Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Tuneladora já percorreu 1.105 metros de túneis e instalou 1.115 anéis de concreto, avançando no trecho que conectará as futuras estações da Zona Leste

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A tuneladora Cora Coralina, ou o popular “Tatuzão”, chegou ao Poço de Ventilação e Saída de Emergência (VSE) Júlio Colaço nesta quarta-feira (30/09), marcando mais uma etapa importante da expansão da Linha 2-Verde do Metrô. Desde que partiu da estação Penha, a máquina já percorreu 1.105 metros de túneis e instalou 1.115 anéis de concreto, avançando no trecho que conectará as futuras estações da Zona Leste.

A chegada ao VSE Júlio Colaço faz parte do percurso da tuneladora rumo ao Complexo Rapadura, onde será concluída a escavação do segundo trecho dos túneis da expansão da linha. A previsão exata da operação segue sendo acompanhada pelas equipes de engenharia e pode variar de acordo com as condições de escavação e a produtividade da máquina.

Os trabalhos ocorrem ininterruptamente, 24 horas por dia, seguindo rigorosos protocolos de segurança e monitoramento.

Durante todo o processo, equipes técnicas acompanham em tempo real as condições do terreno, das estruturas vizinhas e dos equipamentos utilizados.

Como medida preventiva, o Metrô e o consórcio construtor realizarão a realocação temporária dos moradores de sete imóveis localizados na área mais próxima da passagem da tuneladora. A medida seguirá critérios técnicos de segurança e terá curta duração, com hospedagem custeada pelas obras. Os moradores já foram informados e orientados sobre todos os procedimentos.

Também será mantida uma estrutura de atendimento à população com funcionamento 24 horas por dia, por telefone, WhatsApp e e-mail, para esclarecer dúvidas e registrar solicitações durante a operação.

A expansão da Linha 2-Verde ampliará a capacidade do transporte público sobre trilhos na Zona Leste, aumentando a oferta de mobilidade e fortalecendo a integração do sistema metroferroviário da Região Metropolitana de São Paulo.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Sistema terá 80 veículos zero quilômetro e 40 seminovos; 110 ônibus ficarão em circulação e dez na reserva. Passageiros terão dez dias de tarifa zero durante mudança da bilhetagem

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de Rio Branco (AC) apresentou oficialmente nesta quinta-feira, 1º de outubro de 2026, a frota que marca a entrada da JTP Transportes na operação das linhas municipais da capital acreana. O novo sistema terá 120 ônibus, dos quais 80 são zero quilômetro e 40 seminovos. Segundo a RBTrans (Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito), 110 veículos serão colocados em circulação e dez permanecerão como reserva operacional. A operação da nova empresa começa nesta sexta-feira (2).

Entre os 80 ônibus novos estão 20 unidades do recém-lançado Caio Apache Vip 6 e 60 Apache Vip 5. O Diário do Transporte foi o primeiro veículo a noticiar, em 2 de setembro de 2026, a compra dos dois lotes pela JTP para Rio Branco e, posteriormente, mostrou em primeira mão o primeiro Apache Vip 6 comercializado no Brasil já pronto para a empresa. A renovação ocorre depois de sucessivos problemas enfrentados pelo transporte coletivo da capital acreana e acompanha a substituição da Ricco Transportes pela JTP, contratada emergencialmente pelo município.

A apresentação da frota nesta quinta-feira confirma uma ampliação importante em relação ao planejamento divulgado no início do processo de contratação.

Em julho, quando a prefeitura apresentou a nova operação, a previsão inicial era começar com uma frota de 120 veículos, mas com apenas 19 ônibus zero quilômetro disponíveis inicialmente e posterior ampliação para 60 novos.

Como o Diário do Transporte revelou em setembro, a JTP encomendou 80 ônibus novos à Caio, em Botucatu (SP): 60 Apache Vip 5 e 20 Apache Vip 6.

Assim, é importante diferenciar os números: os 120 correspondem à frota total anunciada para a nova operação, enquanto os 80 representam os ônibus zero quilômetro adquiridos. Os outros 40 veículos são seminovos.

110 ônibus nas ruas e dez na reserva

O presidente da RBTrans, coronel Marcos Roberto Coutinho, informou durante a apresentação que a nova empresa inicia a operação nesta sexta-feira (2).

Dos 120 ônibus previstos, 110 serão utilizados na operação e dez formarão a reserva.

“Hoje começa uma nova era na parte de transporte público de Rio Branco. A partir do dia 2, a nova empresa inicia a operação com 120 ônibus, sendo 110 em circulação e 10 como reserva, além da ampliação do atendimento para novos bairros”, afirmou Coutinho.

A reserva operacional é necessária para permitir a substituição de veículos que precisem passar por manutenção, apresentem problemas durante a jornada ou fiquem temporariamente indisponíveis, evitando que cada retirada de um ônibus resulte automaticamente na perda de uma viagem programada.

A prefeitura também informou que haverá ampliação do atendimento para novos bairros, embora, no comunicado desta quinta-feira, não tenha apresentado a relação completa das novas linhas ou extensões.

Ônibus têm ar-condicionado, Wi-Fi, USB, GPS e acessibilidade

Segundo a Prefeitura de Rio Branco, os veículos da nova operação dispõem de ar-condicionado, acessibilidade para pessoas com deficiência, tomadas USB para recarga de celulares, Wi-Fi e monitoramento por GPS.

O acompanhamento por GPS também terá função operacional. No modelo apresentado pela administração municipal quando a JTP foi contratada, a RBTrans passaria a ter acesso às informações de localização dos ônibus e da bilhetagem eletrônica.

A proposta é permitir ao poder público acompanhar quilometragem, cumprimento dos itinerários e regularidade da operação.

Isso ganha importância porque a mudança em Rio Branco não se resume à substituição física dos ônibus.

O contrato emergencial alterou também o modelo de remuneração do serviço, que passou a considerar a quilometragem rodada, aumentando a importância da fiscalização sobre viagens efetivamente realizadas.

Primeira venda do Apache Vip 6 foi revelada pelo Diário do Transporte

A renovação de Rio Branco também ganhou relevância para a indústria brasileira de ônibus.

Em 2 de setembro, o Diário do Transporte revelou em primeira mão que a JTP havia comprado 20 unidades do Apache Vip 6, modelo apresentado pela Caio apenas algumas semanas antes, durante a Lat.Bus 2026, realizada em agosto em São Paulo.

Além dos 20 ônibus da nova geração, a encomenda reúne 60 Apache Vip 5.

São, portanto:

Frota zero km para Rio Branco| Quantidade
Caio Apache Vip 5| 60
Caio Apache Vip 6| 20
Total de ônibus novos| 80

Todos os 80 ônibus foram encomendados sobre chassis Mercedes-Benz.

Em 28 de setembro, o Diário do Transporte também mostrou em primeira mão o primeiro Apache Vip 6 comercializado no País já concluído para a JTP.

A encomenda é especialmente significativa porque reúne, numa mesma operação, duas gerações consecutivas da principal família de carrocerias urbanas com motor dianteiro da Caio.

O Apache Vip 6 foi lançado em agosto de 2026 como sucessor do Vip 5. A Caio manteve elementos e componentes da geração anterior para facilitar manutenção e estoques de peças, mas alterou diferentes aspectos do desenho e do acabamento.

Entre as novidades apresentadas pela fabricante estão mudanças nos conjuntos de iluminação, materiais mais leves, alterações internas e novas soluções para portas e tomadas USB.

Renovação ocorre depois de período de crise no transporte de Rio Branco

A chegada dos ônibus precisa ser compreendida dentro de um processo mais amplo de reorganização do transporte coletivo da capital.

Rio Branco passou nos últimos anos por dificuldades envolvendo disponibilidade de veículos, manutenção, paralisações e mudanças na estrutura de operação.

A situação chegou a resultar em intervenção nas antigas concessionárias e, mais recentemente, em problemas na prestação dos serviços pela Ricco Transportes.

Em 2026, a prefeitura decretou situação de emergência no transporte coletivo e abriu procedimento para contratação emergencial de uma nova operadora.

A JTP foi a única participante da seleção e foi contratada para assumir o sistema.

A empresa constituiu para a operação a COM Rio Branco, nome utilizado pela filial destinada ao serviço na capital acreana.

O planejamento inicial previa uma transição de até 90 dias entre a Ricco e a nova operadora para evitar interrupção abrupta do atendimento e permitir também os procedimentos relacionados aos trabalhadores.

Agora, com o início da operação da JTP nesta sexta-feira, começa efetivamente a nova etapa.

Dez dias de ônibus gratuitos durante a mudança

Além da troca da operadora e da frota, os passageiros terão uma mudança no sistema de bilhetagem.

Por causa dessa transição, a Prefeitura de Rio Branco anunciou dez dias de tarifa zero.

Durante esse período, os passageiros poderão utilizar gratuitamente os ônibus enquanto ocorre a adaptação ao novo sistema e a transferência dos créditos existentes nos cartões antigos.

Segundo o prefeito Alysson Bestene, o período também servirá para que os passageiros façam a migração dos créditos para o novo cartão.

Depois dos dez dias, a cobrança volta a ser realizada normalmente.

A prefeitura já havia informado anteriormente que a mudança de operadora não alteraria os valores das tarifas e que seriam mantidas a tarifa estudantil e as gratuidades previstas para os públicos que possuem esses direitos.

Nova frota é uma etapa; regularidade será o próximo desafio

A chegada de 80 ônibus zero quilômetro representa uma mudança significativa para um sistema que vinha enfrentando dificuldades de disponibilidade de frota, mas o resultado para o passageiro dependerá também da operação diária.

Além da idade e das condições dos veículos, transporte coletivo envolve cumprimento de horários, intervalos, quantidade de viagens, cobertura dos bairros, manutenção, fiscalização e disponibilidade efetiva da frota.

É justamente nesse ponto que os 110 ônibus anunciados para circulação passam a ser um indicador importante.

Com dez veículos de reserva, a administração municipal e a RBTrans terão de acompanhar quantos coletivos estarão efetivamente disponíveis nas linhas e se a programação anunciada será cumprida.

A tecnologia embarcada, especialmente o GPS, poderá auxiliar nesse acompanhamento.

Para o passageiro de Rio Branco, portanto, esta sexta-feira (2) será mais importante que a cerimônia de apresentação dos ônibus: será o primeiro dia para verificar, nas ruas, como a nova frota e a nova operadora se traduzirão em oferta, regularidade e atendimento nas linhas da cidade.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Candidatos devem obrigatoriamente possuir CNH nas categorias D ou E, com a observação EAR (Exerce Atividade Remunerada)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Paraty Mobilidade está com vagas abertas para contratação de Motoristas Agrícolas para atuação nas cidades de Araraquara, Américo Brasiliense, Santa Lúcia e Boa Esperança do Sul. A oportunidade é voltada a profissionais dessas localidades e região que atendam aos requisitos da função.

Para participar do processo seletivo, é necessário possuir Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias D ou E, com a observação EAR (Exerce Atividade Remunerada).

Os interessados em participar da seleção podem enviar o currículo ou entrar em contato pelo WhatsApp (16) 98265-0807 para obter mais informações sobre a oportunidade.

SERVIÇO

Vaga: Motorista Agrícola

Localidades: Araraquara, Américo Brasiliense, Santa Lúcia e Boa Esperança do Sul

Requisito: CNH categoria D ou E com EAR

Contato e envio de currículo: WhatsApp (16) 98265-0807

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Benefício foi ratificado pelo Confaz e exige cadastro da empresa no Ministério do Turismo e comprovação da atividade

ADAMO BAZANI

Alagoas recebeu autorização do Conselho Nacional de Política Fazendária, o Confaz, para estender um benefício de ICMS à compra de ônibus, micro-ônibus e vans novos movidos a gás natural veicular e destinados ao transporte turístico. A medida, ratificada no Diário Oficial da União desta segunda-feira, 28 de setembro de 2026, alcança veículos adquiridos por pessoas jurídicas inscritas no Cadastur, o cadastro de prestadores de serviços turísticos do Ministério do Turismo.

Para utilizar a autorização, o estado precisa conceder o benefício conforme suas regras tributárias. A empresa interessada deverá comprovar a atividade turística por declaração do órgão estadual responsável pelo setor. Fabricantes e revendedores terão obrigações na emissão da nota fiscal e na documentação do veículo, que ficará sujeito à restrição de venda durante os dois primeiros anos.

O benefício foi ampliado para veículos turísticos a gás natural

A mudança está no Convênio ICMS 101/2026, aprovado pelo Confaz em 4 de setembro e publicado originalmente em 9 de setembro. A ratificação nacional divulgada agora completa a etapa prevista para sua entrada em vigor.

O novo texto acrescenta uma possibilidade específica para Alagoas a um convênio de 2023 sobre a diferença entre as alíquotas interna e interestadual do ICMS na aquisição de veículos novos. Isso é relevante para entender o alcance da decisão: a referência à isenção não significa, por si, que todos os tributos incidentes na fabricação, venda e operação do veículo estejam dispensados.

Também não se trata de uma autorização geral para qualquer ônibus a gás. O dispositivo acrescentado exige três características simultâneas: veículo novo movido a GNV, utilização em serviço de turismo e aquisição por pessoa jurídica inscrita no Cadastur. O transporte coletivo urbano regular não aparece entre as finalidades descritas nessa ampliação.

Empresa deverá comprovar que presta serviços turísticos

Além do registro no Cadastur, a compradora precisará obter uma declaração do órgão estadual representativo do turismo que confirme o exercício da atividade. O documento deverá ser emitido em três vias.

A norma determina que o fabricante ou revendedor autorizado conserve uma das vias e encaminhe outra ao Detran para o registro do veículo. Na nota fiscal de entrega, deverá constar a informação sobre a isenção e a restrição à alienação do veículo nos primeiros dois anos. Essas exigências permitem relacionar a vantagem tributária ao comprador e ao uso previstos no convênio.

O texto estabelece ainda que as condições da cláusula anterior do convênio de 2023 não se aplicam a essa nova hipótese destinada ao turismo. Em seu lugar, foram definidas as exigências próprias de cadastro, declaração, documentação fiscal e permanência do veículo com o adquirente.

GNV e biometano: a regra tributária trata da compra, enquanto o combustível depende da operação

O convênio usa a expressão gás natural veicular para definir os veículos abrangidos. Ônibus projetados para operar com gás podem, conforme suas especificações técnicas e as condições de abastecimento, utilizar biometano purificado. A autorização tributária, porém, não estabelece o combustível que cada operador comprará ao longo da vida útil da frota.

Para o passageiro, uma eventual renovação dependerá das decisões de compra das empresas turísticas e da aplicação do benefício por Alagoas. A ratificação não anuncia uma aquisição determinada, uma quantidade de veículos ou novas linhas de turismo.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Composição sofreu problemas de tração e vagões tiveram que ser esvaziados na última quarta-feira (30)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

No primeiro dia de operação das 6h às 22h, realizado na quarta-feira (30), foram transportados 25.245 passageiros na linha 17-Ouro de monotrilho, um crescimento de 386% em relação à média diária registrada durante o período em que o serviço funcionava das 9h às 16h. Desde o início da operação transitória, em março deste ano, o ramal já atendeu cerca de 591 mil passageiros e consolida seu papel como importante alternativa de mobilidade para a região, conectando polos empresariais, residenciais e o Aeroporto de Congonhas.

Apesar dos números apresentados, os usuários enfrentaram problemas ao final da tarde e início do período noturno, quando um trem apresentou falha de tração e seus vagões tiveram que ser esvaziados na estação Chucri Zaidan, por conta do excesso de peso.

A linha, que continua funcionando sem cobrança de tarifa, passou a operar de segunda a sábado, das 6h às 22h, acrescentando nove horas o período diário de atendimento e mais um dia de operação por semana em relação à configuração anterior. A mudança foi acompanhada por avanços operacionais que permitiram aumentar significativamente a oferta de transporte. Os trens deixaram de circular predominantemente no sistema shuttle (ida e volta pela mesma via) e passaram a operar em formato de “carrossel” entre as estações Morumbi e Aeroporto de Congonhas. Com isso, o intervalo médio entre as viagens foi reduzido de 18 minutos para nove minutos.

Para atender ao crescimento da demanda, foi ampliada significativamente a oferta de viagens. Foram realizadas 407 viagens no primeiro dia da nova operação, volume quase quatro vezes superior à média anterior, de 108 viagens. Nesta fase, o ramal conta com seis trens em circulação simultânea, sendo cinco no trecho entre Morumbi e Aeroporto de Congonhas e um entre Brooklin Paulista e Washington Luís.

Os maiores volumes de passageiros foram registrados justamente nas estações de integração. A estação Campo Belo, conectada à Linha 5-Lilás, contabilizou 7.808 integrações, enquanto a estação Morumbi, integrada à Linha 9-Esmeralda, registrou 7.099. Também se destacaram as estações Chucri Zaidan, com 2.604 passageiros, e Aeroporto de Congonhas, com 1.581 passageiros.

Os números registrados no primeiro dia da nova operação demonstram a rápida adesão dos passageiros à ampliação do atendimento e à maior oferta de viagens, evidenciando o potencial de crescimento da demanda e a importância da Linha 17-Ouro para a integração da rede de transporte na capital paulista.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Benefício será válido das 6h às 20h; ônibus rodoviários e executivos não estão incluídos na medida, e sistemas terão reforço de viagens para atender aos eleitores

ADAMO BAZANI

Os passageiros terão gratuidade nos trens, metrô, barcas e ônibus intermunicipais do tipo urbano no Estado do Rio de Janeiro neste domingo, 04 de outubro de 2026, primeiro turno das eleições para presidente, governador, senador e deputados federais e estaduais. O embarque gratuito será permitido das 6h às 20h. Além da liberação das tarifas, os sistemas estaduais terão operação especial, com aumento da oferta, antecipação de horários e viagens extras, de acordo com cada modalidade.

No caso dos ônibus, entretanto, a gratuidade não alcança indistintamente todo o transporte intermunicipal do Estado. Segundo a Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana, serão contemplados os serviços intermunicipais realizados por ônibus do tipo urbano. As linhas operadas com ônibus rodoviários ou executivos não estão abrangidas pela medida. Assim, a existência de uma ligação intermunicipal entre duas cidades, por si só, não significa que qualquer ônibus que faça esse percurso será gratuito: o passageiro deve observar o tipo de serviço utilizado.

A gratuidade valerá também em 25 de outubro de 2026 caso seja necessária a realização de segundo turno.

Segundo o Governo do Estado do Rio de Janeiro, a medida atende às Resoluções nº 23.751/2026, do TSE (Tribunal Superior Eleitoral), e nº 1.404/2026, do TRE-RJ (Tribunal Regional Eleitoral do Rio de Janeiro), relacionadas à oferta gratuita de transporte coletivo urbano e intermunicipal nos dias de votação.

Ônibus: gratuidade é para o serviço intermunicipal urbano, e não para todas as viagens entre municípios

A diferenciação feita pelo Governo do Estado é especialmente importante para quem pretende utilizar ônibus para votar em outro município ou precisa fazer um deslocamento intermunicipal neste domingo.

A gratuidade anunciada pelo Estado contempla os serviços intermunicipais realizados por ônibus do tipo urbano.

São as ligações que, pelas características operacionais, integram o transporte coletivo intermunicipal urbano, normalmente utilizado em deslocamentos cotidianos entre municípios, especialmente nas regiões metropolitanas e em ligações de menor distância.

Já os serviços realizados por ônibus classificados como rodoviários ou executivos não foram incluídos na gratuidade anunciada.

Isso significa que não basta o ônibus cruzar a divisa entre dois municípios para que a viagem seja gratuita.

Uma linha intermunicipal urbana está contemplada. Já uma viagem realizada em serviço rodoviário ou executivo permanece fora da medida.

O comunicado do Governo do Estado chama atenção ainda para as situações em que determinada ligação intermunicipal não possui atendimento por ônibus do tipo urbano e é realizada apenas por serviço rodoviário ou executivo. A inexistência de uma opção urbana não transforma o serviço rodoviário ou executivo em gratuito.

Na prática, portanto, o passageiro que depende de uma ligação intermunicipal deve verificar a categoria do serviço antes do embarque, especialmente em trajetos mais longos e nas ligações atendidas por ônibus rodoviários.

A regra anunciada pelo Estado pode ser resumida da seguinte forma:

– ônibus intermunicipal do tipo urbano: gratuidade das 6h às 20h;

– ônibus intermunicipal rodoviário: não incluído;

– ônibus intermunicipal executivo: não incluído;

– inexistência de ônibus urbano na ligação desejada: não gera automaticamente gratuidade no serviço rodoviário ou executivo.

A medida divulgada pelo Governo do Estado trata dos serviços estaduais. Os ônibus municipais dependem das regras estabelecidas para o transporte de cada município.

Trens terão 340 viagens, aumento de 83% em comparação com um domingo normal

A TrensRJ terá uma programação significativamente maior neste domingo.

Estão previstas 340 viagens, contra 186 da programação regular de domingo. Serão, portanto, 154 viagens adicionais, o que representa aumento de aproximadamente 83% na quantidade de viagens.

O reforço alcançará os ramais Santa Cruz, Japeri, Saracuruna e Belford Roxo, além das extensões Paracambi e Guapimirim.

O ramal Deodoro será atendido pelos trens dos ramais Japeri e Santa Cruz, que circularão como paradores.

Também haverá mudanças nas extremidades da programação diária. Algumas viagens começarão mais cedo e outras serão realizadas mais tarde do que na grade tradicional de domingo. A ampliação inclui a extensão de Paracambi.

Entre 6h e 20h, os embarques serão gratuitos.

Metrô abrirá uma hora mais cedo e terá trens extras

O MetrôRio antecipará a abertura das estações para as 6h deste domingo. Normalmente, aos domingos, a operação começa às 7h.

O encerramento da operação será às 23h.

As linhas 1 e 4 funcionarão no trajeto Uruguai–Jardim Oceânico/Barra da Tijuca.

A Linha 2 fará o percurso Pavuna–Botafogo.

A transferência entre as linhas 1 e 2 poderá ser realizada no trecho compreendido entre Central do Brasil/Centro e Botafogo.

Também estão previstos trens extras para atender ao aumento da movimentação de passageiros e reforço das equipes nas estações.

A gratuidade será válida das 6h às 20h. O metrô continuará funcionando depois desse horário, até as 23h, mas o período gratuito estabelecido para as eleições termina às 20h.

Barcas terão programação de dia útil no domingo

O transporte aquaviário terá uma operação diferente da programação habitual de domingo. Para atender aos deslocamentos no dia das eleições, será adotada a grade correspondente aos dias úteis.

Na Linha Arariboia, entre Niterói e o Rio de Janeiro, haverá reforço principalmente nos períodos de maior movimentação.

Praça Arariboia → Praça XV

As primeiras partidas serão às 5h40, 6h e 6h15.

Das 6h30 às 10h, haverá viagens a cada 15 minutos.

Entre 10h20 e 16h20, o intervalo será de 20 minutos.

Das 16h40 às 20h, as partidas também ocorrerão a cada 20 minutos.

Depois das 20h, haverá viagens às 20h20, 20h40, 21h, 21h20, 21h40, 22h, 22h30, 23h e 23h30.

Praça XV → Praça Arariboia

Haverá partidas às 6h e 6h30.

Das 6h30 às 10h10, as viagens ocorrerão em intervalos de 20 minutos.

Entre 10h30 e 16h10, também haverá partidas a cada 20 minutos.

Das 16h30 às 20h30, o intervalo cairá para 15 minutos.

Depois serão realizadas viagens às 20h50, 21h10, 21h30, 21h50, 22h10, 22h30, 23h, 23h30 e meia-noite.

Charitas terá intervalos de 20 minutos nos principais períodos

No sentido Praça XV–Charitas, haverá partidas a cada 20 minutos das 7h às 10h.

Depois serão realizadas viagens às 10h30, 11h, 11h30, 12h, 16h e 16h40.

Das 17h às 20h, os intervalos voltarão a ser de 20 minutos. As últimas partidas informadas para o período posterior serão às 20h30 e 21h.

No sentido Charitas–Praça XV, haverá viagens em intervalos de 20 minutos das 6h30 às 10h30.

Depois estão previstas partidas às 10h30, 11h, 11h30, 12h e 16h30.

Das 17h10 às 20h10, novamente haverá intervalos de 20 minutos.

Paquetá terá 12 partidas em cada sentido

No sentido Praça XV–Paquetá, as viagens estão programadas para 5h10, 6h30, 8h10, 10h, 11h30, 13h30, 15h30, 17h30, 18h30, 20h, 22h15 e meia-noite.

As partidas das 6h30, 10h, 13h30 e 15h30 também são destinadas ao transporte de cargas.

No sentido Paquetá–Praça XV, haverá partidas às 5h30, 6h30, 7h50, 9h30, 11h30, 13h, 15h, 17h, 18h50, 19h50, 21h20 e 23h10.

As viagens das 5h30, 11h30 e 15h também transportam cargas.

Mangaratiba e Ilha Grande terão viagens às 8h e 17h30

Na ligação aquaviária entre Mangaratiba e Ilha Grande, a partida de Mangaratiba será às 8h.

No sentido Ilha Grande–Mangaratiba, a viagem está prevista para 17h30.

Assim como nos demais serviços abrangidos pela determinação estadual, o período de gratuidade eleitoral será das 6h às 20h.

Gratuidade termina às 20h, mesmo nos sistemas que continuam funcionando

O passageiro deve ficar atento à diferença entre o horário de funcionamento de cada sistema e o período estabelecido para a gratuidade.

Trens, metrô e barcas poderão ter viagens antes das 6h ou depois das 20h, conforme a programação específica de cada serviço. A gratuidade eleitoral determinada para os sistemas estaduais, entretanto, está prevista entre 6h e 20h.

A mesma regra valerá em 25 de outubro caso haja segundo turno das Eleições 2026.

No transporte por ônibus, também é necessário observar a natureza da linha: a gratuidade estadual anunciada para domingo alcança os ônibus intermunicipais classificados como urbanos, mas não os serviços rodoviários e executivos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Iniciativa busca estimular uma mudança de comportamento e fortalecer a cultura de segurança no trânsito

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Paraty Mobilidade realizou nesta quarta-feira, 30 de setembro, uma ação de conscientização para reforçar, entre seus motoristas, os riscos e as consequências do uso do celular durante a condução de veículos. A iniciativa integra o programa “Celular e Direção”, desenvolvido pela empresa desde agosto, com o objetivo de estimular uma mudança de comportamento e fortalecer a cultura de segurança no trânsito.

Mais do que chamar a atenção, a ação busca provocar uma reflexão. Para isso, um ônibus será estacionado em frente ao refeitório da empresa em uma simulação de acidente de trânsito. O veículo estará sinalizado com fita zebrada, cones e outros elementos que remetem a uma ocorrência real, criando uma experiência visual para aproximar os profissionais das consequências que uma simples distração pode provocar.

A proposta é mostrar, de forma direta, que alguns segundos de distração ao volante podem ser suficientes para transformar uma situação cotidiana em um acidente. Ao utilizar o celular enquanto dirige, o motorista deixa de dedicar atenção integral à via, comprometendo sua capacidade de perceber obstáculos, sinalizações, pedestres, ciclistas e outros veículos.

A conscientização também busca ampliar a percepção sobre a responsabilidade de quem está ao volante. Em um veículo de transporte de passageiros, a atenção do motorista representa uma responsabilidade que vai além da própria segurança: envolve passageiros, pedestres, ciclistas e todos os demais usuários das vias.

A ação faz parte de um trabalho contínuo da Paraty Mobilidade para fortalecer comportamentos seguros e conscientizar seus profissionais sobre a importância de manter a atenção durante toda a jornada de trabalho.

Com o programa “Celular e Direção”, a empresa reforça uma mensagem simples e essencial para a segurança no trânsito: ao volante, a atenção precisa estar na direção. Celular e direção não combinam.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ônibus passarão a encerrar e iniciar as viagens na Rua Dr. Rodrigo Silva, nº 34; dois pontos próximos à Praça João Mendes deixarão de ser atendidos nesses dias

ADAMO BAZANI

Quem usa a linha 5611-10 Eldorado–Praça João Mendes aos fins de semana e feriados deverá procurar um novo ponto final no Centro de São Paulo a partir deste sábado, 10 de outubro de 2026. Nesses dias, os ônibus passarão a encerrar e iniciar as viagens na Rua Dr. Rodrigo Silva, nº 34, em vez de atenderem os pontos da Praça Dr. João Mendes, s/nº, e da Avenida da Liberdade, nº 47.

A mudança vale apenas para sábados, domingos e feriados. De segunda a sexta-feira, a linha manterá seu itinerário, o ponto inicial atual e o atendimento aos dois pontos que deixarão de ser utilizados nos demais dias. Segundo a SPTrans, a alteração busca melhorar o fluxo da linha aos fins de semana.

Como ficará a chegada ao Centro e de onde sairá a viagem de volta

No sentido de ida, o ônibus seguirá seu trajeto normal até a Rua Álvares Machado e, depois, irá para a Rua Dr. Rodrigo Silva, onde ficará o novo ponto final. Para embarcar no sentido de volta nos fins de semana e feriados, o passageiro deverá ir ao nº 34 da Rua Dr. Rodrigo Silva. A partir dali, a linha prosseguirá normalmente.

A alteração concentra-se, portanto, no trecho final da viagem no Centro. Para quem desembarca na região da Praça João Mendes ou da Avenida da Liberdade, o ponto de chegada nesses dias passará a ser a Rua Dr. Rodrigo Silva. Para quem inicia ali o deslocamento em direção ao Eldorado, a mesma rua será a referência para o embarque.

Atenção especial aos pontos da Praça João Mendes e da Avenida da Liberdade

Os pontos da Praça Dr. João Mendes, s/nº, e da Avenida da Liberdade, nº 47, continuarão sendo atendidos pela 5611-10 nos dias úteis. Aos sábados, domingos e feriados, a opção indicada pela SPTrans para os passageiros da linha será a Rua Dr. Rodrigo Silva, nº 34.

Como a mudança começa em um sábado, o primeiro fim de semana de operação já seguirá a nova organização. Quem costuma embarcar no ponto antigo deve conferir o dia da viagem antes de se dirigir ao local: a referência de embarque no Centro será diferente conforme se trate de dia útil ou de fim de semana e feriado.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Equipamentos estão nas rodovias SP-075, SP-255, SP-326, SP-333 e SP-334; aprovação identifica os aparelhos e integra os procedimentos para o controle de velocidade

ADAMO BAZANI

Motoristas que circulam por cinco rodovias estaduais paulistas devem observar os pontos de fiscalização de velocidade que tiveram equipamentos homologados pelo Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP). As decisões publicadas nesta quinta-feira, 1º de outubro de 2026, abrangem seis radares fixos, sendo dois na SP-334, em sentidos diferentes, e um em cada uma das rodovias SP-075, SP-255, SP-326 e SP-333.

A homologação formaliza a aprovação dos aparelhos identificados nas publicações, com base em informações das áreas técnicas do departamento e nas exigências de fiscalização de velocidade. Para os condutores, é importante distinguir essa etapa de um anúncio de início de operação: os despachos não estabelecem uma data de ativação dos seis equipamentos, e há ponto da relação com registro de fiscalização anterior.

Confira a localização dos seis radares e o sentido indicado em cada publicação

As decisões especificam o quilômetro e o sentido da pista correspondente a cada aparelho. A identificação do sentido é importante porque um radar relacionado para uma das pistas não deve ser apresentado como equipamento que fiscaliza automaticamente os dois fluxos.

A indicação “km 141+790”, utilizada no Diário Oficial, corresponde ao quilômetro 141 mais 790 metros, apresentada na tabela como km 141,790. O mesmo critério vale para os demais pontos.

Na SP-334, os dois equipamentos ficam em marcos separados por 1,05 quilômetro: um no sentido norte, no km 402,660, e outro no sentido sul, no km 401,610.

Todos os seis foram classificados nos despachos como controladores fixos de velocidade.

O que significa homologar um radar e por que isso exige identificação individual do aparelho

Os despachos foram expedidos pela Presidência do DER-SP com base nas informações da Coordenadoria de Segurança Viárias e da Coordenadoria de Fiscalização, Pedágios e Multas.

As publicações citam a regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito, especialmente a Resolução 798/2020 e sua alteração pela Resolução 804/2020, além da Portaria SUP/DER 039/2003. Também declaram que os equipamentos estão devidamente aprovados e registrados no Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).

Cada aparelho aparece com fabricante, modelo, número de série e identificação do DER. Esses dados permitem individualizar o instrumento utilizado na fiscalização, inclusive quando há equipamentos do mesmo fabricante em rodovias diferentes.

Os números de série são, respectivamente, FSCII-7161, R14227, 12038, 12008, R15531 e R15713.

Nos processos referentes à SP-255 e aos dois pontos da SP-334, a concessionária ViaPaulista aparece como interessada. As outras publicações relacionam o próprio DER-SP ou sua estrutura técnica.

Ponto da Brigadeiro Faria Lima já aparecia em anúncio de fiscalização de 2025

A relação publicada nesta quinta-feira exige cuidado antes de ser descrita como instalação de “seis novos radares”.

No caso da Rodovia Brigadeiro Faria Lima, a SP-326, a Ecovias Noroeste Paulista já havia divulgado fiscalização no km 351,900, pista norte, em Jaboticabal, com início de operação em 20 de janeiro de 2025. O sentido foi apresentado naquele anúncio como capital–interior.

Na ocasião, a concessionária informou limites de 110 km/h para veículos leves e de 90 km/h para veículos pesados.

O despacho de outubro de 2026 homologa um aparelho Velsis VCAP 01 nesse mesmo quilômetro e sentido. A coincidência da localização comprova que o ponto já tinha histórico de fiscalização, mas, isoladamente, não esclarece se a decisão atual corresponde a substituição do equipamento ou a outro procedimento administrativo.

Por isso, a publicação deve ser entendida como homologação dos aparelhos relacionados, sem pressupor que todos os locais passaram a contar com fiscalização pela primeira vez agora.

Placas de velocidade orientam os motoristas; ônibus e caminhões podem ter limite diferente

Para quem dirige, a referência é a velocidade regulamentada na sinalização de cada trecho. A homologação do equipamento não define, por si só, um novo limite para a rodovia.

A regulamentação prevê placas R-19, que indicam a velocidade máxima permitida, nos locais de fiscalização fixa. Quando existem limites distintos por categoria, a sinalização deve apresentar essa diferenciação.

Ônibus e micro-ônibus integram a categoria de veículos pesados prevista na norma, assim como caminhões. Portanto, quando houver limites separados, os motoristas desses veículos devem observar o valor correspondente à sua categoria.

Notificação deve permitir identificar a medição e o equipamento utilizado

A regulamentação também exige informações que permitam conferir o registro da infração, entre elas a velocidade medida e a velocidade considerada, após o desconto da margem de erro metrológica.

A notificação deve trazer ainda o local, a data e a hora da ocorrência, a identificação do equipamento e a data da última verificação metrológica.

Essas informações vinculam a autuação ao aparelho efetivamente utilizado e permitem ao proprietário ou condutor verificar os dados do registro.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Discussão envolve atendimento aos moradores do Centro e redução de barulho com ônibus elétricos; vereador também pede preservação do percurso da 7550-10

ADAMO BAZANI

A retirada da linha 5154-10 Terminal Santo Amaro–Terminal Princesa Isabel de um trecho da Rua Santo Amaro, no Centro de São Paulo, motivou um pedido de revisão à SPTrans. Publicada no Diário Oficial desta quarta-feira, 30 de setembro de 2026, a indicação do vereador Nabil Bonduki (PT) aponta aumento da distância entre moradias e pontos de ônibus e solicita também que a linha 7550-10 não tenha alteração semelhante.

A mudança da 5154-10 entrou em vigor em 9 de maio e deixou dois pontos sem atendimento pela linha. No pedido parlamentar, o vereador questiona uma justificativa relacionada ao ruído dos ônibus e argumenta que a eletrificação pode contribuir para reduzir o barulho dos motores. A reivindicação envolve a distribuição do transporte no bairro e as condições de acesso dos moradores aos coletivos.

Alteração de maio transferiu atendimento para Maria Paula e Brigadeiro Luís Antônio

Como noticiou o Diário do Transporte, a SPTrans anunciou em maio que a mudança buscava ampliar a segurança do trânsito na Rua Santo Amaro.

No sentido de volta informado à época, os ônibus passaram a utilizar a Rua Maria Paula e a Avenida Brigadeiro Luís Antônio, deixando de atender os pontos da Rua Santo Amaro nos números 342 e 608.

As alternativas indicadas pela gerenciadora foram o ponto da Rua Maria Paula, nº 123, e o da Avenida Brigadeiro Luís Antônio, nº 562, respectivamente. O sentido de ida permaneceu sem alteração naquele comunicado.

Apesar do nome, a Rua Santo Amaro mencionada na discussão fica no Centro da capital. A linha faz a ligação dessa região com o Terminal Santo Amaro, na zona sul.

Moradores apontam perda de atendimento no interior do bairro

Na indicação, Bonduki afirma que a alteração concentra ônibus em avenidas já atendidas e amplia a caminhada de parte dos moradores até os pontos.

O parlamentar também menciona dificuldades de circulação na região das ruas Japurá e Abolição, onde o desenho das vias e as opções de saída para o sul limitariam as alternativas de deslocamento.

O pedido sustenta que a região precisa de uma revisão mais ampla do atendimento, considerando a distribuição das linhas e a localização dos pontos.

A discussão é sobre a proximidade do serviço: transferir uma linha para outra rua pode manter a ligação entre os terminais, mas mudar a distância que o passageiro precisa percorrer para embarcar.

Eletrificação aparece como argumento no debate sobre ruído

O vereador sustenta que o barulho da circulação deve ser considerado no contexto da renovação tecnológica dos ônibus. Em seu pedido, cita a redução de ruído dos motores como um dos benefícios da eletrificação.

Também questiona por que o ruído justificaria a retirada do atendimento nessa região, enquanto outras linhas circulam em áreas residenciais.

Essa referência à eletrificação integra o argumento utilizado para solicitar a revisão do itinerário. Não corresponde a uma autorização de compra ou subsídio para veículos elétricos.

Câmara registra resposta da SPTrans, mas retorno da linha não está confirmado

A indicação foi registrada na Câmara antes da publicação desta quarta-feira. O sistema legislativo também registra o recebimento de uma resposta da SPTrans em 10 de setembro.

O conteúdo dessa resposta não pôde ser recuperado na consulta realizada. Assim, não há confirmação de que o retorno da linha à Rua Santo Amaro tenha sido aprovado.

A publicação no Diário Oficial dá conhecimento à solicitação parlamentar, sem estabelecer por si só uma nova data de mudança do percurso.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes