX. Sob curadoria do espanhol Jordi J. Clavero, a exposição percorre mais de seis décadas da produção do artista catalão por meio de pinturas, gravuras, esculturas, tapeçarias e fotografias históricas. Dividida em cinco núcleos temáticos, traz dezenas de peças inéditas no Brasil, incluindo trabalhos que nunca haviam saído da Espanha.

Já Arte da Nossa Gente volta o olhar para a diversidade da produção brasileira. Com curadoria de Priscyla Gomes, a mostra reúne mais de 150 obras originais de artistas brasileiros, produzidas ao longo de décadas e em múltiplas linguagens, como pintura, escultura, gravura, desenho e técnicas mistas. O percurso aborda as relações entre território, memória, identidade e diversidade cultural. O público encontra obras de artistas como Alfredo Volpi, Anita Malfatti, Cícero Dias, Djanira da Mota, Heitor dos Prazeres, Madalena dos Santos Reinbolt e Mestre Vitalino, reunindo diferentes gerações, estilos e expressões que ajudam a contar a história e a riqueza da produção artística brasileira.

“Acreditamos que o contato com a cultura pode transformar a forma como crianças e jovens enxergam o mundo. Pela primeira vez, ter um ônibus elétrico fazendo parte dessa jornada amplia ainda mais o significado dessa experiência, unindo cultura, inovação e sustentabilidade, pilares importantes para o Instituto Totex”, destaca Roberto Souza Leão, CEO do Instituto Totex, que realiza as exposições no MAB FAAP.

A iniciativa amplia o acesso à cultura, fortalece a inclusão social e evidencia como a mobilidade elétrica pode ser uma ponte entre pessoas, conhecimento e novas oportunidades. O ônibus elétrico deixa de ser apenas um meio de transporte e se torna o ponto de partida de uma jornada que amplia horizontes e inspira novas formas de enxergar e compreender o mundo.

Serviço

Local: Museu de Arte Brasileira da FAAP (MAB FAAP)

Endereço: Rua Alagoas, 903 – Higienópolis, São Paulo (SP)

Período: até 12 de outubro de 2026

Miró: Mestre das Formas

Visitação: das 9h às 20h (última entrada às 19h)

Ingressos: terça a sexta-feira, R$ 50 (inteira) e R$ 25 (meia); sábados, domingos e feriados, R$ 60 (inteira) e R$ 30 (meia)

Arte da Nossa Gente

Visitação: terça a domingo, das 10h às 18h (última entrada às 17h)

Entrada: gratuita

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Medida será válida das 7h às 18h nos dias de votação e prevê operação com 100% da frota dos dias úteis

YURI SENA

A Prefeitura de São Gonçalo, no Rio de Janeiro, determinou a gratuidade dos ônibus municipais nos dias de votação das eleições gerais de 2026. A medida foi estabelecida por decreto publicado no Diário Oficial do município em 18 de setembro.

A suspensão da cobrança da tarifa será válida das 7h às 18h no dia 4 de outubro, data prevista para o primeiro turno. Caso haja segundo turno, a gratuidade também será aplicada em 25 de outubro.

De acordo com o decreto, a medida tem como objetivo facilitar o deslocamento dos eleitores até os respectivos locais de votação.

Durante o período de gratuidade, o serviço público de transporte coletivo terrestre de passageiros por ônibus deverá operar com 100% da frota regularmente disponibilizada em dias úteis.

A determinação considera a necessidade de atender ao aumento da demanda de passageiros que deverão se deslocar para as respectivas zonas eleitorais durante o período de votação.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte