Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linhas metropolitanas sofrem reajustes nas operações durante obras ao longo da via férrea

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste domingo, 15 de novembro, as linhas administradas pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sofrem mudanças nas operações.

Intervenções ocorrem durante obras de manutenção, melhorias de infraestrutura e modernização ao longo da via férrea.

Das 9h às 21h, haverá também gratuidade no transporte público para o segundo dia de prova do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem).

A oferta de viagens sem a necessidade de pagamento de bilhetes será válida em todas as estações do sistema ferroviário. Não será necessário apresentar comprovante de escolaridade.

Confira o cronograma detalhado da operação:

Linha 10-Turquesa

Das 06h às 08h, os passageiros devem embarcar e desembarcar pela plataforma 2 nas Estações Rio Grande da Serra e Ribeirão Pires, devido à realização de manutenção preventiva no equipamento de mudança de vias.

Das 14h às 16h, os passageiros devem embarcar e desembarcar pela plataforma 1 na Estação Rio Grande da Serra, devido à realização de manutenção preventiva no equipamento de mudança de vias.

Linha 12-Safira

Do início da operação comercial até às 08h, a circulação de trens no trecho entre as estações Brás e Tatuapé ficará interrompida para a realização de manutenção no equipamento de mudança de vias, alívio de tensão, soldas, limpeza de faixa e fusão de cabeamento. Como alternativa, os passageiros deverão realizar a transferência para a Linha 11-Coral para realizar o deslocamento.

Das 18h30 até o final da operação comercial, os passageiros devem embarcar e desembarcar somente pela plataforma 6 na estação Brás. As mudanças ocorrem para manutenção preventiva no equipamento de mudança de vias.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Fotografia de junho de 2010 reúne, na garagem da antiga Metra, um Volvo B58 da geração que marcou os anos 1990 e um dos Mercedes-Benz de piso baixo que começaram a substituí-la. O mais novo dos dois ganharia outra vida como trólebus

ADAMO BAZANI

À esquerda, o Caio Vitória Volvo B58, prefixo 8009, com a frente quadrada e o letreiro marcando “Parada CECOM”. À direita, o Caio Millennium II Mercedes-Benz O 500 UA, prefixo 8203, com o símbolo de acessibilidade no para-brisa. Fiz essa foto em 24 de junho de 2010, na garagem da Metra, em São Bernardo do Campo (SP), quando as duas gerações de ônibus articulados ainda conviviam no Corredor Metropolitano ABD.

O Vitória ajudou a consolidar a operação do corredor nos anos 1990. O Millennium II fez parte do lote que começou a substituí-lo a partir de 2008, mantendo a capacidade dos articulados e trazendo o piso baixo, uma mudança que o passageiro percebia logo na hora de embarcar. Os dois, com carrocerias da Caio e chassis de fabricantes diferentes, fizeram parte de milhões de viagens entre o ABC Paulista e a capital.

O Vitória dos primeiros anos do corredor

A Caio lançou a carroceria Vitória em 1988, no mesmo ano em que o Corredor ABD começou a funcionar entre os terminais Ferrazópolis, em São Bernardo do Campo (SP), e São Mateus, na zona leste de São Paulo (SP). Em outubro de 1990, a ligação foi completada até o Jabaquara, na zona sul da capital. Com 33 quilômetros no eixo principal, o sistema passou a ligar as duas pontas da cidade pelo ABC, com atendimento a Mauá (SP), Santo André (SP), São Bernardo do Campo (SP) e Diadema (SP).

Os primeiros Caio Vitória articulados com chassi Volvo B58 do corredor eram de 1990. Com motor central, sob o piso, e dois módulos unidos pela articulação, os ônibus levavam mais passageiros por viagem do que os convencionais. Dividiam a operação com outros ônibus a diesel e com os trólebus, que recebiam energia da rede aérea visível na fotografia. Quando a Metra assumiu o corredor em 1997, incorporou os Vitória que já rodavam no sistema.

A dimensão dessa rotina aparece nos números da antiga Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU). Em março de 1995, o corredor registrava uma média de 260 mil passageiros por dia. No ano seguinte, chegava a cerca de 280 mil. Eram embarques de quem cruzava de uma cidade a outra para trabalhar, estudar ou fazer a conexão com o trem em Santo André ou com o metrô no Jabaquara.

O Millennium II e a diferença na hora de embarcar

A partir de 2008, a Metra incorporou 11 articulados a diesel com carroceria Caio Millennium II e chassi Mercedes-Benz O 500 UA, numerados de 8200 a 8210. O 8203 da imagem era um deles. A troca dos Vitória foi gradual, o que permitiu que o 8009 e o 8203 ainda estivessem no mesmo pátio em 2010.

No Millennium II, o piso mais próximo da altura da calçada reduzia a diferença de nível no embarque. Era um ganho para quem usava cadeira de rodas, para idosos e para passageiros com dificuldade de subir degraus. O adesivo azul no para-brisa indicava essa diferença. Já o aviso “Embarque só com bilhete”, nos dois veículos, lembrava um hábito que a renovação da frota não mudou naquele momento. O passageiro precisava comprar o bilhete antes de entrar no ônibus.

O 8203 voltou como trólebus

A história do Millennium II da foto continuou mesmo depois de sua fase a diesel. O antigo 8203 foi um dos articulados convertidos em trólebus pela Eletra para a Next Mobilidade. Na transformação, o veículo recebeu tração elétrica alimentada pela rede aérea, frente e traseira no padrão Caio Millennium V e um novo prefixo, 8114. Em fevereiro de 2026, foi registrado em serviço entre o Terminal Santo André Oeste e o Terminal São Mateus, na linha 284.

Quando fiz a foto, o que chamava a atenção era ver, lado a lado, um ônibus que eu já conhecia havia anos e outro que começava a tomar seu lugar. Naquele dia, os fios acima dos dois serviam aos trólebus que dividiam o corredor com eles. Anos depois, o próprio 8203 passaria a rodar ligado a essa rede. É um bom motivo para voltar à imagem e olhar de novo para o que ficou no fundo da foto.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Segunda edição do projeto Arte no Busão reúne trabalhos de dez artistas selecionados entre 135 inscritos e mantém as obras nos veículos até a primeira semana de dezembro

YURI SENA

Dez ônibus do transporte coletivo de Manaus passaram a circular com obras de artistas amazonenses estampadas na parte externa dos veículos. A iniciativa faz parte da segunda edição do projeto Arte no Busão, que promove uma exposição itinerante e gratuita pela cidade até a primeira semana de dezembro.

A seleção recebeu 135 inscrições de artistas de diferentes municípios do Amazonas. Foram escolhidos Auá Mendes, Bela Art, Curumiz, Dayane Cruz, Dermison Salgado, Horopakó, Juan Carvalho, Nil, Renan Oliveira e Yasmin Cadore.

Com o tema “Entre Rios e Rotas”, a exposição propõe uma reflexão sobre a relação entre os rios, os deslocamentos urbanos e as diferentes formas de viver no Amazonas. Os trabalhos apresentam linguagens variadas, como ilustração, muralismo, fotografia e quadrinhos.

A iniciativa busca aproximar a produção artística do cotidiano dos passageiros, levando as obras para as ruas e permitindo que sejam vistas durante os deslocamentos pela cidade.

Os itinerários dos dez ônibus que integram a exposição podem ser consultados no perfil oficial do projeto no Instagram, @artebusao.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Ferramenta Bela permite acionar a Guarda Municipal em tempo real para atendimento de ocorrências; divulgação será realizada nos terminais durante campanha de combate à violência contra a mulher

YURI SENA

A Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) lançou na ultima quarta-feira (11) um aplicativo exclusivo para o Botão de Emergência na Luta contra o Assédio (Bela), ferramenta destinada ao combate ao assédio sexual no transporte público de Campinas, no interior de São Paulo.

Até então, o recurso estava disponível dentro do aplicativo geral da Emdec. Com a criação do Emdec Bela, a proposta é facilitar o acesso das passageiras ao serviço e tornar mais rápido o acionamento em situações de violência, tanto pela vítima quanto por pessoas que presenciem o ocorrido.

Segundo a empresa, o acionamento do botão envia um alerta em tempo real à Guarda Municipal (GM), que pode rastrear e realizar a abordagem do ônibus onde a ocorrência foi registrada. O atendimento é viabilizado por meio de uma parceria com a Secretaria de Segurança Pública e a corporação.

Para utilizar o serviço, é necessário baixar o aplicativo e realizar um cadastro com nome, telefone e data de nascimento. No caso de menores de idade, também devem ser informados os dados de um responsável.

De acordo com o presidente da Emdec, Vinicius Riverete, a criação de um aplicativo independente busca agilizar a resposta das autoridades e facilitar o acolhimento das vítimas, além de contribuir para a identificação dos suspeitos.

A divulgação da ferramenta será realizada nos terminais de ônibus de Campinas durante os 21 Dias de Ativismo pelo Fim da Violência contra a Mulher, campanha voltada à conscientização e ao enfrentamento da violência de gênero.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Iniciativa da Motiva com o Instituto Mulher em Construção oferece formação em áreas técnicas; história de funcionária da Linha 5-Lilás mostra os resultados do projeto

YURI SENA

Uma parceria entre a Motiva e o Instituto Mulher em Construção já capacitou 99 mulheres e resultou na contratação de 29 profissionais para atuar em atividades relacionadas à operação ferroviária. Iniciada em 2024, a iniciativa oferece cursos gratuitos nas áreas de manutenção civil, elétrica e refrigeração, com o objetivo de ampliar a participação feminina em funções técnicas do setor.

Uma das profissionais contratadas é Julia Cristina Santos de Oliveira, de 25 anos, que trabalha como oficial de manutenção civil na Linha 5-Lilás, em São Paulo. Ela foi a primeira mulher a ingressar nessa função na linha por meio da parceria.

Integrante da primeira turma de formação, Julia participou de cursos que incluíram atividades de hidráulica, assentamento de pisos e pintura. Após ser contratada pela Motiva, recebeu novos treinamentos e certificações para desempenhar as funções de manutenção civil.

A profissional também concluiu o curso técnico em edificações e pretende cursar engenharia. Segundo Julia, a oportunidade contribuiu para sua formação e abriu possibilidades de crescimento profissional.

Desde o início da parceria, foram realizadas três edições de capacitação: uma em 2024 e duas em 2026. Os cursos abordam conhecimentos técnicos de manutenção, como hidráulica, pintura, revestimentos, fundamentos de elétrica e mecânica e sistemas de climatização.

De acordo com a Motiva, a expectativa é ampliar as oportunidades de formação e contratação ao longo de 2027. A empresa também afirma que o trabalho envolve a preparação dos ambientes profissionais e o desenvolvimento de condições para que as mulheres permaneçam e avancem nas carreiras técnicas.

Os resultados da iniciativa foram apresentados durante o Café Selo Rosa 2026, realizado nesta quinta-feira (12), no Pátio Vila Sônia, em São Paulo. O encontro reuniu mais de 150 participantes do setor da construção civil, entre representantes de empresas, profissionais e mulheres formadas pelo instituto.

O Instituto Mulher em Construção oferece formação profissional gratuita para mulheres em situação de vulnerabilidade social, com foco na construção civil e na infraestrutura. Desde 2006, a organização afirma ter qualificado mais de 11 mil mulheres em cursos nessas áreas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Operação Linha Segura abordou 1.944 pessoas, apreendeu 22 armas brancas e resultou em cinco prisões em flagrante para reforçar a segurança no transporte coletivo da capital sergipana

YURI SENA

A Guarda Municipal de Aracaju (GMA) realizou 210 intervenções em ônibus e terminais de integração do transporte coletivo entre janeiro e junho de 2026. As ações fazem parte da Operação Linha Segura, que busca ampliar a segurança de passageiros e trabalhadores do sistema de transporte público da capital sergipana.

Durante o primeiro semestre, as equipes abordaram 1.944 pessoas e apreenderam 22 armas brancas, além de pequenas quantidades de entorpecentes. No mesmo período, cinco pessoas foram presas em flagrante por ocorrências relacionadas a furto, importunação sexual, posse de drogas, dano ao patrimônio e lesão corporal.

Segundo o subinspetor Rogério César, a iniciativa tem como objetivo contribuir para a redução de furtos e roubos no transporte coletivo. Para isso, os agentes atuam nos principais corredores de ônibus e nos terminais de integração da cidade.

Entre as situações que demandam intervenção estão casos de vandalismo, brigas nos terminais e furtos ou roubos de celulares de passageiros.

A escolha dos locais que recebem as equipes é baseada em levantamentos estatísticos sobre a incidência de ocorrências. A partir desses dados, o comando da Guarda Municipal identifica as regiões que necessitam de maior presença de agentes e organiza o direcionamento do efetivo.

De acordo com Rogério César, o planejamento contempla diferentes áreas da capital, incluindo as zonas Norte, Oeste e de Expansão.

Moradoras do bairro Industrial, Elisa Argôlo e Cristiane Góes avaliaram positivamente a presença da Guarda Municipal nos ônibus e terminais.

Elisa afirmou que as abordagens contribuem para aumentar a sensação de segurança durante os deslocamentos. Cristiane também destacou a importância da iniciativa e manifestou a expectativa de redução dos roubos e assaltos no transporte coletivo.

A população pode comunicar ocorrências e encaminhar denúncias à Guarda Municipal de Aracaju pelo telefone 153, com ligação gratuita, ou pelo WhatsApp (79) 98166-7790.

O canal de mensagens permite o envio de textos, fotos e vídeos para auxiliar no atendimento.

Segundo a corporação, o acionamento durante uma ocorrência facilita o deslocamento da equipe mais próxima e pode permitir uma intervenção imediata, inclusive com prisão em flagrante quando necessário.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Obras incluem substituição de calhas nas plataformas e exigem interdições temporárias em áreas de embarque e desembarque; serviços ocorrem de segunda a sábado, das 8h às 17h

YURI SENA

A Prefeitura de Manaus iniciou, na ultima quarta-feira (11), a segunda etapa das obras de reforma das coberturas dos Terminais de Integração 3 e 5, localizados nos bairros Cidade Nova, na zona Norte, e São José, na zona Leste da capital amazonense, respectivamente. Os trabalhos são realizados pelo Instituto Municipal de Mobilidade Urbana (IMMU).

A intervenção prevê a substituição de calhas nas áreas de circulação de passageiros das plataformas. Para a execução dos serviços, serão necessárias interdições temporárias em determinados espaços de embarque e desembarque, além do remanejamento de linhas e pontos provisórios de parada dos ônibus.

As obras são realizadas de segunda-feira a sábado, das 8h às 17h. Segundo o IMMU, o horário foi definido para reduzir os impactos sobre a operação do transporte coletivo nos períodos de maior movimento.

Durante os trabalhos, fiscais de transporte permanecerão nos dois terminais para orientar os passageiros sobre as alterações e informar os novos locais de parada dos coletivos.

“Nosso foco é realizar a manutenção das estruturas com o menor impacto possível no cotidiano dos passageiros. Por isso, definimos um horário de obras fora do pico e reforçamos a presença dos nossos fiscais para orientar a população quanto às mudanças necessárias”, afirmou o diretor de Transporte do IMMU, Antônio Costa Neto.

A prefeitura recomenda que os usuários acompanhem as orientações das equipes nos terminais e programem os deslocamentos com antecedência enquanto durarem as intervenções.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Levantamento da Viação Dedo de Deus aponta aumento de até 74% na velocidade média dos coletivos na Avenida Lúcio Meira

YURI SENA

A implantação de uma faixa exclusiva para ônibus na Avenida Lúcio Meira, em Teresópolis, na Região Serrana do Rio de Janeiro, reduziu em quase 50% o tempo médio de percurso dos coletivos em um trecho de 1,2 quilômetro. Os dados foram apresentados pela Viação Dedo de Deus, responsável pelo transporte municipal, durante o 3º Fórum de Mobilidade Urbana de Teresópolis.

O levantamento utilizou informações do sistema GPS dos ônibus e comparou a primeira semana de agosto de 2026 com o mesmo período de 2025. A análise considerou os horários de maior movimento e identificou aumento na velocidade média dos veículos após a implantação da faixa exclusiva.

Entre 12h e 14h, a velocidade média dos ônibus passou de 10,7 km/h para 18,6 km/h, uma elevação de aproximadamente 74%. No período entre 17h e 19h, o índice subiu de 11,3 km/h para 17,3 km/h, crescimento de 53,1%.

Considerando todos os horários do dia, o aumento da velocidade média foi de 25%, segundo a empresa.

A Avenida Lúcio Meira é um dos principais corredores viários de Teresópolis e concentrava pontos de retenção no trânsito. A faixa exclusiva foi implantada para priorizar a circulação do transporte coletivo no trecho.

De acordo com o diretor da Viação Dedo de Deus, Marcelo Augusto, a medida beneficia os passageiros que dependem dos ônibus para seus deslocamentos diários.

Segundo a empresa, o sistema municipal registra aproximadamente 60 mil deslocamentos por dia, distribuídos em 1.380 viagens programadas.

A diretora da Semove, Richele Cabral, também defendeu a ampliação de medidas de prioridade ao transporte coletivo. Para ela, as faixas exclusivas podem melhorar a velocidade e a previsibilidade das viagens sem exigir grandes investimentos públicos ou longos períodos de implantação.

A discussão sobre a priorização dos ônibus ocorre em meio ao debate sobre o financiamento e a qualidade do transporte coletivo no país. O tema também foi relacionado, durante o fórum, ao Marco Legal do Transporte Coletivo, instituído pela Lei nº 15.432/2026.

A apresentação do levantamento ocorreu durante o 3º Fórum de Mobilidade Urbana de Teresópolis, que reuniu representantes do setor para discutir alternativas de melhoria do transporte público.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Emdec prevê reforço da frota neste domingo (15), com veículos disponíveis para atender linhas de maior demanda nos horários de ida e volta dos candidatos

YURI SENA

A Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) manterá ônibus da frota reserva em cinco terminais urbanos neste domingo, 15 de novembro de 2026, durante a aplicação da segunda fase do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) 2026. A operação tem como objetivo atender a um possível aumento da demanda pelo transporte coletivo nos deslocamentos dos candidatos.

Os portões dos locais de prova serão abertos às 12h e fechados às 13h. O exame começa às 13h30 e tem término previsto para as 18h30.

No período de ida, entre 11h e 12h30, a frota reserva ficará distribuída em quatro terminais: Barão Geraldo e Ouro Verde terão dois veículos cada; Campo Grande e Mercado I contarão com um ônibus cada.

Para o retorno dos candidatos, entre 15h e 19h30, a Emdec disponibilizará sete veículos no Terminal Central.

Os ônibus serão utilizados para reforçar as linhas com maior procura, caso os agentes responsáveis pela fiscalização do transporte coletivo identifiquem a necessidade durante a operação.

Os candidatos podem consultar linhas, itinerários e horários de partida pelo portal Consulta Linha da Emdec. Aplicativos como Cittamobi, Moovit e Kim também oferecem informações sobre opções de deslocamento, locais de embarque e desembarque e previsão de chegada dos ônibus em tempo real.

Dúvidas sobre trânsito e transporte podem ser esclarecidas pelo telefone 118, pelo WhatsApp (19) 3731-2910 ou pelos canais digitais da Emdec.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Acidente ocorreu durante a madrugada deste sábado (14), em Campanha (MG), e mobilizou equipes de resgate; coletivo transportava 45 ocupantes

ARTHUR FERRARI

Um ônibus com 45 ocupantes capotou por volta das 5h15 deste sábado (14), no km 764 da rodovia Fernão Dias (BR-381), em Campanha (MG), no Sul de Minas Gerais. A ocorrência deixou 12 passageiros com ferimentos leves, que precisaram ser encaminhados para atendimento hospitalar.

O veículo transportava 44 passageiros e o motorista. Quando as equipes de socorro chegaram ao local, todos já haviam conseguido sair do coletivo.

O acidente aconteceu em um trecho de curvas acentuadas da rodovia, nas proximidades da Casa de Queijo Santa Rita de Cássia. Com o capotamento, a pista precisou ser interditada para permitir o trabalho dos socorristas e a retirada do ônibus.

Duas equipes do Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais (CBMMG), sediadas em Três Corações (MG), participaram da operação, juntamente com profissionais da concessionária responsável pelo trecho e agentes da Polícia Rodoviária Federal (PRF).

Os ocupantes passaram por uma triagem no acostamento, onde receberam os primeiros atendimentos. Enquanto isso, os policiais rodoviários sinalizaram o trecho da curva para prevenir novos acidentes.

Os 12 passageiros feridos foram levados ao Hospital São Sebastião, em Três Corações (MG). O transporte foi realizado por ambulâncias da concessionária, do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e pela unidade de resgate dos bombeiros.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte