Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ampliação do percurso beneficia moradores da zona Norte e restabelece ligação com a rede de transporte coletivo da capital

ARTHUR FERRARI

Moradores da comunidade Itaporanga, localizada no bairro Nova Cidade, em Manaus (AM), voltaram a contar com o atendimento da linha de ônibus A032 nesta quinta-feira (18). O retorno da operação foi acompanhado por técnicos do Instituto Municipal de Mobilidade Urbana (IMMU), que estiveram na região para avaliar o funcionamento do serviço e ouvir a população.

A linha atende a comunidade Itaporanga e passa pelos bairros João Paulo e Manoa, seguindo até a Estação 4, na Avenida Max Teixeira, um dos principais pontos de integração do transporte coletivo da capital amazonense. A partir da estação, os passageiros podem acessar diferentes regiões da cidade.

De acordo com o IMMU, a retomada foi possível após a realização de obras de recapeamento na região, executadas pela Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf). As intervenções permitiram restabelecer as condições necessárias para a circulação dos ônibus no trecho.

Durante a visita técnica, representantes do instituto conversaram com moradores para verificar a qualidade da operação e identificar eventuais necessidades relacionadas ao transporte público local.

“A linha A032, que atende a comunidade Itaporanga, passa pelos bairros João Paulo e Manoa, ligando até a Estação 4, na avenida Max Teixeira. A partir desse ponto, a comunidade tem acesso a toda a cidade de Manaus. É mais uma ação da prefeitura para levar o transporte coletivo para todos que precisam”, afirmou Antônio Costa Neto, diretor de Transporte do IMMU.

A volta da linha representa uma nova alternativa de deslocamento para os moradores da comunidade, que haviam perdido o atendimento durante o período em que o trajeto estava interrompido.

“Eu moro aqui perto e meu filho depende desse ônibus, porque ele chega mais ou menos a esta hora. Quando estávamos sem o transporte, ele precisava vir a pé no sol, na chuva, mesmo com febre e gripado”, relatou a moradora Jucélia dos Santos.

Segundo o instituto, a retomada do serviço faz parte de um conjunto de ações voltadas à ampliação da acessibilidade e ao fortalecimento da mobilidade urbana em diferentes regiões da cidade. O órgão informou ainda que continuará monitorando a operação para acompanhar o desempenho da linha e o atendimento à população local.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Veículos do modelo Streetway de 18 metros serão destinados ao mercado turco; contrato foi anunciado durante a Busworld Turquia

YURI SENA

A IVECO BUS anunciou durante a Busworld Turquia a assinatura de um acordo com a concessionária FSM Demirbaş Otomotiv para o fornecimento de 20 ônibus articulados Streetway de 18 metros.

Produzido na Turquia, o modelo é destinado a operações urbanas de alta capacidade. Os veículos possuem piso totalmente baixo, motorização FPT Cursor 9 Euro VI, transmissão automática ZF Ecolife 2 e capacidade para até 140 passageiros.

Os ônibus se somarão à frota da marca já em operação em cidades turcas como Kocaeli, Muğla, Ancara, Manisa, Istambul, Trabzon, Balıkesir e Kayseri.

Segundo informações divulgadas pela fabricante, o fornecimento faz parte da estratégia de expansão da empresa no país, que inclui também a participação em projetos de eletrificação do transporte público e a ampliação da atuação em diferentes segmentos, como o de micro-ônibus.

“A Turquia representa um mercado com grande potencial para a IVECO BUS. Juntamente com nossos parceiros, conduzimos uma estratégia de crescimento baseada na proximidade com os clientes, na ampliação de nossa oferta de mobilidade urbana e na ambição em desempenhar um papel ativo na transição energética do transporte público”, afirmou Sascha Kaehne, responsável pelas operações comerciais da IVECO BUS para África, Oriente Médio e Ásia.

O anúncio foi feito em Istambul, durante a realização da Busworld Turquia, feira voltada ao setor de ônibus e mobilidade.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

TJ-SP entendeu que emendas inseridas pela Câmara Municipal não tinham relação com o projeto original sobre gestão de resíduos sólidos

YURI SENA

O Órgão Especial do Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) declarou parcialmente inconstitucional a Lei nº 18.209/2024, derrubando, entre outros pontos, os dispositivos que permitiam a implantação de empreendimentos privados sobre áreas de infraestrutura urbana, como terminais de ônibus e estações de transporte coletivo na capital paulista.

Na prática, as mudanças aprovadas pela Câmara Municipal em dezembro de 2024 abriam caminho para a utilização do chamado direito real de laje em áreas classificadas como “INFRA”, possibilitando a criação de unidades autônomas em espaços aéreos e subterrâneos e, consequentemente, a construção de edifícios privados sobre equipamentos públicos ligados à mobilidade. A decisão foi divulgada pelo Tribunal nesta quinta-feira, 18 de junho de 2026.

Segundo o TJ-SP, o projeto de lei encaminhado originalmente pela Prefeitura de São Paulo tinha como objetivo apenas alterar um dos mapas do Plano Diretor Estratégico para permitir a ampliação de uma central de tratamento de resíduos, buscando aprimorar a gestão de resíduos sólidos no município. No decorrer da tramitação na Câmara Municipal, entretanto, foram incluídos diversos temas estranhos à proposta inicial, entre eles os relacionados ao direito real de laje e às operações urbanas consorciadas.

No voto do relator, desembargador Alexandre Lazzarini, prevaleceu o entendimento de que houve violação ao devido processo legislativo em razão da ausência de pertinência temática entre as emendas parlamentares e o projeto originalmente enviado pelo Executivo.

Com isso, o colegiado declarou inconstitucionais os artigos 3º, 4º e do 6º ao 15 da Lei nº 18.209/2024. Apenas os artigos 1º, 2º, 16 e 17 foram considerados constitucionais, por manterem relação com o texto original e terem sido submetidos às audiências públicas exigidas.

O Tribunal decidiu ainda modular os efeitos da decisão, preservando a validade dos atos administrativos praticados com base nos dispositivos agora anulados até a publicação do acórdão.

A decisão do Órgão Especial foi divulgada pelo Tribunal de Justiça de São Paulo em comunicado oficial nesta quinta-feira, 18 de junho.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Entre as empresas beneficiadas pelas decisões contestadas estão Guanabara, Flixbus, Catedral, Progresso, Rota e Novo Horizonte. Advogado especializado, Ilö Lobel, diz que resultado pode mexer com todo o mercado e criar novos entendimentos

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

Está nas mãos do Tribunal Regional Federal da 1ª Região (TRF-1) uma decisão que pode impactar todo o gigantesco mercado de ônibus rodoviários interestaduais, podendo criar novos entendimentos ou consolidar práticas atuais de tribunais e da própria ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) sobre a autorização de novas linhas.

É assim que avalia, ao Diário do Transporte, o advogado especialista em regulação do transporte rodoviário interestadual de passageiros, Ilo Löbel da Luz, um pedido da Viação Santa Cruz, de Mogi Mirim (SP), para que o TRF-1 suspenda 38 decisões judiciais que determinam as autorizações de linhas a diversas empresas, mas fora das atuais normas, a maior parte com base em resoluções anteriores ao atual marco regulatório (Resolução ANTT nº 6.033/2023).

Estas 38 decisões favorecem diversas empresas, entre elas, Expresso Itamarati, Expresso Guanabara, Auto Viação Progresso, FlixBus, Kandango Transportes, Rota de Viação do Triângulo, Viação Novo Horizonte, Viação Rio Oeste, Mactur, Expresso Maia, Boa Esperança, CS VIP Logtur, Miranda Neto, Viação Redil, Rodoviária Gravataense, JJ Tur, Jotamar, Viação Catarina e Maninho Viagens.

O pedido é de 16 de junho de 2026 e foi protocolado nesta sexta-feira (19), sendo noticiado de forma exclusiva pelo Diário do Transporte.

A Santa Cruz alega que estas liminares e sentenças proferidas pela Justiça Federal do Distrito Federal comprometem a igualdade concorrencial, a segurança jurídica e a implementação das normas atuas do setor (Resolução ANTT nº 6.033/2023).

Segundo Lobel, a resposta ao pedido da Santa Cruz, independentemente de qual for, vai influenciar todo um entendimento sobre este setor, extrapolando até mesmo a situação destas empresas.

“Não se trata apenas da discussão sobre um ou outro mercado específico. O que está em análise é a própria coerência do sistema regulatório. Quando diferentes empresas passam a ter seus pedidos analisados sob regimes normativos distintos, cria-se um ambiente de assimetria regulatória que compromete a previsibilidade e a isonomia concorrencial ”, afirma.

Na petição, a qual o Diário do Transporte teve acesso, a Santa Cruz alega ter havido ingerência da Justiça em um papel de regulação que é administrativo e conferido a ANTT.

A companhia de transportes fala ainda em proliferação de demandas judiciais e até mesmo um “cenário de judicialização predatória”.

Por outro lado, a proliferação de demandas judiciais, retratada pela quantidade de decisões arroladas nesta contracautela, revela um cenário de judicialização predatória que ameaça paralisar a atuação regulatória da ANTT. O efeito multiplicador, aliás, não constitui um dado meramente estatístico, mas um sintoma de resistência ao novo marco legal da Lei nº 14.298/2022, evidenciando uma tentativa de obstar o regular exercício do poder de polícia da Agência sob o pretexto de um inexistente direito adquirido a regimes jurídicos já superados.

Segundo Ilo Löbel, a decisão do TRF-1 pode influenciar não somente todo o mercado rodoviário interestadual, mas também como a Justiça passará a lidar com este tipo de pedido por parte das empresas.

“O Poder Judiciário tem papel fundamental na proteção de direitos individuais, mas existe uma preocupação legítima quando decisões pontuais acabam produzindo impactos sistêmicos sobre a implementação de uma política pública regulatória já consolidada pelo legislador, pelo TCU, pela ANTT e pelo próprio Supremo Tribunal Federal.” – explicou

Na petição, a transportadora argumenta que as decisões judiciais produzem efeitos que ultrapassam os interesses individuais das empresas beneficiadas, alcançando a própria estrutura regulatória do setor. Para a requerente, a coexistência de diferentes regimes de outorga para situações equivalentes gera insegurança jurídica e dificulta o planejamento regulatório da Agência.

Na prática, se a Santa Cruz for atendida, todas as linhas que contemplam as 38 decisões terão de ser paralisadas, ao menos que até as decisões definitivas.

A Santa Cruz também fundamenta seu pedido em precedente do Supremo Tribunal Federal. A empresa destaca que, na Suspensão de Segurança nº 5.714/DF, a Presidência do STF reconheceu a existência de grave lesão à ordem pública em decisões que determinavam à ANTT a análise de pedidos de autorização com base em regulamentos já revogados, apontando risco de desorganização regulatória, quebra da isonomia e comprometimento da atuação técnica da Agência.

Outro argumento apresentado é que as decisões questionadas afastam a incidência da Resolução ANTT nº 6.033/2023, editada para regulamentar o art. 47-B da Lei nº 10.233/2001 após as alterações promovidas pela Lei nº 14.298/2022 e em consonância com determinações do Tribunal de Contas da União e com o julgamento das ADIs 5.549 e 6.270 pelo STF.

Segundo a petição, ao impor a aplicação de normas revogadas, as decisões judiciais acabam por criar uma exceção regulatória não prevista no ordenamento, permitindo que determinados pedidos sejam processados sob um regime jurídico superado, em detrimento das regras atualmente vigentes para o setor.

O pedido agora será analisado pela Presidência do TRF-1, que deverá avaliar se estão presentes os requisitos para a suspensão dos efeitos das decisões até o julgamento definitivo dos recursos correspondentes.

Ilo Löbel ainda explicou ao Diário do Transporte que diz que centenas de processos judiciais e administrativos sobre linhas de ônibus interestaduais em todo o Brasil

“Independentemente do resultado, o julgamento tende a se tornar um marco importante para definir se os pedidos protocolados antes da Resolução nº 6.033/2023 devem continuar sendo apreciados sob normas revogadas ou se devem observar integralmente o atual marco regulatório. A resposta a essa questão tem potencial para influenciar centenas de processos administrativos e judiciais em curso no TRIP.” – explicou.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Operação especial acontece em linhas que atendem as regiões das estações Vilarinho e São Gabriel

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Belo Horizonte (MG), por meio da Superintendência de Mobilidade do Município (Sumob), vai reforçar a operação de ônibus neste sábado (20) para atender os passageiros afetados pela interrupção da circulação do Metrô BH entre as estações Vilarinho e Horto.

A medida busca garantir alternativas de deslocamento para os usuários do transporte público durante o período de intervenções no sistema metroviário. Para isso, haverá ampliação da oferta de viagens em linhas que operam nas proximidades das estações Vilarinho e São Gabriel, dois dos principais pontos de integração da capital mineira.

Entre as linhas que receberão reforço estão a 62 (Estação Venda Nova/Savassi via Hospitais), 65 (Estação Vilarinho/Centro via Pedro I – Direta), 66 (Estação Vilarinho/Centro/Hospitais via Cristiano Machado), 82 (Estação São Gabriel/Savassi via Hospitais) e 83D (Estação São Gabriel/Centro – Direta).

Além do aumento da frota em circulação, agentes da Sumob estarão posicionados em estações e locais estratégicos para orientar passageiros, monitorar o funcionamento da operação e avaliar eventuais ajustes necessários ao longo do dia.

A administração municipal também divulgou orientações específicas para os usuários que utilizam as estações afetadas. No sábado, quem embarca na Estação Vilarinho poderá utilizar as linhas 65 e 66. Já os passageiros da Estação São Gabriel terão como alternativas as linhas 82 e 83D.

No domingo (21), quando não haverá reforço operacional devido à menor demanda de passageiros, os deslocamentos poderão ser feitos pelas linhas 62 e 63, na região da Estação Vilarinho, e pela linha 83P, nas proximidades da Estação São Gabriel.

A Prefeitura lembrou ainda que, aos domingos, todas as linhas convencionais e suplementares de Belo Horizonte operam com tarifa gratuita por meio do Programa Catraca Livre. Atualmente, cerca de 190 mil passageiros utilizam os ônibus da capital aos domingos.

Para acessar o benefício, os usuários que possuem o cartão BHBus devem aproximá-lo do validador normalmente, sem cobrança da passagem. Quem não tiver o cartão poderá solicitar ao motorista a liberação da catraca para embarque.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transport

Atendimento nos postos de venda da SPTrans em terminais de ônibus e no Expresso Tiradentes será das 6h às 19h30

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Nesta sexta-feira, 19 de junho, o transporte público de São Paulo (SP) terá a mesma operação de dias úteis, sem alterações no número de veículos e partidas.

A chegada do final de semana será marcada pela partida entre Brasil e Haiti, pela Copa do Mundo da FIFA 2026.

De acordo com a SPTrans (São Paulo Transporte), o sistema de mobilidade contará com monitoramento estratégico da frota e os postos de atendimento terão mudanças no horário de funcionamento.

Funcionamento dos postos de atendimento e venda

O atendimento nos postos de venda em terminais de ônibus e no Expresso Tiradentes será das 6h às 19h30, enquanto os postos Jabaquara, Santana, Estação Varginha (Bilhete Especial) e o Posto Central da SPTrans não terão mudança no horário de atendimento.

Recarga e emissão do Bilhete Único

Um dos serviços mais procurados nos postos de atendimento é a recarga do bilhete, que pode ser realizada por meio de aplicativos. A lista com os aplicativos credenciados para a venda de crédito do Bilhete Único está disponível no site da SPTrans. Após a compra dos créditos, recarregue o cartão nas máquinas automáticas ou nos validadores no interior dos coletivos.

Pela internet, o site de Atendimento da SPTrans oferece vários serviços direcionados ao Bilhete Único de forma on-line, como cancelamento de cartão, consulta de saldo e emissão de extrato de utilização. Além disso, é possível solicitar e receber seu Bilhete Único Comum em casa. Acesse o site, faça o login e clique nas opções “Comum/VT” e, em seguida, em “Comum – Bilhete Único – Receba seu cartão em casa”. Depois, é só seguir os passos para receber seu bilhete no endereço solicitado.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Financiamento será realizado com recursos do FGTS dentro da linha Pró-Transporte por, meio do Banco Mercedes-Benz do Brasil

ARTHUR FERRARI

O Ministério das Cidades oficializou a seleção de uma proposta voltada à renovação da frota de transporte coletivo urbano da Rio Ita, que atende dez municípios do Rio de Janeiro. A medida foi publicada por meio da Portaria nº 670, de 12 de junho de 2026, no âmbito do Programa Novo PAC – Mobilidade Urbana, no subeixo Renovação de Frota destinado ao setor privado.

De acordo com o ato, a empresa foi contemplada com financiamento de R$ 52,44 milhões para a aquisição de ônibus destinados à operação do transporte público coletivo urbano.

Os veículos deverão atender, além da capital, os municípios de São Gonçalo, Itaboraí, Rio Bonito, Cachoeiras de Macacu, Tanguá, Saquarema, Niterói, Silva Jardim e Maricá.

O financiamento será realizado com recursos do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS), dentro da linha Pró-Transporte, e terá como agente financeiro o Banco Mercedes-Benz do Brasil S/A.

A portaria assinada pelo ministro das Cidades, Antonio Vladimir Moura Lima, torna pública a seleção da proposta apresentada pela empresa no programa federal. A medida integra as ações do Novo PAC voltadas à modernização do transporte urbano por meio da substituição ou ampliação das frotas em operação.

A publicação não detalha a quantidade de veículos que serão adquiridos nem os prazos para a efetivação do financiamento e entrega dos ônibus. Essas etapas deverão ocorrer posteriormente, conforme os procedimentos previstos para contratação dos recursos e execução do investimento.

A iniciativa faz parte do conjunto de ações do Governo Federal para apoiar a renovação de frotas de transporte coletivo em diferentes regiões do país, utilizando recursos do FGTS para financiar a aquisição de novos veículos destinados ao atendimento da população.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Empresa conheceu no HPE Discover, evento global em Las Vegas, as principais tendências em inteligência artificial, nuvem híbrida e infraestrutura tecnológica

ALEXANDRE PELEGI

A Prodata Mobility Brasil participou do HPE Discover 2026, principal evento global promovido pela Hewlett Packard Enterprise (HPE), realizado entre os dias 15 e 18 de junho, em Las Vegas, nos Estados Unidos. O encontro reuniu líderes e especialistas em tecnologia para discutir tendências e avanços em áreas como inteligência artificial, nuvem híbrida e infraestrutura de tecnologia da informação.

Representando a empresa, o gerente de Infraestrutura e TI da Prodata Mobility Brasil, Bruno Cardoso, acompanhou os principais painéis e discussões do evento, com atenção especial aos avanços dos chamados agentes de inteligência artificial autônomos, sistemas capazes de identificar, analisar e resolver problemas de forma proativa em operações de tecnologia da informação.

Segundo Bruno Cardoso, a adoção dessas tecnologias pode trazer ganhos relevantes de eficiência, mas ainda enfrenta desafios importantes relacionados à gestão de custos e à governança das informações.

“Os agentes de IA autônomos trazem um enorme potencial para tornar as operações mais eficientes, mas ainda existem desafios importantes, principalmente no controle de custos com o uso de tokens e nas questões de segurança e governança dos dados. O grande ponto é encontrar o equilíbrio entre inovação, controle financeiro e proteção das informações.”

De acordo com a Prodata Mobility Brasil, a participação no evento reforça a estratégia da companhia de acompanhar tendências globais e incorporar inovações capazes de contribuir para a evolução de suas soluções tecnológicas. A empresa destaca ainda que esse movimento ganha força com a aquisição da Mais Mobi à companhia, ampliando a capacidade de inovação voltada à mobilidade e à tecnologia.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Novo trajeto inclui duas ruas

ADAMO BAZANI

A partir deste sábado, 20 de junho de 2026, a linha de ônibus 1014-10 CPTM Perus – Morro Doce, da zona Noroeste da cidade de São Paulo, tem alteração de trajeto.

Segundo a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema municipal da capital paulista, o itinerário passa a incluir a Rua Lázaro Carrascoza Vasco e a Rua Constantino Palumbo.

O serviço é operado pela empresa Norte Buss.

Ainda de acordo com a gerenciadora, a linha continuará atendendo o trecho, entre a Rua Albert Jansen e a Av. Felippo Sturba.

Veja os detalhes:

A partir de sábado, 20/06/2026, a linha 1014-10 CPTM Perus – Morro Doce terá alteração de itinerário , e passará a atender a Rua Lázaro Carrascoza Vasco e a Rua Constantino Palumbo.

Linha e itinerário:

1014-10 CPTM Perus – Morro Doce
Sentido único: normal até a Rua Felippo Sturba, Rua Constantino Palumbo, Rua Lázaro Carrascoza Vasco, Rua Albert Jansen, Rua Osorio Alves de Castro, prosseguindo normalmente.

Obs: A linha continuará atendendo o trecho, entre a Rua Albert Jansen e a Av. Felippo Sturba.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes