Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Pelo segundo ano consecutivo, empresa lança cartão temático para celebrar passagem da artista pela cidade durante evento Todo Mundo no Rio

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A contagem regressiva para o show de Shakira no Rio de Janeiro acaba de ganhar um novo atrativo para os fãs: um cartão comemorativo exclusivo da Riocard Mais. Inspirada na apresentação da artista na Praia de Copacabana, no próximo dia 2 de maio, a edição limitada transforma um dos eventos mais aguardados do ano em item colecionável para os seguidores da artista colombiana, que participará do evento Todo Mundo no Rio.

Com identidade visual temática e tiragem limitada, o cartão será vendido enquanto durarem os estoques. A expectativa é de que o produto atraia a atenção do público que irá ao show, que poderá usá-lo para se deslocar de metrô até Copacabana. Vale lembrar que o modelo colecionável poderá ser utilizado também em trens, barcas, ônibus e vans intermunicipais, além de ônibus municipais, BRT e VLT, desde que seja cadastrado no Bilhete Único Intermunicipal (BUI).

O cartão comemorativo da Riocard Mais traz referências visuais à Shakira. Ícones como a lua, o lobo e a rosa dialogam com símbolos recorrentes em sua obra, enquanto as silhuetas femininas reforçam protagonismo e expressão corporal, características centrais de sua presença de palco.

O cartão estará disponível nas estações do metrô Jardim Oceânico, Botafogo, Cardeal Arcoverde e Largo do Machado, além da loja Riocard Mais na estação Siqueira Campos e das bilheterias da Central do Brasil e Pavuna. O público poderá adquirir o item por R$ 20, valor que já inclui as passagens de ida e volta do metrô.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Coletivos de chassi Volvo B510R 8×2 e Volvo B460R 6×2 irão operar no Nordeste do País

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Auto Viação Progresso, uma das mais tradicionais empresas do transporte rodoviário de passageiros no Brasil, com sede em Jaboatão dos Guararapes, em Pernambuco, adquiriu 19 novos ônibus Marcopolo Paradiso G8 1800 DD para renovação de sua frota. Os primeiros sete veículos foram entregues neste mês de abril, pela Polobus, representante Marcopolo, têm diferentes configurações internas, inclusive com o novo e inédito serviço de camarote VIP, e serão utilizados em linhas rodoviárias diversas na região Nordeste do País.

“Parceira estratégica e importante, a Auto Viação Progresso, desde o ano passado, é cliente 100% Marcopolo. A empresa tem foco na inovação, na tecnologia e em oferecer diferenciais aos seus clientes, como os novos camarotes VIP, com cápsulas exclusivas, que ampliam ainda mais o conforto, sofisticação e exclusividade para os passageiros”, destaca Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais para o Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.

Os novos ônibus possuem 15.000mm de comprimento, chassi Volvo B510R 8×2 ou Volvo B460R 6×2, em duas diferentes configurações, com capacidade para 64 e 40 passageiros (com a exclusiva capsulas VIP). Cinco unidades possuem 52 poltronas semileito (piso superior) e 12 leito (piso inferior), e dois veículos contam com oito poltronas leito cama (piso inferior) e 32 leito (piso superior), todas com apoio para pernas, braços, iluminação individual e tomadas USB nos padrões A e C.

Sistema de climatização, preparação para conexão via satélite Starlink, sanitário no piso inferior, geladeiras, tomadas 110V no porta-pacotes, bebedouro, Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM) e itinerário eletrônico em LED são outros equipamentos dos veículos para ampliar o conforto, comodidade, acessibilidade e entretenimento.

Equipados com o motor D13K Euro 6 de 13 litros, com 510 cv e 460 cv de potência e torque máximo de 2.500 Nm, ou 2.300 Nm, respectivamente, os ônibus contam sistema de freio motor VEB+, que amplia a capacidade de frenagem e contribui para maior segurança em descidas e trajetos exigentes, e SSA (Sistema de Segurança Ativa), que utilizam sensores e câmeras para monitoramento do tráfego e prevenção de acidentes.

Confira mais imagens do Marcopolo Paradiso G8 1800 DD:

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linhas de Nova Iguaçu e São João de Meriti passam a operar no Terminal Pedro Fernandes a partir de 1º de maio, com conexão direta ao BRT Transbrasil e integração tarifária

YURI SENA

A Prefeitura do Rio de Janeiro e o Governo do Estado anunciaram a ampliação da integração no Terminal BRT Metropolitano Pedro Fernandes, no Trevo das Margaridas, em Irajá. A partir de sexta-feira, 1º de maio, linhas intermunicipais com origem em Nova Iguaçu e São João de Meriti também passarão a utilizar o terminal de forma gradual, em operação assistida.

Além das linhas de Mesquita, que já operam no local, dez linhas intermunicipais iniciam a integração nesta primeira etapa. A medida busca melhorar a ligação entre a Baixada Fluminense e a capital, facilitando o acesso ao sistema BRT Transbrasil e reduzindo o tempo de deslocamento de milhares de passageiros.

Os ônibus intermunicipais terão intervalos médios de 20 minutos. Já o serviço de ida e volta do BRT entre o Terminal Pedro Fernandes e o Terminal Intermodal Gentileza contará com partidas a cada três minutos.

Entre as linhas que passam a atender o terminal estão quatro com origem em Nova Iguaçu (113B, 114B, 118B e 479I) e três de São João de Meriti (474B, 512B e 514B). Neste início de operação, parte da frota dessas linhas continuará realizando o trajeto original com destino direto ao Centro do Rio.

Dois serviços do BRT farão a conexão entre o Terminal Pedro Fernandes e o Terminal Gentileza. O serviço 70 será parador, com tempo estimado de 32 minutos, enquanto o serviço 73 será expresso, com percurso previsto de cerca de 20 minutos.

O terminal também recebe linhas municipais que atendem bairros como Vicente de Carvalho, Irajá, Vista Alegre, Pavuna, Madureira e Méier, ampliando as opções de deslocamento dentro da cidade.

A integração tarifária será realizada por meio do Bilhete Único Metropolitano (BUM). As linhas intermunicipais terão tarifa de R$ 6,70, paga com o cartão RioCard. Para acessar o BRT Metropolitano, o passageiro deverá utilizar o cartão JAÉ, na versão preta ou digital com CPF vinculado, pagando R$ 5,00 pela integração.

Dentro do prazo de 20 horas após a primeira validação, será possível utilizar o BRT até o Terminal Gentileza e seguir viagem no VLT ou em linhas municipais participantes sem nova cobrança. No retorno, o processo funciona da mesma forma, permitindo que o usuário pague R$ 18,40 no total da ida e volta diária.

Segundo o governo, sem o novo modelo de integração, o mesmo deslocamento custaria R$ 18,80 por dia. Além da economia, a proposta é oferecer uma viagem mais rápida, confortável e eficiente aos passageiros que se deslocam diariamente entre a Baixada Fluminense e a capital fluminense.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Determinação judicial também prevê que empresa regularize os salários dos funcionários, caso contrário terá de arcar com multas diárias

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Após nova decisão da Justiça do Trabalho, a Ricco Transportes deverá regularizar os salários dos funcionários até o quinto dia útil de cada mês, a partir de maio de 2026.

Caso a empresa não cumpra com os termos, terá de pagar multa diária de R$ 500 por trabalhador contratado e por dia de atraso; o sistema judiciário aguardará até 10 de maio, quando a companhia terá de comprovar os pagamentos.

A determinação ocorre após uma ação civil pública ser movida pelo Sindicato dos Trabalhadores em Transporte de Passageiros e Cargas do Acre, no valor de R$ 1.350.000,00.

O documento também prevê a inclusão de restrição de transferência de mais de 40 ônibus que estão em operação e com os registros irregulares.

Segundo a Justiça, está proibida a retirada dos veículos do estado do Acre. Foi permitida a realização de diligência na garagem da Ricco para inspecionar os coletivos.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Partida válida Copa Sul-Americana será realizada no Estádio Nilton Santos (Engenhão)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O MetrôRio e a SuperVia terão mudanças na operação desta terça-feira, 28 de abril, para atender ao público da partida entre Botafogo e Independiente Petrolero, no Engenhão.

O sistema metroviário funcionará até meia-noite e, tanto o embarque quanto o desembarque, devem ser realizados na estação Central do Brasil/Centro.

A Linha 2 vai operar entre Pavuna e Botafogo, e as linhas 1 e 4 seguirão o trajeto Uruguai-Jardim Oceânico/Barra da Tijuca.

A transferência entre as linhas 1 e 2 poderá ser feita no trecho entre as estações Central do Brasil/Centro e Botafogo.

Já para a operação da SuperVia, na ida os trens procedentes de Japeri e Santa Cruz irão circular com intervalo médio de 10 minutos, das 17h às 18h15.

Já trens procedentes da Central do Brasil terão intervalo médio de 18 minutos entre 16h45 e 18h.

Haverá ainda duas partidas diretas da Central do Brasil para a estação Olímpica de Engenho de Dentro, previstas para 17h58 e 18h18.

Ou seja, são trens que vão da Central do Brasil direto até a estação Olímpica de Engenho de Dentro, sem realizar parada nas demais estações.

Após o fim da partida, serão viagens para Santa Cruz, Japeri e Central do Brasil, a partir da estação Olímpica de Engenho de Dentro.

Confira os horários:

Santa Cruz (parador): 21h24, 21h39, 21h54 e 22h11 (intervalo de 15 minutos)

Japeri (expresso): 21h25, 21h40, 21h55 e 22h10 (intervalo de 15 minutos)

Central do Brasil (parador): 21h27, 21h37, 21h47 e 21h57 (intervalo de 10 minutos)

Central do Brasil (direto): 21h35 e 21h55 (intervalo de 20 minutos)

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Entrega foi realizada na manhã desta terça-feira (28) na garagem da viação Mauá, que integra o Consórcio São Gonçalo

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na manhã desta terça-feira, 28 de abril, o Consórcio São Gonçalo recebeu 30 novos ônibus da Caio para a frota do transporte público do município.

Representantes da Secretaria de Meio Ambiente e Transportes acompanharam a entrega na garagem da viação Mauá, no bairro Boaçu.

Todos os coletivos possuem sistema de ar-condicionado e, segundo o secretário Fabio Lemos, estarão em circulação em até 30 dias.

Além disso, contam com novos bancos, adesivos informativos e plataformas elevatórias para o transporte de cadeirantes.

Vale ressaltar que o Consórcio São Gonçalo é formado pelas viações Mauá, Icaraí, Rio Ouro, Galo Branco e Estrela, a Auto Ônibus Alcântara, o Expresso Tanguá, a Auto Ônibus Asa Branca e o Transportes e Turismo Rosana.

A prefeitura de São Gonçalo tem como meta atingir 75% da frota municipal com ar-condicionado até 31 de dezembro. Atualmente, essa marca já ultrapassou os 65%.

Foto: Jonnathan Smith

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Atendimento era afetado desde às 10h09; ônibus do Paese tiveram de reforçar o transporte de passageiros

ARTHUR FERRARI

Passageiros da linha 17-Ouro de monotrilho em São Paulo enfrentaram dificuldades desde às 10h09 desta terça-feira, 28 de abril de 2026, quando o serviço passou a operar parcialmente devido em decorrência de furto de cabos ocorrido na última segunda-feira, dia 27.

Os trens circularam somente entre Morumbi e Campo Belo. A normalização da operação ocorreu às 14h02, próximo do horário de encerramento.

Ônibus do PAESE foram acionados e transportaram os passageiros gratuitamente de Morumbi a Congonhas.

Vale lembrar que a Linha 17-Ouro funciona em operação transitória, sem cobrança de tarifa, das 10h às 15h, de segunda a sexta-feira.

Nota do Metrô na íntegra

“A Linha 17-Ouro está operando normalmente neste momento. Em decorrência de furto de cabos ocorrido na última segunda-feira (27), que afetou o sistema de sinalização de vias, os trens circularam no trecho entre as estações Morumbi e Campo Belo das 10h às 14h02 desta terça-feira (28). Os passageiros também tiveram a opção de atendimento pelos ônibus gratuitos do sistema Paese que percorreram todo o trajeto entre Morumbi e Congonhas. O Metrô esclarece que, desde a constatação do furto, vem mantendo tratativas com a Secretaria de Segurança Pública para a adoção de medidas conjuntas de inibição e coibição destas ocorrências que prejudicam o transporte da população, além de acionar o fornecedor dos sistemas para o desenvolvimento de soluções de infraestrutura que possam ajudar a evitar estes casos.”

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Serviço vai ligar comunidade “Cruzado” no Jardim Santo André até Terminal Vila Luzita com paradas apenas dentro da área residencial

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

Menos de R$ 2,00 por mês por morador. Esta é a estimativa de custo aos cofres públicos para manter um serviço especial de tarifa zero que inaugura a modalidade na cidade de Santo André, no ABC Paulista. Será apenas uma linha chamada Circular Luzitinha que estará à disposição de uma comunidade de aproximadamente 35 mil moradores. Atenção: Tarifa pública é o que o usuário paga. Se neste caso, o passageiro não paga nada, logo a TARIFA é ZERO. Mas este serviço tem um custeio e, segundo a prefeitura, o valor pode ser considerado baixo aos cofres públicos diante dos benefícios sociais e para o comércio local.

Por mês, a estimativa do custo de operação deste micro-ônibus é de R$ 55 mil aproximadamente. Sendo assim, por R$ 1,57 aos cofres públicos, quem reside nesta comunidade poderá ter acesso ao transporte gratuito. Com porte reduzido, por causa das vias estreitas, o modelo do tipo micro-ônibus vai fazer embarques e desembarques apenas para os usuários que tiverem acesso dentro das comunidades, como comunidade Cruzado, na região do Jardim Santo André, uma das áreas mais carentes da cidade.

Os pontos ficarão distribuídos somente na Rua Renascer, Rua da Conquista e Rua dos Missionários. Os demais ônibus da cidade continuam com tarifação normal. Esta linha, chamada Circular Luzitinha, vai fazer a ligação desta área carente até o terminal Vila Luzita, o mais próximo do bairro.

O diretor de transportes da SATrans (Santo André Transportes), Rodrigo Ageu Padoveze, diz que um dos intuitos é levar transporte a quem mais precisa.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Arthur Ferrari

Operações se darão por meio da compra da Transportes Santa Maria e Expresso JK

ADAMO BAZANI

O aplicativo de ônibus Buser também se beneficiou da abertura de “janelas” do mercado de linhas rodoviárias interestaduais da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).

O editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, recebeu levantamento da própria agência que mostra que estas operações se darão por meio da compra recente das empresas Transportes Santa Maria, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista; e Expresso JK, do Distrito Federal.

Somente em relação aos chamados mercados “desatendidos”, que são ligações para as quais não havia nenhuma oferta, são 26, sendo 18 pela empresa do ABC e oito pela JK.

Barbacena (MG) x Santo André (SP); Campo Belo (MG) x São Bernardo do Campo (SP); Formiga (MG) x São José do Rio Preto (SP); são alguns exemplos pela Santa Maria e; Morrinhos (MG) x Belo Horioznte (MG); Pinhas (PR) x Registro (SP) e Rio de Janeiro (RJ) x Itaquaquecetuba (SP), pela JK, são casos dos mercados antes sem oferta de ligações.

Já entre os mercados que tinham a atuação de uma só empresa, a Buser vai operar, pela Expresso JK, a ligação Contagem (MG) x Três Rios (RJ)

MERCADOS SEM ATENDIMENTO ATÉ AS JANELAS

18 – Turismo Santa Maria

08 – Expresso JK

MERCADOS QUE SÓ TINHAM UMA EMPRESA

01 – EXPRESSO JK

Se a abertura das janelas tem sido aproveitada por grandes novos grupos tradicionais, as chamadas “strarups” também se beneficiam.

Nesta segunda-feira, 27 de abril de 2026, Adamo Bazani mostrou que a plataforma internacional Flixbus conseguiu autorizações para operar diretamente linhas de ônibus nestas janelas.

Foram 1158 mercados onde não havia oferta até então, que são chamados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), de mercados desatendidos, tendo a Flixbus como contemplada 1.: Alagoinhas (BA) x Jaboatão dos Guararapes (PE); Balneário Camboriú (SC) x Umbaúba (SE); Bayeux (PB) x Santo André (SP); Camapuã (MS) x Cascavel (PR) estão entre os exemplos.

A plataforma também vai atender 72 mercados onde já há uma oferta, como Curitiba (PR) x São Vicente.

Relembre:

EM PRIMEIRA-MÃO: Janelas da ANTT: Flixbus tem 1158 mercados antes sem atendimento e, Gontijo 3024. Sobre “monopolistas”, Águia Branca vai coincidir com rotas da Itapemirim

Os modelos de negócios foram escolhidos de forma diferente.

Enquanto a Flixbus fez as solicitações diretas por sua marca, a Buser foi contemplada por meio das compras de viações de linhas regulares que fez.

O criador e editor-chefe do Diário do Transporte noticiou em primeira mão, de forma oficial, a aquisição.

Relembre:

Holding da Buser adquire CNPJ da Transportes Santa Maria, do ABC Paulista, para operações rodoviárias interestaduais regulares. JK já havia sido adquirida

O QUE SÃO JANELAS E QUANTAS SÃO:

As chamadas ‘janelas de entrada’ são períodos predefinidos pela agência durante os quais empresas de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros podem apresentar requerimentos para obter novas autorizações de linhas ou para a ampliação de serviços já existentes. Fora dessas janelas, o sistema regulatório é, em regra, fechado para novos pedidos.

No recorte de mercados, foram registradas 47.291 solicitações válidas. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos e 8.912 a mercados operados por apenas uma empresa. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%.

A reportagem completa do editor e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, sobre as janelas, você confere neste link:

ANTT publica resultados de abertura de janelas extraordinárias de mercado de ônibus rodoviários e estima aumento de 52% no número de empresas

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Levantamento vai visitar seis mil domicílios para mapear hábitos de mobilidade e ajudar no planejamento do sistema metropolitano

YURI SENA

Moradores da Região Metropolitana de Jundiaí começaram a ser informados sobre o início da Pesquisa Origem-Destino (OD), levantamento realizado pelo Governo do Estado para identificar os hábitos de deslocamento da população e auxiliar no planejamento da mobilidade urbana.

As residências selecionadas estão recebendo cartas com orientações sobre a visita dos pesquisadores, que acontecerá nos próximos dias. Ao todo, cerca de 40 entrevistadores irão visitar aproximadamente seis mil domicílios da região.

A pesquisa é coordenada pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) e executada pela Fundação Seade, em parceria com a Prefeitura de Jundiaí e demais administrações municipais da região.

Os profissionais responsáveis pelas entrevistas estarão devidamente identificados. Os domicílios foram selecionados por sorteio, com base em amostras retiradas do Cadastro Nacional de Endereços para Fins Estatísticos (CNEFE), utilizado pelo IBGE no Censo Demográfico.

Durante as entrevistas, serão coletadas informações sobre trajetos diários, meios de transporte utilizados e principais necessidades da população em relação à mobilidade.

Segundo o governo estadual, os dados servirão de base para o planejamento de políticas públicas e para direcionar investimentos que possam tornar o transporte coletivo mais eficiente, seguro e integrado às demandas da população.

A Pesquisa Origem-Destino é considerada uma das principais ferramentas de análise da mobilidade urbana e ajuda a orientar decisões que impactam diretamente a circulação nas regiões metropolitanas e a qualidade de vida dos moradores.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte