Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Na época do “sistema municipalizado de transportes da cidade”, linhas circulares internas não cobravam passagem. Ônibus em áreas de menor renda e integrados a linhas troncais estão entre as alternativas mais viáveis para as cidades começarem a pensar em reduzir custos dos transportes para os passageiros

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

Nacionalmente, o feriado de 21 de abril, conhecido como “Feriado de Tiradentes” relembra a Inconfidência Mineira (1789), um movimento que foi considerado “separatista e republicano” de elite na Capitania de Minas Gerais, influenciada pelo Iluminismo e pela independência dos EUA.  O objetivo era romper com Portugal, diante da revolta contra os altos impostos e a “derrama” de recursos da colônia brasileira para sua metrópole, a realeza portuguesa. Joaquim José da Silva Xavier, o Tiradentes (1746–1792), um militar, dentista e ativista brasileiro, reconhecido como o principal mártir da Inconfidência Mineira, foi um dos líderes do movimento, sendo o único condenado à morte e enforcado, tornando-se um símbolo nacional de liberdade.

E, apesar de ser um movimento de Minas Gerais, há homenagens a Tiradentes em todo o Brasil.

Em São Paulo, não é diferente.

Entre várias nomenclaturas, o mártir é homenageado ao “batizar” um dos principais e maiores distritos da cidade de São Paulo: Cidade Tiradentes, no extremo leste.

Os números são realmente de cidade: o distrito possui cerca de 200 mil habitantes, é um dos principais adensamentos populacionais, marcado por milhares de casas de pequeno porte e dezenas de conjuntos habitacionais “espremidos” em seus cerca de 15 km².

Mas o que o Diário do Transporte tem a ver com essa história?

Tudo. Isso porque Cidade Tiradentes tem muito a ensinar sobre mobilidade e é uma das maiores provas na capital paulista da importância dos ônibus na vida das pessoas, em especial, das que mais necessitam da presença do estado e do poder público como um todo.

Muitos não sabem, mas enquanto agora volta a discussão do “Tarifa Zero”, que consiste em gratuidade nos transportes coletivos a todos usuários ou uma parte, por financiamentos diretos por meio de subsídios ou receitas extras, o Distrito de Cidade Tiradentes foi um dos “berços” da não cobrança de passagem para todos dentro dos ônibus de São Paulo, que desde 17 de dezembro de 2023,  é empregado apenas aos domingos, Natal (25 de dezembro), Ano Novo (1º de Janeiro) e Aniversário de São Paulo (25 de janeiro).

Ônibus municipais do “Tarifa Zero” de Cidade Tiradentes no início dos anos 1990

O tarifa-zero paulistano em Cidade Tiradentes teve início em 1991, na gestão da então prefeita Luíza Erundina. Era época do chamado “sistema municipalizado”, no qual a antiga CMTC (Companhia Municipal de Transportes Coletivos), empresa da prefeitura, tinha mais controle do sistema e as viações privadas eram remuneradas por serviços prestados (quilômetro rodado) e não por “catracada” (passageiro transportado).

Erma cinco linhas circulares que levavam a um terminal central no bairro. Se a pessoa quisesse ir para o centro, pagava a passagem. Mas se consumisse ou circulasse por lá mesmo, se deslocava de forma gratuita.

Em 1998, quando a CMTC já tinha se transformado em SPTrans – São Paulo Transporte (algo que ocorreu em 1995) e deixou de ser operadora de transportes (o que ocorreu entre 1993 e 1994), o então prefeito Celso Pitta, alegando custos e necessidade de redesenho da rede de linhas, descontinuou a gratuidade em quatro das cinco linhas.

Em meados dos anos 2000, a única linha que ainda era gratuita, a 3001/51 – Gráficos/Term. Cid. Tiradentes, deixou de operar desta forma.

Hoje em dia, no aquecimento do debate para o Tarifa-Zero, a ideia de Cidade Tiradentes volta a ser apreciada: Ônibus em áreas de menor renda e integrados a linhas troncais estão entre as alternativas mais viáveis para as cidades começarem a pensar em reduzir custos dos transportes para os passageiros.

Ou seja, dentro de bairros e distritos mais carentes, o transporte coletivo não é cobrado. Isso atenderia, inicialmente, às pessoas que mais precisam e mais têm a renda comprometida pelos valores das passagens. Além disso, estimularia a economia local, os pequenos comércios do bairro. Mesmo que o preço de um produto numa lojinha for mais caro que num hipermercado, acaba valendo a pena porque o consumidor não paga o ônibus.

Cidade Tiradentes nasceu para ser popular. E o transporte coletivo, que tem um peso na vida de todos numa cidade (até mesmo em quem não usa), para estas populações ganha uma importância além do “mero” deslocamento. É inclusão social: acesso à saúde, educação, emprego, renda, lazer, enfim, à cidadania, à vida como ser humano.

O bairro Cidade Tiradentes, na Zona Leste de São Paulo, teve seu marco inicial de fundação em 1981, associado ao início das obras do conjunto habitacional Santa Etelvina pela COHAB-SP (Companhia Metropolitana de Habitação de São Paulo) e pela CDHU (Companhia de Desenvolvimento Habitacional e Urbano do Estado de São Paulo). O bairro foi consolidado ao longo da década de 1980, com a entrega das primeiras unidades em 1984, tornando-se o maior complexo de habitação popular da América Latina.

Ônibus Monobloco da CMTC, na zona Leste de São Paulo nos anos 1980, época do surgimento de Cidade Tiradentes

Atualmente, são mais de 25 linhas de ônibus municipais na região.

Mas bem antes de “Cidade Tiradentes” ter essa vocação de distrito popular, sendo um dos marcos de políticas habitacionais urbanas, a região da zona Leste de São Paulo já tinha vocação para os transportes.

A área correspondente era a Fazenda Santa Etelvina, de propriedade do coronel Antônio Prost Rodovalho, que, além de ter cargos públicos como gerente tesoureiro da filial do Banco do Brasil, a partir de 1875, tem uma história ligada aos transportes, já que atuou como Companhia Estrada de Ferro Ituana e a São Paulo-Rio de Janeiro (Central do Brasil).

A área foi comprada por Rodovalho em 1890, aproximadamente.

O bonde da Fazenda Santa Etelvina, em 1925, aproximadamente, um dos precursores dos transportes coletivos na região

Como era uma fazenda produtiva, de diversas culturas e já também com manufaturas, para escoar a produção e facilitar o deslocamento de trabalhadores, Rodovalho instalou, inclusive, um veículo leve sobre trilhos, uma espécie de bonde/trenzinho, ao longo de sua propriedade.

Fazenda Santa Etelvina, depois Cidade Tiradentes, é a prova-viva de como os transportes coletivos são mais que deslocamento: é desenvolvimento, é vida, é lição de passado, de erros, de acertos e de futuro.

TERMINAL CIDADE TIRADENTES:

O transporte na região de Cidade Tiradentes entra para a era dos ônibus elétricos.

Linhas atendidas: 27

3013-10

TERM. CID. TIRADENTES / METALÚRGICOS

3019-10

TERM. CID. TIRADENTES / VL. PAULISTA I

3064-10

CID. TIRADENTES / CPTM GUAIANASES

3064-41

TERM. CID. TIRADENTES / STA. ETELVINA II B6

312N-10

TERM. CID. TIRADENTES / SÃO MIGUEL PAULISTA

3539-10

CID. TIRADENTES / METRÔ BRESSER

3785-10

COHAB BARRO BRANCO / METRÔ ITAQUERA

3787-10

CID. TIRADENTES / METRÔ ITAQUERA

3789-10

CID. TIRADENTES / METRÔ ITAQUERA

4004-10

TERM. CID. TIRADENTES / BARRO BRANCO

4005-10

TERM. CID. TIRADENTES / BARRO BRANCO

4017-10

METALÚRGICOS / VL. YOLANDA

4018-10

METALÚRGICOS / TERM. SÃO MATEUS

407L-10

BARRO BRANCO / METRÔ GUILHERMINA/ESPERANÇA

407N-10

TERM. CID. TIRADENTES / METRÔ PENHA

407P-10

TERM. CID. TIRADENTES / METRÔ TATUAPÉ

4086-10

TERM. CID. TIRADENTES / CIRCULAR

4092-10

TERM. CID. TIRADENTES / SETOR IIB

4093-10

CID. TIRADENTES / TERM. CID. TIRADENTES

4210-10

TERM. CID. TIRADENTES / TERM. PQ. D. PEDRO II

4313-10

TERM. CID. TIRADENTES / TERM. PQ. D. PEDRO II

N403-11

TERM. CID. TIRADENTES / METRÔ ITAQUERA

N406-11

TERM. CID. TIRADENTES / TERM. SÃO MATEUS

N435-11

TERM. CID. TIRADENTES / METALÚRGICOS

N436-11

TERM. CID. TIRADENTES / BARRO BRANCO

N437-11

CPTM GUAIANASES / TERM. CID. TIRADENTES

N441-11

TERM. CID. TIRADENTES / VL. YOLANDA

PRINCIPAIS VIAS:

* Estrada do Iguatemi

* Avenida Inácio Monteiro

* Avenida dos Metalúrgicos

* Avenida dos Têxteis

* Avenida Sara kubitscheck

BAIRROS DE CIDADE TIRADENTES

Fazenda do Carmo, Vila Hortência, Prestes Maia, Inácio Monteiro, Vilma Flor, Sítio Paiolzinho, Vila Yolanda, Dom Angélico, Sítio Conceição, Castro Alves, Vila Paulista, Santa Etelvina II B, Jardim Souza Ramos, Jardim Maravilha, Barro Branco, Jardim Pérola, Jardim Vitória, Jardim dos 3 Poderes, Santa Etelvina I A, Santa Etelvina VII A (Setor G), Santa Etelvina II A, Santa Etelvina III A, Santa Etelvina IV, Gráficos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Yuri Sena

É a segunda fase das alterações operacionais dos serviços de transporte coletivo na região

ADAMO BAZANI

O terminal estação-Varginha, ao lado da estação de trens da linha 9-Esmeralda, inaugurado na última segunda-feira, 13 de abril de 2026, vai receber mais linhas de ônibus a partir de 02 de maio de 2026.

São as seguintes:

– 6063-10 Jd. Varginha – Term. Est. Varginha
– 6063-21 Jd. Novo Horizonte – Term. Est. Varginha
– 6063- 41 Jd. Novo Marilda – Term. Est. Varginha
– 6063- 42 Chác. Sto. Amaro – Term. Est. Varginha
– 6063- 43 Vl. Da Paz – Term. Est. Varginha
– 6058- 10 Jd. Noronha – Term. Est. Varginha
– 6084- 10 Jd. Chác. Do Sol – Term. Est. Varginha

Trata-se da segunda fase das alterações operacionais dos serviços de transporte coletivo na região.

Desde 14 de abril de 2026, um dia depois da cerimônia de apresentação ao público, já passaram a operar no local as seguintes linhas:

Nova linha
– 6082-10 Term. Varginha – Circular

Linhas transferidas para o novo terminal
– 695Y- 42 Term. Parelheiros – Term. Est. Varginha
– 6051-10 Jd. Itajaí – Term. Est. Varginha
– 6051-31 Jd. Itajaí – Term. Est. Varginha
– 6052-10 Jd. Sete De Setembro – Term. Est. Varginha
– 6052-31 Jd. Almeida Prado – Term. Est. Varginha

Linhas Intermunicipais (Artesp) transferidas para o novo terminal
– 012 Embu-Guaçu (Vila Dirce) / São Paulo (Terminal Est. Varginha)
– 226 Embu-Guaçu (Chácara Florida) / São Paulo (Terminal Est. Varginha)

Alteração de itinerário
– N636-11 Term. Grajaú – Jd. Noronha

O atual Terminal Varginha, que fica a cerca de um quilômetro do Terminal Estação Varginha (o novo), continua em operação também com as demais linhas que atendem à região.

ATRASOS HISTÓRICOS:

A inauguração oficial do Terminal de Ônibus da Estação Varginha ocorre, nesta segunda-feira, 13 de abril de 2026, ocorre mais de um ano depois da abertura do terminal de trens da linha 9-Esmeralda, que, também como mostrou o Diário do Transporte, começou as operações de forma gradativa em 27 de janeiro de 2025, inicialmente das 10h até 14h.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/01/26/estacao-varginha-da-linha-9-esmeralda-e-inaugurada-nesta-segunda-27-apos-mais-de-dez-anos-de-atraso/

O funcionamento em horário de operação integral do sistema de trilhos da Grande São Paulo só ocorreu na estação Varginha em 25 de outubro de 2025.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/10/24/estacao-varginha-da-linha-9-esmeralda-inicia-atendimento-integral-neste-sabado-25/

Mas todo o complexo mesmo deveria ter sido entregue, pelo projeto original, entre o fim de 2014 e primeiro semestre de 2015.

Apesar de a linha 9-Esmeralda, juntamente com a linha 8-Diamante ser concedida à ViaMobilidade (Motiva- ex-CCR e Ruas Invest – Grupo Ruas), as obras são de responsabilidade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) do Governo do Estado.

As obras tiveram diferentes atrasos e paralisações. A promessa inicial era de abertura em 2015, mas as obras foram paralisadas em diversos momentos, sendo retomadas em 2023.

Problemas com empreiteiras e até mesmo em equipamentos que garantiriam a circulação dos trens com segurança estão entre os diversos motivos dos sucessivos adiamentos de previsões ao longo do tempo. Houve incompatibilidade tecnológica.

Permanece também em operação o terminal municipal atual, que é concedido pela prefeitura à iniciativa privada e teve obras de revitalização entregues em 28 de março de 2024, como também mostrou o Diário do Transporte.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2024/03/27/terminal-varginha-revitalizado-sera-entregue-nesta-quinta-28-na-zona-sul-de-sao-paulo/

Linhas e cronogramas:

Etapa 1 – a partir de 14/4/2026

Nova linha
– 6082-10 Term. Varginha – Circular

Linhas transferidas para o novo terminal
– 695Y- 42 Term. Parelheiros – Term. Est. Varginha
– 6051-10 Jd. Itajaí – Term. Est. Varginha
– 6051-31 Jd. Itajaí – Term. Est. Varginha
– 6052-10 Jd. Sete De Setembro – Term. Est. Varginha
– 6052-31 Jd. Almeida Prado – Term. Est. Varginha

Linhas Intermunicipais (Artesp) transferidas para o novo terminal
– 012 Embu-Guaçu (Vila Dirce) / São Paulo (Terminal Est. Varginha)
– 226 Embu-Guaçu (Chácara Florida) / São Paulo (Terminal Est. Varginha)

Etapa 2 – a partir de 02/5/2026

Linhas transferidas para o novo terminal
– 6063-10 Jd. Varginha – Term. Est. Varginha
– 6063-21 Jd. Novo Horizonte – Term. Est. Varginha
– 6063- 41 Jd. Novo Marilda – Term. Est. Varginha
– 6063- 42 Chác. Sto. Amaro – Term. Est. Varginha
– 6063- 43 Vl. Da Paz – Term. Est. Varginha
– 6058- 10 Jd. Noronha – Term. Est. Varginha
– 6084- 10 Jd. Chác. Do Sol – Term. Est. Varginha

Alteração de itinerário
– N636-11 Term. Grajaú – Jd. Noronha

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Mudanças no atendimento ocorrem para a execução de obras de manutenção e modernização ao longo da via férrea

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

As linhas de trens metropolitanos da CPTM sofrem alterações no atendimento entre este domingo, 19 de abril, e terça-feira, dia 21 e feriado de Tiradentes.

As mudanças na circulação ocorrem para a execução de obras de manutenção e modernização ao longo da via férrea.

Confira o que muda:

Domingo (19)

– A circulação terá intervalos praticados em domingos e feriados.

Linha 10-Turquesa

– Durante toda a operação comercial, os trens não circulam entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Luz, para manutenção das chaves seccionadoras no trecho. Como opção para chegar à estação terminal, o passageiro pode utilizar a Linha 11-Coral.

– Do início da operação até as 19h, os trens irão circular pela plataforma 1 na Estação Rio Grande da Serra. A mudança é necessária para a realização de manutenção da cobertura da plataforma 2, na estação.

– Das 4h às 6h, os trens circulam em ambos os sentidos pela plataforma 2 na estação Capuava e, na estação Santo André, sentido Palmeiras-Barra Funda, circulam pela plataforma 4, devido à manutenção na rede aérea.

– Entre 9h e 19h, nas estações Ribeirão Pires e Guapituba os passageiros, em ambos os sentidos, devem embarcar e desembarcar pela plataforma 1. No mesmo período, todos os trens finalizam a viagem na Estação Mauá. Para prosseguir, os passageiros deverão trocar de composição. As alterações operacionais são necessárias para manutenção na via permanente.

Linha 11-Coral

– Das 4h às 24h, o trecho entre as estações Suzano e Jundiapeba estará interrompido. A estratégia está sendo adotada para manutenção na rede aérea, via permanente e sinalização.

O sistema Paese estará em operação para atender os passageiros no trecho interditado. Na estação Suzano, o ponto de embarque nos coletivos acontece na Rua Prudente de Moraes, s/n (próximo ao bicicletário da estação) e o desembarque acontecerá na Rua Prudente de Moraes, nº 439 (próximo ao acesso central da estação); e em Jundiapeba, o ponto de parada fica na Rua Dona Áurea Martins dos Anjos, s/n (em frente à estação). A previsão é que o trajeto entre essas estações leve, em média, cerca de 16 minutos.

– Das 8h às 17h, os trens irão circular pela plataforma 7 na estação Palmeiras-Barra Funda para modernização da sinalização.

Linha 13-Jade

– Das 4h às 8h, nas estações Engenheiro Goulart, Guarulhos-Cecap e Aeroporto-Guarulhos, os passageiros, em ambos os sentidos, devem embarcar e desembarcar pela plataforma 2. No trecho, haverá manutenção preventiva nos equipamentos das máquinas de chaves.

Expresso Aeroporto

– O intervalo do Expresso Aeroporto será de 1h durante toda a operação, devido às obras na linha 11-Coral.

– Das 8h às 17h, o Expresso Aeroporto chega e parte da estação da Luz. Como opção para chegar à estação Palmeiras-Barra Funda, o passageiro pode utilizar a Linha 11-Coral.

Segunda-feira (20)

– A circulação nas quatro linhas administradas pela CPTM terá intervalos praticados em dias úteis.

Terça-feira (21)

– A circulação terá intervalos praticados em domingos e feriados.

Linha 10-Turquesa

– Entre 4h e 6h, os trens circulam em ambos os sentidos pela plataforma 2 na estação Capuava e, na estação Santo André, sentido Palmeiras-Barra Funda, circulam pela plataforma 4, devido à manutenção na rede aérea.

– Das 9h às 16h e das 22h às 24h, nas estações Ribeirão Pires e Guapituba os passageiros, em ambos os sentidos, devem embarcar e desembarcar pela plataforma 2. No trecho, haverá manutenção na rede aérea.

– Entre 9h e 18h, os trens, sentido Palmeiras-Barra Funda, circulam pela plataforma 3 na estação Tamanduateí para realização de manutenção na via permanente.

Linha 11-Coral

– Do início da operação até 7h, o embarque e desembarque dos trens sentido Palmeiras-Barra Funda ocorrerão pelas plataformas 2 e 3 na estação Guaianases. Já os passageiros que seguirão sentido Estudantes deverão embarcar e desembarcar pela plataforma 4. No mesmo período, os trens circulam pela plataforma 2, em ambos os sentidos, na estação Antonio Gianetti Neto, devido à inspeção preventiva na via permanente.

– Das 7h às 10h, os embarques e desembarques na estação Poá serão feitos pela plataforma 2, em ambos os sentidos, para realização de inspeção preventiva na via permanente.

– Das 8h às 17h, os trens irão circular pela plataforma 7 na estação Palmeiras-Barra Funda para modernização da sinalização.

Linha 12-Safira

– Entre 8h e 18h, os trens circulam em ambos os sentidos pela plataforma 2 na estação Tatuapé e, na estação Brás, circulam pela plataforma 6, devido ao alívio de tensão, execução de soldas, limpeza de faixa e carga/descarga/remanejamento de materiais.

– Das 20h até o fim da operação comercial, nas estações São Miguel Paulista e Jardim Helena-Vila Mara, os passageiros, em ambos os sentidos, devem embarcar e desembarcar pela plataforma 2. No trecho haverá carga/descarga/remanejamento de materiais.

Expresso Aeroporto

– O intervalo do Expresso Aeroporto será de 1h durante toda a operação, devido às obras nas linhas 11-Coral e 12-Safira. No mesmo período, as partidas na estação Aeroporto-Guarulhos, sentido Palmeiras-Barra Funda, serão postergadas em oito minutos.

– Das 8h às 17h, o Expresso Aeroporto chega e parte da estação da Luz. Como opção para chegar à estação Palmeiras-Barra Funda, o passageiro pode utilizar as Linhas 10-Turquesa e 11-Coral.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Compra de passagens com antecedência e uso de aplicativos ajudam passageiros a economizar e evitar picos de movimento

YURI SENA

O feriado prolongado de Tiradentes, entre os dias 18 e 21 de abril, deve aumentar a procura por viagens rodoviárias em todo o país. A combinação entre distâncias médias, facilidade de acesso e custo geralmente mais baixo em comparação a outros modais faz com que o ônibus seja uma das opções mais buscadas pelos viajantes durante o período.

Com a maior demanda, o planejamento antecipado tem se tornado um fator importante para quem pretende viajar. Dados do setor indicam que a compra de passagens com antecedência pode gerar economia média entre 60% e 70% em relação aos valores praticados em aquisições de última hora. A flexibilidade de datas e horários, além da escolha de períodos fora dos picos de movimento, também contribui para reduzir custos e evitar deslocamentos mais cheios.

Especialistas apontam que as tarifas promocionais costumam ser disponibilizadas primeiro, com valores mais baixos, e se esgotam conforme a procura aumenta. Dessa forma, passageiros que antecipam a compra tendem a garantir melhores preços, enquanto quem deixa para decidir próximo à data paga valores mais elevados pela menor disponibilidade.

Entre as rotas mais procuradas para o feriado estão as ligações entre Belo Horizonte e Rio de Janeiro, Belo Horizonte e São Paulo, além dos trajetos entre Rio de Janeiro e São Paulo. Também aparecem entre os destinos mais buscados as viagens partindo de São Paulo com destino a São José do Rio Preto e Curitiba.

Com a digitalização do setor, aplicativos e plataformas online têm facilitado o planejamento das viagens, permitindo comparar horários, verificar preços e adquirir passagens sem a necessidade de deslocamento até pontos físicos. A tendência acompanha a mudança no comportamento dos consumidores, que buscam maior autonomia e praticidade na organização das viagens rodoviárias.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Restrição volta a valer na quarta-feira (22); caminhões mantêm limitações na segunda-feira

YURI SENA

A Prefeitura de São Paulo anunciou a suspensão do rodízio municipal de veículos para carros durante o feriado prolongado de Tiradentes. As mudanças começam na segunda-feira (20) e seguem até terça-feira (21), com retomada das restrições na quarta-feira (22), quando voltam a circular normalmente os veículos com placas de final 5 e 6.

Na segunda-feira (20), apesar da suspensão do rodízio para automóveis, permanecem válidas as restrições para veículos pesados. Continuam em vigor a Zona de Máxima Restrição à Circulação de Caminhões e a Zona de Máxima Restrição a Fretados, além das demais limitações para caminhões. Já na terça-feira (21), todas as restrições estarão suspensas.

Também haverá alterações nas regras de circulação. Na segunda-feira, as faixas exclusivas de ônibus seguirão funcionando normalmente, sem liberação para veículos particulares. Na terça-feira (21), essas faixas estarão liberadas para carros.

Durante o feriado, a cidade também terá a ativação das ciclofaixas de lazer na terça-feira. O estacionamento rotativo pago, conhecido como Zona Azul, funcionará conforme a sinalização específica de cada local.

Para informações sobre trânsito, ocorrências, remoções e serviços, a administração municipal orienta os motoristas a entrarem em contato pelo serviço SP156.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Operação especial reforça atendimento nas estradas e transporte metropolitano terá programação diferenciada durante o período

YURI SENA

O feriado prolongado de Tiradentes deve intensificar o movimento nas rodovias concedidas do Estado de São Paulo. A expectativa das concessionárias é de que cerca de 19,8 milhões de veículos circulem entre os dias 17 e 22 de abril, volume superior ao registrado no último feriado de Páscoa. O aumento deve pressionar principalmente os principais corredores de saída da capital rumo ao litoral e ao interior.

Entre os trechos com maior fluxo estão as ligações da Região Metropolitana de São Paulo ao litoral, com destaque para os segmentos operados pela concessionária Novo Litoral, que devem receber cerca de 1,61 milhão de veículos, além do sistema Anchieta–Imigrantes, com previsão de 764 mil. No interior, o sistema Anhanguera–Bandeirantes concentra a maior movimentação, com expectativa de 3,1 milhões de veículos, seguido pelos corredores Raposo–Castello, com aproximadamente 1,62 milhão.

Para atender ao aumento do tráfego, as concessionárias vão operar com capacidade máxima durante todo o período. O monitoramento ocorrerá 24 horas por dia, com apoio dos Centros de Controle Operacional e integração com o policiamento rodoviário. O atendimento emergencial também será reforçado, com mais guinchos, ambulâncias e viaturas posicionadas em pontos estratégicos, além de equipes de inspeção percorrendo continuamente as rodovias.

Nas regiões de serra, poderão ser adotadas operações especiais para organização do fluxo, incluindo inversão de pistas conforme o sentido predominante do tráfego. No sistema Anchieta–Imigrantes, por exemplo, a operação pode priorizar a descida para o litoral nos períodos de saída e a subida no retorno do feriado.

Outra medida prevista é a ampliação da chamada operação visibilidade, com maior presença de viaturas ao longo das rodovias para agilizar atendimentos e aumentar a segurança. Nas praças de pedágio, equipes serão reforçadas e cabines extras poderão ser abertas nos horários de maior movimento. Obras programadas também devem ser suspensas nos momentos críticos, enquanto o transporte de cargas especiais terá restrições temporárias.

Transporte coletivo com programação diferenciada

O transporte público sob regulação estadual também terá ajustes. Na segunda-feira (20), haverá grade especial de emenda de feriado para as linhas autorizadas, enquanto na terça-feira (21), feriado de Tiradentes, os ônibus metropolitanos operarão com programação típica de feriado. No fim de semana, não haverá alterações.

No sistema sobre trilhos, as linhas metroferroviárias terão intervalos específicos. A Linha 4-Amarela terá intervalos de aproximadamente 2 minutos e 55 segundos no pico da segunda-feira (20), enquanto na terça-feira adotará operação de feriado. A Linha 5-Lilás seguirá lógica semelhante, com intervalos de 3 minutos e 20 segundos nos horários de maior movimento na segunda e grade de feriado na terça.

Já as Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda terão intervalos médios de 8 minutos na segunda-feira, passando para operação equivalente aos domingos na terça. O VLT da Baixada Santista também terá alterações, com programação especial na segunda e operação reduzida no feriado, quando apenas a Linha 1 funcionará com horários de domingo.

Orientação aos motoristas

A recomendação é que os motoristas planejem a viagem com antecedência, revisem os veículos e evitem os horários de pico sempre que possível. As condições de tráfego serão atualizadas em tempo real pelos canais oficiais das concessionárias e pelos sistemas de monitoramento viário.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Documento também informa que Detro-RJ deve disponibilizar um canal de orientação e encaminhamento de denúncias às autoridades

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na última sexta-feira, 17 de abril de 2026, o governador em exercício do Rio de Janeiro, Ricardo Couto, sancionou a Lei 11.160 que prevê novas políticas estaduais de prevenção e enfrentamento ao absuso contra as mulheres no transporte coletivo do estado.

O documento foi publicado no Diário Oficial e tem como objetivo ampliar o conjunto de medidas de proteção às mulheres fluminenses adotadas pelo Poder Executivo.

De acordo com o texto, a nova política aplica-se, exclusivamente, aos condutores de transporte coletivo de passageiros, transporte por aplicativo e táxi.

Estão incluidas ações como protocolos de atuação para condutores e demais profissionais do transporte coletivo de passageiros diante de situações de violência contra mulheres no interior dos veículos, priorizando a assistência à vítima e o acionamento imediato das autoridades policiais.

A nova lei sancionada também prevê a possibilidade de capacitação dos profissionais do setor para que saibam identificar situações de risco e agir de forma adequada, contribuindo para a proteção das passageiras.

Além disso, o Detro-RJ (Departamento de Transportes Rodoviários do Rio de Janeiro) deve disponibilizar um canal de orientação e encaminhamento de denúncias às autoridades.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linha 11-Coral terá interrupção entre Suzano e Jundiapeba com operação Paese no domingo

YURI SENA

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos realizará mudanças operacionais entre domingo (19) e terça-feira (21) devido a obras de manutenção, melhorias e modernização ao longo da via férrea. As alterações incluem mudanças de plataforma, interrupções temporárias e ajustes nos intervalos de circulação.

No domingo (19), quando a circulação terá intervalos equivalentes aos de domingos e feriados, a Linha 10-Turquesa não terá circulação entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Luz durante toda a operação. Como alternativa, os passageiros poderão utilizar a Linha 11-Coral para completar o trajeto.

Ainda no domingo, a Linha 10-Turquesa terá mudanças operacionais ao longo do dia, incluindo utilização de plataformas específicas em estações como Rio Grande da Serra, Capuava, Santo André, Ribeirão Pires e Guapituba, além da necessidade de transferência de trens na estação Mauá em determinados horários.

A principal alteração ocorre na Linha 11-Coral, que terá interrupção entre as estações Suzano e Jundiapeba das 4h às 24h para serviços na rede aérea, via permanente e sinalização. Para atender os passageiros, será acionado o sistema Paese com ônibus fazendo a ligação entre as duas estações.

Na Linha 13-Jade, entre 4h e 8h, nas estações Engenheiro Goulart, Guarulhos-Cecap e Aeroporto-Guarulhos, o embarque e desembarque ocorrerão pela plataforma 2 para manutenção preventiva. O Expresso Aeroporto terá intervalos de uma hora durante todo o domingo.

Na segunda-feira (20), a circulação nas linhas administradas pela CPTM seguirá os intervalos praticados em dias úteis, sem interrupções programadas.

Já na terça-feira (21), feriado de Tiradentes, os trens circularão com intervalos equivalentes aos de domingos e feriados, com mudanças pontuais. Na Linha 10-Turquesa, haverá alterações nas estações Capuava, Santo André, Ribeirão Pires, Guapituba e Tamanduateí ao longo do dia.

A Linha 11-Coral terá ajustes operacionais nas estações Guaianases, Antonio Gianetti Neto, Poá e Palmeiras-Barra Funda. A Linha 12-Safira também terá mudanças, com circulação por plataformas específicas nas estações Tatuapé e Brás durante o dia, além de alterações noturnas nas estações São Miguel Paulista e Jardim Helena–Vila Mara.

O Expresso Aeroporto seguirá com intervalos de uma hora durante toda a operação na terça-feira, com ajustes no horário de partida na estação Aeroporto-Guarulhos.

A CPTM orienta os passageiros a consultarem as mudanças antes de viajar e a considerarem maior tempo de deslocamento, especialmente no domingo, devido à operação do Paese na Linha 11-Coral.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Acidentes ocorreram na tarde da última sexta-feira (17) e envolveram um coletivo do transporte público do município

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na tarde da última sexta-feira, 17 de abril de 2026, um ônibus do transporte público colidiu contra um carro, múltiplos comércios e o muro do Sindicato dos Servidores Públicos Municipais em São João da Boa Vista (SP).

O coletivo estava estacionado no Terminal Rodoviário, mas desceu a via sozinho e provocou a sequência de acidentes.

A prefeitura do município informou que o quarteirão da Rua Oscar Johnson, onde a ocorrência foi registrada, teve de ser interditado.

Não há informações de feridos.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Medida ocorre por causa de obras

ADAMO BAZANI

Por causa de obras, a partir deste sábado, 18 de abril de 2026, duas linhas de ônibus na região do Valo Velho, bairro da zona Sul da capital paulista, mudam de ponto final.

A informação foi confirmada pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de transportes da cidade.

As alterações envolvem as linhas 647A-10 Valo Velho – Pinheiros e 6049-10 Valo Velho – Sto. Amaro

VEJA A PROGRAMAÇÃO:

647A-10 Valo Velho – Pinheiros

A partir de sábado, 18/04/2026, a linha atenderá com ponto inicial na Rua Achaira, em frente ao nº 55B.

Motivo: obras no local do ponto atual.

Novo itinerário:
Ida: Rua Achaira, Rua Ciclades, prosseguindo normalmente.
Volta: normal até a Rua Luar do Sertão, Rua Ciclades, Rua Achaira.

As pessoas que utilizam o atual ponto inicial na Rua Nogueira do Cravo, nº 53, poderão utilizar o ponto da Rua Ciclades, nº 19.

6049-10 Valo Velho – Sto. Amaro

A partir de sábado, 18/04/2026, a linha atenderá com ponto inicial na Rua Achaira, nº 1.070.

Motivo: obras no local do ponto atual.

Novo itinerário:
Ida: Rua Achaira, Rua Ciclades, prosseguindo normalmente.
Volta: normal até a Rua Luar do Sertão, Rua Ciclades, Rua Achaira.

As pessoas que utilizam o atual ponto inicial na Rua Nogueira do Cravo, nº 21, poderão utilizar o ponto da Rua Ciclades, nº 19.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes