Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Serviço começa com 300 equipamentos e operação no Parque Central e entorno; uso é restrito para maiores de 18 anos

ARTHUR FERRARI

Santo André (SP) passou a contar neste domingo, 26 de abril dee 2026, com patinetes elétricos para aluguel como um novo modal de deslocamento urbano, se tornando a primeira cidade do ABC Paulista a implantar o serviço. A operação começou no Parque Central e em vias do entorno, em parceria com a empresa Jet, com 300 equipamentos disponíveis para uso da população.

De acordo com a prefeitura, a nova modalidade foi implantada com foco em viagens curtas e conexões urbanas curtas, ampliando alternativas ao transporte tradicional e inserindo a cidade no movimento de expansão da micromobilidade.

A área inicial de operação contempla o Parque Central Deputado José Cicote e um raio de até dois quilômetros em seu entorno. O uso é restrito a maiores de 18 anos. Os equipamentos operam com limites de velocidade distintos conforme o ambiente. Nas vias públicas, os patinetes podem atingir até 20 km/h. Dentro do parque, a velocidade é reduzida automaticamente para 12 km/h por meio de controle via GPS, medida voltada à segurança dos frequentadores.

Os patinetes podem ser utilizados, por exemplo, por pessoas que saem do Parque Central e procuram se deslocar até o Corredor ABD, na Av. Ramiro Coleoni, próximo ao Shopping ABC, ou vice-versa. Outra opção de uso é o acesso a pontos de ônibus que se encontram no raio de utilização dos equipamentos, como os localizados no bairro Paraíso, Vila Santa Teresa e Vila Assunção.

O sistema funciona por aplicativo, com desbloqueio por QR Code e encerramento das viagens em pontos de estacionamento indicados na plataforma digital. Também há possibilidade de uso simultâneo de até cinco patinetes por conta cadastrada.

Ainda segundo a prefeitura, o modelo tarifário adotado é dinâmico, com variação conforme horários e demanda. O serviço combina cobrança inicial para desbloqueio e tarifação por minuto, além da possibilidade de assinaturas mensais e compra antecipada de pacotes de uso.

A implantação do sistema integra o Programa de Mobilidade de Santo André, o Promobi, que prevê investimentos superiores a R$ 240 milhões até 2028. Entre as ações já vinculadas ao programa estão renovação de frota de ônibus, modernização de pontos de parada e ferramentas digitais para usuários do transporte coletivo.

A entrada dos patinetes elétricos no sistema urbano local amplia o debate sobre integração entre transporte público e modais leves, sobretudo em trajetos curtos que costumam ser feitos a pé, por automóvel ou aplicativos.

Com a iniciativa, Santo André (SP) passa a testar na prática um modelo já adotado em outras capitais e grandes centros, mas inédito entre os municípios do ABC, numa estratégia que busca diversificar as formas de deslocamento em meio às transformações da mobilidade urbana.

Não foram divulgadas informações sobre obrigatoriedade de uso de capacete ou punições para maiores de 18 anos que liberem a utilização para menores.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Serviço usa bagageiros para conectar Vale do Paraíba a capitais com entregas em até um dia em alguns destinos

ARTHUR FERRARI

A Águia Branca Encomendas iniciou operação em São José dos Campos (SP) e passou a oferecer um novo modelo de transporte de cargas fracionadas com embarques no mesmo dia e conexão direta com capitais estratégicas. A expansão reforça a presença da empresa no Vale do Paraíba e aposta em uma logística baseada no uso dos bagageiros dos ônibus rodoviários para acelerar entregas e reduzir etapas operacionais.

Com coletas realizadas até as 14h, as cargas podem seguir viagem no mesmo dia para destinos como São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Vitória (ES) e Salvador (BA). Os prazos informados para a nova operação chegam a até um dia para remessas ao Rio de Janeiro (RJ), até dois dias para o Espírito Santo e até quatro dias para a Bahia.

A estratégia aproveita a malha regular da Viação Águia Branca para movimentar encomendas sem necessidade de estruturas tradicionais de transferência em cadeia, modelo voltado especialmente para empresas que operam com reposição rápida e cadeias produtivas sensíveis a atrasos.

A chegada ao município ocorre em um dos principais polos econômicos e industriais do país e amplia a oferta de soluções para segmentos empresariais que demandam previsibilidade logística. Entre os setores atendidos estão os mercados médico-hospitalar, óptico, gráfico, têxtil, tecnologia, agro, embalagens, além de operações ligadas à importação e exportação.

O modelo aposta na integração entre transporte de passageiros e movimentação de pequenas cargas, usando infraestrutura já existente para dar maior frequência às saídas e encurtar o tempo total da operação.

Segundo Christopher Araújo, coordenador regional de encomendas, “Esse tipo de dinâmica reduz o tempo total da operação e dá mais previsibilidade para as empresas, que conseguem planejar melhor seus fluxos e operar com mais eficiência”.

A operação local ocorre por meio de agência credenciada, com atendimento de segunda a sexta-feira das 8h às 18h e aos sábados até o meio-dia. A proposta inclui rastreamento das remessas ao longo do trajeto e uso de padrões operacionais associados a certificações como Anvisa e ISO.

Ao comentar a entrada no mercado do Vale do Paraíba, Christopher Araújo afirmou: “A entrada em São José dos Campos fortalece nossa atuação em um dos principais eixos industriais do país. Ao integrar essa operação a uma malha já consolidada, conseguimos reduzir etapas, otimizar recursos e aumentar a eficiência logística, com impactos diretos no custo e no desempenho das operações dos nossos clientes. É uma solução que combina velocidade, previsibilidade e uso mais inteligente da infraestrutura disponível”.

A iniciativa reforça o avanço de modelos logísticos apoiados em redes rodoviárias de passageiros, tendência que busca aproveitar ativos existentes para ampliar competitividade em entregas de curta e média distância.

Com a nova base em São José dos Campos (SP), a empresa passa a disputar espaço em um mercado impulsionado pela necessidade crescente de operações mais rápidas para cadeias industriais e tecnológicas do interior paulista.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Operação aconteceu de forma parcial entre 10h06 e 11h15; ônibus do PAESE foram acionados

ARTHUR FERRARI

Quem utiliza a linha 17-Ouro de monotrilho nesta segunda-feira, 27 de abril de 2026, enfrentou dificuldades das 10h06 às 11h15, quando o serviço funcionou parcialmente devido a uma falha de sinalização gerada por furto de cabos.

ônibus do PAESE foram acionados e atenderam toda a extensão da linha, de Morumbi a Congonhas, de forma gratuita. Os trens mantiveram circulação entre Morumbi e Campo Belo, garantindo a integração com as linhas 9-Esmeralda e 5-Lilás.

Em nota ao Diário do Transporte, o Metrô disse que trabalha com as autoridades para esclarecer o caso e vem tratando com a Secretaria de Segurança Pública para definir ações para coibir atividades criminosas que impactam a operação.

Notas do Metrô na íntegra

Normalização – 11h05

A Linha 17-Ouro está operando normalmente. O Metrô esclarece que, devido a um furto de cabos que impactou a sinalização da via, os trens circularam entre as estações de Morumbi e Campo Belo, das 10h às 11h05, na manhã desta segunda-feira (27). Ônibus gratuitos do sistema Paese atenderam os passageiros ao longo de todo o trajeto entre Morumbi e Congonhas.

O Metrô informa que trabalha em conjunto com as autoridades para esclarecer o caso. A Companhia também está em tratativas com a Secretaria de Segurança Pública para definir ações para coibir essa prática.

Falha – 10h06

O Metrô informa que a operação da Linha 17–Ouro está alterada nesta segunda-feira (27), devido ao furto de cabos, que impacta a sinalização da via.

Os trens vão circular de Morumbi a Campo Belo, garantindo as integrações com as linhas 9-Esmeralda e 5-Lilás, e os ônibus gratuitos do sistema Paese atenderão os passageiros ao longo de todo o trajeto entre Morumbi e Congonhas. A medida foi adotada para garantir a segurança durante a atuação das equipes técnicas na resolução do problema.

O Metrô informa que trabalha em conjunto com as autoridades para esclarecer o caso. A Companhia também está em tratativas com a Secretaria de Segurança Pública para definir ações para coibir essa prática.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Escalada dos preços do combustível, impulsionada por tensões geopolíticas, reduz margens, limita investimentos e acelera a adoção de tecnologias de eficiência operacional no setor

O aumento recente no preço do diesel tem colocado as empresas de transporte de passageiros sob forte pressão. O movimento não é isolado: ele está diretamente ligado ao cenário geopolítico global, especialmente aos conflitos no Oriente Médio, que afetam o fornecimento de petróleo e elevam os preços internacionais.

Com tensões em regiões estratégicas e risco em rotas como o Estreito de Ormuz, o mercado reage com alta no barril de petróleo, impacto que chega rapidamente ao Brasil.

No mercado interno, o reflexo tem sido imediato: reajustes frequentes, aumento acumulado expressivo e dificuldade de previsibilidade. Para as empresas de transporte, isso significa aumento direto em um dos principais custos da operação.

Com a alta, as empresas enfrentam diminuição de margem, dificuldade de repasse ao usuário e menor capacidade de investimento. Em muitos casos, a operação passa a trabalhar no limite da sustentabilidade.

Mais do que uma crise pontual, o cenário evidencia uma fragilidade estrutural: a dependência do diesel torna o transporte altamente vulnerável a fatores externos, como guerras, decisões políticas e variações cambiais.

Diante disso, eficiência operacional deixa de ser diferencial e passa a ser necessidade. Controlar o consumo de combustível com precisão se torna essencial para manter a competitividade.

É nesse contexto que a telemetria ganha protagonismo. Com ela, é possível monitorar consumo em tempo real, identificar desperdícios e otimizar a operação.

Mais do que nunca, tecnologia e gestão caminham juntas. E soluções como as da Tryvia ajudam empresas a transformar dados em eficiência, reduzindo impactos e trazendo mais controle em um cenário cada vez mais desafiador.

Intervenções incluem mudanças da parada da Av. Cristiano Machado para a Estação São Gabriel e ajustes viários para reorganizar circulação

ARTHUR FERRARI

Passageiros de dez linhas do transporte coletivo em Belo Horizonte (MG) passaram a contar, nesta segunda-feira (27), com alteração no local de embarque e desembarque na Avenida Cristiano Machado, em uma mudança que atinge uma das regiões de maior fluxo viário da capital mineira.

Deixam de atender o ponto localizado na Cristiano Machado, no sentido Centro/bairro, após o acesso ao Novo Anel, as linhas 62, 66, 504, 705, 706, 707, 708, 6030, 9503 e 8550.

Com a mudança, o atendimento dessas linhas passa a ocorrer na rotatória da Estação São Gabriel, próxima à esquina com a Rua Volts, no mesmo sentido da via. Segundo as informações divulgadas, o ponto antigo e o novo receberam sinalização para orientar os usuários, enquanto avisos também foram instalados dentro dos ônibus.

A alteração integra um conjunto mais amplo de intervenções viárias promovidas na região, que incluem mudanças operacionais no trânsito e adequações na infraestrutura para reorganizar fluxos de veículos e pedestres.

Entre as ações implantadas estão ajustes na programação semafórica, com separação de ciclos de circulação para reduzir conflitos entre movimentos vindos da Via 240, de Santa Luzia (MG), acessos para a Avenida Cristiano Machado e alças de retorno. A proposta é redistribuir o tráfego em um dos principais corredores de mobilidade da capital.

Também foram executadas melhorias de acessibilidade e sinalização, com implantação de novos rebaixos de calçadas e reforço na orientação viária.

As mudanças semafóricas alteraram a lógica dos cruzamentos na região da Estação São Gabriel, buscando dar maior fluidez aos deslocamentos e reduzir interferências entre veículos que seguem em direções distintas, especialmente nos acessos ao Novo Anel e nos retornos para Santa Luzia.

A transferência do ponto de ônibus para a área da rotatória acompanha essa nova configuração viária e faz parte de uma reorganização do espaço para o transporte coletivo e o tráfego geral.

As linhas impactadas atendem diferentes regiões e têm papel relevante na ligação entre bairros, terminais e áreas metropolitanas, o que torna a alteração significativa para usuários frequentes do corredor.

Além da mudança operacional para os passageiros, a nova configuração pretende concentrar embarques em área integrada à estação, estratégia que pode facilitar conexões e reduzir interferências do transporte coletivo na circulação do trecho.

A intervenção ocorre em meio a ações voltadas à mobilidade urbana na região Norte de Belo Horizonte (MG), especialmente em pontos considerados sensíveis pelo volume diário de veículos e pela integração com municípios metropolitanos.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Mesmo nem todos os mercados sendo completamente iguais, acabam coincidindo em áreas de atuação e travando a concorrência

ADAMO BAZANI

As chamadas “janelas da ANTT”, cuja relação foi oficializada pela agência na última sexta-feira, 24 de abril de 2026, traz algumas novidades e outras consolidações no mercado de ônibus rodoviários interestaduais.

O Diário do Transporte traz alguns destaques nesta segunda-feira (27).

No recorte de mercados, foram registradas 47.291 solicitações válidas. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos e 8.912 a mercados operados por apenas uma empresa. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%.

Destes 38.379 mercados que antes não era atendidos por nenhuma viação, somente a Empresa Gontijo de Transportes, atualmente a maior companhia rodoviária de ônibus do Brasil individualmente, vai operar 3.024 deles: Abiara (BA) x Belo Horizonte (MG); Abreu e Lima (PE) x Rio de Janeiro (RJ); Acari (RN) x São Paulo (SP); Água Boa (MG) x Santo André (SP), estão entre os exemplos. Já em relação aos mercados monopolistas, que até então só tinham uma empresa, a Gontijo vai ficar com 352, como Alagoinhas (BA) x Cuiabá (MT) e Almenara (MG) x São Bernardo do Campo (SP).

E todos estes números se referem a status de contemplada 1 de cada mercado.

A Gontijo vai operar também como contemplada 2.

Uma das novidades é que a plataforma internacional Flixbus conseguiu autorizações para operar diretamente linhas de ônibus nestas janelas.

Foram 1158 mercados onde não havia oferta até então, que são chamados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), de mercados desatendidos, tendo a Flixbus como contemplada 1.: Alagoinhas (BA) x Jaboatão dos Guararapes (PE); Balneário Camboriú (SC) x Umbaúba (SE); Bayeux (PB) x Santo André (SP); Camapuã (MS) x Cascavel (PR) estão entre os exemplos.

A plataforma também vai atender 72 mercados onde já há uma oferta, como Curitiba (PR) x São Vicente.

As janelas também mostram o acirramento concorrencial entre grupos rivais.

A Viação Águia Branca, do Espírito Santo, conseguiu alguns mercados bem semelhantes aos operados pela Viação Itapemirim, hoje sob arrendamento da Suzantur, empresa de ônibus urbanos do ABC Paulista. A Águia Branca briga na Justiça por ter validada decisão da justiça de São Paulo que transferiu o arrendamento para ela, mas foi bloqueada em recurso que vai ser julgado pela turma do STJ (Superior Tribunal de Justiça).

Mesmo nem todos os mercados sendo completamente iguais, acabam coincidindo em áreas de atuação e travando a concorrência.

São os casos de mercados como Cachoeiro do Itapemirim (ES) x João Monlevade (MG); Cachoeiro do Itapemirim (ES) x Manhumirim (MG).

Ao todo, a Águia Branca conseguiu 52 mercados que antes só tinham uma empresa (mercados monopolistas) e 1469 que antes eram desatendidos, com contemplada 1.

A Expresso União, do Grupo Comporte, de Constantino de Oliveira, que também tentou o arrendamento, também vai operar mercados que se assemelham aos da Itapemirim, como Cachoeiro do Itapemirim (ES) x Leopoldina (MG).

As chamadas ‘janelas de entrada’ são períodos predefinidos pela agência durante os quais empresas de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros podem apresentar requerimentos para obter novas autorizações de linhas ou para a ampliação de serviços já existentes. Fora dessas janelas, o sistema regulatório é, em regra, fechado para novos pedidos.

A reportagem completa do editor e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, sobre as janelas, você confere neste link:

ANTT publica resultados de abertura de janelas extraordinárias de mercado de ônibus rodoviários e estima aumento de 52% no número de empresas

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Linha 9-Esmeralda retoma operação normal nesta segunda (27). Descarrilamento na noite de domingo (26) afetou atendimento

Ônibus do PAESE atenderam usuários durante trabalhos para remoção da composição envolvida

ADAMO BAZANI / ARTHUR FERRARI

O descarrilamento de um carro (vagão) de um trem da linha 9-Esmeralda, operada pela ViaMobilidade, no sentido Osasco, perto da estação Berrini, afetou o atendimento do serviço no fim do domingo, 26 de abril de 2026, entre 23h52 e meia-noite, e na manhã desta segunda-feira, até cerca das 6h30.

Ônibus emergenciais da operação PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência) foram acionados e reforçaram o atendimento entre Granja Julieta e Pinheiros até a remoção da composição envolvida.

Os trens circularam em via única no trecho prejudicado, alternando partidas nas estações.

Em nota, a ViaMobilidade disse que equipes de manutenção atuaram duranre toda a madrugada para a resolução do problema.

O trem foi encarrilhado e rebocado para o pátio de manutenção por volta das 6h15.

As causas do indicente serão apuradas, ainda segundo a concessionária.

Ninguém se feriu do descarrilamento.

Nota da ViaMobilidade na íntegra

A ViaMobilidade informa que a operação da Linha 9–Esmeralda está regularizada. Devido ao descarrilamento parcial de um carro de um trem na região da estação Berrini – Casas Bahia, ocorrido na noite de domingo (26), os trens circularam em via única no trecho durante as primeiras horas da manhã. 

Equipes de manutenção atuaram durante toda a madrugada para o restabelecimento da circulação em ambas as vias. A composição foi removida por volta das 6h15. Ônibus do sistema PAESE foram acionados para apoiar o percurso dos clientes entre as estações Granja Julieta e Pinheiros.

As causas da ocorrência seguem sendo apuradas.

Adamo Bazani e Arthur Ferrari, jornalistas especializados em transportes

REPORTAGEM ANTERIOR:

Trem da ViaMobilidade descarrila perto da estação Berrini na linha 9-Esmeralda

Usuários tiveram de andar pelos trilhos

ADAMO BAZANI

Um carro (vagão) de um dos trens da ViaMobilidade (MOTIVA + RUASINVEST) descarrilhou perto da estação Berrini no fim da noite de domingo, 26 de abril de 2026.

Por causa disso, as pessoas tiveram de andar sobre os trilhos, mas não houve ferisdos.

O problema ocorreu no sentido Osasco e as operações no trecho foram em via única, conforme nota da empresa privada.

A ViaMobilidade informa que, na noite deste domingo (26), devido ao descarrilamento parcial de um carro de um trem na região da estação Berrini, da Linha 9–Esmeralda, no sentido Osasco, os trens circulam em via única no trecho.

As causas são apuradas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Inscrições vão até 8 de maio de 2026; oportunidades incluem Mecatrônica, Desenvolvimento de Sistemas, eletroeletrônica e mecânica

ALEXANDRE PELEGI

O Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô publicou no Diário Oficial do Estado desta segunda-feira, 27 de abril de 2026, dois editais de processo seletivo público para contratação de aprendizes em parceria com o Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial – SENAI. Ao todo, são 169 vagas, distribuídas em cinco formações.

No Processo Seletivo Público 01/2026, são oferecidas 70 vagas para cursos técnicos na Escola SENAI “Anchieta”, na Vila Mariana. As oportunidades são para Técnico em Mecatrônica, com 35 vagas no período da manhã, e Técnico em Desenvolvimento de Sistemas, com 35 vagas no período da tarde.

Já o Processo Seletivo Público 02/2026 prevê 99 vagas para cursos de aprendizagem industrial na Escola SENAI “Roberto Simonsen”, no Brás. São 35 vagas para Eletricista de Manutenção Eletroeletrônica, no período da tarde; 32 vagas para Mecânico de Usinagem, no período da manhã; e 32 vagas para Mecânico de Manutenção, no período da tarde.

As inscrições para os dois processos seletivos ficam abertas das 14h de 27 de abril até as 21h de 8 de maio de 2026. Para os cursos da Escola SENAI “Anchieta”, o endereço é http://www.sp.senai.br/conectividade. Para os cursos da Escola SENAI “Roberto Simonsen”, o endereço é http://www.sp.senai.br/bras.

A seleção será feita por avaliação de desempenho escolar, com análise de histórico escolar, boletim escolar ou declaração de conclusão do Ensino Fundamental II. A classificação terá como base a média simples das notas finais de Matemática e Português do 9º ano. Candidatos com média inferior a 5,00 serão eliminados.

A bolsa-auxílio é de R$ 972,60. Os aprendizes também terão acesso gratuito ao sistema metroferroviário operado por Metrô e CPTM, exceto linhas concedidas à iniciativa privada, além de auxílio-refeição de R$ 1.204,80, auxílio-alimentação de R$ 694,10, vale-transporte e benefícios opcionais, como plano de saúde, previdência suplementar e seguro de vida em grupo.

A carga horária será de quatro horas diárias. No caso dos cursos técnicos da Escola SENAI “Anchieta”, os horários serão das 8h às 11h15 para Mecatrônica e das 13h25 às 16h40 para Desenvolvimento de Sistemas. Na Escola SENAI “Roberto Simonsen”, os cursos ocorrerão das 7h40 às 11h40 para Mecânico de Usinagem e das 13h20 às 17h20 para Eletricista de Manutenção Eletroeletrônica e Mecânico de Manutenção.

Os contratos de aprendizagem terão prazo determinado, de até 24 meses, vinculados à duração dos cursos. O edital informa que, ao fim do contrato, os aprendizes não serão efetivados automaticamente pelo Metrô.

A lista de classificação definitiva dos dois processos está prevista para ser divulgada a partir das 14h de 20 de maio de 2026, no site do Metrô, na área “Trabalhe Conosco / Aprendiz”. Os aprovados ainda passarão por avaliação médica admissional, de caráter eliminatório.

A matrícula no SENAI deverá ser feita entre 15 e 18 de junho de 2026. A etapa de acolhimento e visita às escolas está prevista para 22 de junho de 2026.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Pregão eletrônico prevê contratação de serviços planialtimétricos georreferenciados para subsidiar estudos de ampliação da malha de transporte de passageiros no Estado

ALEXANDRE PELEGI

A CPTM publicou no Diário Oficial do Estado de São Paulo desta segunda-feira, 27 de abril de 2026, aviso de licitação para contratação de serviços especializados de levantamento aerofotogramétrico planialtimétrico georreferenciado.

O serviço será utilizado para subsidiar estudos de expansão da malha ferroviária destinada ao transporte de passageiros no Estado de São Paulo.

A licitação será realizada por pregão eletrônico, e a contratação ocorrerá por meio de ata de registro de preços.

O prazo para envio das propostas eletrônicas começa nesta segunda-feira, 27 de abril. A sessão pública está marcada para 13 de maio de 2026, às 9h, pelo sistema Compras.gov.br.

Segundo o aviso, o edital estará disponível nos sites da CPTM, do Compras.gov.br e do Diário Oficial do Estado. O Anexo I do edital, que contém o Termo de Referência e os documentos técnicos e normas da CPTM, deverá ser retirado no site da companhia ou no Protocolo de Licitações, localizado na Rua Boa Vista, nº 162, Edifício Cidade IV, 1º andar, no Centro de São Paulo, mediante apresentação de DVD ou pen drive.

O levantamento aerofotogramétrico planialtimétrico georreferenciado é uma etapa técnica usada para mapear áreas com precisão, reunindo informações de relevo, localização, altimetria e ocupação do território. No caso ferroviário, esse tipo de estudo pode apoiar análises de traçado, interferências urbanas, desapropriações, obras de arte, acessos, estações e demais elementos necessários à implantação ou ampliação de linhas.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Decisões publicadas no Diário Oficial do Estado de São Paulo autorizam nova operação rodoviária entre a capital e o litoral e suspensão temporária de linha metropolitana por até 180 dias

ALEXANDRE PELEGI

O Diário Oficial do Estado de São Paulo desta segunda-feira, 27 de abril de 2026, traz duas decisões relevantes envolvendo o transporte de passageiros no Estado, uma no segmento rodoviário intermunicipal e outra no sistema metropolitano da Região do ABC.

No processo SEI nº 134.00030328/2024-75, referente aos autos 6839/DER/71, foi deferido o pedido da Viação Cometa S/A, com autorização, em caráter efetivo, para operação de linha rodoviária entre São Paulo e São Vicente.

A nova operação deverá seguir a tabela de horários e distâncias aprovada pelo órgão regulador, contemplando dois itinerários distintos: o Itinerário A, via São Vicente, e o Itinerário B, com passagem pelo Aeroporto de Congonhas. A empresa está autorizada a iniciar a operação imediatamente após a publicação.

A decisão reforça a ligação entre a capital paulista e a Baixada Santista, ampliando opções de deslocamento para passageiros em um dos principais eixos de demanda do Estado.

Já no sistema metropolitano, no processo SEI nº 134.00013867/2026-10, foi deferido o requerimento da Next Mobilidade (ABC Sistema de Transporte SPE S.A.) para a paralisação temporária da linha C-212TRO-000-R Diadema (Jardim Sapopema) – São Paulo (Terminal Sacomã).

A suspensão foi autorizada por um período inicial de 180 dias, com início em 28 de abril de 2026, e abrange o trajeto que atende também as regiões de Serraria e Jardim Campanário, em Diadema.

A paralisação temporária de linhas no sistema metropolitano geralmente está associada a readequações operacionais, ajustes de demanda ou reorganização da rede, devendo o atendimento ser compensado por alternativas existentes ou ajustes em outras linhas da região.

As decisões foram publicadas na Seção de Atos Normativos do Caderno Executivo do Diário Oficial do Estado.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes