Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Problema em equipamento de via na estação Corinthians-Itaquera provoca velocidade reduzida e maiores intervalos; trecho entre Patriarca-Vila Ré e Itaquera opera por via singela

YURI SENA

Uma falha em um equipamento de via na estação Corinthians-Itaquera afeta a circulação da Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo na tarde desta quinta-feira, 29 de outubro de 2026. A ocorrência também provoca restrições operacionais na Linha 1-Azul, cujos trens circulam com velocidade reduzida.

Segundo o Metrô, o problema foi identificado às 17h30. Na Linha 3-Vermelha, os trens operam com velocidade reduzida e maiores intervalos entre as estações. No trecho entre Patriarca-Vila Ré e Corinthians-Itaquera, a circulação ocorre por via singela, enquanto no restante da linha os trens utilizam as duas vias.

Em razão da ocorrência, o Metrô solicitou a abertura da transferência para a CPTM na estação Tatuapé, como alternativa para os passageiros que precisam continuar seus deslocamentos.

A companhia informou que equipes trabalham para normalizar a operação e pediu desculpas pelos transtornos causados aos passageiros.

Na Linha 1-Azul, a circulação também apresenta velocidade reduzida devido às restrições operacionais provocadas pela ocorrência na Linha 3-Vermelha.

Confira nota do Metrô de São Paulo:

Em razão de uma falha em equipamento de via na estação Corinthians-Itaquera as 17h30, os trens da Linha 3-Vermelha circulam com velocidade reduzida e maior intervalo. Entre as estações Patriarca-Vila Ré e Itaquera, os trens circulam por via singela e no restante da linha por ambas as vias. Em razão desta ocorrência, o Metrô solicitou a abertura da transferência para a CPTM na estação Tatuapé. O Metrô trabalha para normalizar a situação e pede desculpas aos passageiros pelos transtornos provocados.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Operação terá 3.978 viagens nos dias 30 e 31 de outubro, quando os passageiros começam a viajar para aproveitar o feriado; Rio de Janeiro, São Paulo e Vitória estão entre os destinos mais procurados

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Viação Águia Branca, empresa de transporte rodoviário de passageiros do Grupo Águia Branca, programou 3.978 viagens para os dias 30 e 31 de outubro, início do feriado prolongado de Finados, celebrado na segunda-feira, 2 de novembro. Do total, 3.682 são viagens regulares e 296 extras para atender aos deslocamentos de quem pretende aproveitar os dias de folga. 

Até 26 de outubro, o Rio de Janeiro (RJ) concentrava 2.813 passageiros com passagens compradas para o período, seguido por São Paulo (SP), com 2.090, e Vitória (ES), com 1.665. Salvador (BA), com 638, e Aracaju (SE), com 492, também aparecem entre os destinos procurados. Os dados consideram as viagens de ida, nos dias 30 e 31 de outubro, quando os passageiros deixam suas cidades para aproveitar o período de descanso. 

“Nosso planejamento é contínuo e acompanha a evolução da procura antes e durante cada feriado. Isso nos permite ajustar a oferta de viagens conforme a necessidade de cada mercado e, se necessário, ampliar a operação até o fim do período. Essa preparação é fundamental para garantir uma viagem segura, confortável e uma boa experiência aos passageiros, mesmo diante de mudanças na demanda”, afirma Thiago Juffo, diretor de Negócios, da Viação Águia Branca. 

Os passageiros podem consultar horários e opções de viagem, com poltronas nas categorias leito, semileito e leito-cama, e comprar passagens para a ida e a volta do feriado pelo site aguiabranca.com.br, pelo aplicativo Águia Branca, em agências próprias e terceirizadas ou pelo Zap Passagens, no número (27) 4004-1010.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Alteração no itinerário da linha 220P/10 amplia o roteiro cultural na Zona Norte com viagens gratuitas pelo Domingão Tarifa Zero

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir deste domingo, 1º de novembro, a linha 220P/10 Term. Parada Inglesa – CTN (Paulistar 4 – Circuito Samba) terá seu itinerário alterado para incluir o atendimento à quadra da tradicional escola de samba Rosas de Ouro, na Zona Norte da capital.

Operada pela concessionária Sambaíba com veículos 100% elétricos, a linha conecta importantes polos ligados ao samba, à música e à cultura popular paulistana com tarifa totalmente gratuita aos domingos, por meio do programa Domingão Tarifa Zero.

Com o ajuste, os coletivos passam a circular pelas imediações da sede social da escola de samba pela Rua Rosas de Ouro, seguindo pelas vias do entorno antes de retornar ao trajeto original rumo ao Centro de Tradições Nordestinas (CTN).

Sobre as Linhas Paulistar

As cinco rotas do projeto operam exclusivamente aos domingos, das 8h às 19h, com frequência de 20 minutos entre as partidas. A operação é realizada por uma frota 100% elétrica, garantindo viagens silenciosas e com emissão zero de poluentes.

Circuito Cultura: Conecta atrativos como o Museu Catavento, o Theatro Municipal e a Sala São Paulo.

Circuito Parques: Atende o Museu do Ipiranga, o Parque da Aclimação e o Parque Ibirapuera.

Circuito Lazer: Passa pelo Centro Cultural de São Paulo (CCSP), pelo Ginásio do Ibirapuera e pelo Museu do Futebol.

Circuito Samba: Atende locais como o Pq. da Juventude, Complexo do Anhembi, Vila do Samba, CTN – Centro de Tradições Nordestinas e a Fábrica do Samba.

Circuito Conexão ZL: Conecta pontos como o Parque CERET, Complexo Gastronômico, Sesc Belenzinho, Parque Estadual Belém, Fábrica de Cultura, Circuito de Compras e o Largo da Concórdia.

A integração entre as linhas Paulistar 1, 2 e 3 é realizada na Avenida Bernardino de Campos, altura do número 159. Para identificação visual, os veículos trazem no letreiro digital o número da linha (Paulistar 1, 2, 3, 4 ou 5) acompanhado pelo nome do circuito correspondente (Cultura, Parques, Lazer, Samba ou Circuito Conexão ZL).

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

SPTrans informa que ponto na Avenida do Estado servirá como alternativa para os usuários do transporte público municipal

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir das 4h da próxima segunda-feira, 02 de novembro, a Estação Pedro II do Expresso Tiradentes será fechada temporariamente e permanecerá indisponível para embarque e desembarque de passageiros.

De acordo com a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte e a SPTrans, a medida será tomada para realização de estudos e correções no solo que separa a pista do Expresso do Rio Tamanduateí.

Durante o período de desvios, os passageiros de ambos os sentidos contarão com ponto de embarque e desembarque na Avenida do Estado, ao lado da Estação, mantendo conexão com a Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo. Neste trecho da avenida, apenas a circulação dos ônibus é permitida, garantindo agilidade aos coletivos.

Equipes da SPTrans irão manter o acompanhamento no local, que atualmente já é utilizado pelas linhas no sentido bairro, para orientar passageiros e motoristas.

Expresso Tiradentes

O corredor exclusivo é composto por sete estações: Pedro II, Ana Néri, Alberto Lion, Clube Atlético Ypiranga, Nsa. Sra. Aparecida, Grito e Dianópolis; e três terminais: Sacomã, Mercado e Vila Prudente.

O Expresso Tiradentes possui 9,7 km de extensão e é atendido pelas linhas 5105/10 Term. Mercado – Term. Sacomã; 5109/10 Term. Mercado – Term. Vila Prudente; 5110/10 Term. Mercado – Term. São Mateus; 5110/21 São Mateus – Term. Mercado; e 5110/23 Jd. Planalto – Term. Mercado.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

No primeiro momento de mudança serão mantidas todas as linhas existentes, ocorrendo apenas a alteração da numeração dos itinerários

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O sistema Transcol passa a operar as linhas municipais de Vila Velha a partir deste sábado, dia 31 de outubro de 2026, com o gerenciamento do sistema sendo assumido pela Companhia Estadual de Transportes Coletivos de Passageiros do Estado Espírito Santo (Ceturb-ES).

Com a ampliação do Transcol para atender ao transporte coletivo de Vila Velha, os ônibus das linhas municipais também passarão a oferecer os serviços já disponíveis, como acesso à rede Wi-Fi, consulta à previsão de horários e itinerários e acompanhamento, em tempo real, da lotação dos veículos por meio do aplicativo ÔnibusGV, que permite que os passageiros escolham a melhor opção de embarque.

Neste primeiro momento, com o objetivo de minimizar os impactos para os usuários e garantir uma transição gradual, serão mantidas todas as linhas existentes, ocorrendo apenas a alteração da numeração das linhas.

Os usuários devem ficar atentos aos novos códigos. A mudança nas numerações é necessária, já que muitas delas já são usadas em outras linhas do Sistema Transcol.

As linhas municipais serão gradualmente integradas às demais linhas do Sistema Transcol a partir das próximas semanas. Com a integração, elas passarão a ser denominadas linhas alimentadoras, permitindo aos usuários realizar conexões com as linhas troncais e vice-versa, sem o pagamento de uma nova tarifa, conforme as regras de integração do sistema.

Confira o novo número das linhas que serão integradas ao Sistema Transcol

Nº da linha Municipal – Nº da linha Transcol Municipal

001 – 678: Araçás / Praia da Costa via Novo México / Ibes

002 – 679: Araçás / Itapuã via Novo México / Ibes

003 – 680: Rio Marinho / Praia da Costa via Av. Carlos Lindenberg / Prainha

004 – 681: Rio Marinho / Itapuã via Av. Carlos Lindenberg / Prainha

005 – 682: São Torquato / Praia da Costa via Santa Rita / Ataíde

006 – 683: São Torquato / Praia da Costa via Aribiri

007 – 684: São Torquato / Itapuã via Centro de Vila Velha

009 – 685: Vale Encantado / Praia da Costa via Av. Carlos Lindenberg

014 – 686: Glória / Morada da Barra via Av. Carlos Lindenberg / Itaparica

014B – 647: São Torquato / Morada da Barra via Av. Carlos Lindenberg

015 – 648: São Torquato / Jockey de Itaparica via Paul / Shopping Praia da Costa

016 – 687: Primeiro de Maio / Itapuã via Aribiri / Bairro Garoto

017 – 688: Vale Encantado / Itaparica via Jardim Marilândia

020 – 689: João Goulart / Glória via Rodovia do Sol

021 – 690: João Goulart / Praia da Costa via Rodovia do Sol

022 – 649: Vale Encantado / Itaparica via Rio Marinho

024 – 691: São Torquato / João Goulart via Rodovia do Sol / Glória / Paul

027 – 670: Terra Vermelha / São Torquato via Av. Carlos Lindenberg

030 – 692: São Torquato / Praia da Costa via Vila Garrido / Ataíde

034 – 675: Terra Vermelha / Vila Velha

037 – 693: São Torquato / Morada da Barra via Rodovia do Sol / Aribiri

038 – 694: Vila Garrido / Praia da Costa via Aribiri

041 – 677: São Torquato/Terra Vermelha via Caixa D’Água/ Av. Carlos Lindenberg

049 – 697: Morada da Barra / Glória

*051 – 695: Córrego Sete / Terminal Itaparica via Balneário Ponta da Fruta

052 – 698: Morada da Barra / Praia da Costa via Ulisses Guimarães

054 – 696: Morada da Barra / Praia da Costa via Riviera da Barra / Glória

059 – 699: Terra Vermelha / São Torquato via Caixa D’Água / Paul

061 – 657: Xuri / Terminal Itaparica via Barramares

• 062 – 695: Córrego Sete / Terminal Itaparica via Balneário Ponta da Fruta
• O código 695 é mencionado nas linhas 051 e 062, uma vez que o atendimento é unificado, também pelo serviço municipal, que opera a partida do Córrego Sete via Balneário Ponta da Fruta e será a integrada no Terminal Itaparica.

Postos de atendimentos para adquirir o CartãoGV em Vila Velha

Diferentemente da forma que era utilizado o serviço no sistema de Vila Velha, a partir de agora com a incorporação ao Sistema Transcol, os usuários deverão embarcar nos coletivos e realizar o pagamento da tarifa somente com o CartãoGV.

O CartãoGV conta com uma ampla rede de venda e recarga, com centenas de pontos em toda a Região Metropolitana da Grande Vitória e nos terminais em Vila Velha, oferecendo ainda recarga on-line e por aplicativo. Além disso, as outras opções são máquinas de autoatendimento nos terminais e roletas dos terminais, em que o usuário é possível comprar ou recarregar o cartão nas roletas de acesso.

Terminal Vila Velha

Endereço: Rua Europa, Divino Espírito Santo

Horário: 7h às 17h – Segunda a sexta

Terminal Ibes

Endereço: Rua Mahatma Gandhi, Santa Inês

Horário: 7h às 17h – Segunda a sexta

Terminal Itaparica

Endereço: Rodovia Darly Santos, Jockey de Itaparica

Horário: 7h às 17h – Segunda a sexta

Terminal São Torquato

Endereço: Rua Magno Coutinho e Av. Sen. Robert Kennedy, São Torquato

Horário: 7h às 17h – Segunda a sexta

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Representantes da operadora visitaram a fábrica da Caio, em Botucatu (SP), nesta quinta-feira (29)

ADAMO BAZANI

A Viação Gato Preto, que atende a zona Oeste da capital paulista, adquiriu novos ônibus com carrocerias Caio e tecnologias BYD, Volkswagen e Volvo para renovar sua frota. Entre os veículos estão o e-Millennium BRT com propulsão elétrica BYD, desenvolvido para o projeto Corredores Verdes da gestão do prefeito Ricardo Nunes, e ônibus elétricos padrons também da BYD.

A aquisição abrange modelos Padron, sendo 20 deles fabricados pela Volvo, 20 pela BYD e 10 pela Volkswagen. Além disso, a empresa contará também com um Super 10 da BYD.

Representantes da empresa estiveram nesta quinta-feira, 29 de outubro de 2026, na fábrica da Caio, em Botucatu (SP). A renovação reúne veículos de diferentes portes, incluindo básicos, padrons e o modelo de maior capacidade dos Corredores Verdes, além de contemplar unidades Volvo e Volkswagen.

O e-Millennium BRT integra uma nova geração de carrocerias da fabricante paulista, apresentada em julho de 2025. O projeto foi desenvolvido para veículos elétricos de grande capacidade, com mudanças no desenho externo, na organização do salão e nos equipamentos destinados ao conforto e à segurança.

A Caio é responsável pela carroceria, enquanto a BYD fornece o chassi e a tecnologia de propulsão elétrica nessa configuração adquirida pela Gato Preto. A combinação também está presente em veículos de outras concessionárias do transporte municipal paulistano.

Modelo dos Corredores Verdes

Como mostrou o Diário do Transporte, a configuração Caio e-Millennium BRT sobre chassi BYD apresentada para os Corredores Verdes utiliza baterias Blade e foi concebida para transportar perto de 200 passageiros, conforme a configuração interna.

Entre as características dessa geração estão câmeras no lugar dos retrovisores externos convencionais, iluminação interna com ajuste de intensidade e um projeto de acabamento que procura reduzir reflexos e melhorar o conforto visual de passageiros e motorista.

A proposta dos Corredores Verdes da Prefeitura de São Paulo combina a utilização de ônibus elétricos com intervenções na infraestrutura dos eixos de transporte. O projeto foi inicialmente associado à requalificação do corredor Santo Amaro–9 de Julho, que liga a zona Sul ao centro.

Além da frota, o conceito prevê paradas com uso de energia solar, ampliação de áreas ajardinadas e soluções para drenagem e aproveitamento da água da chuva.

Renovação reúne BYD, Volkswagen e Volvo

Além do e-Millennium BRT, a Gato Preto adquiriu ônibus elétricos padrons BYD. São veículos rígidos, sem articulação, destinados a serviços com necessidades de capacidade e condições de circulação diferentes das linhas atendidas pelos modelos maiores.

A renovação também contempla veículos Volkswagen e Volvo, ampliando a diversidade de fornecedores na frota da operadora.

A combinação de diferentes portes permite organizar a distribuição dos ônibus conforme as características das linhas. Para os elétricos a bateria, a incorporação à operação envolve ainda estrutura de recarga, planejamento das escalas e preparação das equipes de condução e manutenção.

O e-Millennium BRT já integra a renovação de outras operadoras da capital. Em junho de 2026, o Diário do Transporte mostrou o recebimento do modelo pela Viação Metrópole Paulista, com tecnologia Eletra, e pela Transppass, com BYD. A carroceria pode ser combinada com diferentes plataformas de propulsão elétrica.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Prefeitura marcou disputa para 22 de dezembro de 2026 e pretende estabelecer modelo definitivo para o transporte coletivo municipal; sistema emergencial prevê pelo menos 17 veículos, tarifa de R$ 3,75, acessibilidade e atendimento a bairros afastados e à zona rural

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de Novo Gama (GO), município do Entorno do Distrito Federal, abriu uma concorrência pública para conceder à iniciativa privada a operação do transporte coletivo municipal de passageiros, incluindo linhas urbanas e rurais. A licitação tem valor estimado de R$ 5,54 milhões, e a disputa entre as empresas interessadas está marcada para 22 de dezembro de 2026, às 10h01. O objetivo é estabelecer um modelo definitivo de prestação dos serviços, atualmente submetidos a um regime emergencial criado após a interrupção das operações por antigos permissionários. A nova concessão deverá organizar o atendimento dentro do município, especialmente nos bairros mais afastados e nas comunidades rurais.

A concorrência foi divulgada no Diário Oficial da União desta quinta-feira, 29 de outubro de 2026, e ocorre nove meses depois de a administração municipal anunciar um chamamento emergencial para assegurar o transporte da população. Naquele procedimento, a Prefeitura de Novo Gama estabeleceu uma frota mínima de 17 veículos, sendo 14 destinados às linhas urbanas e três às rotas rurais, tarifa de R$ 3,75, limite de 15 anos de fabricação para os ônibus e exigências de acessibilidade, rastreamento por GPS e fiscalização de horários e itinerários. A nova licitação representa a passagem de uma estrutura provisória para um contrato de concessão comum de serviço público, com previsão de seleção de empresa responsável pela exploração do transporte municipal.

A concorrência é identificada pelo número 22/2026 e será realizada eletronicamente, por meio da plataforma BBL Compras.

O valor estimado registrado no Portal Nacional de Contratações Públicas é de R$ 5.544.000.

A licitação foi divulgada em 28 de outubro, com prazo de apresentação de propostas até 22 de dezembro.

O objeto é a delegação da prestação e exploração do serviço público de transporte coletivo municipal nas modalidades urbana e rural.

A concessão comum é uma modalidade na qual uma empresa privada assume a execução do serviço público, dentro das condições contratuais estabelecidas pelo município, que permanece responsável pela regulação e fiscalização.

A contratação deverá observar as regras do edital e os anexos que definem as obrigações da futura concessionária.

Licitação ocorre após paralisação de antigos permissionários e implantação de atendimento emergencial

A reorganização do transporte coletivo de Novo Gama começou antes da publicação da nova concorrência.

Em 30 de janeiro de 2026, a Prefeitura de Novo Gama anunciou um chamamento público emergencial para selecionar empresas interessadas em operar as linhas municipais.

A medida foi adotada após a interrupção das atividades por antigos permissionários, situação que levou a administração municipal a buscar uma alternativa para assegurar a continuidade das viagens.

O procedimento emergencial foi estruturado para atender tanto a área urbana quanto as comunidades rurais.

As empresas interessadas puderam apresentar a documentação entre 2 de fevereiro e 2 de março.

O prazo inicial das autorizações foi fixado em seis meses, com possibilidade de prorrogação por outros seis.

A administração municipal informou, na ocasião, que o modelo temporário seria utilizado enquanto preparava uma solução definitiva para o transporte coletivo.

A concorrência publicada nesta quinta-feira representa a etapa seguinte dessa reorganização.

A mudança tem importância porque o transporte municipal precisa atender deslocamentos regulares da população, incluindo viagens para trabalho, escola, comércio, serviços públicos e atividades de saúde.

Em cidades com bairros afastados e comunidades rurais, a continuidade das linhas também interfere nas possibilidades de deslocamento das famílias que dependem do transporte coletivo.

Sistema emergencial foi estruturado com 17 ônibus, sendo 14 urbanos e três rurais

O chamamento realizado no início do ano estabeleceu que as empresas habilitadas deveriam disponibilizar pelo menos 17 veículos.

Desse total, 14 seriam destinados às linhas urbanas e três às rotas rurais.

Essa divisão procurava assegurar atendimento às diferentes características territoriais de Novo Gama.

O município possui áreas urbanizadas próximas ao Distrito Federal e comunidades rurais que também necessitam de transporte regular.

A Prefeitura de Novo Gama estabeleceu ainda um limite de 15 anos de fabricação para os ônibus utilizados no atendimento emergencial.

Os veículos deveriam atender aos requisitos técnicos aplicáveis, incluindo acessibilidade para pessoas com deficiência.

Também foi exigida a utilização de sistema de rastreamento por GPS, permitindo acompanhar a circulação dos veículos e o cumprimento dos itinerários.

A manutenção periódica e a higienização regular integraram as condições operacionais.

Essas exigências foram estabelecidas no procedimento emergencial de janeiro, que antecedeu a concorrência definitiva.

A frota exigida para a futura concessão deverá seguir o dimensionamento e as condições contratuais do novo edital.

Tarifa do transporte municipal foi fixada em R$ 3,75 no modelo emergencial

Uma das principais condições estabelecidas pela Prefeitura de Novo Gama no chamamento emergencial foi a manutenção da tarifa de R$ 3,75.

O valor foi definido conforme decreto municipal vigente à época.

O procedimento também estabeleceu regras para eventual reajuste.

A alteração tarifária dependeria da apresentação de planilha de custos e de autorização do Poder Executivo Municipal.

Essa condição é importante porque o custo do transporte interfere diretamente no orçamento das famílias que utilizam os ônibus diariamente.

A estrutura de remuneração também precisa considerar as despesas das empresas com combustível, manutenção, veículos, pessoal e demais componentes da operação.

No modelo de concessão, as regras de tarifa, eventuais revisões e mecanismos de remuneração precisam ser compatíveis com as condições previstas no contrato.

A licitação de dezembro deverá definir a proposta vencedora de acordo com as exigências do procedimento e o critério de julgamento estabelecido para a concessão.

Gratuidades para idosos, pessoas com deficiência e outras categorias foram mantidas

O chamamento emergencial também preservou gratuidades previstas na legislação aplicável.

Entre os beneficiários contemplados estavam idosos, crianças de até cinco anos e pessoas com deficiência.

O procedimento também relacionou agentes comunitários de saúde, agentes de combate às endemias, guardas civis municipais e carteiros em serviço, conforme as condições previstas.

A manutenção dessas gratuidades faz parte da organização dos direitos dos usuários do transporte coletivo.

A futura concessionária deverá observar as obrigações legais e contratuais relativas ao atendimento dos beneficiários.

A existência de gratuidades também precisa ser considerada na estrutura de financiamento e remuneração dos serviços.

Em sistemas de transporte coletivo, a diferença entre a quantidade de passageiros transportados e o número de passageiros pagantes pode influenciar a receita tarifária.

Por isso, o planejamento da operação envolve informações sobre demanda, arrecadação, custos e obrigações de atendimento.

Fiscalização prevê acompanhamento de horários, itinerários, receitas e passageiros transportados

No atendimento emergencial, a Prefeitura de Novo Gama atribuiu à Secretaria Municipal de Transporte e Trânsito a responsabilidade de fiscalizar a prestação dos serviços.

O acompanhamento incluiu o cumprimento de horários e itinerários, as condições dos veículos e os padrões de atendimento.

As empresas autorizadas também deveriam apresentar relatórios mensais com informações sobre receitas, despesas e quantidade de passageiros transportados.

Esses dados são relevantes para a fiscalização e para o planejamento da rede municipal.

O número de passageiros permite identificar a utilização dos serviços e avaliar as necessidades de atendimento.

As informações financeiras contribuem para a análise dos custos e das condições econômicas da operação.

Já o acompanhamento dos horários e itinerários permite verificar se a oferta de viagens corresponde às obrigações estabelecidas.

O procedimento emergencial também previu advertências, multas e revogação de autorização em situações de descumprimento das normas.

A transferência da permissão para terceiros dependia de autorização expressa da administração municipal.

A nova concessão deverá estabelecer mecanismos próprios de controle e fiscalização, conforme o contrato que resultar da concorrência.

Novo Gama tem localização estratégica no Entorno do Distrito Federal, onde transporte municipal e interestadual atendem demandas diferentes

Novo Gama integra a região do Entorno do Distrito Federal, marcada por deslocamentos diários entre cidades goianas e Brasília.

O município foi criado a partir do desmembramento de Luziânia (GO), em 1995, e faz limite com Valparaíso de Goiás (GO) e com as regiões administrativas do Gama e de Santa Maria, no Distrito Federal.

A proximidade com Brasília influencia a organização da mobilidade.

Parte dos moradores utiliza transporte para deslocamentos dentro do próprio município, enquanto outra parcela depende de ligações com o Distrito Federal para trabalhar, estudar ou acessar serviços.

Essas duas necessidades correspondem a estruturas diferentes de transporte.

As linhas municipais urbanas e rurais são organizadas pela Prefeitura de Novo Gama.

Já os serviços regulares de ônibus que atravessam a divisa entre Goiás e o Distrito Federal integram o transporte rodoviário interestadual, regulado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

A diferenciação é importante para compreender o alcance da nova licitação.

A concorrência anunciada pela Prefeitura de Novo Gama trata da concessão dos serviços municipais, incluindo o atendimento urbano e rural dentro do território da cidade.

As viagens interestaduais entre o Entorno e o Distrito Federal possuem regulamentação própria.

A reorganização das linhas municipais, entretanto, pode influenciar a rotina dos passageiros que precisam acessar outras opções de transporte para completar seus deslocamentos.

Os locais de embarque, a distribuição de horários e a cobertura dos bairros são aspectos importantes para a conexão entre os diferentes serviços.

Concessão deverá substituir modelo emergencial e definir obrigações de longo prazo

A licitação marcada para dezembro representa uma mudança na forma de organização do transporte municipal.

O chamamento de janeiro foi concebido como solução temporária, com autorizações de seis meses prorrogáveis por igual período.

A nova concorrência pretende estabelecer uma concessão comum de serviço público.

Nesse modelo, a empresa selecionada deverá cumprir as obrigações previstas no contrato, enquanto a Prefeitura de Novo Gama continuará responsável pelo acompanhamento dos serviços.

A futura estrutura contratual será importante para organizar investimentos, manutenção de frota, atendimento aos passageiros e condições de continuidade das linhas.

A definição do modelo também tem relação com a capacidade do município de exigir padrões de qualidade e fiscalizar a operação.

As condições de acessibilidade, segurança, cumprimento de horários e atendimento a comunidades rurais fazem parte das necessidades que deverão ser consideradas na organização do sistema.

A concessão também poderá estabelecer mecanismos de controle da demanda e dos custos necessários à prestação dos serviços.

Esses elementos são relevantes para garantir previsibilidade à operação e às obrigações assumidas pela empresa contratada.

Próxima etapa será a apresentação das propostas em dezembro

A concorrência pública está marcada para 22 de dezembro de 2026, às 10h01.

A disputa será realizada eletronicamente, conforme as condições estabelecidas pela Prefeitura de Novo Gama.

O procedimento possui valor estimado de R$ 5,54 milhões e objeto voltado à concessão do transporte coletivo municipal urbano e rural.

Depois da apresentação das propostas, a administração municipal deverá cumprir as etapas de julgamento, habilitação e formalização da concessão.

A empresa selecionada ficará responsável pela operação nas condições previstas no edital e no futuro contrato.

O interesse dos passageiros está principalmente na continuidade das viagens e na organização de uma rede que consiga atender tanto a área urbana quanto as comunidades rurais.

A experiência do atendimento emergencial, implantado após a interrupção das atividades por antigos permissionários, também integra o histórico da reorganização.

Com a nova licitação, a Prefeitura de Novo Gama pretende substituir a estrutura temporária por um modelo contratual definitivo para os ônibus municipais.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Ações ocorreram em Madureira e Cavalcanti; ao menos 11 linhas convencionais e duas do BRT registraram impactos na operação

YURI SENA

Um ônibus foi incendiado e veículos foram posicionados para bloquear ruas da zona norte do Rio de Janeiro na tarde desta quinta-feira (29). As ocorrências foram registradas após uma operação da Polícia Militar nos morros da Primavera e da Serrinha, nas regiões de Madureira e Cavalcanti.

Criminosos tentaram bloquear vias como as avenidas Edgar Romero e Monsenhor Félix, além de ruas próximas. A situação afetou a circulação do transporte público na região, incluindo linhas de ônibus convencionais e serviços do BRT.

A operação policial começou nas primeiras horas da manhã, com a participação do Batalhão de Operações Policiais Especiais (Bope) e do 9º BPM. Durante os confrontos, um suspeito morreu e outro foi preso.

Linhas de ônibus afetadas

Segundo o Rio Ônibus, ao menos 11 linhas convencionais tiveram a operação impactada em razão da interdição da Avenida Edgar Romero, em Madureira:

355 – Madureira x Praça Tiradentes

639 – Jardim América x Saens Peña

685 – Terminal Margaridas x Méier

712 – Irajá x Cascadura

721 – Vila Cruzeiro x Cascadura

774 – Madureira x Jardim América

SV774 – Madureira x Jardim América

918 – Bangu x Bonsucesso

928 – Marechal Hermes x Bonsucesso

940 – Madureira x Ramos

 975 – Madureira x Fundão

A MobiRio também informou alterações na operação do BRT. Devido a uma ação policial nas proximidades das estações Vila Queiroz e Otaviano, as linhas 42, entre Madureira e Galeão, no serviço parador, e 46, entre Alvorada e Penha, no serviço expresso, apresentaram intervalos irregulares.

Nota do Rio Ônibus na íntegra

O Rio Ônibus informa que dois ônibus foram utilizados como barricadas, na Av. Edgard Romero e na Rua Conselheiro Galvão, em Madureira, e outro coletivo foi incendiado na Av. Monsenhor Félix, em Irajá. Os veículos já foram liberados do local. No momento, 20 linhas estão com impactos na região.

Ônibus incendiado

C27166 – SV774 Madureira x Jardim América

Ônibus utilizados como barricadas

B44585 – 685 Margaridas x Meier
B27156 – 774 Madureira x Jardim América

Linhas impactadas

355 Madureira x Praça Tiradentes
685 Term. Margaridas x Méier
712 Irajá x Cascadura
721 Vila Cruzeiro x Cascadura
774 Madureira x Jardim América
SV774 Madureira x Jardim América
775 Madureira x Jardim América
785 Marechal Hermes x Cascadura
918 Bangu x Bonsucesso
926 Senador Camará x Penha
928 Marechal Hermes x Bonsucesso
940 Madureira x Ramos
975 Madureira x Fundão
737 Santíssimo x Cascadura
790 Campo Grande x Cascadura
SV790 Campo Grande x Cascadura
778 Cascadura x Pavuna
298 Acari x Castelo
639 Jardim América x Saens Pena
SV777 Padre Miguel x Madureira

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Coletivos contam com ar-condicionado e Wi-Fi; processo de renovação da frota foi iniciado em 2019 pelo Governo do Estado

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste mês de outubro, o Sistema Transcol recebeu 40 novos ônibus que irão atender a população da Região Metropolitana de Vitória, no Espírito Santo.

A chegada dos coletivos é resultado da continuidade ao processo de renovação da frota, iniciado em 2019 pelo Governo do Estado.

A implementação dos veículos zero quilômetro faz com que a região atinja 75% da frota já é renovada e climatizada.

Transcol amplia atendimento em Vila Velha neste sábado (31)

A partir deste sábado, 31 de outubro, mais moradores de Vila Velha passam a contar com o Sistema Transcol. Com o encerramento da concessão municipal, o sistema metropolitano assume a operação de 30 linhas que atendiam o município, garantindo a continuidade dos itinerários e ampliando as possibilidades de deslocamento da população.

Na prática, a mudança permite que os passageiros utilizem os benefícios já disponíveis no Transcol, como a integração temporal e tarifária, a conexão com o Aquaviário por meio do Cartão GV e a consulta à previsão dos horários das viagens pelo aplicativo Ônibus GV. A incorporação das linhas amplia o acesso a uma rede metropolitana com tarifa única, ônibus equipados com ar-condicionado e Wi-Fi, facilitando os deslocamentos entre diferentes regiões e as conexões com outros serviços de transporte.

Quem ainda não possui o Cartão GV pode consultar os pontos de venda e as orientações para aquisição no site oficial: https://cartaogv.com.br/.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Empresas estaduais publicaram nesta quinta-feira (29) novas medidas para conservação da infraestrutura ferroviária; Metrô receberá propostas em 18 de novembro e CPTM formalizou dois contratos de fornecimento de chapas de alumínio

ADAMO BAZANI

O Metrô de São Paulo abriu uma licitação para modernizar as coberturas das estações Brás e Pedro II, ambas da Linha 3-Vermelha, enquanto a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) formalizou dois contratos que somam R$ 121,5 mil para o fornecimento de chapas de alumínio. As medidas foram publicadas no Diário Oficial do Estado de São Paulo desta quinta-feira, 29 de outubro de 2026, e integram as atividades de conservação e aquisição de materiais para o sistema ferroviário metropolitano.

No caso do Metrô, a disputa entre as empresas interessadas está marcada para 18 de novembro de 2026, às 9h, e envolve duas estações utilizadas nos deslocamentos pela região central da capital paulista. Já a CPTM contratou a Açofem Indústria e Comércio de Perfilados Ltda., por R$ 79,8 mil, e a Megafer Comércio de Ferro e Aço Ltda., por R$ 41,7 mil. Os contratos foram formalizados em 22 de outubro, com vigência de 60 dias, e envolvem o fornecimento de materiais metálicos para a companhia.

Metrô pretende modernizar coberturas de duas estações da Linha 3-Vermelha

A licitação lançada pela Companhia do Metropolitano de São Paulo contempla a prestação de serviços de modernização das coberturas das estações Brás e Pedro II.

O edital foi disponibilizado nesta quinta-feira, 29 de outubro, e estabelece o recebimento das propostas por meio de pregão eletrônico, com sessão pública marcada para 18 de novembro.

As coberturas das estações fazem parte da infraestrutura de proteção dos passageiros e das áreas de circulação, especialmente contra chuva e exposição ao sol.

A manutenção dessas estruturas também está relacionada à conservação dos espaços de embarque e desembarque, à durabilidade das instalações e às condições de utilização dos equipamentos públicos.

A Estação Brás tem importância particular para a rede metropolitana por concentrar conexões entre a Linha 3-Vermelha do Metrô e serviços ferroviários.

É utilizada tanto por passageiros que circulam dentro da capital quanto por aqueles que chegam de outros municípios da Região Metropolitana de São Paulo.

A Estação Pedro II, por sua vez, atende a uma região central próxima à Avenida do Estado e a importantes eixos viários da cidade, funcionando como ponto de acesso ao sistema metroviário.

A contratação deverá estabelecer as condições para a execução dos serviços, incluindo as especificações técnicas, os materiais necessários e as obrigações da empresa vencedora.

As informações sobre a extensão das intervenções, o orçamento estimado e os prazos de execução deverão ser verificadas nos anexos técnicos do edital.

CPTM formaliza dois contratos de fornecimento de chapas de alumínio

Também nesta quinta-feira, a CPTM publicou a homologação de uma licitação e os extratos de dois contratos para aquisição de chapas de alumínio.

A concorrência foi realizada por pregão eletrônico e resultou na contratação de duas fornecedoras.

A Açofem Indústria e Comércio de Perfilados Ltda., inscrita no CNPJ 07.169.268/0001-09, fornecerá materiais no valor de R$ 79.800.

A Megafer Comércio de Ferro e Aço Ltda., inscrita no CNPJ 10.602.104/0001-20, foi contratada por R$ 41.700.

Os valores têm como referência setembro de 2026.

Os contratos foram formalizados em 22 de outubro e estabelecem prazo de vigência de 60 dias.

O objeto registrado pela CPTM é o fornecimento de chapas de alumínio. A destinação específica dos materiais dependerá das informações técnicas da contratação, que podem permitir identificar os equipamentos, estruturas ou instalações que receberão os produtos.

Conservação de estações e materiais integra rotina de manutenção ferroviária

Os dois procedimentos publicados pelo Governo do Estado de São Paulo estão relacionados a necessidades distintas das empresas ferroviárias.

No Metrô, a contratação é voltada diretamente à modernização da estrutura física de duas estações utilizadas diariamente pelos passageiros.

Na CPTM, a aquisição contempla materiais que poderão atender às necessidades de conservação e manutenção da companhia, conforme a aplicação prevista nas especificações técnicas.

A conservação das estações e da infraestrutura ferroviária é uma atividade contínua, que envolve desde grandes intervenções até a compra periódica de componentes e materiais.

Para os passageiros, essas medidas se relacionam às condições de utilização dos equipamentos, à preservação das instalações e à manutenção da qualidade dos ambientes de circulação.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes