Diário do Transporte

Demanda de passageiros do transporte público em Londrina cresce 9,31% em 2025 com investimentos em frota, tecnologia e gestão

blogpontodeonibus — Thu, 01 Jan 2026 03:53:52 +0000

Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

https://diariodotransporte.com.br/wp-content/uploads/2025/12/WhatsApp-Video-2025-12-30-at-16.06.23-1.mp4

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Esteira rolante na Estação Paulista Pernambucanas de metrô será interditada a partir desta quarta-feira (3)

viniciusoliveiratransporte — Tue, 02 Jan 2024 19:01:00 +0000

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Juiz de Fora (MG) altera horários de 18 linhas de ônibus e amplia ajustes na operação do transporte coletivo

arthursabadinferrari — Wed, 03 Jun 2026 15:00:00 +0000

Atualização entra em vigor nesta quarta-feira e eleva para 50 o número de serviços revisados pela administração municipal em 2026

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Juiz de Fora (MG), por meio da Secretaria de Mobilidade Urbana (SMU), anunciou novas mudanças nos quadros de horários do transporte coletivo urbano. As alterações passam a valer nesta quarta-feira, 3 de junho, e atingem 18 linhas de ônibus da cidade.

Com a nova etapa de revisões, chega a 50 o total de linhas que receberam adequações operacionais desde o início de 2026. Segundo a administração municipal, as mudanças têm como objetivo melhorar a pontualidade, a regularidade das viagens e a qualidade do atendimento prestado aos passageiros.

De acordo com a prefeitura, os ajustes levam em consideração fatores operacionais observados ao longo dos últimos meses. Algumas linhas seguem operando com itinerários alternativos para garantir o atendimento a determinadas regiões, enquanto outras tiveram seus tempos de percurso impactados pelo aumento do fluxo de veículos em vias utilizadas como desvios.

As alterações abrangem linhas que atendem diferentes regiões da cidade e variam conforme os dias de operação. Algumas tiveram modificações apenas em dias úteis, enquanto outras passaram por ajustes também aos sábados, domingos e feriados.

As linhas contempladas são:

130 – Bandeirantes/Via Garganta do Dilermando/Alto São Geraldo (dias úteis);
131 – Bandeirantes/São Geraldo (dias úteis);
134 – Bandeirantes/Santa Efigênia (sábados);
136 – Bandeirantes/Via Garganta do Dilermando/Santa Efigênia (domingos e feriados);
140 – Santa Efigênia/Manoel Honório (dias úteis e sábados);
311 – Santa Tereza (todos os dias);
609 – Milho Branco (todos os dias);
718 – Ponte Preta (todos os dias);
719 – Nova Era (todos os dias);
720 – Santa Lúcia (todos os dias);
721 – Nova Era (todos os dias);
730 – Santa Lúcia (todos os dias);
738 – Pedra Branca (todos os dias);
739 – Nova Era (dias úteis e sábados);
740 – Humaitá (dias úteis);
754 – SENAI (dias úteis);
767 – Benfica/Bela Vista (dias úteis e sábados);
777 – Avenida Antônio Simão Firjan/Avenida Juscelino Kubitschek (dias úteis).

A prefeitura informou ainda que as atualizações nos horários são realizadas de forma contínua, com base no acompanhamento da operação e das condições reais do trânsito. O objetivo é adequar a programação às necessidades do sistema e garantir maior cumprimento das viagens programadas.

Segundo o município, as mudanças também consideram solicitações apresentadas pela população em discussões promovidas pelo Gabinete de Ação e Diálogo Comunitário da Secretaria de Desenvolvimento Urbano com Participação Popular (Sedupp).

Os novos quadros de horários já estão disponíveis para consulta pelos usuários do sistema de transporte coletivo.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Licitação de ônibus em Campinas (SP) é alvo de operação da Polícia Civil e do MP

arthursabadinferrari — Wed, 03 Jun 2026 14:30:31 +0000

Há suspeitas de corrupção envolvendo agentes públicos. Resultado não pôde ser homologado por ordem do TCE e Justiça

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

A Polícia Civil e o Ministério Público deflagraram nesta quarta- feira, 3 de junho de 2026, uma operação para cumprir 11 mandados de busca e apreensão em Campinas e Paulínia, no interior de São Paulo.

Entre as apurações estão possíveis crimes de corrupção envolvendo a licitação dos transportes coletivos por ônibus na cidade.

Como mostrou o Diário do Transporte, a concorrência teve como vencedores a Sancetur (Lote Sul) e o Consórcio Grande Campinas (Lote Norte).

A licitação envolve dois contratos de R$ 11,8 bilhões no total.

A reportagem do Diário do Transporte também mostrou que tanto a Justiça como o TCE impediram a homologação do resultado.

Relembre

Justiça atende MobiCampi e suspende prazo final para recursos contra licitação de ônibus de Campinas (SP) que seria nesta terça (26)

Um dos alvos é vereador Vini Oliveira (Cidadania), de Campinas. A investigação começou após a divulgação de um vídeo em que o parlamentar aparece recebendo uma caixa preta com envelopes supostamente com dinheiro

Segundo a SSP (Secretaria de Segurança Pública), em nota, a ação tem como objetivo reunir provas para uma investigação sobre possíveis irregularidades envolvendo um agente público municipal e empresários do setor de transporte coletivo.

Até o momento, foram apreendidos documentos, anotações, pen-drives, dinheiro em espécie, celulares e outros dispositivos, que serão analisados.

As medidas foram cumpridas por equipes do Núcleo Especial de Combate aos Crimes Econômicos e Contra a Ordem Tributária (Neccold), da Divisão de Investigações Gerais (DIG) do Delegacia Estadual de Investigações Criminais (Deic) de Campinas, com acompanhamento do Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado (Gaeco).

De acordo com os investigadores, a apuração se iniciou após a divulgação de vídeos que mostravam uma reunião realizada em 1º de abril deste ano na sede de uma empresa de transporte de passageiros, em Paulínia, que revelou possíveis irregularidades em uma licitação pública.

A Polícia Civil instaurou um inquérito e reuniu provas que deram embasamento para a Justiça expedir os mandados. Os participantes da reunião agora são alvos de uma investigação que busca verificar a suspeita de recebimento de valores supostamente desviados do setor público.

O material apreendido na ação deve ajudar no avanço das investigações, que seguem em andamento.

Resultados do cruzamento de dados: A Sancetur (concorrente individual) e as empresas Bampar e Tupi (integrantes do Consórcio Mov Campinas), então concorrentes no Lote Norte. A cadeia de vínculos examinada indica aparente centralização do controle administrativo e societário em torno de uma pessoa física em comum, além de participações cruzadas em consórcios terceiros. Conexão 1 : Conexão entre a Sancetur, a Tupi e a Bampar por meio de um Administrador comum. As três empresas estão ligadas indiretamente através do Sr. Belarmino da Ascenção Marta Junior (CPF:) , que possivelmente atua como figura central na administração de todas as entidades conectadas a elas. A Sancetur – Santa Cecília Turismo Ltda (CNPJ: 69.144.434/0001-61) atua como “Sociedade Consorciada” no Consórcio Giz&Lápis (CNPJ: 54.531.556/0001-33), o qual tem o Sr. Belarmino como Administrador. A Tupi – Transporte Urbano de Piracicaba Ltda (CNPJ: 43.207.151/0001-28) atua como “Sociedade Consorciada” no Consórcio Sorocaba (CNPJ: 14.012.270/0001-27), que também tem o Sr. Belarmino como Administrador. A Bampar Participações Ltda. (CNPJ: 07.452.821/0001-08) possui o Sr. Belarmino diretamente como seu Sócio-Administrador. A empresa Transportes Capellini Ltda (CNPJ: 46.090.221/0001-07) (que também possui o Sr. Belarmino como Administrador) estabelece uma ponte societária entre os consórcios ligados às concorrentes do certame: Ela atua como “Sociedade Consorciada” no Consórcio Giz&Lápis (mesmo consórcio integrado pela Sancetur). Simultaneamente, atua como “Sócia” na Bampar Participações . A Bampar Participações Ltda. atua diretamente como “Sócia” de duas outras empresas: Paradela Participações Ltda. (CNPJ: 07.450.404/0001-26) ; Viação Campo dos Ouros Ltda. (CNPJ: 05.600.628/0001-41). Ambas as empresas acima também possuem o Sr. Belarmino da Ascenção Marta Junior atuando como Administrador, reforçando possível atuação em grupo econômico sob gestão unificada.

Conexão 2: A Sancetur (concorrente individual), Consórcio Mov Campinas (Tupi e Bampar), Consórcio Grande Campinas (Rhema, Transporte Coletivo Grande Marília, entre outras), Consórcio Andorinha (Rhema, New Hope e WMW Locação) e Consórcio VCP Mobilidade (Mobicamp e Red Log), todas participantes dos Lotes Norte e Sul. A extensa teia societária, administrativa e de contatos demonstra que os amplos grupos econômicos por trás dessas empresas convergem através de cruzamentos em associações e compartilhamento de contatos comerciais. A cadeia de vínculos a seguir detalha a eventual ponte que interliga as empresas do Consórcio Grande Campinas e do Consórcio Andorinha ao núcleo de controle da Sancetur e do Consórcio Mov Campinas.

Conexão 1 : Conexão do Consórcio Grande Campinas e Andorinha (via Transporte Coletivo Grande Marília e Rhema Mobilidade Ltda) ao Grupo Constantino. A Rhema Mobilidade Ltda (CNPJ nº 14.026.139/0001-19), integrante do Consórcio Grande Campinas e do Consórcio Andorinha, possui vínculo indireto com a Transporte Coletivo Grande Marília Ltda (CNPJ: 35.532.864/0001-39), integrante do Consórcio Grande Campinas. Esta, por sua vez, compartilha, por meio de sua matriz e de uma e suas filiais, os endereços de e-mail e de telefone de contato corporativo (fiscalgiaruss@gmail.com; 11 4355-1500) com a empresa Diferencial Empreendimentos Imobiliários Ltda (CNPJ: 11.669.005/ 0001-28) e Aeropar Participações S.A. (CNPJ: 06.076.478/ 0001-81). A Diferencial Empreendimentos e a Aeropar Participações S.A. são entidades que direta e indiretamente são administradas/dirigidas por membros da família Constantino

Conexão 2 : Conexões entre o “Grupo Constantino” e o “Grupo de Walter Godoy Bueno”. Avançando na teia, o diagrama revela que o elo entre os núcleos se dá por duas vias. Primeiro pela governança compartilhada de pessoas jurídicas. Constata-se que membros do “Grupo Constantino” figuram no quadro diretivo como Administradores das empresas Ingá Turismo e Serviços Ltda. (CNPJ: 75.769.265/ 0001-58) e Mapa Comércio, Locação e Manutenção de Veículos Ltda. (CNPJ: 06.079.923/0001-67). O gráfico demonstra que essas empresas estão atreladas à Empresa de Ônibus Pássaro Marron S/A por meio da utilização conjunta de telefones e endereços eletrônicos (a exemplo do telefone 11 3775-3892 e do e-mail contabilidade@passaromarron.com.br ). Dando seguimento, constata-se que a própria Pássaro Marron S/A compartilha, por meio do Consórcio Metropolitano de Transportes (CNPJ: 07.096.200/0001-39) um segundo nível de canais de contato (destacando-se o e-mail reparticoes@cordeirolima.com.br e o telefone 11 2478-3609) com diversas outras pessoas jurídicas. Dentre as entidades que utilizam estes mesmos canais, figuram as empresas VGM Participações Ltda e VUG Participações Ltda . Conforme apurado, no Lote Sul o certame contou com a participação do Consórcio VCP Mobilidade , integrado pela Red Log Ltda (CNPJ: 40.951.719/0001-22) e pela recém criada Mobicamp Ltda (CNPJ: 64.803.889/0001-28, constituída em 30/01/2026). Embora a fundação recente da Mobicamp a tenha omitido das buscas iniciais de vínculos sistêmicos, o aprofundamento em seu Quadro de Sócios e Administradores (QSA) revela que a empresa possui como únicas sócias exatamente a VGM Participações e a VUG Participações . Além disso, o próprio Sr. Walter Godoy Bueno (CPF:) assina não apenas como representante das sócias cotistas, mas atua também como Administrador direto da Mobicamp. Além da interligação evidenciada por meio do Sr. Walter Godoy Bueno e da empresa Mobicamp, a análise do diagrama revela um segundo vetor de conexão independente que liga o “Grupo Constantino” aos representantes do Consórcio VCP Mobilidade, desta vez através da sua outra empresa consorciada, a Red Log Ltda . A cadeia de vínculos dessa segunda via se materializa passo a passo através de cruzamentos societários diretos e compartilhamento de quadros administrativos, conforme detalhado a seguir:

O Sr. Henrique Constantino (CPF:) , vinculado indiretamente aos Consórcios Grande Campinas e Andorinha, atua como Sócio da Viação Santos Dumont Ltda. (CNPJ: 02.162.190/0001-79) .
A Viação Santos Dumont atua diretamente como Sócia da Onipar Empreendimentos e Participações Ltda. (CNPJ: 04.000.349/ 0001-84) .
A Onipar Empreendimentos possui como Sócia-Administradora a Sra. Camila Portela Redeghieri Daher (CPF:, que atua como elo de transição na rede.
Expandindo a teia societária, a Sra. Camila Portela também exerce o cargo de Sócia-Administradora na empresa Itajaí Transportes Coletivos Ltda. (CNPJ: 06.346.461/ 0001-05) e da empresa Red Log Ltda. (CNPJ: 40.951.719/0001-22) .
Na governança da Itajaí Transportes, constatasse a atuação conjunta com o Sr. Joubert Beluomini (CPF:) , que divide o controle da empresa na condição de Sócio-Administrador.
O elo final consolida-se ao observar que o Sr. Joubert Beluomini é o Administrador direto da empresa Red Log Ltda. (CNPJ: 40.951.719/0001-22) .

Como a Red Log Ltda integra formalmente o Consórcio VCP Mobilidade (que disputou o Lote Sul ao lado da Mobicamp). Tais elementos sugerem que o Consórcio VCP Mobilidade pode estar duplamente conectado aos demais consórcios das concorrentes: por um lado, via Mobicamp (conectada a Walter Godoy Bueno e, consequentemente, aos Constantinos) e, por outro, via Red Log (conectada a Joubert Beluomini, Camila Portela e, sucessivamente, à Viação Santos Dumont e a Henrique Constantino). Desse modo, a teia delineada pode sugerir que empresas que figuraram formalmente como concorrentes diretas dentro de um mesmo lote (a exemplo do Lote Sul, onde a Mobicamp concorre contra a Sancetur e consórcio integrado pela Rhema), assim como licitantes que disputaram lotes distintos (como o Consórcio Grande Campinas no Lote Norte conectando-se indiretamente ao Consórcio VCP Mobilidade no Lote Sul), integram uma mesma malha de vínculos indiretos.

Conexão 3 : O Elo no topo – Conexão entre Walter Godoy Bueno e o núcleo de Belarmino Junior (Sancetur e Consórcio Mov Campinas). A convergência estrutural das redes ganha se consolida na cúpula diretiva da GUARUPASS – Associação das Concessionárias de Transporte Urbano de Passageiros de Guarulhos e Região (CNPJ: 74.504.937/0001-30). O diagrama revela que o elo institucional neste ponto ocorre pela atuação conjunta de representantes dos diferentes núcleos no comando desta associação. A análise detalhada do quadro confirma que o Sr. Walter Godoy Bueno atua como Diretor desta associação. Em conjunto com ele na mesma diretoria, figura o Sr. Belarmino da Ascenção Marta Junior (CPF: 129.742.028-45), que também exerce o cargo de Diretor . Cabe destacar, para fins de estrita precisão, que o vínculo gerencial com a GUARUPASS se dá exclusivamente por meio do Sr. Belarmino Junior, não havendo participação ou assento de seu pai (Sr. Belarmino da Ascenção Marta) na diretoria desta entidade. Soma-se a este quadro gerencial a figura do Sr. José Roberto Iasbek Felicio , que ocupa o cargo de Presidente da associação, unindo formalmente na mesma governança os gestores das diversas ramificações societárias (correlacionadas com o Consórcio VCP Mobilidade). Como já evidenciado em análises anteriores, o Sr. Belarmino Junior é a figura central possuindo vínculo indireto com as empresas Sancetur (concorrente 1) e das empresas Bampar e Tupi (integrantes do Consórcio Mov Campinas, concorrente 2). A atuação simultânea destes atores na direção da GUARUPASS materializa, portanto, um possível ponto de contato e controle unificado no topo da cadeia empresarial das licitantes

Conexão 4 : A integração do núcleo isolado (WMW, New Hope e Auto Viação Suzano) ao certame. WMW Locação de Veículos (CNPJ: 10.742.588/0001-02), New Hope Terceirização e Transportes (CNPJ: 09.474.700/0001-92) e Auto Viação Suzano Ltda (CNPJ: 12.278.903/0001-18), são aparentemente conectadas entre si por administradores próprios (como Merciana Alves e Welter Franca) e telefones em comum. Apesar de constarem isoladamente na representação visual da rede societária, a conexão orgânica e comercial dessas empresas com o restante do macro-grupo se evidencia de forma incontestável na própria licitação, uma vez que elas se consorciaram formalmente à Rhema e à Transporte Coletivo Grande Marília para formar o Consórcio Grande Campinas e o Consórcio Andorinha, integrando a teia e participando ativamente da dinâmica de vínculos dos Lotes Norte e Sul. Assim, diante dos apontamentos expostos, revela-se necessária a manifestação dessa Administração acerca dos fatos narrados, devendo apresentar esclarecimentos específicos sobre os vínculos identificados, sua eventual repercussão na condução e no resultado da licitação, especialmente com relação às diligências realizadas para resguardar a regularidade da contratação.

ASPECTOS DETECTADOS Sobre os fatos apresentados na representação:

O sistema identificou possível existência de vínculo entre as empresas citadas na representação. A cadeia de vínculos examinada indica a existência de conexão indireta entre a Nova Via Transportes (CNPJ: 39.742.141/0001-15) e Rhema Mobilidade Ltda (CNPJ nº 14.026.139/0001-19).

Conexão entre a Nova Via Transportes (CNPJ: 39.742.141/0001-15) e Ekos Transportes e Turismo Ltda (CNPJ: 03.177.014/0001-73). A Nova Via tem como sócia a empresa Ekos Transportes e Turismo Ltda, sendo que o Sr. Norival Antonio do Prado aparece como Administrador da Nova Via e Sócio-Administrador da Ekos. Conexão entre a Ekos Transportes e Turismo Ltda (CNPJ: 03.177.014/0001-73) e Transporte Coletivo Grande Marília Ltda (CNPJ: 35.532.864/0001-39). A Ekos consta localizada na Rua Aristeu Antonio de Paula, 15, Conjunto 17, Campinas/SP. O mesmo endereço consta como sede de uma filial da Transporte Coletivo Grande Marília Ltda (CNPJ: 35.532.864/0002-10).

Conexão entre a Transporte Coletivo Grande Marília Ltda (CNPJ: 35.532.864/0001-39), Smile Transportes e Turismo Ltda (CNPJ: 05.564.404/0001-21) e S.T.P. Mobilidade Ltda (CNPJ: 18.397.297.00001-36). A Transporte Coletivo Grande Marília Ltda possui a Sra. Paula Anely Sikansi (CPF: 150.368.278-13) como Sócia-Administradora em comum com a Smile Transportes. A empresa S.T.P. Mobilidade Ltda (CNPJ: 18.397.297.00001-36) está localizada no mesmo endereço da Matriz Smile Transportes. Além disso, a S.T.P. possui como Sócio-Administrador o Sr. Emerson de Jesus (CPF: 119.294.448-85) que também é Sócio-Administrador da Transporte Coletivo Grande Marília Ltda.

Conexão entre a Smile Transportes e Turismo Ltda (CNPJ: 05.564.404/0001-21) e Rhema Mobilidade Ltda (CNPJ nº 14.026.139/0001-19).

A Smile possui uma filial de mesmo nome (CNPJ: 05.564.404.0004-74), com endereço em Rodovia Lix da Cunha, 3930, Jardim do Lago Continuação -Campinas/SP; e telefone 19-3255-3778. Por sua vez, a Rhema encontra-se localizada na Av. Dr. Heitor Nascimento, 196, Bloco B, Sala 3, Morumbi – Paulínia/SP; e, apesar da distinção dos endereços, possui atribuído o mesmo telefone da filial Smile (19-3255-3778).

Consulta a sistema de informações deste E. Tribunal – Empresas que participaram do certame, segundo ATA juntada na representação: LOTE NORTE

Empresa Sancetur – Santa Cecília Turismo Ltda CNPJ nº 69.144.434/0001-61.
Consórcio Grande Campinas (vencedora), formado por: • Rhema Mobilidade Ltda CNPJ nº 14.026.139/ 0001-19; • Transporte Coletivo Grande Marília Ltda CNPJ nº 35.532.864/0001-39; • Nova Via Transportes e Serviços Ltda CNPJ nº 39.742.141/0001-25; • WMW Locação de Veículos e Serviços de Transportes Ltda CNPJ nº 10.742.588/ 0001-02; • Auto Viação Suzano Ltda 12.278.903/0001-28. 1. Consórcio Mov Campinas, formado por: • Bampar Participações Ltda CNPJ nº 07.452.821/0001-08; • Tupi-Transportes Urbano de Priracicaba Ltda CNPJ nº 43.207.151/0001-28.

LOTE SUL

Empresa Sancetur – Santa Cecília Turismo Ltda CNPJ nº 69.144.434/0001-61 (vencedora).
Consórcio Andorinha, formado por: • Rhema Mobilidade Ltda CNPJ nº 14.026.139/ 0001-19; • New Hope Terceirização e Transportes Catanduva Ltda CNPJ nº 09.474.700/0001-92; • WMW Locação de Veículos e Serviços de Transportes Ltda CNPJ nº 10.742.588/ 0001-02
Consórcio VCP Mobilidade, formado por: • Mobicamp Ltda CNPJ nº 64.803.889/0001-28; Talvez pela sua data de fundação (30/01/2026, em São Paulo), a empresa Mobicamp LTDA de CNPJ 64.803.889/0001-28, não aparece no sistema. Por esta razão, incluí os(as) sócios(as) na pesquisa. Sua atividade principal, conforme a Receita Federal, é 49.21-3-01 – Transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, municipal. Sua situação cadastral até o momento é Ativa. Quadro de Sócios e Administradores: Vgm Participacoes LTDA – CNPJ: 31046460000184 – Sócio Representado por Walter Godoy Bueno – Administrador; Vug Participacoes LTDA – CNPJ: 31045044000161 – Sócio Representado por Walter Godoy Bueno – Administrador; Walter Godoy Bueno – Administrador. • Red Log Ltda CNPJ nº 40.951.719/0001-22

O que diz a Prefeitura de Campinas:

Confira nota na íntegra

Sobre a licitação do Transporte Público, a Prefeitura de Campinas informa que:

– O Tribunal de Contas não suspendeu a licitação do Transporte de Campinas.

– O órgão sugeriu que a homologação das empresas que ofereceram os melhores lances só fosse feita pela Prefeitura após o encaminhamento de respostas aos questionamentos apresentados pelo Tribunal.

– A Prefeitura realizou 18 diligências nas empresas, entre elas oito de capacidade técnica, quatro de readequação de planilha orçamentária/modelagem e seis de checagem de endereços das empresas. Além disso, foram feitas duas diligências pela B3, realizadora do leilão, sobre a composição de capital social das empresas que tiveram os lances vencedores.

– A checagem dos endereços das sedes das empresas foi feita após ofício da Polícia Civil com questionamentos sobre a possível sobreposição de destino entre empresas integrantes do consórcio vencedor; alteração de capital social de uma das consorciadas em período próximo ao certame e questionamentos quanto à exequibilidade da proposta.

– Diante disso, a Prefeitura de Campinas solicitou que as diligências fossem feitas pelo Primeiro Cartório de Notas da cidade. Houve necessidade de autorização de um juiz corregedor devido ao fato de alguns endereços serem de outros municípios.

– Cabe esclarecer que é justamente nessa fase, de habilitação, que ocorre a checagem de documentação, avaliação da capacidade operacional e técnica, além de outras diligências, das empresas que ofereceram os melhores lotes no leilão. Essa etapa está em andamento e não há prazo para sua conclusão.

O que diz o Consórcio Grande Campinas, vencedor da licitação do Lote Norte

O Consórcio Grande Campinas, vencedor do Lote Norte na licitação de 2026 para operar o Transporte Público de Campinas (SP) e composto pelas empresas Rhema Mobilidade Ltda., Transporte Coletivo Grande Marília Ltda., Nova Via Transportes e Serviços Ltda., WMW Locação de Veículos e Serviços de Transportes Ltda. e Auto Viação Suzano Ltda., vem a público negar a existência de vínculo empresarial com as demais empresas citadas no despacho do TCESP (Tribunal de Contas do Estado de São Paulo). Reforçam ainda a lisura do Consórcio no cumprimento às regras do Edital da

Concorrência nº 15/2025, em cujo teor há a previsão de atuação nos leilões dos lotes Sul e Norte, visto que mais de uma participante deu lance nos dois lotes.

As empresas que compõem o Consórcio Grande Campinas reafirmam a plena confiança na Justiça e reiteram que estão à disposição para apresentar os esclarecimentos devidos.

Os representantes do Consórcio Grande Campinas reforçam o compromisso com os investimentos necessários à melhoria do transporte para a população da cidade, que merece um serviço público digno e adequado, com ônibus novos e limpos e com cumprimento de horários, esperando por parte da Prefeitura uma breve decisão sobre a licitação com o aval dos órgãos responsáveis.

OS LANCES, OS CONTRATOS E QUEM É QUEM:

Foi dado prosseguimento em 05 de março de 2026, na licitação do novo sistema de ônibus municipais de Campinas, maior cidade do interior de São Paulo, que envolve contratos de 15 anos avaliados em R$ 11 bilhões neste período.

Sancetur, da família Chedid, para o lote Sul; e para o lote Norte, o Consórcio Grande Campinas apresentaram as propostas com o menor valor de custo para o município.

Para o lote Sul, a proposta da Sancetur foi de tarifa de remuneração de R$ 9,54 (deságio de 14,90% sobre o valor teto do edital de R$ 11,21).

Já para o lote Norte, o que teve a maior disputa com uma sucessão de vários lances entre os concorrentes, e o consórcio composto por empresas como Rhema e Nova Via, propôs tarifa de remuneração de R$ 9,49 (deságio de 19,3% sobre o limite de R$ 11,76 no edital).

Um dos maiores operadores atuais de Campinas, o Grupo Belarmino, disputou o lote Norte pau a pau com o consórcio.

Com nova contratação, as linhas serão divididas em dois lotes, Norte e Sul, e são previstos investimentos de R$ 900 milhões em frota nova, contando com modelos elétricos.

Como mostrou o Diário do Transporte, os cinco grupos empresariais que participaram tiveram a documentação aprovada pela prefeitura e foram considerados aptos a continuar para esta fase.

Nesta quinta-feira (05), foi a vez de conhecer as propostas econômicas, abertas na B3 – Bolsa de Valores de São Paulo, na região central da capital paulista.

O Diário do Transporte acompanhou.

Pelos critérios da concorrência, vai ser considerado vencedor quem oferecer a menor tarifa técnica por lote, depois da aprovação por parte do poder público.

Tarifa técnica não é o que o passageiro paga nas catracas, mas é o que a empresa recebe como remuneração por passageiro transportado (o que inclui o valor das passagens, subsídios e outras receitas).

Agora, a comissão de licitação da prefeitura vai analisar a viabilidade das propostas para depois declarar o vencedor do lote Sul e o vencedor do lote Norte.

As propostas foram:

LOTE SUL:

Valor máximo no edital: R$ 11,21

– Sancetur – Santa Cecilia Turismo Ltda;

R$ 9,56 – deságio de 14,72%. Depois do Consórcio Andorinha ter apresentado proposta de R$ 9,55, a Sancetur baixou para R$ 9,54 ( -14,90%)

– Consórcio Andorinha, composto pelas empresas Rhema Mobilidade Ltda, New Hope Terceirização e Transportes Catanduva Ltda e WMW Locação de Veículos e Serviços de Transportes Ltda;

R$ 10,99- deságio de 01,96%. Depois, no viva-voz baixou para R$ 9,55 (-14,81%)

– Consórcio VCP Mobilidade, composto pelas empresas Mobicamp Ltda e Red Log Ltda.

R$ 10,67 – deságio de 04,82%

LOTE NORTE:

Valor máximo no edital: R$ 11,76

– Sancetur – Santa Cecilia Turismo Ltda;

R$ 11,50 (deságio de 2,21%). Depois baixou para R$ 10,32

– Consórcio Grande Campinas, composto pelas empresas Rhema Mobilidade Ltda, Transporte Coletivo Grande Marília Ltda, Nova Via Transportes e Serviços Ltda, WMW Locação de Veículos e Serviços de Transportes Ltda e Auto Viação Suzano Ltda;

R$ 10,34 (deságio de 12,07%). Depois baixou para R$ 10,33; R$ 10,31; R$ 9,99; R$ 9,87 (- 16,07%); R$ 9,75 (- 17,09%); R$ 9,63 (-18,11%), R$ 9,61, R$ 9,49 (-19,3%).

– Consórcio Mov Campinas, composto pelas empresas Bampar Participações Ltda. e Tupi-Transporte Urbano de Piracicaba Ltda.

R$ 11,75 (deságio de 0,09%), depois foi para R$ 9,98 (deságio de 15,14%); R$ 9,86 (deságio de 16,16%); R$ 9,74 (-17,18%); R$ 9,62% (- 18,20%); R$ 9,60 (-18,37%);

O Diário do Transporte, em reportagem especial, detalhou cada um destes consórcios. – Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2026/02/26/saiba-quem-e-quem-na-bilionaria-licitacao-de-onibus-de-campinas-sp/

LOTE NORTE:

EMPRESA SANCETUR – SANTA CECILIA TURISMO LTDA.;

CONSÓRCIO GRANDE CAMPINAS, composto pelas empresas RHEMA MOBILIDADE LTDA. (EMPRESA LÍDER), TRANSPORTE COLETIVO GRANDE MARÍLIA LTDA., NOVA VIA TRANSPORTES E SERVIÇOS LTDA., WMW LOCAÇÃO DE VEÍCULOS E SERVIÇOS DE TRANSPORTES LTDA. e AUTO VIAÇÃO SUZANO LTDA.;

CONSÓRCIO MOV CAMPINAS, composto pelas empresas: BAMPAR PARTICIPAÇÕES LTDA. (EMPRESA LÍDER) e TUPI-TRANSPORTE URBANO DE PIRACICABA LTDA.

LOTE SUL:

EMPRESA SANCETUR – SANTA CECILIA TURISMO LTDA.;

CONSÓRCIO ANDORINHA, composto pelas empresas: RHEMA MOBILIDADE LTDA. (EMPRESA LÍDER), NEW HOPE TERCEIRIZAÇÃO E TRANSPORTES CATANDUVA LTDA. E WMW LOCAÇÃO DE VEÍCULOS E SERVIÇOS DE TRANSPORTES LTDA.

CONSÓRCIO VCP MOBILIDADE, composto pelas empresas: MOBICAMP LTDA. (EMPRESA LÍDER) E RED LOG LTDA.

QUEM É QUEM:

SANCETUR:

Pertencente ao mais relevante braço da família Chedid, que é considerada poderosa nos transportes. Atua em mais de 20 cidades, em especial no interior e no litoral de São Paulo, mas também está em sistemas de outros estados, como na cidade do Rio de Janeiro.

De tão forte e incisiva, a Sancetur com um só ofício conseguiu com que o prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, liberasse imediatamente valores de subsídios e repasses atrasados, algo que as empresas locais, inclusive do poderoso Jacob Barata Filho, do Grupo Guanabara, tentavam há tempos.

Com a marca SOU (Sistema de Ônibus Urbanos) ao lado do nome da cidade correspondente, tem ganhado cada vez mais espaço em licitações ou contratos emergenciais.

Recentemente, ia dar um dos passos mais ousados do Grupo Chedid, ao assumir a gigante operação da Transwolff, na capital paulista, com 1206 ônibus, 111 linhas e 555 mil passageiros por mês, na zona Sul. A Transwolff foi descredenciada do sistema de transportes da cidade de São Paulo após ter sido alvo de uma Operação do Ministério Público de São Paulo que investiga possível ligação da empresa, que surgiu da cooperativa Cooperpam, com a facção criminosa PCC (Primeiro Comando da Capital). Mas após instabilidades na transição dos contratos, desistiu do negócio, que chegou a ser anunciado em fevereiro de 2026 pelo prefeito Ricardo Nunes. A onda de ataques a 1,5 mil ônibus em São Paulo que ocorreu entre junho e agosto de 2025 foi atribuída pela Polícia Civil a esta mudança contratual.

CONSÓRCIO MOV CAMPINAS

É do Grupo Belarmino, que já atua nos transportes municipais de Campinas, com a VB Transportes, cuja operação constantemente é alvo de reclamações de usuários. Tem como fundador o empresário português Belarmino de Ascenção Marta, é um dos maiores conglomerados do setor, em especial no Estado de São Paulo. Nascido em Vilar de Rei, na região de Trás-os-Montes, em Portugal; em 15 de agosto de 1937, Belarmino começou no ramo de transportes, na capital paulista, em 1961, juntamente com cunhado Antonio José Fonseca e amigos, fundando a Auto Viação Brasil Luxo.

A família de Belarmino possui controle total único, sociedade ou participação em empresas como: Sambaíba Transportes Urbanos (a segunda maior frota da cidade de São Paulo, com 1,3 mil ônibus), ConSor – Consórcio Sorocaba, Comercial Sambaíba de Viaturas, Empresa Bragantina de Varrição e Coleta de Lixo – Embralixo, Empresa São José, MoV Vinhedo – Rápido Sumaré, MoV Paulínia – Rápido Sumaré, MoV São João da Boa Vista – Rápido Sumaré, MoV Nova Odessa – Rápido Sumaré, MoV Louveira – West Side, MoV Itu – West Side, MoV Avaré – West Side, MoV Boituva – West Side, MoV Sumaré – Viação Ouro Verde, MoV Monte Mor – Rápido Campinas, MoV Franca (no lugar da São José), Nossa Senhora de Fátima Auto Ônibus, Rápido Luxo Campinas, Rápido Sumaré, Transportes Capellini, ValleSul Transportes e Turismo, VB Transportes e Turismo, VBex Encomendas, VB Cargas, Viaje Mais, Viação Atual, Viação Avante, Viação Campo dos Ouros (Guarulhos-SP), Viação Itu, Viação Lira (LiraBus), Viação Ouro Verde, Viação Transguarulhense, Vila Real Transportes e Serviços, West Side Viagens e Turismo, Monte Alegre Agência de Turismo, entre outras.

CONSÓRCIO GRANDE CAMPINAS:

RHEMA MOBILIDADE LTDA. (EMPRESA LÍDER), TRANSPORTE COLETIVO GRANDE MARÍLIA LTDA., NOVA VIA TRANSPORTES E SERVIÇOS LTDA., WMW LOCAÇÃO DE VEÍCULOS E SERVIÇOS DE TRANSPORTES LTDA. e AUTO VIAÇÃO SUZANO LTDA.;

É o consórcio com maior número de empresas, o que não significa que sejam companhias mais fortes ou maiores. Muitas delas, inclusive são marcadas por polêmicas e investigações como descredenciamentos com suspeitas de irregularidades, todas contestadas pelos operadores.

A Nova Via, ligada ao Grupo da Smile Turismo, atua no transporte urbano em Santa Bárbara d’Oeste, região metropolitana de Campinas.

A empresa, em Santa Bárbara, possui em torno de 80 funcionários e mais de 35 veículos. Os veículos rodam cerca de 160.000 quilômetros, por mês.

A Smile Transportes e Turismo tem cerca de 40 anos, sede em Paulínia e filiais em Campinas, Sumaré, Paraibuna, Fernandópolis e Marília, conta atualmente com mais de 800 funcionários e 500 veículos.

A Nova Via Transportes e Serviços Ltda tem como principal sócio, de acordo com a Junta Comercial de São Paulo, Norival Antonio do Prado, e a Ekos Transportes e Turismo. A Ekos é registrada em nome de Norival e já chegou a ser denominada de Nakasone Transportes. Já figurou como sócio da Nova Via, Antônio Felício Júnior. A família Felício também é conhecida por forte influência nos transportes, com atuação e fundação em grupos de empresas como Viação Danúbio Azul (Grupo VIDA), da Grande São Paulo e interior paulista; Rápido D’Oeste, de Ribeirão Preto; e a VoePass Linhas Aéreas (antiga Passaredo), fundada por José Luiz Felício, que morreu em 2023.

De acordo com reportagens de imprensa local, a Smile chegou a ser denunciada por suposta formação de cartel e falsificação de documentos nos transportes de Paulínia, também na região de Campinas. A denúncia, protocolada por uma advogada na prefeitura de Paulínia, apontou para uma possível “cartelização” com a empresa S.TP. Mobilidade e os rombos aos cofres públicos chegariam a R$ 19 milhões. A prefeitura decidiu pelo rompimento dos contratos.

A Rhema Transportes, por sua vez, é registrada em nome de Claudio Luis Ferreira Coutinho e Paulo Roberto Leme. Atua com fretamento e em serviços de transporte escolar em Paulínia

A New Hope Terceirização e Transportes Catanduva Ltda já teve as denominações Nova Esperança Locadora de Veiculos Ltda e Virtual Express Serviços de Entrega Rápida Ltda. De acordo com a Jucesp (Junta Comercial do Estado de São Paulo), figura como sócio principal Marcos Welder França dos Santos, de Guarulhos, na Grande São Paulo.

A WMW Locação de Veículos e Serviços de Transportes Ltda tem sedes em Guarulhos e Arujá, na Grande São Paulo, e, segundo a Jucesp, é registrada em nome de Merciana Alves dos Santos Franca, da mesma família da New Hope. A atuação principal é em fretamento.

A Auto Viação Suzano Ltda, segundo a Junta Comercial, tem como sócio principal Welter França Souto Ferreira, ou seja, o mesmo da New Hope Terceirização e Transportes Catanduva Ltda. Atua em Santa Isabel (SP), Catanduva (SP) e Balneário Camboriú (SC).

A Transporte Coletivo Grande Marília é registrada em nome de Emerson de Jesus e Paula Anely Sikans. Atua em Marília, no interior de São Paulo, praticamente com a mesma pintura da Nova Via, de Santa Bárbara d’Oeste

CONSÓRCIO ANDORINHA

RHEMA MOBILIDADE LTDA. (EMPRESA LÍDER), NEW HOPE TERCEIRIZAÇÃO E TRANSPORTES CATANDUVA LTDA. E WMW LOCAÇÃO DE VEÍCULOS E SERVIÇOS DE TRANSPORTES LTDA.

Rhema e WMW estão também no Consórcio Grande Campinas – os detalhes acima.

De diferente, mas nem não diferente, é a New Hope Terceirização e Transportes Catanduva Ltda

A empresa já teve as denominações Nova Esperança Locadora De Veiculos Ltda e Virtual Express Serviços de Entrega Rápida Ltda. De acordo com a Jucesp (Junta Comercial do Estado de São Paulo), figura como sócio principal Marcos Welder França dos Santos, de Guarulhos, na Grande São Paulo.

Marcos Welder França dos Santos é sócio também, segundo a Jucesp, da Auto Viação Suzano Ltda, que está no Consórcio Grande Campinas.

A família atua na WMW Locação de Veículos e Serviços de Transportes Ltda, que está no Consórcio Grande Campinas.

CONSÓRCIO VCP MOBILIDADE

MOBICAMP LTDA. (EMPRESA LÍDER) E RED LOG LTDA.

Na prática, é composto também por empresas que atuam na cidade: Expresso Campibus Ltda (do Grupo NIFF, família Felício Yasbek e Viação Arujá), Onicamp Transporte Coletivo e Itajaí Transportes Coletivos (Camila Portela Redighieri Daher e Joubert Beluomini). Mas o caminho societário é complexo.

A MobiCamp tem o quadro de sócios formado pela VGM Participações Ltda, VUG Participações Ltda e Walter Godoy Bueno

A VGM, com sede em Ribeirão Preto, no interior de São Paulo, tem como sócia registrada Valéria Garcia Mansur e o objeto social é Holdings de Instituições Não-Financeiras Compra e Venda e Imóveis Próprios

A VUG tem como sócio-administrador Walter Godoy Bueno e o objeto social é o mesmo da VGM.

A Red Log, por sua vez, é formada pela Agromaquinas Locações Ltda, de Vila Velha (ES) e pelos sócios Camila Portela Redighieri Daher, Joubert Beluomini, Lorena Portela Redighieri e Rápido Santo Amaro Ltda.

Joubert Beluomini é sócio de Camila Portela Redighieri Daher na Itajaí e Onicamp Transporte Coletivo Ltda, que também opera já no transporte municipal de Campinas, além de aparecerem em comum na Rápido Santo Amaro Ltda.

DENÚNCIA E SUSPENSÃO NO TCE – TRIBUNAL DE CONTAS DO ESTADO DE SÃO PAULO:

O TCE (Tribunal de Contas do Estado) de São Paulo suspendeu o andamento da licitação do sistema de ônibus de Campinas, no interior paulista, que envolve contratos de R$ 11,8 bilhões em 15 anos.

A publicação da decisão foi em 24 de abril de 2026.

A corte de contas recebeu denúncias de suposto conluio entre grandes grupos empresariais de ônibus espalhados pelo País para que operem, de forma mascarada, ao mesmo tempo nos dois lotes operacionais, e com possível uso de empresas menores que serviriam como espécies de “laranjas” para desconfigurar a manipulação.

O editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, teve acesso ao despacho e à denúncia. O documento aponta nomes de empresários, gestores e de empresas que supostamente formariam conexões. Até mesmo supostos elos entre rivais, como o Grupo Sancetur e o Grupo Belarmino foram apresentados. Além disso, grandes conglomerados, como o Grupo Comporte, da família de Constantino de Oliveira, fundador da GOL Linhas Aéreas, fariam parte das conexões apontadas com dados do próprio TCE (Tribunal de Contas do Estado de São Paulo).

A representação foi formulada pelo advogado André Nardini de Oliveira Roland.

Requer-se, assim, que sejam detalhados os mecanismos de controle adotados para prevenção de eventual conluio ou simulação de concorrência, bem como informadas apurações internas já realizadas sobre os fatos ora apontados, inclusive quanto à identificação prévia ou superveniente de tais vínculos – diz o texto ao qual o Diário do Transporte teve acesso.

Na decisão monocrática, o conselheiro do TCE, Dimas Ramalho, determinou que de forma imediata a prefeitura não realize a homologação da licitação e ainda estipulou um prazo de 10 dias para a gestão do prefeito Jorge Saadi se explicar.

A medida é em caráter cautelar.

Como mostrou o Diário do Transporte, em 05 de março de 2026, a prefeitura deu prosseguimento na licitação do novo sistema de ônibus municipais de Campinas, maior cidade do interior de São Paulo, que envolve contratos de 15 anos avaliados em R$ 11,8 bilhões neste período.

Sancetur, da família Chedid, para o lote Sul; e para o lote Norte, o Consórcio Grande Campinas apresentaram as propostas com o menor valor de custo para o município.

Para o lote Sul, a proposta da Sancetur foi de tarifa de remuneração de R$ 9,54 (deságio de 14,90% sobre o valor teto do edital de R$ 11,21).

A classificação das propostas, que foram apresentadas de forma bem acirrada na B3, a Bolsa de Valores de São Paulo, na prática, mudaria a estrutura empresarial de décadas nos transportes de Campinas, tendo, por exemplo, o Grupo Belarmino, do empresário português Belarmino de Ascenção Marta, como um dos maiores operadores na cidade até então que sairiam.

Apesar da classificação das propostas financeiras, não houve ainda a assinatura de contratos porque a prefeitura analisa a parte técnica e as documentações.

A gestão municipal conseguiu aprovação na Câmara Municipal de dois anos dos atuais contratos por causa da transição.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/04/15/contratos-com-atuais-empresas-de-onibus-em-campinas-sp-tem-prorrogacao-de-dois-anos-aprovadas-pela-camara-em-segunda-votacao/

A denúncia que chegou ao TCE e ainda necessita de esclarecimentos e apurações, cita grande grupos, como “Grupo Comporte”, da família de Constantino de Oliveira, fundador da GOL Linhas Aéreas, “Grupo Belarmino”, do empresário Belarmino de Ascenção Marta, Sancetur, da família Chedid, e até mesmo o Sindicato das Empresas de Ônibus de Guarulhos, na Grande São Paulo.

De acordo com a representação apresentada ao TCE, há sinais de conexões entre estes grupos empresariais, envolvendo os dois lotes de operação, empresários vencedores, empresários teoricamente perdedores e que sairiam do sistema e empresários ativos no suposto acerto e que sequer apareceram.

Além disso, a denúncia mostra que possíveis rivais teriam conexão, como o Grupo Belarmino e a Sancentur.

Conexão entre a Sancetur, a Tupi e a Bampar por meio de um Administrador comum. As três empresas estão ligadas indiretamente através do Sr. Belarmino da Ascenção Marta Junior – prossegue o texto.

VALE LEMBRAR QUE A REPORTAGEM SE TRATA DO RELATO DE DOCUMENTO OFICIAL PUBLICADO E SÓ REPRODUZ AS DENÚNCIAS SEM ATRIBUIR CULPA OU ISENÇÃO. A prefeitura, responsável pela licitação, foi procurada pelo Diário do Transporte, que também tenta o contato dos outros citados. O espaço sempre está aberto.

Confira as denúncias registradas no TCE.

O Sr. Henrique Constantino (CPF:) , vinculado indiretamente aos Consórcios Grande Campinas e Andorinha, atua como Sócio da Viação Santos Dumont Ltda. (CNPJ: 02.162.190/0001-79) .
A Viação Santos Dumont atua diretamente como Sócia da Onipar Empreendimentos e Participações Ltda. (CNPJ: 04.000.349/ 0001-84) .
A Onipar Empreendimentos possui como Sócia-Administradora a Sra. Camila Portela Redeghieri Daher (CPF:, que atua como elo de transição na rede.
Expandindo a teia societária, a Sra. Camila Portela também exerce o cargo de Sócia-Administradora na empresa Itajaí Transportes Coletivos Ltda. (CNPJ: 06.346.461/ 0001-05) e da empresa Red Log Ltda. (CNPJ: 40.951.719/0001-22) .
Na governança da Itajaí Transportes, constatasse a atuação conjunta com o Sr. Joubert Beluomini (CPF:) , que divide o controle da empresa na condição de Sócio-Administrador.
O elo final consolida-se ao observar que o Sr. Joubert Beluomini é o Administrador direto da empresa Red Log Ltda. (CNPJ: 40.951.719/0001-22) .

ASPECTOS DETECTADOS Sobre os fatos apresentados na representação:

Conexão entre a Smile Transportes e Turismo Ltda (CNPJ: 05.564.404/0001-21) e Rhema Mobilidade Ltda (CNPJ nº 14.026.139/0001-19).

Consulta a sistema de informações deste E. Tribunal – Empresas que participaram do certame, segundo ATA juntada na representação: LOTE NORTE

Empresa Sancetur – Santa Cecília Turismo Ltda CNPJ nº 69.144.434/0001-61.
Consórcio Grande Campinas (vencedora), formado por: • Rhema Mobilidade Ltda CNPJ nº 14.026.139/ 0001-19; • Transporte Coletivo Grande Marília Ltda CNPJ nº 35.532.864/0001-39; • Nova Via Transportes e Serviços Ltda CNPJ nº 39.742.141/0001-25; • WMW Locação de Veículos e Serviços de Transportes Ltda CNPJ nº 10.742.588/ 0001-02; • Auto Viação Suzano Ltda 12.278.903/0001-28. 1. Consórcio Mov Campinas, formado por: • Bampar Participações Ltda CNPJ nº 07.452.821/0001-08; • Tupi-Transportes Urbano de Priracicaba Ltda CNPJ nº 43.207.151/0001-28.

LOTE SUL

Empresa Sancetur – Santa Cecília Turismo Ltda CNPJ nº 69.144.434/0001-61 (vencedora).
Consórcio Andorinha, formado por: • Rhema Mobilidade Ltda CNPJ nº 14.026.139/ 0001-19; • New Hope Terceirização e Transportes Catanduva Ltda CNPJ nº 09.474.700/0001-92; • WMW Locação de Veículos e Serviços de Transportes Ltda CNPJ nº 10.742.588/ 0001-02
Consórcio VCP Mobilidade, formado por: • Mobicamp Ltda CNPJ nº 64.803.889/0001-28; Talvez pela sua data de fundação (30/01/2026, em São Paulo), a empresa Mobicamp LTDA de CNPJ 64.803.889/0001-28, não aparece no sistema. Por esta razão, incluí os(as) sócios(as) na pesquisa. Sua atividade principal, conforme a Receita Federal, é 49.21-3-01 – Transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, municipal. Sua situação cadastral até o momento é Ativa. Quadro de Sócios e Administradores: Vgm Participacoes LTDA – CNPJ: 31046460000184 – Sócio Representado por Walter Godoy Bueno – Administrador; Vug Participacoes LTDA – CNPJ: 31045044000161 – Sócio Representado por Walter Godoy Bueno – Administrador; Walter Godoy Bueno – Administrador. • Red Log Ltda CNPJ nº 40.951.719/0001-22

Adamo, jornalista especializado em transportes

Colaborou Arthur Ferrari

Marcopolo entrega 30 ônibus ao Grupo La Santaniana para operações no Paraguai

arthursabadinferrari — Wed, 03 Jun 2026 14:11:02 +0000

Novos veículos incluem modelos urbanos destinados ao transporte coletivo e unidades de dois andares para ligação internacional com a Argentina

ARTHUR FERRARI

A Marcopolo anunciou a entrega de 30 ônibus ao Grupo La Santaniana, operador de transporte do Paraguai. O lote é composto por 20 unidades do modelo urbano Torino e dez veículos rodoviários Paradiso G8 1800 Double Decker. A negociação foi realizada por meio da representante da fabricante no país, a Compañía Imperial del Paraguay S.R.L. (CIPAR).

Os dez ônibus Paradiso G8 1800 Double Decker possuem 15 metros de comprimento e foram configurados para diferentes capacidades de passageiros. Parte dos veículos conta com 46 lugares em poltronas leito, enquanto outras unidades oferecem 64 e 68 assentos semileito. Todos dispõem de entradas USB individuais, sistema de ar-condicionado com calefação, equipamentos de áudio e vídeo com DVD, monitores rebatíveis e preparação para conexão via satélite por meio da tecnologia Starlink.

Segundo a fabricante, os veículos serão utilizados na linha internacional que liga Assunção, no Paraguai, a Buenos Aires, na Argentina.

Já os 20 ônibus Torino foram destinados à Transporte Ximex, empresa integrante do Grupo La Santaniana. Os veículos serão empregados no transporte coletivo urbano e possuem 12 metros de comprimento, além de capacidade para 48 passageiros sentados em poltronas do tipo City.

Os modelos urbanos também contam com entradas USB distribuídas pelo salão de passageiros, sistema de ar-condicionado, elevador para pessoas com mobilidade reduzida, espaço reservado para cadeiras de rodas, duas portas de acesso e vidros colados.

O Grupo La Santaniana mantém relação comercial com a Marcopolo há aproximadamente quatro décadas. Com a nova aquisição, a operadora amplia sua frota tanto para serviços urbanos quanto para viagens de longa distância.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Planejamento otimizado vira principal trunfo do gestor de mobilidade urbana, diz vice-presidente da Clever Devices

blogpontodeonibus — Wed, 03 Jun 2026 14:00:15 +0000

Suíte MAIOR permite desenhar redes, criar tabelas horárias e analisar tempos de viagem, apoiando decisões que reduzem custos e aumentam a eficiência operacional

ALEXANDRE PELEGI

Planejar deixou de ser uma etapa burocrática para se tornar um dos principais diferenciais estratégicos da gestão de transporte coletivo. Em um cenário de pressão por eficiência operacional, equilíbrio financeiro e melhoria da experiência dos passageiros, o uso de ferramentas avançadas de planejamento ganha protagonismo nas decisões dos operadores e gestores públicos.

É essa a avaliação de Maurício Corte, vice-presidente da Clever Devices para a América Latina. Segundo ele, o sucesso de uma operação de transporte começa muito antes da entrada dos veículos em circulação.

“O passo mais importante para uma empresa de transporte público, antes de comprar qualquer ônibus ou definir qualquer rota, é o processo de planejamento”, afirma.

A declaração sintetiza a proposta da Suíte MAIOR, plataforma de planejamento e gestão operacional da Clever Devices que se consolidou internacionalmente após a incorporação da empresa italiana M.A.I.O.R. ao grupo norte-americano em 2017.

Nove anos depois da integração, a solução é utilizada em algumas das maiores redes de transporte coletivo do mundo, incluindo Nova York, Santiago e São Paulo. Na capital paulista, a plataforma participa da gestão de uma das maiores operações de ITS (Sistemas Inteligentes de Transporte) do planeta, envolvendo uma frota de aproximadamente 14 mil ônibus operados por 28 empresas e responsável pelo deslocamento de mais de sete milhões de passageiros em dias úteis.

Desenho da rede e planejamento operacional

Um dos diferenciais da Suíte MAIOR está na capacidade de estruturar o planejamento da rede de transporte a partir de uma visão integrada da operação.

Por meio de ferramentas de desenho de rede, os operadores podem mapear a infraestrutura existente utilizando bases cartográficas e imagens aéreas, criar itinerários, medir deslocamentos ociosos e simular diferentes cenários operacionais antes da implantação efetiva dos serviços.

A plataforma também permite o planejamento integrado de diferentes modos de transporte, incluindo ônibus, VLT, metrô e trens metropolitanos, reunindo informações em um único ambiente de gestão.

Segundo a empresa, esse recurso ganha importância adicional em um momento de transição energética, permitindo que frotas compostas por veículos elétricos e movidos a combustíveis convencionais sejam planejadas e gerenciadas de forma integrada.

Tabelas horárias mais eficientes

Outro eixo da plataforma é a elaboração automatizada de tabelas horárias.

A ferramenta utiliza informações de demanda de passageiros e disponibilidade de frota para gerar programações operacionais capazes de equilibrar intervalos, oferta e utilização dos veículos.

O sistema contempla funcionalidades como sincronização de linhas que compartilham corredores, integração de serviços alimentadores, ajuste de tempos de parada e recuperação, além de programação específica para feriados e situações excepcionais.

A modelagem de cenários permite aos gestores comparar diferentes alternativas antes da implementação, reduzindo riscos e aumentando a previsibilidade operacional.

De acordo com a Clever Devices, operadores que utilizam a solução registraram reduções de até 10% nas jornadas dos motoristas, resultado associado à otimização dos processos de programação.

Inteligência aplicada ao tempo de viagem

A análise dos tempos de viagem é outro componente relevante da plataforma.

O sistema compara continuamente o serviço planejado com a operação efetivamente realizada, identificando gargalos e oportunidades de ajuste.

Para isso, cruza dados históricos com informações em tempo real provenientes de sistemas CAD/AVL (Computer Aided Dispatch/Automatic Vehicle Location), permitindo adequar os tempos programados às condições reais de circulação.

A tecnologia possibilita ainda simular previamente os impactos de alterações operacionais sobre custos, frota e escalas de trabalho, fornecendo aos gestores uma base técnica para a tomada de decisões.

Planejamento como ferramenta de gestão

Em um setor que enfrenta desafios crescentes relacionados à sustentabilidade financeira, à transição energética e à necessidade de melhorar a experiência dos passageiros, ferramentas de planejamento avançado tendem a assumir papel cada vez mais estratégico.

Mais do que simplesmente organizar horários ou definir itinerários, plataformas como a Suíte MAIOR buscam transformar grandes volumes de dados operacionais em informações capazes de orientar decisões sobre frota, oferta de serviços e utilização da infraestrutura disponível.

Nesse contexto, o planejamento deixa de ser uma atividade de apoio e passa a ocupar posição central na gestão da mobilidade urbana contemporânea.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Linha 3-Vermelha retoma operação normal na manhã desta quarta-feira (03); serviço teve restrições mais cedo

arthursabadinferrari — Wed, 03 Jun 2026 12:56:24 +0000

Trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada

ARTHUR FERRARI

Os trens da linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo operaram com restrições das 9h19 e 9h28 desta quarta-feira, 3 de junho de 2026.

De acordo com o Metrô, o atendimento foi prejudicado por um trem que ficou retido na plataforma da estação Brás para atendimento a um passageiro com mal estar

Os trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada.

Nota do Metrô ne íntegra

Mais cedo, entre 9h19 e 9h28, um trem ficou retido na plataforma da estação Brás para atendimento a um passageiro com mal estar. A composição seguiu viagem normalmente após o atendimento.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Janela extraordinária que nunca abre: Vai e volta da ANTT pressiona setor de ônibus

blogpontodeonibus — Wed, 03 Jun 2026 12:30:22 +0000

FlixBus aponta que suspensão dos resultados da Janela Extraordinária trouxe impactos operacionais e financeiros para transportadoras.

ALEXANDRE PELEGI

Atrasos de mais de dois anos, contradições regulatórias e o “vai e volta” em torno da 1ª Janela Extraordinária da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) passaram a gerar preocupação crescente entre empresas do transporte rodoviário interestadual, especialistas e entidades do setor.

ANTT abre a janela. Fecha. Reabre. Publica resultado. Suspende resultado. E o setor perde o horizonte.

A Janela Extraordinária nº 1/2024, instituída no âmbito da Agência Nacional de Transportes Terrestres para ampliar a concorrência no transporte rodoviário interestadual, acabou se transformando em um exemplo emblemático das dificuldades regulatórias enfrentadas pelo setor, acumulando atrasos, revisões, judicializações e mudanças de entendimento que, segundo operadores como a FlixBus, afetam diretamente a previsibilidade regulatória e os investimentos privados.

A Resolução ANTT nº 6.033/2023 previa que a abertura da janela deveria ter sido instituída até 30 de julho de 2024. O prazo, no entanto, não foi cumprido pela agência. Desde então, o processo em torno do dispositivo acumulou adiamentos, suspensão de resultados, divergências interpretativas, questionamentos jurídicos e forte reação do mercado.

O tema ganhou novos capítulos após a publicação dos resultados parciais da janela, em 24 de abril de 2026, e a posterior suspensão do processo pela própria ANTT, poucos dias depois. A republicação dos resultados da primeira etapa está prevista para 15 de junho.

Com essa suspensão e o reprocessamento dos resultados iniciais, o setor se preocupa com o impacto financeiro e operacional que pode ser derivado da decisão. Diversas empresas, incluindo a FlixBus se preparavam para as próximas etapas da janela extraordinária, iniciando o planejamento de frota, adequações operacionais e estratégias comerciais com base na lista publicada em abril, e com a alteração nas relações de mercados válidos, todo o planejamento pode ter sido em vão.

Para a FlixBus, a movimentação, além de atrasar ainda mais todo o processo, as idas e vindas reforçam um ambiente de instabilidade regulatória no setor e dificuldade da agência em operacionalizar as regras que ela mesma criou, ampliando ainda mais o espaço para judicialização.

Um dos pontos mais preocupantes envolve uma contradição entre comunicados oficiais emitidos pela agência. O Comunicado SUPAS nº 38/2025 estabeleceu que. Já o Comunicado SUPAS nº 42/2026 determinou justamente o reprocessamento da janela em razão de regularizações administrativas posteriores ao período de corte.

A ANTT teria tido tempo suficiente para atualizar sua base de dados antes da publicação oficial, evitando a necessidade de suspensão posterior.

A FlixBus, uma das companhias que defendem maior abertura do setor no Brasil, afirma que previsibilidade regulatória e transparência são condições essenciais para justificar investimentos em frota, tecnologia, equipes e operação, além de pilares fundamentais para garantir um ambiente competitivo saudável que beneficie o usuário. Segundo a empresa, a fragilidade regulatória afeta diretamente a capacidade de planejamento dos operadores e dificulta a ampliação da concorrência efetiva em mercados ainda concentrados.

Na visão da empresa, o passageiro acaba sendo o principal prejudicado quando processos regulatórios sofrem paralisações ou mudanças sucessivas de entendimento. Isso porque rotas monopolizadas permanecem sem alternativas e mercados desassistidos continuam sem atendimento adequado.

O episódio da janela extraordinária reacendeu no setor a importância do debate sobre governança regulatória e segurança jurídica no transporte rodoviário interestadual. Entre operadores, associações tradicionais e formadas por novas entrantes e especialistas, cresce a percepção de que o novo marco regulatório só conseguirá atingir seus objetivos se houver consistência técnica, estabilidade e clareza de critérios e cumprimento das regras estabelecidas pela própria agência reguladora.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Linha 7-Rubi tem alterações na operação durante obras no feriado de Corpus Christi

arthursabadinferrari — Wed, 03 Jun 2026 12:00:56 +0000

Trens circularão em em via única em trecho durante toda a quinta-feira (04), com intervalos praticados aos domingos

ARTHUR FERRARI

Os passageiros da Linha 7-Rubi devem ficar atentos às mudanças operacionais programadas para esta quinta-feira (4), feriado de Corpus Christi. A operação será alterada entre as estações Lapa e Piqueri para a realização de serviços de modernização na infraestrutura da rede aérea.

De acordo com a concessionária TIC Trens, os trabalhos ocorrerão das 4h à meia-noite. Durante esse período, as composições circularão em via única no trecho afetado, exigindo ajustes na operação.

Nas estações Lapa e Piqueri, o embarque e o desembarque serão feitos pela mesma plataforma para viagens nos dois sentidos. A concessionária informou que os intervalos médios seguirão o padrão adotado aos domingos, com partidas a cada 15 minutos entre Palmeiras-Barra Funda e Francisco Morato e a cada 30 minutos entre Francisco Morato e Jundiaí.

Para orientar os usuários, serão disponibilizados avisos sonoros, cartazes informativos nas estações e nos trens, além do apoio de agentes de atendimento e segurança ao longo da operação especial.

Segundo a empresa, a circulação voltará ao funcionamento habitual a partir de sexta-feira (5), permanecendo sem alterações também durante o sábado (6) e o domingo (7).

As intervenções fazem parte do programa de modernização da Linha 7-Rubi, que integra as ações relacionadas ao projeto Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte. As obras incluem melhorias na rede aérea, revitalização da via permanente, substituição de sistemas de comunicação, sinalização e energia, além da implantação de recursos de acessibilidade nas estações.

A Linha 7-Rubi conecta a capital paulista a Jundiaí (SP) e servirá de base para a operação dos futuros serviços do Trem Intercidades entre São Paulo (SP) e Campinas (SP), além do Trem Intermetropolitano entre Jundiaí (SP) e Campinas (SP).

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

EXCLUSIVO: Governo Federal suspende habilitação de diversas fabricantes no MOVER, inclusive a Cummins Filtros

blogpontodeonibus — Wed, 03 Jun 2026 11:20:38 +0000

Empresas não apresentaram relatórios de investimentos e estão momentaneamente impedidas de receber os incentivos fiscais federais. Diário do Transporte acompanhava apuração

ADAMO BAZANI

O MDCI – Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, do Governo Federal, suspendeu a habilitação de diversas fabricantes no MOVER Programa Mobilidade Verde e Inovação, que dá uma série de incentivos tributários para empresas que investem em desenvolvimento e pesquisas para veículos, componentes e formas de produção para a redução das emissões de poluentes.

O Diário do Transporte já havia recebido denúncias de que fabricantes não estariam apresentando os relatórios de investimentos de pesquisas.

A Secretaria de Desenvolvimento Industrial, Inovação, Comércio e Serviços do MDCI abriu apurações e, nesta quarta-feira, 03 de junho de 2026, publicou as portarias com as suspensões.

Entre as empresas estão a Cummins Filtros, do grupo de uma das maiores fabricantes de motores de ônibus e caminhões, entre os quais, a diesel padrão Euro 6 que devem reduzir em 75% as emissões de poluentes. Também figuram a Simoldes Aço Brasil, Simoldes Plásticos, Nione, Lecar Automóveis Elétricos, 3Sat Tecnologia– VEJA MAIS ABAIXO AS PORTARIAS

Há possibilidade de reinserção no programa e reabilitação, mas as empresas devem provar os investimentos que as qualificariam para os incentivos.

O Programa Mobilidade Verde e Inovação, amplamente conhecido como Mover, é a política industrial do Governo Federal destinada a impulsionar a sustentabilidade, a descarbonização e a eficiência tecnológica do setor automotivo brasileiro. O Mover substituiu o antigo programa Rota 2030 e funciona sob as diretrizes da Lei nº 14.902/2024.

Entre os benefícios estão o IPI Verde, pelo qual as empresas pagam menos impostos federais se produzirem veículos que poluem menos poluentes. Além disso, o governo prevê R$ 19,3 bilhões em incentivos fiscais até 2028. As montadoras utilizam esse crédito para abater impostos como contrapartida a investimentos em Pesquisa e Desenvolvimento (P&D).

Já entre as exigências estão o uso mínimo de materiais reaproveitáveis na produção de novos veículos. Também é necessário atender ao chamado “ciclo do poço à roda”, ou seja, a chamada pegada de carbono é medida desde a produção do combustível até o consumo no motor. A partir de 2027, passará a ser “do berço ao túmulo”, considerando a fabricação inteira e o descarte do carro, caminhão ou ônibus.

VEJA AS RESOLUÇÕES:

CUMMINS FILTROS

PORTARIA SDIC/MDIC Nº 147, DE 2 DE JUNHO DE 2026

Suspensão de habilitação no âmbito do Programa Mobilidade Verde e Inovação – MOVER.

O SECRETÁRIO DE DESENVOLVIMENTO INDUSTRIAL, INOVAÇÃO, COMÉRCIO E SERVIÇOS, DO MINISTÉRIO DO DESENVOLVIMENTO, INDÚSTRIA, COMÉRCIO E SERVIÇOS, no uso da atribuição que lhe foi conferida pelo art. 13 da Portaria MDIC nº 43, de 26 de março de 2024, e tendo em vista o disposto nos arts. 23 a 25 da Lei nº 14.902, de 27 de junho de 2024, e na Portaria GM/MDIC nº 68, de 17 de março de 2026, resolve:

Art. 1º Suspender, a contar de 1º de maio de 2026, nos termos do art. 23 da Lei nº 14.902, de 27 de junho de 2024, a habilitação da empresa CUMMINS FILTROS LTDA. (CNPJ nº 03.469.014/0001-47), concedida por meio da Portaria MDIC-SDIC nº 292, de 28 de agosto DE 2024, conforme processo nº 19687.004180/2024-31.

Art. 2º A suspensão de que trata o art. 1º decorre da não apresentação do Relatório de Execução de Projetos de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (P&D), relativo ao ano-calendário de 2024, por período superior a 3 (três) meses após o encerramento do prazo regulamentar.

Art. 3º A suspensão permanecerá vigente até a regularização da obrigação pendente pela empresa.

Art. 4º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

UALLACE MOREIRA LIMA

LECAR AUTOMÓVEIS ELÉTRICOS:

PORTARIA SDIC/MDIC Nº 146, DE 2 DE JUNNO DE 2026

Suspensão de habilitação no âmbito do Programa Mobilidade Verde e Inovação – MOVER.

Art. 1º Suspender, a contar de 1º de maio de 2026, nos termos do art. 23 da Lei nº 14.902, de 27 de junho de 2024, a habilitação da empresa LECAR S/A INDUSTRIA BRASILEIRA DE AUTOMOVEIS ELETRICOS (CNPJ nº 45.399.958/0003-05), concedida por meio da Portaria MDIC-SDIC nº 424, 04 de dezembro de 2024, conforme processo nº 19687.006029/2024-37.

Art. 3º A suspensão permanecerá vigente até a regularização da obrigação pendente pela empresa.

Art. 4º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

UALLACE MOREIRA LIMA

SIMOLDES

PORTARIA SDIC/MDIC Nº 144, DE 2 DE JUNHO DE 2026

Suspensão de habilitação no âmbito do Programa Mobilidade Verde e Inovação – MOVER.

Art. 1º Suspender, a contar de 1º de maio de 2026, nos termos do art. 23 da Lei nº 14.902, de 27 de junho de 2024, a habilitação da empresa SIMOLDES AÇOS BRASIL LTDA. (CNPJ nº 02.810.621/0001-66), concedida por meio da Portaria MDIC-SDIC nº 468, de 30 de dezembro de 2024, conforme processo nº 19687.007563/2024-61.

Art. 3º A suspensão permanecerá vigente até a regularização da obrigação pendente pela empresa.

Art. 4º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

UALLACE MOREIRA LIMA

PORTARIA SDIC/MDIC Nº 145, DE 2 DE JUNNO DE 2026

Suspensão de habilitação no âmbito do Programa Mobilidade Verde e Inovação – MOVER.

Art. 1º Suspender, a contar de 1º de maio de 2026, nos termos do art. 23 da Lei nº 14.902, de 27 de junho de 2024, a habilitação da empresa SIMOLDES PLÁSTICOS INDÚSTRIA LTDA. (CNPJ nº 01.214.052/0001-23), concedida por meio da Portaria MDIC-SDIC nº 431, de 04 de dezembro de 2024, conforme processo nº 19687.007500/2024-12.

Art. 3º A suspensão permanecerá vigente até a regularização da obrigação pendente pela empresa.

Art. 4º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

UALLACE MOREIRA LIMA

NIONE:

PORTARIA SDIC/MDIC Nº 149, DE 2 DE JUNNO DE 2026

Suspensão de habilitação no âmbito do Programa Mobilidade Verde e Inovação – MOVER.

Art. 1º Suspender, a contar de 1º de maio de 2026, nos termos do art. 23 da Lei nº 14.902, de 27 de junho de 2024, a habilitação da empresa NIONE LTDA. (CNPJ nº 43.475.030/0001-67), concedida por meio da Portaria MDIC-SDIC nº 110, de 30 de abril DE 2024, conforme processo nº 19687.002632/2024-40.

Art. 3º A suspensão permanecerá vigente até a regularização da obrigação pendente pela empresa.

Art. 4º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

UALLACE MOREIRA LIMA

3SAT TECNOLOGIA

PORTARIA SDIC/MDIC Nº 148, DE 2 DE JUNNO DE 2026

Suspensão de habilitação no âmbito do Programa Mobilidade Verde e Inovação – MOVER.

Art. 1º Suspender, a contar de 1º de maio de 2026, nos termos do art. 23 da Lei nº 14.902, de 27 de junho de 2024, a habilitação da empresa 3SAT TECNOLOGIA LTDA. (CNPJ nº 11.898.365/0001-00), concedida por meio da Portaria MDIC-SDIC nº 189, de 12 de junho de 2024, conforme processo nº 19687.002961/2024-91.

Art. 3º A suspensão permanecerá vigente até a regularização da obrigação pendente pela empresa.

Art. 4º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

UALLACE MOREIRA LIMA

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Ministério das Cidades abre consulta pública para elaboração do Plano Nacional de Mobilidade Urbana – Plan-Mob Brasil

blogpontodeonibus — Wed, 03 Jun 2026 10:23:19 +0000

Sugestões podem ser enviadas até 03 de julho de 2026

ADAMO BAZANI

O Ministério das Cidades abriu um processo de consulta pública para colher sugestões da sociedade em geral para a primeira etapa da elaboração do Plano Nacional de Mobilidade Urbana – Plan-Mob Brasil.

O objetivo de Plan-Mob Brasil, segundo o Governo Federal, é auxiliar estados e municípios a implantar sistemas de mobilidade e melhorar os deslocamentos com prioridade às formas não motorizadas (a pé e bicicleta) e por transporte coletivo.

Ciclovias, reformulação de calçadas, corredores de ônibus simples, BRT (Bus Rapid Transit) e linhas metroferroviárias estão entre os focos, juntamente com a reorganização das ofertas de moradias e locais de renda e trabalho.

As sugestões podem ser enviadas ente os dias 04 de junho a 03 de julho de 2026 por meio da Plataforma Brasil Participativo.

Pelo link também estará disponível o material de apoio, com acesso pelo endereço eletrônico https://brasilparticipativo.presidencia.gov.br

Segundo ainda a administração federal, o PlanMob-Brasil (Plano Nacional de Mobilidade Urbana) é o instrumento estratégico de planejamento nacional para o setor de transportes e mobilidade urbana.

O plano orienta os municípios e estados brasileiros a implementarem as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU) (Lei Federal nº 12.587/2012).

Veja os detalhes do Plano:

Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU)

A Política Nacional de Mobilidade Urbana – PNMU foi instituída pela Lei nº 12.587, de 03 de janeiro de 2012, com o objetivo de contribuir para o acesso universal à cidade por meio do planejamento e da gestão democrática do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana, o qual corresponde ao conjunto dos modos de transporte, serviços e infraestruturas que garantem os deslocamentos de pessoas e cargas no território.

Uma das principais diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana é a priorização dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado. A mobilidade urbana bem planejada, com sistemas integrados e sustentáveis, garante o acesso dos cidadãos às cidades e proporciona qualidade de vida e desenvolvimento econômico.

Para tanto, é importante que União, Estados e municípios trabalhem de forma conjunta e integrada e que o investimento em mobilidade urbana contribua com as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, através do apoio ao Programa PPA 2219 – Mobilidade Urbana, nas seguintes ações:

00T0 – Elaboração de Estudos e Planos, inclusive os Planos de Mobilidade Urbana Locais;
2D49 – Elaboração de Projetos e Estudos, e Ações de Desenvolvimento Institucional;
00SZ – Infraestrutura voltada para o Transporte Não Motorizado (calçadas, ciclovias, dentre outros componentes, e itens complementares);
00T3 – Infraestrutura voltada para os Sistemas de Transportes Público Coletivo Urbano (dentre outros componentes paras os sistemas, e itens complementares); e
00T1 – Qualificação de vias com seus componentes, visando à segurança e a moderação do tráfego.

Planos de Mobilidade Urbana Locais

Referência

O valor da emenda deve financiar 100% do valor de repasse.

Benefícios esperados

Fomentar a elaboração, pelos municípios brasileiros, do Plano de Mobilidade Urbana local para atendimento dos princípios, diretrizes e prazos estabelecidos na Lei nº 12.587/2012, que estabelece a Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU).

Objetos financiáveis

Plano de Mobilidade Urbana; estudos e planos cicloviários e de transporte público coletivo, circulação viária, estacionamentos, acessibilidade, integração, logística de carga urbana; pesquisas e diagnósticos de mobilidade urbana.

Quem pode pleitear

Estados, municípios, consórcios.

Forma de execução

Contrato de repasse e outros instrumentos.

EXECUTOR

FUNCIONAL PROGRAMÁTICA

Secretaria Nacional

de Mobilidade Urbana

10.56101.15.451.2219.00T0 – Apoio a Planos de Mobilidade Urbana Locais (código anterior: 15UE)

GND 4 (Investimento)

Modalidade de aplicação: Estados (30), Distrito Federal (30) e municípios (40)

Estudos, Projetos e Desenvolvimento Institucional No Setor da Mobilidade Urbana

Referência

O valor da emenda deve financiar 100% do valor de repasse.

Benefícios esperados

Investir em bons estudos e projetos é etapa fundamental para garantir a execução mais eficiente dos empreendimentos de mobilidade urbana e a melhoria da gestão do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana.

Objetos financiáveis

Projetos básicos e executivos; estudos e planos de concepção: Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA): estudos de demanda; estudos de reorganização e integração do transporte público coletivo, estudos de tráfego, planos operacionais: estruturação do Sistema de Informações em Mobilidade Urbana (SIMU); elaboração do Plano Nacional de Mobilidade Urbana (PlanMob); capacitação e assistência técnica (inclusive EAD); elaboração de estudos técnicos, financeiros e econômicos voltados à melhoria da eficiência e gestão dos sistemas de mobilidade urbana, incluindo CBTU e Trensurb; divulgação e consolidação da Politica Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU): promoção de seminários, oficinas, publicação de textos básicos e cadernos técnicos.

Quem pode pleitear

Estados, municípios, consórcios.

Forma de execução

Termo de execução descentralizada e outros instrumentos.

EXECUTOR

FUNCIONAL PROGRAMÁTICA

Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana

10.56101.15.451.2219.2D49 – Estudos, projetos e desenvolvimento institucional no setor da mobilidade urbana

GND 3 (Custeio) e 4 (Investimento)

Modalidade de aplicação: Estados (30), Distrito Federal (30) e municípios (40), consórcios (71)

Transporte Não Motorizado

Referência

O valor da emenda deve financiar 100% do valor de repasse.

Benefícios esperados

Implantação de projetos para priorização e estímulo aos modos não motorizados com melhoria da segurança dos deslocamentos de pedestres e ciclistas.

Objetos financiáveis

Calçadas e vias exclusivas para pedestres;
Passarelas e travessias para pedestres e ciclistas;
Ciclovias, ciclofaixas, ciclorrotas;
Bicicletários e paraciclos;
Sinalização viária (horizontal, vertical e semafórica); e
Itens complementares (executados quando a proposta contém ao menos um elemento): projetos executivos, drenagem, paisagismo, iluminação pública, contenção de encostas, recuperação ambiental, remanejamento e adequação de interferências.

Quem pode pleitear

Estados, municípios, consórcios.

Forma de execução

Contrato de repasse e outros instrumentos.

EXECUTOR

FUNCIONAL PROGRAMÁTICA

Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana

10.56101.15.451.2219.00SZ – Apoio ao Transporte Não motorizado

(código anterior: 10ST)

GND 4 (Investimento)

Modalidade de aplicação: Estados (30), Distrito Federal (30), municípios (40), consórcios (71)

Sistemas de Transporte Público Coletivo Urbano

Foto: crédito João Luiz/Secom – Prefeitura de São Paulo

Referência

O valor da emenda deve financiar 100% do valor de repasse.

Benefícios esperados

Implantação de projetos para priorização e estímulo ao transporte público coletivo com promoção da integração entre os diferentes modos e melhoria do nível de serviço aos usuários.

Objetos financiáveis

Implantação e/ou adequação de todos os componentes dos Sistemas de Transporte Público Coletivo Urbano dos modos rodoviário, ferroviário e hidroviário: vias e faixas exclusivas e preferenciais; pavimentação de vias componentes de itinerários de ônibus; abrigos, estações e terminais; centros de controle operacional; equipamentos e sistemas; aquisição de veículos; obras de arte especiais.

Itens complementares (executados quando a proposta contém ao menos um elemento): projetos executivos, infraestrutura para pedestres e ciclistas, sinalização viária, drenagem, pavimentos, mobiliário urbano, instalações operacionais, iluminação pública.

Quem pode pleitear

Estados, municípios, consórcios.

Forma de execução

Contrato de repasse e outros instrumentos FUNCIONAL PROGRAMÁTICA

EXECUTOR

FUNCIONAL PROGRAMÁTICA

Secretaria Nacional

de Mobilidade Urbana

10.56101.15.453.2219.00T3 – Apoio a Sistemas de Transporte Público Coletivo Urbano

(código anterior: 10SS)

GND 4 (Investimento)

Modalidade de aplicação: Estados (30), Distrito Federal (30), municípios (40), consórcios (71)

Implantação e Qualificação Viária

Referência

O valor da emenda deve financiar 100% do valor de repasse.

Benefícios esperados

Implantação de projetos de qualificação de vias urbanas em diferentes municípios do país com infraestrutura de mobilidade urbana adequada à acessibilidade de pedestres e ciclistas, com soluções para a segurança viária, moderação de tráfego e desenvolvimento das atividades econômicas locais.

Objetos financiáveis

Implantação e qualificação de infraestrutura viária, contemplando a pavimentação, calçamento, sinalização viária, acessibilidade; intervenções de qualificação de vias urbanas de forma integral; adequação de vias (ajustes de sinalização viária, calçadas, geometria, guias e canteiros); pontes e travessias em desnível.

Quem pode pleitear

Estados, municípios.

Forma de execução

Contrato de repasse, execução direta e outros instrumentos.

EXECUTOR

FUNCIONAL PROGRAMÁTICA

Secretaria Nacional

de Mobilidade Urbana

10.56101.15.451.2219.00T1 – Apoio à Política Nacional de Desenvolvimento Urbano voltado à Implantação e Qualificação Viária (código anterior: 2217.1D73)

GND 4 (Investimento)

Modalidade de aplicação: Estados (30), Distrito Federal (30), municípios (40), consórcios (71)

Sobre o Financiamento para a CBTU e Trensurb

Sobre O Financiamento Para A Cbtu E Trensurb

Os parlamentares podem indicar recursos para viabilizar melhorias a serem executadas pelas empresas com objetivo de avanços na mobilidade urbana por meio do transporte de pessoas sobre trilhos.

Trensurb

10.56208.15.453.0032.2843.0043

GND 3 e 4 – modalidade de aplicação: execução direta (90)

CBTU

10.56209.15.453.0032.2843.0001

GND 3 e 4 – modalidade de aplicação: execução direta (90)

Clique nos links para mais informações sobre a CBTU e Trensurb.

ESTADO	OPERADOR	Nº DE PASSAGEIROS/DIA	EXTENSÃO DA VIA	Nº DE ESTAÇÕES
DF	CBTU Adm Central	——-	——-	——-
PB	CBTU STU JOP	7.000	30,0 Km	12
AL	CBTU STU MAC	11.000	32,0 Km	15
RN	CBTU STU NAT	14.300	94,7 Km	23
PE	CBTU STU REC	400.000	71,5 Km	37
RS	Trensurb	111.385	43,9 Km	23

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Move Brasil 2 movimenta R$ 310 milhões em financiamentos pelo Scania Banco nos primeiros dias

arthursabadinferrari — Wed, 03 Jun 2026 10:00:05 +0000

Nova fase da iniciativa federal para renovação de veículos pesados alcança mais de 280 operações e inclui ônibus, implementos rodoviários e carrocerias entre os itens contemplados

ARTHUR FERRARI

O programa Move Brasil 2 registrou R$ 310 milhões em créditos aprovados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) por meio do Scania Banco nos dois primeiros dias de operação. O balanço considera o período desde o início oficial da nova etapa da iniciativa federal, em 29 de maio.

Segundo os dados divulgados pela instituição financeira, foram realizadas mais de 280 operações, que resultaram na aprovação de financiamento para 364 bens. Desse total, 353 correspondem a caminhões. O restante é composto por ônibus, implementos rodoviários e carrocerias, segmentos que passaram a ser contemplados nesta segunda fase do programa.

O volume aprovado nos dois primeiros dias representa cerca de 30% de tudo o que o Scania Banco financiou durante o Move Brasil 1. A primeira edição da iniciativa foi realizada entre dezembro de 2025 e janeiro de 2026, disponibilizando R$ 10 bilhões exclusivamente para a aquisição de caminhões.

Na etapa anterior, a Scania Serviços Financeiros participou de operações que somaram mais de R$ 1 bilhão, permitindo a comercialização de mais de 1.250 caminhões.

O Move Brasil 2 conta com até R$ 21,2 bilhões em recursos para estimular a renovação da frota nacional de transporte. Além da ampliação dos itens financiáveis, o programa oferece condições diferenciadas de crédito, incluindo carência de até seis meses e prazo de pagamento de até 60 meses.

De acordo com as regras da iniciativa, o objetivo permanece voltado à modernização dos veículos de transporte em circulação no país, com foco em aspectos como eficiência operacional, segurança e sustentabilidade.

Como mostrou o Diário do Transporte, ainda no primeiro dia de Move 2 o BNDES aprovou R$ 3,2 bilhões de R$ 21,2 bilhões para ônibus e caminhões.

Relembre

No primeiro dia de “Move 2”, BNDES aprova R$ 3,2 bilhões de R$ 21,2 bilhões para ônibus e caminhões

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte